Indhold: Forord side 2 Mål og midler side 2 Uheldskortlægning 1998 2003 side 4 Tiltag 2000 2004 side 9 Prioriteringsliste 2004 2008 Side 14 1
Forord: Gedved Kommune fik den 6. juni 2000 vedtaget en Trafiksikkerhedsplan. Trafiksikkerhedsplanen er udarbejdet som et tillæg til kommuneplanen, og skal derfor revideres hvert fjerde år. For at sikre en effektiv indsats på trafiksikkerhedsområdet skal trafiksikkerhedsplanen holdes ajour med de seneste udviklinger indenfor trafikulykkernes antal, type og geografiske placering, trafikmængder, udbygning af vej- og stinet, byudviklingen, lovgivning samt andre forhold der har betydning for trafiksikkerheden. I denne revision af trafiksikkerhedsplanen er der foretaget en uheldskortlægning i kommunen for årene 1998 2003, og udarbejdet en ny prioriteringsliste med tiltag, der skal udarbejdes, for at højne trafiksikkerheden, og trygheden ved at færdes på vejnettet i Gedved Kommune. I Gedved Kommune er 9 mennesker blevet dræbt, og 105 mennesker blevet kvæstet indenfor de sidste 5 år. Heraf er 2 mennesker blevet dræbt på kommuneveje og 31 mennesker er blevet kvæstet på kommuneveje. Årsagerne til ulykkerne er mange. Høj hastighed, hensynsløs kørsel, spritkørsel, manglende opmærksomhed er blot nogle af de faktorer der alene eller i kombination forårsager uheldene. For at undgå ulykkerne, er det nødvendigt med en målrettet indsats. Denne trafiksikkerhedsplan er et led i denne indsats og formålet er en bedre trafiksikkerhed i Gedved Kommune. Mål og Midler: Kommunalbestyrelsen i Gedved Kommune vedtog i 2000 de politiske mål for trafiksikkerheden, samt midlerne til at indfri disse mål. Mål for Trafiksikkerheden Antallet af tilskadekommende reduceres med 40 % i perioden 1999-2011, således at der i 2011 maksimalt kommer 13 til skade i trafikken. Inden år 2011 bør hastigheden på alle trafikveje i Gedved Kommune nedsættes til den skiltede hastighed, såedes at mindst 85 % af bilisterne overholder hastighedsgrænserne. 2
Midler og strategi Etablering af hastighedsdæmpende foranstaltninger og sikre krydsningsanlæg ved byindkørsler og i byområder, hvor der køres for stærkt, og hvor særligt mange bløde trafikanter færdes, herunder skolerne. Gedved Kommune deltager i alle relevante landsdækkende og regionale trafiksikkerhedskampagner og støtter lokale kampagner. Deltagelse i kampagnerne skal foregå i samarbejde med bl.a. skolerne og institutionerne. Temaet i disse kampagner kan være: Hastighed Sprit Skolestart Unge og fart m.m. Undervisningsforløb på skolerne omkring: Børn og unges færden i trafikken Hastighedens betydning for trafiksikkerheden Generelle sundhedsmæssige konsekvenser ved misbrug af f.eks. spiritus Cyklister og trafiksikkerhed Skoleveje Hyppigere kontrol: Hastighed og trafikmængder måles i alle bysamfund. De steder, hvor målsætningen for hastighed ikke overholdes, (85 % af bilisterne skal overholde