Årbog 2015 December 2015 Årgang 44 nr. 5 ISSN

Transkript

1 Årbog 1 December 1 Årgang nr. ISSN 9-1 Søværnets smukke øvelsesskibe SVANEN og THYRA kendes nok af de fleste sejlere, for de har flittigt gennemkrydset danske farvande i mere end år. De er brugsbåde, bygget af mahogni på eg. Jens Riise og den prisbelønnede fotograf Jan Grarup har været om bord. Foto: Jan Grarup

2 Flere milepæle i TS: 1. medlemmer og udsigt til fastansat forretningsfører Formanden har ordet også om nyt forsikringstilbud, nye lokalfolk og to dialogmøder med Skibsbevaringsfonden med debat om, hvordan skibene bevares, så de også kan bruges. Af Merete Ettrup Har du tjekket forsikringen på dit skib for nylig? TS har sammen med Søassurancen Danmark bygget videre på aftalen om at lave gode forsikringer for vores skibe. Det er med glæde, at vi fra 1. januar kan præsentere en helt særlig ansvarsforsikring for TS skibe op til BRT for kroner om året. Forsikringen tegnes hos TS og afregnes sammen med dit TS kontingent. Jeg er rigtig glad for denne aftale, især fordi vi i første omgang fik at vide, at TS skibene er for forskellige til at lave sådan en kollektiv ordning. Men nu er der åbnet for et nyt produkt, som jeg håber vil blive taget rigtig godt imod og forhåbentlig også kan bane vejen for nye forsikringsprodukter, der kan gavne vores skibe og forening. Samarbejdet med Søassurancenbygger på et ønske om at skabe forsikringer, der passer godt til og ikke mindst godt på - vores gamle skibe.og så støtter aftalen samtidig TS arbejde. Ikke for enhver pris, men til en god pris for en god forsikring. Over 1. medlemmer Vi har heldigvis meget at glæde os over i TS, når vi ser tilbage på 1. Det var da også bestyrelsens konklusion på et nyligt afholdt bestyrelsesseminar på Produktionsskolen i Korsør. For første gang i foreningens historie er vi kommet over det magiske medlemstal på, hvilket er en medlemsfremgang på % indenfor de seneste to år. Vi byder alle nye medlemmer velkommen i Træskibs Sammenslutningen og håber, I vil finde jer godt til rette sammen med alle os andre træskibsnørder, der kæmper for at holde Danmarks Sejlende Kulturarv flydende for fremtiden. Bestyrelsen kunne også glæde sig over flot opbakning til de nyligt afholdte medlemsmøder rundt i landet, og ikke mindst det stærke hold af lokalfolk, som vi med stolthed præsenterer på de næste par sider. Den nye lokalstruktur er skudt godt i gang, og vi kan allerede mærke, at TS netværket udvikler sig i hele landet og har fået fat i nye landsdele noget, vi sammen med de nyudnævnte lokalfolk glæder os til at se udvikle sig endnu mere i 1. Debat om skibsbevaringen Novembers to medlemsmøder om Skibsbevaringsfonden var et nyt tiltag, der gav anledning til gode diskussioner om Fondens arbejde. Skibsbevaringsfondens sekretariatsleder Tom Rasmussen svarede villigt på TS medlemmernes mange og også kritiske spørgsmål om kriterierne for rigtig skibsbevaring og uddeling af bevaringsværdigheds erklæringer. Jeg deler medlemmernes bekymring for, at SBF og TS kommer for langt fra hinanden, hvis kriterierne for god skibsbevaring ikke udvikles i dialog med skibsejerne. Fordi der risikerer at blive større og større forskel på fondens opfattelse af korrekt skibsbevaring og TS medlemmerne, der også skal kunne bruge og vedligeholde bådene, så de ikke bare ligger stille ved kajen som døde objekter. Skibe skal sejles og skibsbevaringen skal foregå i god dialog mellem praktikerne og teoretikerne. Tak til Tom Rasmussen for at stille op til TS medlemsmøderne i Roskilde og Hobro og indlede dialogen. De støtter TS

3 Tom Rasmussen gennemgik også opskriften på den gode ansøgning til lån fra Skibsbevaringsfonden. Og det er altså bare med at komme i gang, især efter finanslovsforhandlingerne er faldet på plads. Igen kan vi takke kulturordfører Alex Ahrendtsen (DF) for at tage skibene med til forhandlingsbordet, og det resulterede i en ny ekstrabevilling på 1 million kr. i årene 1. I 1 er den samlede pulje til Skibsbevaringsfoden på, millioner kr., der kan deles ud til skibene. En stor tak til Alex Ahrendtsen for igen at huske skibene. Næste opgave er at sikre politikernes motivation til at forlænge ekstrabevillingen på 1, millioner, der udbetales for sidste gang i 1. TS-forretningsfører på deltid Det kan nytte at investere, især når satsningen går godt. Bestyrelsens satsning med en projektansættelse i foreningen for at skabe økonomisk fundament til en fast TSansættelse er lykkedes.i foråret bliver en stilling som forretningsfører for TS slået op med ansættelsesstart omkring april 1. Bestyrelsen har valgt at lægge lidt forsigtigt ud og lover i første omgang timer i gennemsnit pr. uge. Vi vil gerne holde plads i økonomien til andre initiativer, og selv om min projektansættelse ophører, så snart en nyansat forretningsfører er klar til opgaven, vil andre tidsbegrænsede projektansættelser kunne komme på tale som supplement til den fastansatte. Hold øje med stillingsopslaget på webben og i TS Blad 1, 1. Jeg vil slutte af med at ønske alle medlemmer og samarbejdspartnere et rigtig godt nytår med tak for et spændende 1. En særlig tak skal denne gang gå til redaktionen af TS Bladet, der endnu engang har sammensat et interessant og vedkommende medlemsblad, som det du nu sidder med i hånden. Nyd blandt andet Jens Riises reportage om SVANEN og THYRA og fryd dig over den prisbelønnede krigsfotograf Jan Grarups fantastiske billeder, som han frit har stillet til rådighed for Årbogen. God læselyst. Godt nytår! Merete Billedet stammer fra TS medlemsmøde i Middelfart, det ene af de seks møder landet over. Foto: Merete Ettrup TS-sekretariatet v/lis Jensen Stendyssen 1 Kirke Hyllinge Telefon: 9 ts.sekr@gmail.com Adresseændring meldes til kassereren TS-hjemmeside: www. ts-skib.dk Webredaktør: Merete Ettrup Kontaktinformationer ved henvendelser til TS om dette og hint finder du på og under Alle kan blive medlem af TS og støtte op om arbejdet med at bevare de gamle fartøjer. Aktivt medlemskab koster kr. om året, - for unge under år kun kr.. Passivt medlemskab koster kr. årligt Udfyld indmeldelsesformularen på hjemme-siden hvor du også kan holde dig orienteret om de mange medlemstilbud m.m. Som aktivt medlem kan du søge om at få dit ældre brugsfartøj optaget på TS-fartøjslisten. Så kan du få glæde af frihavnsordningen, uddannelsestilbud og erfaringsudveksling. Kontingentet for fartøjer betales efter BRT, - se fartøjskontingentets størrelse på For at få glæde af TS-havneordningen kræves betalt fartøjskontingent og samtidig visning på fartøjet af årsmærkat og jomfrustander. Deadline 1 TS Blad 1:. januar TS Blad : 1. marts TS Blad : 1. juni TS Blad : 1. september Årbog 1: 1. november Indlæg og historier bedes sendt til: ts.redaktion@gmail.com

