Udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederikssundmotorvejen. VVM-redegørelse Sammenfattende rapport

Transkript

1 Udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederikssundmotorvejen Udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederikssundmotorvejen VVM-redegørelse Sammenfattende rapport Rapport

2 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telefon Telefax Udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederikssundmotorvejen VVM-redegørelse - Sammenfattende rapport - Rapport nr. 327 Undersøgelsen er løbende blevet drøftet og koordineret i et teknikerudvalg med følgende medlemmer: Vejdirektoratet: Forhenværende anlægschef Michael Schrøder (formand indtil 1. dec. 2007) Planlægningschef Ole Kirk (formand fra 1. dec. 2007) Projektleder Ulrik Larsen Fuldmægtig Stine Jensen Taastrup Kommune: Miljøchef Hanne Jørgensen Tidligere miljømedarbejder Maria Christensen Albertslund Kommune: Trafikplanlægger Jens Frost Ballerup Kommune: Byplanlægger Mads Laursen Endvidere har følgende deltaget som observatører i teknikerudvalget: By- og Landskabsstyrelsen: Arkitekt Jens Galsøe (indtil 1. marts 2007) Arkitekt Søren Rasmussen (fra 1. marts 2007) Miljøstyrelsen: Cand. tech. soc. Brian Kristensen Følgende konsulentfirmaer har deltaget i undersøgelsen: COWI, Møller & Grønborg, Rambøll, Lichtenberg & Partners, Carl Bro, Hansen & Henneberg Redaktion: Ingeniør Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Layout: Arletty Suenson Visualiseringer: Møller & Grønborg Grundkort: Copyright Kort- og Matrikelstyrelsen, reproduktionstilladelse G Foto: Vejdirektoratet, Møller & Grønborg, Kartin, COWI Tryk: Lassen Offset A/S Oplag: 500 stk. Copyright Vejdirektoratet, 2009 ISBN ISBNnet ISSN ISSNnet Denne og andre rapporter kan bestilles ved henvendelse til Schultz Information Telefon fax schultz@schultz. Information.dk

3 Udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederikssundmotorvejen VVM-redegørelse Sammenfattende rapport Rapport

4 4

5 Forord Forord

6 Forord

7 Indhold Indhold Forord 5 1. Sammenfatning 9 2. VVM-processen Baggrund 29 4 Eksisterende forhold Undersøgte muligheder Hovedforslag og andre undersøgte muligheder Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Visuelle forhold Miljøvurdering og støj Gennemførelse af projektet Anlægs- og samfundsøkonomi Arealforhold Rapporter og notater 147 Bilag: Kortbilag - Hovedforslaget 149 7

8 Indhold 8

9 Kapitel 1 - Sammenfatning 1. Sammenfatning Trafik på Motorring

10 Kapitel 1 - Sammenfatning - - Figur 1.1: Åbningsfolder fra 1977 Figur 1.2: Undersøgelseskorridoren for en udbygning af Motorring 4 mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen 10

11 Kapitel 1 - Sammenfatning Motorring 4 set mod nord ved den nordlige afgrænsning af projektet 1.1 Hovedforslaget

12 Kapitel 1 - Sammenfatning Figur 1.3: Tværprofil ved udbygning fra 4 til 6 spor Udvidelse i midterrabat Kronebredde 44,5 1,5 3,0 11,5 1,0 10,5 1,0 11,5 3,0 1,5 Yderrabat Nødspor Kørebane Nødrabat Midterrabat Nødrabat Kørebane Nødspor Yderrabat Nuværende tværprofil 1,5 3,0 8,0 19,5 8,0 3,0 1,5 Figur 1.4: Visualisering af hovedforslaget - Motorring 4 set mod nord 12

13 Kapitel 1 - Sammenfatning Tabel 1.1 Hovedforslag, alternativer og tilvalg til hovedforslaget Hovedforslag Alternativer A1 A2 A3 A4 A5 A6 Udvidelse fra 4 til 6 spor med den indvendige udvidelse som udbygningsprincip Ingen udbygning af Motorring 4 - det såkaldte 0 ( nul ) alternativ Trafikledelse med mulighed for hastigheds- og vognbaneregulering, trafikovervågning m.m. Inddragelse af nødspor til kørespor i myldretiden Udbygning af den kollektive trafik i stedet for en udbygning af motorvejen mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen - det såkaldte K+ alternativ Udbygning af strækningen fra 4 til 6 spor ved hjælp af kombineret udvidelse Etablering af Tværvej med forbindelse fra Holbækmotorvejen ved Hedehusene til Frederikssundsvej Tilvalg til hovedforslaget V1 V2 V5 Afvanding med kantopsamling Erstatningsvandhuller, faunarør og paddehegn Trafikledelse i anlægsfasen 13

14 Kapitel 1 - Sammenfatning 1.2 Alternativer og andre undersøgte muligheder 1.3 Trafikale konsekvenser af de undersøgte forslag Hovedforslaget Trafikale konsekvenser af tilvalg og alternativer 1.4 Visuelle forhold

15 0-228 Kapitel 1 - Sammenfatning Figur 1.5: Kortet viser tilvækst (rød) henholdsvis reduktion (grøn) i hverdagsdøgntrafikken på udvalgte vejstrækninger ved anlæg af hovedforslaget i forhold til Basis ,198 1,080 1, , , ,

16 Kapitel 1 - Sammenfatning Tabel 1.2: Hverdagsdøgntrafik på Motorring 4 mellem Taastrup og Ballerup for hovedforslaget og for Basis 2015 Strækning Basis 2015 Hovedforslag 2015 Stigning Vallensbækgrenen ,9 pct Motorring 4 / Holbækmotorvejen til Roskildevej ,2 pct Klovtoftegren Motorring ,8 pct Klovtoftegren/Holbækmotorvejen til Ledøjevej/ Vestskovvej Ledøjevej/Vestskovvej til Frederikssundmotorvejen ,4 pct ,7 pct Frederikssundmotorvejen Sydbuen ,3 pct Sydbuen - Ballerup Boulevard ,9 pct Støjmæssige konsekvenser af hovedforslaget Miljøvurdering