hastighedsgrænsen), etableres der hastighedsdæmpende foranstaltninger Hastighedskontrol de steder der køres for stærkt (jf. hastighedsmålinger) Øget politikontrol overfor spirituspåvirkede trafikanter Offentliggørelse af hastighedsmålinger og kontrol i lokalpressen. Arbejde med differentierede hastighedsgrænser og forbedring af det visuelle miljø langs veje i åbent land, samt i og omkring kryds. Dette skal gøres således, at vejudformningen og indretningen afspejler hastighedsgrænserne. For at skabe en direkte sammenhæng mellem mål, midler og måden pengene bruges, er der valgt en række konkrete strategier for forbedring af trafiksikkerheden. 3
Uheldskortlægning 1998 2003: Kortlægningen af, hvor der sker ulykker på vejnettet i Gedved Kommune, er sket på baggrund af de ulykker, som politiet har registreret. For femårs perioden 1998-2003 er der i alt registreret 186 ulykker i Gedved Kommune. Politiet registreringer af uheld bygger på en uheldsjournal, der indeholder en række oplysninger om uheldet. Samlet set dækker politiets registreringer kun ca. halvdelen af de alvorligt tilskadekomne og en tiendedel af de lettere tilskadekomne. Ordforklaring. Ekstrauheld: Uheld med mindre materiel skade. Materielskadeuheld: Uheld med materiel skade. Personskadeuheld: Uheld, hvor et eller flere mennesker er blevet kvæstet. Dødsuheld: Uheld, hvor et eller flere mennesker er blevet dræbt. Signaturforklaring. Dødsulykke Personskadeulykke Materielskadeuheld x Ekstrauheld (ikke rapporterede uheld) 4
TONRÅ Trafiksikkerhedsplan 2004 VESTERVEJ BRYGGERVEJ EGEBJERGVEJ KÆRVEJ VESTERVEJ MARTINSVEJ HØJBOVEJ POPPELVEJ TOFTEVEJ KIBÆKSVEJ SKANDERBORGVEJ BOJSENSVEJ ODINSPARKEN EGEVEJ HASSELVEJ KIRKEVEJ SKANDERB SYRENVEJ LINDEVEJ ELMEVEJ AHORNVEJ HASSELVEJ BYSKOVSVEJ MÅRHØJ MÅRHØJ MÅRHØJ KIRKEVEJ ESTERGADE FRUENSHAVE ENGVANGEN VESTERGADE BAKKEVEJ FRYDSVEJ SKOVBRYNET MØLLEVEJ SKOVPARKEN P C JENSENSVEJ GRØNNEGADE VANDVÆRKSVEJ SKOLEBAKKEN HORSENSVEJ HORSENSVEJ STATIONSVEJ VINKELVEJ NØRREGADE NYLANDSVEJ ØSTE TONRÅ FRUENSHAVE SØNDERVÆNGE TONRÅ PARALLELVEJ VANGSVEJ EGEBJERGVEJ TONRÅ BYGVANGEN BYGVANGEN RIDSLEVVEJ DAUGÅRDSVEJ HORSENSVEJ PRÆSTEVÆNGET ØRRIDSLEVVEJ HEILESENVÆNGET SØNDERVÆNGET GL ÅRHUSVEJ KILDEAGER FRYDENSLUND Uheldskortlægningen i Gedved LYKKEBJERGVEJ KILDEAGER LYKKEBJERGVEJ USTRIOMRÅDET INDUSTRIOMRÅDET GL ÅRHUSVEJ GL ÅRHUSVEJ Uheldskortlægningen i Hovedgård Signaturforklaring. Dødsulykke Personskadeulykke Materielskadeuheld x Ekstrauheld (ikke rapporterede uheld) 5
HUMLEBALLE VO Trafiksikkerhedsplan 2004 HUMLEBALLE HUMLEBALLE RAVNEBJERGET HUMLEBALLE RAVNEBJERGET HALDRUPVEJ MØLBJERG TOFTUMVEJ SØVANGEN VESTERVANGEN VESTERVANGEN HALDRUPVEJ KIRKESTIEN KIRKEBJERGVEJ SANDBJERGVEJ NYVANGEN SKOVVÆNGET KIRKEBJERGVEJ Uheldskortlægningen i Søvind MØLLEVÆNGET GLIBINGV ÅKJÆRSVEJ GRUNDTVIGSVEJ HOLBERGSVEJ BLICHERSVEJ SKJOLDBORGSVEJ YDINGVEJ HØJAGEREN RYVEJ VESTBIRKVEJ INDUSTRIVEJ INDUSTRIVEJ H C ANDERSENSVEJ VESTBIRKVEJ SMEDEGADE YDINGVEJ TORPVEJ KIRKEGADE STOREGADE IRISVEJ ROSENGADE STRUNGESVEJ PEDER SKRAMSGADE HØJAGEREN BIRKEVEJ BØGEVEJ VIBEVEJ GRANHØJEN SKOLEGADE LÆRKEVEJ SVALEVEJ MONBJERGVEJ SØNDERMARKEN KAROLINELUNDSVEJ LUNDSVEJ Uheldskortlægningen i Østbirk STENAGER SAVVÆRKSGYDEN STENAGER STENAGERVEJ STOREGADE ØSTVEJ BIRKHOLMVEJ 6
