Beretning for Cyklistforbundets lokalafdeling for Lyngby-Taarbæk/Rudersdals virke i 2012

Transkript

1 Beretning for Cyklistforbundets lokalafdeling for Lyngby-Taarbæk/Rudersdals virke i 2012 Generalforsamlingen 2012 Ved sidste års generalforsamling genvalgtes til bestyrelsen Niels Wellendorf og Einar Feldager Hansen. Som revisor genvalgtes Ragna Jørgensen. Som revisorsuppleant valgtes Henrik Brade Johansen. Som delegerede til landsmødet valgtes Niels Wellendorf og Svend Erik Andersen. Lokalblade eller mangel på samme Som måske bemærket, fik vi ikke udsendt nogen lokalblade sidste år. Og dette nummer er måske det eneste der kommer i år i forbindelse med indkaldelsen af generalforsamlingerne. Fremover vil vi forsøge os med elektronisk udsendte nyhedsbreve. Men det kræver, at Cyklistforbundet har jeres mailadresser. Mange nye medlemmer Cyklistforbundets kampagne september gav rigtig mange nye medlemmer. Lyngby-Taarbæk/Rudersdal afdelingen har fået 66 nye medlemmer og har nu 885 medlemmer. Hjemmesiden Cyklistforbundet fik sidste år fornyet deres hjemmeside. Det betød også nye hjemmesider for alle lokalafdelingerne. Efter en langsom start med det nye system har vi ved vores nye webmaster Svend Erik Andersen fået siden godt op og stå og med aktuelle emner. Ud over møder og cykelture orienterer vi også om, hvad der sker på cykelområdet hos kommunerne, herunder hvad der behandles i de respektive Teknik- og Miljøudvalg. Møder Vi har medlemsmøder hver måned, med en fast dagsorden, der sikrer at vi når rundt på alle områder. Valg af ordstyrer og referent. Nyt fra hovedforbundet og sekretariatet Afdelingens hjemmeside, Lokalblade Cykelture, Nyt fra kommunerne Møde i TMU Øvrig nyt fra omverdenen: Eventuelt Cykelture Søndag den 13. maj, Afholdtes en cykeltur til orkideer ved Mølleåens udspring i et samarbejde mellem Danmarks Naturfredningsforenings lokalafdeling for Lyngby. Turen var på 45 km. Turen går gennem Lyngby Åmose, gennem Frederiksdals Storskov, ad Frederiksborgvej til Farum Sø, langs nordsiden af Farum Sø, langs Mølleåen (Hestetangsåen) til Bastrup Sø, ad små veje til Ganløse Egede for at slutte ved "Småsøerne" mellem Bastrup Sø og Buresø, hvor orkideerne vokser. Søndag den 10. juni, Store Cykeldag. Havde vi en tur til Vestskoven via grønne områder. Vi startede ved Sorgenfri Station og kørte via Frederiksdal, Hareskoven, Egebjerg og Ballerup til Herstedhøje hvor den medbragte frokost blev indtaget. Hjem kørtes via Glostrup til Vestvolden op til Kagsmosen og langs Kagså til Bagsværd og videre syd om Bagsværd Sø til Nybro og retur til Sorgenfri Station. Turen var på ca. 42 km.