17 Kapitel 1 - Sammenfatning Støjudbredelse Hovedforslaget med støjreducerende asfalt Signaturer: <53 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) >78 db(a) Eksisterende støjvold Ny støjvold km Figur 1.6: Støjudbredelse langs Motorring 4 efter en udbygning med de planlagte støjvolde og støjreducerende belægning. Støjberegning i Nord2000 beregnet som L den 17

18 Kapitel 1 - Sammenfatning Figur 1.7: Landskabelige og rekreative værdier

19 Kapitel 1 - Sammenfatning 19

20 Kapitel 1 - Sammenfatning Gennemførelse af projektet 20

21 Kapitel 1 - Sammenfatning Anlægs- og samfundsøkonomi - Basisoverslag (i mio. kr.) Ankerbudget (Basisoverslag + 10 pct. (i mio. kr.)) Samlet bevilling (Basisoverslag + 10 pct. (i mio.kr.) + 20 pct. (i mio. kr.)) Tabel 1.3: Basisoverslag og projektbevilling for en udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederiks sundmotorvejen. Prisniveau medio-2009 og vejindeks 170,7-21

22 Kapitel 1 - Sammenfatning Motorring 4 set mod syd fra Ledøjevej / Vestskovvej 1.9 Arealforhold Andre undersøgte udbygningsmuligheder 22

23 Kapitel 2 - VVM-processen 2. VVM-processen 2.1 VVM-redegørelsen Tilslutningsanlæg TSA 4, Albertslund 23

24 Kapitel 2 - VVM-processen Figur 2.1: Undersøgelseskorridoren for en udbygning af Motorring 4 mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen Undersøgelsesstrækningen - 24

25 Kapitel 2 - VVM-processen Trafik på Motorring Første offentlige høring

26 Kapitel 2 - VVM-processen Hovedspørgsmål i VVM-undersøgelsen Vejudformning Tilslutningsanlæg v. Roskildevej Støj Øvrige miljøforhold Sivetrafik Arkæologi/ kulturhistorie Andre forhold X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Figur 2.2: Hovedspørgsmål i VVM-undersøgelse Figur 2.3: Oversigt over indkomne høringssvar i forbindelse med idefasen. Hver linie i skemaet repræsenterer et høringssvar. Ovenstående ses hovedtemaerne i høringssvarene

27 Kapitel 2 - VVM-processen Udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederikssundmotorvejen - Debatoplæg Maj 2006 Borgermøde Figur 2.4: Debatoplæg og høringsnotat Torsdag den 8. juni 2006 kl Kongsholmcentret, Liljens Kvarter 2 i Albertslund Høringsnotat VVM-undersøgelse for en udbygning af Motorring 4 mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen Redegørelse vedrørende den indledende idé- og forslagsfase Revideret december Det videre forløb

28 Kapitel 2 - VVM-processen 28

29 Kapitel 3 - Baggrund 3. Baggrund 3.1 Trafikstrukturen Hertil kom tre nye ringmotorveje: 29

30 Kapitel 3 - Baggrund - Hillerød Helsingør Frederikssund Roskilde Køge København Malmø Ny højklasset vej i Frederikssundfingeren Supplerende VVM-redegørelse for en udbygning af Frederikssundsvej Sammenfattende rapport Rapport

31 Kapitel 3 - Baggrund Figur 3.1: Planlagte og igangværende vejprojekter i hovedstadsområdet

32 Kapitel 3 - Baggrund Trafikaftaler Figur 3.2: Åbningsfolder fra Motorring Trafikudviklingen på Motorring 4-32

33 Kapitel 3 - Baggrund 33

34 Kapitel 3 - Baggrund Figur 3.3: Udvikling i årsdøgntrafik på Motorring 4 Årsdøgntrafik Figur 3.4: Forsinkelse på Motorring 4 - antal minutter pr. dag med hastighed under 40 km/t Minutter

35 Kapitel 3 - Baggrund Frederikssund Birkerød Stenløse Farum Værløse Virum Kgs. Lyngby Bagsværd Jægersborg Ballerup Herlev Skovlunde Gladsaxe København Frederiksberg Glostrup Hvidovre Roskilde Høje Tåstrup Tårnby Kastrup Brøndby Strand Avedøre Holme Dragør Greve Køge Solrød Over 60 minutter Information foreligger ikke Figur 3.5: Gennemsnitligt antal minutter pr. hverdag i 2005, hvor rejsehastigheden har været under 40 km/t TRIM rejsetid

36 Kapitel 3 - Baggrund 36

37 Kapitel 4 - Eksisterende forhold 4. Eksisterende forhold

38 Kapitel 4 - Eksisterende forhold Figur 4.1: Motorring Linjeføring og længdeprofil BALLERUP St. Vejleå Albertslund Golfklub 4 Albertslund N Vestskoven Holbækmotorvejen ALBERTSLUND 38

39 Kapitel 4 - Eksisterende forhold Motorring 4 set mod syd 4.2 Motorvejens tværprofil - 39

40 Kapitel 4 - Eksisterende forhold Figur 4.2: Tværprofil for den eksisterende motorvej Nuværende tværprofil Kronebredde 44,5 1,5 3,0 8,0 2,5 14,5 2,5 8,0 3,0 1,5 Yderrabat Nødspor Kørebane Nødrabat Midterrabat Nødrabat Kørebane Nødspor Yderrabat 4.3 Ejendomme og arealer i nærheden af motorvejen

