Referat Udvalget for Teknik & Miljø tirsdag den 21. maj Kl. 17:00 i Mødelokale 2, Allerslev

Referat Udvalget for Teknik & Miljø tirsdag den 21. maj 2013 Kl. 17:00 i Mødelokale 2, Allerslev

ndholdsfortegnelse 1. TM - Godkendelse af dagsorden...1 2. TM - Omdannelse af arbejdsvej langs Nordvestbanen til en banesti...2

Lejre Kommune Udvalget for Teknik & Miljø 21-05-2013 Side 1 1. TM - Godkendelse af dagsorden Sagsnr.: Resumé: ndstilling: Beslutning Udvalget for Teknik & Miljø den 21-05-2013: Godkendt Afbud: Ole Reinholdt (V) Sagsfremstilling: Administrationens vurdering: Handicappolitik: Økonomi og finansiering: Beslutningskompetence: Øvrige sagsdokumenter:

Lejre Kommune Udvalget for Teknik & Miljø 21-05-2013 Side 2 2. TM - Omdannelse af arbejdsvej langs Nordvestbanen til en banesti Sagsnr.: 11/15874 Resumé: Lejre og Holbæk Kommune har fået lavet et økonomisk overslag på, hvad det vil koste kommunerne at etablere en rekreativ sti, hvor der i dag er arbejdsvej langs Nordvestbanen. følge overslaget vil det koste Lejre Kommune 5.700.000 kr. at omdanne arbejdsvejen på 8,6 km til en grussti. Herfra kan fratrækkes besparelsen hos Banedanmark, hvilket giver en udgift for Lejre Kommune på 3.900.000 kr. for omdannelse af arbejdsvejen i Lejre Kommune. Der skal tages stilling til, om der skal indgås en aftale med Banedanmark om at overtage arbejdsvejen, og om Lejre Kommune vil disponere de op til 4 millioner kr., der er nødvendige til realisering af projektet. Der skal endvidere tages stilling til, om Lejre Kommune er indstillet på at ekspropriere arealer til stien, såfremt der ikke kan indgås frivillige aftaler med lodsejerne. Medlemmerne af Udvalget for Teknik & Miljø er indbudt til at deltage under behandlingen af dette punkt fra kl. 17.00. ndstilling: Koncerndirektionen indstiller: 1. at der indgås en bindende aftale med Banedanmark om at overtage arbejdsvejen og at Banedanmarks besparelse overføres til Lejre Kommune, 2. at Lejre Kommune disponerer op til 4 millioner kr. til realisering af banestiprojektet ved beslutning om at afsætte beløbet i Budget 2014, 3. at Lejre Kommune tager imod Hvalsø Grundejerforenings tilbud om at stå som koordinator af opgaven med at søge relevante fonde, 4. at Kommunalbestyrelsen er indstillet på at ekspropriere arealer til stien, såfremt der ikke kan indgås frivillige aftaler med lodsejerne, 5. at lodsejerne informeres om projektet og kommende lodsejerforhandlinger. Eller alternativt: 6. at projektet opgives. Beslutning Udvalget for Teknik & Miljø den 08-05-2013: Udvalget for Teknik & Miljø anbefaler principielt projektet, der som udgangspunkt må bygge på frivillighed i forhold til de berørte lodsejere, men der er en række uklare problemstillinger i sagen, hvorfor Udvalget for Teknik & Miljø anmoder om et møde med Økonomiudvalget med den bemærkning, at Udvalget for Teknik & Miljø finder det meget utilfredsstillende, at BaneDanmark har sat Lejre kommune i en urimelig tidspresset situation, hvorfor man må afvente ministerens svar på henvendelsen fra de to borgmestre Afbud: Ole Reinholdt (V) Beslutning Udvalget for Teknik & Miljø den 21-05-2013:

Lejre Kommune Udvalget for Teknik & Miljø 21-05-2013 Side 3 Sagen blev drøftet med Økonomiudvalget Afbud: Ole Reinholdt (V) Sagsfremstilling: Lejre og Holbæk Kommune undersøger i samarbejde muligheden for at anvende Banedanmarks midlertidige arbejdsvej langs Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød til en rekreativ sti. deen om en sti langs banen er opstået ud fra tanken om, at Banedanmark vil kunne spare en sum penge ved ikke at skulle fjerne arbejdsvejen og reetablere arealerne efter endt brug og at denne besparelse vil kunne overføres til kommunerne til brug for arealerhvervelse og ombygning af arbejdsvejene til sti. Tanken var, at stien på denne måde formentlig vil kunne etableres omkostningsneutralt for både Lejre og Holbæk Kommune og for Nordvestbaneudvidelsen. Lejre og Holbæk Kommunes borgmestre fremsendte ud fra denne tanke et brev til Banedanmark, hvori ønsket om en banesti blev præsenteret (vedlagt i bilag). Banedanmark har svaret Lejre og Holbæk Kommune (vedlagt i bilag), at den direkte økonomi, der kan trækkes ud af deres kontrakter ved ikke at skulle reetablere arbejdsvejen kan opgøres til 3.612.900 kr. Heri er medregnet 60.000 m3 muld, der ligger langs vejen, og som skal genindbygges. Såfremt Banedanmark skal bortskaffe muldjorden, vil dette koste i størrelsesordenen 3,5 mio. kr. Der er således ikke nogen stor gevinst ved at aflevere arbejdsvejen som den forefindes til kommunerne, med mindre man også ønsker at overtage ansvaret for mulddepoterne langs arbejdsvejen. Lejre og Holbæk Kommune har nu for at få et kvalificeret grundlag at arbejde videre på, fået et rådgivende ingeniørfirma til at lave et økonomisk overslag på, hvad det vil koste kommunerne at etablere en sti, hvor der i dag er arbejdsvej. Det økonomiske overslag samt tegningsmateriale er vedlagt i bilag. følge overslaget vil det koste Lejre Kommune 5.700.000 kr. at omdanne arbejdsvejen på 8,6 km til en grussti med en bredde på 2,5 m. Udgiften dækker entreprenørudgifter, foranstaltninger ved særlige krydsninger, arealerhvervelser, landinspektør samt projektering og tilsyn. Herfra kan fratrækkes halvdelen af beløbet fra Banedanmark, som dækker begge kommuner, hvilket giver en udgift til Lejre Kommune på 3.900.000 kr. for omdannelse af arbejdsvejen. Lejre og Holbæk Kommunes administration har den 13. marts 2013 holdt møde med relevante organisationer og grundejerforeninger. På mødet blev projektet og muligheder for finansiering drøftet. Referat fra mødet samt indkomne bemærkninger i forlængelse af mødet ses i bilag. Banedanmark har meddelt Lejre Kommune, at efter tidsplanen begynder Banedanmark at fjerne arbejdsvejen mellem Lejre og Hvalsø medio juni 2013 på de strækninger, hvor Banedanmark ikke selv skal bruge den, og hvor lodsejerne ikke har ønsket, at arbejdsvejen skal blive liggende efter tilbagelevering af arealerne. Tidspunktet for påbegyndelsen af fjernelsen af arbejdsvejen kan ikke udskydes, uden at det får økonomiske konsekvenser, idet arbejdet skal laves, mens maskinerne er på stedet, og materialerne skal indbygges i de nye dæmninger. På strækningen Hvalsø-Vipperød er man ikke lige så langt fremme, og her tager man først efter sommerspærringen 2013 stilling til, hvornår arbejdsvejen skal fjernes.

