Forslag til lokalplan nr. 100 for et erhvervsområde ved Slangerupvej og

Transkript

1 Miljøvurdering af Forslag til lokalplan nr. 100 for et erhvervsområde ved Slangerupvej og Forslag til kommuneplantillæg nr. 19 til Kommuneplan for Farum Kommune. I henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer (lov nr. 316 af 5. maj 2004) har Furesø Kommune foretaget miljøvurdering af forslaget til lokalplan nr. 100 og tilhørende kommuneplantillæg nr. 19. Miljøvurderingen skal belyse de miljømæssige konsekvenser af en fremtidig udvikling, hvor planforslagene ikke gennemføres (0-alternativet), og af en udvikling, hvor de gennemføres. Furesø Kommune har med udgangspunkt i en forudgående screening og scoping efter lov om miljøvurdering vurderet, at følgende emner er relevante i miljøvurderingen: Trafik: Planernes mulige miljøpåvirkning på grund af øget eller ændret trafikmængde og/eller trafikmønster, herunder støj- og luftforurening, trafikulykker, kø-dannelser mv. Grundvand: af en tankstations mulige påvirkning af grundvandet. Visuel effekt, arkitektonisk udtryk: af den visuelle effekt af et ændret arkitektonisk udtryk, herunder den visuelle oplevelse af at færdes på Slangerupvej. Bymiljø: Planernes mulige påvirkning af Farums handelsstruktur og bymiljø. Erhverv og beskæftigelse: Planernes mulige påvirkning af erhvervs- og beskæftigelsessituationen i Farum. Regional påvirkning: Planernes mulige konsekvenser for detailhandelen i oplandet til Farum. Beskyttede naturtyper ( 3-områder): Den mulige påvirkning fra en forlægning af Slangerupvej på en 3- sø beliggende umiddelbart nord for vejen. Furesø Kommune har gennemført en høring af berørte myndigheder m.fl. om parametrene for udarbejdelse af miljøvurdering. 1

2 Resumé Det vurderes, at planforslagene vil give kommunen et værdifuldt tilskud af arbejdspladser og butiksservice og vil give mulighed for fornyelse og forskønnelse af erhvervsområdet. Konsekvenserne for detailhandelsoplandet og for øvrige butikskoncentrationer i oplandet vurderes at blive meget begrænsede. Den væsentligste negative påvirkning af miljøet vurderes at være den øgede biltrafik til området. Det vurderes, at trafikken på den nordlige del af lokalvejene Hørmarken, Bygmarken og Lucernemarken vil stige som følge af ny gennemfartstrafik og trafik til centret sydfra. Med anlæg af en ny rundkørsel med vejadgang fra Slangerupvej til Hørmarken kan der frem til 2012 sikres en god trafikafvikling på Slangerupvej. Det skal sikres, at der ikke sker farlig færdsel til fods eller på cykel fra stien nord for Slangerupvej gennem rundkørslen til butikscentret. Der skal anlægges hastighedsdæmpende foranstaltninger i området for at sikre de bløde trafikanter. Det vurderes på grundlag af det udarbejdede skitseforslag til tankstation og bilvaskeanlæg, at der ikke er væsentlig risiko for forurening af grundvandet ved spild eller lækager under forudsætning af en korrekt indretning og drift af anlægget. Det vurderes på grundlag af det udarbejdede skitseprojekt til udvidelse af Slangerupvej og anlæg af en ny rundkørsel, at det er muligt at udforme dette anlæg således, at det ikke eller kun i begrænset omfang vil påvirke tilstanden af den beskyttede 3-sø umiddelbart nord for vejen. 0-alternativet, hvor planforslagene ikke gennemføres, vurderes som helhed at indebære et tab af areal- og bygningsressourcer og kan medvirke til en bymiljømæssig forringelse af området. Den samlede miljøbelastningen vil dog ikke blive væsentligt mindre end ved en gennemførelse af planerne. Planskitse af projektet, Arkitektfirmaet Arne Meldgaard 2