41 Kapitel 4 - Eksisterende forhold 4.4 Hastighedsgrænsen 4.5 Belægning Tabel 4.1: Eksisterende opbygning af belægningen på Motorring 4 Km 1.2 til 4.0 Km 4.0 til mm AB slidlag 40 mm AB asfaltbetonslidlag 80 mm GABI grusasfaltbærelag 60 mm GAB I grusasfaltbærelag 200 mm CG cementbundet grusbærelag 200 mm GAB II grusasfaltbærelag Figur 4.3: Eksisterende vejbelægning på Motorring 4 41

42 Kapitel 4 - Eksisterende forhold Bæreevne af belægning 4.6 Autoværn Afvanding Støjafskærmning

43 Kapitel 4 - Eksisterende forhold Oversigtskort med eksisterende støjafskærmning fra COWI Volde langs Motorring 4 Figur 4.4: Eksisterende og nye støjvolde 43

44 Kapitel 4 - Eksisterende forhold 4.9 Belysning 4.10 Broer - Figur 4.5: Underføring ved St. Vejleå - Toftekærstien 4.12 Rekreative områder og stiforbindelser - 44

45 Kapitel 4 - Eksisterende forhold BALLERUP Ledøjevej/ Vestskovvej TSA 4 (bro) Tjørnevej (bro) Herstedhøjevej (bro) Vestskoven Holbækmotorvejen Risby Mosevej (tunnel) Toftekærstien (tunnel) St. Vejleå (rørlagt) Risbystien (tunnel) ALBERTSLUND Figur 4.6: Broer og tunneler 4.13 Kollektiv trafik - 45

46 Kapitel 4 - Eksisterende forhold Signaturer: Område med landskabelige værdier Lavbundsareal i øvrigt Lavbundsareal, der kan genoprettes som vådområ Figur 4.7: Rekreative forhold langs Motorring Fremmede ledninger - 46

47 Kapitel 4 - Eksisterende forhold 4.15 Trafikken på Motorring Strækning Andel i % Albertslund (TSA 4) % Frederikssundmotorvejen (Ring 3 og Jyllingevej) % Ring 4 nord for Frederikssundsvej 13 % Ring 4 (Ballerup og Frederikssundsvej) % Holbækmotorvejen % Motorring 4 S % Bilture i alt over snittet Tabel 4.2: Mål for trafikken på Motorring Kapacitetsforhold 47

48 Kapitel 4 - Eksisterende forhold Figur 4.8: Forsinkelse om morgenen mod nord og om eftermiddagen mod syd på hverdage oktober-december 2006 Minutter pr. køretøj Forsinkelse på Motorring 4 mod nord, morgen Man Tir-Tor Fre 0 kl kl kl kl kl kl kl Forsinkelse på Motorring 4 mod syd, eftermiddag kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl Minutter pr. køretøj Man Tir-Tor Fre Figur 4.9: Hastighedsprofil på Motorring Hastighed på Motorring 4 nord for Klovtofte kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl

49 Kapitel 4 - Eksisterende forhold 4.16 Trafiksikkerhedsmæssige forhold - 49

50 Kapitel 4 - Eksisterende forhold Strækningsulykker Nabostrækningerne og udbygningsplaner

51 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder 5. Undersøgte muligheder 5.1 Undersøgte løsningsforslag Herstedhøje 51

52 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder 5.2 Udbygningsmuligheder - Motorring 4 ved den nordlige afgrænsning af projektet 52

53 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder 5.3 Sammenligning og forslag til udbygningsprincipper Udvidelse i midterrabatten - 53

54 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Figur 5.1: Indvendig udvidelse Udvidelse i midterrabat Kronebredde 44,5 1,5 3,0 11,5 1,0 10,5 1,0 11,5 3,0 1,5 Yderrabat Nødspor Kørebane Nødrabat Midterrabat Nødrabat Kørebane Nødspor Yderrabat Nuværende tværprofil 1,5 3,0 8,0 19,5 8,0 3,0 1, Udvidelse i yderrabatten - Figur 5.2: Udvendig udvidelse Udvendig udvidelse - uberørt midterrabat Kronebredde 52,5 1,0 3,0 11,5 1,0 19,5 1,0 11,5 3,0 1,0 Yderrabat Nødspor Kørebane Nødrabat Midterrabat Nødrabat Kørebane Nødspor Yderrabat Nuværende tværprofil 1,5 3,0 8,0 19,5 8,0 3,0 1,5 54

55 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Trafik på TSA 4, Albertslund Nord

56 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Kombineret udvidelse - Figur 5.3 Kombineret udvidelse Kombineret Udvendig udvidelse - - nødrabatter i midterrabat i Kronebredde 47,5 1,0 3,0 11,5 1,0 14,5 1,0 11,5 3,0 1,0 Yderrabat Nødspor Kørebane Nødrabat Midterrabat Nødrabat Kørebane Nødspor Yderrabat Nuværende tværprofil 1,5 3,0 8,0 19,5 8,0 3,0 1,5-56

57 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Andre varianter 5.4 Sammenligning af de 3 udvidelsesforslag - 57

58 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Arealbehov Bygværker Tilkørsel til Motorring 4 fra Vestskovvej (TSA 4) 58

59 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Jordarbejder Vejbelægninger Beplantning - Nuværende situation Figur 5.4: Træ med dryplinie og vækstzone 59

60 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Samlede anlægsøkonomiske konsekvenser Æstetiske konsekvenser