4 Seks lokalområder med 1 lokalfolk På medlemsmøder over hele landet er der fundet fremtidens lokalfolk i den nye struktur. Af Merete Ettrup Op mod medlemmer af TS mødtes i løbet af oktober i de seks nye lokalområder, som landet er blevet opdelt i organisatorisk. Hvert område skulle udpege fra to til fire lokale repræsentanter, afhængigt af, hvor mange medlemsskibe, det enkelte område har. De 1 nye lokalfolk præsenteres her på denne og næste side. Deres opgave bliver at styrke TS-netværket lokalt gennem kontakt til medlemmerne og gennem lokale initiativer, for eksempel møder med skibs-og sejladsfagligt indhold. Sydsjælland og Bornholm: De skal også styrke kontakterne mellem lokalområderne, det kan være i forbindelse med stævner eller gennem inspiration til kurser eller møder. Endeligt er de også bindeleddet mellem lokalområderne og bestyrelsen og TS-bladet. I den forbindelse deltager lokalfolkene i det årlige møde med bestyrelse og redaktionen i januar. I oktober 1 gentages møderækken i de seks lokalområder. Hermed bydes de nye og de genudpegede lokalfolk velkommen til at deltage i TS arbejde. Og samtidig skal der lyde en stor tak til de afgåede lokalfolk. Nordjylland: Lauge Damstrup Præstevænget 1 Stenstrup Tlf.: lauge.damstrup@gmail.com Asger Brodersen Ågade 9 Holstebro Tlf.: asger.brodersen@skolekom.dk Benny Jacobsen Løjtoftevej 9 Nakskov Tlf.: 1 galleybenny@gmail.com Poul Forum Sørensen Grønnegade Rønne Tlf.: pfs@traebaade.dk Bo Rosbjerg Stendalsvej 9 Skørpinge Tlf.: br@math.aau.dk Malene Knudsen Bette Jensens Vej Fur Tlf.: 1 makn@live.dk

5 Vestjylland: Midtjylland: Olav Martinsen Velling Kirkeby 9 9 Ringkøbing Tlf.: 9 9 olavmartinsen@gmail.com Kim Madsen Bådsmandsvænget, Hjerting Esbjerg Tlf.: kim.madsen@hjerting-kane.dk Hans Olesen Græsvangen 1 Ebeltoft Mobil: 9 1 olesen.hans1@gmail.com Peer Bonnemann Sæterstien 1 Aarhus N Tlf.: 9 bonnemann@hotmail.com Sønderjyllands Østkyst og Fyn: Jutta Carstensen Padborgvej, Smedeby Kruså Tlf.: 9 9 havfruens@hotmail.dk Poul Erik Simonsen Katterød Mark Faaborg Mobil: 1 pouleriksimonsen@hotmail.com Bjarne Kiholm Bjerrumvej, Kammerslusen Ribe Tlf.: bkiholm@c.dk Jens Glindvad Provstskovvej 9 Middelfart Tlf.: 1 jgsnug@profibermail.dk Nordsjælland: Ingelise Brandt Krondrevet Aalsgaarde Mobil: 9 ingelise@brandt.mail.dk Eric Erichsen Knapmagerstien København S Tlf.: 1 ericerichsen1@gmail.com Peder Pedersen Boserupvej, Kattinge Roskilde Tlf.: mobil: galeasenvega@gmail.com Gunnar Astrup Eskilstrupvej Vig Tlf.: 1 gunnar@my-small-world.com

6 Billig ansvarsforsikring til de mindre TS-både Aftalen mellem TS og Søassurancen Danmark i Marstal sikrer ansvarsforsikring for kr. til både op til BRT. Gælder kun for TS-fartøjer. Af Peter Lund og Nis Olsen Nu er det snart et år siden, at Træskibs Sammenslutningen indgik aftale med Søassurancen Danmark i Marstal. Det er en aftale, som har flere fordele for medlemmerne. Og endnu flere kommer til. Det nyeste skud på stammen er kun få dage gammelt: TS vil fra 1 kunne tilbyde en billig ansvarsforsikring for TS-skibe op til BRT. Aftalen med Søassurancen går ud på, at ansvarsforsikringen kan tegnes for kr. for et helt år, hvilket er en besparelse på flere hundrede kroner for hver bådejer. Forsikringen tegnes gennem TS, og den bliver så opkrævet sammen med kontingentet. Det nye forsikringstilbud gælder kun for skibe, der er medlem af TS. Det vil komme til at fremgå af TS hjemmeside, hvordan man tilmelder sig den nye forsikring. TS og Søassurancen arbejder i øvrigt videre på at finde andre aftalepakker, som kan komme TS-medlemmerne til gode. Prisgaranti på forsikringerne I den aftale, som TS og Søassurancen Danmark indgik for snart et år siden, er medlemmerne garanteret en præmie, som ikke vil være dyrene end deres nuværende forsikring - på samme vilkår. Desuden kan Søassurancen Danmark i de fleste tilfælde tilbyde en bedre dækning til vore medlemmer, uden at det bliver dyrere for medlemmet. TS modtager som minimum årligt fem procent af medlemmernes samlede præmier. Dette beløb tæller godt med i foreningens drift. Søassurancen har en særdeles god skadesservice. Selskabet har døgnvagt, og det har lokale repræsentanter, der rykker hurtigt ud. Dertil er Søassurancen det selskab, der har den længste og største erfaring med netop vore skibe. TS med i fælles ankenævn I aftalen indgår, at TS og Søassurancen har sit eget lokale ankenævn, hvor eventuelle uoveremsstemmelser i skadessager kan forelægges til afgørelse. I det officielle Ankenævnet for Forsikring har Søassurancen kun ganske få sager, hvilket bekræfter, at selskabet sjældent har uoverensstemmelser med sine kunder. Søassurancen kan tilbyde alle individuelle dækninger, som TS forskellige medlemmer har behov for både som private skibe, foreningsskibe eller erhvervsskibe. Søassurancen kan tilbyde faste beløb, det vil sige indgå aftale om en minimumssum til udbetaling ved totalt havari, eller såfremt en reparation overstiger et aftalt beløb. Det kan også gælde for motorer. Derfor er det en ide at bruge årets sidste dage til at få gennemgået dine forsikringer ved at få fagfolk til at vurdere din dækning. Derefter kan der laves aftale om, hvad du forventer, hvis skaden sker. Muligheden gælder alle TS-medlemmer, som kontakter Søassurancen Danmark i Marstal. Så galt går det forhåbentlig ikke for TS-medlemmer. Her er det amerikanske BOUNTY, bygget i som en kopi af den gamle britiske BOUNTY. I oktober1 mødte hum orkanen Sandy ud for USA s østkyst på rejse fra Connecticut til Florida. To mennesker omkom og 1 blev reddet fra forliset. Foto: Wikipedias webside

