Bilag 6.1 Den 07. marts 2006 Bilag 1 - Teknisk notat for skolevejsanalyse for Århus Kommune Århus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Her følger et teknisk notat med en nærmere beskrivelse og evaluering af dataindsamlingen til skolevejsanalysen. I notatet fremgår desuden følgende registreringer fra skolevejsanalysen: Besvarelsesprocenter fordelt på skole og klassetrin Transportmiddelvalg Antal elever der bruger cykelhjelm Antal elever der er ifølge med en voksen til skole Teknisk notat for skolevejsundersøgelse for Århus Kommune er udarbejdet af konsulentfirmaet Rambøll Nyvig. Anlæg Grøndalsvej 1 8260 Viby J. Sagsnr. VEJ/04/00394-046 Journalnr. 05.13.00G12 Sagsbeh. Gitte Merstrand / Bi Telefon 8940 4400 Direkte telefon 8940 4473 Telefax 8940 4440 E-post tov@aarhus.dk E-post direkte gm@vej.aarhus.dk Skolevejsanalyse: http://gis.aarhus.dk/vej/skole/ Opstartsmøde for lærerkreds samt inddateringer på Viby Skole.
INDHOLDSFORTEGNELSE BESKRIVELSE...2 GENNEMFØRELSE...2 BEARBEJDNINGEN...3 BESVARELSER FRA LÆRERNE...3 FLERE BESVARELSER PR. ELEV...3 MEGET FÅ BESVARELSER...3 SVARPROCENT OVER 100...4 UNDERLIGE PUNKTER OG STREGER...4 OPTÆLLING AF PUNKTER OG LINIER...4 PAPIRSKEMAER...4 SKEMAER MED MINDRE MANGLER...5 BESVARELSER...6 BESPARELSESPROCENTER...6 UTRYGGE STEDER OG RUTER...9 KØN...9 BEGRUNDELSER FOR UTRYGHED...9 RUTER...10 TRANSPORTMIDDELVALG...12 ANTAL BRUGERE AF CYKELHJELM OG IFØLGE MED VOKSNE...13 BILAG...14
Skolevejsundersøgelse for Århus Kommune Beskrivelse Sikring af skolevejene handler oftest mere om at forbedre trygheden end reelt at reducere antallet af egentlige skolevejsuheld. For at kortlægge utrygheden og for at få et billede af hvilke veje, der anvendes som skoleveje er der udarbejdet en skolevejsundersøgelse. I skolevejsundersøgelse er eleverne blevet spurgt om følgende: Navn Adresse Klasse Skole Transportmiddel til/fra skole samt evt. mellem skole og fritidsaktivitet Optegning af rute til/fra skole samt mellem evt. skole og fritidsaktivitet Optegning af utrygge steder i trafikken Brug af cykelhjelm, hvis eleven benytter cykel Angivelse af om elever fra børnehaveklassen til og med 3. klasse er ifølge med en voksen, når de går eller cykler til skole. Undersøgelsen er gennemført via et spørgeskema på internettet. Spørgeskemaet var designet dels med spørgsmål og dels med et kort, hvorpå eleverne skulle udpege utrygge steder og indtegne deres ruter til og fra skole og fritidsaktiviteter. De utrygge steder kunne udpeges dels ved at tegne en streg/linie og dels ved at tegne et kryds. Gennemførelse Undersøgelsen blev gennemført fra uge 43 i 2004 til uge 15 i 2005. Alle 51 folkeskoler og 16 privatskoler i Århus Kommune er blevet inviteret til at deltage i undersøgelsen gennem breve fra skoleforvaltningen. Inden starten på undersøgelsen blev alle skoler desuden inviteret til at deltage i et informationsmøde, hvor undersøgelsen blev gennemgået. Alle elever fra 4-10. klasse skulle gennemføre undersøgelsen på skolen, hvor lærerne skulle guide eleverne igennem undersøgelsen. Eleverne i børnehaveklassen til og med 3. klasse skulle alle gennemføre undersøgelsen i hjemmet sammen med forældrene. Eleverne havde mulighed for både at svare via internettet og på et papirskema. 