ESI[tronic] Træning. 1. Adgang til og systematik i ESI[tronic] - Adgang 4 - Brugerfladen Navigationsbjælken 6

Transkript

1 Service Training Center Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket Diagnostics

2 ESI[tronic] Brugeruddannelse Arbejdsmateriale Navn :... Dato : fra... til... By :... Dette uddannelsesmateriale fungerer som information til studieformål. Materialet må ikke bruges til reparation af køretøjer. Reparationer skal gennemføres iht. den gældende værkstedslitteratur. Alle de her angivne værdier er programafhængige, og dermed ikke almengyldige.

3 ESI[tronic] Træning Betjening 1. Adgang til og systematik i ESI[tronic] - Adgang 4 - Brugerfladen Navigationsbjælken 6 2. Søgning via køretøj - Indtastning køretøjssøgning Køretøjsoplysning Søgning af køretøjsrelevant udstyr/dele Indtastning af kodenumme Søgning via produkt til reservedelsbestemmelse - Systematik, produktsøgning Indtastning, produktsøgning Anvendelse af produktoplysninger til søgning af reservedele 17 - Zoom-funktioner, eksplosionstegning KTS-køretøjsdiagnose, SIS-fejlfindingsvejledninger og CAS[plus] - Indledning Systematik for infotype C / Fejlsøgnings-vejledning SIS-Fejlsøgnings-vejledning SIS/CAS-Fejlsøgnings-vejledning / Særegenheder SIS/CAS-Fejlfinding efter kundeklage CAS[plus], egendiagnose, oversigt og aktuelle værdier 31 - CAS[plus], nominelle værdier og system-oplysninger KTS-diagnosetester KTS-funktioner og styreenhedsdiagnose 40 - Systemoversigt og systemvalg KTS-diagnosetilslutning ISO-CAN-omskifteradapter, Ubox KTS-oscilloskopfunktioner KTS-indstillinger og demomodus Servicevisning og reparationsvisning 67 - Hjælpesystem i KTS 68 - FSA-Køretøjsystemanalyse ESI[tronic] og FSA FSA og CompacSoft[plus] Technical Service Bulletin - Technical Service Bulletin Mekanik og vedligeholdelsesplaner - Systematik for infotype M Vedligeholdsplaner/inspektion Tandrem Tasttildeling Komfortstrømskemaer - Oversigt over komfortstrømskemaer Anvendelse af komfortstrømskemaer Køretøjsservice med kalkulation af dele og standardtider - Serviceintervaller Sliddele Arbejdskort Dataudveksling med vareøkonomisystemer eller reservedelskataloger Specielle data for reparatører af aggregater - Komponent-reparationsvejledninger Diesel-/EP-kontrolværdier... 91

4 Adgang Hvilke data foreligger? Du har data til køretøjet: - Mærkenavn - Registreringsattest - (KBA- eller typeskiltnummer) - Bosch-nøgle Du har data til produktet: - Bosch-bestillingsnummer - Bosch-typeformel - Bosch-alternativnummer - Fremmednummer Adgangsmuligheder i ESI[tronic]: Det er til enhver tid muligt at skifte mellem køretøjs- og delsøgning. På den måde får man oplysninger om de produkter/dele, der er monteret i køretøjet, og om i hvilke andre køretøjer disse produkter også anvendes. Her kan der også søges efter enkeltdele eller reservedele til de valgte dele. Sådan finder du oplysninger vedrørende et køretøj, produkt eller reservedel: Der er 2 muligheder for at finde det søgte. Hvilken mulighed, der vælges, afhænger af, hvilke data der kendes i forvejen. Hvis der er data om det søgte produkt, f.eks. et nummer, startes søgningen via produktmappen. Indtast de kendte data i vinduet. Hvis der ikke findes data om det søgte produkt, men data om køretøjet, f.eks. KBA-nøglen (D) fra registreringsattesten, startes søgningen via køretøjsmappen. Indtast de kendte data i vinduet. Tip vedrørende adgang: Du kan let identificere det ønskede køretøj via køretøjsdataene. Derefter kan du få vist udstyret og søge efter dele eller reservedele. 4

5 Brugerfladen Her forklares ESI[tronic]-brugerfladens begreber. Adgang via køretøjssøgning De enkelte programbjælker er benævnt som følger: Vinduestitel Menubjælke Symbolbjælke Titlen på det aktuelt valgte vinduesområde. Indlæsning af grundlæggende funktioner. Funktionerne vises, når musen holdes over dem. Statuslinje Visning af det aktuelt valgte køretøj. Navigationsbjælke Informationstyper med mørk baggrund kan vælges. Startmappe Valg af køretøjs- eller produktsøgning. Informationstyper Udstyr, standardtider, fejlfindingsvejledninger etc. Sorteringsområde Mulighed for søgning, f.eks. på type eller fabrikationsår, ved at klikke. Resultatliste Her vises søgeresultatet. Funktionsbjælke Søge- og valgmuligheder, der er aktuelt tilpasset til kravene på den viste side. Den grundlæggende opbygning af ESI[tronic] er praktisk taget ens i alle vinduer. Funktionsbjælken tilpasser sig automatisk til de tilsvarende krav. Alle vinduer kan betjenes med tastaturet. F2-hjælpemenuen indeholder en udførlig vejledning hertil. 5

6 Navigationsbjælken Her vælges de oplysninger, der ønskes om et valgt køretøj eller et produkt. Data vedrørende produkt/del aktive! Detaljer i menuen "Søgning via produkt/del". Adgangsmappe til delsøgning Data til køretøj aktive! Detaljer i menuen "Søgning via køretøj". Adgangsmappe til køretøjssøgning Udstyr: Produkter, der er monteret i det valgte køretøj. Standardtider: Liste over arbejde og de tilhørende standardværdier eller arbejdstider. Komfortstrømskemaer: Til det valgte køretøj, og som ikke er beskrevet i SIS, f.eks. elruder, centrallås, klimaanlæg, airbags. SIS/CAS: Styret fejlfinding med fejlfindingsvejledninger, egendiagnose, læsning/sletning af fejllager, fejlkodetabeller, aktuelle og nominelle værdier, komponenttest. Mærkeoplysninger: Til køretøjsproducenten. Generelle oplysninger: F.eks. mærkeomfattende fejlfindingsvejledninger, serviceoplysninger... Diagnosetester (her direkte adgang uden SIS): Testerfunktioner "Læsning af fejllager, "Sletning af fejllager, aktuelle og nominelle værdier, komponenttest etc. Tilslutning til køretøjet: Diagnosebøsningens og pinplaceringens monteringsposition. Vigtiger: Vigtige oplysninger om diagnose på det udvalgte køretøj Reservedele: Eksplosionstegninger, reservedele og billeder til det valgte produkt. Komponentvejledning: Reparation af diesel- og elektronikaggregater. Generelle serviceoplysninger: Vedrørende reparation. EP-kontrolværdier Kontrolværdier til dieselindsprøjtningspumper. Serviceintervaller: Oplysninger om inspektionstype og omfang med henblik på kalkulation. Sliddele: Oversigt over nødvendige sliddele og standardtider. Mekanik: Mekaniske oplysninger såsom tilspændingsmomenter, tryktabeller, påfyldningsmængder, udskiftning af tandrem, vedligeholdelsesplaner. Sammenligninger: Produkter med samme konstruktion fra andre producenter med fremmednumre. Anvendelse, produkt=>køretøj: Alle køretøjer, hvori produktet er monteret. Anvendelse, del=>produkt: Alle produkter, hvori reservedelen er monteret. Kombinationer: Alle kombinationer, hvori produktet anvendes. Eksempel: Pumpe og regulering eller dyse og holder = dyseholderkombination. Interfaces: Kommunikation mellem ESI[tronic] og andre programmer (f.eks. CD Tools). Arbejdskort: Oprettelse af tilbud, bestilling, regning med kommentarer. Direkte adgang til kunde- /leverandør-delstamme. Hvis informationstypen har sort baggrund, der denne informationstype tilgængelig og kan vælges. Ved søgning via køretøj har normalt kun infotyperne vedrørende køretøjet sort baggrund, ved søgning via produkt har normalt kun infotyperne vedrørende delene sort baggrund. 6

