4 // Rapport 6. Alle publikationer kan læses på under Publikationer og kan frit downloades
|
|
- Stig Philip Klausen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1
2
3 Rapport 6 // 3
4 Brugernes forslag/ønsker til politisk indsats og planlægning, indsamlet gennem etransprojektets tre år // Det er så oplagt at bruge elbil. Det bør nærmest være en lov - Eva, 53 år, i Designhåndbog til markedet for elbiler I samme serie er udkommet: 0: Datarapport - Antropologisk feltstudie i forbindelse med projekt etrans, gennemført og bearbejdet af antropologerne.com 1: Statusjægeren//Pragmatikeren//Rationalisten//Designelskeren//Storby Bohemen//Miljøets Vogter//Teknikentusiasten - En designhåndbog til markedet for elbiler 2: Danskerne er klar til elbilen - et kvantitativt studie blandt 1022 danske bilbrugere 3: Opladning af elbiler - en global status med anbefalinger og designforslag 4. Syv trin: Kom godt i gang med elbiler - med erfaringer fra Fredericia Kommune 5. With or without Sound - A Report on etrans Projects on Sound for Electric Powered Vehicles (kun netversion) Alle publikationer kan læses på under Publikationer og kan frit downloades 1. udgave, 1. oplag 2012 ISBN: Udgivet af etransprojektet, Designskolen Kolding, juni 2012, der også har copyright. etrans Designskolen Kolding Ågade Kolding 4 // Rapport 6
5 Rapport 6 // 5
6 6 // Rapport 6
7 // indholdsfortegnelse 1. FORORD // 6 // DANSKERNE ER KLAR TIL ELBILERNE -ved Elsebeth Gerner Nielsen, rektor, Designskolen Kolding og Mette Mikkelsen, projektleder, etrans 2. BRUGERBEHOV // 10 Opladning Intelligente elmålere / grøn strøm Standarder Planlægning Vejnettet Støtte til adfærdsændringer Forskning Delebiler Lyd Afgifter/ økonomi OVERVEJER ELBIL // 18 // OVERVEJER ELBIL I FORBINDELSE MED NÆSTE BILKØB 4. DEM KAN VI NÅ FØRST // 24 // ELBILEN NÅR FØRST DET PRIVATE MASSEMARKED, NÅR PRAGMATIKERNE ER MED Miljøets Vogter Storby Bohemen Pragmatikeren 5. OPLADNING // 32 // ANBEFALINGER FRA RAPPORTEN OPLADNING AF ELBILER // EN GLOBAL STATUS MED ANBEFALINGER OG DESIGNFORSLAG 6. ETRANS // 38 // OM ETRANS Rapport 6 // 7
8 8 // Rapport 6
9 // Danskerne er klar til elbilerne Danskerne er klar til elbilerne. Det er en af konklusionerne, vi er nået frem til i etransprojektet. Problemet er, at elbilerne - og hele systemet omkring elbilerne - endnu ikke er klar til danskerne og heller ikke bliver det i en nær fremtid uden en stor indsats fra mange sider, herunder en markant politisk opbakning. Investorerne har brug for sikker viden om, hvordan samfundet på den lange bane vil forholde sig til elbiler. Og bilisterne (i alt fald mange af dem) har på deres side brug for at vide, hvordan de vil blive belønnet for at satse på en umoden teknologi til fordel for bedre miljø og øget sundhed. I denne publikation vil vi fokusere på de forslag, som brugerne har til, hvad politikerne kan gøre for at lette elbilens vej til de danske landeveje. I etrans har vi set på, hvorledes design kan bruges som løftestang til at få danskerne til at elske elbiler. Her har vi ikke - som nogen måske kunne tro - designet smarte elbiler. Vi har derimod arbejdet med design som et værktøj til at gøre produkter, services og forretningsmodeller omkring elbilen meningsfulde. Design drejer sig nemlig mere end noget andet om netop mening. Dermed er design et meget brugbart redskab i adresseringen af menneskets emotionelle og irrationelle sider. Med et eksempel: En elbil kan i gennemsnit køre ca. 150 kilometer på en opladning, hvilket ikke burde give ret mange bilister problemer, idet en dansker i gennemsnit kører ca. 52 km på en dag. Alligevel viste de første brugerstudier i etransprojektet, at den manglende rækkevidde fylder rigtig meget i de fleste danskeres hoved. Her nytter det ikke bare at henvise til det faktuelle. Når brugerne mener, at rækkevidden er et problem, så er den et problem. Et problem, som designerne kan forsøge at kompensere for. Gennem design flytter vi brugernes syn på det at eje en bil og på transport. Vi gør det meningsfyldt at køre elbil på trods af rækkeviddeproblematikken. En anden måde at imødekomme brugernes følelse af manglende frihed ved at køre elbil kan også bestå i at udstyre den med en række eksklusive gadgets. Eller andre fordele, som tilgodeser brugerens emotionelle behov, og som gør, at han kan identificere sig med at køre elbil. At det bliver - ja - meningsfuldt. Politikere og designere har det til fælles, at de arbejder på at forandre verden. I forbindelse med de mange brugerstudier, workshops, konferencer, besøg i udlandet osv., som har været en del af arbejdet i etrans, har vi fået kendskab til en række politiske tiltag, som kunne gøre det endnu mere meningsfuldt for danskerne at køre elbil. Det er disse forslag, som præsenteres i denne rapport, hvis målgruppe således er lokale, regionale og nationale politikere. I det 20. århundrede har vi produceret, udviklet og lovgivet ud fra spørgsmålene: Hvad er profitabelt? (forretning, strategi, marked) eller: Hvad er muligt (teknologi)? En opfordring kunne være, at vi i det 21. århundrede også spørger: Hvad giver mening (mennesker, passion)? Det er nemlig under alle omstændigheder samspillet mellem menneskets søgen efter mening, investorernes interesser og de tekniske muligheder, som afgør, hvorvidt noget nyt bliver en succes og fører til forandring eller det modsatte. Jo bedre, producenter, investorer og politikere forstår og anerkender dette samspil, jo færre ressourcer vil blive spildt. Elsebeth Gerner Nielsen Mette Mikkelsen Rektor Projektleder Designskolen Kolding etrans
10 10 // Rapport 6
11 Rapport 6 // 11
12 12 // Rapport 6
13 OPLADNING Elbilens mangel på rækkevidde er den helt store udfordring for adoptionen af elbilen. Derfor ses en udrullet ladeinfrastruktur - med et system af hurtige ladefaciliteter i det offentlige rum - som et troværdigt bud på en løsning på problemet. I en startfase er det vigtigt, at ladeinfrastrukturen bliver meget synlig og tydelig, så ladestanderne fungerer som fyrtårne, der overbeviser danskerne om, at elbilerne findes og kan køre dem, hvorhen de vil. Visionen må være, at Danmark er dækket ind med lademuligheder inden for få år - mange teknikentusiaster bor fx på landet - men det karakteristiske ved dem er, at de er villige til at påtage sig ekstra besvær. Det er byboerne ikke, men da de er kritiske for udrulningen af elbiler, må de sikres en velfungerende infrastruktur for at kunne motiveres til at købe eller lease elbiler. Opladningssystemer der udnytter og forholder sig til byens kulturelle rum som biblioteker, caféer, legepladser, idrætsanlæg etc. Ladepark - Gør opladning til en udflugtsmulighed, så man kan samles med andre elbilbrugere i en park og lade op samtidig med, at man laver et eller andet rart sammen. Betal for parkeringstid - Udvikl fremtidige betalingssystemer, hvor man i stedet for at betale for KWh betaler for parkeringstid. Se afsnittet ANBEFALINGER FRA RAPPORTEN OPLADNING AF ELBILER // EN GLOBAL STATUS MED ANBEFALINGER OG DESIGNFORSLAG på side 32. Skab effektive opladningssystemer i centrum af de store byer. Opladestik i kantsten - Etabler stik i kantstenene i byerne, når der lægges nye fortove. Induktionsstrøm /load road - Læg strøm i vejnettet, så man kan lade op, mens man kører. En variation kunne være, at bilen lades op, når man holder for rødt. Nice spot opladning - Ligner idéen om marguerit-ruten : Man opstiller ladestandere/-muligheder ved særligt dejlige steder eller evt. i kulturelt interessante områder i byerne og skilter med det.