2 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Bearbejdningen Data fra undersøgelsen ligger i et EXCEL-regneark samt i MapInfo. Besvarelser fra lærerne Lærerne skulle skrive test, når de gennemførte undersøgelsen. Disse er sorteret fra. I de klasser, hvor besvarelsesprocenten er over 100%, kan en af årsagerne dog være, at nogle lærere ikke har skrevet test og derfor er medtaget i de endelige besvarelser. Flere besvarelser pr. elev Der er registreret en del elever, som har svaret mere end én gang. Dette kan f.eks. skyldes, at en elev midt i undersøgelsen har følt sig usikker og derfor har valgt at starte forfra, eller hvis en elev er kommet i tanke om flere utrygge steder. For ikke at slette nogle ruter og utrygge steder, som elever har markeret, er de ekstra besvarelser identificeret på navn, klasse og skole. Alle besvarelserne fra samme person er herefter lagt sammen. Dette er gjort automatisk. Det betyder, at hvis en elev har svaret flere gange og ikke har angivet samme navn, klasse og skole vil de figurere flere gange. Der er i alt 4.701 elever som har svaret mere end en gang. Antal gentagne besvarelser Antal respondenter 2 2986 3 1002 4 417 5 153 6 69 7 32 8 21 9 5 10 7 11 2 12 5 15 1 72 1 I alt 4701 Antal elever som har svaret mere end én gang fordelt på antal gange de har besvaret Den elev, som har svaret henholdsvis 72 og 15 gange har ikke angivet utrygge steder. Ligeledes er det meget få utrygge steder, som er angivet af de elever, som har svaret flere gange. Meget få besvarelser For enkelte af klasserne er der kun en enkelt besvarelse eller to, ligesom der er enkelte svar for klassetrin som ikke findes på den pågældende skole. Disse besvarelser kan være fejlbesvarelser eller besvarelser fra lærere. Det er dog valgt at beholde disse data, da det også kan være elever, som ved en fejl er kommet til at vælge en forkert klasse eller skole. 3 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Svarprocent over 100 I 42 klasser er der en svarprocenten over 100%. Dette kan skyldes at flere elever har været inde på undersøgelsen flere gange, og ikke har skrevet deres navn nøjagtigt ens hver gang eller er kommet til at markere to forskellige klassetrin eller skole på deres besvarelser. Det er dog valgt at tage alle data med, da det vurderes, at disse elever har svaret flere gange fordi de ikke har fået tegnet alle utrygge steder ind første gang. Underlige punkter og streger Efter at de angivne ruter og utrygge linier og punkter er importeret til GIS, ses det, at nogle elever har tegnet punkter og linier langt væk fra vejene eller stierne. Disse punkter og streger er slettet, da de ikke giver nogen mening. Optælling af punkter og linier Punkter Punkter er optalt med en radius på 50 meter i kryds og 30 meter ellers, da det her er vigtigt at kende den præcise placering af stedet. Linier Antal linier er optalt på hver delstrækning i vejnettet. En linie siges at høre til et vejstykke, hvis den ligger maksimum 50 meter fra vejen. Denne grænse er sat på baggrund af den nøjagtighed, hvormed eleverne bør kunne tegne linierne. Ruter Ruter er optalt på samme vis som linier. Papirskemaer Der er i alt modtaget 2.798 papirskemaer fra skolerne i Århus Kommune. 