BRT. 60 biler = 1 BRT bus. Sådan bliver BRT bussen
|
|
- Kirsten Strøm
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 BRT Aalborg
2 BRT BRT bussen er et ambitiøst projekt, som skal løfte Aalborg og understøtte byens fortsatte udvikling. En nyanlagt moderne busbane giver byen en trafikal rygrad. Det vil skabe sammenhæng og udvikling. Samtidig løser BRT bussen konkrete udfordringer for byens trafik. BRT (Bus Rapid Transit) er en letbane på gummihjul. BRT er en miljøvenlig højklasset busforbindelse, der giver kortere rejsetid og skaber større sammenhæng mellem transport og byudvikling. BRT er kendetegnet ved: Kørsel i egen busbane. Prioritering i lyskryds. Jævn overflade uden huller og bump. Hurtig og niveaufri ind- og udstigning. Komfortable og støjsvage køretøjer med plads til passagerer. Sådan bliver BRT bussen Køretøjernes indretning er afgørende for rejsehastigheden. Med op til w23 stop på linjen har det afgørende betydning, om passagererne kan komme ind og ud på 20 sekunder, eller om det tager et minut ved hver station. Forskellen er et helt kvarter. Derfor skal der være hurtig ind- og udstigning af store døre, det skal være let at komme omkring i bussen, og let at benytte sit rejsekort. Mellem et i øst og banegården i centrum kører busserne i deres egen bane. Prioriterede lyskryds betyder, at busserne kun stopper ved stationerne. Vest for John F. Kennedys Plads vil der være begrænset trafik i busbanen. Da busserne ikke skal tage de ukomfortable sving ind og ud af buslommer, må den øvrige trafik holde sig bag busserne. Det betyder, at BRT bussen skaber sin egen frie bane til næste station. 60 biler = 1 BRT bus BRT kommer til at bevæge sig gennem Aalborg på den 12 km lange strækning fra Væddeløbsbanen gennem midtbyen til Nyt Aalborg.
3 5 grunde til BRT Aalborg i vækst Der bygges for milliarder i Aalborg. Væksten er især koncentreret i den samme rute gennem byen, som BRT bussen skal følge. Det betyder også mere og mere trafik i netop denne vækstakse. Trafikale udfordringer Bilkøerne bliver længere og længere i Aalborg, og den kollektive trafik har svært ved at følge med behovet. Hvis de mange tilflyttere har samme rejsevaner, som aalborgenserne har i dag, betyder det, at den daglige transport i byen vil stige med km. Uden et bedre alternativ vil 79 % af stigningen bestå af biltrafik. Nyt Aalborg Nyt Aalborg skal tages i brug omkring årsskiftet 2021 / Hospitalet får ansatte og ambulante patienter. Hertil kommer indlæggelser og besøgende. Hospitalet ligger i et område, hvor trafikken allerede nu er under pres. Stor tilflytning til Aalborg Aalborg Kommune har meget stor nettotilflytning. Hvert år stiger antallet af aalborgensere med ca Heldigvis er der stadig plads til mange flere indbyggere i vækstaksen langs BRT banen. Hurtigere gennem byen BRT bussen vil gøre Aalborg mere tilgængelig for alle af byens borgere vil have under 500 meter til en BRT station. BRT bussen har sin egen kørebane og altid grønt lys. Den kan derfor køre med samme stabile rejsetid hele døgnet i forhold til den nuværende busforbindelse på strækningen. Passagerer sparer ca. 5 minutter på den samlede rejse gennem byen.
4 Servicebyen Jomfru Ane Gade Aalborgs nye livsnerve BRT kort fortalt Nytorv BRT bussen bevæger sig gennem byen fra vest til øst og skaber sammenhæng mellem de enkelte bydele. Analyser viser, at netop linjeføringen vest-øst fra Væddeløbsbanen gennem midtbyen til det Nyt Aalborg er den optimale. Det skaber det bedste potentiale for udvikling. Samtidig bliver passagerernes rejse gennem byen mere effektiv. Karolinelund Station Selma Lagerløfs Vej (Boulevarden) Høj komfort, forudsigelige accelerationer og gode pladsforhold Forbinder de væsentligste mål tværs gennem byen Hurtig ind- og udstigning, typisk under 20 sekunder Egen busbane eller med meget begrænset bilkørsel Grøn og driftssikker teknologi Jævn overflade uden huller og bump Høj frekvens, mindre end 7,5 minutter mellem busserne Direkte rute som er let at genkende og forstå passsagerer Der er altid grønt lys for BRT bussen Nyt Aalborg Eternitten Politigården Campus Forum Haraldslund Sohngårdsholmsparken Ved Gigantium udvikles en helt ny bydel, der forbinder Campus mod Østbyen. Vestre Fjordvej John F. Kennedys Plads Grønlands Torv forstærkes med ny station og nye byggeprojekter. Universitetet Nyt Aalborg skal tages i brug omkring årsskiftet 2021 / 2022 Danalien Pontoppidanstræde Væddeløbsbanen Gigantium John F. Kennedys Plads er det centrale trafikknudepunkt. Her standser alle tog og busser. Scoresbysundvej Hovedstation Pendlerpladsen Midtbyen Grønlands Torv Østbyen Universitetetsområdet Mellemstation
5 Midtbyen Østbyen Universitetsområdet - Aalborgs grønne åndehul. er et populært sted at bo. Og ikke uden grund. Lige uden for døren venter et hav af fritidsaktiviteter - Et energisk centrum. I midtbyen mærker du for alvor byens puls. Her - Et urbant hjørne. I Østbyen findes både tætte lejlighedskomplekser, - Dette område rimer i den grad på udvikling. I kølvandet på det kom- ligger butikker, kulturtilbud, restauranter og virksomheder side om side. villakvarterer og parker. De seneste års byudvikling ses tydeligt med de mende universitetshospital bliver der både bygget nyt og etableret nye og rekreative rum ved fjorden - særligt med Aalborgs nye kva- Få skridt fra gågaderne møder du havnefronten, som i løbet af de sene- mange nye byggerier omkring Eternitten. veje. Samtidig er Aalborg Universitet med sine studerende og dratmeter store udendørs oplevelsescenter - Vestre Fjordpark - som re år har erstattet industribygningerne