3 Lokalplanforslagets indhold Forslag til lokalplan nr. 100 for et erhvervsområde ved Slangerupvej har til formål at skabe et kundeorienteret erhvervsområde til butikker for salg af pladskrævende varegrupper, samt at give mulighed for i begrænset omfang at indpasse andre nærmere bestemte erhverv. Planforslaget er lavet på baggrund af et skitseprojekt udarbejdet af Arkitektfirmaet Arne Meldgaard & Co. Aps for Kay Wilhelmsen Gruppen. Lokalplanen omfatter ejendommene matr. nr. 13 fæ og 14 dk Farum by med et grundareal på m 2 samt dele af matr. nr am og 7000 cp Farum by (dele af vejarealerne Hørmarken og Lucernemarken). Hele lokalplanområdet har et grundareal på i alt m 2. Skitseprojektet omfatter en erhvervsbebyggelse på ca m 2 etageareal svarende til en bebyggelsesprocent for hele området på 65 %. Den eksisterende kontorbygning og produktionshal udgør ca m 2. Projektet består af en udvidelse og ombygning af den eksisterende bebyggelse. Bebyggelsen bliver fortrinsvis i 1 etage med en bygningshøjde på 6-8 m, med et punkthus i 4 etager og en højde på ca. 16,5 m, en eksisterende kontorbygning i 2 etager og en separat mindre bygning mod Slangerupvej i 2 etager. Projektet indeholder følgende anvendelser: Butikker med pladskrævende varegrupper: ca m2 - heraf desuden engroserhverv: ca m2 - heraf desuden produktionserhverv med butik for salg af egen produktion: ca m2 Kontorerhverv eller fitnesscentre på Sal: ca m2 Kontorerhverv i eksisterende bygning: ca m2 Tankstation og restauration: ca m2 I alt: ca m2 Projektet forudsætter etablering af en ny vejtilslutning til Slangerupvej via en rundkørsel, og Furesø Kommune har principgodkendt et skitseprojekt hertil. Kommunen har godkendt et udkast til en udbygningsaftale om infrastruktur jf. planlovens 21b om finansiering af dette anlæg. Det maksimale bruttoetageareal for butikker, der alene forhandler særligt pladskrævende varer, dvs. biler, lystbåde, campingvogne, planter, havebrugsvarer, tømmer, byggematerialer, grus, sten- og betonvarer, samt møbler, fastsættes til m 2 og til 6000 m 2 for hver enkelt butik. De enkelte virksomheder må ikke være mindre end 800 m 2 etageareal. Butiksarealet for salg af egne produkter i forbindelse med produktionsvirksomhed må højst udgøre 1/3 af etagearealet og højst 800 m 2. Det samlede etageareal må ikke overstige m 2. Bebyggelsens maksimale højder fastlægges til fra 1 til 4 etager og fra 8 til 16,5 m i de enkelte delområder. Der fastlægges bestemmelser for bebyggelsens ydre fremtræden, skiltning, ubebyggede arealer, beplantning og tilgængelighed for handicappede mv. Det er en forudsætning for ibrugtagen af ny bebyggelse, at der er etableret vejadgang fra Slangerupvej med tilslutning til Hørmarken. Der skal anlægges parkeringsareal svarende til 1 p-plads pr. 75 m 2 butik, engros eller produktion, pr. 50 m 2 kontor, træningscenter, undervisning eller administration og pr. 40 m 2 tankstation, kiosk eller restauration. 3

4 Kommuneplantillæggets indhold I forslag til kommuneplantillæg nr. 19 fastlægges rammebestemmelserne for område 2.E.7. Områdets anvendelse fastlægges til butikker, der alene forhandler særligt pladskrævende varer, samt engroserhverv, produktionserhverv med tilhørende butik for salg af egne produkter, kontorerhverv, indendørs sportsog træningscentre, voksenundervisning, tankstation og restaurationsvirksomhed. Det maksimale bruttoetageareal for butikker, der alene forhandler særligt pladskrævende varer, fastsættes til m 2 og til m 2 for hver enkelt butik. Planforhold Planområdet er beliggende i det eksisterende erhvervsområde i den nordlige del af Farum by. Indtil 2006 var hele området udlagt til erhvervsformål med industri- og værkstedsbebyggelse. Den største af ejendommene i planområdet husede produktionsvirksomheden Rosti, der producerer plastvarer. Fabrikken ophørte for nogle år siden sin produktion i Farum og har siden kun benyttet kontorbygningen på ca m 2. I Tillæg nr. 15 til Kommuneplan for Farum Kommune fra 2006 fastlægges kommunens fremtidige centerstruktur. Heri udpeges Rostigrunden som den bedste placering af butikker for særligt pladskrævende varer, da trafikken her potentielt kan afvikles bedst. I Tillæg nr. 14 til Kommuneplan for Farum Kommune fra 2006 udlægges størstedelen af området i rammeområde 2.E.5 Rostigrunden til detailhandelsvirksomhed