7 GLIBINGVEJ ODDERVEJ TENDRUPVEJ BALLEBOVEJ HADRUPVEJ VEDSLETVEJ ELBÆKVEJ ÅESVEJ HALDRUPVEJ REBALLEVEJ GL ÅRHUSVEJ KRØRUPLUNDVEJ KRÅSIGVEJ HELMESVEJ LUNDGÅRDEVEJ GRUMSTRUPVEJ KÆRSHOLMVEJ ELBJERGVEJ GL KATTRUPVEJ KATTRUPVEJ SØKÆRVEJ KIRKEVEJ BORUPVEJ SKANDERBORGVEJ LILLERUPVEJ SKANDERBORGVEJ LYKKEBJERGVEJ VESTERVEJ KVÆGENBJERGVEJ SKOVHØJVEJ SKOVLYVEJ STENKÆRVEJ SATTRUPVEJ YDINGVEJ MØLDRUPVEJ GANTRUPVEJ KONGEVEJ PURUPVEJ VESTBIRKVEJ SØVEJEN RYVEJ Østbirk Gedved Hovedgård Søvind Kattrup Grumstrup Assendrup Gangsted Elbæk Haldrup Ås Tvingstrup Vestbirk Yding Sattrup
Uheldsstatistikken: Der er i perioden 1998-2003 sket i alt 186 uheld, hvoraf de 80 uheld er med personskade. Der er i alt 114 personskader, heraf 9 dræbte. 1998-2003 Kommuneveje Landeveje Hovedlandeveje I alt Antal uheld 59 (32%) 83 44 186 Personskade-uheld 23 (29%) 44 13 80 Personskader 33 (29%) 54 27 114 -heraf dræbte 2 (22%) 3 4 9 Analysen af trafiksikkerhedssituationen i Gedved Kommune afslører følgende: Uheld og personskader sker overvejende på landevejene, heraf en del i byerne. 29 % af personskaderne sker på kommuneveje, 47 % på landevejene (amtsveje), og 24 % på hovedlandeveje (motorvejen). I perioden 1998 2003 rapporterede politiet gennemsnitlig 16 personskadeuheld pr. år. I gennemsnit kommer 23 personer pr. år til skade, mens ca. 2 personer hver år bliver dræbt. På baggrund af ovenstående tal må der konstateres at der er et behov for en indsats mht. at forbedre trafiksikkerheden i Gedved Kommune, for at nå de overordnede mål. Jf. afsnittet om mål og midler, hvor det er et mål, at reducere personskader med 40 % i perioden frem til 2011. Det vil sige, at der i 2011 maksimalt må komme 13 til skade i trafikken. 8
Tiltag 2000 2004: Gedved Kommune har i perioden 2000 2004 foretaget en række trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger efter en prioriteringsliste fra Trafiksikkerhedsplan 2000. Denne prioriteringsliste blev udarbejdet af Gedved Kommune i samarbejde med en følgegruppe, bestående af borgere og interessegrupper (bl.a. politi, kørelærer, Vejle Amt). Følgende tiltag er udført: * 85. percentil er den hastighed som de 15 % hurtigste trafikanter overstiger. Nr. Strækning Tiltag Hastighedsmåling Før tiltag (hverdage) Hastighedsmåling Efter tiltag (hverdage) Gens. fart 85. percentil * Gens. fart 85. percentil * 1 Sandbjergvej/Glibingvej Midterstribning (målt ved Glibingvej) 37 48 2 Sandbjergvej 40 km/t bump, 40 km-zone 36 46 3 Sandbjergevej 40 km/t bump, 40 km-zone (v. nr. 