med kultur og en rekreativ pro- naturligt epicenter. menade langs fjorden ansatte et kraftcenter for vækst. Karolinelund og Sohngårdsholmsvej BRT bussen bliver budt velkommen i Østbyen ved hovedstationen Karo- Gigantium og Universitetet Vestre Fjordpark Borgergade og Boulevarden linelund. Herfra kan passagerne både besøge parker, havnefrontens kul- Efter at have krydset motorvejen er første stop Gigantium - et stort sports- BRT bussen har endestation ved Væddeløbsbanen, hvor fjord, natur og kul- BRT bussens rejse gennem midtbyen begynder ved Borgergade, hvorfra den turtilbud og boligområder. Få sekunder senere fortsætter BRT bussen til og kulturcenter med unik grøn identitet og stor publikumsaktivitet. Her vil tur er nærmeste naboer. Herfra går turen videre ad Skydebanevej og Ka- fortsætter videre til Nytorv/Boulevarden. Denne station er central for midt- Bornholmsgade og videre til Sønderbroskolen og Eternitten. Ved Sohn- BRT bussen i fremtiden danne rygrad for et helt nyt bykvarter med boliger stetvej. Ved Vestre Fjordvej Station starter s tætte bebyggelse med byen midt i et levende byrum med et aktivt cafe- og restaurationsmiljø. Tra- gårdsholmsvej fortsætter turen op ad bakken til det næste stop: Sohn- til ca mennesker. Herfra kører BRT bussen videre ind i universitets- både lejligheder og villaer. På turen ind mod midtbyen glider BRT bussen fikken foregår på fodgængernes præmisser, bortset fra bussen, som roligt gårdsholmsparken. Et område, som forbinder flere bydele, boligområder og området. Ved Pontoppidanstræde ankommer man til universitetsområdet roligt afsted og passerer de mange kryds uden at holde for rødt. Ved hver bevæger sig videre gennem midtbyens oplevelser. De støjsvage BRT busser ikke mindst Golfparkens grønne frirum. fra vest. Universitetet ligger ved AAU s centrale landskabsrum, nemlig søen. station åbner alle døre, og folk stiger ud og ind, inden dørene lukker igen. er med til at sikre et behageligt bymiljø, hvor hverken kørebane eller trafik Det tager 20 sekunder og så er man videre. ændrer karakter. Grønlands Torv er et trafikalt knudepunkt på ruten. Både for kollektiv og in- Campus Forum er universitetsbydelens nye pulserende centrum, hvor det Haraldslund og Station John F. Kennedys Plads dividuel trafik. Pendlere kan parkere, og passagerer kan stige om og rejse vi- myldrer med studerende, erhvervsfolk, forskere og beboere. Campus Forum Ved Haraldslund markerer de mange træer, at vi er kommet til en hoved- Næste store stop er John F. Kennedys Plads, som er byens trafikale knu- dere ud i byen. Butikker, boliger, institutioner og grønne attraktioner knyttes er krydsningspunktet mellem Universitetsboulevarden og den centrale sti- station - og et naturligt møde- og opholdssted for beboere og gæster i depunkt. Lige her er der omstigning mellem alle transportformer, og der er sammen af denne station. Efter et kort stop suser BRT bussen videre mod forbindelse mod nord op gennem hele Aalborg Østs boligbydel, Astrupstien.. Den anden hovedstation er Station, som er et slags samlet en række vigtige funktioner som biograf, uddannelser mm. Med BRT øst via Bertil Ohlins Vej - en opgraderet busvej, der kører under motorvejen centrum for den videre rejse. Her mødes tog, bus og BRT bussen, og for vil pladsen blive ændret, så der bliver bedre forhold for fodgængere og cyk- ud til universitetet. cyklister og fodgængere er Kulturbroen via Jernbanebroen lige om hjørnet. lister. En fodgængertunnel under banen giver adgang til Kildeparken og villa- Næste stop er Selma Lagerløfs Vej, som huser sundhedsvidenskab og erhverv. Samtidig venter et hyggeligt cafeliv og det store kunst-, mad- og kulturmek- byen mod vest. Videre ad Jyllandsgade kører vi på kanten af den historiske Samtidig ligger her ets serviceby, hvor der er adgang ka: Spritten. bykerne, og på de tidligere godsbanearealer mod syd er der ny bebyggelse til en række nye arbejdspladser. Ved ende stationen bliver man sat af ved og en åpark på vej. Nyt Aalborg s centrale ankomst rum og hele områdets Området huser blandt andet en lang række institutter, kantiner og auditorier. Grønlands Torv Nyt Aalborg vigtigste mødested. Illustration: COBE Stationsområdet ved Haraldslund Illustration: COBE Stationsområdet ved Nytorv Illustration: Transform Sohngårdsholmsvej ved Parkbyen Illustration: Schønherr Stationsområdet ved Campus Forum
6 Illustration: COWI Nordjyllands hovedby København, Aarhus, Odense og Aalborg er ubestridt de 4 største byer i Danmark. Hver især er de lokomotiver for væksten i deres byregion. Udfordringerne for byerne ligner derfor hinanden - og løsningerne ditto. Med byudvikling følger for alle byer kravet om en radikal opgradering af den kollektive trafik. By med vokseværk Aalborg er centrum i en funktionelt sammenhængende byregion med mennesker. Her går by og opland hånd i hånd, og mobiliteten har stor betydning for både virksomheder, uddannelsesog forskningsinstitutioner samt borgere. Med BRT bussen får byen en tiltrængt livsnerve, som sikrer tilgængeligheden trods den konstante vækst. Statslige investeringer Staten investerer i disse år i opgradering af jernbanenettet i Danmark og i den nordjyske togbetjening. Det skal følges op lokalt for at give optimal effekt. Et effektivt lokalt kollektivt trafiknet er afgørende for at sikre passagerer til togene fra stationerne. Også Nyt Aalborg til 4,8 mia. kroner i byens østligste del skal være let at komme til for patienter fra hele Nordjylland - og for ansatte fra hele Danmark. BRT bussen vil være et væsentligt element i at sikre dette.
