Spørgsmål 1 27 er stillet under projektkonkurrencen: 1. Hvor ofte benyttes Havnesporet til godstransport? Svar: Sporet benyttes aktuelt ca. to gange i døgnet. 2. Skal Værestedet blive liggende i den nuværende bygning? Svar: Nej, ikke nødvendigvis. Som det fremgår af konkurrenceprogrammet side 22, ligger Værestedet i en bygning, der kan fjernes uden at forringe kulturmiljøet. Hvis bygningen foreslås nedrevet eller anvendt til andre formål, skal forslaget anvise en alternativ placering af Værestedet i Sydhavnskvarteret. I øvrigt kan det oplyses, at Det grønlandske Hus har planer om at åbne aktiviteter i nærliggende bygninger, og at destilleriet Njord Gin i efteråret 2017 flytter til den bevaringsværdige bygning på hjørnet af Jægergårdsgade og Kalkværksvej. 3. Hvor mange arbejdspladser forventes i Sydhavnskvarteret? Svar: 6.000, heraf 600 i det erhvervsbyggeri ud til Spanien, som lokalplan 1038 åbner mulighed for umiddelbart syd for konkurrenceområdet. 4. Hvor placeres det P-hus, som omtales i konkurrenceprogrammet? Svar: Parkeringshusets forventede placering er markeret med signaturen på kortet side 21 i konkurrenceprogrammet. 5. Kan man karakterisere Sydhavnskvarterets særpræg i forhold til andre igangværende udviklingsprojekter i Aarhus? Svar: Sydhavnskvarteret er som industrikvarter kendetegnet ved en særlig bebyggelses- og infrastruktur og de dertil knyttede muligheder for transformation. Nærheden til risikoindustri betinger, at der ikke kan opføres boliger. Den igangværende udviklingsplanlægning er kendetegnet ved en høj grad af brugerinddragelse. I øvrigt henvises til beskrivelsen af planforudsætningerne i konkurrenceprogrammet side 18 22 og til det tidligere fremsendte udkast til udviklingsplan for Sydhavnskvarteret. 6. Findes der en 3D model af konkurrenceområdet og Frederiks Plads, som kan gøres tilgængelig for deltagerne? Svar: Den eksisterende 3D-model (https://www.odaa.dk/dataset?tags=city+model), der består af to dwg-dokumenter med hhv. terræn og bygninger, rummer ikke ajourførte data vedr. konkurrenceområdet eller Frederiks Plads. Aarhus Kommune er i gang med at anskaffe en ny 3D bymodel over udvalgte dele af kommunen, og den ny model er gjort tilgængelig på konkurrenceportalen som nyt bilag 17. Den ny model omfatter Kulkransporet inkl. transmissionsbroen men ikke det ny byggeri på Frederiks Plads eller det planlagte byggeri til Danske Bank. Vedr. disse byggerier henvises til bilag 6 Lokalplaner. 7. Kan plantegningen fra lokalplan 1038, Erhvervsbyggeri ved Spanien og Jægergårdsgade gøres tilgængelig som dwg? Svar: DWG medsendes. Bemærk at tegningen giver et øjebliksbillede af projektet, og at ændringer kan forventes. Ved eventuel gengivelse af tegningen i forslaget skal Arkitema Architects anføres. 1
8. Er det muligt at uddybe forventningerne til og placeringen af forbindelsen fra Kulkransporet over Havnesporet og Sydhavnsgade? Svar: Som det fremgår af konkurrenceprogrammet s. 5 er det en del af visionen, at der skal være mulighed for at fortsætte helt ned til Sydhavnen, hvor Kulkransporets anden etape skal koble sig på en fremtidig promenade langs havnefronten. Det står deltagerne frit at foreslå en løsning afpasset efter deres forslag under hensyntagen til kravet om niveaufri skæringer og frirumsprofiler, jf. konkurrenceprogrammet s. 17. 9. Kan det uddybes i hvilken grad transmissionsbroen bør indtænkes som en potentiel forlængelse af Kulkransporets anden etape, og hvorvidt broens afslutning mod syd bør indgå i forslaget? Svar: Som det fremgår af konkurrenceprogrammet s. 24 er anden etape defineret som Kulkransporets mulige videreførelse gennem konkurrenceområde B mod nord til havnen og mod syd til Svendborgrampen, hvor transmissionsbroen ender. Endvidere er det et krav, at forslaget omfatter stiforbindelser på dæk over de eksisterende søjlekonstruktioner, jf. konkurrenceprogrammet s. 27. Hvordan og i hvilket omfang dette omfatter transmissionsbroen, står det deltagerne frit at foreslå. 