2 Lygtetælling I uge 48 gennemførte Cyklistforbundets medlemmer over hele landet en lygtetælling, en registrering af hvor mange cyklister, der brugte lys på cyklen. Og resultatet er imponerende: Ud af de godt cyklister, der blev registreret, brugte 87 procent lygter. For ti år siden var det kun tre ud af fire cyklister, der havde lys på cyklen. Lyngby Taarbæk/Rudersdal Total Lyngby-Taarbæk Kommune, talt over ugen flere gange ved hhv. Lyngby Hovedgade, Jernbanevej og krydset Hummeltoftevej/Grønnevej: Antal Procent Med I alt Med Uden Rudersdal Kommune, talt over ugen ved hhv. Kongevejen/Øverødvej/Holte Stationsvej, Vedbæk Stationsvej, Skodsborgvej/Rundforbivej, Stationsvej/Rolighedsvej, Tornevangsvej/Kajerødvej og på stien langs Helsingørmotorvejen mellem Gl. Holte og Jægersborgvej: Antal Procent Med I alt Med Uden Kontakt til kommunerne Lyngby-Taarbæk Kommune Oplæg til indhold i Cykelstrategi og Cykelhandlingsplan Vi har fremsendt en eksempelsamling over indhold i en cykelplan til kommunen, men de har endnu ikke haft tid til at tale med os om den. Det er ellers snart 2 år siden, borgmesteren lovede at vi ville blive inviteret til et samarbejde. Som udgangspunkt har vi foreslået at man kan tage elementer fra Fokus-strategi for Trafik (afsnit 10, Stier og afsnit 12, skoleveje), Skolevejsredegørelsen samt Trafikplan og projektkatalog for Lyngby Bymidte. Oplæg til bedre skoleveje for cyklister og gående Vi har også lavet et oplæg til politik for skoleveje: Punkt 1, Adfærdskampagne og oplysninger om trafiksikkerhed og sundhed Vi foreslår, at der sker en oplysningskampagne overfor forældre og børn, der fortæller om trafiksikkerhed og sundhed. Formålet er at give en forståelse af, at den megen bilkørsel omkring skolerne, ikke kun om morgenen, men også ved afhentningen af såvel skole som SFO-børn, er med til at gøre det usikkert og utrygt for de der går og cykler. Samt at børnenes sundhed styrkes ved at lade dem gå og cykle. Punkt 2, Cykeltræning af eleverne Det skal indgå løbende i skoleforløbet, at eleverne trænes i cykling og god trafikadfærd. Børn, der køres i skole har langt sværere ved at cykle ordentligt, hvis de ikke tidligt har lært det.

3 Punkt 3, Opsætning af retningslinjer for kørsel til skolen De fleste skoledistrikter giver kort afstand til skolen. Der kan derfor gives retningslinjer om at der f.eks. kun må køres børn til og fra skole hvis de bor i en bestemt afstand fra skolen, f.eks. mere end 2 km. Punkt 4, Cykelstier helt hen til skolerne Vi forslår, at der på de veje lige omkring skolen, hvor færdslen foregår etableres egentlige cykelstier eller stier i eget trace helt hen til skolerne cykelparkering. Punkt 5, Ordentlig cykelparkering Det er en forudsætning for, at det er bekvemt at køre i skole på cykel, at cyklen også er til at køre på når man skal hjem. Derfor er det vigtigt, at cyklen kan parkeres ordentligt og at den ikke udsættes for vejr og vind. Punkt 6, Færre muligheder for afsætning tæt på skolen For at sikre mod den unødvendige bilkørsel til skolerne foreslår vi at der indføres en stopforbudszone omkring skolerne i tidsrummet omkring skolestart og -slut. Størrelsen af zonerne fastlægges særskilt for hver skole, men bør minimum være 500 meter fra skolen. Det kan være nødvendigt, at give beboere på vejene særlige tilladelser til parkering på de pågældende vejstrækninger. Trafiksikkerhedsrådet Holdt møde den 25. oktober 2012, det første møde siden maj Godkendelse af referat fra møde den Sager fra politiet 3. Trafiksikkerhedsplan for Lyngby-Taarbæk Kommune Mulighederne for at færdes sikkert på fortovene i kommunen 5. Ulovlig parkering på cykelstien ved Super Best på Geels Plads 6. Sundhedsstrategi fremme at børn selv transporterer sig til skole 7. Orientering om trafikkampagner 2012/ Orientering om kommunale projekter 2012/ Eventuelt. Formanden, udvalgsformand