7 Indtastning køretøjssøgning Valg for: Detaljeret køretøjssøgning. Køretøjvalg efter nøglenumre fra køretøjspapirer. Sidste 30 køretøjer fra tidligere valg. Oplysninger vedrørende køretøjet kan hentes via manuel indtastning eller med drop-down-knapperne (pile ved siden af mærke, modelserie...). Når der vælges et køretøj i resultatlisten, for informationstypen i navigationsbjælken sort baggrund og kan vælges (hvis der foreligger oplysninger). Følgende valgmuligheder er til rådighed: Køretøjstype Fastlæggelse af køretøjstypen. I drop-down-menuen "Andre" kan der vindes landbrugsmaskiner, entreprenørmaskinen, save og mange andre. Brændstoftype Ud over de konventionelle brændstoftyper kan der i drop-down-menuen "Andre" vælges alternative brændstoftyper (f.eks. gasmotorer). Jokertegn Følgende jokertegn kan indtastes i tekstfelterne: "*" for en vilkårlig tegnfølge. Hvis et felt efterlades tomt (f.eks. Søgningen bliver dermed bredere. Mot. kendet.), vises der flere køretøjer i resultatfeltet. 7

8 Køretøjsoplysninger Ved at vælge F7 får du detaljerede oplysninger vedrørende det valgte køretøj. Under fanen Udstyrssystemer vises kendte systemoplysninger vedrørende køretøjet. Ved at klikke på de enkelte Systemer føres du automatisk videre til den tilhørende reparationsvejledning og systemvalg. Flere oplysninger fremgår af kapitlet "Køretøjsdiagnose". Der foreligger ikke nødvendigvis en fejlfindingsvejledning til de viste oplysninger i Udstyrssystemer. 8

9 Søgning af køretøjsrelevant udstyr/dele Ved at vælge Udstyr sammensættes det udstyr/de dele, der hører til køretøjet. For at gøre valgmulighederne mere overskuelige kan der her forvælges efter motor, karosseri og undervogn. Hvis du ikke kan finde den del, du søger efter, skal du kontrollere, at du befinder dig i den korrekte fane. Hvis du er i tvivl, skal du vælge Fanen "Samtlige". Adgangen til deldataene kan begrænses via Gruppe (f.eks. køretøjssikkerhedssystemer) og Produkt (f.eks. ABS-hydroaggregat). Via drop-down-menuen "Sortiment" fastlægges det, hvilket udstyrssortiment, der skal vises. Vigtigt: For at få vist Tecdoc-delbasis, skal du i menuen "Sortiment" vælge "Samtlige, alle producenter". Søgningen i Tecdoc-data forenkles betydeligt og bliver mere overskuelig, hvis der anvendes et jokertegn ("*" eller "?"). Via i-f2 vises forklaringer og forkortelser vedrørende skærmen (se næste billede). 9

10 Katalogbilleder kan hentes i menubjælken med F6. I registerkortet Undervogn i Sortiment-gruppe Sachs/Lemförder/Boge/ZF Parts findes hele kataloget over dele fra ZF Friedrichshafen AG med tyngdepunktet på chassisdele. Det indeholder også montagevejledningerne. 10

11 For hurtigt at identificere det søgte produkt, kan alle oplysninger vedrørende det valgte produkt vises med Produktinformation - menutast F8. Når produktet er entydigt identificeret, forgrener programmet sig automatisk til Produktoplysninger. Det ses af den aktiverede knap. Nu kan der hentes oplysninger om det valgte produkt. I området "Informationstyper" kan der kun vælges de oplysninger,, der er lagret om produktet i databasen. Alt efter produkt findes der under F5 montagevejledninger og indlægssedler. Søgning af et reservedelsnr. til et Bosch-produkt: Nummeret på en reservedel fremgår af det 10-cifrede Bosch-bestillingsnummer på et produkt. 11

12 Praktisk tip: Søgning efter stik og fladstikindføring I det daglige arbejde søges der hyppigt efter stik og deres indvendige dele. Her er et tip til, hvordan disse dele findes: Vælg infotype Udstyr, og derefter fanebladet "Samtlige". Søg i resultatlisten efter f.eks. "Højpolet stikforbindelse", og klik derefter på "Reservedele" i navigationsbjælken (ingen dobbeltklik på kabelbundtdele!). Marker det korrekte stik på baggrund af antallet af ben (f.eks. 64-polet). Klik igen på "Reservedele" for at få vist stikkets enkeltdele med bestillingsnummer. Automotive Tradition For ældre køretøjer kan man med F4 skifte til Bosch-Automotive Tradition ( Her står der reservedele til rådighed til old- og youngtimer i førsteklasses originalitet og kvalitet. 12

13 Indtastning af kodenumme til direkte søgning af køretøjer Hvis du f.eks. har registreringsattesten eller kender Robert-Bosch-kodenummeret, kan du få hurtigere adgang via søgning på kodenummer. Ved at vælge menupunktet nøglenummer kan dataene indtastes via fanen KBA-kode (siden 1. oktober 2005 også kodenumre efter den nye EU-norm), RB-kode eller Landespecifik kode. Et tip: Hvis der, som vist her i eksemplet, vises flere eller intet køretøj via den landespecifikke kode i resultatfeltet, skal køretøjet søges manuelt via betegnelse. Bosch-koden kan udlæses via F7, køretøjsoplysninger. Denne kode kan så registreres i EDB-systemet, på kundekortet eller på registreringsattesten. 13

14 Systematik, produktsøgning Valg af produkt via følgende søgekriterier: Du har følgende data: - Bosch-bestillingsnummer - Bosch-typeformel - Bosch andet - Fremmednummer Produktmappen skal være aktiv. (rød ramme om navigationsbjælken på PC-skærm eller sort ramme ved KTS 5XX/650.) Feltet "Identificering af produkt" aktivt Indtast de søgekriterier, der kendes. - Nummertyper - Bestillingsnummer - Typeformel - Andet - Fremmednummer - Sidste 30 produkter - Sidste 30 EP-prøveværdier Hvis den viste liste omfatter flere produkter, vælges det pågældende produkt. Vælg Listen over fundne produkter og fabrikater Nu kan der hentes oplysninger om det valgte produkt. I navigationsbjælken kan der kun vælges de oplysninger, der er lagret i databasen for dette produkt. Yderligere oplysninger kan hentes via F8 - Produktoplysninger. De fundne oplysninger kan også sendes videre til arbejdskortet. Indlæs de ønskede oplysninger vedrørende produktet: - Reservedele - EP-kontrolværdier - Sammenligninger - Anvendelse, prod.=>køretøj - Anvendelse, del=>prod. - Kombinationer Yderligere oplysninger findes under "Anvendelse af produktoplysninger til søgning af reservedele". For yderligere oplysninger vedrørende arbejdskort, se rubrik "Køretøjsservice med Kalkulation af dele og standardværdier". 14

