HØRINGSSVAR TIL TRAFIKPLAN FOR DEN STATSLIGE JERNBANE

Transkript

1 JOURNALNUMMER P SKREVET AF JACOB ASBJØRN JACOBSEN HØRINGSSVAR TIL TRAFIKPLAN FOR DEN STATSLIGE JERNBANE Stevns Kommune har med stor interesse læst den nye trafikplan igennem som direkte påvirker vores område og borgere i både Stevns og Faxe kommune. Stevns Kommune anbefaler, at planen tilpasses på en række områder, så den i højere grad understøtter potentialet for at øge passagerantallet på strækningen Rødvig Køge. Denne strækning har allerede i dag dagligt et stort antal passagerer og det vurderes, at passagertallet vil stige, hvis trafikplanen øger muligheden for effektive forbindelser til København. Stevns Kommune har særligt derfor hæftet sig ved nedenstående forhold, som vil øge planens samfundsøkonomiske effekt fordi passagerantallet vil stige ved følgende ændringer 1. At Region Sjælland og Lokaltog A/S overtager driften af strækningen Køge Roskilde fra 2021 som vil køres i samdrift med lokaltrafikken Køge- Rødvig/Faxe Ladeplads. Den beslutning kan Stevns Kommune støtte, men vil dog bemærke, at den foreslåede ændring samtidig som udgangspunkt vil forringe togdriften fra kvarters drift til halvtimes drift fra Hårlev station. Men med den nuværende udformning er det teknisk muligt at bibeholde 15 min. drift mellem Hårlev og Køge, da flaskehalsen og årsagen til behovet for 30 minutters drift findes mellem Køge og Køge Nord og på strækningen mod Roskilde. Stevns Kommune anbefaler derfor, at den eksisterende 15 min. drift bibeholdes fra Køge til Hårlev. Dette har ligeledes været et ønske fra regionsrådsmødet d. 22. august 2017 sag 23, hvor der var enighed i at støtte op om en fremtidig fase 2 med kvartersdrift på hele banen fra Hårlev til Roskilde, da dette har regional betydning. STEVNS@ S. 1/5

2 Det er vores vurdering, at den tekniske mulighed for 15 minutters drift vil øge passagerantallet markant fordi de fleste passager fra Rødvig skifter tog i Køge. Halvtimes drift vil derimod medføre færre passagerer fordi det øger ventetiden på Køge Station for korresponderende tog til København 2. At der på linjen Rødvig Hårlev Køge er en samfundsøkonomisk fordel ved at få linjen til på Køge Station at korrespondere med togdriften mod København H. og Næstved samt returforbindelserne, da denne linje har et stort nuværende passagertal og samtidig har et potentielt større kundegrundlag. Stevns Kommune forventer, at togdriften med Lokaltog planlægges således at skiftetid med tog i Køge mod/fra København/Næstved er maksimalt 5 min. 3. I henhold til side 40 bemærker Stevns Kommune, at togene korresponderer i Haslev og der er ikke nævnt et nordligere korrespondancested. Stevns Kommune anbefaler i stedet, at Køge station bliver samlingspunkt fordi man dermed vil kunne udnytte potentialet fuldt ud med omlægningen af Næstved Køge København - Nivå. I Køge er der nemlig adgang til: bybusser til og fra Køge, banen Næstved Køge København - Nivå, Lokaltog og S-tog. Stevns kommune er bekendt med, at der på Køge Station kun er 3 gennemkørselsspor med perron ledige til 4 tog. Såfremt de skal korrespondere samtidigt er dette en udfordring, som dog kan løses. I planen bør det derfor tilføjes, at der i forbindelse med etablering af dobbeltspor nord for Køge Station samtidigt etableres en ny perron på Køge Station til det nuværende 4. gennemkørselsspor til afvikling af 2 samtidige regionaltog og 2 samtidige lokaltog. Dette vil medføre en større robusthed i køreplanen og det er opmålt, at der er fysisk plads til dette på Køge Station. Lokaltog har i skrivelse til Stevns kommune - ligesom det er anført i Regionens plan Sjælland baner vejen - redegjort for at der på sigt, og samtidigt med at der etableres dobbeltspor nord for Køge, etableres 15 min. drift fra Hårlev til Roskilde. STEVNS@ S. 2/5