7 Vestjyske Skibsdage ved Nymindegab juli 1 De Vestjyske Skibsdage fik en flyvende start i Hvide Sande i år. Næste sommer bliver det i Vesterhavn i bunden af Ringkøbing Fjord Af Bent Poulsen Fredag 9. juli 1 Skibe, smakker, sjægter og joller ankommer med deres mandskab i løbet af dagen, og gæsterne indkvarteres. (Telte i privates haver er gratis. Andre muligheder: Campingplads/ kroen/danhostel) Fra kl. 1. afvikles første sejlads! Sejladsen er en individuel tidssejlads, som har til formål at teste mandskab, båd og bane forud for lørdagens kapsejlads. Søndag 1. juli Morgenmad i teltet - afsked og hjemrejse. Tilmelding Deltagergebyr på kr. indbetales på konto 11, mærket TS sejlads senest den 1. juli 1. Ønsker man at deltage uden båd/skib, tilbyder vi gæstepladser i vore fartøjer (smakker, havbåd og sildebåd). Gæstepladser bestilles ved tilmeldingen. Grillen er varm, når sejladsen er fuldført, og foreningen tilbyder salat og flutes til det medbragte grillkød. Drikkevarer og pølser kan købes i teltet. Skippermøde for besætningerne, hvor lørdagens program drøftes. Lørdag. juli Fælles morgenmad i teltet fra kl., foreningen V s Venner er vært. Forslag til aktiviteter lørdag formiddag: 1. Indvielse og fremvisning af Esehus nr. (nybygning).. Demonstration og prøveture i havkajakker ved Kajakklubben. Demonstration og prøvetur i Stand up Paddle ved Surf forretningen i Nymindegab. Evt. TS-aktiviteter om sikkerhed til søs eller andet aktuelt. Kl. 1: Kapsejlads i Nymindestrømmen med fællesstart ud for Vesterhavn. Kl. 1.: Aftensmad og fest i teltet med præmieoverrækkelse. Hjertingkane på Ringkøbing Fjord Foto: Annette Dres

8 TS-medlemsmøde i Hvide Sande. og. marts Af Annette Dres Inden for de seneste år er alle de spændende, maritime aktiviteter, der foregår langs Jyllands vestkyst for alvor blevet synliggjort i Træskibs Sammenslutningen. Der har været afholdt TS-medlemsmøde i Ribe Træskibslaug med sejlads gennem Kammerslusen ud i Vadehavet, TS har afholdt bestyrelsesmøde i klubhuset ved Hjerting Kanelaug i forbindelse med Tall Ships Races besøg i Esbjerg. Og senest er TS-konceptet med Skibsdage på Fejø annekteret som Skibsdage på Vestkysten, der blev søsat i uge 1 og afviklet i Hvide Sande med deltagelse fra mange af de skibs- og jollelaug, der findes i området ved Ringkøbing Fjord. Ved samme lejlighed blev Hvide Sande optaget som TSfrihavn, tak for det! Under skibsdagene på Vestkysten blev det aftalt med skibslauget bag havskibet THOMAS, at TS-medlemsmødet i foråret 1 skal afvikles i Hvide Sande. Det bliver i weekenden. og. marts. Kom og oplev en by, der har bevaret fortidens maritime charme, men samtidigt er en aktiv og driftig fiskeri- og erhvervshavn med blandt andet et stort og levende værft. Tilmelding og betaling Pris for deltagelse: TS-medlemmer er kr. pr. person / ikke medlemmer kr. pr. person. Tilmelding og betaling (samt evt. indmeldelse i TS) via TShjemmesiden: Betaling inkluderer mad og kaffe under arrangementet. Drikkevarer kan købes til favorable priser og evt. overskud vil tilfalde Skibslauget THOMAS. Tilmelding senest søndag d. / 1, men MEGET gerne før. PRAKTISKE OPLYSNINGER Transport Der er p-muligheder i området ved Hvide Sande Shipyard. Ved ankomst med bus fra Ringkøbing, stå af ved Hvide Sande Kirke, der ligger meter fra værftet. Overnatningsmuligheder Indkvartering i opvarmede campinghytter på Hvide Sande Camping, m syd for byen. Medbring selv sovepose/sengelinned (der er dyner og hovedpuder i hytterne). Det er lykkedes at forhandle overnatning i campinghytterne til en favorabel pris. Hvis interesse: Kontakt Annette Dres, der så formidler kontakt: Send mail eller ring: annettedres@hotmail.com / mobil 11 (send en SMS, hvis jeg ikke tager mobilen, så ringer jeg tilbage). Andre overnatningssteder i området: Sømandshjemmet, Hvide Sande Dan Hostel, Hvide Sande Bed & Breakfast Havnesnak på broen - under skibsdagene. Åledrivkvasen CONCORDIA fotograferet i Sumajabugten i Hvide Sande - skråt over for værftet. Foto: Annette Dres

9 Det skal vi opleve i Hvide Sande. og. marts Træskibs Sammenslutningen inviterer i samarbejde med THOMAS-lauget til årets landsdækkende medlemsmøde. Program lørdag den. marts Kl.. 1.: Ankomst og registrering i kantinen, Hvide Sande Shipyard Kl : Frokost 1. 1.: Oplæg ved Tom Rasmussen, Skibsbevaringsfonden Hvordan findes skrogets tyngdepunkt? Hvordan beregnes sejlenes arealer og det fælles tyngdepunkt? Samt ballasten og dens placering? Tom skriver: Da jeg nu engang er SBF-mand, vil jeg indlede med en kort introduktion omkring den historisk korrekte rigning. Kl : Guidet besøg på Hvide Sande Shipyard samt beddingen i Mamrelund ved Kåre Madsen. På beddingen vil blandt andet være REBEKKA af Fanø, en evert, der er optaget på TS fartøjsliste. Desuden vil DYREFJELD fra Norge og en nybygning til Norge blive fremvist. Program søndag den. marts Kl...: Morgenmad Hvide Sande Shipyard Kl : Egnsfortællinger om Hvide Sande Besøg hos Frydendahl Im- og Export A/S, Numitvej, 9 Hvide Sande. Det startede oprindeligt som en lille købmandsbutik, der har udviklet sig til en stor virksomhed som har medvirket til byens og fiskeriets udvikling. En rundvisning på lageret er en sand nydelse for enhver sejler! Herefter tur forbi Troldbjerg, Mindestenen og rundvisning på Fiskeriets Hus, indendørs og udendørs ved personer fra THO- MAS-lauget. Vi afrunder med pålægslagkage i kantinen på Hvide Sande Shipyard. Vel mødt! Herefter vandretur med fortælling om etablering af afvandingsslusen, Blåtårn og kammerslusen samt rundvisning på Fiskerihavnen ved Knud Lodsgaard Sørensenog Claus Høgsberg Toft. Kl. 1.: Spisning i kantinen, Hvide Sande Shipyard Herefter nyt fra bestyrelsen, erfaringsudveksling, hygge og socialt samvær. Tørfisk på grillen, fotograferet under de Vestjyske Skibsdage i Hvide Sande tidligere i år. Foto: Annette Dres 9

10 liter Brasso og masser af knofedt SVANEN og THYRA er to mere end år gamle smukke træbåde. De er også Søværnets stolte øvelsesskibe, som udmærker sig ved orden og skinnende messing. Foto: Jan Grarup, Jens Riise og Søværnet Af Jens Riise Det er med en vis ærbødighed, man går om bord på Søværnets to øvelsesskibe, SVANEN og THYRA. Da jeg besøgte skibene i Helsingør en smuk lørdag aften med Kronborg i baggrunde, for at tale med chefen på SVANEN, Martin Engelhardt, fortrød jeg, at jeg ikke havde skiftet til nypudsede sko. Aldrig har jeg stået på så velholdte og ordnede sejlskibe. Man kunne spejle sig i messingen, der bruges årligt liter Brasso, og havguderne må vide hvor mange liter knofedt. Alt lå på sin plads, og kun et par våde håndklæder på søgelænderet vidnede om, at skibene for en tid var hjem for henholdsvis og mænd. Mahogni på eg Søværnet råder over fire skolefartøjer, to grå maskindrevne skibe og to smukke hvide sejlskibe SVANEN og THYRA, søsat i henholdsvis og 1. Skibsrat Nypudset