Lejre Kommune Udvalget for Teknik & Miljø 21-05-2013 Side 4 Banedanmark har bekræftet, at det godt kan nås at indgå en aftale om overtagelse af arbejdsvejen i umiddelbar forlængelse af Kommunalbestyrelsens møde den 27. maj 2013. Administrationens vurdering: En banesti kan blive en meget attraktiv sti mellem Lejre og Hvalsø og videre til Vipperød, som det er set andre steder i landet endvidere bliver der åbnet for en miljøvenlig pendling, da flere beboere fra oplandet kan cykle til stationerne og tage toget til arbejde herfra, altså i klimamæssig henseende kan den blive en fordel. Stien vil give borgerne en god adgang til naturen og kulturhistorien og vil indbyde til let tilgængelig motion for såvel den korte søndagsgåtur som den lange cykel-, gå- eller løbetur, til gavn for sundheden. Stien vil have eller kan få tilknytning til flere regionale og landsdækkende stier. Stien vil være attraktiv i forhold til at bringe øget turisme til området. referatet fra mødet med organisationerne m.fl. samt de indkomne bemærkninger i forlængelse af mødet er de mange gode argumenter for at etablere en banesti nævnt. Som det fremgår af referatet samt mailen fra Hvalsø Grundejerforening, vil der være mulighed for at søge om fundraising. Typisk er der et krav om en kommunal medfinansiering, som ofte er i størrelsesordenen ca. 50 % af omkostningerne. Hvalsø Grundejerforening tilbyder at stå som koordinator for en gruppe af foreninger, som påtager sig at søge fonde om midler til projektet. De direkte udgifter til etablering af stien vil være ca. 4 mio. kr. Beløbet kan blive mindre, såfremt der opnås fondstøtte, men der er ingen sikkerhed for at støtten kan opnås. ndgås der en bindende aftale med Banedanmark, er det derfor nødvendigt, at Kommunalbestyrelsen er indstillet på at disponere op til ca. 4 mio. kr. til projektet. ndgås der ikke en bindende aftale med Banedanmark senest ultimo maj 2013, er det på grundlag af udmeldingen fra Banedanmark om fjernelsen af arbejdsvejen administrationens vurdering, at der vil opstå en ny økonomisk usikkerhed i projektet, idet beløbet, som kan overtages fra Banedanmark vil ændre sig, og det anlægsarbejde, der skal udføres, vil være et andet end det, der er udført en overslagsberegning for. det økonomiske overslag, der er udført, er det forudsat, at stien belægges med grus. Såfremt stien skal asfalteres, som flere foreninger har udtrykt ønske om, vil der være en merudgift på anslået yderligere ca. 3 mio. kr. i Lejre Kommune. Som angivet i det økonomiske overslag fra BVK, kan vejreglerne for maksimalt længdefald på cykelstier ikke overholdes, specielt i Lejre Kommune, på grund af det stærkt kuperede, naturlige terræn. Såfremt der gives politisk accept af at fremme projektet, foreslås det, at lodsejerne snarest får et brev fra kommunen, hvori de orienteres om projektet og om de kommende forhandlinger om jord-erhvervelse. Projektideen har pt. ikke været forelagt for og drøftet med lodsejerne langs strækningen. Administrationen vurderer dog, at det ikke kan forventes, at samtlige lodsejere vil være positive overfor projektet, og at det derfor heller ikke vil kunne forventes, at alle nødvendige arealer vil kunne erhverves ved frivillige aftaler. Af den grund er det nødvendigt, at Kommunalbestyrelsen træffer beslutning om, i givet fald at erhverve arealerne ved ekspropriation. Også ved indgåelse af frivillige aftaler vil en sådan beslutning være nødvendig, fordi de aftalte erstatninger ellers vil være skattepligtige for lodsejerne. Handicappolitik: Økonomi og finansiering:

Lejre Kommune Udvalget for Teknik & Miljø 21-05-2013 Side 5 følge det økonomiske overslag vil det koste Lejre Kommune 5.700.000 kr. at omdanne arbejdsvejen på 8,6 km til en grussti. Herfra kan fratrækkes besparelsen hos Banedanmark, hvilket giver en udgift for Lejre Kommune på 3.900.000 kr. for omdannelse af arbejdsvejen i Lejre Kommune. Finansiering vil kunne ske ved omprioritering af midler afsat til andre anlægsprojekter, ved tillægsbevilling finansieret af kassen, eller ved beslutning om at afsætte beløbet i budget 2014. De afledte driftsudgifter er i det økonomiske overslag vurderet til 50.000,- til kr. 75.000,- i hver kommune. Det økonomiske overslag fra BVK er et kvalificeret overslag, men det er blot et overslag, og der er derfor en usikkerhed, om projektet reelt kan gennemføres for det angivne beløb. Ved at indgå aftale med Banedanmark overdrages de private arealer til Holbæk/Lejre Kommuner inklusiv dræn m.v. Det må formodes, at en del større dræn er overgravet og reetableret, men der vil også være specielt mindre dræn, der ikke er blevet opdaget og dermed heller ikke retableret. Opdager den private lodsejer senere beskadigede dræn, vil der opstå tvister om ansvarsfordelingen, både med hensyn til selve udbedring af skaden, men også i forhold til eventuelle erstatningsberettigede krav fra den skadeslidte. Denne risiko er reel nok, men umulig at prissætte. forbindelse med Banedanmarks anlægsarbejde har en kombination af manglende afværgeforanstaltninger og tidspunkt på året medført forurening af følsomme vandløbsstrækninger i form af udledning af store mængder finkornet sediment. Banedanmark har udarbejdet en flerårig restaureringsplan over reetablering og et moniteringsprogram af de fysiske og biologiske forhold i vandløbene. Såfremt arbejdsvejen skal omdannes til sti, skal der laves de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at dette arbejde ikke resulterer i forurening. Eventuelle afværgeforanstaltninger til at imødekomme dette er ikke med i det økonomiske overslag. Beslutningskompetence: Kommunalbestyrelsen Bilag: 1. Økonomisk overslag fra Rådgivende ngeniørfirma BVK 2. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - normalprofil 3. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-102. 4. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-104 5. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-106 6. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-108. 7. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-110. 8. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-112. 9. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-114. 10. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-120. 11. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-122. 12. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-124. 13. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-126. 14. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-128. 15. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-130. 16. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-132. 17. Revideret referat fra møde med organisationerne m.fl., den 13. marts 2013, banesti.pdf 18. Deltagerliste til mødet den 13. marts 2013, banesti.pdf 19. Skrivelse af 19. august 2011 til Banedanmark fra Lejre og Holbæk Kommunes

Lejre Kommune Udvalget for Teknik & Miljø 21-05-2013 Side 6 borgmestre. 20. Svarskrivelse af 13. august 2012 til Holbæk og Lejre Kommuner fra Banedanmark. 21. nput til sagsbehandlingen vedr. omdannelse af arbejdsvej til en banesti, Nordvestbaneudvidelsen 22. HVALSØ GRUNDEJERFORENNG - arbejdsvej - Lejre Kommune - fonde.docx 23. HVALSØ GRUNDEJERFORENNG - arbejdsvej - fordele ved stien.docx 24. Jens Saarup - Omdannelse af arbejdsvej til banesti 25. Brev fra Friluftsrådet til transportministeren vedr. banesti langs nordvestbanen.pdf 26. Brev til Transportminister Henrik Dam Kristensen 27. VS: Brev til Transportminister Henrik Dam Kristensen - SKMBT_C45113050711400.pdf Øvrige sagsdokumenter:

Bilag: 2.1. Økonomisk overslag fra Rådgivende ngeniørfirma BVK Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 34835/13