61 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder 5.7 Andre forhold Alternativer Tabel 5.1 Alternativer Alternativer A1 A2 A3 A4 A5 A6 Ingen udbygning af Motorring 4 - det såkaldte 0 ( nul ) alternativ Trafikledelse med mulighed for hastigheds- og vognbaneregulering, trafikovervågning m.m. Inddragelse af nødspor til kørespor i myldretiden Udbygning af den kollektive trafik i stedet for en udbygning af motorvejen mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen - det såkaldte K+ alternativ Udbygning af strækningen fra 4 til 6 spor ved hjælp af kombineret udvidelse Etablering af Tværvej med forbindelse fra Holbækmotorvejen ved Hedehusene A1: 0 - alternativet A2 Trafikledelse med mulighed for hastigheds- og vognbaneregulering samt trafikovervågning - 61

62 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder! Ulykke 5 km Risiko for kø Figur 5.5: Trafikledelse på en 4-sporet motorvej A3 Inddragelse af nødspor til kørespor i myldretiden - -! Risiko for kø Figur 5.6: Trafikledelse og anvendelse af nødspor til kørespor

63 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder A4: K+ alternativet Figur 5.7: Eksempel fra Holland med trafikledelse og inddragelse af nødspor til kørespor 63

64 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Regnvandsbassin ved St. Vejleå

65 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder A: Etablering af Tværvej med forbindelse fra Holbækmotorvejen ved Hedehusene til Frederikssundsvej. 65

66 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Valg af hovedforslag - Billede fra fra den nordlige del af strækningen 66

67 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder Tabel 5.2 Hovedforslag, alternativer og tilvalg til hovedforslaget Hovedforslag Alternativer A1 A2 A3 A4 A5 A6 Udvidelse fra 4 til 6 spor med den indvendige udvidelse som udbygningsprincip Ingen udbygning af Motorring 4 - det såkaldte 0 ( nul ) alternativ Trafikledelse med mulighed for hastigheds- og vognbaneregulering, trafikovervågning m.m. Inddragelse af nødspor til kørespor i myldretiden Udbygning af den kollektive trafik i stedet for en udbygning af motorvejen mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen - det såkaldte K+ alternativ Udbygning af strækningen fra 4 til 6 spor ved hjælp af kombineret udvidelse Etablering af Tværvej med forbindelse fra Holbækmotorvejen ved Hedehusene til Frederikssundsvej Tilvalg til hovedforslaget V1 V2 V5 Afvanding med kantopsamling Erstatningsvandhuller, faunarør og paddehegn Trafikledelse i anlægsfasen 5.10 Væsentlige forudsætninger ved skitsering af udbygningsmuligheder - 67

68 Kapitel 5 - Undersøgte muligheder 68

69 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg 6. Hovedforslag og tilvalg

70 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Figur 6.1: Oversigt over Hovedforslagets udstrækning. 6.1 Hovedforslaget Afgrænsning - 70

71 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Tværprofil Hastighed Nødspor Belægning Figur 6.2: Tværprofil ved udbygning fra 4 til 6 spor 1,5 3,0 11,5 1,0 Udvidelse i midterrabat Kronebredde 44,5 10,5 1,0 11,5 3,0 1,5 Yderrabat Nødspor Kørebane Nødrabat Midterrabat Nødrabat Kørebane Nødspor Yderrabat Nuværende tværprofil 1,5 3,0 8,0 19,5 8,0 3,0 1,5 71

72 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Tilslutningsanlæg 4 - Albertslund N Autoværn Afvanding

73 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Figur 6.3: Visualisering af hovedforslaget set mod nord, med Ledøjevej/Vestskovvej i forgrunden. Den foreslåede ombygning af TSA 4 er ikke vist 73

74 4,2 4,4 4,6 4,8 4,5 7,9 10,0 6,6 5,5 7,2 0,6 0,6 3,7 3,8 4,6 3,5 3,6 5,4 6,0 5,2 6,4 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Figur 6.4: Kort med forslag til placering af nye volde Støjvolde

75 A =2 A =2 A =2 3B Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg N 3,5 3, 2 3,5 1, 5 4,9 4, 5 4,5 4, 9 4,1 4, 2 2,3 4, 6 2,1 3,1 4B 4,7 A=5 3A A=5 A=5 A=5 Eksisterende volde / afgravningsskråninger Forslag til placering af af nye volde, h=6,0m. Hvor intet andet er angivet er skråninger a=2 4,7 Ca. højde af volde i forhold til eksist. kørebanekant

76 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Figur 6.5 Visualiseret hovedforslag set mod nord med St. Vejleå og Toftebækstien i forgrunden 76

77 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Belysning Broer og tunneler. - - Træer i midterrabatten på Motorring 4 77

78 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Trafiksikkerhed Beplantning Hegn Tavler og øvrigt vejudstyr Faunapassager 78

79 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Figur 6.6 Visualisering af hovedforslaget med faunabro på den nordlige del af strækningen. Faunabroen er medtaget som en variant til hovedforslaget 79

80 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Figur 6.7: Trafikledelse ved udbygning af Motorring 3 ved København Fremmede ledninger 6.2 Tilvalg til hovedforslaget V1: Afvanding med kantopsamling V2: Erstatningsvandhuller, faunarør og paddehegn 80

81 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Figur 6.8: Visualisering af hovedforslaget set mod nord, med stiunderføringen ved Risby Mosevej i forgrunden 81

82 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg V5 Trafikledelse i anlægsperioden Andre undersøgte muligheder - Tabel 6.1: Andre undersøgte muligheder Andre undersøgte muligheder V3 Etablering af nye nordvendte til- og frakørselsramper til Roskildevej V4 Anlæg af en ny faunabro over motorvejen på den nordlige del af strækningen V3: Anlæg af nordvendte ramper ved Roskildevej (til og fra Motorring 4)

83 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg Figur 6.9 Motorring 4 set fra syd mod nord 83

84 Kapitel 6 - Hovedforslag og tilvalg V4: Etablering af ny faunabro over motorvejen på den nordlige strækning

85 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed 7. Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed 7.1 Trafikmodellen OTM TSA 4, Albertslund Nord - Ledøjevej / Vestskovvej