10. Hvad er den nuværende og forventede fremtidige m 2 -pris for grunde i Sydhavnskvarteret? Svar: Sydhavnskvarteret fastholdes som erhvervsområde, og der vil være en forventet pris pr. etagem 2 byggeret på ca. 4 6.000 kr. Prisen vil dog være afhængig af den specifikke placering og de faktiske forhold som fx jordbundsforhold og lignende. 11. Skal A3-mappen være i landskabsformat, eller står det forslagsstiller frit at aflevere i landskabs- eller højformat? Svar: Forslaget skal afleveres i liggende format (landskab) som anført i konkurrenceprogrammet s. 38. 12. Er afleveringskravet 20 sider A3 landskab med print på begge sider (altså 20 opslag og 40 sider), eller menes der kun 20 sider med print på en side (dermed kun 10 opslag)? Er dette ekskl. for- og bagside? Svar: Der kan højst afleveres 20 nummererede sider (svarende til 10 opslag). For- og bagside tæller ikke med som nummererede sider. Der skal ikke afleveres print men kun et pdf-dokument. 13. Vil forslaget være konditionsmæssigt, hvis stiforbindelsen kun delvis er på dæk og kun delvis over søjlekonstruktionen? Svar: Ja, der henvises til svar på spørgsmål 9. 14. Skal transmissionsbroen i konkurrenceområde B fortsat fungere som fjernvarmebro, eller nedgraves fjernvarmeledningerne på sigt? Svar: Der er ingen planer om at ændre på transmissionsbroens funktion som føringsvej for fjernvarmerør, og etablering af dæk skal ske på en måde, så ledningen kan serviceres oppefra, fx gennem aftagelige dækdele. 2
15. Hvilken afstand tænkes indskrevet i lokalplan mellem Kulkransporet og de omkringliggende byggefelter? Svar: Det vil afhænge helt af de konkrete byggeprojekter. Der er således mulighed for at foreslå en direkte sammenbygning med Kulkransporet. 16. Er det muligt at få byggefelter omkring Kulkransporet, herunder det omtalte parkeringshus, indtegnet som et lag på grundkortet? Svar: Byggefelterne er som nævnt under svar 15 ikke fastlagt og kan således ikke indtegnes. 17. Hvornår tænkes havnepromenaden ved Sydhavnsgade igangsat? Svar: Der er ingen aktuelle planer om en promenade. 18. Kan en midlertidig brug af havnefronten i konkurrenceområde B tænkes påbegyndt før lokalplan udarbejdes? Svar: Ja, forslaget må gerne rumme ideer til midlertidig brug. 19. Foreligger der oplysninger og/eller tilstandsvurderinger for fjernvarmetransmissionsbroen, svarende til det foreliggende vedrørende kulkransporet? Svar: Nej. Der henvises i øvrigt til svar på spørgsmål 14. 20. Kan arealer inden for konkurrenceområdet med midlertidig parkering indgå med ny funktion? Svar: Ja. 21. Skal der udlægges parkeringspladser indenfor konkurrenceområdet? Svar: Nej. 22. Hvor skal de sociale tilbud (nåleparken, Værestedet og Kontakthuset) omplaceres til? Er placeringerne besluttet og offentlig kendt? Er man sikker på, de forbliver i området? Svar: Der er igangsat en proces for at flytte nåleparken til en ny midlertidig placering på vestsiden af Havnesporet 30-40 m nord for Kulkransporet. Der er ikke andre planer om at flytte de nævnte funktioner. Jf. svar på spørgsmål 2. 23. Hvordan tænkes forbindelsen mellem Jægergårdsgade og Sydhavnsgade? Bliver der åbnet for en gennemgående forbindelse eller holdes den fortsat lukket for biltrafik? Svar: Det er tilladt at dreje til venstre fra Jægergårdsgade til Sydhavnsgade. Der kan på nuværende tidspunkt ikke gives tilladelse til ændring af krydset af hensyn til Havnesporet. 3