Holbæk, den 28. februar 2013 Sag 1990 PF/ N O T A T Vedr.: Overslag cykelsti Lejre-Vipperød. Hermed redegøres for forudsætningerne for overslaget. 0.0 Beregningsforudsætninger. Som plangrundlag er anvendt Banedanmarks ekspropriationsbøger nr. 10, 12 og 14 (Lejre Kommune) og Besigtigelsebog 2 (Holbæk Kommune) samt tilhørende digitalt tegningsmateriale fra Banedanmark udvisende områderne for de forskellige typer rettighedserhvervelse. et regneark er oplistet lokaliteter af særlig interesse, eksempelvis krydsende veje og vandløb, der afviger fra standardsituationen. Som fiksering er anvendt Banedanmarks stationering af jernbanelinien. For strækninger mellem sådanne lokaliteter af særlig interesse er angivet, hvilken type og hvilken længde cykelsti, der er forudsat i overslaget. 1.0 Enhedspriser. For det typiske stielement (tegning 1990-30) er beregnet en enhedspris pr. lbm, i alt kr. 280 kr./lbm cykelsti. Som udgangspunkt herfor er anvendt V&S prisbogen 2013, brutto. Det samme er gjort for at finde en standarderstatning for stiens erhvervelse af jord i en bredde af 9 meter fra nyeste baneskel og afgrødeerstatning i samme bredde, kr. 115kr./lbm cykelsti. Det forudsættes, at Banedanmark selv afregner arealer udover kommende vejskel langs stien med vedkommende lodsejer. Hvis der er særlige forhold, der taler for det (for eksempel jagtinteresser, driftsmæssige forstyrrelser ved harvning/pløjning), er der i overslaget afsat beløb til dette. For lokaliteter med særlige krydsninger (mindre veje, større veje, vandløbsbroer) vurderes i hvert enkelt tilfælde en tillægspriser til ovenstående enhedspris. Krydsningen med Elverdamsåen (Kommunegrænse) fordeles med 50% til hver kommune. 2.0 Standardprofil. Det standardprofil, som er brugt ved prissætningen, er vist på vedlagte tværsnitstegning 1990-30. Den nuværende grusbelægning i arbejdsvejen bevares under den kommende sti. Resterende grusbelægning "løftes" op den nye sti, hvor den udlægges og komprimeres. De nederste 10 cm grus i arbejdsvejen efterlades for at forhindre opblanding med underliggende råjord. Det således hævede stiareal finafrettes, og der sluttes af med enten 50 mm finstabilt eller 30 mm slotsgrus. Stiens "skuldre" ind mod banen muldfyldes, finplaneres og græssås. Restarealet mellem cykelsti og oprindelige arbejdsvej grubes og opfyldes med muld fra det S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\DOK\NO130301 (Overslag).odt

- 2 - Sag 1990 nuværende mulddepot. De inderste 50 cm mod sti finafrettes og græssås. Tidligere grusbelagte areal grubes, og der udlægges muld fra midlertidige mulddepot. Muldarealet harves og beplantes (sidstnævnte ikke med i nærværende overslag). Muldoverskud bortskaffes. overslaget er påregnet bortkørsel, men udspredning på private markarealer langs cykelstien kunne også tænkes. Dette kan eventuelt aftales med den enkelte lodsejer i forbindelse med åstedsforretningen og må forventes at kunne give en besparelse i projektet. Ved besigtigelse er det konstateret, at mulddepoterne på strækninger ikke ligger langs arbejdsvejen, men er samlet i større mulddepoter. Der er derfor i overslaget indregnet en vis langsgående flytning af muld. 3.0 Særlige krydsninger. Der er udfærdiget skitser ved nogle af de særlige krydsninger (T), ligesom der ved besigtigelse er taget fotos (F) af krydsningsstedet. Lejre Kommune. St. 41.64 (T+F) St. 42.40 (T+F) St. 43.30 (T+F) St. 43.85 (F) St. 44.90 (F) St. 45.70 (F) St. 47.20 (T+F) St. 47.69 (T) St. 48.97 (T) St. 50.40 (T) St. 50.89 (F) St. 50.89 Lejre. Start på østlig sti, tilslutning til eksisterende stisystem. Dellingevej, ny vejbro. Ny sti føres bagom skråninger. Kisserupvej, ny jernbanebro. Ny sti føres bag om skråninger. Ledreborg Å, faunapassage. Ny træbro for sti. Kisserup Å, vandløbsbro med faunapassage. Ny træbro for sti. Bryggervej, ny jernbanebro Ny sti føres bag om skråninger. Raunsbjergvej, eksisterende vejbro. Midterhelle for krydsende cyklister. Østergade i Hvalsø, Østlig sti slutter. Tilslutning til eksisterende vejanlæg. Brødledsvej i Hvalsø. Tilslutning af vestlig sti til eksisterende vejanlæg. Kildegården. Ny sti følger arbejdsvej bag om gården ind mellem bygninger. Elverdamsåen. Vandløbsbro med faunapassage. Ny træbro for sti. Kommunegrænse. Holbæk Kommune. St. 50.89 Kommunegrænse. St. 50.89 (F) Elverdamsåen. Vandløbsbro med faunapassage. Ny træbro for sti. St. 51.20 (T) Tingerupvej 94A. Ny sti bag om Jerndalsgårdebn. St. 52.10 (T) Ny vejbro, markvej til Rugården. Sti bag om skråninger. St. 52.70 (F) Bukkerupvej. Tilslutning af østlig sti til eksisterende vejanlæg blind vej. St. 54.90 (T+F) Teglværksvej, Tølløse. Tilslutning af vestlig sti til eksisterende vejanlæg. St. 55.55 (T+F) Bag om vandboringer. St. 56.18 (T+F) Lunderødvej. Ny sti bag om skråninger. St. 57.89 (F) Troelsbækken. Vandløbsbro med faunapassage. Ny træbro for sti. St. 58.00 (T+F) Hjortholmvej. Midterhelle. St. 58.60 (T+F) Rute 23 Skovvejen. Støttemur + hegn mod banen i eksisterende bro. St. 58.90 (T+F) Åholmsgården. Sti føres bag om gården. St. 60.60 (T+F) Ny omfartsvej. Sti slutter. Midterhelle. 4.0 Særlige strækninger. På strækninger, hvor der i forbindelse med Banedanmarks arbejder er anlagt ny adgangsveje til ellers afskårne ejendomme, kan disse strækninger eventuelt som en del af den nye cykelsti. S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\DOK\NO130301 (Overslag).odt

- 3 - Sag 1990 På enkelte lokaliteter ligger cykelstien uden for det af Banedanmark midlertidigt eller blivende eksproprierede arealer. Der regnes her med helt ny ekspropriation. Lejre Kommune. St. 42.08-42.40 St. 43.36-43.50 St. 45.57-47.50 St. 45.87-46.27 St. 46.78-47.00 St. 48.97-50.30 320 lbm ny markvej kan benyttes til sti. 140 lbm ny markvej kan benyttes til sti. 1800 lbm ny markvej og Kisserup Krat kan benyttes til sti. 400 lbm ny markvej kan benyttes til sti. 220 lbm ny markvej kan benyttes til sti. 1330 lbm ny markvej kan benyttes til sti. Holbæk Kommune. St. 51.30-52.00 700 lbm ny markvej kan benyttes til sti. St. 55.47-55.90 330 lbm ny markvej kan benyttes til sti. St. 58.88-59.20 Ny ekspropriation. 220 lbm ny markvej kan benyttes., St. 59.75-60.45 Ny ekspropriation. St. 60.45-60.60 150 lbm nyt markvej kan benyttes som sti. 5.0 Rettighedserhvervelser. Det forudsættes, at køb af jord mv. foregår som frivillige aftaler på ekspropriationslignende vilkår (i dette notat benævnt ekspropriation). De påtænkt erhvervede arealer er for størstedelens vedkommende omfattet af Banedanmarks midlertidige ekspropriation til arbejdsarealer inklusive arealer til midlertidige mulddepoter. visse tilfælde har Banedanmarks anlagt nye adgangsveje til ejendomme, der ellers ville være vejmæssigt afskåret i forbindelse med nedlægning af banekrydsninger. disse tilfælde kunne det være formålstjenligt at anvende disse som del-elementer i den nye sti med de rettighedsmæssige indskrænkninger, som dette vil medføre for Kommune og lodsejer. Ved sådan anvendelse må Kommunen deltage i vejens vedligehold. Landbrugsarealer påregnes erstattet med 15 kr/m² plus afgrødetab. Udgifter til åstedforretninger, ekspropriation og skelberigtigelse er vurderet af en landinspektør. Der i i Lejre Kommune 34 berørte matrikler og 18 lodsejere (heraf Ledreborg gods, der ejer store landstrækninger langs banen) og i Holbæk Kommune 27 berørte matrikler og 21 lodsejere. 6.0 Særlige forhold og risici. henhold til aftaler skal er der ikke indregnet beplantning i overslaget. Muldbælte mellem ny sti og kommende skel mod marker efterlades grubet og harvet. Der gøres opmærksom på, at specielt i Lejre Kommune kan vejreglerne for maksimalt længdefald på cykelstier ikke overholdes på grund af det stærkt kuperede, naturlige terræn. Risici er indregnet med 10% i V&S-prislisternes bruttopriser. Ud over dette er indregnet ekstra 10% som entreprenørreserver for hvad der måtte være overset/undervurderet i forudsætningerne for kalkulationen. S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\DOK\NO130301 (Overslag).odt