15 Indtastning, produktsøgning Valg for: Indtastning af bestillingsnummer (Bosch-typeformel eller fremmednumre). Sidste 30 produkter/dele fra tidligere valg. Sidste 30 indsprøjtningspumpekontrolværdier fra tidligere valg. Bosch-bestillingsnummer/typedelnummer/sagsnummer Bosch-typeformel Andre numre Fremmednumre Indtastningsfelt "*" og "?" kan bruges som jokertegn. Sorteringsområde Ved at klikke i bjælken sorteres der efter de enkelte felter. Reservedele Ved at klikke på dette felt indlæses Reservedele for det i resultatlisten valgte produkt. Sammenligninger Produkter med samme konstruktion fra andre producenter med fremmednumre. Anvendelse Alle køretøjer, hvori produktet er monteret. Prod.=>Køretøj Anvendelse Alle produkter, hvori reservedelen er monteret. Dele=>Prod. Arbejdskort Oprettelse af tilbud, bestilling, regning med kommentarer. Direkte adgang til kunde-/leverandør-delstamme. F8 - Produktoplysninger Visning af oplysninger vedrørende det valgte produkt. 15

16 Bosch-bestillingsnumre er 10-cifrede og kan være alfanumeriske (f.eks AA 010). Bosch-produkter har Bosch-typeformler. Denne typeformel kan findes via Produktoplysninger F8 eller via mærkningen på produktet. Via typeformlen kan der også findes systemer, og via Anvendelse prod.=>køretøj det tilhørende køretøj. Hvis du f.eks. vil have oplysninger om en ME2.1 Motronic. Skriv "ME2.1" i indtastningsfeltet. Bekræft med "Enter"-tasten. Søg i resultatlisten et produkt (her en styreenhed), for hvilken Anvendelse prod.=>køretøj er aktiv i navigationsbjælken. Klik på dette. Vælg derefter SIS/CAS i navigationsbjælken. og udvælg der den motorstyring, der passer til dette eksempel. Nu står hele reparationsvejledningen med alle serviceoplysninger, der passer til styreenheden, til rådighed. Her kan indtastes SB (selvbetjeningsnumre) (4A = Startbatteri = ). SB-numrene gør det lettere for kunden at søge efter et produkt. Søgenumre, HKB-numre (handelsforkortelser), WVA-numre (Varer-Drift-Artikel-Numre-System, Bremsebelægning-friktionslagsnumre) og normbetegnelser (f.eks. DIN 125-A10, 5-160HV = underlagsskive) kan indtastes her. 16

17 Fremmednumre er alle ikke-bosch-bestillingsnumre som f.eks. de mærkespecifikke fremmedbestillingsnumre. Hvis dele ikke anføres i resultatlisten, anbefales det at udvide søgningen vha. jokertegnet "*". Tegn, der er indsat i indtastningsfeltet, kan markeres med musen, kopieres med højre museknap og overføres til et andet registerfelt. 17

18 Anvendelse af produktoplysningerne til søgning af reservedele Gruppesignaturforklaringer Komponent Valggruppe Ved at vælge Reservedele indlæses eksplosionstegningen og dellisten til produktet. Ved at holde musen over de enkelte gruppesignaturforklaringer åbnes et vindue med værktøjstip med oplysninger om komponentgruppen, og samtidig markeres den tilhørende komponentgruppe i styklisten. Komponentgrupper er markeret med rødt. Ved at dobbeltklikke på gruppesignaturforklaringen vises komponentgruppen separat og opløst i enkeltdele (denne funktion udløses også ved at klikke på Reservedele). Valggrupper, der består af flere dele, vises i rødt, enkelte komponenter i sort. Sammenligning af Bosch-numre og producentspecifikke delnumre. Hvis komponenterne blev vist ved at klikke på foregående billede igen med tasten "ESC". valggrupper kan der springes tilbage til det Ved at dobbeltklikke på styklisten, markeres komponenter eller valggrupper med grønt, og de overføres til arbejdskortet (detaljerede oplysninger vedrørende arbejdskortet fremgår af menuen "Køretøjsservice med kalkulation af dele og standardtider"). 18

19 Zoom-funktioner, eksplosionstegninger Ved at klikke på eksplosionstegningen med højre museknap åbnes F5 - lupfunktionen gør det muligt at forstørre billedet i flere trin. F6 forstørrer, reducerer styklisteområdet. Zoom-menuen. Opdaterer skærmbilledet. Indstiller skærmbilledet til oprindelig størrelse. Forstørrer det markerede område. Billedforstørrelse. Billedreduktion. Lupfunktion. Billedplacering: Pan-håndviser når venstre musetast holdes ned, kan billedet placeres efter ønske. Hvis eksplosionstegningen ikke foreligger, kan den med sættes tilbage til den oprindelige tilstand vha. es mit Fit All. 19

20 Indledning CAS, køretøjsdiagnose og fejlfindingsvejledninger Der er flere muligheder i ESI[tronic]. Fremtiden hedder CAS[plus]. CAS[plus] forbinder køretøj, KTS-Tester og ESI[tronic] Via en USB-/serielt interface sluttes diagnosetesteren (her KTS 550) med en serie-notebook via adapterledninger til diagnosetilslutningen i køretøjet. Ved dataoverførslen fra køretøjet til KTS vises fejlkoder eller aktuelle værdier fra køretøjet i reparationsvejledningen. Måleværdier som spænding, modstand og strøm overføres ligeledes til reparationsvejledningen. Ved behov kan de udlæste værdier overføres til reparationsvejledningen og udskrives i en SIS/CAS-arbejdsprotokol. Det er ligeledes muligt at læse/slette fejllageret fra fejlfindingsvejledningen. Forskellige typer køretøjsdiagnose med KTS og ESI[tronic]: Start af diagnosen uden ESI[tronic] Læsning af fejllager. Udlæsning af aktuelle værdier uden reference. Komponenttest uden beskrivelse. Tilpasninger (som variantkodninger,.) uden baggrundsoplysninger.. Sletning af fejllageret. Start af KTS-diagnose via ESI[tronic], manuelt valg af KTS uden CAS[plus] Køretøjsidentificering i ESI[tronic]. SIS og detaljer. Læsning og sletning af fejllageret. Udlæsning af aktuelle værdier nominelle og aktuelle værdier skal søges og vælges manuelt. Komponenttest. Tilpasninger (som variantkodninger,.) med baggrundsoplysninger. Ingen visning af aktuelle/nominelle værdier i kontroltrinnene. Ingen måleværdier i kontroltrinnene. Måleudstyret skal indlæses manuelt. Ingen nominelle værdier i kontrolprotokollen. Skift til ESI[tronic] er muligt. Sletning af fejllageret. Facit: Alle funktioner foreligger i sædvanlig ESI[tronic]-kvalitet, MEN større mængde arbejde, større tidsforbrug og højere fejlrisiko pga. flere manuelle spring. Start af KTS-diagnose via ESI[tronic], valg af KTS med CAS[plus] Køretøjsidentificering i ESI[tronic]. SIS og detaljer. Enkelt og brugervenlig systemidentificering. Læsning af fejllager og automatisk valg af fejlkode. Udlæsning af aktuelle værdier nominelle og aktuelle værdier vælges og vises automatisk. Tilpasninger (som variantkodninger,.) med baggrundsoplysninger. Måleværdier i SIS/CAS-arbejdsprotokol og i kontroltrinnene. Måleudstyr indlæses og vises automatisk. Skift mellem ESI[tronic] og KTS sker nemt. Sletning af fejllageret. Facit: Alle funktioner i sædvanlig ESI[tronic]-kvalitet, overskuelige i et enkelt blik. Fordel: Mindre arbejde, reduceret tidsforbrug og minimal fejlrisiko pga. en sikkert styret CAS[plus]- diagnose. 20