7 Økonomi BRT Busspor Bussen skal prioriteres med egne vognbaner på nogle strækninger. Belægninger skal forstærkes, så komforten i busserne bliver god. Stationer Perroner skal forhøjes, så der bliver let indstigning i bussen. Perronerne skal udstyres, så ind- og udstigning kan ske hurtigt, og rejseoplevelsen bliver god. Vejændringer Gader skal ombygges, så der sikres gode forhold for flest mulige trafikanter. Kryds skal indrettes, så det bliver enkelt at færdes mellem bydele. Arealer Der skal opkøbes arealer og bygninger for at sikre plads til gode løsninger trafikalt og bymæssigt. Kommunikation Tæt kommunikation med borgere og interessenter i hele projektperioden. Stationsforpladser Der udvikles på stationsforpladserne. 11 af BRT stationerne er særligt vigtige. Nogle som omstigningssteder mellem forskellige typer af kollektiv trafik og andre som centrale pladser i en bydel. Omkring de 11 stationer skal der gøres en ekstra indsats for at forbedre byrummene, så stationsområderne bliver attraktive og sikrer BRT bussen som en naturlig og stolt del af byen. Anlægsoverslag BRT Busspor 39,7 mio. kr. Stationer 111,8 mio. kr. Vejændringer 264,6 mio. kr. Arealer 39,7 mio. kr. Kommunikation 7 mio. kr. Samlet BRT 462,8 mio. kr. Udvikling af stationsforpladser 47,1 mio. kr. Samlet investering 510 mio. kr. Projektet er finansieret af: Staten: 250 mio. kr. Aalborg Kommune: 245 mio. kr. Region Nordjylland: 15 mio. kr. Samlet sum: 510 mio. kr. Projektet gennemføres i samarbejde med Region Nordjylland og Nordjyllands Trafikselskab. Økonomi Byrum BRT handler lige så meget om byen, som det handler om trafik. Aalborg Kommune vil nemlig bruge BRT som en drivkraft for byudvikling. Flere byudviklingsprojekter langs BRT bussens forløb er under udvikling med fokus på både fortætning, byrum og grønne områder. De 11 hovedstationer er: Haraldslund - Central plads i med sport og kultur Station - Lokalt og regionalt trafikknudepunkt med omstigning til nærbanen Nytorv - Midtbyens centrale station ved gågaderne og havnefronten John F. Kennedys Plads - Omstigning mellem alle transportformer Karolinelund - Servicerer tætte bydele og grøn gangforbindelse til havnefronten Eternitten - Kobling mellem Øgadekvarteret og Eternitten Grønlands Torv - Vigtigt trafikknudepunkt og bydelscenter Gigantium - Sports- og kulturcenter og centrum for ny blandet bydel Universitetet - Centrale universitetsfunktioner Campus Forum- Bydelens nye centrum og bymæssigt mødested Nyt Aalborg - Det centrale ankomstrum og mødested Illustration: COBE Station
8 Fakta om Aalborg Danmarks 3. største kommune Borgere i kommunen: Danmarks 4. største by Borgere i Aalborg: Befolkningstilvækst i Aalborg siden 2010: 8,2 % Befolkningstilvækst på landsplan siden 2010: 4,5 % Du kan holde dig opdateret om projektet på Juni 2018
9 Servicebyen Servicebyen Jomfru JomfruAne Ane Gade Gade Aalborgs nye livsnerve Aalborgs nye livsnerve BRT kort fortalt Nytorv Nytorv BRT bussen bevæger sig gennem byen fra vest til øst og skaber sammenhæng mellem de enkelte bydele. Analyser viser, at netop linjeføringen vest-øst fra Væddeløbsbanen BRT bussen bevæger sig gennem byen fra vest til øst og skaber sammenhæng mellem de gennem midtbyen til det Nyt Aalborg er den optimale. Det skaber enkelte bydele. Analyser viser, at netop linjeføringen vest-øst fra Væddeløbsbanen gennem det bedste potentiale for udvikling. Samtidig bliver passagerernes rejse gennem byen midtbyen til det Nyt Aalborg er den optimale. Det skaber det bedste mere effektiv. BRT kort fortalt Karolinelund Karolinelund Station Station Selma Lagerløfs Vej Selma Lagerløfs Vej Høj komfort, forudsigelige accelerationer og gode pladsforhold (Boulevarden) (Boulevarden) Hurtig ind- og forudsigelige udstigning, typisk under 20ogsekunder Høj komfort, accelerationer gode pladsforhold Grøn og driftssikker teknologi Hurtig ind- og udstigning, typisk under 20 sekunder Egen busbane eller med meget bilkørsel Forbinder de væsentligste mål tværsbegrænset gennem byen Grøn og driftssikker Høj frekvens, mindre teknologi end 7,5 minutter mellem busserne Jævn overflade huller og genkende bump Direkte rute uden som er let at og forstå Høj frekvens, mindre end 7,5 minutter mellem busserne passsagerer Direkte som er let genkende og forstå Der errute altid grønt lysatfor BRT bussen Der er altid grønt lys for BRT bussen passsagerer potentiale for udvikling. Samtidig bliver passagerernes rejse gennem byen mere effektiv. Nyt Aalborg Nyt Aalborg Forbinder de væsentligste mål tværs gennem byen Jævn overflade hullerbegrænset og bump bilkørsel Egen busbane eller uden med meget Eternitten Eternitten Politigården Politigården Campus Forum Campus Forum Haraldslund Haraldslund Sohngårdsholmsparken Sohngårdsholmsparken Ved Gigantium Ved Gigantium udvikles en helt ny udvikles en helt ny bydel, der forbinder bydel, der forbinder Campus mod Østbyen. Vestre Fjordvej Vestre Fjordvej John F. Kennedys Plads John F. Kennedys Plads Campus mod