12) 42 54 37 (12% fald) 47 (13% fald) 4 Ravnebjerget/skolen Ændring af udkørsel 5 Ravnebjerget/skolen 2 40 km/t bump, 1 hævet flade, 40 km-zone 46 57 47 (2% stign) 57 (samme) 6 Reballevej/Elbækvej Aftale om oversigtsforhold 7 Gl. Århusvej/Vedsletvej Aftale med amtet om oversigtsforhold 8 Åesvej/Helmesvej Aftale om oversigtsforhold 9 Åesvej 27-35 Midterstribning 10 Åesvej 14-25 Midterstribning 11 Langade Midterstribning (kryds Åesvej/Blindgade) 55 74 61 (11% stign) 76 (3% stign) 12 Langgade v. viadukten Fortov, ændring af vejforløb, 40 km-zone 39 49 39 (samme) 48 (2% fald) 13 Langgade/Serridslevvej Helleanlæg, 40 km-zone 14 Serridslevvej 50 km/t bump, brede kantbaner (Kløveren) 57 70 49 (14% fald) 60 (14% fald) 15 Serridslevvej 50 km/t bump, brede kantbaner (nr. 73-75) 49 61 16 Helmesvej v. viadukten Bedre skiltning 17 Horsensvej/skolen Hævet flade, ændring af vej- og fortovsforløb, 45 57 42 (7% fald) 52 (9% fald) kantbaner 18 Krøruplundvej B11-markering m. rumleeffekt (v. landevej) 49 63 19 Hovedgårdvej B11-markering m. rumleeffekt (v. landevej) 20 Vestergade v. nr. 56 50 km/t bump 21 Vestergade v. nr. 47 50 km/t bump 48 60 41 (15% fald) 52 (13% fald) 22 Vestergade v. nr. 69 50 km/t bump 60 76 47 (22% fald) 64 (16% fald) 23 Gl. Kattrupvej v. nr. 63 50 km/t bump 24 Gl. Kattrupvej v. nr. 46 50 km/t bump 54 68 53 (2% fald) 66 (3% fald) 25 Gl. Kattrupvej v. nr. 27 50 km/t bump 26 Kirkevej/skolen Bytavle-markering m. rumleeffekt, bedre skiltning, ensrette p-plads 27 Skovvej/skolen 40 km/t bump, 40 km-zone ensrette p-plads 28 Skovvej/skolen Hævet flade, rækværk mod grønt område 52 72 49 (6% fald) 59 (18% fald) 29 Skovvej Lukning af en del af Skovvej (blind vej) 33 48 30 Vestervej Ændring af byport til 50 km/t bump 48 59 50 (4% stign) 61 (3% stign) 31 Sattrupvej/Lillerupvej Midterstribning og skiltning 32 Sattrupvej 49 Ændring af p-plads, rundkørsel 50 67 33 Monbjergvej/Potmosevej Hævet tilfart, bedre skiltning (vest) 55 68 50 (9% fald) 62 (9% fald) 33 Monbjergvej/Potmosevej Hævet tilfart, bedre skiltning (øst) 48 59 58 (21% stign) 68 (15% stign) 34 Halvejen/Storegade Ændring af vejforløb, 30 km-zone, hævet 52 72 30 (42% fald) 43 (40% fald) flade 35 Skolegade/skolen Hævet flade 43 60 36 (16% fald) 53 (12% fald) 36 Præstemarken 50 km/t bump, fjernelse af eksist. Chikane 38 47 37 Præstemarken 50 km/t bump 37 50 40 (8% stign) 51 (2% stign) 38 Ryvej/Storegade Ændring af p-plads senere ændret tilbage 39 Søvejen 50 km/t bump 40 53 38 (5% fald) 49 (8% fald) 40 Søvejen Ændring af p-muligheder 41 Kongevej/rideskolen Aftale om oversigtsforhold 42 Ydingvej/Skovhøjvej Helleanlæg og forlægning (amtet). 9