med særligt pladskrævende varegrupper. Det samlede bruttoetageareal til butiksformål må ikke overstige m 2. Den enkelte butik må ikke overstige m 2 bruttoetageareal, dog må én butik omfatte m 2. Bebyggelsens højde må ikke overstige 8 m. Der skal anlægges 1 p-plads pr. 25 m 2 bruttoetageareal til butiksformål. I Kommuneplan for Farum Kommune er de resterende mindre dele af planområdet omfattet af rammeområde 2.E.3 og 2.E.4, som fastlægger anvendelsen til erhvervsformål industri- og værkstedsbebyggelse, uddannelsesinstitutioner og offentlig/privat service. Planområdet er omfattet af de to gældende lokalplaner 31.8 og 31.9, der fastlægger områdets anvendelse til erhvervsformål industri- og værkstedsbebyggelse, uddannelsesinstitutioner og offentlig/privat service. Gennemførelse af projektet forudsætter, at der udarbejdes en ny lokalplan med et tilhørende kommuneplantillæg. Efter lov om miljøvurdering af planer og programmer skal kommunen beslutte, om kommuneplantillæg og lokalplan skal miljøvurderes. Kommunens forvaltning har foretaget en screening og scoping af de kommende planer og vurderet, at der skal foretages en miljøvurdering af planerne, idet de indeholder anlægsarbejder i byzone, herunder opførelse af butikscentre og parkeringsanlæg og vejanlæg. I forbindelse med vedtagelsen af Kommuneplantillæg nr. 14 blev offentligheden endvidere stillet i udsigt, at der ville blive gennemført en miljøvurdering af de kommende planer for området. Kommunen har gennemført en høring af berørte parter om den forestående miljøvurdering af planerne. Følgende er blevet hørt: Furesø Kommune internt, Furesø Museer, Hørsholm Museum, Vejdirektoratet, Danmarks 4

5 Naturfredningsforening, Furesø By og Land, Demokratisk Forum og samtlige nabokommuner. Rudersdal Kommune har svaret, at en miljøvurdering for planen bør beskrive, hvilke konsekvenser etableringen af de nye butikker vil have på detailhandelen, herunder for de øvrige butikskoncentrationer i oplandet. Teknisk Forvaltning, Natur og Miljø, har ønsket at få vurderet om en beskyttet 3-sø nord for Slangerupvej kan være truet af planerne. Der er ved høringen ikke indkommet andre forslag til parametre for vurderingen. Furesø Kommune har screenet skitseprojektet for VVM og vurderet, at der ikke skal udarbejdes en VVM-redegørelse, da projektet vurderes ikke at ville påvirke miljøet væsentligt. Miljøstatus og miljøkonsekvenser Trafik COWI A/S har for Furesø Kommune på anmodning fra Center Bygmarken Aps / Kay Wilhelmsen Gruppen udført en simulering af myldretidstrafikken på Slangerupvej mellem Farum Gydevej og Frederiksborgvej efter realisering af det foreliggende projekt. Formålet er at give en kvalificeret vurdering af, hvorvidt en ny rundkørsel på Slangerupvej vil kunne afvikle den beregnede fremtidige trafik i myldretiden på Slangerupvej og til det nye butikscenter. Konklusionen er, at etableringen af et nyt center for butikker med pladskrævende varegrupper ved anlæg af vejtilslutning hertil i form af en rundkørsel og vejudvidelse på Slangerupvej vil kunne ske med en beskeden reduktion i rejsehastigheden på Slangerupvej. Der kan i myldretiden blive en ventetid på op til ½ minut i den nye rundkørsels sydlige ben, når man kommer fra centret. Der vil også med den generelle trafikstigning i de næste 5 år være tilstrækkelig kapacitet på strækningen til en god afvikling af trafikken. Illustration af forventet trafikmønster, COWI A/S I 2012 vil der kun være begrænset kapacitet tilbage i de to rundkørsler (den eksisterende og den nye). En eventuel tilslutning af et 4. nordligt ben til den nye rundkørsel vurderes at kunne skabe væsentligt længere køer i myldretiden selv med en begrænset trafik fra dette ben. 5