86 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Plandata Basisberegninger og prognoseår Forudsætninger om ny infrastruktur 7.3 Prognoseår og fremskrivning af trafikken Usikkerheder i beregningsmodellen

87 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Strækning Basis 2000 Basis 2015 Stigning Vallensbækgrenen pct M4/Holbækmotorvejen til Roskildevej pct Klovtoftegren (M4) pct Klovtoftegren/Holbækmotorvejen til Ledøjevej/ Vestskovvej Ledøjevej/Vestskovvej til Frederikssundmotorvejen pct pct Frederikssundmotorvejen Sydbuen pct Sydbuen - Ballerup Boulevard pct Tabel 7.1: Hverdagsdøgntrafik på Motorring 4 mellem Taastrup og Ballerup uden udbygning af motorvejen. 7.5 Trafikberegninger Basis alternativet

88 2,090 23,124 11,808 13,630 8, Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Figur 7.1: Oversigtskortet viser hverdagsdøgntrafikken i 2015 såfremt der ikke sker en udbygning af Motorring 4 mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen ,213 7, , , ,770 1, ,639 4,790 1,032 2,054 2,228 13, ,143 1,080 1,385 1,276 1,321 7, ,222 6, , , ,430 2, ,587 1,788 1,031 2,407 9,299 33,425 1, , ,496 6, ,011 4,327 2,390 6,989 7,802 5,700 11,452 1,933 2,419 2,695 2,478 1,416 12,269 3,001 3,876 5,832 2,227 4,703 4,109 3,977 1,74 4,931 7,066 1,105 3,865 3,599 1,632 5,719 2,272 6,278 1, ,888 6,344 3,893 2,089 4, ,770 1,330 5,946 22,255 15,191 3,072 1,458 4,384 3,198 9,205 18, ,497 3,208 11, ,364 7,375 33, , ,283 3,867 14,403 1,897 12, ,840 3,326 48, ,766 13,417 1,223 7,052 2,813 1,403 15, ,731 66,356 7,545 8,322 42,550 29,496 73,317 9,535 7,663 9,769 53,567 1,644 30,943 67,836 3,275 56,525 58,316 5,698 23,833 17,981 22,50327,398 37, ,107 15,403 12,588 15,711 1,196 7,344 9,993 49,528 8,189 13,380 1,882 11,803 13,045 19,039 4,602 25, ,579 13,286 6, ,916 82,778 93,271 3,729 12,972 29,979 3,11 56,270 15,741 17,35 4,680 14,896 25,624 3,170 14,088 37,993 8,448 8,433 67,540 65,102 2,986 51,027 3,966 4,136 2,973 29,114 17,974 5,674 5,218 3,351 18,229 5,847 25,533 3, ,770 75,333 21,033 12,692 28,211 92,548 51, ,851 1,525 27,356 29,718 8,193 22,568 12,924 92,219 6,681 1,025 13, ,123 12,071 4,628 12,774 9,332 13,657 11,760 89,771 30, ,126 7,420 40,615 7,633 12,523 24, ,633 6,941 2, , , Hovedforslaget - - Tabel 7.2: Hverdagsdøgntrafik på Motorring 4 mellem Taastrup og Ballerup for hovedforslaget og for Basis 2015 Strækning Basis 2015 Hovedforslag 2015 Stigning Vallensbækgrenen ,9 pct Motorring 4/Holbækmotorvejen til Roskildevej ,2 pct Klovtoftegren Motorring ,8 pct Klovtoftegren/Holbækmotorvejen til Ledøjevej/ Vestskovvej Ledøjevej/Vestskovvej til Frederikssundmotorvejen ,4 pct ,7 pct Frederikssundmotorvejen - Sydbuen ,3 pct Sydbuen - Ballerup Boulevard ,9 pct 88

89 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Figur 7.2: Kortet viser tilvækst (rød) henholdsvis reduktion (grøn) i hverdagsdøgntrafikken på udvalgte vejstrækninger ved anlæg af hovedforslaget ift. basis-situationen ,198 1,080 1, , , ,

90 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Tabel 7.3: Tidsbesparelser og merkørsel i 2015 ved udbygning til 6 spor i forhold til Basis 2015 Tidsbesparelser (timer/hverdagsdøgn) Merkørsel (km/hverdagsdøgn) Personbiler Varebiler Lastbiler I alt Andre undersøgte muligheder V3: Nordvendte ramper ved Roskildevej (til og fra Motorring 4). Tabel 7.4: Trafik på Motorring 4 med og uden anlæg af nordvendte ramper ved Roskildevej Strækning Hovedforslag 2015 Variant med ramper Stigning Vallensbækgrenen ,5 pct M4/Holbækmotorvejen til Roskildevej ,5 pct Klovtoftegren M ,0 pct Klovtoftegren/Holbækmotorvejen til Ledøjevej/ Vestskovvej Ledøjevej/Vestskovvej til Frederikssundmotorvejen ,4 pct ,3 pct Frederikssundmotorvejen Sydbuen ,9 pct Sydbuen - Ballerup Boulevard ,9 pct

91 -1, Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Figur 7.3: Kortet viser tilvækst (rød) henholdsvis reduktion (grøn) i hverdagsdøgntrafikken ved anlæg af nordvendte ramper ved Roskildevej ,522 3, , , ,993-1,900-3,470 1,370 3, ,730-2,111-2, , , , , Figur 7.4: Kortet illustrerer forskellen i kørelængde mellem punkt A og B ad de to viste ruter. A Herstedvester 1 2 Klovtofte B 91