23 skemaer (0,1%) var fra elever, som har besvaret undersøgelsen på et fremmedsprog, som det ikke har været muligt at indtaste, og er derfor ikke medtaget efter aftale med kommunen. 147 papirskemaer er blevet kasseret, idet de enten er blanke eller indeholder ulæselige eller utilstrækkelige oplysninger om eleven. Af nedenstående tabel fremgår det, hvordan de kasserede skemaer fordeler sig i 5 forskellige grupper. Begrundelse Antal Blanke 65 (44%) Utydelige 7 (5%) Rute tegnet, svar mangler 41 (28%) Mangelfuldt besvaret 32 (22%) Klasse mangler 2 (1%) Total 147 Fordeling af de kasserede skemaer. Blanke: Hvor der ikke er angivet hverken rute eller besvarelser på skemaerne Utydelige: Hvor skemaet er udfyldt helt eller delvist men hvor ruten og/eller svarene er utydelige/uforståelige. 4 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Rute tegnet, svar mangler: Hvor eleven har tegnet en rute, men hvor ingen oplysninger om eleven er angivet. Mangelfuldt besvaret: Hvor eleven ikke har angivet tilstrækkeligt med oplysninger til at skemaet kan indtastes. Klasse mangler: Hvor eleven kun mangler at angive klassetrin. De kasserede skemaer fordeler sig på 42 af de 67 skoler (63%), som har deltaget i undersøgelsen i Århus Kommune. I bilag 1 ses fordelingen på de 42 skoler. De 147 skemaer er ikke medtaget i det samlede antal besvarelser. Skemaer med mindre mangler For at nedbringe mængden af kasserede skemaer har det i enkelte tilfælde været nødvendigt at gætte elevernes svar på ét eller flere af følgende spørgsmål: Brug af cykelhjelm Følgeskab med en voksen Køn Transportmiddel Af nedenstående tabel fremgår det, at svaret på 258 spørgsmål er gættet ved indtastningen. Der kan imidlertid godt være gættet på mere end ét spørgsmål pr. skema, således at det samlede antal af berørte skemaer er mindre end 258. Spørgsmål Antal I alt Brug af cykelhjelm Ja: 47 Nej: 41 88 Følgeskab med voksen Ja: 53 Nej: 41 94 Køn Pige: 9 Dreng: 9 18 Transportmiddel Går: 19 Cykel: 17 Bil: 1 Andet: 21 58 Gættede spørgsmål i alt 258 Fordeling at gættede svar. Det er tilstræbt, at de gættede svar fordeler sig ligeligt mellem de forskellige svarmuligheder. Dog er der taget hensyn til det allerede anførte og den tegnede rute, idet elever i f.eks. 1. klasse med stor sandsynlighed er i følgeskab med en voksen. Ligeledes vil en elev sandsynligvis også gå eller cykle til skole, hvis vedkommende bor tæt ved skolen og har tegnet ruten langs lokale stier i området. 