29. april 2009 Kollektiv Trafik Forum Direkte busser på Sjælland og øerne

Transkript

1 29. april 2009 Kollektiv Trafik Forum Direkte busser på Sjælland og øerne Claus Lund Andersen

2 Trængslen mod København er stigende Vækst i biltrafikken frem mod 2030 To scenarier % samlet vækst frem mod % samlet vækst frem mod 2030 Index 1995 = Prog nose Årlig vækst på 2,6% Årlig vækst på 2,1% År Kilde: Vejdirektoratet og DTF 2007

3 Arbejdspladsoverskuddet vokser Forskel Centralkommuner Københavns Amt Frederiksborg Amt Roskilde Amt Vestsjællands Amt Storstrøms Amt Kilde: Arbejdspladsoverskud, udvikling i tidligere amter. Danmarks Statistik.

4 Plads er en mangelvare

5 Plads er en mangelvare og det bliver værre

6 CO2 udledningen er i fokus Hastighed (km/t) Brændstofforbrug (km/l) CO2 udslip (g/km) % ændring ift. 80 km/t 60 15, , , , , , , , Kilde: "Average Hot emission Factors for Passenger Cars and Ligth Duty Trucks" (1998)

7 CO2 udledningen er i fokus Hastighed (km/t) Brændstofforbrug (km/l) CO2 udslip (g/km) % ændring ift. 80 km/t 60 15, , , , , , , , Kilde: "Average Hot emission Factors for Passenger Cars and Ligth Duty Trucks" (1998)

8 CO2 udledningen er i fokus Hastighed (km/t) Brændstofforbrug (km/l) CO2 udslip (g/km) % ændring ift. 80 km/t 60 15, , , , , , , , Kilde: "Average Hot emission Factors for Passenger Cars and Ligth Duty Trucks" (1998)

9 Løsningen er mere kollektiv trafik

10 Men vi kan ikke vente 270 Vækst i biltrafikken frem mod 2030 To scenarier Index 1995 = 100 Metro Cityring Kbh.- Ringsted Prog nos e Årlig vækst på 2,6% Årlig vækst på 2,1% År

11 Men vi kan ikke vente 270 Vækst i biltrafikken frem mod 2030 To scenarier Index 1995 = 100 Metro Cityring Kbh.- Ringsted Prog nos e Årlig vækst på 2,6% Årlig vækst på 2,1% År så i mellemtiden

12 Direkte busser i motorvejens nødspor

13 Direkte busser i motorvejens nødspor

14 Direkte, hurtigt, nemt, komfortabelt. 11 langdistancelinjer primært mod Kbh Målgruppe: pendlere og udd.rejsende Attraktiv rejsetid pga. god fremkommelighed, direkte linjeføring og få stop Kører hele dagen (kl. 5-24) Intensiv drift i myldretiden Komfortable busser med internet mm. Pladsgaranti

15

16

17 Direkte, hurtigt, nemt, komfortabelt. 11 langdistancelinjer primært mod Kbh Målgruppe: pendlere og udd.rejsende Attraktiv rejsetid pga. god fremkommelighed, direkte linjeføring og få stop Kører hele dagen (kl. 5-24) Intensiv drift i myldretiden Komfortable busser med internet mm. Pladsgaranti Fælles billet med tog Skift i knudepunkter (tog, bil, bus og cykel) 3 årigt forsøg med 3 linjer

18 og billigt. (under revision) Linje Antal busser Udgift (mio. kr.) Indtægt Selvfinansieringsgrad i pct. Stege - Kalundborg % Nykøbing F.- Ballerup % Næstved - København (Lufthavn) % Skælskør - Holbæk % Slagelse - København (Lufthavn) % Stege - Ballerup % Kalundborg Lufthavnen % Humlebæk København H % Fredensborg København H % Slangerup København H % Slagslunde København H % Total %

19 Forsøgsstrækning nord Fredensborg/Humlebæk København H (4 afg/time fra Fredensborg + 4 afg/time fra Humlebæk) Busdrift hvert min på den centrale strækning Driftsudgift/år: (34 mio. kr.) Indtægtspotentiale: (31 mio. kr.) Forventet pass.tal: (1,66 mio. pass./år)

20 Rejsetid Fredensborg - København Stop Direkte bus Nuværende (rejseplan.dk) Fredensborg st. - - Kokkedal 12 min 27 min (0) Hørsholm 17 min 30 min (0) Nærum 28 min 49 min (2) Lyngby (DTU) 33 min 55 min (2) Kildegårds Plads 38 min 50 min (2) Vibenshus Runddel 44 min 58 min (2) Nørreport 51 min 48 min (1) Busbane i 3,3 km nødspor: Øvrige tiltag: min min.