11

12 Der er i høj grad tale om bevaringsværdige brugsfartøjer, bygget af solide træsorter: mahogni på eg. Skibene er malet i farver som kongeskibet DANNEBROG, engang kaldt tropebemaling, med hvide skrog og gule luger og opstående. Denne gule farve ses også på andre statsskibe, isbryderne, og vi kender den fra museumsskibet JYLLAND. Fire faste og fire-fem kadetter Hvert skib har en fast besætning på fire mand: skibschef, næstkommanderende/regnskabschef, kok og dæksgast. Dertil eleverne, kadetterne, der har påbegyndt en uddannelse som søofficerer. Typisk fire til fem elever på hvert togt, men hvert skib er godkendt til seks kadetter. Der er selvfølgeligt snæver plads på skibene, men ikke så trangt, som jeg ville have forventet. Søværnet bad da også om at få skibene gjort en meter bredere, end konstruktøren Poul Molich oprindeligt havde planlagt. Pejlekompas og søkort af papir Det er hel grønne elever, der påmønstrer SVANEN og THYRA. De har kun gennemgået et kort introduktionskursus om militære forhold og kender ofte ikke forskel på styrbord og bagbord. Efter et togt på fire uger, hvor der undervises og sejles hver eneste dag, har de en navigationsviden lidt bedre end duelighedsbeviset og en masse praktisk træning. Det er de gamle dyder og det gode håndværk, der er i højsædet, og eleverne navigerer udelukkende med papirkort, kompas og pejlekompas. 1 Tre gode grunde til at bruge sejlskibe Foruden at fungere som træningsskib deltager SVANEN og THYRA i Søværnets almindelige farvandsovervågning. En søredningsoperation er det også blevet til i år, hvor man reddede en forlist sejler op af vandet. Et spørgsmål SVANENs skibschef Martin Engelhard er vant til at høre og derfor svarer på, endnu før det er blevet stillet, er, hvorfor man overhovedet lader sejlskibe være en del af en moderne søfartsuddannelse. Martin Engelhard fremhæver tre gode grunde: 1. Sejlskibe bibringer eleverne en særdeles god forståelse for de kræfter, der påvirker et skib på havet.. Sejlskibe er god træning i samarbejde. Togterne er en lang teambuilding.. Sejlskibene er måske lidt overraskende økonomisk fordelagtige. De kan tage lige så mange elever som Søværnets to maskindrevne skoleskibe ALHOLM og ERTHOLM og er meget billigere i drift, alt inkl. Og en fjerde god grund Mens vi stod på dækket, og den nedgående sol kastede et

13 varmt lys hen over skibene og fik de lakerede trækarme og det nypudsede bronze til at funkle som guld, fandt vi hurtigt en. grund til at fastholde brugen af sejlskibe: SVANEN og THYRA er gode ambassadører for Søværnet. De skaber altid positiv opmærksomhed, hvor de kommer frem, de bliver fotograferet, og folk kommer i snak med vagten på kajen, der står i den traditionelle sømandsuniform. Tur til Dansk Vestindien SVANEN og THYRA har et par gange været over Atlanten, og om to år er der en oplagt anledning til en gentagelse. Det var et dansk orlogsskib, krydserkorvettet VALKYRIEN, der i 1 formelt overgav Dansk Vestindien til USA. Derfor vil der unægtelig være stil over at lade SVANEN og THYRA repræsenterer Danmark, når -året for den begivenhed skal markeres. Drømmen om at de besøger TS-træffet SVANEN og THYRA deltager undertiden i forskellige civile sejltræf, men er selvfølgelig begrænset af sine egne sejlplaner og forpligtigelser. Rendevous Der Klassiker i Kiel bliver ofte besøg, og Tall Ship Race har man deltaget i et par gange. Lad os håbe, vi en dag får SVANEN og THYRA at se på et af Træskibs Sammenslutningens træf, måske til pinse i Nakskov. De vil helt sikkert møde et stort og interesseret publikum. SVANEN og THYRA Jens Riise fra TS-redaktionen og Jan Grarup har besøgt Søværnets øvelsesbåde SVANEN og THYRA uafhængigt af hinanden i sommerens løb. Jan Grarup er en af Verdens bedste pressefotografer. Han har vundet adskillige udmærkelser i Danmark og i udlandet, blandt andet otte priser i World Press Photo. Han arbejder som pressefotograf for internationale medier fra Verdens brændpunkter. Billederne her er stillet til rådighed med velvilje fra Søværnet. 1

14 1

15 Skibschefen på Svanen Fakta om SVANEN og THYRA Søsat: SVANEN THYRA 1. Byggested Hundested Bådebyggeri Dimensioner Længde overalt:, m Længde i vandlinje: 1,1 m Bredde:, m Dybgang:, m Højde over vandlinjen:, m Deplacement:, t Sejlgarderobe Storsejl: m Let genua: m Genua: m Genakker: m Mesan: 1 m Mesanstagsejl (mellemstagsejl): m Advokat (spilerstagsejl): m Fok: m Stormfok: m Letvejrsspiler: m Skæringsspiler: m Stormspiler: m Mesanspiler: m Den maksimale sejlføring under gunstige vejrforhold er ca. m. Motor Hovedmotor: Volvo Penta Turbo, 1 HK. (Ilagt vinteren 1) Hjælpemotor: Volt Marine-Elektronisk 1

16 Gamle THYRA er snart så god som ny Søværnets øvelsesskib THYRA har en forgænger, bygget i som toldkrydser. Den var ved at blive vrag i Middelhavet, men genopstår nu på Hobro Værft der også snart genopstår som maritimt kulturcenter. Af Nis Olsen De smukke søstre SVANEN og THYRA, som er omtalt på de foregående sider, er anden generation af øvelsesskibe med samme navne i Søværnet. Forgængerne var bygget i henholdsvis 1 og som hurtigtsejlende jagter til krydstoldvæsnet. Den ene af dem eksisterer endnu og er ved at blive genopbygget i samme stil, som hun så ud i toldvæsnets tid. Det er den gamle THYRA, som efter en omtumlet tilværelse blev fundet af bådebygger Peter Leth i Hobro. Det var i sidste sekund, for det smukke skrog var ved at rådne væk i hjørnet af et værft i Tyrkiet og dømt til ophugning, da Peter Leth tog udfordringen op og fik hende tilbage til Danmark. Nu står KRYDSJAGT VII, som den oprindeligt hed, i sin egen åbne hal på Hobro Værft. Køl, stævne og spanter er under genopbygning. Planen er, at hun skal være klar til søsætning i 1. På smuglerjagt i Store Bælt Hendes historie er dramatisk. Hun blev oprindeligt søsat i, bygget af N.F. Hansen i Odense. KRYDSJAGT VII er på knap BRT, en anelse større end søsterskibet XXVII, som er opmålt og dokumenteret af Christian Nielsen i Danske Bådtyper. Hun blev stationeret i Korsør og dækkede den østlige del af Storebælt fra Samsø til farvandet omkring Lolland. Her kontrollerede hun handelsskibe for smugleri, fiskerbåde for ulovligt fiskeri, sejlede læge ud til mindre øer og bistod redningsvæsnet. Men tiderne skiftede til ugunst for sejlskibene. I blev Krydstoldvæsnet nedlagt. Krydsjagt VII blev sammen med 1 andre krydstoldjagter solgt på offentlig auktion. Kronprins Frederik til søs Marineministeriet købte Krydsjagt VII, døbte hende THYRA og indsatte hende som øvelsesfartøj for søofficersskolen. Ni år senere, i 1, blev en anden tidligere krydstoldjagt indkøbt. Den fik navnet SVANEN og blev øvelsesskib for søkadetter og intendanturkadetter. Blandt eleverne var kronprins Frederik, den senere kong Frederik IX, som var kadet på SVANEN i og 1. I 1 fik THYRA sin første motor, en petroleumsdrevet -cylindret Atlantik på HK. Taget af tyskerne Under krigen blev SVANEN og THYRA taget af tyskerne i, mens bådene lå til ankers ud for Valdemars Slot ved Tåsinge. Efter krigen blev de i genfundet i Flensborg. 1