21 Systematik for infotype C CAS Computer Aided Service er bindeleddet mellem SIS-fejlfindingsvejledning og KTS 5XX/650. En central bestanddel i ESI[tronic] er en af verdens største og mest producentdækkende informationsdatabaser med fejlfindingsvejledninger til køretøjer. Sammen med Boschstyreenhedstestergeneration KTS 520, 550 og 650 danner denne grundlaget for den moderne køretøjsdiagnosestyring CAS. Identificering af køretøj og system i ESI[tronic] SIS/CAS tilbyder oplysninger om det valgte køretøjssystem (køretøjs- og systemspecifikt). Fejlfindingsvejledninger med styret fejlfinding, fejlkodetabeller, systemstrømskemaer, komponentplacering. computerunderstøttet service til analyse af egendiagnosen for styreenheder i køretøjet (CAS = Computer Aided Service). Serviceoplysninger. Mærkeoplysninger indeholder specielle serviceoplysninger vedrørende køretøjsmærker, f.eks. beskrivelse af lygtebredderegulering for Mercedes-køretøjer. Generelle oplysninger indeholder almengyldige mærke- og systemuafhængige fejlfindingsvejledninger og serviceoplysninger, f.eks. en beskrivelse af Bosch's autoalarm. Disse oplysninger er opdelt i følgende kapitler: Alarm, Bremse, Belysning, Indsprøjtning/tænding, Generelt. Via fanerne kan udstyrsområdet indsnævres, f.eks. "Motor" eller "Undervogn". I resultatfeltet vises alle SIS-fejlfindingsvejledninger, der foreligger for køretøjet. Hvis der kan vælges flere, er der to muligheder for nøjagtig identificering af systemet: Ved en forsøgsvis indlæsning af køretøjet i SIS-fejlfindingsvejledningen. Via styreenhedsnummeret, der kan identificeres via ESI[tronic]. En yderligere diagnosemulighed er at indlæse den fra diagnosetester. Denne kan enten indlæses i navigationsbjælken eller i funktionsbjælken F8. (Denne måde kan ikke altid anbefales, da der ikke sker en dataudveksling mellem SIS-fejlfindingsvejledning og diagnosetester. Nærmere oplysninger fremgår af den næste menu "Systematik".) 21

22 Efter at detaljer i indholdsfortegnelsen i Udlæsning af fejllager. SIS-fejlfindingsvejledningen er læst, hentes ESI[tronic] har nu udlæst køretøjets fejllager via KTS og allerede forbundet fejlkode med betegnelse. 22

23 Ved at klikke på Betegnelse blev det tilhørende kontroltrin hentet. Under Ekstraoplysninger beskrives kørselshastighedsgiverens funktion udførligt. Du kommer til næste kontroltrin vha næste side. Andre oplysninger: F3 Hydrauliske og pneumatiske diagrammer F4 Eldiagrammer F5 Komponentplacering F8 Skift til diagnosetester KTS 5xx/650 Så længe der er forbindelse til diagnosetester KTS 5XX / 650, har du via adgang til alle data i køretøjssystemet samt SIS-fejlfindingsvejledningen. F8 permanent Bemærkning: Det viste forløb er forkortet og viser kun det væsentligste. 23

24 Systematik for infotype C - SIS-fejlfindingsvejledninger, lignende vejledninger og arkivvejledninger Bosch er ikke blot innovativ, hvad angår teknik, men også når det drejer sig om oplysninger fra partnere. Når du søger adgang til dataene i ESI[tronic], gør du brug af en videndatabase, der startede i 1948 med de første reparationsvejledninger i papirform. Videre milepæle fulgte i 1980 mikrokort, 1991 ESI på CD, og i 1997 fulgte den første anvendelse af CAS. I 2002 udgjorde den nye KTS-generation et kvantespring. I begyndelsen af 2003 blev ESI[tronic] på DVD indført. Et yderligere højdepunkt forekommer i 2003 med indførelsen af CAS[plus]. Vejledningstyper i ESI[tronic] Hvis du i navigationsbjælken vælger SIS/CAS eller CAS[plus], får du tilbudt flere typer vejledninger i de forskellige systemer. Under Lignende vejledninger (andet køretøj) blev der ikke fundet en direkte tilknyttet vejledning for køretøjet. Men der findes en lignende vejledning for et andet køretøj. Denne kan benyttes, men f.eks. kan komponentplaceringer og lignende muligvis indebære afvigelser i forhold til det oprindeligt valgte køretøj. I eksemplet tilbydes en komplet vejledning med CAS-funktionsomfang. Den ældre SIS-fejlfindingsvejledning omfatter ikke CAS-funktionsomfanget. 24

25 Ved ældre køretøjssystemer, f.eks. Ecotronic ECO 4, henvises der til arkiv. Dette arkiv indeholder ældre køretøjsoplysninger. Arkivet foreligger såvel på DVD og mikrokort. Du kan bruge det medie, du ønsker. Som bedste løsning anbefaler vi anvendelse af arkivet på DVD. SIS-fejlfindings-vejledningen er som regel kort og koncis. Den lignende udførlige vejledning heri forklarer systemets detaljer og kontrollerne meget udførligt (evt. i et andet køretøj). Oplysningerne skal i så fald findes på mikrokort FZG-001 ved position F12. Serviceoplysningerne refererer ikke til et bestemt køretøj, men indeholder generelle oplysninger som her f.eks. "køretøjer med klimaanlæg". Data, der f.eks. befinder sig i arkiv, kan hentes automatisk ved at klikke på den pågældende linie, når de pågældende arkiv-dvd'er installeret. 25

26 SIS/CAS-fejlfindingsvejledning / Detaljer Ved Bosch-diagnostikken er SIS-fejlfindingsvejledningen en central del, som er forbundet med styreenhedsdiagnosen via CAS-funktionen. I det efterfølgende vises den logiske opbygning. Som eksempel anvendes SIS-fejlfindingsvejledningen til en motorstyring "Motronic ME 2.8" med den tilhørende SIS-fejlfindingsvejledning. Andre systemer som køresikkerheds- eller dieselsystemet kan være anderledes opbygget pga. af deres forskellige kravprofiler. 26

