02-02-2015 Styregruppemøde Dato 26. januar 2015 Sted Teknik- og Miljøforvaltningens mødecenter Islands Brygge 37, 2300 København S Deltagere Andreas Røhl, København Anker Riis, Frederikssund Helen Lundgaard, Region H Ivan Christensen, Gladsaxe Leif Kronblad, Ishøj Lene Wagner Hartmann, Furesø Mads Lindberg, Lyngby-Taarbæk Michael Daugård, Hvidovre Mohammed Ouazzani, Rudersdal Ellen Hvidt Thelle, Brøndby Johanne Nielsen, Hørsholm Lone Andersen, Frederiksberg Mia Stampe Lagergaard, Vejdirektoratet Lone Billehøj, Gentofte Rasmus Sønderfeldt, Rødovre Hans Hans Dyrby Kloch, Allerød Oplægsholder: Lars Testmann fra Rambøll Referent Diana Skyum, sekretariatet Dagsorden 1. Velkommen 2. Sket siden sidst highlights fra Supercykelstierne 3. Nye ruter i principplanen og i et længere tidsperspektiv (drøftelse og beslutning) 4. Supercykelstipulje - hvor stor en andel søges og signal til det politiske/statslige niveau (drøftelse og beslutning) 5. Missing links i et brugerperspektiv fælles fodslag (drøftelse og beslutning) 6. Supercykelstier på dagsordnen Cykelkonference 2015 (orientering og input) 7. Frem mod næste møde blandt andet drift og afmærkning 8. Eventuelt Velkommen Sket siden sidst Tine orienterede om sekretariatets arbejde. Evaluering af Farumruten offentliggjort, hvilket har skabt positiv presseomtale i bl.a. Berlingske, P4, TV Lorry, Politiken, DR og lokalmedier. Evalueringer viser: 52 % flere pendlere siden 2012, 21 %
helt nye trafikanter, 14 % vælger oftere ruten i dag end tidligere. Brugerne oplever: Det er nemt eller nogenlunde nemt at holde jævn hastighed, og der er færre stop. Drift og belysning er især problemfelter og fokuspunkter hos brugerne. Vinterkampagnen 2015 er skudt i gang. Der vil være events i de fem kommuner bag Farumruten og Albertslundruten. Kampagnen fokuserer på tre elementer: omsorg for stierne (vi kan ikke gribe sneen i luften, men vi gør os umage), omsorg for cyklister (events, tilgængelighed, fokus på belysning: det handler om at blive set), omsorg for cyklerne (gratis cykeltjek i samarbejde med cykelhandlere mm). Den nye Facebookside (efter navneskifte) har her et år efter oprettelse flere følgere end den gamle havde. Vejen til et samlet net fælles fodslag Visionsplan for ambitiøse linjeføringer i eget trace Tine præsenterede temaet for mødet: Fælles fodslag for det videre arbejde med Supercykelstier. - Visionære linjeføringer v. Rambøll - Drøftelse og beslutning om ny principplan på baggrund af høringssvar - Supercykelstipulje 2015 - Missing links, et brugerperspektiv Lars Testmann fra Rambøll præsenterede en første og foreløbig kortskitse til visionære linjeføringer og gennemgik, hvordan de har grebet opgaven an. Ideen med visionsplanen er at få et samlet overblik over, hvad der kan være et fremtidigt SCS-net, baseret på den viden vi har i dag. Visionsplanen rækker ud over rutenet 2.0, dvs. principplanen. Strategien er at prøve at foreslå ruterne, hvor det giver mening, og bagefter tage diskussionen om, hvor nemt/besværligt det er, hvor sandsynligt det kan gennemføres, og om der er alternativer til forslaget. Formålet med dagens præsentation var at afklare, hvilket ambitionsniveau visionsplanen skal bevæge sig på om visionsplanen skal foreslå noget, der ville virke nu, eller om den kan foreslå tiltag med større konsekvenser (fx redrivning af hus og lign.). Hvad er det ønskede ambitionsniveau? Rambøll supplerede, at de gerne vil have input til, om kræfterne skal bruges på eksisterende ruter, planlagte ruter eller helt nye ruter. Tine tilføjede, at en af opgaverne til Rambøll er at kigge på linjeføringer i eget trace. Hvad er der af muligheder, baner, arealer, motorvejsudvidelser osv. længere ud i fremtiden. Styregruppen havde svært ved at forholde sig til præsentationen, da der ikke var meget konkret at forholde sig til. Det var en fælles holdning til, at visionsplanen skal være mere detaljeret og konkret, før der kan kommenteres