- 4 - Sag 1990 Øvrige risici, der er indregnet i ovenstående, er området geografi, tilgængelighed, bundforhold. Ved aftalen med Banedanmark overdrages af de private arealer til Holbæk/Lejre Kommuner inklusive dræn mv. Det må formodes, at en del større dræn er overgravet og retableret, men der vil også være specielt mindre dræn, der ikke er blevet opdaget og dermed heller ikke retableret. Opdager den private lodsejer senere beskadigede dræn, vil der opstå tvister om ansvarsfordelingen, både med hensyn til selve udbedring af skaden, men også i forhold til eventuelle erstatningsberettigede krav fra den skadeslidte. Denne risko er reel nok, men umulig at prissætte. Ud fra Banedanmarks erfaringer skal der gøres opmærksom på, at genanvendelse af det nuværende vejforløb ved Kildegården (st. 50,4, Lejre Kommune) ind mellem bygninger kan afstedkomme ekstra erstatningskrav fra lodsejerern 7.0 Overslag. Alle beløb er eksklusive moms. Lejre Kommune 8,6 km cykelsti. Standardstrækninger kr. 2.400.000,- Særlige krydsninger kr. 1.100.000,- Entreprenørreserver kr. 350.000,- Entreprenør i alt kr. 3.850.000,- Arealerhvervelser standard kr. 1.000.000,- Særlige forhold kr. 100.000,- Landinspektør kr. 250.000,- Projektering og tilsyn kr. 400,000,- Administrative reserver kr. 100.000,- Alægssum i alt kr. 5.700.000,- Holbæk Kommune 9,4 km cykelsti. Standardstrækninger kr. 2.650.000,- Særlige krydsninger kr. 750.000,- Entreprenørreserver kr. 350.000,- Entreprenør i alt kr. 3.750.000,- Arealerhvervelser standard kr. 1.050.000,- Særlige forhold kr. 100.000,- Landinspektør kr. 250.000,- Projektering og tilsyn kr. 350,000,- Administrative reserver kr. 100.000,- Anlægssum i alt kr. 5.600.000,- Vejens vedligehold begrænses til slåning af stiens rabatter 2 gange i løbet af vækstperioden, medens selve stien påregnes oprettet med grus 1 gang hvert år. S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\DOK\NO130301 (Overslag).odt

- 5 - Sag 1990 Den årlige udgift hertil er vurderet til kr. 50.000,- til kr. 75.000,- i hver kommune. Beløbet er eksklusive snerydning. Ved at benytte eksisterende adgangsveje og Kisserup Krat som nævnt under pkt. 4 kan Lejre Kommune skønsmæssigt spare 1,3 mill. kr. Holbæk Kommune kan spare 0,6 mill. kr. ved samme øvelse. dette er der indregnet besparelse på erstaninger til de private lodsejere, men besparelsen er afhængig af, hvad der kan aftales med Banedanmark omkring de strækninger, der dermed ikke ønskes overtaget. 8.0 Tidsplan. Der foreligger pt. ikke noget nærmere om, hvornår Banedanmark forventes at forlade de eksproprierede arealer, men entreprenørarbejderne forventes at kunne udføres i løbet af 3-4 måneder i hver kommune. Projekt kan udarbejdes i løbet af 2 måneder. Entreprisens omfang (begrænset materielindsats) og karakter (rimelig ukompliceret) tilsiger, at man kan forvente stor interesse fra entreprenørsiden med billige tilbud til følge. Ved udbud først i vinterperioden og udførelse i forår/forsommer forstærkes dette. Der kunne desuden være en ide i at udbyde arbejderne samtidig, men i to delentrepriser med mulighed for at byde såvel på den enkelte entreprise som begge entrepriser samlet. BVK Projektering ApS Per Flohr Karlsen Bilag: Standardnormalprofil 1990-30, 1:50 Plantegninger 1:2.000 for hele strækningen. Notat med bilag tilsendt: Holbæk Kommune, att. Erik Christensen Lejre Kommune, att. Helen Bovbjerg Sørensen og Kim Hansen. S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\DOK\NO130301 (Overslag).odt

Bilag: 2.2. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - normalprofil Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 34877/13

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990N.dwg, 030, 26-02-2013 11:01:30, jsh, BVK Projektering ApS ³

Bilag: 2.3. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-102. Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 34878/13

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 102-41.8, 28-02-2013 11:05:01, jsh, BVK Projektering ApS OF Dellingevej 16120 OF Lejregangbro 16118

Bilag: 2.4. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-104 Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 34879/13

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 104-43.0, 28-02-2013 11:05:16, jsh, BVK Projektering ApS UF Lederborg Å 16124 UF Kisserupvej 16122

Bilag: 2.5. Sti Lejre - Vipperød. Tegninger - 1990-106 Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 34881/13

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 106-44.4, 28-02-2013 11:05:45, jsh, BVK Projektering ApS UF Kisserup vandløb 16128 UF Bryggervej 16130

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 108-45.8, 28-02-2013 11:05:59, jsh, BVK Projektering ApS UF Bryggervej 16130

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 110-46.9, 28-02-2013 11:06:17, jsh, BVK Projektering ApS OF Raunsbjergvej 16136 Spsk. 102a UC60 R500 1:14 blad 8252 Spsk. 102b UC60 R500 1:14 blad 8252

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 112-46.9, 28-02-2013 11:06:33, jsh, BVK Projektering ApS

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 114-50.4, 28-02-2013 11:06:45, jsh, BVK Projektering ApS UF Elverdam Å 16146

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 120-50.9, 28-02-2013 11:07:00, jsh, BVK Projektering ApS OF Rugårdsvej 16150 UF Elverdam Å 16146

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 122-52.1, 28-02-2013 11:07:24, jsh, BVK Projektering ApS UF Tadrevej OF Rugårdsvej 16150

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 124-54.8, 28-02-2013 11:07:42, jsh, BVK Projektering ApS Ny vej UF Stiforbindelse 16152.5 Posthus Ensrettet UF Forbindelsesvej 16153 Vendeplads A Ny privat fællesvej Vandværk B P-plads Skylletanke Værksted parkering Tølløse station Cykel Privat sti omlægges Boring nr. 205.287 BUS Adm. Ny trappe Ny stitunnel Frihøjde 4.20 Ny vejunderføring Vendeplads Skelberigtigelse Spsk. 101a UC60 R500 1:14 blad 8252 Spsk. 101b UC60 R500 1:14 blad 8252 Boring nr. 205.515 Boring nr. 205.541 Ny trappe OF Gangbro 16151.5 P-plads

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 126-55.9, 28-02-2013 11:07:53, jsh, BVK Projektering ApS OF Lunderødvej 16154 Boring nr. 205

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 128-57.2, 28-02-2013 11:08:06, jsh, BVK Projektering ApS OF Hovedlandevej A35 16158 UF Hjortholmvej 16156 UF Truelsbækken

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 130-59.0, 28-02-2013 11:08:55, jsh, BVK Projektering ApS UF Markvej 16160 OF Hovedlandevej A35 16158

S:\1990 Overslag cykelsti Lejre - Vipperød\ACAD\1990P.dwg, 132-60.3, 28-02-2013 11:09:22, jsh, BVK Projektering ApS P-plads for LV Stiforbindelse Cykelparkering Vendeplads Stationsbygning Cykelparkering P-plads Ny perron Ny perron UF Sydlig omfartsvej 16162.5 Sti Ny overkørsel UF Perrontunnel 16163 Tunnel Cykelparkering Stiforbindelse

Bilag: 2.17. Revideret referat fra møde med organisationerne m.fl., den 13. marts 2013, banesti.pdf Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 31775/13