17 De blev sat i stand og malet op, nu begge med hvide skrog. Men i var karrieren forbi, to nye afløsere blev bestilt hos Poul Molich i Hundested, og de aldrende fruer blev solgt til en fabrikant i Birkerød for. kr. Kriminelle og kunstmalere THYRA omdøbtes til PENELOPE og fik hjemhavn i Kalvehave. I blev hun købt af en tømrer, som sejlede sydpå til Spanien. Han blev narret i en handel, og skibet endte hos kriminelle i Alicante, inden spansk politi beslaglagde det i forbindelse med en mordsag. Et tysk kunstmalerægtepar frikøbte skibet i. De omdøbte det til ANTIGONE og sejlede det til Tyrkiet, hvor de brugte det som atelier i år. En anden tysker købte skibet i 99, men hun var utæt og kom på land. I var hun så udtørret og faldefærdig, at ophugning truede. Lang tur hjem Men så hørte skibsbygger Peter Leth i Hobro om sagen. Han tog til Bodrum i Tyrkiet, kikkede på vraget og blev grebet af begejstring. Det historiske skib skal da hjem til Danmark! Med støtte fra Skibsbevaringsfonden og gode venners ihærdige hjælp fik han skroget tætnet så meget, at hun kunne sejles ud og tages op på et fragtskib, som sejlede hende til Nordeuropa, hvor en lastbil sørgede for den videre rejse til Mariager Fjord i eftersommeren. Hun ankom på egen køl til Hobro og blev modtaget af en folkefest. Skibsbygger Peter Leth Så kom hun på land ved værftet, hvor hun nu står i sin egen hal med fast tag og åbne sider, så restaureringen kan følges udefra. Siden har Krydsjagt VII været ejet af en fond, og der er samlet midler ind, så restaureringsarbejdet er i fuld gang. Ny køl og stævne er boltet sammen, og de fleste spanter er rejst. 1 KRYDSJAGT VII s historie er indtil nu lang og dramatisk. Den kan læses mere detaljeret på websiden Nyt maritimt kulturcenter Den omfattende istandsættelse af den elegante jagt sker samtidig med, at Hobro Værft og havnen omkring undergår store forandringer. Mariagerfjord kommune er i samarbejde med Peter Leth og med millionstøtte fra Realdania ved at udvikle værftet til et maritimt kulturcenter, der skal forbinde og formidle fjordens og værftets historie med byens. Værftsbygningerne er ved at blive renoveret, selv den gamle smedje skal sættes i stand, så der igen kommer gløder på essen. Og der er ved at blive slået broer ud omkring værftet, så børn og voksne fra vandre rundt ad planlagte ruter og følge arbejdet på beddingen og i teltet hos Krydsjagt VII uden at komme i karambolage med arbejdstilsynets sikkerhedskrav. Udsigt og udstillinger Der er også ved at blive bygget en formidlingsbygning i flere etager på pæle ud i vandet. Herfra kan man se ned på værftets aktiviteter. Bygningen kommer til at indeholde udstillinger om skibs-og bådebyggeri, smedearbejde, riggerdepot og sejlmageri, værftets historie og fjordens og fiskeriets historie. Realdania har puttet ni millioner kroner i projektet, som også omfatter nye bådebroer med plads til tre historiske lystfartøjer, Meginjoller fra ungdomsskolen og åfjordsbåde og vikingeskib fra det lokale råsejerlaug. Det tegner til et storslået projekt, som på smukkeste vis vil koble de gamle skibe, håndværket og sejladstraditionerne sammen i en formidlingsform, som kan lokke titusindvis af børn og voksne til havnen. Reservér weekenden. og. april 1 til en tur til Hobro, for der bliver det nye center åbnet. Og man kan også hilse på gamle THYRA.

18 M/F MØN Af Jens Riise De mange færger der forbandt landsdelene var engang karakteristisk for Danmark. For mange danskere er sejture med færger simpelthen den eneste oplevelse de har af sejlads, og på den måde har færgerne en særlig rolle i vores kulturarv. Den ældste stadigt sejlende bilfærge her i landet er vist nok den lille hyggelige færge MØN, bygget på Nakskov Skibsværft i, til brug for overfarten Kalvehave Koster på Møn. Det var før man fik broen med det smukke navn: Dronning Alexandrines Bro. Den blev ret hurtigt erstattet af en lidt større færge og MØN betjente kortvarigt ruten Sølager - Kulhuse og siden Kalvehave Lindholm. I dag bliver de fleste småfærger omdannet til flydende parcelhuse, men M/F MØN er stadig et rigtigt skib. Nu sejler MØN om sommeren mellem Stege og Kalvehave, foruden forskellige udflugtsture i området. Selv små færger er, med deres rummelige vogndæk, særdeles fleksible og velegnede til alle slags arrangementer, noget TS færgen IDA også bruges til. Både MØN og IDA sejler i et skønt område, besætningerne er hyggelig og turene skal varmt anbefales. MØN medtager ikke længere biler, men man kan nyde sin kaffe på en bænk på vogndækket. Her sammen med maskinmestren. Foto: Jens Riise M/F MØN lægger til ved Kalvehave, mens en tordenbyge er under opsejling. Foto: Jens Riise 1

19 Oprettelse og virke Ideen til Træskibs Sammenslutningen opstod i pinsen 1 i Roskilde, hvor ældre træskibe var forsamlet i anledning af Vikingeskibshallens udstilling Under sejl påny. Under samlingen blev der sendt et brev til Kulturministeriet og Handelsministeriet, hvori ministerierne opfordredes til at støtte arbejdet med at sikre bevaringen af de gamle danske skibe, inden de blev solgt til udlandet eller hugget op. Efter et større forberedende arbejde kunne der den. marts afholdes stiftende generalforsamling i Nyborg for foreningen, som fik navnet Træskibsejernes Sammenslutning - senere ændret til Træskibs Sammenslutningen. TS er i dag en forening, der er åben for enhver, som interesserer sig for bevaring af ældre brugsfartøjer af alle typer og størrelser. Man behøver således ikke at være fartøjsejer for at blive optaget som medlem. Alle, som gerne vil støtte bevaringssagen, herunder også bevaringen af de dele af vores kystkultur, som har betydning for, at træskibe fortsat kan blive vedligeholdt i Danmark, er velkomne i TS. Gennem sin bestyrelse, tilknyttede lokalfolk og nedsatte udvalg søger TS at varetage medlemmernes interesser på en lang række områder, og, som udtrykt i foreningens formålsparagraf, at arbejde på at»fremme bevarelsen af ældre brugsfartøjer, herunder øge standarden for sømandskab, vedligeholdelse og sikkerhed ved fartøjernes brug, samt medvirke til, at fartøjerne bevares under videst mulig hensyntagen til deres kulturhistoriske værdi«. Hvert år afholdes generalforsamling i forbindelse med et pinsestævne i skiftende danske havne. I 1 fandt stævnet sted i Marstal, 1 i Holbæk, 1 i Flensborg, 1 i Lemvig. I 1 bliver det Nakskov, som er vært for pinsestævne og generalforsamling. Under stævnet hædres et TS-fartøj med trofæet Jomfruen, som gives for særlig god bevaring. Jomfruen pryder også TS foreningsstander. Den er hvid med en sort jomfru og føres af alle TS s fartøjer. I træskibsverdenen er en jomfru en rund træskive med huller, der blev brugt i sejlskibenes rigninger, og originale jomfruer bruges stadig på mange af fartøjerne. TS udsender årligt fire foreningsblade og en årbog, som rummer en fartøjsfortegnelse og en medlemsliste. I har foreningen desuden udsendt jubilæumsbogen Arv og Gæld, som skildrer sammenslutningens første år og giver et indblik i dansk søfarts historie.