14 INTELLIGENTE ELMÅLERE / GRØN STRØM Få indfaset intelligente elmålere og skabt en national strategi, så man kan få den optimale udnyttelse af elbilerne. STANDARDER Danmark må hurtigst muligt afgøre, om det skal afvente en EU-standard for hurtig- eller lynopladning, eller det skal gå i gang og bruge det japanske CHAdeMO-system. PLANLÆGNING Opret zoner i storbyerne, hvor man udelukkende må køre i elbiler eller hybridbiler, og hvor det er let at parkere og oplade. Bilister, som kører i konventionelle biler, skal kunne parkere uden for zonerne og leje en elcykel, en elknallert eller tage en eltaxa eller en elbus ind i området. Lovgiv, så man integrerer elbiler i konceptet, når der bygges nye CO2 neutrale boligkomplekser - altså boliger, som producerer deres egen energi, eller når man ombygger eksisterende boliger og kvarterer, så de bliver CO2 neutrale. Kræv af kommuner, regioner og stat, at fx minimum 50 pct. af deres kørsel i bykernerne foregår i elbiler. Byg store parkeringsanlæg med opladningsmuligheder ved alle de store pendlerstationer. Tænk ikke bare i husstande, men fx også i små lokale kollektive systemer, hvor man deler og bytter indbyrdes. Disse kollektiver kan være koncentreret omkring nærsamfundet (eksempelvis salg af et system af tre elbiler, en miljøvenlig benzinbil og en mindre vindmølle til fem-seks familier, incl. et system i bilerne, der gør det nemt at holde styr på, hvem der kører hvor meget). Men de kan også være digitale/virtuelle, ligesom de kan være koncentreret omkring elnettet. VEJNETTET etrans undersøgelser har vist et stort potentiale i at skabe fordele for bilisterne på vejene, fx Etabler korridorer - Green Highways - mellem landsdelene. Grønne baner i byerne - Elbiler i byerne skal kunne komme hurtigere frem ved at tage en bane, forbeholdt dem. Grøn rute-skiltning i byen - En vejskilte service, der angiver, hvor de nærmeste elbilsparkerings- og opladningspladser og grønne vejbaner kun for elbiler findes. Fast lane for bedste CO2 kører - Skab fordele knyttet til at køre på den mest miljørigtige måde. Fx kunne man få lov at springe køen over ved ladestationen eller bruge de særlige grønne baner. Integrer elparkeringspladser til mange i parkeringsanlæg ved biografer, idrætsanlæg, koncertsteder, forlystelsesparker etc.
15 STØTTE TIL ADFÆRDSÆNDRINGER De grønne forbrugere lægger vægt på, at energien er bæredygtig, og de påtager sig gerne besvær, hvis det kan hjælpe miljøet. Disse brugere lægger vægt på den gode samvittighed, der følger med at vælge grøn strøm, og de synes, der burde følge en belønning / et skulderklap med dette. Støt begejstringskampagner. Læs om hvordan Fredericia Kommune greb opgaven an i etrans rapport Syv trin// Kom godt i gang med elbiler - med erfaringer fra Fredericia Kommune, hvor man begejstrede ved at give brugerne DELEBILER etrans har arbejdet en del med delebilskoncepter. Én delebil hævdes at erstatte 4-6 privatejede biler, og i hvert fald er det klart, at desto flere, der vælger ikke at have egen bil, desto færre p-pladser er der brug for og dermed mere plads til andre formål. Erfaringen er, at delebilsbilister forurener mindre end andre bilister - de kører gennemsnitligt langt færre kilometer end andre. Understøt delebilerne ved at tilbyde centralt beliggende parkeringspladser (det er også her storby-bilisterne, der først adopterer disse biler, er vores erfaringer) viden om elbilens funktion forståelse for, hvorfor man vælger at bruge en teknologi, som i udgangspunktet virker uoverskuelig og besværlig tilbud om biler, der er specielt indrettet efter medarbejdernes behov. Understøt de forsøg, der er i gang, hvor biler, der ejes af stat, region eller kommune, og som ikke anvendes i døgndrift, indgår som del af en delebilsordning i den periode, de står ubenyttet. Kræv at alle kommuner formulerer en henholdsvis kortsigtet og langsigtet e-mobility handlingsplan - og beløn dem for det, de gør, som gavner miljøet. Skab løsninger, der hjælper forbrugerne med at gøre miljøindsatsen synlig og målbar - det vil øge motivationen og animere til at spare yderligere. FORSKNING Der er behov for, at både EU og den danske stat støtter innovation inden for udvikling af elbiler og infrastruktur.