Referat fra møde med organisationer m.fl. om omdannelse af arbejdsvej til banesti (revideret den 22. marts 2013) Rådhuset i Allerslev, onsdag den 13. marts 2013 Deltagerliste findes i bilag 1. 1. Velkomst og baggrund for mødet For knap to år siden blev der holdt et lignende møde, hvor gode kræfter fra organisationerne talte for etablering af en banesti på Banedanmarks arbejdsveje. Lejre og Holbæk Kommunes borgmestre har efterfølgende sendt et brev til Banedanmark, som det tog et år at få svar på. Lejre Kommune Møllebjergvej 4 4330 Hvalsø T 4646 4646 F 4646 4615 H www.lejre.dk Helen Bovbjerg Sørensen D 4646 4958 E hebo@lejre.dk Dato: 21-03-2013 J.nr.: 13/1193 Banedanmarks udbud er indrettet sådan, at reetablering af arbejdsvejen kan udgå, såfremt kommunerne ønsker at overtage denne. så fald overgår mulddepoterne langs arbejdsvejen også til kommunerne. Der er i kommunerne ikke formelt taget stilling til, om der skal laves en banesti eller ej. Der er ikke afsat penge i budgetterne til en banesti. Den politiske beslutning forberedes nu, bl.a. med mødet i dag. Der har været behov for at få et seriøst og gennemarbejdet beslutningsgrundlag, også omkring økonomien. Kommunerne har derfor fået et rådgivningsfirma til at lave et økonomisk overslag/notat samt tegninger over stiforløbet. Den politiske sag forventes forelagt i maj eller juni måned 2013. Referatet fra i dag samt notatet fra rådgivningsfirmaet lægges ved den politiske sag. 2. Gennemgang af økonomien i projektet som er belyst ved rådgivende ingeniørfirma En principskitse over stiens mulige udformning blev præsenteret. Det økonomiske overslag er baseret på denne udformning af stien. deen er at flytte så lidt materialer som muligt væk fra lokaliteten. Der etableres en 2,5 m bred sti, som forhøjes ved at påfylde stabilgrus fra det resterende areal. Der afsluttes med slotsgrus eller lignende. De spredte mulddepoter rettes af op imod stien. Arealet er kun midlertidig eksproprieret af Banedanmark. det økonomiske overslag er der medregnet entreprenørudgifter, udgifter til arealerhvervelser, krydsninger af veje, krydsninger af vandløb, landinspektør, projektering og tilsyn.

Banedanmark har meddelt kommunerne, at det beløb der kan trækkes ud af deres kontrakter kan opgøres til kr. 3.612.900,- for hele strækningen. Prisen for banestien er jf. det økonomiske overslag og fratrukket Banedanmarks besparelse: Lejre Kommune: Anlægssum i alt kr. 5.700.000,- Banedanmark kr. -1.806.450,- Lejre Kommune 3.893.550,- Holbæk Kommune: Anlægssum i alt kr. 5.600.000,- Banedanmark kr. -1.806.450,- Holbæk Kommune 3.793.550,- Eventuelt kan private fællesveje og markveje bruges på delstrækninger, hvorved projektet måske kan billiggøres. Dette forudsætter dog en aftale med Banedanmark om delvis reetablering, hvor Banedanmark skal forhandle med deres entreprenører. 3. Drøftelse af muligheder for at realisere projektet Nedenstående argumenter, bemærkninger og drøftelser fremkom efter en runde bordet rundt: Man bør overveje, om der også skal være mulighed for at ride på stien, eventuelt skal ridning foregå i et særskilt spor. Der er kun græssåning med i beregningen, ikke beplantning. Der er ikke regnet på asfaltbelægning. En asfaltsti koster ca. 3 millioner per kilometer. En grussti kan være meget forskellig i udformning. Der er ikke planlagt dræning. Oversvømmelser af stien kan ske i lavninger. Det er en yderst smuk rute. Banedanmark skal eventuelt presses på prisen. tidligere sager har der været en del klager efter reetableringen. Dræn, der ødelægges er bl.a. en faktor. Kommunerne har ikke været ude og snakke med lodsejerne endnu. Dette vil ske, såfremt der skal arbejdes videre med en banesti (hvis der reelt bliver et projekt). Der vil skulle laves frivillige aftaler med folk gennem forhandlinger. Der er i overslaget sat et beløb af til erstatninger, jagt m.v. Side 2 af 7

En banesti vil helt sikkert forhøje værdien af boliger. En banesti vil øge trafiksikkerheden for børn og en banesti vil være sundhedsmæssigt attraktiv. Banestien vil kunne fungere som en redningsvej ved togafsporing eller lignende og den øger trafiksikkerheden for børn. Banestien kan således redde liv. En banesti vil give adgang til rigtig gode naturoplevelser, øge sundheden og være en mulig transportrute til/fra stationerne. Banestien er en rigtig god ide, som åbner nye rekreative muligheder på cykel, til hest og til bens. Helsingør-København strækningen er forkælet med en banesti, og i bl.a. Klampenborg bruges den rigtig meget. Det er farligt at færdes på cykel i Lejre Kommunes landsbyer. Med en banesti vil man nemt kunne komme til stationerne. Man vil kunne kombinere den daglige motion med transporten til arbejde ved at man vil kunne cykle noget af vejen og hoppe på toget resten af vejen. Ydermere vil turen være en fremragende naturoplevelse og et oplagt udflugtsmål for borgerne på deres fridage. Man bør beholde stierne som de er og lave sløjfer på ruterne, så man f.eks. kan løbe én vej ud og en anden vej hjem. En banesti er en fremsynet og fornuftig ting og man kan ikke forstå, at Banedanmark er så fedtet med pengene. Måske skal man lade ideen komme frem til Ministeren. Nu laves der cykelsti på Ledreborg Allé. Hvis der laves en banesti vil man kunne komme sikkert hele vejen til Vipperød. En 2,5 m bred sti giver rigelig plads til både cykler, heste m.v. Der ønskes en principsag, hvor Banedanmark altid eksproprierer permanent til banestier. Hvordan er sikkerheden, hvad er der af hegning langs banen? Der er ikke indregnet hegning i overslaget. Hegning er ikke nødvendigt, hvor stien ligger hævet eller sænket ifht. banen. Hvor stien ligger i niveau, kan et simpelt hegn, som markerer grænsen til banelegemet, være tilstrækkeligt. Man kan overveje at søge Naturstyrelsen om at lave noget erstatningsskov ved stien. Side 3 af 7

Det er trist, at lodsejerne ikke er involveret i processen endnu eller har fået information om dette. På ekspropriationsmøderne er stien nævnt og der er ikke taget nogen politisk beslutning endnu. Med en banesti vil der være mulighed for at lave endnu flere vandreture på Sjælland. Stien vil koble til Fjernvandrevejen, Skjoldungestien m.fl. Det ideelle er asfalt for cyklister. Underlaget er vigtigt, der skal være fast underlag uden skarpe sten. nærheden findes cykelrute 4, nationale cykelruter, Pilgrimsvandreturen og Gudernes stræde krydser, dvs. rigtig mange ting forbindes med banestien. Vipperød har man interesseret sig rigtig meget for cykelstier. Landmænd fornemmes at være positive, da det er yderjord. Men de skal selvfølelig inddrages, inden den etableres. Brorfællesstien lukkes, så der en udfordring med mangel på sammenhæng. Der er en udfordring i alle byerne med at finde ud af, hvordan banestien skal hænges sammen med byens stier. Der er store fordele ved at asfaltere denne sti, der er et daglig transport perspektiv. Cykelpuljen er øremærket til de 5 største byer i landet. Man kan foreslå, at sagen skal løftes op politisk i landkommuner, så man går efter at lave supercykelstier i landkommunerne, f.eks. udført som et pilotprojekt. Cykling gør Danmark speciel. Det er en enestående chance, vi har fået nu. Det er en god mulighed for yderområderne. Stien er billig i forhold til, hvad andre projekter koster. Borgerne i Hvalsø støtter projektet, som åbner muligheder ifht. friluftsliv, sundhed og pendling. Projektet skal løftes op til Ministeren. Banestien er et naturligt led i Nationalparken. Vi får ikke alt fra dag ét, men traceet er der nu. Det er en enestående chance vi får nu, dette skal være budskabet til politikerne. Bispegårdsvej og Kisserupvej er livsfarlige veje. Nu er der en god mulighed for at forbinde veje. Anlægsvejen bruges flittigt i dag, når Banedanmarks entreprenører holder fri. Heste skal ikke være på stien, men ved siden af. Der er sløjfet nogle baneovergange, så man nu færdes af farlige veje, og skolebørn har svært ved at komme til skole. Med banestien kan man spare udgifter, som man ellers vil få. Der er et bæredygtighedsaspekt i at lave en banesti. Lokale stier kan forbindes (bl.a. i Soderup), og der kan skabes øget boligsætning. Side 4 af 7