92 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed 92

93 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed - Trafiksikkerhedsmæssig vurdering af etablering af nordvendte ramper ved Roskildevej Alternativer - Trafikale vurderinger af andre alternativer A2: Trafikledelse med mulighed for hastigheds- og vognbaneregulering samt trafikovervågning A3: Inddragelse af nødspor til kørespor i myldretiden A4: K+ alternativet A5: Kombineret udvidelse A6: Etablering af Tværvej fra Holbækmotorvejen ved Hedehusene til Frederikssundsvej. - 93

94 94 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed 4, ,193 5,861 17,256 31,659 1, ,965 55,660 46,914 17,200 6,584 67,074 31,178 31,139 59,797 27,709 27,003 28,594 41,182 55,688 18,689 19,177 3,217 13,833 72,710 13, , ,141 37,64544,980 59,806 37,910 47,376 50,298 11,800 3,372 14, ,545 25,191 67,236 68,321 56, , , ,13 78,839 67,875 43,19664,653 71,150 60,810 1,311 1,347 74,101 10,456 10,449 2,374 3,139 10,139 12,061 93,921 5,694 14,311 18,062 21,766 68,074 87, ,591 80,263 94,524 75,992 75,954 9,249 38,594 27,374 1,583 2,060 12,003 40,080 40,737 7,773 6,343 12,099 16, , , ,227 55,524 54,373 61,94 55,757 9,432 5,346 6,313 19,197 11,882 16,950 9,468 17,445 2,808 15,181 18,431 2,284 5,878 16,232 2,135 19,849 7,507 15,059 2,680 2,731 2,681 18,026 13,811 4,647 8,961 4,395 13,602 9,47 16,985 39,926 16,1 26,405 8,786 10,617 9,833 24,233 3,100 1,441 1,533 1,387 12,962 16,154 6,407 4,672 17,596 6,006 26,978 2,877 4,986 23,878 12,544 24,423 12,375 13,728 13, ,874 16,907 27,064 77,926 18,774 12,928 7,529 11, ,647 31, , ,253 1,270 2,546 2,774 9,980 16,101 10,000 4,508 2,372 1,439 9,657 4, ,383 15,826 39,077 1,813 7,14 7,792 5,857 70,477 3,492 13,618 16,844 16,176 47,326 1, ,705 2,022 12,92715, , ,041 16,416 4,743 4,519 2, ,369 51,388 16, ,572 10,829 4,553 10,037 1, , , ,837 7, ,602 6,767 4, ,074 2,497 3,321 1, ,104 2,333 5,223 15, ,131 7,181 17,466 14, 22,820 26,154 5,089 6,940 6,095 14,472 15,213 7,465 30,861 1,009 6,639 2,180 8,45 13,359 7, 8,025 13,822 7,014 3,62 39,345 7,36 6, ,137 5,113 17,965 3, ,201 6,157 2,985 2, ,594 5,328 13,856 5,358 42,340 10,653 27,216 12, ,042 20,077 3,635 25,897 3,970 24,923 45,184 5,649 7,973 8,359 21,165 18,449 8, ,649 9,46 7,275 14,395 4,287 4,678 9,713 9,408 13,247 4,783 14,630 8, ,555 6,768 6,554 4,922 18,191 9,838 4,715 12,542 11,651 3,471 2,921 3,803 4,771 4, ,135 10,391 10,331 1,207 6,170 1,115 4,101 21,844 14,648 8, ,315 10,654 8,554 3,499 3,087 3,449 12, ,558 1,562 3,613 4,492 7,927 3,202 3,950 9,325 6, ,577 1,999 1,711 2,879 4,857 5,546 3,316 2,976 2,317 1,304 1,509 Figur 7.5: Hverdagstrafikdøgn- trafik 2015 ved anlæg af Tværvej Kapacitetsvurderinger -

95 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Strækning: Frederikssundmv.- Ledøjevej Ledøjevej- Holbækmotorvejen Holbækmotorvejen- Roskildevej År Belastningsgrad % 71% 28% % 73% 29% % 74% 29% % 75% 30% % 77% 30% % 78% 31% % 80% 31% % 81% 32% % 82% 32% % 84% 33% % 85% 34% % 87% 34% % 88% 35% % 90% 36% Tabel 7.5: Tallene viser, hvorledes belastningsgraden på Motorring 4 mellem Taastrup og Frederikssund motorvejen forventes at udvikle sig i fremtiden ved udbygning fra 4 til 6 spor. 95

96 Kapitel 7 - Trafik, kapacitet og trafiksikkerhed Strækning: Frederikssundmv.- Ledøjevej Ledøjevej- Holbækmotorvejen Holbækmotorvejen- Roskildevej Morgenspidstime Personbilenheder Spor Kapacitet Tabel 7.6: Forudsætninger for udregning af beslastningsgrader på Motorring Trafiksikkerhed - Midterrabat på Motorring 4 96

97 Kapitel 8 - Visuelle forhold 8. Visuelle forhold Motorring 4 gennem Vestskoven - Motorring 4 set mod syd med træer i midterrabatten 8.1 Landskabsanalyse 97

98 Kapitel 8 - Visuelle forhold skov idræt og rekreative formål bebyggelse linjeføring cykelsti sti el tracé Vikingelands Oldtidshuse # $ Golfbane b ann e Spejder d B Sportsbaner Sp S p ortsbane er ÅD ALE N Albertslund spejderklub s u IDRÆ TSO D MRÅ ER SKOVE KFUM spejder Figur 8.1: Arealanvendelse med angivelse af landskabsområder og snit! *. % & #. * # ) ) ) * +, 8.2 Motorvejen i landskabet &. ' + ). 98 * # N

99 Kapitel 8 - Visuelle forhold Vikingelandsby "! Spejder d Baunegruppen uneg en Hersted d Høje Hø øj Spejder DDS skovgruppen Nuuk S Hersted Høje øje e Naturcenter turrce S SKOVE T LE TE N Spejder DDSgruppen Nuuk N! &. * #. 2 * #. * L * 5. ) # ) * # * & ) & J & ) J! &. % * # ) ( A 5 # 5 X D ; & 99