16 LYD Brugerne er uenige om, hvorvidt det er en fordel eller ulempe, at elbilerne er lydløse. etrans første brugerstudier viste, at lydløsheden for ældre, svagtseende og blinde er så stort et problem, at vores anbefaling må være at tilsætte en lyd til elbilerne. - Vi har i samarbejde med firmaet ECTunes arbejdet med et udvikle lyde, som brugerne finder tiltalende - og ECTunes bidrag er en teknologi, som sikrer, at lydene kun høres af dem, det kan øge sikkerheden for (= bløde trafikanter foran bilen). En række lande har allerede lovgivet om lyde til elbilerne - vores råd er, at Danmark også lovgiver om intelligent lyd i elbiler. AFGIFTER/ ØKONOMI Tryghed og sikkerhed spiller en central rolle og bliver fortolket bredt af brugerne. Men allertydeligst fremstår den økonomiske usikkerhed, som brugerne forbinder med anskaffelse og drift af en elbil. Derfor er et vist økonomisk bidrag nødvendigt, hvis man vil anvende elbilerne som en del af løsningen i kampen mod CO2-forureningen. Der foreslås: - Giv elbilisterne en økonomisk fordel til gengæld for, at de tager chancen med en umoden teknologi og i den grad bidrager til at anvende grøn energi og dermed realisere regeringens klimaplan (broafgift, p-afgifter, busbaner, roadpricing etc.). - Langsigtede rammevilkår, så både private og kommuner/regioner kan overskue konsekvenserne, når de investerer i elbiler og systemer og services omkring elbiler. - Afgiftslettelser indtil elbilerne har nået en bestemt markedsandel - derved giver man sikkerhed for investorerne, men lægger samtidig et loft over, hvad det kan komme til at betyde for statskassen. - Afgiftsfritagelse af batterierne og styresystemet i plug in elhybridbiler, indtil den samlede andel af personkilometre, der køres på el, har nået de kritiske 25%, der gør det muligt at benytte bilerne aktivt til mere indfasning af vind i det danske system. - Særlige incitamenter til delebilsordninger. Den miljømæssige gevinst er meget betydelig ved at sikre, at færrest muligt køber egen bil. - Skab en ændret firmabilbeskatning, der betyder økonomiske fordele ved elbiler.
17 Der er ikke meget deltager og deltagelse i den innovation og udvikling, der foregår. Det er den gamle tids afsender/modtager tankegang, som præger området, og som gennemsyrer de produkter og services, der vedrører biler, og den politik, vi ser ført. I Danmark udvikler vi typisk oppefra og ned, når det handler om lovgivning og energi/miljøpolitik, og indefra og ud, når det handler om selve bilproduktionen og alle de mange services, der findes omkring bilbrug i Danmark i dag. Sagt på en anden måde: Vi producerer, udvikler og lovgiver ud fra det vante What s profitable? (business; strategi; samfund) eller ud fra et What s possible? (teknologi; design; videnskab). Således glemmer vi at lade disse vokse ved grundigt at forstå det vigtige What s desireable?, What makes sense? (mennesker; meningsfuldhed; passion). Når man kigger grundigt efter, ser man, at langt fra alt ved bilen og langt fra alt omkring bilen giver mening. Hvordan undgår vi, at der er så mange left overs og dogmer fra gammel tid? Hvordan genopfinder vi det, som i dag er uhensigtsmæssigt? - fra etrans-rapport nr. 0, Datarapport//antropologisk feltstudie Rapport 6 // 17
18 18 // Rapport 6
19 Rapport 6 // 19
20 20 // Rapport 6
21 // overvejer elbil i forbindelse med næste bilkøb etrans har foruden sine mange kvalitative undersøgelser også gennemført en kvantitativ undersøgelse blandt 1022 dansk bilbrugere. Konklusionen blev, at danskerne er klar til elbilen - men at bilen endnu ikke er helt klar til dem - og at det derfor nu er op til politikerne, planlæggerne og branchen, hvor hurtigt elbilen skal blive en succes. Derfor er informanterne også blevet spurgt om, hvilken energiform de sandsynligvis vil vælge næste gang. 11% vil sandsynligvis vælge andre energiformer end benzin og diesel næste gang, de skal købe ny bil, og 3% vil sandsynligvis vælge el. Nogle af de interessante tal: Hos de respondenter, som forventer at købe ny bil inden for de næste tre år, svarer 20,8 %, at elbilen indgår i overvejelserne som en mulighed. Omregnet i befolkningstal svarer det til godt og vel danskere over 18 år, der overvejer elbilen i forbindelse med næste bilkøb. Trods det foreløbigt lave udbud af elbiler på markedet er der altså en velvillighed at spore i forhold til elbilen. Men at overveje elbilen som en mulighed er jo ikke det samme som at købe én. Af de respondenter, som sandsynligvis vil vælge el-energi næste gang, forventer 16,6% at købe bil inden for de næste tre år. Omregnet til befolkningstal svarer dette til knapt danskere, der på nuværende tidspunkt siger, at de sandsynligvis vil købe en elbil næste gang, de anskaffer en ny bil. Selvom dette ikke umiddelbart lyder af så meget, er det tilfredsstillende set i forhold til det faktiske udbud af elbiler, som fortsat er meget lavt.
22 Introduktionen af elbilen kan og skal blive til en markedssucces, ikke mindst fordi den kan bidrage til løsningen af en række miljøog energiproblemer. Og med sin grønne profil og masser af vedvarende energi er Danmark en oplagt showcase. Snebolden ruller. Det er bare et spørgsmål om, hvornår den er stor nok til at få tilstrækkeligt med fart på Anne Flemmert Jensen, ph.d., Leder af Analyse og forskning i etransprojektet - i etrans Designhåndbog til markedet for elbiler 22 // Rapport 6
23 Rapport 6 // 23
24 24 // Rapport 6
25 Rapport 6 // 25
26 26 // Rapport 6
27 // Elbilen når først det private massemarked, når pragmatikerne er med etrans s første store projekt var at få identificeret forbrugertyperne og få udarbejdet strategier for, hvordan man kan nå dem med design af produkter, kommunikation og/eller serviceydelser. Hele arbejdet kan læses i Designhåndbog til markedet for elbiler, udgivet 2009, men her kun nogle linjer om tre af typerne, Miljøets Vogtere, Storby Bohemerne og Pragmatikerne, fordi de kan være særligt interessante for staten og kommunerne i deres behov for løsninger, der kan nedsætte CO2- forbruget. Miljøets Vogter er klar, hvis man kan overbevise hende eller ham om, at elbilen er det eneste rigtige, ansvarlige og omsorgsfulde valg, både på det personlige og familiemæssige plan, i lokalsamfundet, samt på et overordnet samfundsmæssigt plan. Storby Bohemen er meget villig til at adoptere en grøn transportadfærd, ikke mindst fordi bilen er synlig i storbyens gadebillede og dermed kan bruges som et medium til at fortælle historien om en grøn og bæredygtig livsstil. Men også fordi elbilen kan være med til at løse storbyens støj- og luftforurening. Det er vurderingen, at elbilen først når det private massemarked, når Pragmatikeren tager den til sig, og hans krav er, at den principielt skal kunne det samme som brændstofdrevne biler. Derfor kan pragmatikerens krav til elbilen og de serviceydelser og -systemer, der er knyttet til den, fungere som et pejlemærke for, hvilke krav der skal opfyldes, før elbilen når en kritisk masse og med rette kan kaldes en markedssucces.