6 Det vurderes, at trafikken på den nordlige del af lokalvejene Hørmarken, Bygmarken og Lucernemarken vil stige som følge af ny gennemfartstrafik og trafik til centret sydfra. Ca. 900 biler pr. døgn vil vælge en ny rute via den nye rundkørsel til området syd og øst for centret, og ca biler pr. døgn vil komme sydfra til centret ad disse lokalveje. Der bør ikke føres stitrafik gennem den nye rundkørsel, men der forudsættes på sigt etableret en stiunderførsel under Slangerupvej. COWI har udarbejdet et skitseprojekt til vejprojektet incl. rundkørslen. Skitseprojektet viser, at vejanlægget kan udføres uden at berøre stianlæg og matrikelskel mod nord og uden i væsentlig grad at berøre det beskyttede 3-vandhul. Det vil være nødvendigt at ekspropriere til afvandingsgrøfter på sydsiden af vejen og at etablere støttemur med autoværn på en mindre strækning. Skitseprojekt til ombygning af Slangerupvej og ny rundkørsel, COWI A/S Ifølge Fingerplan 2007 Landsplandirektiv for Hovedstadsområdets planlægning skal kontorbyggeri med mere end m 2 etageareal fortrinsvis placeres i det stationsnære kerneområde. Hvis planforslagene giver mulighed for en placering i det øvrige stationsnære område, som i dette tilfælde, skal der redegøres for, hvordan der vil blive arbejdet med trafikale virkemidler, der kompenserer for den forøgede afstand til stationen. Kay Wilhelmsen Gruppen har givet tilsagn om, at etablere en firmacykelordning, hvor der stilles 20 cykler til rådighed for de medarbejdere, der kommer til at arbejde i områdets kontorvirksomheder. Det vurderes sammenfattende, at planforslagene i nogen grad vil have negative miljøkonsekvenser i form af øget lokal trafik i erhvervsområdet, men at de ikke vil have væsentlige konsekvenser for støj- og luftforurening og for trafiksikkerhed og trafikulykker. Det skønnes, at en firmacykelordning med 20 cykler vil være tilstrækkelig til at motivere medarbejderne i de kommende kontorvirksomheder til at benytte S-tog fra Farum station, og at ordningen dermed kan kompensere for beliggenheden uden for det stationsnære kerneområde på 600 m. 0-alternativet, hvor planforslagene ikke gennemføres, vil indebære, at trafikken til området ikke forøges, og at det ikke vil være nødvendigt at anlægge en ny rundkørsel og forlægge Slangerupvej. Afbødning af trafikale konsekvenser På grund af den øgede trafik på lokalvejene i området og en forventet øget trafik af fodgængere og cyklister i gennem området til centret skal der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger ved fodgængerkrydsning af veje og ved krydset mellem Bygmarken og Hørmarken. Den eksisterende tværparkering med udbakning direkte til Bygmarken erstattes af længdeparkering, fordi trafikken på denne vej forventes 6

7 væsentligt forøget som følge af planforslagene, herunder med bløde trafikanter fra lokalvejene i området. Det skal sikres, at der ikke sker farlig færdsel til fods eller på cykel fra stien nord for Slangerupvej gennem rundkørslen til butikscentret. Der bør ikke senere tilsluttes et 4. ben til den nye rundkørsel, medmindre en trafikberegning viser, at det ikke vil medføre trafikale problemer i området. Grundvand Området er beliggende i et vandindvindingsområde, hvor grundvandet er sårbart, idet der kun er et lille lerlag over grundvandsmagasinet. Der er ikke kendskab til, at der i dag er grundvandstruende aktiviteter i området. Efter de gældende lokalplaner nr og 31.9 for området må der ikke etableres grundvandstruende aktiviteter. Da det i dag er miljølovgivningen, der regulerer disse forhold, er der ikke lavet bestemmelser i planforslagene om sikring af grundvand eller andre tilsvarende forhold vedrørende forurenende aktiviteter. Indretning af tankstation og bilvaskeanlæg skal ske i overensstemmelse med kravene i gældende bekendtgørelser fra Miljøstyrelsen. Det vurderes sammenfattende, at der ikke er væsentlig risiko for påvirkning fra projektet på miljøet i form af forurening af grundvandet ved en korrekt indretning af tankstation og vaskeanlæg. 