Hvordan forudser vi de trafikale konsekvenser ved vejarbejder?

Hvordan forudser vi de trafikale konsekvenser ved vejarbejder? December 2014 Civilingeniør Kristian Skoven Pedersen Projektleder Niels Erik Wegener Moltved

Vejarbejder reducerer kapaciteten Opmærksomhed Nyt vejforløb Indsnævring Hastighed Færre kørespor Signalregulering 2

Trafikal konsekvensvurdering En trafikal konsekvensvurdering udarbejdes når: Arbejdet skal udføres inden for spærretid og kræver lukning af et eller flere kørespor Sagsbehandleren vurderer, at vejarbejdet kan skabe betydelig trængsel (også på strækninger uden spærretid). F.eks. ved lukning af en vej. 3

Trafikal konsekvensvurdering 4

Kategorier Kategori 0 Kategori 1 Kategori 2 Kategori 3 Ingen problemer Typisk ingen problemer Muligvis problemer, maks. 10 min. Problemer forventes, mere end 10 min. Udenfor spærretid Udenfor spærretid Arbejde i spærretid Arbejde i spærretid Hastighedsnedsættelse på strækning < 2 km (rejsetidsforlængelse på op til 2 min.) Der laves udelukkende en vurdering (beregning ikke nødvendig) Veje med rigelig restkapacitet Risiko for kortvarig kødannelse (rejsetidsforlængelse på 2-5 min.) Der kan laves en kapacitetsberegning afhængig af de vurderede konsekvenser Arbejde på det strategiske vejnet Forventet periodisk kødannelse (rejsetidsforlængelse på op til 10 min.) Der laves en kapacitetsberegning Arbejde på det strategiske vejnet Forventet kødannelse eller stor risiko herfor. (rejsetidsforlængelse på mere end 10 min.) Der laves en kapacitetsberegning 5

Kapacitetsberegninger - Køberegning 6

Køberegning Sådan findes det www.vejdirektoratet.dk Vejsektor Leverandørportal Retningslinjer og paradigmer Trafikafvikling Kapacitets beregninger Køberegning (Excel-ark) Eller via dette link: http://www.vejdirektoratet.dk/_layouts/delegate/handlers/getfile.ashx?id=3525088&filenam e=køberegning%20(excel-ark).xlsm 7

Kapacitetsberegninger - Dankap 8

Kapacitetsberegninger - VISSIM 9

Mastra Et trafikdatasystem December 2014 Projektleder Niels Erik Wegener Moltved

Hvad er Mastra Mastra: MASkinelle TRAfiktællinger Trafikdatabase imastra, kmatstra, Nøgletal System til: Opbevaring Kvalitetssikring Opregning Analyse Udskrift af trafikdata Kort og i tabeller 11

Baggrund for Mastra Historien bag Mastra 1953 - systematiske tællinger 1980 erne - Mastra udvikling starter Stat, amter og enkelte kommuner 1990 erne første data elektronisk 2000 Mastra på nettet I dag : del af vejsektorens plangrundlag Basis for trafikrapporter, statistiker og kort på www.vd.dk. Drives og udvikles af Vejdirektoratet 12

Hvordan fungerer Mastra Data i Mastra Tællefiler indsendes via e-mail. Kvittering modtages Data kontrolleres Automatisk Grovkontrol Manuel finkontrol Data opregnes Opregninsfaktorer, trafiktyper Resultater udskrives Avancerede rapporter Standard eller opstilles efter behov Data udsøges/tilrettes via kort Aktive og passive lag 13

Opregning Trafiktype Fastsæt selv eller lad Mastra Opregningsfaktorer Faktorer for time, døgn, uge måned og år Forskellig køretøjarter samt cykel/knallert Opregnes til DT, UDT, UHDT, MDT, HMDT, ÅDT, HDT og JDT. 14

Datakontrol Grovkontrol Sucessive nuller fjernes automatisk Finkontrol Afvigende timetal udpeges manuel vurdering For store/små inden for intervaller Godkendes/slettes i skærmbilleder T1: Kontrol af successive nuller. T2,1: Kontrol af små timetal, sikkerhedsniveau 1 (stor fangst). T2,2: Kontrol af små timetal, sikkerhedsniveau 2 (lille fangst). T3,1: Kontrol af store timetal, sikkerhedsniveau 1 (stor fangst). T3,2: Kontrol af store timetal, sikkerhedsniveau 2 (lille fangst). T4: Kontrol af tidspunkt for døgnets største timebelastninger. T5: Kontrol af sekvens med fejl. D1: Kontrol af små døgntrafiktal. D2: Kontrol af store døgntrafiktal. 15

Udtræk fra Mastra Talte tal Antal, hastighed, klassifikation Opregnede tal ÅDT, HDT, JDT m.fl Specielle udtræk Gennemsnitsbelastning, årsoversigt m.fl. Rapporterne/udtrækkene kan tilpasses behov. 16

Eksempel på udskrift Hastighed som funktion af antal køretøjer 17

Hvem bruger Mastra Vejdirektoratet Ca. 150 personer Kommuner 80 incl. prøvekommuner Rådgivere Opgaver for stat og kommuner Andre Sund og Bælt Færøerne 18

Mastraudvikling Brugerstyret Afholdelse af brugerdage Kursusaktivet Brugersupport On-line løsninger og input til Udviklingsplan Integration med andre systemer og ydelser fra VD Eks. Vejman.dk Kontaktpersoner i VD: Jakob Elbek (je1@vd.dk), Sten Larsen (stla@vd.dk) og Niels Moltved )nem@vd.dk) 19

Modul til vejarbejdsansvarlige i Mastra December 2014 Civilingeniør Kristian Skoven Pedersen

Hvordan estimerer vi trafiktal? Vi gætter på en fremtidig trafiksituation baseret på historiske observationer Tællelokalitet Tælleperiode Tællingens alder 21

Tællelokalitet Er der udført en tælling på lokaliteten eller i nærheden? 22

Tælleperiode Hvornår på året er der talt? Hvornår skal arbejdet udføres? 23

Tællingens alder Trafikarbejdet varierer Vejnettet udvikler og ændrer sig Åbning/lukning af f.eks. store centerområder og arbejdspladser påvirker trafikken 24

Estimering af trafik For at estimere trafiksituationen ved vores vejarbejde gør vi følgende: Hvis der ikke er foretaget tællinger på lokaliteten, udvælges den/de nærmeste og mest sammenlignelige tællinger Hvis der ikke er foretaget tællinger samme tid på året, som arbejdet skal udføres, korrigeres der for dette Hvis tællingerne er gamle, kan det overvejes at fremskrive trafikken ud fra en forventet udvikling i trafikarbejdet 25

Modul til vejarbejdsansvarlige (v.1) 26

Under udvikling (v.2) 30

Under udvikling (v.2) 31

Spørgsmål? Frederikssundsmotorvejen ved Jyllingevej 32