5 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Besvarelser Besparelsesprocenter Der er i alt afgivet 19.371 besvarelser. Af disse var 18.046 fra folkeskolerne, hvilket giver en besvarelsesprocent på 62 for disse. Besvarelsesprocenten for privatskolerne kendes ikke, da det ikke er alle privatskolerne, som har opgivet deres elevtal. I bilag 2 findes antallet af besvarelser for alle skoler. Skole/klassetr 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 I alt in Bakkegård 47% 35% 26% 38% 35% 35% 45% 56% 41% 83% 29% 42% Beder 61% 54% 50% 54% 104% 114% 75% 88% 4% 88% 5% 62% Elev 93% 16% 60% 31% 100% 113% 80% Ellekær 47% 22% 78% 2% 114% 67% 85% 81% 83% 76% 63% Elsted 40% 32% 51% 56% 87% 64% 53% 97% 93% 71% 62% Engdal 58% 61% 45% 45% 112% 96% 94% 99% 73% 91% 78% Frydenlund 40% 13% 21% 56% 109% 50% 109% 100% 94% 77% 6% 61% Gammelgård 58% 60% 59% 57% 92% 81% 88% 87% 67% 60% 71% Gjellerup 41% 35% 44% 28% 103% 89% 97% 91% 81% 86% 67% Grønløkke 50% 78% 50% 73% 77% 76% 79% 87% 82% 48% 25% 68% Hasle 19% 22% 32% 25% 105% 98% 93% 89% 76% 80% 61% 63% Hasselager 60% 40% 50% 48% 80% 104% 96% 98% 82% 67% 76% 77% Holme 45% 30% 48% 40% 100% 102% 76% 80% 96% 9% 62% Højvang 53% 72% 58% 66% 102% 101% 98% 91% 25% 98% 49% 75% Hårup 40% 56% 47% 54% 94% 88% 96% 100% 89% 68% 77% Jellebakke 42% 50% 33% 55% 78% 55% 58% 62% 47% 91% 57% Katrinebjerg 51% 38% 24% 31% 91% 92% 90% 90% 55% 86% 65% Kolt 50% 37% 54% 42% 85% 113% 63% Kragelund 54% 50% 59% 41% 99% 93% 71% 95% 83% 85% 70% Lisbjerg 80% 53% 32% 32% 105% 100% 92% 88% 71% Lystrup 52% 52% 50% 55% 106% 91% 60% 98% 90% 61% 72% Læssøesgade 22% 23% 22% 13% 88% 81% 108% 141% 150% 107% 50% 63% Malling 41% 62% 60% 65% 98% 84% 105% 83% 113% 88% 78% Møllevang 27% 51% 52% 54% 95% 93% 92% 100% 103% 92% 74% Mårslet 63% 68% 54% 61% 86% 77% 45% 86% 100% 67% 106% 71% Fjordsgade 42% 21% 28% 14% 60% 71% 96% 105% 47% 34% 0% 49% Nordgård 7% 2% 23% 4% 0% 0% 2% 2% 0% 2% 5% Næshøj 21% 56% 73% 41% 33% 71% 99% 46% 66% 97% 59% Risskov 61% 64% 58% 61% 72% 42% 93% 63% 54% 45% 62% Rosenvang 36% 45% 54% 52% 59% 23% 29% 73% 44% 37% 2% 43% Rundhøj 42% 24% 21% 33% 69% 100% 112% 92% 100% 47% 0% 48% Sabro-Korsvej 41% 49% 25% 44% 70% 100% 64% 36% 70% 55% 56% Samsøgade 39% 48% 38% 29% 52% 0% 58% 57% 92% 50% 47% Skjoldhøj 45% 27% 40% 33% 68% 100% 85% 92% 66% 81% 4% 59% Skovvang 52% 47% 31% 50% 86% 107% 107% 91% 84% 58% 81% 72% Skæring 40% 35% 36% 36% 96% 57% 97% 90% 68% 47% 58% Skødstrup 44% 44% 31% 46% 86% 40% 108% 94% 84% 84% 65% 6 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Skåde 40% 67% 41% 43% 95% 96% 102% 36% 105% 97% 72% Solbjerg 38% 53% 56% 49% 40% 38% 31% 70% 71% 47% 6% 47% Strandskolen 60% 45% 54% 80% 95% 101% 89% 95% 96% 84% 97% 80% Sølyst 59% 42% 32% 41% 90% 91% 70% 92% 86% 53% 55% 64% Søndervang 78% 34% 43% 39% 93% 100% 103% 105% 92% 73% 100% 77% Tilst 47% 39% 52% 60% 76% 81% 78% 87% 57% 53% 3% 60% Tovshøj 50% 41% 49% 56% 88% 90% 45% 72% 83% 93% 118% 68% Tranbjerg 68% 60% 66% 58% 32% 40% 43% 6% 53% 51% 0% 45% Vejlby 32% 49% 55% 47% 51% 77% 97% 75% 117% 32% 22% 53% Vestergård 56% 40% 59% 24% 50% 110% 47% 68% 113% 126% 56% 65% Viby 77% 60% 73% 65% 50% 121% 104% 97% 90% 40% 78% Virup 41% 50% 41% 53% 22% 57% 43% 64% 89% 0% 46% Vorrevang 30% 6% 31% 36% 13% 76% 86% 100% 95% 50% 54% Åby 36% 36% 29% 49% 101% 70% 72% 63% 59% 35% 57% I ALT 46% 44% 45% 46% 78% 76% 78% 81% 74% 65% 37% 62% Besvarelsesprocent for folkeskolerne fordelt på klassetrin. Besvarelsesprocenterne for folkeskolerne ligger mellem 42% for Bakkegårdsskolen og 80% for Strandskolen og Elev Skolen. Nordgårdskolen har ikke deltaget i undersøgelsen, hvilket ses af deres svarprocent på 5. Efterfølgende er angivet svarprocenterne for de privatskoler, som har opgivet deres elevantal. For alle skolerne er endvidere angivet antal besvarelser. 