27 Indholdsfortegnelsen er altid opdelt efter samme princip. Detaljerne skal altid læses først, da systemets specielle egenskaber kun berøres her. I denne blok finder du Generelle oplysninger og Sikkerhedshenvisninger. Hvis kundeklagen er kendt, eller hvis det system, der skal repareres, ikke er 100% kendt, skal denne type styret fejlfinding anvendes (omfatter også CAS). I Egendiagnoseoversigt starter specialisten fejlfindingen. Fejlfindingen startes kort og koncist. Tabellen over aktuelle værdier refererer altid direkte til de værdier, som KTS leverer. Her findes de oplysninger, der er nødvendige til kontrol af køretøjssystemet. Afslutningen udgøres altid af komponentplaceringer (hvilken komponent er placeret hvor i køretøjet). Vejledningens struktur er, som det eksempelvis kan ses nedenfor, blevet komplet gennemarbejdet og optimeret, så den opfylder kravene til et moderne værksteds- og reparationsforløb. Alle nyere vejledninger er opbygget efter dette skema. De er forskellige alt efter hvilket system, der skal kontrolleres, f.eks. benzinindsprøjtning eller ABS, og er tilpasset systemkravene. 27

28 Vejledningen giver oplysninger om betegnelsen for det system, der skal kontrolleres, og om hvilken type køretøj, vejledningen er udarbejdet til. Henvisninger vedrørende systemidentifikation og diagnosticering er henlagt hertil. Under Systembeskrivelse finder du detaljerede funktionsbeskrivelser for hvert enkelt system. Under den nye struktur er aktuelle og nominelle værdier indsat på overskuelig og skematisk vis. Under Systemkontrol beskrives enkelte komponenter og kontrollen af disse præcist ved hjælp af tabeller. I den nye vejledningsstruktur beskrives placeringen præcist, og særlige forhold vedrørende montering og afmontering gennemgås detaljeret. Placeringen af de enkelte komponenter i motorrummet er let at finde pga. de overskuelige billeder. Du finder nærmere oplysninger i de efterfølgende kapitler. 28

29 Detaljer I Detaljer angives retningslinjerne for diagnoseforløbet. I kan du se, for hvilket køretøjs/system vejledningen gælder. Tekniske detaljer, der kan have afgørende betydning, er beskrevet i yderligere menuer. Fejl i køretøjet er ikke altid virkelige fejl, men kan afhængig af system være helt normalt som f.eks. en omdrejningsreduktion ved stilstand. Denne vejledning passer til den under beskrevne motor, også når denne befinder sig i et andet karosseri (komponentplaceringen kan variere). 29

30 SIS/CAS- fejlfindingsvejledning - Fejlfinding efter kundeklage Ved fejlfinding efter kundeklage hjælper denne SIS-fejlfindingsvejledning effektivt med at finde fejlen på en direkte måde. Når du har læst Detaljer, starter du her med fejlfinding efter kundeklage. Eksempel For lav motorydelse/maks. hastighed. Principielt startes fejlsøgningen med udlæsning af egendiagnosen. Når dette menupunkt er valgt, åbnes CAS-vinduet automatisk, og valg af fejllager begynder. Kontroltrinnene er kronologisk afstemt. Under Andre fejlkiler forsøges det at udvide kontrolområdet. 30

31 SIS/CAS- fejlfindingsvejledning - CAS[plus], egendiagnoseoversigt og aktuelle værdier Egendiagnoseoversigten indeholder alle punkter, der er nødvendige i forbindelse med læsning/sletning af fejllager og til kontrol af de aktuelle værdier. Efter valg af Egendiagnoseoversigt åbnes menuen CAS automatisk. I menuen Tilslutning af PC beskrives tilslutningen af testen til køretøjet vha. billeder. Udlæsningen af fejllageret begynder i menuen. Fejlkodetabellerne aktiveres automatisk, hvis der findes en fejl, men de kan også vælges manuelt. Tabellerne over aktuelle værdier tjener som en oversigt og adgang til kontroltrinnene for aktuelle værdier. Omfanget er i overensstemmelse med det valgte køretøj/system og er identisk med de direkte i KTS fundne aktuelle værdier. CAS[plus] viser automatisk disse aktuelle værdier i reparationsvejledningen. Efter reparation kan efter læsning af fejllageret disse slettes under Sletning af fejllager. De aktuelle værdier, der er indlæst via CAS[plus]-funktionen, vises i feltet som værdi eller status. Med de blå pile til venstre overføres værdierne til reparationsvejledningen, og afhjælpningen mærkes med et lille grønt checkmærke. 31

32 Maks. 4 aktuelle værdier og 1 elektrisk måleværdi kan vises grafisk i feltet. 32

33 SIS/CAS-fejlfindingsvejledning CAS[plus]-vejledning, nominelle værdier og systemoplysninger CAS[plus] forbinder køretøjets nominelle og aktuelle værdier og forenkler dermed diagnosen betydeligt. Under menupunktet Komponentfunktionskontroltabel findes data vedrørende sensorer, aktorer, tryk- og spændingsværdier. Under Eldiagram finder du DIN-overensstemmende strømskemaer til området motorstyring. I Tabellen over nominelle værdier findes systemoplysninger såsom modstandsværdier og indstillingsværdier. Menupunktet Eldiagram refererer til strømskemaer for området motorstyring. Dem finder du kun her i SIS-fejlfindingsvejledningen. Under Komponentfunktionskontroltabeller sammenlignes disse systemoplysninger med måleværdierne og de nominelle værdier. Det udførlige kontrolforløb er beskrevet under. 33

34 Under eldiagram vises måleværdier, hvilket forenkler arbejdet. Et eldiagram er i Kfz-elektroteknik den grafiske visning af et kredsløb. Det tager ikke hensyn til komponenternes reelle form og placering, men er en abstrakt visning af de elektriske funktioner og strømveje. Eldiagrammer hører til de funktionsrelaterede dokumenter iht. DIN EN , DIN EN til DIN EN og klemmebetegnelsen iht. DIN Symboler og betydningen af klemmekonfigurationen i de elektriske tilslutnings- og strømskemaer Strømskemaerne i serviceoplysningerne og de der anvendte kontaktsymboler afviger ubetydeligt fra oplysningerne i DIN og er tilpasset til kravene i de enkelt kontakter. Eksempel på et Motronic-kredsløb fra ESI[tronic] 34

35 Betydning af komponentmærkningen A = Styreenhed, anlæg- komponentgruppe B = Omsætter af ikke-elektriske størrelser til elektriske størrelser eller omvendt. C = Kondensator E = Visningsenhed D = Hukommelse F = Sikring G = Generator H = Kontrolenhed, visning K = Relæ L = Induktans M = Motor N = Regulator P = Måleenhed R = Modstand S = Kontakt T = Transformator V = Halvleder X = Stikforbindelse, klemme Y = Elektrisk aktiveret, mekanisk indretning Z = Elektrisk filter, slutinterferensfilter Forgreningshenvisninger Betydning af forgreningshenvisningerne E2 Ledningen kommer fra komponent E2 (ikke indtegnet), 22 Ledningen kommer fra Strømbane 22, Ledning K1 fører til komponent K1 (ikke indtegnet), 35 er henvisningen til Strømbane