Østbyen. Grønlands Torv Grønlands Torv forstærkes med forstærkes med ny station nye ny station ogog nye byggeprojekter. byggeprojekter. Universitetet Universitetet Aalborg NytNyt Aalborg tages i brug skalskal tages i brug omkring årsskiftet omkring årsskiftet 2021 / / 2022 Danalien Danalien Pontoppidanstræde Pontoppidanstræde Væddeløbsbanen Væddeløbsbanen Gigantium Gigantium John F. Kennedys John F. Kennedys Plads er det centrale Plads er det centrale trafikknudepunkt. trafikknudepunkt. standser alle tog HerHer standser alle tog busser. og og busser. Scoresbysundvej Scoresbysundvej Hovedstation Hovedstation Pendlerpladsen Pendlerpladsen Midtbyen Midtbyen GrønlandsTorv Torv Grønlands Østbyen Østbyen Universitetetsområdet Universitetetsområdet Mellemstation Mellemstation
10 Midtbyen Østbyen Universitetsområdet - Aalborgs grønne åndehul. er et populært sted at bo. Og ikke uden grund. Lige uden for døren venter et hav af fritidsaktiviteter - Et energisk centrum. I midtbyen mærker du for alvor byens puls. Her - Et urbant hjørne. I Østbyen findes både tætte lejlighedskomplekser, - Dette område rimer i den grad på udvikling. I kølvandet på det kom- ligger butikker, kulturtilbud, restauranter og virksomheder side om side. villakvarterer og parker. De seneste års byudvikling ses tydeligt med de mende universitetshospital bliver der både bygget nyt og etableret nye og rekreative rum ved fjorden - særligt med Aalborgs nye kva- Få skridt fra gågaderne møder du havnefronten, som i løbet af de sene- mange nye byggerier omkring Eternitten. veje. Samtidig er Aalborg Universitet med sine studerende og dratmeter store udendørs oplevelsescenter - Vestre Fjordpark - som re år har erstattet industribygningerne med kultur og en rekreativ pro- naturligt epicenter. menade langs fjorden ansatte et kraftcenter for vækst. Karolinelund og Sohngårdsholmsvej BRT bussen bliver budt velkommen i Østbyen ved hovedstationen Karo- Gigantium og Universitetet Vestre Fjordpark Borgergade og Boulevarden linelund. Herfra kan passagerne både besøge parker, havnefrontens kul- Efter at have krydset motorvejen er første stop Gigantium - et stort sports- BRT bussen har endestation ved Væddeløbsbanen, hvor fjord, natur og kul- BRT bussens rejse gennem midtbyen begynder ved Borgergade, hvorfra den turtilbud og boligområder. Få sekunder senere fortsætter BRT bussen til og kulturcenter med unik grøn identitet og stor publikumsaktivitet. Her vil tur er nærmeste naboer. Herfra går turen videre ad Skydebanevej og Ka- fortsætter videre til Nytorv/Boulevarden. Denne station er central for midt- Bornholmsgade og videre til Sønderbroskolen og Eternitten. Ved Sohn- BRT bussen i fremtiden danne rygrad for et helt nyt bykvarter med boliger stetvej. Ved Vestre Fjordvej Station starter s tætte bebyggelse med byen midt i et levende byrum med et aktivt cafe- og restaurationsmiljø. Tra- gårdsholmsvej fortsætter turen op ad bakken til det næste stop: Sohn- til ca mennesker. Herfra kører BRT bussen videre ind i universitets- både lejligheder og villaer. På turen ind mod midtbyen glider BRT bussen fikken foregår på fodgængernes præmisser, bortset fra bussen, som roligt gårdsholmsparken. Et område, som forbinder flere bydele, boligområder og området. Ved Pontoppidanstræde ankommer man til universitetsområdet roligt afsted og passerer de mange kryds uden at holde for rødt. Ved hver bevæger sig videre gennem midtbyens oplevelser. De støjsvage BRT busser ikke mindst Golfparkens grønne frirum. fra vest. Universitetet ligger ved AAU s centrale landskabsrum, nemlig søen. station åbner alle døre, og folk stiger ud og ind, inden dørene lukker igen. er med til at sikre et behageligt bymiljø, hvor hverken kørebane eller trafik Det tager 20 sekunder og så er man videre. ændrer karakter. Grønlands Torv er et trafikalt knudepunkt på ruten. Både for kollektiv og in- Campus Forum er universitetsbydelens nye pulserende centrum, hvor det Haraldslund og Station John F. Kennedys Plads dividuel trafik. Pendlere kan parkere, og passagerer kan stige om og rejse vi- myldrer med studerende, erhvervsfolk, forskere og beboere. Campus Forum Ved Haraldslund markerer de mange træer, at vi er kommet til en hoved- Næste store stop er John F. Kennedys Plads, som er byens trafikale knu- dere ud i byen. Butikker, boliger, institutioner og grønne attraktioner knyttes er krydsningspunktet mellem Universitetsboulevarden og den centrale sti- station - og et naturligt møde- og opholdssted for beboere og gæster i depunkt. Lige her er der omstigning mellem alle transportformer, og der er sammen af denne station. Efter et kort stop suser BRT bussen videre mod forbindelse mod nord op gennem hele Aalborg Østs boligbydel, Astrupstien.. Den anden hovedstation er Station, som er et slags samlet en række vigtige funktioner som biograf, uddannelser mm. Med BRT øst via Bertil Ohlins Vej - en opgraderet busvej, der kører under motorvejen centrum for den videre rejse. Her mødes tog, bus