Effekten af tidligere tiltag: Nr. Strækning Effekt 1 Sandbjergvej/Glibingvej Større tryghed for trafikanterne ved at passere svinget 2-3 Sandbjergvej Nedsættelse af hastigheden, 85. percentil nu under 50 km/t. 4-5 Ravnebjerget/skolen Større tryghed for skolebørnene, ingen væsentlig ændring mht. hstigheden. 6-7-8 Diverse med dårlig oversigt Større tryghed for trafikanterne idet oversigtsforholdene er forbedret væsentligt. 9-10 Åesvej mellem Åes-Tvingstrup Større tryghed for trafikanterne ved kørsel gennem svingene. 11 Langgade Hastigheden er målt ved byskiltet, her er hastigheden steget. Formodentlig større tryghed i krydset Åesvej/Blindgade/Langgade. 12 Langgade v. viadukten Ingen væsentlig ændring mht. hastigheden, Større tryghed for gående pga. 2 fortov i begge sider. 13 Langgade/Serridslevvej Større tryghed for trafikanterne, ingen afskæring i t-krydset. 14-15 Serridslevvej Større nedsættelse af hastigheden, bl.a. en nedsættelse på 10 km/t på 85. percentil. 16 Helmesvej ved viadukten Større tryghed gennem viadukten. 17 Horsensvej/skolen Større tryghed for skolebørnene, mindre fald i hastigheden. 18-19 Krøruplundvej og Hovedgårdvej Større opmærksomhed på krydset (Gl. Århusvej). 20-21-22 Vestergade Større nedsættelse af hastigheden. 23-24-25 Gl. Kattrupvej Mindre nedsættelse af hastigheden, men en øget tryghed. 26 Kirkevej/skolen Større opmærksom hed på indkørsel til by, større tryghed for trafikanter på p-plads 27-28 Skovvej/skolen Større nedsættelse af hastigheden, bl.a. en nedsættelse på 13 km/t på 85. percentil, større tryghed for skolebørnene. 29 Skovvej Nedsættelse af trafikbelastningen. 30 Vestervej Mindre stigning mht. hastigheden. 31 Sattrupvej/Lillerupvej Større tryghed for trafikanterne gennem svinget. 32 Sattrupvej 49 Nedsættelse af hastigheden idet der nu er etableret en rundkørsel, bedre oversigtsforhold. 33 Monbjergvej/Potmosevej Nedsættelse af hastigheden i vestsiden, større opmærksomhed mht. krydset. Dødsuheld er sket før tiltag er udført. 34-35 Halvejen/Storegade Væsentlig nedsættelse af hastigheden større tryghed for skolebørnene. 36-37 Præstemarken Mindre stigning mht. hastighed, hvor chikane er fjernet (chikanen var forsænkede større brosten) 38 Ryvej/Storegade Ændret tilbage pga. klage fra Kiosk. 39-40 Søvejen Mindre nedsættelse af hastigheden, større tryghed for trafikanter og gående. 41 Kongevej/rideskolen Større tryghed for trafikantern, idet oversigtsforholdene er forbedret væsentligt 42 Ydingvej/Skovhøjvej Amtets tiltag, forbedre trygheden i krydset, bedre oversigtsforhold. Generelt kan der konstateres at etablering af bump og hævede flader nedsætter hastigheden og virker effektivt uanset trafikmængde og type. Ulempen ved etablering af bump og hævede flader kan være øget støjbelastning i omgivelserne og eventuelle rystelser i omkring liggende bygninger. Etablering af midterstriber, kantbaner beskæring af eksisterende beplantning m.m., øger sikkerheden og trygheden. 10