24. Hvordan vil man sikre bevaringen af de i materialet udpegede værdifulde kulturmiljøer? Hvilke kendetegn ønskes fastholdt (skala, materialer, proportioner etc.)? Svar: Dette vil blive besluttet konkret i forbindelse med hvert enkelt projekt. 25. Kan der udleveres et samlet tegningsdokument med bilag 1 Grundkort og bilag 3 Kotering af Kulkransporet, eller kan der alternativ indsættes mærker, man kan justere de to tegninger på plads efter? Svar: Bilag 3 Kotering af Kulkransporet er opdateret med flere af de eksisterende bygninger, som genfindes på bilag 1 Grundkort. Disse bygninger kan således benyttes som referencepunkter ved integration af de to tegninger. 26. Kan det manglende tegningsbilag til bilag 16 Tilstandsrapport udleveres? Svar: Ja, bilag 16 ajourføres på konkurrenceportalen med tegningsbilag. 27. Forudsætningerne for vurderingen af betonkonstruktionens tilstand og bæreevne (nyttelast, vindlast) kan ikke gennemskues i bilag 16 Tilstandsrapport. Kan der redegøres nærmere for beregningernes forudsætninger eller foretages yderligere undersøgelser? Svar: Som det fremgår af bilag 16, er der tale om en foreløbig tilstandsrapport, som skal følges op af nærmere undersøgelser. Disse vil blive bestilt af Aarhus Kommune i forhold til det vindende forslag og efter nærmere aftale med forslagsstilleren. Der er bl.a. til dette formål afsat et beløb til forundersøgelse som en del af projektets omkostninger, jf. bilag 10 Økonomiskema. Forslagene må derfor såvel i projektkonkurrencen som i det efterfølgende udbud med forhandling tage udgangspunkt i den foreløbige tilstandsrapports konklusioner med den usikkerhed, som dette indebærer. De følgende spørgsmål er stillet under udbuddet med forhandling: 28. Hvilke typer af bevægelse ønskes stimuleret på og under Kulkransporet? Svar: Som anført i konkurrenceprogrammet s. 30 skal Kulkransporet skabe mulighed for aktivitet for forskellige målgrupper som motionister, børn, skaters og traceurs. Forslagsstillerne kan frit foreslå den form for bevægelse, som de mener, vil aktivere området bedst. Inspiration kan eventuelt hentes på den workshop, som Aarhus Kommune afholder den 24. oktober 2017 kl. 17-20 under overskriften Sydhavnskvarteret: Aarhus nye urbane hotspot for bevægelse. Tilmelding senest 18. oktober på https://aarhus.nemtilmeld.dk/2/. 29. Hvad er status på initiativerne for socialt udsatte i Sydhavnskvarteret? Svar: Der henvises til svar på spørgsmål 2 og artiklen Væresteder for socialt udsatte åbner dørene endnu mere i Jyllands-Posten Aarhus den 11. oktober 2017. 30. Kan der henvises til rapporter med anbefalinger til indsatsen for socialt udsatte? Svar: Der henvises til konkurrenceprogrammets bilag 2: Advisory Board katalog. Desuden skal det bemærkes, at de socialt udsatte i Sydhavnskvarteret ikke er en homogen gruppe, og at det vil være nødvendigt at differentiere tilbuddene for at imødekomme de forskellige gruppers behov. 4
31. Vil rådgiveren under realisering af Kulkransporet have ansvar for brugerinddragelse? Svar: Ja, inden for rammerne af den brugerinddragelse, der allerede fungerer. Aarhus Kommune vil i samarbejdet med rådgiveren vejlede om dette. Bydelskontoret må forventes at blive en vigtig brugerrepræsentation. Det vil blive oprettet efter byrådets forventede vedtagelse af udviklingsplanen for Sydhavnskvarteret i begyndelsen af 2018. 32. Kan kravene til estimatet over klimasikring i forbindelse med forslagets realisering præciseres? Svar: Der henvises til oplysningerne om terræn- og jordbundsforhold i konkurrenceprogrammet s. 9-10 samt til bilag 5. Klimatilpasningsplan og bilag 11. Foreløbig MV-rapport. Det skal bemærkes, at klimatilpasningsplanen indgår med ajourførte oplysninger i det forslag til Kommuneplan 2017, som kan findes på Aarhus Kommunes hjemmeside. 