Trafikstierne skal have første prioritering. Det store problem er at få det skudt i gang, når der er økonomi i det. Det er sund fornuft at genbruge de materialer, der allerede er lagt, og det er en god idé med en banesti, men er der muligheder for at søge fonde? Friluftsrådet meddeler, at der kan søges til faciliteter langs rekreative stier men ikke til selve anlægget. Men der kan søges penge til selve anlægsarbejdet hos diverse fonde. Nordeafonden m.fl. har bl.a. givet penge til anlæg af Fodsporet samt til banestien Korinth-Ringe på Fyn. Man bør tages fat i Henrik Dam Kristensen og præsentere de gode argumenter. Mulighederne for ekstern finansiering, EU-midler, bør undersøges mere. Der bør arbejdes på en politisk påvirkning af Banedanmark, så der ses mere på de effekter som f.eks. nedlægning af overgange, manglende hensyntagen til fællesskaber omkring anlægget m.v. kan give anledning til. Prisen fra Banedanmark er meget lav, og det giver indtrykket af, at Banedanmark ikke vil ikke være med til en banesti. Økonomien er ikke alene den største bekymring, men det aspekt at Banedanmark gerne ser, at der snart sker noget, ellers fjernes arbejdsvejen, sætter os også under et tidspres. Desuden kan frivillige aftaler med lodsejere være op ad bakke og tage lang tid. Man kan lave frivillige aftaler på ekspropriationslignende betingelser (som giver skattefordel), men det kræver, at politikere vil være villige til at ekspropriere. Jorden skal gødes nu, der skal arbejdes for stien lokalt, hvilket virker bedre, end hvis det er kommunens embedsmænd, der skal ud lokalt. Økonomien er et problem i kommunerne, men der findes fonde og lignende, hvor man kan søge tilskud til stien. Der skal skabes fokus på stien - at dette er en sti, der kan noget, at vi har et koncept. Vi skal promovere stien og skabe god pr til dette fantastiske projekt. En pendlersti kræver asfalt, og skal der så være belysning? Der vil kunne komme problemer med knallerter og hvad med snerydning om vinteren. Det er et problem med en tidshorisont, som vi ikke kender. Der skal arbejdes politisk på sagen, der kan skabes et grønt image for relativt få midler. Side 5 af 7

Det er vigtigt at gå tilbage til sit politiske bagland og sige, at dette er vigtigt. Casper fra Friluftsrådet skal gå tilbage til Ministeren og sige, at vi vil have dette pilotprojekt. Der er møde i Grøn Komite den 8. april, der drøftes nedbringelse af CO2-bidrag ved at ændre pendlermønsteret. Region Sjælland har et problem med transport på tværs, der kan søges LAG-midler. Man skal inddrage Regionerne, som menes at vil kunne bidrage. Banedanmark kan bruge et mere grønt image, og de kan tage point hjem fra lokalsamfundene ved at bidrage til projektet. Der kan søges midler hos Nordeafonden eller LAG-midler. Eventuelt kan det deles op i underprojekter, som der søges til. Det er vigtigt, at der er lokal opbakning, når der søges midler. Der er mange penge i Nordeafonden. Man bør lægge sagen op til politikerne med besked om, at der kan fås ekstern finansiering. Lokale kræfter skal ses som medspillere og kan gå ud til lodsejerne. Det er vigtigt, at begge kommunerne ikke siger nej og det er derfor godt, at prisen er todelt i overslaget. Man skal allerede nu regne på asfaltbelægning, man skal ikke sigte for lavt. Man skal gå efter den store medalje med det samme. Stien skal finansieres af Transportministeriet. Vi skal have en supercykelsti på landet. Man skal lave et kort, hvor man kan se sammenkædningen af rigtig mange delelementer, når man laver banestien rød steg er den ny hovedstrømning og blå streg er alle de ruter, der kommer til. Hvor er kommunerne, hvis man asfalterer og hvis lodsejerne går imod? Kommunerne har tradition for frivillighed. Der er stor forskel på en grussti og en asfaltsti. Det er nogle steder lavbundsområder, hvor der ikke har været færden før. Der kører et stort tog nu og store maskiner nu. Har det nogen konsekvens at man arbejder med elektrificering nu? Køreledningsmaster står i ballastprofilet, og vil ikke fylde mere ud over dette. Der kommer servitutter på beplantningen, som ikke må kunne vælte ind over, men elektrificering tager ikke yderligere plads. Elektrificering laves fra selve sporet med særligt kørende grej, og Banedanmark skal ikke bruge arbejdsvejen i den henseende. 4. Afslutning og videre forløb Referatet fra mødet med alle synspunkterne lægges ved den politiske sag. Side 6 af 7

Lejre og Holbæk Kommune forelægger sagen i maj eller juni. Sagen starter på Udvalgsmøde og slutter på Kommunalbestyrelsesmøde, datoerne findes på hjemmesiderne. Friluftsrådet foreslår, at der laves en form for vidensdeling per mail, nu har vi en mailliste. Billeder virker rigtig godt og er dokumentation til politikerne af kendsgerningerne. Billeder, ideer til finansiering m.v. kan eftersendes til kommunerne inden den 3. april 2013. OBS fristen er udskudt til den 11. april 2013. Der findes tre rapporter med rigtig gode beskrivelser, som Banedanmark har betalt for, der er fine billeder, og de ligger på Banedanmarks hjemmeside. At oprette en Facebook side vil være en rigtig god ide her får man også de unge med på ideen. Side 7 af 7

Bilag: 2.18. Deltagerliste til mødet den 13. marts 2013, banesti.pdf Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 30962/13

Bilag 1. Deltagerliste, mødet den 13. marts 2013 omkring omdannelse af arbejdsvej til en banesti, Nordvestbaneudvidelsen: Tove Binzer, Kredsformand Friluftsrådet Kreds 15 og DN Lejre; tove.binzer@gmail.com Eva Nielsen, Kredsbestyrelsesmedlem Friluftsrådet Nordvestsjælland; egn@ofir.dk Caroline Seehusen, Kredsbestyrelsesformand Friluftsrådet Nordvestsjælland; cs@seedesign.dk Jørgen Binzer, Friluftsrådet, Kreds 15; joergen.binzer@gmail.com Jørgen Grastrup-Hansen, Bestyrelsesmedlem, Friluftsrådet Kreds 15; grastrup@privat.dk Lone Aalekjær, Friluftsrådet, Bestyrelsesmedlem Kreds 15; laa@pbj.dk nger P. Bertelsen, Friluftsrådet, Kredsrepræsentant Kreds 15; bryggergarden@live.dk Casper Lindemann, Friluftsrådet, sekretariatet; cli@friluftsraadet.dk Per Christiansen, Cyklistforbundet, Formand for Cyklistforbundets CykelTuristUdvalg, hapc@mail.dk Keld Jørgensen, Dansk Vandrelaug, Formand Roskilde afd.; keldsmed@hotmail.com Otto Bilsby, Dansk Vandrelaug; o.bilsby@webspeed.dk Jørgen Nordtorp Jørgensen, Dansk Vandrelaug; jnordtorp@msn.com Jens Fisker, Lejre Allerslev Grundejerforening; jens.lejre@gmail.com Gert Fabrin, Hvalsø Grundejerforening; gertfabrin@hotmail.com Jens Saarup, Cykel Task Force Lejre; jens.saarup@gmail.dk Michael Pedersen, Suppleant i bestyrelsen, DN-Lejre; mp@ledreborgslot.dk John Ørsdahl, bestyrelsesmedlem DN-Holbæk; holbaek@dn.dk; johndavid@gmail.dk Per H. Larsen, Tølløse Lokalforum; Larsen.perH@gmail.com Svend Åge Jørgensen, Tølløse Lokalforum; svaakj@tiscali.dk Mette Dinesen, Stestrup Lokalforum; metdin@gmail.com John Berg Larsen, Stestrup Lokalforum; johnberglarsen@mail.dk Finn Erik Larsen, Vipperød Lokalforum; finnerikla@gmail.com Deltagere fra Holbæk og Lejre Kommune: Bente Meehan, Holbæk Kommune; beme@holb.dk Erik Knudsen, Holbæk Kommune; erknu@holb.dk Peter Østerbye, Lejre Kommune, Centerchef for Byg & Miljø; peos@lejre.dk Lejre Kommune Møllebjergvej 4 4330 Hvalsø T 4646 4646 F 4646 4615 H www.lejre.dk Helen Bovbjerg Sørensen D 4646 4958 E hebo@lejre.dk Dato: 21-03-2013 J.nr.: 13/1193