20 Træskibsammenslutningens Love 1 Navn Sammenslutningens navn er Træskibs Sammenslutningen Landsforeningen til bevarelse af ældre brugsfartøjer. Formål Sammenslutningens formål er at fremme bevarelsen af ældre brugsfartøjer, herunder øge standarden for sømandskab, vedligeholdelse og sikkerhed ved fartøjernes brug, samt medvirke til at fartøjerne bevares under videst mulig hensyntagen til deres kulturhistoriske værdi. Sammenslutningen skal være et forum for gensidig vejledning og støtte i alle forhold, der vedrører medlemmernes fartøjer. Sammenslutningens fartøjer bør følge Skibstilsynets krav. Alle ombygninger skal foretages under videst mulig hensyntagen til håndværksmæssig kvalitet og fartøjets oprindelige udseende. Sammenslutningen søger samarbejde med foreninger med nærbeslægtede formål. I den sammenhæng har TS medvirket ved udarbejdelsen af et fælles europæisk charter for fartøjsbevaring - Barcelona Charteret, - der redegør for filosofi og retningslinjer for det kulturelle fartøjsbevaringsarbejde for sejlende skibe. TS har tiltrådt charteret, der udgør et selvstændigt bilag til denne paragraf. Bemyndigelse TS repræsenterer træskibenes sag overfor offentlige myndigheder og andre institutioner. Lokale træskibsforeninger/ts-afdelinger kan dog bemyndiges til at repræsentere Sammenslutningen vedrørende lokale spørgsmål. Medlemskab Aktive medlemmer: Alle interesserede, der vil støtte foreningens arbejde, kan optages i Træskibs Sammenslutningen som aktive medlemmer. Det gælder såvel enkeltpersoner, som maritimt relaterede foreninger, samt andre foreninger, institutioner, virksomheder o. lign., der alle ved et aktivt medlemskab opnår én stemme på foreningens generalforsamling. Aktive medlemmer opnår ret til alle foreningens ydelser og kan vælges til tillidsposter i foreningen (bestyrelse, udvalg, lokalfolk, eksterne repræsentationer o. lign.) Passive medlemmer: Alle interesserede, der ønsker at støtte op om foreningens arbejde uden at have stemmeret og med begrænsning i retten til foreningens ydelser, kan blive passive medlemmer. Passive medlemmer betaler et reduceret kontingent og opnår herved ret til at deltage i foreningens medlemsmøder og arrangementer. Medlemskontingenter for alle grupper fastsættes på generalforsamlingen og opkræves forud i januar kvartal. Generalforsamlingen kan godkende æresmedlemmer. Eksklusion af et medlem skal varsles skriftligt af bestyrelsen sammen med indkaldelsen til generalforsamlingen og vedtages på denne af et flertal af de fremmødte medlemmer. Fartøjsoptagelse Aktive medlemmer kan få deres fartøjer optaget i fartøjsregisteret med ret til at føre foreningens stander under følgende forudsætninger: 1. at der er tale om et ældre brugsfartøj eller en materialeægte kopibygning.. at eventuelt tilføjede over-/dæksbygninger eller ombygninger ikke har et omfang, så de ødelægger helhedsindtrykket og umuliggør identificeringen af fartøjets oprindelige brug.. at rigningen er i overensstemmelse med skibstypen, hvis fartøjet er sejlførende.. at ejeren (fartøjsrepræsentanten) udfylder foreningens fartøjsoplysningsskema, samt erklærer sig enig i Træskibs Sammenslutningens målsætning som formuleret i.. at fartøjet til enhver tid er ansvarsforsikret. Der betales et fartøjskontingent, afhængig af fartøjets tonnage. Fartøjskontingentet fastsættes på generalforsamlingen og opkræves forud i januar kvartal. Generalforsamling Ordinær generalforsamling afholdes hvert år i forbindelse med pinseregatta. Generalforsamlingen indvarsles til alle medlemmer senest 1 måned før. Forslag til generalforsamlingen skal være formanden i hænde senest 1 dage før generalforsamlingen. Kun fremmødte aktive medlemmer uden kontingentrestance har stemmeret. Den ordinære generalforsamlings dagsorden skal mindst indeholde følgende punkter: 1. Valg af dirigent. Beretning. Regnskab. Indkomne forslag. Fastsættelse af kontingent. Valg i henhold til : a. formand/kasserer b. bestyrelsesmedlemmer c. bestyrelsessuppleanter d. 1 revisor e. 1 revisorsuppleant. Eventuelt Lovene er senest revideret på generalforsamlingen i Lemvig i 1. Regnskab Regnskabet revideres af den valgte revisor og skal forelægges på den årlige ordinære generalforsamling. Regnskabsåret følger kalenderåret. Regnskabet offentliggøres ved udsendelse til medlemmerne inden generalforsamlingen. Bestyrelse Bestyrelsen består af - medlemmer Valgperioden er år Formanden og - bestyrelsesmedlemmer er på valg i lige årstal Kasserer og - bestyrelsesmedlemmer er på valg i ulige årstal Op til bestyrelsessuppleanter vælges for et år ad gangen Formandsposten og mindst af de øvrige bestyrelsesposter skal besættes med fartøjsrepræsentanter. 9 Lokalfolk Bestyrelsen opdeler efter behov landet i lokalområder og udpeger i samarbejde med lokale medlemmer lokalfolk til at repræsentere TS i disse lokalområder. Efter behov kan bestyrelsen nedsætte udvalg med bestemte arbejdsområder. Medlemmer af disse udvalg, samt lokalfolk tilsendes referater fra bestyrelsens møder. Bestyrelsen afholder mindst én gang om året et fællesmøde et centralt sted i landet for lokalfolk, udvalgsmedlemmer, bestyrelse o.a. Ekstraordinær generalforsamling Ekstraordinær generalforsamling indvarsles på samme måde som den ordinære. Beslutning herom kan træffes af bestyrelsen eller mindst 1/ af medlemmerne. Dagsorden skal angives. Bestyrelsen er pligtig til at afholde en sådan generalforsamling senest uger efter begæring er indgivet, dog således at juni, juli og august ikke medregnes. Opløsning Forslag til sammenslutningens opløsning skal forelægges for en ordinær eller ekstraordinær generalforsamling. Til opløsnings vedtagelse kræves mindst / af de fremmødte stemmer. Derudover kræves, at opløsning vedtages med samme majoritet på en ny generalforsamling, der afholdes indenfor måneder derefter. Generalforsamlingen afgør, hvilken institution, forening, museum eller lignende, sammenslutningens aktiver skal tilfalde