Paul Knudsen glimrede ved sit fravær den første halvdel af mødet. Den var ikke kommet i kalenderen med rette tidspunkt. Virum Gymnasium Cyklistforbundets lokalafdeling har skrevet til gymnasiet og gjort opmærksom på en kedelig tendens, der er opstået efter, at der er indført rygeforbud på gymnasiets område. Mange elever står på såvel fortov som cykelsti og ryger. Mange sidder også på kantstenen ud mod kørebanen. Dette medfører, at det er meget svært som cyklist at passere gymnasiet i de perioder hvor eleverne har frikvarter. Mange af eleverne står med ryggen mod cyklisternes køreretning og hører ikke cykelklokken, da de er optaget af at tale eller høre musik. Vi bragte emnet op på et møde i det lokale Trafiksikkerhedsråd i kommunen, men blev opfordret til i første omgang at henvende os direkte til gymnasiet. Om morgenen er det endvidere et problem, at mange elever fra det vestlige Virum cykler imod kørselsretningen på cykelstien fra Virumvej og op mod gymnasiets cykelparkering. Vi foreslog derfor, at der

4 etableres en indkørsel for cyklister så langt mod vest som muligt på gymnasiets areal så dette problem kan minimeres. Om muligt helt nede på Virumvej. Det sidste er netop gennemført, da det allerede var planlagt, og mange elever står nu af og trækker deres cykler fra fodgængerovergangen ved Virumgårdsvej/Fuglsanggårds Allé. Virum Efter afholdelse af borgermøde om nyt byggeri på posthusgrunden, skal der også ses på de trafikale forhold. Måske vil det være en idé, at holde et møde om trafikken med særligt fokus på cykeltrafikken i Virum når der skal arbejdes videre med lokalplan og helhedsplaner. Især fordi de egentlige lokalplaner jo ikke har meget med trafikken udenom at gøre, så de skal have deres helt egen plan. Vi har en lang række planer, også nogle gamle fra for 15 år siden, da man sidst lavede et projekt, som vi ikke var helt tilfredse med. Lyngby Hovedgade Cyklistforbundet er glade for, at der kommer en mere cykelegnet belægning på Lyngby Hovedgade. Vi er dog ikke glade for, at den nye belægning er tænkt lagt helt inde i venstre side af kørebanen og ikke i midten af denne, hvor cyklisterne naturligt hører hjemme her. Notat fra møde d På mødet orienteredes yderligere om projektet med forbedring af forholdene på den brolagte del af Lyngby Hovedgade. Niels Wellendorf oplyste på vegne af Cyklistforbundet: Stenstørrelse Cyklistforbundet har ikke bemærkninger til stenstørrelsen: Finder at komforten på den eksisterende belægning med savede chaussésten ved Likørstræde er OK. Dog kendes ikke risikoen ved glat føre. Ved store sten/fliser risikere man at disse, ved påvirkning af tung lastbiltrafik, vipper, så der opstår kanter, hvilket er uhensigtsmæssigt. Stenfarve Ved at anvende en anden farve sten end den eksisterende kan det give et noget rodet udtryk, da der i forvejen er anvendt flere forskellige farver på granitmaterialerne. Cyklistforbundet foreslår en farve og belægning, der minder mest mulig om den eksisterende. Det er vigtigt, at det opnås tilstrækkelig bredde på arealet, da biler ofte parkerer tæt op til kørebanen, ofte med de yderste hjul på selve kørebanen. Ved en belægning, hvor bredden er smal og helt til højre i køreretningen og samtidig kan minde om et særskilt cykelareal, kan der opstå situationer, hvor bilister klemmer cyklisterne længere ind til siden mod de parkerede biler med fare for at køre ind i åbnende bildøre. Cyklistforbundets kommentarer til GRØNT LYS Cyklistforbundet har sendt kommentarer til den nye kommuneplanvision og udtrykt tilfredshed med visionens prioritet af cyklismen. Vi imødeser et samarbejde om udmøntningen heraf i form af cykelruteplaner og planer for bedre cykelparkering mv. Et beslutningsoplæg om bedre forhold for cyklismen må dog også følges op af en betydeligt støre økonomisk ramme end der hidtil har været på området.