7 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Skole/klassetrin 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 I alt Børnenes Friskole Den Moderne Kulturelle Skole 8/ 47% 8/ 50% 5/ 28% 1 69% 16/ 8/ 2 58/ 89% 47% 35% 3 1 2 3 9 Egebakkeskolen 13/ 65% 14/ 78% 16/ 80% 14/ 88% 2 110% 19/ 106% 19/ 95% 1 55% 20/1 05% 19/ 106% 3 170/ 90% Elise Smiths 7 14 8 17 6 3 4 14 10 4 2 89 Skole Forældreskolen I Århus 8/ 22% 1 30% 10/ 25% 5/ 14% 30/ 79% 2% 26/ 59% 34/ 52% 19/ 30% 3 48% 26/ 63% 203/ 39% Interskolen 4/ 21% 3/ 17% 6% 18/ 106% 26/ 15% Jakobskolen 7/ 35% Kildeskolen 5/ 83% Laursens Realskole 5% 50% 6/ 32% 3/ 50% 6/ 26% 5/ 71% 9% 3/ 33% 5% 3/ 14% 40% 4% 33% 9% 7/ 54% 13% 3/ 50% 1 3 15% 3 42% 2 2 2 9 2 17 19 8 2 20 83 Lykkeskolen 1 1 1 1 23 27 N. Kochs Skole 21 17 18 10 38 22 40 45 31 42 8 292 Rudolf Steiner- Skolen, Riskov 5/ 83% 3/ 33% 13% 11% 8% 8% 10% 22% 2 18/ 18% Rudolf Steiner- Skolen, Århus 6/ 29% 10/ 48% 16/ 64% 1 52% 16/ 59% 16/ 70% 17/ 74% 17/ 74% 18/ 69% 19/ 70% 11% 148/ 60% Selam Friskole 1 1 Skt. Knuds Skole 6 4 4 11 3 28 20 76 Århus Friskole 12 6 10 4 2 20 1 6 61 I alt 105 94 101 109 143 124 133 162 139 163 52 1325 Antal besvarelser fra de private skoler. For de skoler hvor der er opgivet antal elever pr. klasse er der endvidere angivet en svarprocent. Svarprocenterne for privatskolerne ligger mellem 15 og 90. For en del klasser er der kun 1 elev, som har svaret. 8 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Utrygge steder og ruter Der er i alt angivet 14.472 utrygge steder fordelt på 10.501 punkter og 3.971 strækninger. Hver elev har i gennemsnit angivet 0,75 utrygt sted. Køn Kønsfordelingen i undersøgelsen har været ligelig 50/50. Drengene har i gennemsnit angivet 0,81 utrygge steder, mens pigerne har angivet 0,71 utrygge steder. Der er i alt 45% af skoleeleverne, som har sat en streg eller et punkt. For drengene er det 44% og for pigerne er det 45%. I gennemsnit har de elever, som har markeret et utrygt sted, angivet 1,7 utrygt sted hver. Antal angivne utrygge steder Piger Drenge I alt 0 5280 5440 10720 1 2580 2494 5074 2 1128 1131 2259 3 413 412 825 4 134 145 279 5 63 53 116 6 24 30 54 7 7 11 18 8 4 7 11 9 4 4 10 1 3 4 11 3 3 13 1 1 14 1 1 17 1 1 18 1 1 I alt 9636 9735 19371 Fordeling af køn og antal utrygge steder. Begrundelser for utryghed Der var opstillet otte afkrydsningsmuligheder til begrundelse for utryghed, hvoraf den ene var en valgfri kategori Andet, hvor der var mulighed for fritekst. Eleverne skulle svare på begrundelserne hver gang de udpegede et utrygt sted. Begrundelserne fremkom i en tilfældig rækkefølge, hver gang en elev fik den vist. Derved blev sandsynligheden for, at eleverne altid sætter kryds i den øverste eller nederste svarmulighed mindsket. 