21 TS Havne 1 Oversigt og praktiske oplysninger For at opnå friplads i havnene skal skibet være optaget på TS s fartøjsliste samt føre TS-standeren. Desuden skal der føres en mærkat på forkanten af forreste mast. Mærkaten udsendes til hvert skib, når kontingentindbetalingen er registreret. Mærkaten er selvklæbende og skifter farve hvert år. Under rubrikken Lokal TS er oplyst navn på TS-lokalfolk, som vil være behjælpelig med oplysningerom lokale forhold. De havne, som ikke har denne rubrik, har ikke tilknyttet en lokal TS-person. De fleste havne oplyser, om de giver friplads eller ej til udenlandske TS-fartøjer. Havnen, hvor denne rubrik ikke optræder, har ikke meddelt os deres stillingtagen til udenlandske TS-fartøjer. Redaktionen af denne oversigt er afsluttet sidst i november. Eventuelle ændringer vil løbende blive oplyst på TS s hjemmeside. Amtoft Havn Position:, N -, E Telefon: k.e.lynge@mail.dk VHF: ikke oplyst Antal fridøgn: døgn EL: Ja Vand: Ja Bad: Ja Diesel: Ja Indkøbsmuligheder: Købmand på havnen TS-kaj: m. kaj,, m. dybgang Lokal TS: Værd at vide: Udenlandske TS fartøjer: Andet: Assens Havn Position: 1,1 N - 9,1 E Telefon: info@assenshavn.dk VHF: Kanal 1 i dagtimer Antal fridøgn:,- kr. pr. person/døgn - max,- kr. pr. døgn EL: og volt op til amp på standerne købes med havnekort. Mulighed for amp på kajen Vand: Frit fra ½ vandslange på standerne. efter aftale med havnen Bad: Havnekort giver adgang til toilet/bad. Varmt vand købes med havnekort Diesel: Nærmeste tank ca. m. Indkøbsmuligheder: min. gang til Assens Hovedgade med alt i indkøb og fortæring TS-kaj: Træskibskajen og midtermolen Lokal TS: Assens Havn på 1 1 Værd at vide: Gratis Wi-Fi, adgang til værft, elektriker og andre serviceydelser. Kontakt havnen for yderligere informationer Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: Bynær A-havn som er åben året rundt Augustenborg Havn (Sønderborg Havn) Position:, N - 9, E Telefon: havnen@sonderborg.dk VHF: Ingen VHF Antal fridøgn: døgn for ikke erhervsbetinget anløb EL: Ja - forbrugsafgift pr. person/døgn, kr. Vand: Ja Bad: Ja, mod betaling efter gældende takst Diesel: Ja Indkøbsmuligheder: Ja TS-kaj: Efter havnens anvisninger Lokal TS: Ole Urban 9, jytur@stofanet.dk Værd at vide: Skibsføreren skal uopfordret angive arten af anløbet/sørejsen, således at 1 spørgsmålet om afgiftsfritagelse kan afklares umiddelbart. Udenlandske TS fartøjer: Ja Bagenkop Havn Position:, N -, E Tlf. havnekontor: 11 bagenkophavn@langelandkommune.dk VHF: Ja Antal Fridøgn: Skib -1 m. =, kr m. =, kr. - over m. =, kr. -. døgn gratis EL: Inkl. w Vand: Inkl. Bad: Inkl. Diesel: Ja, ved midtermolen i fiskerihavnen Indkøbsmuligheder: m TS-kaj: Ydermolen Lokal TS: Værd at vide: Udenlandske TS-skibe: nej, kun efter aftale Andet: Alle skal henvende sig på havnekontoret Bogense Havn Position, N -, E Telefon: 1 og havn@nordfynskommune.dk VHF: Ja Antal fridøgn: døgn

22 EL: Gratis, dog ikke til opvarmning Vand: Gratis Bad: Ja, kr., på Østre Mole og i Marina Diesel: Marinaen Indkøbsmuligheder: til meter TS-kaj: Østmolen og erhvervskaj ved værftet Lokal TS: Ingen i Bogense Havn Udenlandske TS fartøjer: Ja, hvis de er dansk bygget Bogø havn Position:, N - 1,1 E Telefon: clo@vordingborg.dk VHF: Antal fridøgn: døgn EL: Ja Vand: Ja Bad: Ja, Diesel: km Indkøbsmuligheder: Dagligbrugsen km TS-kaj: Lokal TS: Værd at vide: MAX dybgang m. Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: Brøndby Havn Position:, N - 1,1 E Telefon: / brondbyhavn@brondbyhavn.dk VHF: Lytter på og 1 fra 1.maj -.sept. Antal fridøgn: overnatninger EL: kr. pr. nat. Kun amp. til gæster Vand: Ja Bad: Ja, kort trækkes i automat Diesel: Ja, kontakt havnekontoret i kontortiden Indkøbsmuligheder: km TS-kaj: Ja, m. øst for molehoved ved TSstander Værd at vide: Kontakt Turistkontoret Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: Ved hård vestlig vind anbefaler vi at finde plads lægere inde i havnen Dragør Havn Position:, N- 1,9 E Telefon: 9 havn@dragoer.dk VHF: Ja, lejlighedsvis Antal fridøgn: og kun for fartøjer der drives ukommercielt EL: Kort kr. inkl. bad. kr. i depositum Vand: Ja Bad: Inkluderet i EL-kort Diesel: Ja Indkøbsmuligheder: meter TS-kaj: Nej Lokal TS nej Værd at vide: Anløb skal meldes på telefon dagen før. Gæstefartøjer skal melde sig på havnekontoret snarest efter ankomst. Kontorets åbningstider: Alle dage kl. -, -1, 1-1 i perioden 1/ - 1/. Udenlandske TS fartøjer: Ja Dybvig Havn, Fejø Position:, N -, E Telefon: kommunalehavne@lolland.dk VHF: Nej Antal fridøgn: døgn pr. år EL: Ja Vand: Ja Bad: Ja Diesel: Ja Indkøbsmuligheder: m TS-kaj: Gerne den østlige i bassinet Lokal TS: Marie Bengtson 1 9 Værd at vide: TS er meget velkommen i Dybvig. Der er arbejdende træskibsværft, som både laver reparationer og nybygninger Udenlandske TS fartøjer:nej, kun danske TSskibe Ebeltoft - Fregathavnen Position:, N -,1 E Telefon: 99 (. - 1.) havnemester Ole Hvidtved 1 olehvitved@gmail.dk; info@fregatten-jylland.dk VHF: Nej Antal fridøgn: døgn EL: Ja, V standere med CE-stik. Der afregnes efter måler (indbygget i standeren) Vand: Ja, haner med mm gevind-studs. Ved større mængder afregnes pr. kbm. Bad: ja, i gavlen af museumsbygningen. kr. pr. person. Adgangskort i billetsalget Diesel: Nej Indkøbsmuligheder: Ja, alle muligheder inden for kort afstand TS-kaj: E-lige bro - det er tilladt at fortøje til Fyrskib XXI. Lokal TS: Torben Kirkegaard 1 Værd at vide: V-lige bro er forbeholdt værftet. Midtermolen er forbeholdt større fartøjer og kan anløbes efter aftale. Vær opmærksom på, at midtermolen ikke er frihavnsområde, og at der ved anløb afregnes entrébillet til Fregatten for hver person om bord. Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: Venligst føre stander og årsmærke synligt. Hvis ikke afregnes der efter gældende takster. Egernsund Havn (Sønderborg Havn) Position:, N - 9,1 E Telefon: havnen@sonderborg.dk VHF: Ingen VHF Antal fridøgn: døgn for ikke erhervsbetinget anløb EL: Ja - forbrugsafgift pr. person/døgn, kr. Vand: Ja Bad: Ja, mod betaling efter gældende takst Diesel: Nej Indkøbsmuligheder: Ja