28 MILJØETS VOGTER Emotionelt engageret i miljøproblematikken Miljøets Vogter er emotionelt engageret i miljøproblematikken og motiveret for at følge op med handling, hvis forskellige forhold som udbud, økonomi, infrastruktur m.v. ikke står i vejen. Et skift til elbil på nuværende tidspunkt - og formodentlig i løbet af de næste to-fire år - kræver stor vilje og en stærk følelsesmæssig involvering. Det kræver også, at man er klar til at adoptere en helt ny platform, der endnu ikke er fuldt supporteret, og hvor løsningerne endnu ikke er velafprøvede. Miljøets Vogter er klar til begge dele, hvis man kan overbevise hende eller ham om, at elbilen er det eneste rigtige, ansvarlige og omsorgsfulde valg. Miljøets Vogter er lydhør over for miljøargumenter og villig til at agere i henhold til dem. Men hun mangler information, der kan hjælpe hende med at træffe de rigtige valg, og services, der tilbyder hende et samlet overblik over og indblik i sit eget energiforbrug samt energiforbruget i forbindelse med erhvervelse af nye produkter. Hjælp hende med at gøre miljøindsatsen synlig og målbar - det vil øge motivationen og animere Miljøets Vogter til at spare yderligere. Tilbyd en plan for at blive delvis selvforsynende og/eller leve mere bæredygtigt, fx via konsulentydelser eller via en digital platform. STORBY BOHEMEN Smart og miljørigtig på samme tid Elbilens nuværende begrænsede rækkevidde og topfart er ikke et problem for Storby Bohemen, der primært vil bruge bilen i og omkring storbyen og generelt er villig til at finde alternative transportmidler i forbindelse med lange ture. Storby Bohemen må betegnes som en interessant First Mover gruppe. Han/hun er med til at sætte fremtidens dagsorden på miljøområdet og kan trække elbilens image i en retning, der gør den interessant for en meget større gruppe. Storby Bohemerne kan være med til at bevise, at det faktisk kan lade sig gøre at være smart og miljørigtig på samme tid. Og de kan tilføre elbilen en helt ny emotionel værdi, fordi de er bærere af de sidste nye æstetiske og samfundsmæssige koder. Det, politikerne og planlæggerne kan tilbyde Storby Bohemerne, er: Fordele i byrummet som fast-lanes for elbiler, flere parkeringsmuligheder og reducerede parkeringspriser. Opladningssystemer, der udnytter og forholder sig til byens kulturelle rum som biblioteker, cafeer, legepladser, idrætsanlæg mv. Det, politikerne og planlæggerne kan tilbyde Miljøets Vogtere, er: Hjælp til at gøre miljøindsatsen synlig og målbar. En platform for erfaringsudveksling. En plan for at blive delvis selvforsynende og/eller leve mere bæredygtigt, fx via konsulentydelser eller via en digital platform.
29 PRAGMATIKEREN Vil gerne handle miljørigtigt, men det skal være nemt Pragmatikeren vil oftest gerne handle miljørigtigt, men det skal være nemt og uproblematisk at gøre det. Hvis det bliver for besværligt, bliver det bortprioriteret. Samtidig skal man helst kunne spare penge eller tid på det, ellers bliver det valgt fra til fordel for hverdagens logistiske og økonomiske hensyn og behov. Også når det handler om valget mellem det grå eller det grønne forbrug, vejer de økonomiske hensyn højt. Det, politikerne og planlæggerne kan tilbyde Pragmatikerne, er: Priser, der kan matche prisen på konventionelle biler. Særlige parkeringsforhold. En veludbygget infrastruktur med sikkerhed i form af et net af ladeeller batteriskiftestationer. Pragmatikeren har i nogle tilfælde et punktvist grønt forbrug, men mest på områder, hvor det handler om egen eller nærmeste families sundhed eller velvære. Det med at spare verden for CO2-udslip kommer afgjort noget længere nede ad prioriteringslisten. Samtidig må det grønne forbrugsvalg ikke være forbundet med for megen usikkerhed omkring økonomi, komfort eller bekvemmelighed. Pragmatikeren vil oplade hurtigt og effektivt, hvor og når han har behov for det, men det handler også om muligheden for at modtage kvalificeret autohjælp, reparation, attraktive forsikringer m.v. Desuden stiller Pragmatikeren en række konkrete krav til elbilen: Den skal kunne udkonkurrere brændstofdrevne biler på både købspris og kørselsøkonomi, og den skal kunne tilbyde den samme rækkevidde, rummelighed og komfort. Først når usikkerheden omkring elbilen er fjernet, når servicesystemerne er etableret og afprøvet, når udbuddet er tilstrækkelig bredt, og elbilen har nået et udviklingsstadie, hvor den kan det samme som de nuværende brændstofdrevne biler, er Pragmatikeren klar til at foretage springet. På kan du i Designhåndbog til markedet for elbiler læse mere om bilisttyperne og de krav, der skal opfyldes, før de køber elbil.
30 Hvis man kan overbevise danskerne om, at de kan opføre sig mere miljøvenligt samtidig med, at de sparer penge, har man en rigtig god chance for at bryde gennem lydmuren - fra rapporten Danskerne er klar til elbilen 30 // Rapport 6
31 Det grønne argument fylder i øjeblikket meget lidt: Kun 4,5 pct. siger, at det er afgørende, at elbilen er markant mere miljøvenlig end benzin- og dieselbiler - fra rapporten Danskerne er klar til elbilen Rapport 6 // 31
32 32 // Rapport 6
33 Rapport 6 // 33
34 34 // Rapport 6
35 // ANBEFALINGER FRA RAPPORTEN OPLADNING AF ELBILER // EN GLOBAL STATUS MED ANBEFALINGER OG DESIGNFORSLAG Indførelsen af elbiler skaber store muligheder for udvikling af infrastruktur, tjenester og produkter. Gennem brugerdreven og interaktionsdreven design og innovation kan der skabes optimale brugervenlige løsninger, som fremskynder markedsudviklingen for elbiler og hybridbiler. Mange har den forestilling, at Danmark er et foregangsland inden for grøn transport. Det er vi ikke. Og kommer Danmark ikke ind i udviklingen nu, risikerer vi, at elbilproducenterne ikke kommer til at se Danmark som et hovedmarked. etrans konkrete anbefalinger er: Danmark må afgøre, om det skal afvente en EU-standard for hurtig- eller lynopladning, eller det skal gå i gang og bruge det japanske CHAdeMO. Virksomheder, der producerer eludstyr som fx General Electric, ABB, Phoenix, Contact m.fl, har allerede tilsluttet sig CHAdeMOstandarden. De japanske el- og hybridbiler, som kommer på markedet i år, er forberedt for CHAdeMO. På hurtig- og lynopladningsområdet er der store muligheder: Olieselskaber, som har benzinstationer ca. hver 90. km., skulle hurtigt kunne udvikle opladningsfaciliteter på deres stationer. Portugal er et interessant land at hente inspiration til systemløsninger.