Henrik Bech Hjortbøl, Lejre Kommune, Centerchef for Trafik & Veje; hehj@lejre.dk Kim Hansen, Lejre Kommune; kiha@lejre.dk Helen Bovbjerg Sørensen, Lejre Kommune; hebo@lejre.dk Side 2 af 2

Bilag: 2.19. Skrivelse af 19. august 2011 til Banedanmark fra Lejre og Holbæk Kommunes borgmestre. Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 131690/12

Bilag: 2.20. Svarskrivelse af 13. august 2012 til Holbæk og Lejre Kommuner fra Banedanmark. Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 131693/12

Bilag: 2.21. nput til sagsbehandlingen vedr. omdannelse af arbejdsvej til en banesti, Nordvestbaneudvidelsen Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 37122/13

From:Gert Fabrin To:Helen Bovbjerg Sørensen;Peter Østerbye;Henrik Bech Hjortbøl;Kim Hansen;beme@holb.dk;erknu@holb.dk Subject:nput til sagsbehandlingen vedr. omdannelse af arbejdsvej til en banesti, Nordvestbaneudvidelsen Tak for et godt møde - og et fremragende referat :-). På grundejerforeningens bestyrelsesmøde den 16. april vil vi drøfte muligheden for at lave en bustur for de to kommunalbestyrelser og andre interesserede. Med venlig hilsen Gert Fabrin

HVALSØ GRUNDEJERFORENNG www.hvalgrund.dk v/ formand Gert Fabrin, Tølløsevej 15, 4330 Hvalsø tlf.: 4640 9283, mobil: 2245 7815, mail: formand@hvalgrund.dk Kommunalbestyrelsen Lejre Kommune Hvalsø, den 9. april 2013. Omdannelse af arbejdsvej langs Nordvestbanen til offentlig sti økonomi Såfremt Lejre Kommune ikke selv ønsker at afse hele det resterende beløb til anlæg af en sti, foreslår Hvalsø Grundejerforening, at en række fonde søges om tilskud til det manglende beløb. Det er imidlertid nødvendigt med en kommunal medfinansiering til opgaven for at udløse tilskud fra fonde. Eftersom en række fonde ønsker borgerinddragelse i denne type tilskud, foreslår vi, at der nedsættes en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra f.eks. tre af de foreninger, som har ytret ønske om at få etableret stien. Denne gruppe påtager sig i tæt samarbejde med forvaltningen at søge relevante fonde og at have kontakten med de øvrige interesserede foreninger. Hvalsø Grundejerforening står gerne som koordinator af denne opgave. Med venlig hilsen Gert Fabrin.

HVALSØ GRUNDEJERFORENNG www.hvalgrund.dk v/ formand Gert Fabrin, Tølløsevej 15, 4330 Hvalsø tlf.: 4640 9283, mobil: 2245 7815, mail: formand@hvalgrund.dk Offentlig sti på arbejdsvejen langs Nordvestbanen Hvalsø Grundejerforening har ofte drøftet denne mulighed, og nedenfor er beskrevet nogle af fordelene, set fra grundejerforeningens vinkel. Stien skal i givet fald etableres, så den er attraktiv for såvel gående som cyklende. FOR ALLE ALDRE Mange aktiviteter henvender sig til bestemte aldersgrupper. Stien henvender sig til alle, uden undtagelse. MOTON Stien byder på let tilgængelig motion for alle. modsætning til vejene ind og ud ad byen har stien et afvekslende forløb og er derfor attraktiv til motion. Man kan se, at man kommer frem i modsætning til f.eks. vejen mellem Nørre Hvalsø og Vester Såby. Motionen er for såvel den korte søndagsspadseretur som den lange cykel-, gå- eller løbetur. SUNDHED Motionen i sig selv er sundhedsfremmende. De smukke landskaber vil også påvirke psykiske sygdomme positivt. NATUREN Stien byder på store for ikke at nævne enestående naturoplevelser. Det gælder for både den almindeligt interesserede borger og for den specielt interesserede botaniker, ornitolog osv. KULTUREN Ruten fortæller helt andre kulturhistorier end de kendte langs vejene. TURSME Stien vil helt klart være attraktiv for turister fra såvel omliggende kommuner som for personer, der opholder sig flere dage i området. Stien bør ses som et indsatsområde for at bringe flere turister til Hvalsø til gavn for handelslivet og derigennem byens borgere. Cykelturisme er i kraftig vækst og et indsatsområde. SAMMENHÆNG MED ANDRE STFORLØB Adskillige regionale og landsdækkende stier har eller kan få tilknytning til stien. Derved er stien ikke bare af lokal betydning.

SAMMENHÆNG MED ANDRE KULTURELLE TLTAG LEJRE KOMMUNE Nationalparken er det bedste eksempel, men også andre tiltag som f.eks. Da Danmark blev til kan få glæde af stien. SAMMENHÆNG MED LEJRE KOMMUNES VSONER OG POLTKKER Stien falder naturligt ind i såvel Lejrestrategien som andre politisk besluttede visioner for kommunen. PENDLERRUTE Der er stor fokus på cykelpendling til de offentlige transportmidler. Her er stien et naturligt tiltag. UNDERVSNNG Stien giver mulighed for attraktiv og uforstyrret undervisning vedr. natur, landbrug, byudvikling, trafikhistorie osv. LOKAL DENTTET Stien vil styrke kommunens lokale identitet og være med til at binde kommunen sammen på nye måder. Fortællingen om stien vil være en af de historier, som er kommet efter kommunesammenlægningen. FREMTDEN - supercykelsti Stien kan ved asfaltering blive en supercykelsti til Holbæk, til Roskilde og til København. FREMTDEN flere motionsformer Ved en asfaltering med den rigtige belægning vil stien ikke alene være attraktiv for forskellige former for cykling men også for rulleskøjter, rulleski osv. FREMTDEN inklusion Ligeledes gennem en asfaltering vil alle borgere kunne anvende stien, f.eks. personer med barnevogn, personer med rollator, personer med kørestol, personer med forskellige andre former for handicaps kort fortalt alle vil kunne bruge stien uanset social baggrund. Gert Fabrin / 03.04.13

Bilag: 2.22. HVALSØ GRUNDEJERFORENNG - arbejdsvej - Lejre Kommune - fonde.docx Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 37122/13

HVALSØ GRUNDEJERFORENNG www.hvalgrund.dk v/ formand Gert Fabrin, Tølløsevej 15, 4330 Hvalsø tlf.: 4640 9283, mobil: 2245 7815, mail: formand@hvalgrund.dk Kommunalbestyrelsen Lejre Kommune Hvalsø, den 9. april 2013. Omdannelse af arbejdsvej langs Nordvestbanen til offentlig sti økonomi Såfremt Lejre Kommune ikke selv ønsker at afse hele det resterende beløb til anlæg af en sti, foreslår Hvalsø Grundejerforening, at en række fonde søges om tilskud til det manglende beløb. Det er imidlertid nødvendigt med en kommunal medfinansiering til opgaven for at udløse tilskud fra fonde. Eftersom en række fonde ønsker borgerinddragelse i denne type tilskud, foreslår vi, at der nedsættes en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra f.eks. tre af de foreninger, som har ytret ønske om at få etableret stien. Denne gruppe påtager sig i tæt samarbejde med forvaltningen at søge relevante fonde og at have kontakten med de øvrige interesserede foreninger. Hvalsø Grundejerforening står gerne som koordinator af denne opgave. Med venlig hilsen Gert Fabrin.