og BRT bussen, og for vil pladsen blive ændret, så der bliver bedre forhold for fodgængere og cyk- ud til universitetet. cyklister og fodgængere er Kulturbroen via Jernbanebroen lige om hjørnet. lister. En fodgængertunnel under banen giver adgang til Kildeparken og villa- Næste stop er Selma Lagerløfs Vej, som huser sundhedsvidenskab og erhverv. Samtidig venter et hyggeligt cafeliv og det store kunst-, mad- og kulturmek- byen mod vest. Videre ad Jyllandsgade kører vi på kanten af den historiske Samtidig ligger her ets serviceby, hvor der er adgang ka: Spritten. bykerne, og på de tidligere godsbanearealer mod syd er der ny bebyggelse til en række nye arbejdspladser. Ved ende stationen bliver man sat af ved og en åpark på vej. Nyt Aalborg s centrale ankomst rum og hele områdets Området huser blandt andet en lang række institutter, kantiner og auditorier. Grønlands Torv Nyt Aalborg vigtigste mødested. Illustration: COBE Stationsområdet ved Haraldslund Illustration: COBE Stationsområdet ved Nytorv Illustration: Transform Sohngårdsholmsvej ved Parkbyen Illustration: Schønherr Stationsområdet ved Campus Forum
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 217 Offentligt. Aalborg. Byens nye livsnerve
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 217 Offentligt + Bus Aalborg Byens nye livsnerve Derfor +BUS +BUS er et ambitiøst projekt, som skal løfte Aalborg. En nyanlagt moderne busbane giver
Læs mereVestbyen. BRT og byudvikling i Vestbyen. Illustration: COBE
Vestbyen BRT og byudvikling i Vestbyen Illustration: COBE Vestbyen Midtbyen Østbyen Universitetetsområdet Jomfru Ane Gade Nytorv Vestbyen Station (Boulevarden) Haraldslund Karolinelund Politigården Eternitten
Læs mereMidtbyen. BRT og byudvikling i Midtbyen. Illustration: COBE
Midtbyen BRT og byudvikling i Midtbyen Illustration: COBE Vestbyen Midtbyen Østbyen Universitetetsområdet Jomfru Ane Gade Nytorv Vestbyen Station (Boulevarden) Haraldslund Karolinelund Politigården Eternitten
Læs mereUniversitetsområdet. BRT og byudvikling i Universitetsområdet. Foto: Schønherr
Universitetsområdet BRT og byudvikling i Universitetsområdet Foto: Schønherr Vestbyen Midtbyen Østbyen Universitetetsområdet Jomfru Ane Gade Nytorv Vestbyen Station (Boulevarden) Haraldslund Karolinelund
Læs mereKortbilag 2 - Arealanvendelse, oversigtskort
Kortbilag 2 - Arealanvendelse, oversigtskort Kortbilag 2A Lokalplan 1-1-134 Kortbilag 2B1 Limfjorden Kortbilag 2B2 Ø st re Al lé Kortbilag 2C Kortbilag 2D1 e ss Ha j ve s i r Kortbilag 2D2 Kortbilag 2E1
Læs mereGodkendelse af Liv i Centrum, Strategi - udvikling af Aalborg Midtby 2025
Punkt 8. Godkendelse af Liv i Centrum, Strategi - udvikling af Aalborg Midtby 2025 2018-060931 By- og Landskabsforvaltningen indstiller, at byrådet godkender Liv i Centrum, Strategi - udvikling af Aalborg
Læs mereAARHUS LETBANE. Ole Sørensen, Letbanesamarbejdet i Østjylland
AARHUS LETBANE Ole Sørensen, Letbanesamarbejdet i Østjylland Region Midtjylland, Aarhus, Norddjurs, Syddjurs, Randers, Favrskov, Silkeborg, Skanderborg og Odder Kommuner samt Midttrafik Plan for en sammenhængende
Læs mereLetbane i Aalborg. en vision for udvikling af den kollektive trafik
Letbane i Aalborg en vision for udvikling af den kollektive trafik Den kollektive trafik er i fokus. Blandt årsagerne er den stigende trængsel, klimadebatten og behovet for at fastholde byernes tilgængelighed
Læs mereOPDATERING AF ANLÆGSOVERSLAG FOR BRT LØSNING INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2. 2 Forudsætninger 2. 3 Samlet anlægsoverslag 3
AALBORG KOMMUNE OPDATERING AF ANLÆGSOVERSLAG FOR BRT LØSNING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk ARBEJDSPAPIR NR. 01 INDHOLD 1 Baggrund og formål
Læs mereAalborg Letbane / BRT. Orientering om Udredningsrapport September 2014
Aalborg Letbane / BRT Orientering om Udredningsrapport September 2014 Faseinddeling Fase 1 : Foreløbige undersøgelser Grundlag for beslutning om yderligere analyse Fase 2 : Beslutningsgrundlag Grundlag
Læs mereargumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015
5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane
Læs mereAalborg letbane alternativt forslag
Aalborg letbane alternativt forslag Her i september 2015 har letbanen modtaget ca. 65 høringssvar, hvor de største kritikpunkter er - usikkerheden om banen vil skabe tilstrækkeligt mange nye passagerer
Læs mereBorgermøde 6.juni 2017
Borgermøde 6.juni 2017 Program 6.juni kl. 19-21 19.00 - Velkommen - ved rådmand Hans Henrik Henriksen 19.10 - Afsløring af vinder Instachallenge - ved Hans Henrik Henriksen 19.15 - Oplæg fra Midtbyens
Læs mereINVESTER I ODENSE Følg Odenses udvikling på: Få løbende nyt om Odenses INFO byudviklingsprojekter i nyhedsbrevet:
INVESTER I ODENSE ODENSE - Fra stor dansk by til dansk storby Odense er en by i rivende udvikling. Inden for de kommende 10-15 år vil investeringer for 24 mia. kr. transformere Odense fra stor dansk by