33. Kan kravene til estimatet over hovedtidsplan i forbindelse med forslagets realisering præciseres? Svar: Der ønskes en overordnet procesplan med en detaljeringsgrad, der svarer til forslagets niveau som ideoplæg og skitseforslag. Planen bør fokusere på rækkefølge, herunder eventuelle midlertidige tiltag, og udpege kritiske faktorer som bevaring af bestemte bygninger, som kan hjælpe realiseringen hurtigt i gang. Hvis delprojekterne foreslås realiseret efter en bestemt køreplan, kan man nøjes med at redegøre for en af disse køreplaner. 34. Konkurreres der på pris, herunder honorarets størrelse? Svar: Der konkurreres om det bedste forhold mellem pris og kvalitet. Budgetestimatet skal danne grundlag for Aarhus Kommunes finansiering af projektets realisering, og det bedømmes på, om det forekommer realistisk og hensigtsmæssigt. 35. Skal der aflevere estimater vedr. projekterne både i første etape (konkurrenceområde A) og anden etape (konkurrenceområde B)? Svar: Ja, med de begrænsninger som følger af, at mulighederne for at realisere anden etape er uafklarede, jf. konkurrenceprogrammet s. 24. Den estimerede tidsplan kan således nøjes med at omfatte første etape (konkurrenceområde A), mens de øvrige estimater skal omfatte begge etaper. For at gøre etapedelingen tydelig, bedes der afleveres et udfyldt økonomiskema (bilag 10) for hver etape. Det forventes, at estimaterne vedr. første etape er mere sikre end estimaterne vedr. anden etape, og forslagsstillerne bedes i teksten karakterisere denne usikkerhed og udpege særligt risikable elementer i de foreslåede delprojekter. 36. Må den estimerede hovedtidsplan for første etape yderligere inddeles i underetaper? Svar: Ja. Hvis der foreslås en bestemt gruppering eller rækkefølge for projektering og udførelse af delprojekterne, skal denne begrundes med økonomiske, tidsmæssige eller andre fordele. 5
37. Skal der i hovedtidsplanen tages højde for brugerinddragelse? Svar: Ja. Som det fremgår af svaret på spørgsmål 31, har rådgiveren efter nærmere aftale med Aarhus Kommune ansvar for brugerinddragelsen i projekteringen. Forslagsstilleren kan i teksten beskrive sine anbefalinger til organisering af brugerprocessen. 38. Skal der træffes særlige forholdsregler mod påkørsel af Spaniensbroen af køretøjer, der overstiger frihøjden? Svar: Nej, men der skal redegøres for, hvor robust konstruktionen er ved en påkørsel. 39. Kan elevatoren vist på tegningen over gangbroens nedslagpunkt (bilag 12) integreres i løsningen af tilgængeligheden til Spaniensbroen? Svar: En elevatorløsning kan indgå i forslaget, men forslaget skal også kunne fungere uden elevator. Dette skyldes, at en eventuel aftale med developeren på Frederiks Plads først kan indgås under projekteringen efter konkurrencen, hvor der også kan afklares hensyn til brandveje på Frederiks Plads. Forslaget skal under alle omstændigheder respektere afgrænsningen af nedslagspunktet. 40. Betyder de uændrede formelle afleveringskrav, at tegningslisten fra projektkonkurrencen fortsat er gældende, og at forslaget skal afleveres på 20 sider pdf og 2 stk. A0? Svar: Ja, men da vi også denne gang tillader for- og bagside, accepterer vi 22 sider i pdf A3 plus de to plancher i A0. Bemærk desuden, at de endelige estimater over forslagets realiserbarhed skal integreres i teksten og altså indgå i de 22 sider. 