5 Vi ser også gerne at der tages fat på cykeltrafikken i selve bymidten og tilkørslen hertil. Men også gennemkørende cyklister skal tilgodeses her. Også på en måde, der sikrer at der ikke opstår konflikter mellem hurtige cyklister og fodgængere. Vi opfordrer til, at planerne for bedre cykeltrafik udarbejdes i et samarbejde med Cyklistforbundet under hele processen fra idéer til konkrete forslag. For at støtte op om Vidensby samarbejdet med DTU, vil vi foreslå at DTU s faglige miljøer for trafikplanlægning og vejbygning inddrages. Såvel eksperter, som studerende, der kan arbejde med delprojekter som studieopgaver. I den forbindelse vil en kortlægning af cykeltrafikken i kommunen såvel som potentialet være en ting, der bør være en forudsætning for arbejdet. Cyklistforbundets kommentarer til forhøring af området ved Kanalvej Vi har også kommenteret forhøringen, og udtrykt ønsker at trafiksikkerheden og fremkommeligheden for cyklister tilgodeses i den videre planlægning. Kanalvej indgår som en del af den regionale cykelrute 69 (Klampenborg Ishøj Strand), der passerer Lyngby via Ermelundsstien, Firskovvej, Klampenborgvej, Kanalvej, Toftebæksvej, kanalstien gennem Fæstningskanalen mellem Toftebæksvej og Knupelstræde, Stades Krog og Rustenborgvej. Vi vil umiddelbart foretrække at cykelruten bevares ad Kanalvej, da der her er signalregulerede kryds i begge ender. Men såfremt der kan sikres en sikker krydsning af Toftebæksvej lige nord for Nærumbanens overkørsel, evt. ved en justering af signalanlægget her, kan en tilbageføring til stien nord for Nærumbanen og ned til det nu signalregulerede kryds ved Firskovvej være en bedre løsning for denne cykelrute. Det fremgår ikke tydeligt af materialet hvordan Kanalvej i fremtiden skal udformes. Der er heri angivet shared space midt på Kanalvej, hvilket betyder at der ikke er nogen afgrænsning mellem bil-, cykel- og fodgængertrafikken. Dette kan være en god idé på mere trafiksvage steder, men ikke med den trafik der både i dag og med det nye byggeri vil være på Kanalvej. Det er ikke i materialet angivet hvor meget biltrafikken vil stige med det nye byggeri. Hertil kommer en stigning når Letbanen formentlig vil betyde, at den længe ønskede fredeliggørelse af Nordre Torvevej og Klampenborgvej med forbud for biler også gennemføres. Vi vil derfor foretrække, at Kanalvej stadig har særskilte cykelstier. Cyklistforbundets kommentarer til forslag til lokalplan 195 for Furesøkysten Cyklistforbundet har flere gange tidligere ønsket etableret en sti langs Furesøen på den manglende strækning mellem Frederiksdal Fribad og Kaningården. Vi skal derfor under henvisning til eksisterende Byplanvedtægter nr. 4 og 5 for Furesøkvarteret foreslå, at der udlægges en kombineret gang- og cykelsti som beskrevet i disse vedtægter. Stien skal naturligvis etableres under hensyntagen til ønsket om at forstærke og bevare en skovlignende søbred. Cyklistforbundets kommentarer til linjeføring for sti mellem Jægersborgvej og Ermelundsstien via Garderhøjfortet

6 Under henvisning til punkt 7 ved møde i Grønt Råd den 12. marts 2012 og bilag 7 af 29. februar 2012, skal Cyklistforbundet hermed støtte Naturfredningsforeningen og Fæstningskanalens Venners ønske om en linjeføring der svarer til den oprindelige langs skovkanten. Altså scenarie 3 (blå). Vi finder, at der her er tale om en rekreativ sti som skal give den oplevelse, der er årsagen til dens etablering, nemlig en visning af hvordan fæstningsanlæggene var lavet. En linjeføring af stien over bakken vil ikke være cykelvenlig på samme måde. Rudersdal Kommune Cyklistforbundets kommentarer til Trafikhandlingsplan for Rudersdal Kommune Dansk Cyklist Forbunds lokalafdeling for Lyngby-Taarbæk/Rudersdal har som høringssvar til Trafikhandlingsplan for Rudersdal Kommune henvist til vores kommentarer til udkastet til Handleplan for cyklister og fodgængere fremsendt den 16. oktober Der er flere af vores forslag, der ikke indgår i den endelige Handleplan og derfor heller ikke i Trafikhandlingsplanen. Disse forslag genfremsættes hermed. Vi gør her bl.a. opmærksom på vores forslag til en ny sti Ravnsnæsvej SCION/DTU, mellem Ravnsnæsvej og Helsingørmotorveje ved den eksisterende stiunderføring til Brådebæksvej. Samt forslaget om cykelstier på Gøngehusvej mellem Hørsholm Kongevej og Helsingørmotorvejen. Vi gør endelig opmærksom på, at kortet med Stiruteplanen ikke viser de foreslåede cykelstier på Egebækvej mellem Attemosevej og Motorvejen. Messe og Tour Vi deltager i arbejdet med Rudersdal Kommune om disse projekter. Cykelturisme Projektideen har nu været igennem projektmodning hos Kulturområdet, og det har resulteret i et forslag til et projekt, som skulle forelægges politisk efter sommerferien i Hvis der blev givet grønt lys til, at arbejde videre med projektet, vil vi blive inviteret til at deltage i et kommende arbejde med realisering af projektet. Der er dog intet nyt endnu. Birkerød Bymidte V i har deltaget i en række møder om Birkerød Bymidte, og afventer nu en konkretisering for så vidt angår de trafikale sider. Cykelstigennemgang Lokalafdelingens medlem Svend Erik Andersen har i 2011 og 2012 gennemgået cykelstiernes tilstand i Rudersdal Kommune i lighed med hvad vi gjorde for nogle år siden i den tidligere Søllerød Kommune. Denne gang skete det i stedet for foto med en videooptagelse af alle cykelstierne, hvor alle huller og ujævnheder mv. er anført. En rapport, med angivelse af alle huller og ujævnheder er nu afleveret til Rudersdal Kommune samen med en dvd med alle filmoptagelserne. Kommunen har udtrykt stor anerkendelse af arbejdet. Nu afventer vi så at se resultaterne af arbejdet udmøntet i reparationer og ny asfalt i første omgang på de mest trængende steder.