21 Forsøgsstrækning syd Nykøbing F/Stege - Ballerup (3 afg/time fra Stege + 3 afg/time fra Nykøbing F) Standser ved P&R-/samkørselspladser Mulighed for skift til S-tog mod København ved Ølby st (Køge) Driftsudgift/år: (57 mio. kr.) Indtægtspotentiale: (43 mio. kr.) Forventet pass.tal: ( pass./år) 10 min drift -> 360 pass/spidstime -> 2

22 Rejsetid Stege - Ballerup Stop Direkte bus Nuværende (rejseplan.dk) Stege - - Præstø 29 min 33 min (0) Rønnede p&r 49 min 72 min (0) Ølby St. 73 min 119 min (1) Glostrup 104 min 151 min (2) Herlev 121 min 165 min (2) Ballerup 138 min 164 min (2) Busbane i nødspor:? Øvrige tiltag:? 80->100 km/t: Op til 9 min. kortere køretid

23 Rejsetid Nykøbing F. - Ballerup Stop Direkte bus Nuværende (rejseplan.dk) Nykøbing F - - Nørre Alslev p&r 16 min - Vordingborg p&r 27 min - Rønnede p&r 52 min 90 min (2) Ølby St. 76 min 88 min (1) Glostrup 107 min 97 min (1) Herlev 125 min 111 min (1) Ballerup 141 min 116 min (1) Busbane i nødspor:? Øvrige tiltag:? 80->100 km/t: Op til 15 min. kortere køretid

24 Det videre arbejde Oplæg til etapeopdeling af direkte busnet i gang Detailbearbejdning af 3 forsøgslinjer - i gang Koncept Linjeføring og køreplanlægning Fremkommelighed og udformning af stoppesteder og adgangsveje Skifteforhold og -muligheder: p&r, cykel-p og øvrige buslinjer IT Udbud og kontrakter Driftsopfølgning og evaluering Økonomioverslag til brug for ansøgning om puljemidler til dækning af driftsunderskud for 3 årigt forsøgsprojekt - 1. juli 2009 Senere: ansøgning om puljemidler til fremkommelighedstiltag Optimistisk tidsplan: driftstart efteråret 2010

25 Særlige udfordringer Kan rejsehastigheden blive høj nok fra driftstart? Busbaner i nødspor Bussernes hastighed på motorveje: 80 -> 100 km/t Øvrige fremkommelighedsforbedringer Kan kommunerne finde de fornødne midler til fremkommelighedstiltag, stoppesteder, p-pladser m.v.? Hvornår kan det være færdigt? Hvad er Vejdirektoratets rolle i f t fremkommelighed og p&r / samkørsel? Hvad bliver konsekvenserne for den øvrige busdrift og dermed kommunernes driftsøkonomi? Hvem overtager driften efter forsøgsperioden?

26 Stor succes, 87% tilfredse kunder Det findes allerede Timeekspressen i Oslo 14 linjer Overskudsgivende (3,6 mio. rejser/år) Høj frekvens, høj komfort Kørsel i motorvejens nødspor Nye pass.: 63% fra bil, 31% fra tog Den samlede kollektive trafik er vokset I dag drives det af NSB Direkte busser i Stockholm 18 linjer Indført ifm. trængselsskatter for at aflaste toget Hurtig, god komfort, én vej Bevægelse i bilister tog og togpass. Bus 4,2 mio. påstigere/år

27 Så, hvad venter vi på? Overskrift i 26 pt, fed med sort el. magenta text Manchettext i 16 pt, med sort el. magenta text Brødtext i 14 pt med sort, regular Med en linjeskydning på 16 pt. Vær opmærksom på at linier ikke bliver for lange, så de bliver svære at læse. Ullam ea aliquisim atuero od modit velit lore mod tionseq uipsuscil ulla feugait atem alit dolore con utpat at wis eriureet lutpatum irit et et, volortisl inciduis augue modipsum zzriliquam aliquip suscilisi tat alit vel et, quis atuer sum quat exeros nummod te dolore dit adit praessed delit dolor iusto commy nisi. Raestrud moluptat ute facin veros nim dit ad del dolobore venisi. Umsandit alis niam dolesto et autpatinibh et nit, veliquat nisit nonse vercill andipisim adiat, conullamet augiam, volorpero ercilla feugait ad dio odigna feum nim zzrit lor iriurerci te.

28

29 Rønnede