36 Skab effektive opladningssystemer i centrum af de store byer, hvor den store del af befolkningen, der er mest motiveret for at købe eller lease elbiler, bor. Opret zoner i storbyerne, hvor man udelukkende må køre i elbiler eller hybridbiler, og hvor det er let at parkere og oplade. Bilister, som kører i konventionelle biler, skal kunne parkere uden for zonerne og leje en elcykel, en elknallert eller tage en eltaxa eller en elbus ind i området. Integrer elbiler i konceptet, når der bygges nye CO2 neutrale boligkomplekser - altså boliger, som producerer deres egen energi - eller når man ombygger eksisterende boliger og kvarterer, så de bliver CO2 neutrale. I Finland og Norge ser man dette som en mulighed for at skabe et marked for elbiler. Byg store parkeringsanlæg med opladningsmuligheder ved de store pendlerstationer. Integrer elparkeringspladser til mange i parkeringsanlæg ved biografer, idrætsanlæg, koncertsteder, forlystelsesparker etc. Etabler korridorer - Green Highways - mellem landsdelene. Skab et batteri-managementsystem til fx genanvendelse og energilagring. Forretningsmodeller som Vehicule to grid, hvor elbilens batteri fungerer som energilager, kan blive interessant. Mange elproducenter i verden arbejder på at finde løsninger. Også på dette område er Portugal kommet længst. Udvikl produkter inden for M2M (telematik), som kommunikerer med hinanden. Elbilister vil vide, hvor der er en opladningsplads, som fungerer og er ledig, når de har behov for den. De vil også vide, hvor længe opladningen tager og have information om, hvornår bilen er ladet op. Virksomheder med store bilflåder kan skabe et system, hvor bilen kommunikerer med et bookingssystem og et planlægningssystem. Kilder: Internet & etrans, Datarapport - Antropologisk Feltstudie, 2009 Fra rapporten Opladning af elbiler // en global status med anbefalinger og designforslag, 2011 Udvikl fremtidige betalingssystemer, hvor man i stedet for at betale for KWh betaler for parkeringstid. Det vil hindre, at bilister i konventionelle biler parkerer på de få elbils-parkeringspladser, og at én elbil står og lader op det meste af en dag og dermed hindrer andre elbilister i at lade op.
37 Transportsektoren skal bidrage markant, hvis Danmark inden 2020 effektivt skal kunne reducere udledningen af CO2. Kommunale elbiler er en vigtig brik i det spil Transportminister Henrik Dam Kristensen (Soc) Rapport 6 // 37
38 38 // Rapport 6
39 Rapport 6 // 39
40 40 // Rapport 6
41 // om etrans Projektet etrans på Designskolen Kolding har som mål at lette introduktionen af elbiler i Danmark og få danskerne til at elske elbilen. Det er et brugerdreven innovationsprojekt, som med forskning og design skal bidrage til udvikling af elbils-klynger formidling af brugerdreven innovation økonomisk vækst i brancher, som arbejder med elbiler. I april 2009 foretog projektet et omfattende antropologisk feltstudie blandt 50 danske bilister, som kørte elbiler og almindelige biler. To af dem havde ingen bil selv. Studiet gav indsigter i, hvordan man anvender og opfatter sin bil identificerede erkendte og uerkendte behov hos brugerne pegede på barrierer og problemområder, som må løses, for at der kan skabes et marked for elbiler i Danmark. Bevidsthedsniveau TIDSLINJE // FRA IDÉ TIL MARKED etrans tager afsæt i den nyeste viden om og erfaring med effektive innovationsprocesser. Projektet er bygget op om tre innovationssløjfer, hver af et års varighed, hvor vi genererer brugerindsigt, udvikler ideer og indgår i konkret designfagligt udviklingsarbejde med virksomheder og organisationer. Under hele forløbet involveres både forretningsfolk, planlæggere, forskere og designere. Gennem 2010 har etrans bl.a. arbejdet med professionelle elbilbrugere og afdækket lead user kommunernes vanskeligheder i arbejdet med at etablere en elbilflåde. Arbejdet gav etrans og vore samarbejdspartnere i bl.a. Center for Grøn Transport en dybere forståelse for, hvor komplekst man må tænke, og i hvilke retninger man må rette sin opmærksomhed, før elbilerne kan blive en succes i professionel sammenhæng, hvor mange mennesker er afhængige af, at et transportsystem fungerer i dagligdagen. etrans arbejder sammen med flere partnere så som DONG Energy, Fredericia Kommune og Trekantsområdets Innovationsforum (TRIN). Se alle partnerne og få mere information på
42 42 // Rapport 6
43 Rapport 6 // 43
44 Mange har den forestilling, at Danmark er et foregangsland inden for grøn transport. Det er vi ikke. Og kommer Danmark ikke ind i udviklingen nu, risikerer vi, at elbilproducenterne ikke kommer til at se Danmark som et hovedmarked. - fra rapporten Opladning af elbiler // En global status med anbefalinger og designforslag 44 // Rapport 6
45
46
Hvorfor er vi her i dag?!
Hvorfor er vi her i dag? Mette Mikkelsen Bo Borbye Pedersen Peter Lind Anette Flinck Anne-Mette Clausen Eva Gdotter Jansson Louise Buch Philip K Døssing Louise Aagaard Laila Truelsen Søren Sønderstrup
Læs mereRingkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020
Ringkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020 Nærværende præsentation indeholder resultater for undersøgelsen om potentialet og barriererne for privat elbilisme
Læs merevejen til en grøn BilPaRk DAnSK elbil AlliAnCE
Vejen til en grøn bilpark dansk elbil alliance 1 En grøn forandring af bilparken Dansk Energi har skabt en grøn model for bilbeskatning, der baner vejen ud af olieafhængigheden og knækker biltransportens
Læs mereElbiler og den samfundsøkonomiske værdi v/auc Trafikdagene, den 22. august 2011
Elbiler og den samfundsøkonomiske værdi v/auc Trafikdagene, den 22. august 2011 06-09-2011 Lærke Flader, Branchechef Dansk Elbil Alliance Agenda Skal Danmark være foregangsland eller udkantsland? Er der
Læs mereRAPPORT. Danskerne er klar til elbilen // - et kvantitativt studie blandt 1022 danske bilbrugere
RAPPORT 2 Danskerne er klar til elbilen // - et kvantitativt studie blandt 1022 danske bilbrugere Elbiler er bestemt ikke løsningen på alle vores miljøproblemer. Men de er et vigtigt skridt i den rigtige
Læs mereFRA BRUGERINDSIGT TIL POTENTIELLE MARKEDER OG DESIGNPRINCIPPER
FRA BRUGERINDSIGT TIL POTENTIELLE MARKEDER OG DESIGNPRINCIPPER OM AT GÅ FRA EN FORSTÅELSE AF DEN ENKELTE BRUGER TIL EN FORSTÅELSE AF POTENTIELLE MARKEDER KAN VI SE MØNSTRE I Det hverdagsliv, de lever?