100 Kapitel 8 - Visuelle forhold Figur 8.2 Herstedhøje med udsigt over sletten med motorvejen i baggrunden Skoven Sletten

101 Kapitel 8 - Visuelle forhold Ådalen Landskab Trafikantoplevelsen

102 Kapitel 8 - Visuelle forhold 8.5 Rekreative forhold Bygværker Beplantning - 102

103 Kapitel 8 - Visuelle forhold Figur 8.3 Stibro ved Herstedhøjevej 8.8 Eltrace Landskabs-principsnit

104 Kapitel 8 - Visuelle forhold Figur 8.4 Visualisering af hovedforslaget med faunabro på den nordlige del af strækningen. Faunabroen er medtaget som en variant til hovedforslaget 104

105 Kapitel 8 - Visuelle forhold Ådalen - i dag - Ådalen - fremtidige muligheder - Idrætsområdet - i dag - Idrætsområdet - fremtidige muligheder - 105

106 Kapitel 8 - Visuelle forhold Sletten - i dag Sletten - fremtidige muligheder Skoven - i dag - Skoven - fremtidige muligheder: - 106

107 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj 9. Miljøvurdering og støj - I miljøvurderingen er følgende emner behandlet: henvises til Æstetisk vurdering og visualisering) Planforhold 107

108 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj 9.2 Landskab og jordbund

109 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Signaturer: Område med landskabelige værdier Lavbundsareal i øvrigt Lavbundsareal, der kan genoprettes som vådområ Figur 9.1: Landskabelige og rekreative værdier

110 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj 9.3 Plante- og dyreliv Figur 9.2: Typisk parti fra Vestskoven - 110

111 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj

112 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Figur 9.3: Naturbeskyttelse m.m

113 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj 113

114 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Flora ved St. Vejleå

115 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Figur 9.4: Videnskabernes Selskabs Kort fra 1789 bidrager med oplysninger om arealanvendelsen og kulturmiljøet på den tid Kulturmiljø - 115

116 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Signaturer: Kulturarvsareal DKC-areal DKC-fundsteder Fredet fortidsminde inkl. 100 m beskyttelseszone Beskyttet sten/jorddige Historisk vejstrækning Særlige landsby Øvrige landsbyer Område med kulturhistoriske værdier Kirke med 300 m beskyttelseszone Kirkeomgivelse Figur 9.5: Kulturmiljø Friluftsliv 116

117 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Signaturer: Område beskyttet mod vandindvindvinding Skærpet målsat sø Vandløb (B0), alsidigt dyre- og planteliv Vandløb (B1), gyde- og yngleopvækstvand for laksefisk Vandløb (B3), karpefiskevand Vandløb (C), lempet målsætning Vandløb, ikke målsat Vandløbsopland Figur 9.6: Vandmiljø

118 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Overfladevand Grundvand - 118

119 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj 119

120 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Luft og klima X

121 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Støj - Støjberegninger Støj i 0-alternativet - - Støj fra motorvejen 121

122 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Støjudbredelse 0-alternativet Signaturer: <53 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) >78 db(a) Støjvold km Figur 9.7: Støjudbredelse langs Motorring 4 i 0-alternativet (i 2015). Støjberegningen i Nord2000 beregnet som L den 122

123 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Støjudbredelse Hovedforslaget med støjreducerende asfalt Signaturer: <53 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) >78 db(a) Eksisterende støjvold Ny støjvold km Figur 9.8: Støjudbredelse langs Motorring 4 efter en udbygning med de planlagte støjvolde og støjreducerende belægning. Støjberegningen i Nord2000 beregnet som L den 123

124 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj - Antal støjbelastede boliger SBT Forbedring SBT db(a) db(a) db(a) >70 db(a) Boliger i alt 0 alternativet (basis) ,1 - Udbygning ,1 2 Tabel 9.1 Antal støjbelastede boliger og SBT langs motorvejen i O-alternativ henholdsvis ved en en udbygning fra 4 til 6 spor Hvordan påvirker støj mennesker? Trafikstøj påvirker mennesker både direkte og indirekte. Den direkte virkning er grundlaget for at mennesker bevidst opfatter en lyd. Uønsket lyd er støj og har en genevirkning i form af irritation, problemer med at tale sammen mm. Genevirkningen af støj afhænger af det enkelte menneskes opfattelse af den udsendte lyd. Den indirekte påvirkning sker uden om den bevidste opfattelse og har forbindelse til menneskets reflekser. Det er i den forbindelse fastslået, at støj kan påvirke menneskets sundhedstilstand og være årsag til søvnbesvær, forhøjet blodtryk og hjerte- og karsygdomme. Støjens genevirkning har betydning for værdien af de støjbelastede boliger. Der er således gennemført undersøgelser, som indikerer at støj over en vis grænse kan reducere en ejendoms værdi (Miljøstyrelsen 2003). I det omfang vejprojektet ændrer støjniveauet for boliger i området, vil det således have en direkte konsekvens på værdien af boligen. Støjbelastningstallet SBT giver et mål for den oplevede gene i et område. SBT udtrykker antallet af støjbelastede boliger i forskellige støjintervaller og er desuden beregnet således, at en høj støj vægtes højere end en lav støj. SBT benyttes til at sammenligne forskellige alternativer, men kan også bruges til estimering af de økonomiske genevirkninger af støjen. 124

125 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj

126 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Lys Råstoffer og affald

127 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj 9.12 Forurenet jord Mennesker og samfund - 127

128 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Afværgeforanstaltninger - 128

129 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Andre undersøgte afværgeforanstaltninger - 129