3 Stevns kommune gør opmærksom på, at der kan findes praktiske og anvendelige løsninger i en overgangsperiode frem til at der anlægges dobbeltspor nord for Køge Station og en udbygning af Køge Station:. På Køge Station afsættes 2 spor til Lille Syd banen. Det 3. spor reserveres til Lokaltog. Trafikafviklingen fra det 3. spor foreslås afviklet på følgende måde: Lokaltoget fra Stevns/Faxe kommune kommer fra Hårlev til Køge station og anvender den sydlige del af perronen. Lokaltoget Køge/Roskilde anvender den nordlige del af perronen. Ovenstående betyder, at der skal ske togskifte på Køge Station for samtlige passagerer, der anvender Lokaltog til og fra Køge Station, hvilket de også gør i dag. Rejsende vil med dette forslag dermed ikke opleve forringelse i forhold til de nuværende forhold. Og togskiftet vil ikke skade l forbedringer i rejsetiden, som rejsende fra Stevns Kommune vil opleve, såfremt der er direkte korrespondance mellem samtlige forbindelser på Køge Station. At frakoble rejsende fra Stevns i de forbedringer, som banen Næstved Køge København Nivå lægger op til, vil stride direkte mod mål og visioner for den kollektive trafik, idet det ikke forbedrer muligheden for transport i de mindre befolkede områder og ej heller gør det kundeorienteret ved kun at lave korrespondance i Haslev (s.7). Og det vil således heller ikke være en samfundsøkonomisk fornuftig beslutning eftersom potentialet for stort et øget passagerantal er større, hvis Rødvig-Køge kan korrespondere med forbindelserne på Køge Station Dette er ligeledes en kontrast til trafikplanen s. 21 hvor det fremgår, at det tilstræbes at sikre frekvens, enkle køreplaner med faste minuttal, gode korrespondancer samt kortest mulig rejsetid. 4. At der ligger et vækst potentiale for passagertallet ved at forbedre driften på de mindre baner ved at forbedre den samlede transporttid for brugere i Stevns Kommune. Derfor bør passagertal fra disse baner fremgå i notatet som vækst potentiale for den offentlige trafik. STEVNS@ S. 3/5

4 En stigning i passagertallet på Lokalbanen fra Stevns Kommune vil samtidigt aflaste den øvrige infrastruktur og være medvirkende til at mindske trængselsproblemerne for biltrafikken i og omkring Køge. Det skal nævnes, at der kører ca ÅDT alene gennem Stevns kommune, der potentielt kan overflyttes til at anvende offentlig transport. Samlet er der et potentiale på borgere i Stevns og Faxe Kommune som kan blive fremtidige brugere af offentlig transport og samtidig være med til at aflaste den øvrige infrastruktur til og fra København. 5. At der i trafikplanen skrives at der standses ved alle stationer mellem Nivå-København-Køge-Næstved. For brugerne fra Stevns Kommune er det afgørende at halvtimes driften på denne strækning opretholdes og at den forbedrede transport id som fremgår af trafikplanen fastholdes i fremtiden. Dette vil sikre en varig passagerfremgang. Stevns Kommune bemærker, at flere stop på strækningen ved nye stationer vil svække potentialet for passager fremgang 6. Stevns Kommune er positive over for den foreslåede mulighed for omstigning i Ny Ellebjerg til tog mod Kastrup. 7. At strækningen mellem Køge og Køge N flere steder nævnes i trafikplanen som en flaskehals med dens enkeltsporede strækning. Men eftersom det er teknisk muligt at lave en udvidelse til 2 spor, bør det derfor prioriteres højt, at denne flaskehals fjernes, samt at udbygge med endnu en perron på Køge Station Det vurderes ikke som en holdbar løsning at bibeholde 1 spor på denne strækning da dette samtidig forringer muligheden for 15 minutters drift på strækningen mellem Hårlev og Roskilde. Derfor bør denne strækning tilføjes kommende projekter i trafikplanen. 8. At forlængelse af perroner på bl.a. Ølby station gør kørebanen mere robust og fleksibel og derfor ønsker Stevns Kommune at perronerne forlænges. Dette vil samtidig forbedre fremkommeligheden for tog som benyttes af borgere fra Stevns Kommune. STEVNS@ S. 4/5

5 Stevns Kommune bemærker i øvrigt, at der bør kigges på de øvrige perroner og se om der er andre som giver samme udfordringer i forhold til de længere togsæt på banen Næstved-Køge-København-Nivå. En manglende forlængelse af perroner vil give køreplanen en mindre robusthed og dermed dårligere transporttid og overgangstid for passagerne fra Stevns Kommune. En forringelse af serviceniveauet fra borgere fra Stevns Kommune kan ikke accepteres. Såfremt Trafikstyrelsen ønsker uddybelse af høringssvarene, stiller Stevns Kommune sig gerne til rådighed. Venlig Hilsen Jacob Asbjørn Jacobsen Leder af Vej & Materielgård Stevns Kommune STEVNS@ S. 5/5