36 Elektrisk grundlag, klemmebetegnelse iht. DIN (uddrag) Klemme Betydning 1 Minus for tændingsspole 4 Tændingsspole udgang højspænding 15 Tilkoblet plus efter kørselskontakt 30/B+ Konstant plus, batteriplus 31 /B- Minus, batteri minus 31 b Tilkoblet minus 49 Blinkrelæ indgang plus 49a Blinkrelæ udgang L Blinklys venstre R Blinklys højre 50 Direkte starterstyring 53 Viskermotor 1. trin 53a Viskermotor plus for standsning 53b Viskermotor 2. trin 54 Bremselys 55 Tågelygte 56 Lygtekontakt til nedblændingskontakt 56a Fjernlys 56b Nærlys 58 Positionslys, sidelys 58b Instrumentbelysning 61 / D+ Ladekontrolllampe, dynamo plus DF Indgang feltvikling, dynamo felt Der er risiko for forveksling med menupunktet "strømskemaer" i den blå navigationsbjælke. Der ligger kun strømskemaer for komfortsystemer, IKKE for området motorstyring. 36

37 KTS-diagnosetester En oversigt over KTS-familien KTS 200 / KTS 530 / KTS 540/ KTS 570 / KTS670 - den nye KTS-generation Med efterfølgerne til de kendte KTS 520- /KTS 550-moduler opdaterer Bosch sine diagnosetestere med ny radioteknik (KTS 540/KTS 570) og en integreret omskifteradapter på alle moduler. De forbindes via USB eller på KTS 540 og KTS 570 også via Bluetooth til gængse pc'er og laptops og bliver derved til fuldgyldige diagnosetestere. Den mobile styreenhedsdiagnosetester Bosch KTS 670 / KTS 340 med ESI[tronic] on Board og den kompakte Bosch-tester KTS 200 i håndholdt format supplerer produktfamilien. KTS 200 KTS 200 Startcenter KTS 340 KTS 200 Ukompliceret styreenhedsdiagnose Enkel menubetjening via 3,5" farveskærm Med integreret multiplekser Praktiske betjeningstaster til venstre- og højrehåndede Apparatet vejer mindre end et kilo Interfaces: Diagnosetilslutningsstik USB- tilslutningsstik Dataudveksling, softwareopdatering, lagring af køretøjsdata via pc (KTS 200 Startcenter-software) KTS 340 Ukompliceret styreenhedsdiagnose Enkel menubetjening via 8,4" farveskærm Touchscreen Med integreret 2-kanals multiplexer Apparatet vejer ca. 2 kilogram Interfaces: Diagnosetilslutningsstik USB- tilslutningsstik WLAN til protokoludskrivning Dataudveksling, softwareopdatering, lagring af køretøjsdata via pc (KTS Startcenter-software) 37

38 KTS 530 KTS 540 KTS 570 KTS 530 Kan tilsluttes via et USB-interface til alle gængse laptops/pc'er. Understøtter alle diagnoseprotokoller Hurtig og let at adaptere Interne ISO- og CAN-multipleksere muliggør automatisk valg af forskellige diagnoseklemmer (styret af ESI[tronic]-softwaren) Værkstedsegnet udførelse af hus og tilslutningsledninger Integreret én-kanals-multimeter til fejlfinding. CAS-mulighed Holder til fastgørelse på f.eks. Bosch-vogn medfølger Interfaces: Tilslutning af diagnoseledningen Multimeter-tilslutninger Jordledning-tilslutning USB- tilslutningsstik Netdel-tilslutningsstik Betjeningsvejledning Omfattende tilbehør/specialtilbehør KTS 540 Udstyr som for KTS 530 samt: Radiointerface (Bluetooth Class 1) KTS 570 Udstyr som for KTS 540 samt: Integreret to-kanals-multimeter til fejlfinding Integreret to-kanals-oscilloskop til analyse af komponentsignaler Samtidig analyse af to komponenter Ét apparat til diagnosticering og måleteknik Interfaces: Tilslutning af diagnoseledningen Multimeter-tilslutninger Jordledning-tilslutning USB- tilslutningsstik Netdel-tilslutningsstik Betjeningsvejledning Omfattende tilbehør/specialtilbehør 38

39 KTS 670 KTS 670 Behersker alle de aktuelle diagnoseprotokoller. ISO-systemer til europæiske køretøjer. SAE-systemer til amerikanske og japanske køretøjer. OBD-CAN-protokoller til kontrol af moderne CAN-bus-systemer i nye køretøjer. Highspeed- til Middlespeed- til Lowspeed- og Singlewire-CAN. To-kanals-multimeter. To-kanals-oscilloskop. Bedre signalanalyse gennem mærkbart højere scanningshastighed. Højere billedgentagelseshastighed og x-afvigelse med detaljeret opløsning (50µs-1sec). Lettere fejlsøgning vha. højere indgangsmodstand. Variabelt triggerpunkt Diagnose-oscilloskop ISO-CAN-omskifteradapter som "Integrated Box" (IBox) To USB-interfaces (f.eks. printer). Integreret LAN-tilslutning (10/100 Mbit). PC-kortpladser: 2 x type II eller 1 x type III (f.eks. standard-wlan-kort, DVD-drev). VGA analog (ekstern monitor). Audio (mikrofonindgang, line-udgang, hovedtelefoner). PS/2 (tastatur/mus). Stikbøsning (netdel) og ladekontakter til forsyning (ladeskål). 39

40 KTS-generation til slutningen af 2006 KTS 650 KTS 650 To-kanals-multimeter. To-kanals-oscilloskop. To USB-interfaces (f.eks. printer). Integreret LAN-tilslutning (10/100 Mbit). PC-kortpladser: 2 x type II eller 1 x type III (f.eks. standard-wlan-kort, DVD-drev). VGA analog (ekstern monitor). Audio (mikrofonindgang, line-udgang, hovedtelefoner). PS/2 (tastatur/mus). Stikbøsning (netdel) og ladekontakter til forsyning (ladeskål). Køretøjsdiagnosen og anvendelsen af ESI[tronic] afhænger delvist af den anvendte KTS-version samt de frigivelsesvarianter af infotype C, der abonneres på. Udstyret fungerer kun med en frigivelse og et gyldigt ESI[tronic]-abonnement. KTS520 KTS550 KTS 520 Kan tilsluttes via et USB- eller serielt interface på alle gængse laptops/pc'er. Understøtter alle diagnoseprotokoller. Hurtig og let at adaptere. Automatisk valg af forskellige diagnoseklemmer. Værkstedsegnet udførelse af hus og tilslutningsledninger. Integreret én-kanals-multimeter til fejlfinding. CAS-mulighed. interfaces. Styreenhedsdiagnose, multimeter. USB- og serielt interface, netdel og betjeningsvejledning. Omfattende tilbehør/specialtilbehør. KTS Udstyr som for KTS 520 samt: Integreret to-kanals-multimeter til fejlfinding. Integreret to-kanals-oscilloskop til analyse af komponentsignaler. Samtidig analyse af to komponenter. Ét apparat til diagnosticering og måleteknik. interfaces. Styreenhedsdiagnose, to-kanals-oscilloskop og to-kanals-multimeter. USB- og serielt interface, netdel og betjeningsvejledning. KTS som grænseflade til reprogrammering af styreenheder, som er monteret i køretøjer KTS-serien understøtter SAE J2534-Pass-Thru standarden. Rent praktisk betyder det, at diagnosetesterne KTS 340, 520, 530, 540, 550, 570, 560 og 670 kan bruges som grænseflade til at reprogrammere styreenheder. Den omkostningspligtige software, som bruges hertil, stiller køretøjsproducenterne til rådighed. 40