Bilag: 2.23. HVALSØ GRUNDEJERFORENNG - arbejdsvej - fordele ve d stien.docx Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 37122/13

HVALSØ GRUNDEJERFORENNG www.hvalgrund.dk v/ formand Gert Fabrin, Tølløsevej 15, 4330 Hvalsø tlf.: 4640 9283, mobil: 2245 7815, mail: formand@hvalgrund.dk Offentlig sti på arbejdsvejen langs Nordvestbanen Hvalsø Grundejerforening har ofte drøftet denne mulighed, og nedenfor er beskrevet nogle af fordelene, set fra grundejerforeningens vinkel. Stien skal i givet fald etableres, så den er attraktiv for såvel gående som cyklende. FOR ALLE ALDRE Mange aktiviteter henvender sig til bestemte aldersgrupper. Stien henvender sig til alle, uden undtagelse. MOTON Stien byder på let tilgængelig motion for alle. modsætning til vejene ind og ud ad byen har stien et afvekslende forløb og er derfor attraktiv til motion. Man kan se, at man kommer frem i modsætning til f.eks. vejen mellem Nørre Hvalsø og Vester Såby. Motionen er for såvel den korte søndagsspadseretur som den lange cykel-, gå- eller løbetur. SUNDHED Motionen i sig selv er sundhedsfremmende. De smukke landskaber vil også påvirke psykiske sygdomme positivt. NATUREN Stien byder på store for ikke at nævne enestående naturoplevelser. Det gælder for både den almindeligt interesserede borger og for den specielt interesserede botaniker, ornitolog osv. KULTUREN Ruten fortæller helt andre kulturhistorier end de kendte langs vejene. TURSME Stien vil helt klart være attraktiv for turister fra såvel omliggende kommuner som for personer, der opholder sig flere dage i området. Stien bør ses som et indsatsområde for at bringe flere turister til Hvalsø til gavn for handelslivet og derigennem byens borgere. Cykelturisme er i kraftig vækst og et indsatsområde. SAMMENHÆNG MED ANDRE STFORLØB Adskillige regionale og landsdækkende stier har eller kan få tilknytning til stien. Derved er stien ikke bare af lokal betydning.

SAMMENHÆNG MED ANDRE KULTURELLE TLTAG LEJRE KOMMUNE Nationalparken er det bedste eksempel, men også andre tiltag som f.eks. Da Danmark blev til kan få glæde af stien. SAMMENHÆNG MED LEJRE KOMMUNES VSONER OG POLTKKER Stien falder naturligt ind i såvel Lejrestrategien som andre politisk besluttede visioner for kommunen. PENDLERRUTE Der er stor fokus på cykelpendling til de offentlige transportmidler. Her er stien et naturligt tiltag. UNDERVSNNG Stien giver mulighed for attraktiv og uforstyrret undervisning vedr. natur, landbrug, byudvikling, trafikhistorie osv. LOKAL DENTTET Stien vil styrke kommunens lokale identitet og være med til at binde kommunen sammen på nye måder. Fortællingen om stien vil være en af de historier, som er kommet efter kommunesammenlægningen. FREMTDEN - supercykelsti Stien kan ved asfaltering blive en supercykelsti til Holbæk, til Roskilde og til København. FREMTDEN flere motionsformer Ved en asfaltering med den rigtige belægning vil stien ikke alene være attraktiv for forskellige former for cykling men også for rulleskøjter, rulleski osv. FREMTDEN inklusion Ligeledes gennem en asfaltering vil alle borgere kunne anvende stien, f.eks. personer med barnevogn, personer med rollator, personer med kørestol, personer med forskellige andre former for handicaps kort fortalt alle vil kunne bruge stien uanset social baggrund. Gert Fabrin / 03.04.13

Bilag: 2.24. Jens Saarup - Omdannelse af arbejdsvej til banesti Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 37694/13

Jens Saarup From:Jens Saarup To:Helen Bovbjerg Sørensen Subject:Omdannelse af arbejdsvej til banesti Kære Helen Bovbjerg Sørensen, Tak for et godt referat ved omdannelse af arbejdsvej til banesti, dateret 21. marts. Blot en enkelt kommentar: Prisen per km asfaltcykelsti ligger efter min bedste overbevisning langt under de angivne 3 mio. kr/km. Vedr. ideer til finansiering: Jeg vil gerne opfordre til, at der hurtigst muligt udformes en henvendelse til transportminister Henrik Dam Kristensen med ønske om, at den statslige cykelpulje bidrager til finansiering af omdannelsen af arbejdsvejen til en supercykelsti som den første uden for de 5 største danske byer. Jeg er vidende om, at Hvalsø Grundejerforening tilbyder at koordinere en fondraisingindsats og jeg opfordrer til, at ideen indgår i dette arbejde. Venlig hilsen Jens Saarup, Cykel Task Force Lejre

Bilag: 2.25. Brev fra Friluftsrådet til transportministeren vedr. banesti langs nordvestbanen.pdf Udvalg: Udvalget for Teknik & Miljø Mødedato: 21. maj 2013 - Kl. 17:00 Adgang: Åben Bilagsnr: 44875/13

Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Att. Transportminister Henrik Dam Kristensen Fremsendt per e-mail til trm@trm.dk 22. april 2013 Vedr. etablering af rekreativ sti i forbindelse med Nordvestbaneudvidelsen Kære Henrik Dam Kristensen Sidste sommer skrev jeg til dig angående Lejre og Holbæk Kommunes forslag om, at der i forbindelse med Nordvestbaneudvidelsen etableres en permanent rekreativ sti på det areal, der bruges til arbejdsområde i anlæggelsesfasen. dit svar på min henvendelse var du meget positiv og imødekommende. Siden har Banedanmark i et brev til Lejre og Holbæk Kommuner oplyst, at anlægsarbejderne er udbudt på en sådan måde, at det er muligt at lade reetablering udgå af arbejdet. På den baggrund har de to kommuner, Friluftsrådet og en række grundejerforeninger arbejdet videre med planerne om at omdanne arbejdsvejen til en rekreativ sti. Nu er vi imidlertid stødt på manglende velvilje fra Banedanmark, og vi står over for to store udfordringer, som jeg meget håber på, at du kan hjælpe os med at løse: For det første var Banedanmark et år om at svare på henvendelsen fra de to kommuner. Det betyder, at Banedanmark på nuværende tidspunkt begynder at fjerne arbejdsvejen, hvor den ikke er nødvendig for at udføre projektet. Dette gøres på nuværende tidspunkt, da Banedanmark kan gøre brug af en del af materialerne til indbygning i de nye dæmninger. Banedanmark er allerede i gang med at planlægge tilbagelevering af arealerne til lodsejere. Vi finder det kritisabelt og dybt problematisk, at Banedanmark er et helt år om at svare på henvendelsen fra kommunerne, for herefter at sætte de to kommuner under et urimeligt tidspres, der reelt forhindre kommunernes arbejde med at realisere ideen. Vi håber, at du vil hjælpe os med at lægge pres på Banedanmark, så kommunerne får mere tid til arbejde videre med planerne. Kommunerne har brug for tid til at behandle sagen politisk samt tid til at indgå aftaler med lodsejere langs banen. c:\users\cli\desktop\brev til transportministeren vedr. banesti langs nordvestbanen.docx