yderligere på det. Pt. er det svært at forholde sig til principielle/teoretiske diskussioner. Der blev spurgt ind til mange forskellige konkrete løsninger. Visionsplanen skal være mere detaljeret og mere konkret, før der kan kommenteres yderligere på den. Rambøll arbejder videre med en visionær men også realiserbar visionsplan. Den videre proces med visionsplanen: 1. Forsat indsamling af data og tegne detaljerede linjeføringer 2. Resultatet drøftes med projektgruppen og tilpasser herefter 3. Styregruppen vil blive involveret Nye ruter i principplanen Desuden blev det foreslået og besluttet, at der kommer en snak om opkoblinger på et senere tidspunkt. Ny principplan var i høring i efteråret 2014. Der er indkommet fem høringssvar. Jesper præsenterede forslag til ny principplan med fokus på de indkomne høringssvar samt nye linjeføringer (se medsendte materiale). Sekretariatet ønskede, at styregruppen forholdt sig konkret til nye ruter og høringssvar med henblik på at få afklaret om det er supercykelsti eller opkobling. Der blev drøftet følgende høringssvar og nye ruter: Kulhuse Frederikssundsruten Det blev drøftet, hvorvidt ruten skulle have status som SCS, på trods af de få pendlere. Blandt kommentarerne fra styregruppen var følgende: - Ruten fører ud til et stort sommerhusområde og en del helårsbeboelse. Der vil klart være en årstidsvariation med mest trafik om sommeren - Hvis man opfylder de fysiske krav, er det vel en SCS, uanset om der kun kører to om dagen. Der behøver jo ikke være en given mængde cyklister - Sekretariatet påpegede, at en del af konceptet er, at målgruppen for SCS er pendlere - Der blev svaret, at gøre ruten til en SCS vil åbne op for muligheden for at planlægge en infrastruktur, hvor oplandsanalyserne endnu ikke viser, at der er noget infrastruktur - Der var enighed om, at antallet af cyklister ikke var afgørende, og at man kunne åbne for x sommerhuspendling - Andreas havde ingen indvendinger men tilføjede, om vi risikerer at udvande konceptet? Én rute skader ikke, men SCS skal ikke bruges i flæng. Det er dog ikke nødvendigvis en risiko i dette tilfælde. - Antallet af cyklister aftager væk fra København. Hvor tro skal vi være mod konceptet (bredde stier, faciliteter, drift mm.) på hele ruten? - Skal der være variation i begrebet højklassecykelsti på fx Gothersgade
og 40 km fra København centrum Kulhus - Frederikssundsruten inkluderes i ny principplan som en SCS. Slangerup Hillerød Ny rute. Man bør overveje en rute her, da det er et missing link fra Roskilde til Helsingør. Desuden vil koblingen Slangerup-Hillerød samtidig være en kobling mellem Frederikssund og Hillerød. Der var ikke behov for drøftelse. Slangerup Hillerødrute kommer i principplanen. (skal det formuleres sådan?) Øresundsruten og Helsingørruten Sekretariatet og kommunerne har holdt møde, da kommunerne ønsker at se på en alternativ linjeføring, og i Nordsjælland smelte Helsingørruten sammen med Øresundsruten. Linjeføringerne blev drøftet og kommentarerne fra styregruppen var følgende: - Der er fordele ved begge ruter. Det vigtige er, at vi ikke kan begynde på én rute, og så koble en kommune fra - Nogle peger på den oprindelige, andre påpeger at den oprindelige rute er en omvej Der er ikke truffet beslutning endnu, men dialogen er konstruktiv og fortsætter i februar måned. Park Allé-, Vestbane- eller Roskilderuten De tre ruter forløber tæt, og der har flere gange været ønske om at prioritere én af dem. Sekretariatet bemærker, at kommunerne ikke er enige om, hvilken af de tre ruteføringer, der skal arbejdes videre med. Styregruppen er heller ikke enig. Der kræves mere viden om de respektive ruter. Den bliver sparket til hjørne for nu. Skovruten Ny rute. Skovruten blev drøftet som ny rute og taget med. Den indtegnes på principplanen del 2 efter kort fra Furesø og Lyngby-Taarbæk Kommuner. Bagsværdruten Ny rute.
