TB Møde med lokalrådene den 24. januar 2018

Transkript

1 TB 2019 Møde med lokalrådene den 24. januar 2018

2 Dagsorden Præsentation Budget 2019 imod forventet udgift 2019 Administrationens/Movias forslag til justeringer Lokalrådenes forslag til justeringer Køreplanlægning Delebus Jungshoved Broarbejder i kommunen 2018/2019 Jernbanens udviklingsplan Andet? Bordet rundt Bo Bo Lokalrådene Tom / Bo Allan Capion / Bo Bo Tom/Bo

3 Budget 2019 imod forventet udgift 2019 Budget buslinjer 25,0 mio. kr. Forventning Movia 23,2 25,6 mio. kr. Baseret på Trafikbestillingsgrundlag med samme køreplanomfang og antal passagerer som i 2017 Væsentligste usikkerheder: Sporspærringer (Togbusser Næ-Nyk fra april 2019 til medio august 2019) Vejlukninger grundet broarbejde (Dalkærvej, sep jul. 2019) Omkostninger ved egen bil (registreringsafgift, brændstofpriser etc.) Flextur (inkl. delebus) 2,8 mio. kr.

4 Buslinje økonomi

5 Justeringer af TB2019 ift Administrationens forslag 1. Ændring af rute 669 i Kalvehave Rådenes forslag Ingen indkomne

6 Køreplanlægning DSB s køreplaner giver udfordringer Klager, især om koordinering bus/tog i Lundby Kommunens/Movias koordinerede svar: Indledningsvist vil vi beklage, at forbindelsen mellem linje 669 og toget i Lundby er blevet dårligere fra køreplanskiftet i december. Det skyldes, at togtiderne er ændret. Planerne for tog er indbyrdes afhængige i et meget kompliceret system som både skal sikre jævn fordeling mellem tog på de enkelte stationer, og at der er plads til de forskellige tog, når de mødes længere inde mod København. Derfor er det begrænset hvilken indflydelse Movia og kommunerne kan have på togtiderne ved den enkelte station. DSB er til gengæld meget afhængig af Banedanmark fordi køreplanen skal tage hensyn til hvor hurtigt togene kan og må køre samt tage hensyn til planlagte sporarbejder. Movia og DSB samarbejder dels overordnet om køreplanlægningen blandt andet ved, at Movia opfordrer DSB til at køre med faste minuttal og i videst muligt omfang med tog hver halve time. Så lokaltog og R-busser der også kører 2 gange i timen kan passe sammen med DSBs tog. Det konkrete samarbejde med Movia om køreplanerne sker ved, at DSB sender deres ændringer af togkøreplaner til Movia så tidligt, at vi kan tilpasse bussernes køreplaner bedst muligt. Movias køreplanlægning foretages derefter med udgangspunkt i de største trafikstrømme, og målet er bedst mulig koordinering med tog, skolers ringetider og en effektiv udnyttelse af busserne. For linje 669 viser tællingerne i bussen, at forbindelsen med tog fra stationerne i Vordingborg og Lundby er vigtige. Som togtiderne er blevet, er det dog ikke muligt at få alle ønsker til at gå op. Derfor har vi prioriteret de største trafikstrømme mod København om morgenen og fra København om eftermiddagen. I myldretiden er der således god forbindelse både fra Vordingborg og Lundby, fordi der kører to tog i timen. Men udenfor myldretiden har DSB et tog i timen til og fra Lundby Station. Det har desværre haft som konsekvens, at der i retning mod København er lang ventetid i Lundby efter kl. 8.00, fordi forbindelsen fra København er prioriteret. Om eftermiddagen når der er to tog i timen er der igen god forbindelse i begge retninger. Kommunen har i øvrigt oplyst, at der på nuværende tidspunkt ingen planer er om at spare på linje 669. Jeg håber, at du og andre, der er glade for linje 669, fortsat vil bruge linjen. Samtidig lover jeg, at Movia, så såre DSB igen ændrer køreplanen, vil forsøge at forbedre din forbindelse.

7 Køreplanlægning Movias bus-køreplanlægning i Vordingborg udfordres af: DSB s køreplanlægning, som ikke har konsekvent faste minuttal Lille passagergrundlag med min. drift kan potentielt give op til 120 min. ventetid i skift (i modsætning til byområder med større passagergrundlag og f.eks. 15 min.-drift, som potentielt vil give max. 15 min. ventetider i skift) Max. rutelængde på 50 km, ellers fordyrende køre-/hviletidsbestemmelser (664) Aftaler med busoperatører om varsko for ændringer (3 mdr.), arbejdstidsregler, pauseregler etc. Høj busudnyttelse med korte stop på endestationer giver billigere kollektiv trafik

8 Køreplanlægning Ikke fysisk muligt at skabe gode koordineringer imellem alle forbindelser bus/bus og tog/bus. Derfor prioriteres Movias køreplanlægning således: 1. Efter største trafikstrømme 2. Tog/bus-forbindelser på Vordingborg station a. Morgentrafik i retning mod København b. Eftermiddagstrafik i retning fra København 3. Bus/bus-forbindelser i Stege og Præstø 4. Ringetider på skoler (skolerne må tilpasse ringetider til bus)

9 Hvad rører sig i horisonten Digitaliseret samfund (Movias real-tid på køreplantavler og på app / rejseplanen er nu fungerende!!) Deleøkonomi Rejseplanen integreres med andre transportformer end bus og tog (taxi, fly, Go-more etc.) Selvkørende biler/busser? MaaS (Mobility as a Service) - Gate 21 projekt Verden udvikler sig hurtigt og i mange retninger

10 Jungshoved delebil PP v. Allan Capion

11 BaneDanmark broarbejder Lundbyvej ny bro - bus 640 vejspærring jan 2018 til sep 2018 Hasbjergvej ny bro - bus 640 vejspærring august 2018 til september 2019 Dalkærvej ny bro - bus vejspærring okt 2018 til juni 2019 Sct. Clemensvej ny bro ved siden af - bus 664 ingen vejspærring Næstvedvej ny bro ved siden af - bus 640 og 664 vejafsp. jan 2018 (3 uger) Ore bus 661R og 760 ny bro - vejafspærring mar 2019 til sep 2019

12 DSB sporspærringer NB: Togbusser

13 Jernbanens udviklingsplan

14 Jernbanens udviklingsplan Transportmidlernes markedsandel

15 Jernbanens udviklingsplan Historisk udvikling i personkm med tog

16 Jernbanens udviklingsplan Anlægsprojekter

17 Jernbanens udviklingsplan Forventet passagerudvikling

18 Jernbanens udviklingsplan Forventet passagerudvikling

19 Jernbanens udviklingsplan Rejsetider

20 Jernbanens udviklingsplan Punktlighed

21 Jernbanens udviklingsplan

22 Jernbanens udviklingsplan Er Haslev en ny mulighed for rejsende fra Vordingborg fra 2021? 2022

23 Jernbanens udviklingsplan Haslev? København via Næstved- Ringsted - Roskilde København via Næstved Haslev- Køge

24 Tidsplan indtil vedtagelse i KB Møde lokalråd, seniorråd, handicapråd, administration, Movia Udkast til TB2019 udsendes til rådene (mini-høring) Høringssvar fra lokalråd Administrationens afleveringsfrist for sag Møder i : Plan- og teknikudvalget ØPU KB 24. januar 1. februar 12. februar 19. februar TB2018 afgives til Movia 1. maj 6. marts 14. marts 22. marts