23 TS-kaj: Efter havnens anvisninger Lokal TS: NeitfriedNeitzel tlf. 9, Værd at vide: Skibsføreren skal uopfordret angive arten af anløbet/sørejsen, således at spørgsmålet om afgiftsfritagelse kan afklares umiddelbart. Udenlandske TS fartøjer: Ja Faxe Ladeplads Lystbådehavn Position: 1, N 1 9, E Telefon: 1 / 1 Flemming Juel fl.juel.faxe@gmail.com VHF: Ja Antal fridøgn: 1. Charterskibe skal betale. EL: Ja Vand: Ja Bad: Ja Diesel: Nej Indkøbsmuligheder: m/vogn til rådighed TS-kaj: Efter aftale Lokal TS: Peter Holger Nielsen Værd at vide: Hot-Spot Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: Faxeladeplads Industrihavn kan benyttes forudsat der forinden tages kontakt til tlf. Flensborg - Museumshafen Position:, N - 9,9 E Telefon: mobil VHF: Nej Antal fridøgn: døgn EL: Efter måler Vand: Der betales et mindre beløb for vand Bad: Ja,, euro Diesel: Forefindes i Flensborg Havn Indkøbsmuligheder: meter TS-kaj: Anløb skal meldes dagen før på telefon eller hytten under TS-standeren Lokal TS: Gerd Bürker, VAAR, Tlf.: Værd at vide: Efter fridøgn får du en rimelig pris efter aftale med havnekontoret. Længerevarende ophold aftales med HAVNEFO- GEDEN. Udenlandske TS fartøjer: Ja, men se under værd at vide Fredericia Havn Position:, N - 9, E Telefon: trafik-fh@adp-as.dk VHF: Kanal 1, ej døgnvagt Antal fridøgn: EL: Ja, mod betaling til havnen Vand: Ja, mod betaling til havnen Bad: Ja, mod betaling. På Sømandshjemmet Diesel: Med tankvogn Indkøbsmuligheder: Ja, ale muligheder inden for kort afstand TS-kaj: Kaj,,, 9 Lokal TS: Værd at vide: Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: Havnekontoret kontaktes inden anløb Frederikssund Havn Position:,1 N - 1, E Telefon: havnefogeden@frederikssundlystbaadehavn.dk VHF: Nej Antal fridøgn: døgn El: Ja Vand: Ja Bad: Ja Diesel: Nej Indkøbsmuligheder: Ja TS-kaj: Nej Lokal TS: Værd at vide: Udenlandske fartøjer: Fur Havn Position:, N - 9 1, E Telefon: 1 @furhavn.dk Antal fridøgn: døgn El: Ja, mod betaling af, kr./kwh Vand: Ja Bad: Ja Diesel: Ja, m. Indkøbsmuligheder: Ja, m. TS-kaj: Molerkajen eller efter anvisning af Havnefogeden Lokal TS: William. Tlf.: 9 Faaborg (delvis frihavn) Position:, N - 1, E Telefon: (Efter åbningstid stilles der om til mobil) faaborghavn@faaborgmidtfyn.dk VHF: Ja, når kontoret er bemandet Antal fridøgn: Ingen - kr., pr. person / døgn, dog max. kr., EL: Betalingsstander. Kort købes i automat Vand: Betalingsstander. Kort købes i automat Bad: Betalingsstander. kot købes i auomat Diesel: Ja, - samt benzin og gas - Q station på havnen Indkøbsmuligheder: meter - alle supermarkeder TS-kaj: Bestil venligst plads på forhånd Lokal TS: Poul Erik Simonsen. Tlf.: 1. Værd at vide: Ligger centralt - kan klare det meste. Skibs- og bådeværfter, motorreparation og sejlmager Udenlandske TS fartøjer: Ja, alle udenlandske, også Museumshafen Flensburg osv. Andet: Vi yder en vidtstrakt service af enhver art, som de mange skibe, der har været her, har været tilfredse med.

24 Gedser Havn Position:, N -,9 E Telefon: Havnekontor gk@guldborgsund.dk VHF: HX Antal fridøgn: 1 døgn. Charterskibe afregner normalt EL: Ja, afregnes efter måler Vand: Ja, kr. pr. kbm Bad: Ja, kr Diesel: Ja. I fiskerihavnen er der kun erhvervsdiesel. Ellers henvises der til lystbådehavnen. Indkøbsmuligheder: Ca. meter TS-kaj: Hvor der er plads. Ellers prøv lystbådehavnen ved Bro A Lokal TS: Havnefoged Gerhard Kähler. Tlf.: 1 9 Udenlandske TS fartøjer: Ja. Charterskibe afregner normalt Andet: Glyngøre Havn Position: 9,9 N - 1,9 E Telefon: 91 kimh@skivekommune.dk VHF: Nej Antal fridøgn: døgn - se under"andet" EL: Ja, kr/skib, inkl. vand Vand: Ja, kr/skib, inkl. EL Bad: Gratis Diesel: Der kan lånes en tansportabel diseltank. l med el-pumpe. OK-tank m. Indkøbsmuligheder: m TS-kaj: Hvor der er plads Lokal TS: Niels Chr. Olesen 9 1 Værd at vide: Trådløst Internet på havnen. Kode fås ved havnefogeden. Toilettømningsstation Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: Miljøafgift kr. pr. nat pr. skib Gråsten Havn (Sønderborg Havn) Position:, N - 9,9 E Telefon: havnen@sonderbrg.dk VHF: Ingen VHF Antal fridøgn: døgn for ikke erhervsbetinget anløb EL: Ja - forbrugsafgift pr. person/døgn, kr. Vand: Ja Bad: Ja, mod betaling efter gældende takst Diesel: Nej Indkøbsmuligheder: Ja TS-kaj: Efter havnens anvisninger Lokal TS: NeitfriedNeitzel, Skodsbølvej, Broager, tlf. 9, naturhus@hotmail.com Værd at vide: Skibsføreren skal uopfordret angive arten af anløbet/sørejsen, således at spørgsmålet om afgiftsfritagelse kan afklares umiddelbart. Udenlandske TS fartøjer: Ja Göteborg Se under KlippansAngbåtsbrygga Haderslev HavnNord Position:, N -,9 E Telefon: Aarøsund 9 jekh@haderslev.dk www: VHF: Nej Antal fridøgn: døgn EL: Ja Vand: Ja Bad: Ja Diesel: Stander i Aarøsund Indkøbsmuligheder: Ja TS-kaj: Nej Lokal TS: Maria Heebøll Værd at vide: Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: Hadsund Havn Position:, N -, E Telefon: 1 9/9 1 arpf@dlgtele.dk VHF: Nej Antal fridøgn: døgn EL: Ja, mod betaling Vand: Ja, mod betaling Bad: Ja, i sejlklubben Diesel: meter eller i sejlklub Indkøbsmuligheder: meter TS-kaj: Træbro, lige vest for Hadsundbroen. Lokal TS: Havnefoged Poul Flohr Værd at vide: Udenlandske TS fartøjer: Ja Andet: God plads også til store lystbåde ved vestmolens betonkaj Havnsø Havn Position:, N -, E Telefon: 9 91 (-1) mobil: michael.hoy@kalundborg.dk VHF: Nej Antal fridøgn: døgn EL: Ja Vand: Ja Bad: Ja Diesel: Ja Indkøbsmuligheder: ca. m TS-kaj: Nej Lokal TS: Anders Gorm Hansen JUTLAN- DIA tlf. Værd at vide: Flot natur. Kro/restaurant. Nekselø, som er fredet er også et besøg værd - afstand sm. Udenlandske TS fartøjer: Ja Helsingør Havn Position:, N - 1, E Telefon: havnevagten@helsingor.dk VHF: Kanal 1 og 1 Antal fridøgn: døgn hele året