Læs mereAalborg Letbane / BRT. Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014
Aalborg Letbane / BRT Jesper Schultz Civilingeniør By- og Landskabsforvaltningen 6. oktober 2014 Rådgiverteam Udredningsrapport og VVM: COWI SYSTRA Henning Larsen Architects Kristine Jensens Tegnestue
Læs merehøjklasset busbetjening
+ way højklasset busbetjening Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mere2 Metode og forudsætninger 2. 3 Linjeføring og stoppesteder 4
LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE OPDATEREDE FORUDSÆTNINGER FOR ETAPE 1 ADRESSE COWI A/S Visionvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK BAGGRUNDSNOTAT INDHOLD
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mere2019 MOBILITET 2040 PB 1
2019 MOBILITET 2040 1 MOBILITET 2040 Mobilitet 2040 sætter scenen for fremtidens mobilitet i Aalborg Kommune. Vi er alle mobilister og bevæger os som aldrig før. Derfor er vores infrastruktur og miljø
Læs mereJUNI 2015 LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE VVM OG MV MILJØRAPPORT PROJEKTPLANER OG KORT
JUNI 2015 LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE VVM OG MV MILJØRAPPORT PROJEKTPLANER OG KORT AALBORG LETBANE VVM OG MV MILJØRAPPORT PROJEKTPLANER OG KORT 2 PROJEKTPLANER OG KORT INDLEDNING Denne bilagsrapport
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 VVM-redegørelsen
COWI A/S Særlige fokusområder i VVM-redegørelsen for Odense Letbane etape 1 Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 VVM-redegørelsen 1 2 Baggrund
Læs mereBRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia
BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia Agenda 1. BRT vs. Letbane 2. +Way er Movias bud på byudvikling og kollektiv trafik 3. En tur til den mellemstore
Læs mereUdvikling af et BRT buskoncept
Udvikling af et BRT buskoncept Thomas Damkjær Petersen Projektleder Trafik- og rådgivningscenter E-mail: tdp@moviatrafik.dk - og hvordan kan det anvendes? 1 Movia, 12. juni 2014 Agenda Del 1: Baggrunden
Læs mereGodkendelse af debat om Aalborg Midtby 2025, 'Liv i centrum'
Punkt 13. Godkendelse af debat om Aalborg Midtby 2025, 'Liv i centrum' 2017-012738 By- og Landskabsforvaltningen indstiller, at By- og Landskabsudvalget godkender igangsætning af ovennævnte debat på 9
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereAt orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs merePerspektiver og muligheder i bustrafikken
Perspektiver og muligheder i bustrafikken Jeppe Gaard Områdechef, Projekter og infrastruktur 1 Oplæg i Transportministeriet 14. november 2013 Hvad efterspørger kunderne i den kollektive trafik? Movia kundepræferenceundersøgelse
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereEn letbane på tværs af København?
En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,
Læs mereKonklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008
Konklusion.. Forslag til principbeslutninger februar 2008 Forslag til principbeslutninger INDHOLD Vision og strategier Forslag ved Thomas B. Thriges Gade - Byrum med letbane - Trafik- og mobilitet Letbane
Læs mereFlere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.
Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereReferat af special session BRT højklassede busser i Danmark mandag den 22. august 2016
Notat Til: Trafikdage 2016, Aalborg Universitet Kopi til: JEG Sagsnummer Sagsbehandler FIV Direkte - Fax - fiv@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 12. september 2016 Referat af special
Læs mereTemamøde for Samrådene i Aalborg Kommune. Onsdag den 19. november 2014
Temamøde for Samrådene i Aalborg Kommune Onsdag den 19. november 2014 Samrådenes Temamøde 19.00 Velkommen 19.05 Modtagelse af flygtninge i Aalborg Kommune v. Famile- og Beskæftigelsesforvaltningen 19.20
Læs mereLETBANESEKRETARIATET AALBORG KOMMUNE NORDJYLLANDSTRAFIKSELSKAB KONCEPT FASE FUNKTIONELLE SAMMENHÆNGE I BYEN
LETBANESEKRETARIATET AALBORG KOMMUNE NORDJYLLANDSTRAFIKSELSKAB KONCEPT FASE FUNKTIONELLE SAMMENHÆNGE I BYEN FORSIDEBILLEDE: LETBANE I BERN PÅ DENNE SIDE : BILLEDE FRA LETBANE I MULHOUSE ANALYSE - FUNKTIONELLE
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereTidsplan CENTRALE SPØRGSMÅL DET MENER BYRÅDET BYGGE BÆREDYGTIGT
Tidsplan DET MENER BYRÅDET Udbygningen af området skal ske i etaper og afstemmes med en udvikling af bymidten i øvrigt CENTRALE SPØRGSMÅL Hvordan kan området fungere som bydel, selv om det udbygges i etaper?
Læs mereForanalyse af Aalborg Letbane/BRT
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAALBORG LETBANE FORUDSÆTNINGER FOR ETAPE 1 INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Metode og forudsætninger 2. 3 Linjeføring og stoppesteder 5
LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE FORUDSÆTNINGER FOR ETAPE 1 TEKNISK BAGGRUNDSNOTAT ADRESSE COWI A/S Visionvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereAnsøgning om puljemidler fra Pulje til investeringer i kollektiv bustrafik, 1. ansøgningsrunde. 1. Projekttitel. 2. Resumé. 3.