0-alternativet giver mulighed for, at der på grundlag af gældende lokalplaner kan etableres tankstation i området. Krav til sikring af grundvandet reguleres af miljølovgivningen. Afbødning af risiko for forurening af grundvandet Benzinselskabet Statoil A/S, som forventes at opføre og drive tankstationen, har ved TRI-CONSULT A/S rådgivende ingeniører FRI, redegjort detaljeret for den påtænkte indretning af tankstation og bilvaskeanlæg, for den påtænkte sikring mod spild og lækager og for Statoil s egenkontrol af anlægget og herunder redegjort for forholdet til gældende bekendtgørelser på området. Furesø Kommune vil ved byggesagsbehandlingen stille krav om, at tankstation og bilvaskeanlæg indrettes i overensstemmelse hermed. Visuel effekt, arkitektonisk udtryk Lokalplanen indeholder detaljerede bestemmelser om facadeudformning, skiltning, anlæg af torvearealer og beplantning af ubebyggede arealer mv. Bestemmelserne har til formål at sikre, at den samlede bebyggelse kommer til at fremstå som en arkitektonisk velproportioneret og harmonisk helhed. Planen giver mulighed for at opføre hovedparten af bebyggelsen i en højde på 8 m og en punktbygning på op til 16,5 m over terræn samt to reklamesøjler på hhv. 10 og 16,5 m. Projektet kan forventes at medvirke til en forskønnelse og en forbedring af det samlede visuelle indtryk af området. Skiltning på bygninger og reklamesøjler, herunder belyste skilte, kan medføre en væsentlig utilsigtet påvirkning af omgivelserne, herunder af landområderne nord for området. Anlæg af en ny rundkørsel på Slangerupvej og en forlægning af vejen kan påvirke den visuelle oplevelse ved at færdes på Slangerupvej. Ved fastlæggelsen af vejtracé og ved udformningen af rundkørslen er der søgt skabt et visuelt sammenhængende vejbillede. 7

8 0-alternativet, hvor planforslagene ikke gennemføres, indebærer, at der kan opføres nybyggeri på grundlag af de gældende lokalplaner. Det vil i 0- alternativet være mindre sandsynligt, at områdets arkitektoniske udtryk vil blive søgt forbedret. 0-alternativet indebærer samtidig, at der kan bygges i tre etager med udnyttet tagetage og i en højde på 12 m i hele området. Det kan medføre en mere massiv bebyggelse med en forringelse af det visuelle miljø. Afbødning af utilsigtet visuel påvirkning Det bør sikres i planforslagene, at al skiltning på bygninger og reklamesøjler, herunder belysning, udformes på en måde, så de påvirker det omgivende miljø mindst muligt. Bymiljø og handelsstruktur ICP A/S har vurderet konsekvenserne for butikkerne på Farum Bytorv ved etablering af et butiksområde på ca m 2 på Lucernemarken med butikker, der alene forhandler særligt pladskrævende varegrupper. Konklusionen er, at etableringen af butikker, der alene forhandler særligt pladskrævende varegrupper som tømmerhandel med byggemarked, møbler, biler, planter og campingvogne kun i begrænset omfang vil have negative konsekvenser for butikslivet på et fremtidigt udvidet Farum Bytorv. Det vurderes endvidere, at etablering af bespisningsmulighed/restauration vurderes ikke at have konsekvenser for udbuddet i Farum Bytorv. ICP A/S har foretaget en særlig vurdering af de fysiske og kommercielle muligheder for at etablere møbelbutikker i Farum byområde i relation til planlovens 11e stk. 7. Konklusionen er, at det hverken fysisk eller kommercielt er muligt at placere en møbelbutik på m 2 i Farum Bymidte. Det vil være fysisk muligt at placere en møbelbutik på indtil m 2 i Farum Bymidte, men der vil ikke være kommercielt grundlag for en butik af denne størrelse. Da der ikke er udlagt bydelscentre i kommuneplanen mener ICP derfor, at store møbelbutikker over m 2 jf. planloven kan placeres i området omkring Lucernemarken, som i kommuneplanen er udlagt til butikker, der alene forhandler særligt pladskrævende varegrupper. Planforslagene vurderes at medføre en samlet forbedring og forøgelse af indkøbsmulighederne i Farum. Denne forbedring sker dog i nogen grad på bekostning af kommunens sammenhængende handelsstruktur og bymiljø. 