9 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Begrundelser for utryghed Antal afkrydsninger Bilerne holder ikke tilbage 4325 Der er mange biler 7214 Det er svært at få øje på de andre trafikanter 2830 Det er svært at krydse vejen 4757 Der er ingen fortov eller cykelsti 2430 Der er ingen lys på vejen / stien 1669 Bilerne kører meget stærkt 6459 Andet 5059 Antal begrundelser som er valgt i undersøgelsen. De valgte begrundelser for, hvorfor eleverne føler sig utrygge i trafikken, afhænger selvfølgelig af hvilken lokalitet, de har udpeget. Generelt er det begrundelser som der er mange biler og bilerne kører meget stærkt som er blevet valgt. I kategorien Andet er der i 4.648 af de 5.059 angivet en begrundelse. Ruter Eleverne er blevet bedt om at indtegne alle deres ruter mellem hjem, skole og evt. fritidshjem eller andet. Rute 1: Fra hjem til skole Rute 2: Fra skole til evt. fritidshjem eller lignende Rute 3: Fra skole til hjem eller fra fritidshjem eller lignende til hjem Det er ikke alle, som har skullet angive en rute 2, hvis de ikke skal andre steder hen end til og fra skolens område. Det betyder også, at hvis fritidshjem/sfo var beliggende på skolens område, skulle de ikke angive en rute 2. Hvis eleverne ikke kendte deres rute, havde de mulighed for at springe over angivelse af ruter. Nogle elever har indtegnet mere end en rute, hvis de har svaret flere gange. Det er valgt kun at medtage én af hver rute pr. elev. Det vurderes at give et forkert billede af antal elever på de enkelte strækninger, hvis der er medtaget flere. Samtidig har eleverne valgt et transportmiddel til hver rute. For at dette bliver i overensstemmelse med antallet af elever, er det valgt at fjerne de resterende ruter. 10 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Rute 1 Der er i alt 17.270 elever, som har angivet minimum en rute 1. Antal ruter Antal elever 0 2101 1 15515 2 1499 3 220 4 30 5 6 I alt 19371 Antal ruter pr. elev for rute 1 Rute 2 Der er i alt 5.086 elever, som har angivet minimum en rute 2. Antal ruter Antal elever 0 14285 1 4692 2 353 3 36 4 5 I alt 19371 Antal ruter pr. elev for rute 2. Rute 3 Der er i alt 16.524 elever, som har angivet minimum en rute 3. Antal ruter Antal elever 0 2847 1 15644 2 805 3 70 4 5 I alt 19371 Antal ruter pr. elev for rute 3. 11 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Transportmiddelvalg Eleverne skulle angive deres transportmiddelvalg ved hver af de ruter de har indtegnet. Rute 1: Fra hjem til skole Rute 2: Fra skole til evt. fritidshjem eller lignende Rute 3: Fra skole til hjem eller fra fritidshjem eller lignende til hjem Efterfølgende er transportmiddelvalget for de 3 ruter angivet opdelt på klassetrin. Fordelingen af transportmiddelvalget for hver skole opdelt på klassetrin, samt samlet på folkeskoler og privatskoler ses i bilag 4. Procentfordelingen er beregnet ud fra de elever, som har angivet et transportmiddel. For rute 1 er der 80% af eleverne, som enten går eller cykler til skole, mens 10% bliver kørt til bil i skole. Der er flere af de yngre elever, som bliver kørt til skole, end de ældre elever. Transportmiddel /Klassetrin Gang Cykel Knallert Bil Bus Taxi Andet I alt 0 35% 35% 