Ansøgning om puljemidler fra Pulje til investeringer i kollektiv bustrafik, 1. ansøgningsrunde 1. Projekttitel +BUS Aalborgs nye livsnerve 2. Resumé Aalborgs udvikling skaber trafikale udfordringer. Der
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereCityringen binder byen sammen
Allerede få år efter, at den eksisterende metro slog dørene op i 2002, begyndte forarbejdet til Cityringen, som blev vedtaget ved lov i 2007. Hovedstaden vokser med cirka 10.000 indbyggere hvert år, og
Læs mereDagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde Fredag den 14. december 2018 kl. 9:30
Dagsorden Chaufførkontaktudvalgsmøde Fredag den 14. december 2018 kl. 9:30 hos Nordjyllands Trafikselskab John F. Kennedys Plads 1R, 3. sal 9000 Aalborg 1 7. december 2018 Til medlemmer af Chaufførkontaktudvalget
Læs mereBredt politisk ønske om udvikling af den kollektive trafik
VEJFORUM BIDRAG 2014 Fremtidens bustrafik vinder indpas i vejreglerne Nye vejregelhåndbøger beskriver, hvordan man skaber højklasset kollektiv trafik og terminaler 24. oktober 2014 Forfattere: Mogens Møller,
Læs mereS-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Læs mereFremkommelighedspuljen 6. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 6. runde 28. november 2011 3 Tilsagnsnotat Der er i 6. runde udmøntet for 88,5 mio. kr. til 6 projekter. Dermed er der 92 mio. kr. tilbage i Fremkommelighedspuljen,
Læs mereSammenhængskraft i Nordjylland
Sammenhængskraft i Nordjylland fra Trafikselskab til Mobilitetsselskab Årsmøde i KTC, torsdag d. 25. oktober 2018 Thomas Øster, Nordjyllands Trafikselskab fra Trafikselskab til Mobilitetsselskab Nordjylland
Læs mereNT s mobilitetsplan. Kollektivforum og Kollektivtrafikkforeningen, 25. april Ole Schleemann
NT s mobilitetsplan Kollektivforum og Kollektivtrafikkforeningen, 25. april 2018. Ole Schleemann Nordjylland Trafikselskab (NT) 1 region 11 kommuner 450 busser og 20 tog 32 mio. passagerer pr. år 1.400
Læs mereBedre Bus til Nørre Campus
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereVisioner for fremtidens Køge Nord. Fra erhverv, landsby og boligområde til attraktiv stationsby anno 2035
Visioner for fremtidens Køge Nord Fra erhverv, landsby og boligområde til attraktiv stationsby anno 2035. The triangle of growth Befolkningsudviklingen 2012-2030 (prog. 2011) God infrastruktur ved Køge
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereODENSE Forsker-og videnpark. Maj 2010
ODENSE Forsker-og videnpark Maj 2010 Odense Forsker- og videnpark En bydel der summer af viden Over de næste 10-15 år skal området nord for Syddansk Universitet i Odense forvandles til en dynamisk forsker-
Læs mereInput til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand
Letbaner.DK Østergade 16 8660 Skanderborg Tlf.: 30 34 20 36 e-mail: hb@letbaner.dk Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand 1. høringsrunde Marts 2016 Figur 1: Oversigt over høringsbidragets hovedindhold
Læs mereSTRATEGISK MIDTBYPLAN
STRATEGISK MIDTBYPLAN RANDERS MIDTBY INDSATSER RANDERS MIDTBY FORANDRER SIG DETAILHANDEL Detailhandel er med til at skabe byliv og grundlag for andre funktioner fx restauranter og service. Hvor vil vi
Læs mereForanalyse af Aalborg Letbane/BRT
Foranalyse af Aalborg Letbane/BRT Trafikdage på Aalborg Universitet 26.-27. august 2013 Statslige målsætninger En grøn transportpolitik 2009 Reducere trængsel og påvirkning af klima og miljø. Fremtidens
Læs mereANLÆGSOVERSLAG FOR ETAPE 1 INDHOLD. 1 Baggrund 3. 2 Forudsætninger 3
LETBANESEKRETARIATET ANLÆGSOVERSLAG FOR ETAPE 1 TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 3 2 Forudsætninger 3 3 Hovedposter
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereTRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl. v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune
TRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune 1 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl Disposition Baggrund Screeningsanalysen
Læs mereGodkendelse af fordebat til kommuneplantillæg. Byudviklingsplan for Nørresundby
Punkt 5. Godkendelse af fordebat til kommuneplantillæg. Byudviklingsplan for Nørresundby 2019-025285 By- og Landskabsforvaltningen indstiller, at godkender igangsætning af ovennævnte fordebat i perioden
Læs mereGistrup Samråd. Borgermøde den 23. maj Gistrup 2025
Gistrup Samråd Borgermøde den 23. maj 2018 Gistrup 2025 Oplandsbyer med særligt potentiale Frejlev, Svenstrup, Godthåb, Vadum, Vestbjerg, Vodskov, Vester Hassing, Klarup, Storvorde, Nibe og Hals er oplandsbyer
Læs mereKørsel i forbindelse med Karneval lørdag d. 23. maj 2015
Regionale ruter Ruter fra/mod syd Normal drift. Ruter fra/mod nord Fra kl. 09.00 og resten af driftsdøgnet køres ad følgende rute: Rampen, Østre Alle, Limfjordstunnelen, Sundsholmen. Ruter mod nordøst
Læs mereKILDESTRØMMEN BOLIGER I GRØNNE OMGIVELSER NÆR AALBORG CENTRUM KD BOLIGER
KILDESTRØMMEN BOLIGER I GRØNNE OMGIVELSER NÆR AALBORG CENTRUM KD BOLIGER TLF.: 93 39 28 40 www.kdboliger.dk KILDESTRØMMEN Nær Aalborg centrum, på den grund der tidligere husede Dansk Eternit Fabrik, opføres
Læs mereRingbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige
Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige punkter. Høj trafikintensitet tæt ved det centrale punkt.
Læs mereBæredygtig trafik i Køge Kyst
1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereProjektansøgning til fremkommelighedspuljen - Universitetskorridorens etape 1. 1. Projekttitel Etablering af Universitetskorridorens etape 1
Projektansøgning til fremkommelighedspuljen - Universitetskorridorens etape 1. 1. Projekttitel Etablering af Universitetskorridorens etape 1 2. Resumé Korridoren mellem Aalborg Midtby og Universitetsområdet
Læs mereAnalyse af detailhandlen i Silkeborg Kommune
Analyse af detailhandlen i Silkeborg Kommune Konklusioner, vurderinger og anbefalinger fra ICP, Institut for Center-Planlægning, februar 2016 Dramatisk fald i antallet af handelsbyer i Danmark I de kommende
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 2. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 2. runde 23. april 2014 Der er i 2. runde udmøntet for 26,4 mio. kr. til 11 projekter. I pulje til forbedring af den kollektive
Læs mereIndholdsfortegnelse. Videreførelse af et højklasset kollektivt tracé fra Aalborg Universitetssygehus. Nordjyllands Trafikselskab.
