Færdselssikkerhedskommissionens næste handlingsplan Halvering af antal trafikdræbte de næste 10 år? Sven Krarup Nielsen, Vejdirektoratet
Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan fra 2007 Mål for 2012: 40 % reduktion i både dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne med udgangspunkt i 2005
Når vi målet? 255 dræbte i 2010 Det når vi!
Vi skal have en ny handlingsplan i 2012 gældende fra 2013! Færdselssikkerhedskommissionens opfølgningsgruppe drøftede de første ideer i august Valget har udsat det videre arbejde i Færdselssikkerhedskommissionen Tankerne i den næste del af præsentationen stammer fra opfølgningsgruppen
Hvor mangler vi at sætte ind? Hovedudfordringerne i en ny plan er: Fart Sprit, narko og medicin Manglende sele Cyklister Unge Uopmærksomhed
Ny EU handlingsplan 2010 Halvere antallet af dræbte frem til 2020 Det betyder Maksimalt 127 dræbte i 2020! Det skal være målet for 2020! Der skal være tilsvarende mål for alvorligt og lettere tilskadekomne!
Tage udgangspunkt i ulykker der er mange af Top 3 personskadeulykker på landet Eneulykker Mødeulykker Bagende- og trængningsulykker Top 3 personskadeulykker i byerne Fodgængerulykker Svingningsulykker i samme retning Eneulykker Der er igangsat en grundigere analyse
Hvorfor sker ulykkerne? HVU s resultater indgår i analysen
Delmål på indsatser Sverige har sat mål på indikatorer, bl.a.: Andel af trafikarbejde inden for hastighedsgrænsen Andel af selebrugere Andel af hjelmbrugere på cykel og motorcykel Andel af nye biler med højeste EuroNCAP-klasse Andel førere der oplyser at de er faldet i søvn under kørsel Der arbejdes på et dansk forslag!
Samlede indsatser mod de største ulykkesudfordringer: En gruppe af indsatser mod for høj fart En gruppe af indsatser på oplæring af trafikanter, der retter sig mod: Spritulykker Manglende selebrug Unges vilde leg med knallerter og biler Uopmærksomhed og manglende orientering En gruppe af indsatser, der retter sig mod forbedringer af vejenes udformning En arbejdsgruppe samler forslag til indsatser
Ny viden og forsøg Vi skal bruge andre landes erfaringer Vi skal lave flere forsøg Der skal fokuseres på ny teknologi
Effektvurderinger af foreslåede tiltag Den nye plan skal indeholde en samlet prioritering med vurderede effekter på tiltagene og en vurdering af økonomien for de forskellige aktører. Der må gerne være flere alternative scenarier til opfyldelse af de samlede mål.
Inddrag flest mulige aktører! Færdselssikkerhedskommissionen Vejdirektoratet Trafikstyrelsen Politiet Rådet Kommunerne Interesseorganisationerne Færdselssikkerhedsudvalgene Forskningsinstitutionerne Forsikringsbranchen
En halvering fra 2010 til 2020 - er det realistisk? - en dansk nul vision En gennemgang af alle ulykker med dræbte i 2006 viser, at hvis lovgivningen på alle punkter blev overholdt, og den kendte teknologi blev anvendt, herunder optimal indretning af alle veje, kunne drabstallet komme ned på 50. Lad os se på de 255 dræbte i 2010! Baseret på ulykkes- og skadesfaktorer i Dødsulykkesstatistikken og på læsning af ulykkesrapporter.
Hvad var der sket med de 255 dræbte, hvis: Alle biler var udstyret med hastighedsbegrænsere? Alle biler havde alkolås? Alle biler havde selelås? Alle biler havde en sensor der registrerede kurver, føre og sigt samt begrænsede hastigheden efter forholdene Eller hvad hvis alle trafikanter overholdt færdselsloven med hensyn til hastighed, spiritus og brug af sele?
Hvad var sket med de 255 dræbte, hvis: Færre dræbte Reddet tidligere Total Hastighedsgrænsen altid blev overholdt 66 66 Ingen kørte med for meget sprit i blodet 60 25 101 Alle havde sele på 45 20 126 Alle kørte med hastighed efter forholdene 42 20 148 68 % var reddet, hvis færdselsloven var overholdt med hensyn til hastighed, sprit og brug af sele eller hvis vi havde: Hastighedsbegrænsere suppleret med sensorer for kurver, vejr og føre Alkolåse Selelåse
Hvad var der sket med de 255 dræbte, hvis: Alle biler var udstyret med linjevogtere, afstandsassistenter og andre sensorer, der hjalp bilisterne med at være opmærksomme? Alle bilister orienterede sig korrekt og overholdt vigepligten? Alle faste genstande i sikkerhedszonen var fjernet eller afskærmet? Vejudformning, vedligehold, skilte og afmærkning var korrekt?
Hvad var sket med de 255 dræbte, hvis: Færre dræbte Reddet tidligere Total Bilerne blev på vejen og ikke ramte andre trafikanter og tabte genstande Alle bilister orienterede sig og overholdt vigepligten 99 49 198 52 31 219 Alle faste genstande var fjernet eller afskærmet 55 50 224 Vejudformning, vedligehold, skilte og afmærkning var korrekt 36 30 230 Tilbage er 25 dræbte, hvor de fleste handler om trafikanter, der placerer sig forkert, reagerer forkert, er for sløje til at køre eller burde blive hjemme på grund af vejr og føre!
Vi kan helt sikkert nå et mål om halvering af antal dræbte Hvis vi arbejder med at sænke hastigheden med ATK, hastighedsbegrænsere og accept af hastighedsgrænserne Hvis vi indfører teknologi i bilerne som alkolås, selelås, linjevogter og afstandsassistent Hvis vi lærer trafikanterne at orientere sig Hvis vi forbedrer vejnet og omgivelser f.eks. efter en trafiksikkerhedsinspektion