1% 25% 3% 0% 1% 100% 1 33% 39% 0% 24% 3% 0% 1% 100% 2 35% 42% 0% 16% 4% 0% 1% 100% 3 31% 53% 0% 11% 3% 0% 1% 100% 4 31% 50% 0% 10% 7% 0% 2% 100% 5 30% 54% 0% 7% 8% 0% 1% 100% 6 31% 54% 0% 4% 10% 0% 1% 100% 7 35% 49% 0% 4% 10% 1% 0% 100% 8 39% 45% 1% 4% 11% 0% 0% 100% 9 37% 42% 1% 4% 14% 1% 0% 100% 10 13% 20% 7% 6% 52% 0% 2% 100% I alt 33% 47% 0% 10% 8% 0% 1% 100% Fordeling af transportmiddelvalg for rute 1 opdelt på klassetrin. Transportmiddel /Klassetrin Gang Cykel Knallert Bil Bus Taxi Andet I alt 0 69% 21% 1% 3% 5% 0% 2% 100% 1 65% 31% 0% 1% 1% 0% 2% 100% 2 59% 33% 0% 2% 3% 0% 2% 100% 3 46% 48% 0% 2% 2% 0% 2% 100% 4 36% 54% 0% 4% 4% 0% 2% 100% 5 35% 56% 0% 3% 5% 0% 1% 100% 6 31% 58% 1% 3% 6% 0% 1% 100% 7 36% 52% 1% 1% 9% 0% 1% 100% 8 35% 42% 1% 3% 17% 0% 1% 100% 9 29% 40% 2% 4% 24% 0% 1% 100% 10 10% 12% 10% 2% 65% 0% 2% 100% I alt 39% 49% 1% 3% 7% 0% 1% 100% Fordeling af transportmiddelvalg for rute 2 opdelt på klassetrin For rute 2 er der 88% som bruger cykel eller går. 12 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Transportmiddel /Klassetrin Gang Cykel Knallert Bil Bus Taxi Andet I alt 0 35% 35% 0% 27% 2% 0% 1% 100% 1 32% 37% 0% 27% 2% 0% 1% 100% 2 35% 40% 0% 18% 3% 0% 3% 100% 3 32% 53% 0% 11% 3% 0% 1% 100% 4 33% 50% 0% 7% 7% 0% 1% 100% 5 32% 54% 0% 4% 8% 0% 1% 100% 6 32% 55% 0% 3% 9% 0% 1% 100% 7 36% 50% 0% 2% 11% 0% 0% 100% 8 40% 46% 1% 2% 12% 0% 0% 100% 9 40% 42% 1% 2% 15% 1% 0% 100% 10 15% 18% 6% 3% 55% 1% 2% 100% I alt 34% 47% 0% 9% 8% 0% 1% 100% Fordeling af transportmiddelvalg for rute 3 opdelt på klassetrin. For rute 3 er der 81% af elever, som enten går eller cykler til skole. Antal brugere af cykelhjelm og ifølge med voksne Eleverne blev spurgt, om de brugte cykelhjelm. Blandt eleverne, som kører på cykel, anvender 58% cykelhjelm. Andelen af elever, som bruger cykelhjelm, er størst i de yngste klasser. 48% af alle de elever, som har deltaget i undersøgelsen, brugte cykelhjelm. Klassetrin BH 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 I alt Ja 73% 79% 72% 75% 63% 53% 41% 27% 15% 10% 10% 48% Nej 12% 8% 14% 14% 19% 30% 44% 55% 64% 64% 54% 35% Kører aldrig 15% 13% 14% 11% 18% 16% 16% 18% 21% 26% 36% 17% på cykel I alt 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Elever som bruger cykelhjelm fordelt på klassetrin. Eleverne fra BH-klssen til og med 3. klasse er blevet spurgt om de følges med en voksen til skole. I alt er der 57% af de yngste elever, som er ifølge med en voksen når de transporterer sig til skole. Andelen er størst i børnehaveklassen, hvor det er 78%. Klasse 0 1 2 3 I alt Ja 78% 67% 49% 33% 57% Nej 22% 33% 51% 67% 43% I alt 100% 100% 100% 100% 100% Elever på fra Bh-klassen til og med 3. klassetrin som er ifølge med en voksen når de transporterer sig til skole. 13 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning
Bilag Bilag 1: Oversigt over kasserede papirskemaer fordelt på skoler Bilag 2: Antal besvarelser pr. skole og klassetrin Bilag 3: Skærmdumps fra undersøgelsen Bilag 4:Transportmiddelvalg Bilag 5: Koder til Exceldatabasen 14 Rambøll Nyvig A/S helhedsorienteret trafik- og byplanlægning