Gladsaxe og København er enige om ruten, så den er tegnet ind. Opkoblinger og andre ruter Øresundsruten er ikke med på principplan del 1, da flere kommuner har udtrykt det som urealistisk at ansøge om den nu. Opkobling mellem Helsingørruten og Allerødruten i Lyngby-Taarbæk kommune, langs Jægersborgvej, er i den ny principplan foreslået som opkobling. Opkobling mellem Anker Engelundsvej og evt. gennem Dyrehaven til Strandvejen skrives ind. Ruteforløb København Der blev drøftet, om der er for mange ruter i København, og om nogle eventuelt skal ud. Blandt kommentarerne fra styregruppen var: - Privat observering: alt hvad der er en god cykelsti, tror folk er en SCS. Det er ros, men det er Københavns kommunes egen cykelsti. - Arbejd hen imod samme standard i de store byer Københavns Kommune og Sekretariatet har dialog omkring ruterne i København. Godkendelse af ny principplan Principplanen blev godkendt i styregruppen. Den bør som tidligere principplan også godkendes politisk. Styregruppen drøftede forskellige processer for en politisk godkendelse. Styregruppen var positiv overfor et politisk arrangement udover godkendelser i politiske udvalg og huskede det tidligere arrangement som et med en positiv effekt. Andreas påpegede, at det er en stor opgave for sekretariatet, og at det derfor muligvis kan kobles sammen med noget mere/andet. Derudover fremhævede Andreas, at det er ekstremt vigtigt med en politisk dagsorden, og at vi har brug for sådan et arrangement inden alt for længe, da der er ruter, der skal i gang. Det blev foreslået måske at bede sekretariatet om at komme med et udkast. Principplanen er godkendt. Beslutningen om et politisk arrangement er udskudt til næste gang pga. dagsorden og tid. Supercykelstipulje Sekretariatet præsenterede puljeansøgningerne til SCS-puljen med frist den 11. marts 2015. Sekretariatet har søgt at få overblik over, hvad der forventes at
blive søgt om, men der er ikke 100 % afklaring. Ca. 20 mio. er bekræftet ansøgt, dvs. lidt under 15 % af puljen. Kommunerne bød ind med følgende ansøgninger: - Lyngby-Taarbæk søger til bro over Helsingørmotorvejen - Vejdirektoratet søger til småting v. Utterslev Mose og Hareskovvej og planlægger forbedringer af Ring 4 - Furesø overvejer at søge til parkering Sekretariatet yder bistand i forbindelse med ansøgninger til supercykelstipuljen og vil gerne hjælpe med: - Afholdelse af møder, dialog mv. på tværs af kommuner - At levere screeninger - Mulige anlægsløsninger - Overslag på budget - At skrive ansøgninger og bilag Der blev drøftet, om der allerede nu kan søges til Ring 3. Gladsaxe og Lyngby- Taarbæk er klar, men det kræver arbejde for materialet er ikke klar til ansøgning. Sekretariatet laver gerne materiale, hvis kommunerne bliver enige om at søge. Sekretariatet sender mail ud til alle kommuner involveret i Ring 3 og ridser op, hvordan processen gribes an, og hvad der skal bruges fra kommunernes side. Frem mod ansøgningsfristen vil sekretariatet regelmæssigt sende en opdateret version af kort over ruter der søges i SCS-puljen, så kommunerne kan orientere sig. Missing links i brugerperspektiv Supercykelstier på dagsordnen Flyttet til næste møde. Sekretariatet præsenterede overvejelserne i forbindelse med Den Nationale Cykelkonference 18.-19. maj 2015. Sekretariatet sendte et oplæg til programkomiteen i efteråret, der blev udvalgt følgende idéer: - Farumruten godt på vej - Superpendling eller potentielle konfliktzoner - SCS nationalt perspektiv - Panel debat om mobilitet i hovedstadsområdet Styregruppens input til ovenstående temaer er velkomne. Der er bekræftet to deltagere til en paneldebat: Københavns Teknik- og miljøborgmester Morten Kabell og Rudersdals borgmester Jens Ive. Furesø opfordrede deltagere til at cykle til konferencen, da også en del
elementer i oplæggene er cykelture. Rudersdal fremhævede, at cykelkulturtemaet kommer til at præge konference. Gladsaxe foreslog om SCS skulle holde konference i 2016. Furesø kommenterede, at SCS får en del opmærksom på første dag i året konference. Frem mod næste møde Eventuelt Der orienteres kort i mail om sekretariatets fokusområder udover puljeansøgninger. Sekretariatet udskød punktet om missing links til næste gang. Region Hovedstaden foreslog, om SCS skal med på folkemødet på Bornholm. Indtil videre vendes det med Tine. Tilkendegivelser for fremtidige ønsker på statsvejnettet skal sendes til Vejdirektoratet, Mia Stampe Lagergaard.