Læs mereElbiler og ladestandere
Elbiler og ladestandere - et spørgsmål om at tænke og handle anderledes v/göran Wilke, Exergi Fokus på grænselandet mellem Energieffektivisering Grøn IT, og Forbrugerne EXERGI Opgaver Smart Grid - økonomi,
Læs mereBetingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler
Betingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler v/branchechef Lærke Flader, Dansk Energi TINV den 27. september 2010 2 Danmark har en ambitiøs klimamålsætning frem mod 2020 og 2050 ikke mindst for
Læs mereVI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867
VI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867 VI UDVIKLER, TÆNKER NYT OG SIKRER EN BÆREDYGTIG FREMTID Vi er aktivt med til at løse den klimamæssige udfordring I alle dele af EWII arbejder vi strategisk og
Læs mereTre års efterslæb: Så meget forurener elbiler
Tre års efterslæb: Så meget forurener elbiler Produktionen af batterier til elbiler forurener så meget, at det tager adskillige år at indhente en tilsvarende dieselbil i CO 2 -regnskabet Kan du klare dig
Læs mereRapport. Det er bare et spørgsmål om, hvornår den er stor nok til at få tilstrækkeligt med fart på // etrans // en afrapportering af
Rapport 7 Snebolden ruller. etrans // en afrapportering af Det er bare et spørgsmål om, hvornår den er stor nok til at få tilstrækkeligt med fart på // tre års erfaringer med brugerdreven design i en stor
Læs mereeflex projektet Poul Brath
eflex projektet Poul Brath Udgangspunktet Mere vindenergi på produktionssiden: Fluktuerende elproduktion Flere og nye elforbrugene apparater: specielt elbilen kan skabe uhensigtsmæssige effektpeaks i elnettet
Læs mereE-mobilitet Køreplan 2020
E-mobilitet Køreplan 2020 Segmenteret markedstilgang er nøglen til effektiv udbredelse af elbiler Oktober, 2012 Det gælder ikke om at løse 2015 eller 2020 udfordringerne nu Det gælder om at løse udfordringerne
Læs merebaner vejen for elbilen i Danmark
Analyse af kørsel i Sønderborg Kommune Land og by baner vejen for elbilen i Danmark Alexander Schou Nielsen, Projektchef - asn@clever.dk - +45 5219839 Besøg os på www.clever.dk, eller facebook.com/clever
Læs mereEL-mobility på Færøerne
EL-mobility på Færøerne Introduktion til ChoosEV ChoosEV blev etableret i oktober 2009 ChoosEV er ejet af SYD ENERGI, SEAS-NVE og Sixt biludlejning ChoosEV har i dag 25 medarbejdere (38 ultimo 2011) ChoosEV
Læs mere5 friske fra. Et katalog til miljøministeren med forslag til fremme af bæredygtige indkøb
5 friske fra Et katalog til miljøministeren med forslag til fremme af bæredygtige indkøb 5 friske fra Forum For Bæredygtige Indkøb Forum for Bæredygtige Indkøb præsenterer her fem forslag til, hvordan
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs merenovember 2010 better place løsningen i Danmark
november 2010 better place løsningen i Danmark Better Place s mission er at være Danmarks førende udbyder af services til elbiler og dermed bidrage til at accelerere et skift til bæredygtig transport.
Læs mereTransportoptimering og introduktion af elbiler i Fredericia Kommune. Peter Krongaard-Kruse Natur- og miljøchef Fredericia Kommune
Transportoptimering og introduktion af elbiler i Fredericia Kommune Ambition om at være grøn kommune Ambition om at være grøn kommune Fredericia Byråd prioriterer natur og miljø højt, hvilket fremgår af
Læs mereRegeringens planer for elbiler
Det Energipolitiske Udvalg 2010-11 EPU alm. del Bilag 181 Offentligt Klima- og energiministerens besvarelse af samrådsspørgsmål M om regeringens planer for udrulning af en infrastruktur til opladning af
Læs mereSTRATEGIPLAN
STRATEGIPLAN 2018 2020 DI Energi STRATEGIPLAN 2018 2020 2 Vision og mission DI Energi arbejder for, at virksomheder i energibranchen har de bedst mulige optimale rammevilkår. Det er en forudsætning for,
Læs mereTale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar
TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy
Læs mereEVlinkopladningsløsninger. Den vigtigste succesfaktor for el-bilen
EVlinkopladningsløsninger Den vigtigste succesfaktor for el-bilen Transportadfærden i bymiljøer er i forandring, og elbilen er ved at blive det foretrukne valg blandt byboere, der kører mindre end 20 km
Læs mereKender du typen? SEKS PROFILER PÅ DEN DANSKE ENERGIFORBRUGER
Kender du typen? SEKS PROFILER PÅ DEN DANSKE ENERGIFORBRUGER Udgivet af Energifonden - maj 2019 Materialet bygger på analyser udført af Marketminds for Energifonden Layout: Berit Winsnes / BW grafisk design
Læs mereRapport. en global status med anbefalinger og designforslag
Rapport 3Opladning af elbiler// en global status med anbefalinger og designforslag NORDISK MILJØMÆRKNING e e DEN EUROPÆISKE UNION Den Europæiske Fond for Regionaludvikling Vi investerer i din fremtid Opladning
Læs mereElbiler i Byen. Byens Netværk 21.02.13 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen
Elbiler i Byen Byens Netværk 21.02.13 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen Hvad betyder det for infrastrukturen, når vi får flere elbiler i København? Hvordan kommer det til at ændre vores by? Hvad
Læs mereIntegration af smart-grid teknologier i hverdagslivet. PhD stud Freja Friis Statens Byggeforskningsinstitut
Integration af smart-grid teknologier i hverdagslivet PhD stud Freja Friis Statens Byggeforskningsinstitut Baggrund Mål Mere vedvarende energi i energi systemet Udfordringer At skabe balance mellem forbrug
Læs mere86 dage med en elbil. Alt fra vinduesviskere til kabinevarme koster energi. Det tænker man ikke over i en almindelig bil. Større fokus på energien
Af Jesper Andersen foto lars bahl 86 dage med en elbil Alle snakker om elbiler, men kun få har prøvet dem. Henrik Egholm Andersen er en af de heldige. Han har deltaget i projektet Testenelbil.dk og har
Læs mereDagsorden. 1: Godkendelse af dagsorden 2: Status siden sidst. 6:Fremadrettede dispositioner. 3: Immateriel værdi Underskrift af dokument til kassen
Dagsorden 1: Godkendelse af dagsorden 2: Status siden sidst Antropologisk datarapport Innovationsprocessen 7 forbruger typer Råskitse til designstrategi Arrangementer Presse TV og film 6:Fremadrettede
Læs mereDrøftelse af retning for strategisk energiplanlægning i Hvidovre Kommune
Drøftelse af retning for strategisk energiplanlægning i Hvidovre Kommune Agenda 1. 2. 3. 4. 5. 6. Hvorfor strategisk energiplanlægning og hvorfor nu? FN s verdensmål Roadmap for strategisk energiplanlægning
Læs mereHvorfor tage bilen!...