0-alternativet, hvor planforslagene ikke gennemføres, kan medføre, at erhvervsområdet forslummer pga. manglende efterspørgsel efter ejendommene, og at kommunens borgere fortsat vil have relativ stor afstand til visse butikstyper. Til gengæld vil kommunens handelsstruktur fortsat være mere sammenhængende. Erhverv og beskæftigelse Der er i dag ca. 40 beskæftigede på virksomhederne inden for området, idet kun Rosti s administrationsbygning anvendes til kontor. Hvis planforslagenes muligheder for udbygning udnyttes, kan området rumme ca m 2 erhverv med anslået ca. 200 beskæftigede. Der vil desuden være knyttet mange arbejdspladser til projektet i løbet af byggefasen både mht. vejanlægget og erhvervsbebyggelsen. Gennemførelse af planforslagene indebærer, at der skabes mulighed for at etablere et værdifuldt tilskud af arbejdspladser i kommunen. 0-alternativet, hvor planforslagene ikke gennemføres, indebærer, at der vil kunne skabes væsentligt færre arbejdspladser i området. De virksomhedstyper inden for værksted, produktion, lager og transport, der kan 8

9 etablere sig inden for de gældende lokalplanbestemmelser, har relativt få beskæftigede i forhold til arealforbruget. Regional påvirkning Planforslagene giver mulighed for at etablere et erhvervsområde med butikker, der alene forhandler særligt pladskrævende varer, dvs. biler, lystbåde, campingvogne, planter, havebrugsvarer, tømmer, byggematerialer, grus, sten- og betonvarer, samt møbler. ICP A/S har foretaget en vurdering af oplande for større butikstyper placeret i Farum såsom varehuse med beklædning eller elektronik, computer og hvidevarer, bilforhandlere, større møbelbutikker og butikker med autoreservedele og -udstyr. Oplandet for varehuse vurderes til personer, for møbelbutikker over m 2 til og for autodele til , mens oplandet til bilforhandlere over m 2 afhænger helt af bilmærket. Det vurderes, at området nordvest og vest for Farum hører med til oplandet, mens området øst for i højere grad er orienteret mod København. De nærmeste byggemarkeder er beliggende på Farum Gydevej i en afstand af 600 m fra projektområdet og på Kirke Værløsevej i en afstand af 4,4 km (begge i Furesø Kommune) og i henholdsvis Allerød (Allerød Kommune) og Birkerød (Rudersdal Kommune) i en afstand af 4,7 og 4,9 km. Det er Furesø Kommunes vurdering, at planforslagenes konsekvenser for detailhandelsoplandet og herunder for de øvrige butikskoncentrationer i oplandet er meget begrænsede. Furesø Kommune er en del af Hovedstadsregionen, hvor mange butikkers oplande har en naturlig tendens til at overlappe hinanden i kraft af den relativt høje befolkningstæthed. Det er desuden kommunens vurdering, at butikker for pladskrævende varegrupper adskiller sig fra eksempelvis daglivarebutikker og mindre udvalgsvarebutikker ved at være mindre afhængige af et bestemt geografisk opland, idet det i højere grad er det særlige vareudvalg og pris, der afgør, hvor man handler, end mindre forskelle i køreafstand. 0-alternativet, hvor planforslagene ikke gennemføres, vil medføre en uændret situation for detailhandelen i oplandet. Beskyttede naturtyper, 3-områder Nord for Slangerupvej findes 3 mindre søer, som er registreret som beskyttet naturtype efter 3 i Naturbeskyttelsesloven. Enhver ændring af disse søers tilstand forudsætter, at Furesø Kommune har meddelt dispensation hertil efter reglerne i loven. Den sydligste af disse søer med et areal på ca. 245 m 2 ligger umiddelbart nord for Slangerupvej mellem vejen og den parallelt løbende sti. Planforslagene indebærer, at der etableres en ny vejtilslutning fra erhvervsområdet via Hørmarken til Slangerupvej i form af en rundkørsel. Samtidig udvides Slangerupvej fra 2 til 4 spor. Udvidelsen sker over vejens nuværende midterlinie for at undgå omlægning af stien på nordsiden af vejen og for at undgå at påvirke den nærmest liggende sø. COWI har udarbejdet et skitseprojekt til vejprojektet incl. rundkørslen. Skitseprojektet viser, at vejanlægget kan udføres uden direkte at berøre den nærmest liggende beskyttede sø. Projektet indebærer, at der anlægges nye afvandingsgrøfter både langs vejens nordside og sydside. 9