41 KTS-funktioner og styreenhedsdiagnose Præcis og klar identificering og diagnosticering af de indbyggede systemer i køretøjet. Ved hjælp af valgmenuen kan man med styreenhedsdiagnosen hurtigt og let identificere køretøjer og søge efter styreenheder i køretøjet. Menuen åbnes enten via ESI[tronic]-softwaren (systematik fra Infoart C (SIS/CAS)/fejlsøgningsvejledning) eller via styreenhedsdiagnosesoftwaren fra KTS-testeren. Startvinduet Styreenhedsdiagnose vises automatisk. Hvis køretøjsidentificeringen og den evt. automatisk følgende efteridentifikation gennemføres præcist, som det beskrives efterfølgende, kommer brugeren frem til præcis det system, der er indbygget i systemet (f.eks. Motronik MED.7.1.1), og på den måde bliver diagnosticeringen lettere. Fordelen ved den nøjagtige køretøjsidentifikation: - Bedre og nemmere betjening - Hurtigere styreenhedssøgning - Hjælp ved pinplaceringen - Pinstyring ved hjælp af multiplekser og CAN-diagnose. Hvis køretøjet blev identificeret nøjagtigt (inkl. "Liter" og "KW"), kan KTS via multiplekseren vælge den rigtige pin ved diagnosestikket. ) - Systemerne er valgt, så de passer til køretøjet Valg af forkerte systemer, som ikke er monteret i køretøjet, er dermed ikke muligt! Startskærmbilledet til softwarekonfigurationen af KTS findes under "KTS-indstillinger og demomodus". 41

42 Skærm til valg af mærker Softkey-listen er den centrale styring i KTS-menuen (alt efter programvalg kan de enkelte softkeys variere). Med F12 kommer du i valgmenuen til den detaljerede køretøjsidentifikation. ESC Afbrydelse eller tilbagebladning. F1 Hjælpemenu (konteksthjælp). F2 Aktivering af multiplekser. F3 Gruppe-, systemvalg. F4 Infomenu 42

43 Du kan finde mange vigtige oplysninger under af køretøj. F4. Indholdet varierer afhængigt af mærket F5 F6 F7 F8 F9 Nedenfor vises et par eksempler vha. forskellige køretøjsmærker: - Fremgangsmåde ved serviceintervaltilbagestilling og nøglejusteringer - Problemer og problemløsning ved kommunikationsopbygning - Yderligere oplysninger til enkelte fejl- og blinkkoder - Oplysninger til køretøjsplatforme (f.eks. fra VAG-koncernen) - Testerspecifikke adapterledninger - Liste over forkortelser for produkter og mærker - Indbygningstilstand til diagnosestik og pin-belægning - Køretøjsspecifikke adapterledninger - Hentning af servicefax med automatisk køretøjsdataovertagelse Indlæsning af multimeter (hvis den nødvendige hardware foreligger). Indlæsning af oscilloskop (hvis den nødvendige hardware foreligger). Opkald af diagnosen for enkelte komponenter (fx Denoxtronic) Skift til SIS-fejlfindingsvejledning. Start af alarmanlægssoftwaren "Morpheus" (Cobra Automotive Technologies). Softwaren skal desuden installeres. F9 er kun aktiv, når softwaren er installeret. F10 Hvis BOSCH-programvalget er installeret, er F10 aktiv, og det er muligt at skifte til andre Boschkontrolteknikprogrammer. F11 Tilbagebladning F12 Fremadbladning Diagnose med detaljeret udvalg af køretøjsvarianter Efter køretøjsidentifikationen kan der for hver model søges efter konstruktionsåret under punkt Varianter. Konstruktionsåret skal vælges, da diagnosestikket er placeret forskellige steder, afhængigt af køretøjet. Alt efter køretøjsproducent vælges den nøjagtige variant vha. motorens motorkendingsbogstaver eller slagvolumen (liter). Vælg det markerede konstruktionsår, og fortsæt med F12 i valg af system. 43

44 Vi anbefaler at køretøjet identificeres så nøjagtigt som muligt (f. eks. modelrække, type), så valget af det nøjagtige fabrikationsår kan foretages. På den måde det kun de systemer, der kendes af dette køretøj, der markeres af styreenhedsdiagnosen. Det er således ikke nødvendigt at søge efter de passende systemer. Samtidig vises der under I kun de diagnosestik, der passer til køretøjet. Hvis den præcise køretøjsidentifikation ikke fører til noget resultat, bør den automatiske søgning kun gennemføres ved at vælge Systemgruppe. Hvis der ikke foretages yderligere køretøjsidentifikation, indstilles "Pin 7" automatisk, uafhængigt af det tilsluttede adapterkabel (f. eks. Carb - kabel). Pin-valget skal i så fald indstilles manuelt (F2), afhængigt af mærke og model! Styreenhedssøgning via gruppesøgning Alle tilgængelige systemgrupper vises til venstre. Til styreenhedssøgningen er systemgruppen motorstyring allerede valgt. Hvis der skal søges efter en styreenhed fra et andet system, skal denne systemgruppe vælges og startes med F12. Systemet, der findes i køretøjet, som her i eksemplet "Klimaautomatik komfort 1.0" og "Kombiinstrument 2.0", hentes ind efter valg af system, og de tilhørende pins vælges ved diagnosestikket. 44

45 I særtilfælde kan systemerne i køretøjerne afvige fra de automatisk markerede systemer. I så fald kan det direkte valg startes ved at markere det formodede system på systemniveauet (klik på det, eller brug den højre piltast på tastaturet), og bekræfte med F12. Med funktionstasten F7 kan alle systemer, som befinder sig i systemgruppen vælges henholdsvis til og fra. Manuelt markerede blå gemte systemgrupper/systemer vælges altid uden hensyntagen til afkrydsede systemgrupper/systemer! Ved nogle køretøjer er det også muligt at søge over flere systemgrupper samtidig. Systemgrupperne er i så fald allerede indstillet på forhånd. Valget kan tilpasses med funktionstasten F7. Valgmulighederne er: - Valg af alle systemgrupper - Typiske systemgrupper - Ingen systemgrupper På systemniveau bevares valget af et system eller alle systemer.valg af alle systemgrupper kan i nogle tilfælde føre til længere søgetider, alt efter antal af systemer. 45