TONRÅ Trafiksikkerhedsplan 2004 30 VESTERVEJ BRYGGERVEJ KÆRVEJ VESTERVEJ TOFTEVEJ MARTINSVEJ KIBÆKSVEJ SKANDERBORGVEJ BOJSENSVEJ SKANDERBORGVEJ KIRKEVEJ BYSKOVSVEJ RINELUNDSVEJ COLDINGVEJ 22 20 SOGNESKELLET VESTERGADE ENGVANGEN 21 VESTERGADE BAKKEVEJ FRYDSVEJ MØLLEVEJ SKOVPARKEN GRØNNE KIRKEVEJ VANDVÆ EGEBJERGVEJ HØJBOVEJ POPPELVEJ ODINSPARKEN EGEVEJ HASSELVEJ SYRENVEJ LINDEVEJ ELMEVEJ AHORNVEJ HASSELVEJ 29 MÅRHØJ MÅRHØJ 28 MÅRHØJ 27 26 26 27 FRUENSHAVE FRUENSHAVE SKOVBRYNET P C JENSENSVEJ SKOLEBA HORSENSVEJ TONRÅ 17 EJ EGEBJERGVEJ TONRÅ TONRÅ BYGVANGEN BYGVANGEN ØRRIDSLEVVEJ DAUGÅRDSVEJ PRÆSTEVÆNGET 17 HORSENSVEJ ØRRIDSLEVVEJ HEILESENVÆNGET SØNDERVÆNG VEJ INDUSTRIOMRÅDET Tiltag i Gedved KILDEAGER KILDEAGER LYKKEBJERGVEJ FRYDENSLUND INDUSTRIOMRÅDET GL ÅRHUSVEJ GL ÅRHUSVEJ Tiltag Hovedgård 11
HUMLEBALLE Trafiksikkerhedsplan 2004 LEVEJ 6 HUMLEBALLE HUMLEBALLE HUMLEBALLE 4 5 RAVNEBJERGET RAVNEBJERGET HALDRUPVEJ MØLBJERG TOFTUMVEJ SØVANGEN VESTERVANGEN VESTERVANGEN HALDRUPVEJ KIRKESTIEN KIRKEBJERGVEJ SANDBJERGVEJ 3 NYVANGEN SKOVVÆNGET KIRKEBJERGVEJ Tiltag i Søvind MØLLEVÆNGET 2 1 GLIBINGVEJ VESTBIRKVEJ RYVEJ INDUSTRIVEJ INDUSTRIVEJ ÅK VESTBIRKVEJ GRUNDTVIGSVEJ H C ANDERSENSVEJ SMEDEGADE 38 38 TORPVEJ BLICHERSVEJ YDINGVEJ 36 KIRKEGADE STOREGADE SØNDERMARKEN IRISVEJ YDINGVEJ ROSENGADE STRUNGESVEJ HØJAGEREN 37 PEDER SKRAMSGADE HØJAGEREN BIRKEVEJ BØGEVEJ 35 VIBEVEJ KAROLINELUNDSVEJ GRANHØJEN SKOLEGADE 34 LUNDSVEJ LÆRKEVEJ SVALEVEJ 34 PRÆSTEMAR MONBJERGVEJ STENAGER Tiltag i Østbirk SAVVÆRKSGYDEN STENAGER STENAGERVEJ STOREGADE ØSTVEJ 12
13 GLIBINGVEJ ODDERVEJ TENDRUPVEJ BALLEBOVEJ HADRUPVEJ VEDSLETVEJ ELBÆKVEJ ÅESVEJ HALDRUPVEJ REBALLEVEJ GL ÅRHUSVEJ KRØRUPLUNDVEJ KRÅSIGVEJ HELMESVEJ LUNDGÅRDEVEJ GRUMSTRUPVEJ KÆRSHOLMVEJ ELBJERGVEJ GL KATTRUPVEJ KATTRUPVEJ SØKÆRVEJ KIRKEVEJ BORUPVEJ SKANDERBORGVEJ LILLERUPVEJ SKANDERBORGVEJ LYKKEBJERGVEJ VESTERVEJ KVÆGENBJERGVEJ SKOVHØJVEJ SKOVLYVEJ STENKÆRVEJ SATTRUPVEJ YDINGVEJ MØLDRUPVEJ GANTRUPVEJ KONGEVEJ PURUPVEJ VESTBIRKVEJ SØVEJEN RYVEJ Østbirk Gedved Hovedgård Søvind Kattrup Grumstrup Assendrup Gangsted Elbæk Haldrup Ås Tvingstrup Vestbirk Yding Sattrup 25 6 8 9 10 16 7 31 32 33 39 40 41 42 11 12 13 14 15 2423 18 19
Prioriteringsliste 2004 2008: Gedved Kommune har på baggrund af henvendelser fra borgere udarbejdet en prioriteringsliste med trafikdæmpende foranstaltninger der i de følgende år løbende skal udføres på kommunevejene. Nr. Sted Tiltag 1 Storegade i Østbirk Trafikdæmpning m.m. 2 Langgade i Tvingstrup 1 bump (byport) 3 Ellingvej i Elling 1 bump ved Ellingvej nr. 40 A 4 Kirkevej i Ørridslev 1 bump (byport). 5 Kirkevej i Ørskov 1 bump (byport). 6 Gangsted 2 bump i byen. 7 Hovedgårdvej i Hovedgård 2 bump (1 bump som byport). 8 Horsensvej i Hovedgård 3 bump. 9 Kongevej i Vestbirk 1 bump. 10 Søvejen i Vestbirk 1. bump ved Søvejen 23. 11 Elbækvej i Elbæk 1 bump 12 Elbækvej i Aggestrup 1 bump 13 Åesvej i Åes 1 bump 14 Lykkebjergvej i Gedved 2 bump 15 Parkeringsplads Fruenshave Ændring af indretning 16 Ydingvej/H.C. Andersensvej i Østbirk Tunnel under Ydingvej 14