130 Kapitel 9 - Miljøvurdering og støj Eventuelle mangler 130

131 Kapitel 10 - Gennemførelse af projektet 10. Gennemførelse af projektet 10.1 Anlægstakt

132 Kapitel 10 - Gennemførelse af projektet Figur 10.1: Faseopdeling under anlægsarbejderne 10.2 Anlægsfaser i hovedforslaget Fase 1: - Fase 2: Fase 3: Fase 1: Overbygning af afvanding og forstærking af nødspor Fase 2: Sideudvidelse 132

133 Kapitel 10 - Gennemførelse af projektet 10.3 Trafikafvikling i anlægsperioden for hovedforslaget

134 Kapitel 10 - Gennemførelse af projektet Alternativer 10.5 Trafikledelse i anlægsperioden - Figur 10.2: Kortet viser tilvækst (rød) henholdsvis reduktion (grøn) i hverdagsdøgntrafikken på udvalgte vejstrækninger under arbejdets udførelse i forhold til det færdige hovedforslag ,253-1, , , ,165 1, ,432-1, ,136 1, , ,674-3,191 2,070 2,300 1,636-5,007 1, ,409 2, , ,331 1, ,

135 Kapitel 10 - Gennemførelse af projektet Figur 10.3: Trafikledelse med variabel hastighedsregulering

136 Kapitel 10 - Gennemførelse af projektet 10.6 Afledte miljøgener i anlægsperioden Tidsplan

137 Kapitel 11 - Anlægs- og samfundsøkonomi 11. Anlægs- og samfundsøkonomi 11.1 Anlægsoverslag generelt Anlægsomkostninger Motorring 4 set mod nord 137

138 Kapitel 11 - Anlægs- og samfundsøkonomi Basisoverslag (i mio. kr.) Ankerbudget (Basisoverslag + 10 pct. (i mio. kr.)) Samlet bevilling (Basisoverslag + 10 pct. (i mio.kr.) + 20 pct. (i mio. kr.)) Tabel 11.1: Basisoverslag og projektbevilling for hovedforslaget for en udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederikssund-motorvejen. Prisniveau medio og vejindeks 170,7 Basisoverslag (i mio. kr.) Ankerbudget (Basisoverslag + 10 pct. (i mio. kr.)) Samlet bevilling (Basisoverslag + 10 pct. (i mio.kr.) + 20 pct. (i mio. kr.)) Tabel 11.2: Basisoverslag og projektbevilling for hovedforslaget og tilvalg (V1, V2 og V5) for en udbygning af Motorring 4 fra Taastrup til Frederikssund-motorvejen. Prisniveau medio og vejindeks 170, Samfundsøkonomisk vurdering af hovedforslaget - 138

139 Kapitel 11 - Anlægs- og samfundsøkonomi

140 Kapitel 11 - Anlægs- og samfundsøkonomi Anlægsoverslag Basisoverslag Ankerbudget Samlet anlægsbudget Effekt (nutidsværdi i 2009-prisniveau) Enhed Anlægsomkostninger mio. kr Driftsomkostninger mio. kr Tidsgevinster mio. kr Kørselsomkostninger, mio. kr Gener i anlægsperioden mio. kr Uheldsgevinst mio. kr Støjgevinst mio. kr Luftforurening mio. kr Klima (CO 2 omkostninger) mio. kr Eksterne omkostninger, i alt mio. kr Afgiftskonsekvenser mio. kr Skatteforvridningstab mio. kr Afgifter og forvridningstab i alt mio. kr Total nettonutidsværdi mio. kr Intern rente pct 10,2 9,8 9,0 Nettogevinst pr. offentlig omkostningskrone kr. 3,2 2,8 2,1 Tabel 11.3: Nettonutidsværdi, intern rente og nettogevinst pr. offentlig omkostnings-krone, opgjort for hovedforslaget for henholdsvis basisoverslag, ankerbudget og samlet anlægsbudget. Kalkulationsrente 5 % og nettoafgiftsfaktor 35 %. 140

141 Kapitel 11 - Anlægs- og samfundsøkonomi Miljøomkostninger Konsekvenser for erhvervslivet

142 Kapitel 11 - Anlægs- og samfundsøkonomi 142

143 Kapitel 12 - Arealforhold 12. Arealforhold Generelt

144 Kapitel 12 - Arealforhold 12.2 Arealbehovets omfang

145 Kapitel 12 - Arealforhold - Ejendomskonsekvenser Hovedforslag Indvendig udvidelse Kombineret udvidelse Alternativ A5 Antal ejendomme berørt af arealerhvervelse 5-6 ejd. 7-8 ejd. Permanent arealerhvervelse 3,5-5 ha 4,5-6 ha Heraf fredskovsareal 2,5-4 ha 3,5-5 ha Midlertidig arealerhvervelse ha ha Antal totalekspropriationer af ejendomme Ingen Ingen Tabel 12.1 oversigt over arealbehov og berørte ejendomme

146 Kapitel 12 - Arealforhold 146

147 Kapitel 13 - Rapporter og notater 13. Rapporter og notater Rapporter: - 147

148 Kapitel 13 - Rapporter og notater 148

149 Motorring 4 - Kortbilag Kortbilag Hovedforslaget 149

150 M os ev ej N Ri sb y Snubbekorsvej UF af Risby Mosevej 1/590 R 12,0 13,0 Ballerupvej n isbystie Rogrøften nel ningstun Vandled 1/670 Herstedhø jevej OF af Ledøjevej 2/607 10,0 14,0 Tjørnevej UF af Toftekærstien 0/1446 Sto re Ve jleå 11, UF af Risbystien 2/ OF af Tjørnevej 3/ OF af Herstedhøjevej 4/720 Hovedforslag Mål 1: m

151 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telefon vd@vd.dk Vejdirektoratet.dk VVM-redegørelse - Sammenfattende rapport