Nordjyllands Trafikselskab Videreførelse af et højklasset kollektivt tracé fra Aalborg Universitetssygehus Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereAalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias
Læs mereEn del af fremtidens kollektive transport
Tillæg til Busmagasinet 10/2014 Tekst: Movia / Foto: Thomas Arnbo En del af fremtidens kollektive transport Læs om 02. +Way, Movias nye buskoncept 04. Nyt +Spor til København 06. +Way gav nyt perspektiv
Læs mereREGIONALT KNUDEPUNKT HØJE TAASTRUP - OGSÅ FREMOVER? INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2
HØJE-TAASTRUP KOMMUNE REGIONALT KNUDEPUNKT HØJE TAASTRUP - OGSÅ FREMOVER? ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereUDVIKLING AF NÆSTVED BYMIDTE 2025
UDVIKLING AF NÆSTVED BYMIDTE 2025 Med udgangspunkt i eksisterende strategier, materiale og analyser. Bl.a.: - Næstveds stedsspecifikke kvaliteter og historie. - Samfundets og byens udvikling samt udfordringer
Læs mere19.10 Aalborg Letbane - en god og nødvendig fremtidssikring v. Thomas Kastrup-Larsen, borgmester
Aftenens program 19.10 Aalborg Letbane - en god og nødvendig fremtidssikring v. Thomas Kastrup-Larsen, borgmester 19.20 Aalborg Letbane - et nødvendigt løft til den kollektive trafik v. Mads Duedahl, rådmand
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereTilgængelighed til et nyt sygehus i Aalborg Øst
Tilgængelighed til et nyt sygehus i Aalborg Øst 19. december 2008 Aalborg Motorvej E45 Areal til nyt sygehus Region Nordjylland har bedt COWI om kortfattet at vurdere hvordan Aalborg Kommunes planer om
Læs mereDen kollektive bustrafik i Aalborg Kommune frem til 2025 en overordnet strategi
Den kollektive bustrafik i Aalborg Kommune frem til 2025 en overordnet strategi Indholdsfortegnelse 1. FORORD... 3 2. UDGANGSPUNKT OG FORUDSÆTNINGER FOR UDVIKLING AF DEN KOLLEKTIVE BUSTRAFIK... 4 2.1.
Læs mereOdense fra stor dansk by - til dansk storby
Odense fra stor dansk by - til dansk storby Odense hovedby og vækstdriver Odense er Danmarks 3. største by og der bor ca. 194.000 indbyggere i kommunen Odense dækker et areal på 306 km2 Odense har ca.
Læs mereByudvikling, baner og trafik Trafikdage i Aalborg 22. august Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune
Byudvikling, baner og trafik Trafikdage i Aalborg 22. august 2011 Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune Side 2 Kommunens overordnede trafikpolitik: 3/3 Let at huske svær at udføre Minimum 1/3
Læs mereDet overordnede mål er at fredeliggøre
KOLDING KOMMUNE BYMIDTEN SKAL FREDELIGGØRES TRAFIKALT Det overordnede mål er at fredeliggøre bymidten i trafikal henseende og højne sikkerheden for de»bløde«trafikanter samt forbedre de handicappedes forhold.
Læs mereNY BYDEL I VORDINGBORG
NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mereNY BYDEL I VORDINGBORG
NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Indholdsfortegnelse. Bedre Bus til Nørre Campus Tilgængelighedsanalyse. NOTAT 17. juni 2011 ph/mm
UDKAST Københavns Kommune Bedre Bus til Nørre Campus Tilgængelighedsanalyse NOTAT 17. juni 2011 ph/mm Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 2 Fremkommelighedsanalysen... 3 3 Stoppesteder... 3 3.1 Brugerønsker...
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereByudvikling og trafik 18. juni 2011. Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune
Byudvikling og trafik 18. juni 2011 Per Als Center for Byudvikling Københavns Kommune Side 2 Kommunens overordnede trafikpolitik: 3/3 Let at huske svær at udføre Minimum 1/3 cykel trafik Minimum 1/3 kollektiv
Læs mereVi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger.
Trafikpolitik 2016 Skanderborg Kommune er en bosætningskommune i vækst med mange unge familier og meget pendling ind og ud af kommunen. Kommunens indbyggere bor i fire centerbyer og en hovedby samt i en
Læs mereFORSTADEN I UDVIKLING STADSARKITEKT PEDER BALTZER NIELSEN
FORSTADEN I UDVIKLING STADSARKITEKT PEDER BALTZER NIELSEN Kommissoriet Udfordringer og muligheder for at gøre forstæderne mere bæredygtige. Afdække hvordan man kan opbygge fremtidens bæredygtige bysamfund,
Læs mereThe Danish Short Story!
The Danish Short Story! Det er ikke fordi vi ingen sporvogne har i Danmark Men disse fire historier har intet med museer at gøre Hvis der var nogen der var i tvivl Aalborg Letbane/BRT Drivere for projektet
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mere+Way. Abstrakt. Indledning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereStrukturbillede VIBY Sjælland
Strukturbillede VIBY Sjælland Indhold Forord 3 Visionen 4 Hovedstrukturen 5 Fra vision til plan 5 Boliger 5 Bymidten 6 Erhverv 7 Den grønne struktur 7 Trafikstruktur 7 Vedtaget af Roskilde Byråd den 18.
Læs mereOdense fra stor dansk by til dansk storby
Odense fra stor dansk by til dansk storby Odense Letbane 10. oktober 2011 Odense fra stor dansk by til dansk storby - Vækst, tiltrækning og transformation - Sammenhængende kollektiv trafik - Byliv og bæredygtighed
Læs mere