Hvorfor tage bilen!... Når du kan tage toget? Motivation: At finde ud af hvorfor folk ikke bruger togene,og vælger bilerne i stedet. Og finde ud af hvordan Fremtiden ser ud for togene. Problemfelt/Indledning:
Læs mereStatus og vejen frem for elbilen
Status og vejen frem for elbilen Segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler Branchechef, Lærke Flader El baseret på vind og sol bliver en bærende del af den
Læs mereElbiler og elnettet. Perspektiver for elbiler i samspil med elsystemet Center for Grøn Transport
Elbiler og elnettet Perspektiver for elbiler i samspil med elsystemet Center for Grøn Transport 11.06.2010 Anders Bavnhøj Hansen, Senior konsulent, Civilingeniør Energinet.dk, Strategisk planlægning E-mail:
Læs mereBRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050
BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT
Læs mereENERGI FYN. Forretningsudviklingschef Tommy Lykkegaard
ENERGI FYN Forretningsudviklingschef Tommy Lykkegaard tl@energifyn.dk 22927-0236 SMART GRID OG OMSTILLING Opstilling fra produktion efter behov til forbrug der passer til produktionen Produktionen varierer
Læs mereBYGNINGER SMART ENERGI SMART ENERGI. i samarbejde med. I private hjem bliver der gjort flere ting for at spare på energien:
BYGNINGER SMART ENERGI I private hjem bliver el-forbruget sænket ved at udskifte elektriske apparater til moderne apparater med lavt og intelligent energiforbrug. SMART ENERGI I private hjem bliver der
Læs mereKLIMAINDSATSEN 2015 2016
KLIMAINDSATSEN 2015 2016 AARHUS BYRÅD HAR BESLUTTET Aarhus Byråd: Klimaplaner 2007 Aarhus CO2-neutral i 2030 2008 Klimaplan 2009 2009 CO2 og Aarhus Kommune som virksomhed 2010 Klimaplan 2010-2011 CO2 og
Læs mereDECEMBER 2014 COWI-analyse. En analyse af kommunernes potentiale for omstilling
DECEMBER 2014 COWI-analyse Elbiler vejen til økonomiske besparelser og grønne gevinster En analyse af kommunernes potentiale for omstilling til elbiler i Region Hovedstaden INDHOLDSFORTEGNELSE 3 Indhold
Læs mereDELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011. Udbetaling/baggrund
DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011 Udbetaling/baggrund Move About ApS modtog tilsagn om tilskud fra Energistyrelsens støtteordning for elbiler d. 8. marts 2010 på i alt 439.556 kroner. Heraf
Læs mereGår jorden under? Replik Djævlen ligger i detaljen
Går jorden under? det historiske perspektiv og menneskets rolle Replik Djævlen ligger i detaljen Professor Jørgen E. Olesen De langsigtede mål for 2050 (Klimakommissionen) Uafhængige af olie, kul og gas
Læs mereKlimavenlige energiløsninger. Virksomheder, klimaprofil og VE-omstilling
Klimavenlige energiløsninger Virksomheder, klimaprofil og VE-omstilling Christian Ege Miljøforum Midtjylland, 31.10.2012 Hvem er? En uafhængig miljøorganisation med fokus på bl.a. energibesparelser, med
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereLøsninger til fremtidens landbrug
STRATEGI SEGES Løsninger til fremtidens landbrug SEGES SEGES er en del af. Derfor er strategien for også det øverste niveau i SEGES strategi. For at understøtte den fælles strategi er der udarbejdet en
Læs mereVind-er-vejen til vækst og velstand - 8 anbefalinger fra Vindmølleindustrien
Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2017-18 EFK Alm.del Bilag 189 Offentligt Vind-er-vejen til vækst og velstand - 8 anbefalinger fra Vindmølleindustrien Marts 2018 Vinden over Danmark er en unik ressource.
Læs mereErhvervspotentialer i energibranchen
Energitopmøde 2012 28. jun. 12 Erhvervspotentialer i energibranchen Hans Peter Branchedirektør Dagsorden Intro til DI Energibranchen Vi har en stærk energisektor Muligheder i grøn omstilling Udnyttelse
Læs mereKLIMATILPASNING. Foto Ursula Bach
KLIMATILPASNING I de kommende år skal Københavns klimatilpasningsplan omsættes til konkrete anlægsprojekter. Klimatilpasning handler om at ruste København til at modstå de vejrmæssige udfordringer som
Læs mereGENNEMGANG AF PROJEKTRESULTATER. Onsdag den 10. juni 2015 v. Gitte Davidsen, GD Green Tech
GENNEMGANG AF PROJEKTRESULTATER OM BARRIERER FOR INTRODUKTION AF ELBILER I DE DANSKE KOMMUNER Onsdag den 10. juni 2015 v. Gitte Davidsen, GD Green Tech 6 KARDINAL PUNKTER OMKRING INTRODUKTION AF ELBILER
Læs mereUdvikling af et værdiskabende og holdbart forretningskoncept. Samarbejde etrans og Peugeot Aunsbjerg.