46 Symboler for systemer og systemgrupper: System, som skal vælges manuelt af brugeren (direkte valg). Eksempel: Systemet ZE (centralelektronik) kan ikke vælges automatisk af diagnosesoftwaren, og skal markeres af brugeren efter behov (blåt) og bekræftes med F12. System, som skal vælges manuelt af brugeren (direkte valg). Det blev imidlertid registreret, at dette system typisk er monteret i dette køretøj. Eksempel: Systemet ABD 5.0 Transp. Van (automatisk bremsedifferentiale) kan ikke vælges automatisk af diagnosesoftwaren, men blev registreret af diagnosedatabasen som et system, der normalt er indbygget i dette køretøj. Dette system skal markeres af brugeren efter behov (blåt) og bekræftes med F12. Bemærkninger til systemer, der skal vælges manuelt (kredssymbol): Hvis der i en systemgruppe (f.eks. ABS) er et system, der kan vælges manuelt, og der ikke blev fundet et passende system ved den automatiske søgning, vises det fundne manuelle valgsystem i Søgeresultat. Dette system skal markeres (med blåt) og bekræftes med F12. Systemgruppe/system, som automatisk kan vælges vha. diagnosesoftwaren. Eksempel: Systemgruppen Airbag og de airbagsystemer, der findes derunder, vælges ikke automatisk af diagnosesoftwaren. I dette eksempel blev Airbag AB 6.3 markeret (med blåt), og skal bekræftes med F12. Systemgruppe/system er automatisk markeret via diagnosesoftwaren. Eksempel: I eksemplet blev systemerne Klimaautomatik 3.0 og Klimaautomatik komfort 1.0 valgt automatisk af diagnosesoftwaren. Brugeren har afkrydset systemgruppen varme/klima med et dobbeltklik. Ved at bekræfte med F12 søges der i begge automatisk valgte systemer. 46

47 Manuelt valg af system foretaget af brugeren (direkte valg) Hvis der er indbygget en styreenhed i køretøjet, som ikke blev fundet med gruppesøgningen, kan systemet også hentes manuelt. I valgmenuen kan du vælge de nødvendige oplysninger til køretøjsidentifikation. Driftsarten "Benzin" er forudindstillet. Hvis kun driftsarten (f.eks. diesel eller benzin) vælges og bekræftes med F12, skal systemerne efterfølgende vælges manuelt, eller der skal søges i alle systemer. Funktionen er i dette tilfælde den samme som i den tidligere KTS-version. Før den manuelle diagnose kan startes, skal monteringsstedet og diagnosestikkets pinplacering være kendt. I det efterfølgende eksempel, Mercedes Benz, er den mulige pin forskellig, afhængigt af konstruktionsår og model (varme/klima: pin 16 eller 7 hhv. pin 6 og 14 ved CAN-diagnosen). Fremgangsmåden findes under "KTS-diagnosetilslutning". Efter valg af systemgruppe (her i eksemplet varme/klima") og bekræftelse med F12 søger KTS nu efter det rigtige system i alle de systemer, der hører til denne gruppe, og aflæser fejllageret. Ved valg af de i Søgeresultat viste systemer (i eksempel Climatronic 3.0.1) startes funktionsvalget med F12 (sletning af fejllageret, udlæsning af faktiske værdier osv.). 47

48 En lukket systemgruppe i Søgeresultat skal først åbnes! Systemgrupper, som blev fundet i Søgeresultat, kan ikke vælges med F12. Som i eksemplet Klimaautomatik 3.0 skal et system markeres med blåt og bekræftes med F12. Søgeresultat Med F12 startes søgningen efter styreenheder. Søgeresultatet vises til højre. Hvis en styreenhed har gemt en fejl, vises styreenheden og fejlantallet. Hvis styreenheden ikke har gemt en fejl, vises kun den systemgruppe, der blev fundet. Med piltasten til højre kan du få vist yderligere oplysninger om det fundne system. Hvis søgningen ikke fandt en entydigt identificeret styreenhed eller ikke fandt en styrenhed, tilbydes erstatningssystemer eller systemer, der kan åbnes manuelt (hvis de forefindes). Vælg det tilsvarende system,og start styreenhedsdiagnosen direkte med F12. 48

49 Funktionsvalget til styreenhedsdiagnosen vises: Målte værdier I nye styrediagnose-systemer kan nogle grupper af målte værdier, fx system-spændingsforsyning, hastigheds-positionssensorer, blive vist. 49

50 Systemoversigt og systemvalg Styreenheder diagnose - indbyggede systemer Med funktionstast valgte køretøj. Indbyggede systemer forudvælges kun de systemgrupper, som kendes for det Ved at aktivere Indbyggede systemer bliver alle de for det valgte køretøjsfabrikat mulige systemer vist, uanset om disse er indbygget i det specielle køretøj eller ej. 50

51 Ved mange køretøjsfabrikater kan man over findes i køretøjet. Systemoversigt spørge om alle systemer, som Ved servicearbejder, fx inspektion, kan man over servicerelevante systemer med ét blik. Systemoversigt kontrollere alle Visning af alle systemer, som findes i køretøjet. I dette eksempel er der ikke gemt fejl i køretøjets styreenheder. 51

52 Udover de her tilbudte diagnosemuligheder kan der stå andre diagnosefunktioner til rådighed, fx nulstilling af adaptioner, ved at vælge de enkelte eksisterende systemer direkte. 52

53 KTS-diagnosetilslutning / Multiplekserdialogboks Ved at vælge Diagnosebøsning fås der oplysninger om grupperingen for bøsningen i køretøjet. F2 - Åbning af multipleksermenuen. Multiplekseren er en automatisk kontakt, som kan styres vha. softwaren. KTS-generationen 530/540/570/670 er kendetegnet ved et enkelt tilslutningssystem til køretøjet. Multiplekseren og IBox sidder nu direkte på apparatets hus. Ved generation KTS 520/550/650 befinder den sig i OBD-stikkets kabel. F3 - Lagring af målte værdier og fejlkoder i arbejdsprotokollen. Arbejdsprotokollen kan åbnes ved at trykke på "Udskriv/Print"-tasten på pc'ens tastatur. Her findes der flere muligheder, f.eks. udskrivning af skærmbilledet. Sporadiske kommunikationsafbrydelser under diagnosen kan have sin årsag i selvstændigt låste startspærrere. Afhjælpning: Indled funktioner som beskrevet i ESI[tronic] eller i køretøjets håndbog, eller benyt, hvis kontroltrinnene tillader det, diagnose i tomgang. 53

54 Ved OBD-stikdåser befinder de udstødningsrelevante systemer sig principielt på pin 7. Ved moderne køretøjer med CAN-diagnosebus kan grupperingen dog afvige (f.eks. CAN-Hi - ben 6, CAN-Lo - ben 14). Der kan vælges yderligere diagnosesystemer via manuel adaptering ved diagnosebøsningen (se liste over pinbelægning). Multiplekserdialogboks / Easy Connect Hvis der konstateres en afvigende pinbelægning under diagnosen, kan denne ændres med multiplekserdialogboksen. F2 i Forudsætningerne for aktivering af multiplekserdialogboksen via F2 er: - tilsluttet multiplekserkabel - valgt systemgruppe (markeret med kryds), f.eks. ABS Deaktiver multiplekserdialogboksen, frakobl adapteridentifikation / Easy Connect Hvis det køretøj, der skal kontrolleres, afviger fra de køretøjsspecifikke indstillinger (f.eks. specialkøretøjer), eller hvis der isættes et kabel, der ikke understøttes af Easy Connect, kan diagnosen ikke startes med F12. Dette vises i statuslinjen med "! KTS/Ledning/Adapter uegnet". I dette tilfælde kan adapteridentifikationen frakobles, så diagnosen kan fortsættes med F12. 54