7 Med dette resultat in mente kan vi nu henvende os til Lyngby-Taarbæk kommune for at se, om det også kan have deres interesse, at vi bidrager med en lignende rapport og måske opnår lige så positiv respons mht. kommunens vedligeholdelses-indsats. Forholdene omkring cykel-slusen på Rønnebærvej er sammen med repræsentant fra Rudersdal kommune blevet besigtiget den 19. november. Siden jeres henvendelse er der som supplement til reflekserne på bommens ramme blevet isat færdselstavle 0 45, spærrebom. Herved vurderes cykel-slusen at være forsynet med fornødent reflekterende materiale. Samtidig bør anføres, at slusen faktisk er placeret ved gadebelysning. Opsætningen af cykelslusen bør ses som et forsøg på at forbedre cyklisters sikkerhed umiddelbart syd for den smalle strækning af Rønnebærvej og ikke så meget som en hindring i cykelkørsel. Der er ingen tvivl om, at det fra parkeringspladsen er den udkørende trafik, som har ubetinget vigepligt for cyklister, der kører ad Rønnebærvej. Imidlertid kan cyklisters hastighed ned ad bakken (uden cykelsluse) godt blive temmelig høj, hvilket vil begrænse den udkørende trafiks mulighed for at overholde den pålagte vigepligt. Irritationen over at blive bremset af cykelslusen, bør derfor sammenholdes med den reducerede risiko for at blive part i et færdselsuheld. Selv om bilisten formentlig vil få en betinget frakendelse af førerretten ved et sådant uheld med en cyklist, så vil det helt sikkert også være en ubehagelig oplevelse for cyklisten. Cykelsuperstier Kommunerne søgte i 2012 om støtte i de statslige puljer til etablering af cykelsupersti på Birkerødruten, men uden held. De to kommuner har nu igen ansøgt en ny pulje for cykelsuperstier. Såfremt de får tilskud, vil vi allerede i år kunne se de første arbejder på at opgradere Allerødruten (som Birkerødruten nu er udvidet til) på dele af Kongevejen mv. Rudersdal Kommune har i forbindelse med deres ansøgning samtidig foreslået, at Helsingørruten langs Helsingørmotorvejen omlægges således, at den fra Hørsholm føres ad Hørsholm Kongevej gennem Rude Skov til Kongevejen. Herved vil der komme cykelstier på ruten gennem Rude Skov. Vi er meget enige i behovet for cykelstier gennem Rude Skov, men ønsker fortsat en cykelsupersti langs Helsingørmotorvejen, hvor der allerede er sti det meste af vejen (selvom noget af den midlertidigt er nedlagt/omlagt i forbindelse med udvidelsen af motorvejen). Men strækningen fra Gøngehusvej til Hørsholm er ikke særlig god, og trænger netop til at blive opgraderet til cykelsupersti standard. Det har vi meddelt kommunen og håber de stadig vil være med til at opgradere Helsingørruten langs motorvejen til cykelsupersti standard, således som Lyngby-Taarbæk Kommune også ønsker det. Kommende møder Torsdag den 4. april i Birkerød, Mantziusgården, Galleriet Mandag den 6. maj i Fuglevad Vandmølle. Mandag den 3. juni i Birkerød, Mantziusgården, Galleriet.