41. Kan det tillades, at sidetallet i det endelige forslag udvides, så det bliver muligt at integrere alle elementer fra forslaget i projektkonkurrencen og estimaterne over mulighederne for at realisere forslaget? Svar: Ja. Det endelige forslag skal kunne læses som et selvstændigt dokument, der rumme alle de oplysninger, der ønskes taget i betragtning ved bedømmelsen. Kravet ændres, således at der skal afleveres mindst 20 og højst 40 sider i pdf A3 (liggende format). Kravet til aflevering af to plancher i pdf A0 (stående format) er uændret. 42. Ønskes m2 angivet for delprojekterne i det økonomiske estimat og i givet fald hvordan? Svar: Hvis et delprojekt er afgrænset til et bestemt areal, bedes m2 anført i økonomiskemaets højre kolonne under underskriften Beregnet som. Kolonnen kan i øvrigt anvendes til andre korte kommentarer til estimatet over delprojektet, fx usikkerheden (høj, middel, lav), jf. svar på spørgsmål 35. Økonomiskemaet har til formål af give et overblik over det økonomiske estimat, mens uddybende kommentarer til estimatet må indarbejdes i tekstbeskrivelsen af delprojektet. 43. Kan der præciseres formkrav til de øvrige estimater? Svar: Nej. Vedr. de indholdsmæssige krav til estimaterne henvises til svar på spørgsmål 32 37. 44. Er forside og evt. bagside indeholdt i de 40-sider, som er angivet som maks. omfang? Svar: Ja. 6
45. Vil de afleverede forslag blive printet eller primært læst på skærmen? Svar: Forslaget vil blive læst på begge måder, og derfor er det en fordel, hvis det afleveres som enkeltsider og ikke som opslag. 46. Må teamets deltagende firmaer nævnes ved navn i forslaget? Svar: Ja. Som det fremgår af konkurrenceprogrammet, skal alle sider i forslaget forsat mærkes med kendingstallet fra projektkonkurrencen. 47. Hvilken trafikmængde og type forventes at køre op ad rampen til Danske Bank, og vil den være i anvendelse udenfor normal arbejdstid? Svar: Rampen skal være tilgængelig for person- og varebiler døgnet rundt. Trafikbelastningen forventes at være meget begrænset. 48. Sætter adgangen for kørende trafik begrænsninger for fleksibel anvendelse af byrummet syd for Kulkransporet? Svar: Det er en vurdering, forslagsstillerne selv må foretage på baggrund af de faktuelle oplysninger, der er meddelt i konkurrenceprogrammet med bilag. 49. Findes der planer for udvidelse af Filmbyen og Jyllands-Posten? Svar: Vedr. planer og forhold i Sydhavnskvarteret uden for konkurrenceområdet henvises til forslag til lokalplan. 50. Hvad henvises der til, når der i ESPD står, at et felt kun skal udfyldes, hvis der anmodes herom i den relevante meddelelse eller i udbudsdokumenterne? Svar: Der henvises til udbudsbekendtgørelse nr. 2017/S 072-138444, som er tilgængelig på konkurrenceportalen. Af udbudsbekendtgørelsen fremgår det, hvilke elementer, Aarhus Kommune vil lægge vægt på i udvælgelsen af tilbudsgiverne i relation til krav til økonomisk og teknisk kapacitet, udelukkelsesgrunde mv.. Ved udfyldelsen af ESPD er det derfor disse elementer, som skal besvares. Se i øvrigt nedenstående svar på spørgsmål 51. 51. Der efterspørges i ESPD, at vi skal angive om vi opfylder objektive og ikkediskriminerende kriterier for begrænsning af ansøgere, hvis den ordregivende myndighed har præciseret, hvilke kriterier eller regler der skal anvendes med henblik på at begrænse antallet af ansøgere. Findes en sådan præcisering? Svar: Der henvises til udbudsbekendtgørelse nr. 2017/S 072-138444, som er tilgængelig på konkurrenceportalen. Det skal bemærkes, at antallet af deltagere er varslet begrænset ud fra en samlet vurdering af hele den krævede dokumentation for ansøgernes tekniske og økonomiske kapacitet, så der skabes det bedste konkurrencefelt med forskellige virksomhedsprofiler. Desuden skal det bemærkes, at der ikke er angivet mindstekrav til omsætning mm., men at det kræves, at ansøger ikke befinder sig i nogle af de udelukkelsesgrunde, der fremgår af udbudslovens 135 og 137, stk. 1. 7