10 Det vurderes, at det ved udformningen af vejprojekt og tilhørende afvandingsanlæg kan sikres, at den nærmest liggende sø ikke direkte berøres, og at anlægget ikke har eller kun i begrænset omfang har en negativ påvirkning på søens tilstand. Såfremt vejprojektet vil påvirke tilstanden i søen, forudsætter dette, at der meddeles dispensation fra Naturbeskyttelsesloven. 0-alternativet, hvor planforslagene ikke gennemføres, indebærer, at der ikke ved anlægsarbejde opstår risiko for at påvirke de beskyttede søers tilstand. Afbødning af risiko for tilstandsændring Ved detailprojektering af vejanlæg og tilhørende afvandingsanlæg skal det sikres, at søernes tilstand og vandkvalitet ikke ændres ved dræning eller afskæring af vandtilførslen, ved tilførsel af forurenet vand fra vejanlægget eller ved øget afledning til de nye afvandingsgrøfter. 0-alternativet 0-alternativet er den udvikling, der kan forventes, hvis planforslagene ikke gennemføres, og hvor udviklingen i stedet baseres på de gældende kommuneplanbestemmelser og de gældende lokalplaner. Området består af to ejendomme, som står helt eller delvist tomme. Den største ejendom husede indtil for nogle år siden Rosti s produktion af plastvarer. Siden har virksomheden kun benyttet administrationsbygningen på ca m 2. I det omgivende erhvervsområde findes flere ubenyttede ejendomme, som enten er sat til salg eller til leje. Hvis planforslagene ikke gennemføres, er der en mulighed for, at nye produktions-, lager- eller transportvirksomhed flytter ind. Det kan medføre en mere massiv bebyggelse med en forringelse af det visuelle miljø. Der er dog en vis risiko for, at den største ejendom fortsat vil stå ubenyttet hen og eventuelt vil forfalde, idet der er en begrænset efterspørgsel efter denne type traditionelle erhvervsejendomme. Det vil indebære et tab af areal- og bygningsmæssige ressourcer og medvirke til en visuel forringelse af området. Hvis planforslagene ikke gennemføres, vil der kunne skabes væsentligt færre arbejdspladser i området. Kommunens borgere vil fortsat have relativ stor afstand til visse butikstyper. Trafikbelastningen vil ikke blive forøget, og det vil ikke være nødvendigt at anlægge en ny rundkørsel og at forlægge Slangerupvej. Dermed vil der heller ikke være risiko for, at anlægsarbejdet påvirker de beskyttede søers tilstand. Som helhed vurderes det, at 0-alternativet vil indebære et tab af areal- og bygningsressourcer og kan medvirke til en bymiljømæssig forringelse af området. Den samlede miljøbelastningen vurderes dog ikke blive væsentligt mindre end ved en gennemførelse af planerne. Overvågning Overvågning af virkninger i anlægsfasen vil ske gennem det almindelige kommunale tilsyn med større anlægsarbejder. Håndtering af forurenet jord reguleres efter lov om jordforurening. Overvågningen heraf sker gennem det kommunale tilsyn med overholdelsen af tilladelser efter denne lov. 10

11 Derudover vil der ikke blive iværksat andre programmer for overvågning af planforslagenes miljøpåvirkninger. Referencer: Rostigrunden projektmappe, Arkitektfirma Arne Meldgaard af konsekvenserne for butikkerne på Farum Bytorv ved etablering af store udvalgsvarebutikker og butikker der forhandler særligt pladskrævende varegrupper i et erhvervsområde i Farum, ICP A/S af placeringsmulighederne for møbelbutik på hhv. op til 2.000m 2 og op til m 2 i Farum byområde, ICP A/S af oplande til større butikstyper placeret i Farum, ICP A/S Storbutikker Rostigrunden, Trafiksimulering (VISSIM) på Slangerupvej, COWI A/S Skitseprojekt COWI til udvidelse af Slangerupvej samt ny rundkørsel, COWI A/S Parkeringsvurdering, teknisk notat, COWI A/S Statoil, etablering af en servicestation på Rostigrunden i Farum, TRI- CONSULT A/S Kompensation for afstanden mellem S-station og kommende kontorerhverv på ROSTI-grunden, Kay Wilhelmsen Gruppen Scoping af projekt på Rosti-grunden, Furesø Kommune