HENSIGT Udvikling af et værdiskabende og holdbart forretningskoncept til Peugeot Aunsbjerg, der tager afsæt i tanken om en delebilsordning. Samarbejde etrans og Peugeot Aunsbjerg. Deling af indsigter fra
Læs mereFULD SOL OVER DANMARK
FULD SOL OVER DANMARK Vi har brug for en gennemtænkt justering af rammerne for solceller i Danmark. Derfor fremlægger branche-, erhvervs-, miljø- og forbrugerorganisationer et forslag til, hvilke elementer
Læs mereVi gør det nemt, trygt og sikkert at køre elbil
Vi gør det nemt, trygt og sikkert at køre elbil Side 2-12. oktober 2012 CLEVER A/S - Hvad er CLEVER CLEVER hed tidligere ChoosEV CLEVER blev etableret i oktober 2009 CLEVER ejes af Syd Energi og SEAS-NVE
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereAnbefalinger SAMFUNDSANSVAR I OFFENTLIGE INDKØB
Anbefalinger SAMFUNDSANSVAR I OFFENTLIGE INDKØB Anbefalinger om samfundsansvar i offentlige indkøb Introduktion Hvad kan det offentlige gøre for at fremme gode rammer for, at samfundsansvar indgår som
Læs mereStrategi for Frederiksberg Forsyning A/S
Strategi 2020 for Frederiksberg Forsyning A/S Forord 2 Omverdenen 3 Vores vision 4 Vores mission 5 Strategiske mål 6 Strategiske temaer 7 Strategi 2020 kunden er i centrum Det er vores ambition at levere
Læs mereHvorfor er Danmark det perfekte foregangsland med elbiler
Hvorfor er Danmark det perfekte foregangsland med elbiler Fremtidens danske elbilmarked hvornår og hvordan Dansk Industri 26.08.2009 Anders Bavnhøj Hansen, Energinet.dk, Strategisk planlægning E-mail:
Læs mereRoadpricing - halvering af registreringsafgiften
1 Socialdemokraterne Analyse- og Informationsafdelingen Roadpricing - halvering af registreringsafgiften Massiv sænkning af registreringsafgiften for miljøvenlige biler med lavt CO2-udslip skal sikre hidtil
Læs mereDin personlighedsprofil som iværksætter
Din personlighedsprofil som iværksætter Stærke personlighedstræk: 6-9 krydser Medium stærkt personlighedstræk: 4-5 krydser Svage personlighedstræk: 1-3 krydser 9 Resultater 8 7 6 5 4 3 Producenten Administratoren
Læs mereFremtidens biler kører på el Konference: Fossil frie Thy Den 28. februar 2013
Fremtidens biler kører på el Konference: Fossil frie Thy Den 28. februar 2013 Lærke Flader, Branchechef Dagsorden Kort intro om DEA Fra en fossil fri produktion til et fossilt frit Thy Kan elbiler være
Læs mereTænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning.
Hvad vil CONCITO? Tænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning. CONCITOs vedtægter CONCITO Annual Climate Outlook
Læs mereCLEVER TEMA: Opladning
Kære elbilist Nu har du forhåbentlig gjort dig en række erfaringer med at køre i elbil vi er glade for, at du deler de erfaringer med os til fordel for projektet. I denne nyhedsmail vil vi gerne fortælle
Læs merePræsentation & Indholdsfortegnelse Solar Lightning
Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2016-17 L 214 Bilag 9 Offentligt Præsentation & Indholdsfortegnelse Solar Lightning www.solarlightning.dk A: Præsentation og. D: Typer af solcelleanlæg E: Lov 214
Læs mereIntelligent elsystem Transport Øvrige VE-initiativer. Energistrategi maj 2011
Intelligent elsystem Transport Øvrige VE-initiativer Energistrategi 2050 19. maj 2011 1. Intelligent elsystem Det intelligente elsystem - hvad sker? Elpatronloven er gjort permanent Bekendtgørelse om harmoniserede
Læs mereA1 Elektrisk Transport
A1 Elektrisk Transport ChoosEV forretningsmodel Our mission. No emission. Electric cars now at choosev.com Hvad handler det om i dag? ChoosEV s målsætninger er: Tage ansvar for den samfunds- og miljømæssige
Læs mereErfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning. Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012
Erfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012 Konklusioner Dagens elbiler (2011-12) fungerer godt! Elbilers CO2-udledning er nul eller
Læs mereAfgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 1. Beskrivelse af virkemidlet Virkemidlet består i at fritage plug-in hybridbiler for registrerings-, vægt-
Læs mere#DEA16. Så lidt kan gøre så meget
side 2 #DEA16 Så lidt kan gøre så meget Fremtiden er nu Elbiler på markedet 2016-2017 OPEL Ampera-e 500 km TESLA Model 3 500 km RENAULT Zoe 400 km BMW i3 300 km Biler med meget længere rækkevidde er på
Læs mereBranding- og markedsføringsstrategi
Branding- og markedsføringsstrategi for Assens Kommune 1. Indledning: Assens Kommunes vision Vilje til vækst realiserer vi gennem tre indsatsområder: Flere vil bo her, Vækst og udvikling og Alle får en
Læs mereFremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv
Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv Gastekniske dage 18. maj 2009 Dorthe Vinther, Planlægningschef Energinet.dk 1 Indhold 1. Fremtidens energisystem rammebetingelser og karakteristika 2.
Læs mereSTRATEGISK DESIGN OG FORRETNINGSUDVIKLING
STRATEGISK DESIGN OG FORRETNINGSUDVIKLING SEMINAR OG WORKSHOPFORLØB Evnen til at udnytte nye markedsmuligheder og digitale forretningsområder har afgørende betydning for en virksomheds potentiale og konkurrenceevne.
Læs mereBilag 1 Oversigt Hypoteser
Bilag Oversigt Hypoteser Bilag Oversigt hypoteser 0 0 0 - DRIFT.0 Det giver anledning til mindre CO udledning at køre elbil end at køre en tilsvarende benzinbil Hypotesen er nu testet, og resultatet vil
Læs mereSDSD CLEAN. Innovating Green Solutions
SDSD CLEAN Innovating Green Solutions AGENDA 1. Hvem er CLEAN? 2. Hvad laver vi? 3. Hvordan arbejder vi? 2 STÆRKESTE CLEANTECH KLYNGE I DANMARK CLEAN er resultatet af en fusion mellem Lean Energy Cluster
Læs mere10 ting vi har lært om virksomheders omstilling til cirkulær økonomi og 3 opmærksomhedspunkter for den videre udvikling
10 ting vi har lært om virksomheders omstilling til cirkulær økonomi og 3 opmærksomhedspunkter for den videre udvikling EU in My Region 9. Maj 2019 GRUNDLAG FOR OPLÆGGET Indsigt i virksomheders omstilling
Læs mereDanmarks trafikale infrastruktur bør ændres grundlæggende set i lyset af udfordringerne fra klima krisen og den kommende oliekrise.
rafikal ænke ank Civ. ing. Palle R Jensen Forhåbningsholms Alle 30 1904 Frb. C. (+45) 3324 7033 prj@ruf.dk PRESSEMEDDELELSE Dato: 4-1-08 Danmarks trafikale infrastruktur bør ændres grundlæggende set i
Læs mereNY MOBILITET EXECUTIVE SUMMARY - EVALUERINGSRAPPORT, AUG. 2017
01 02 NY MOBILITET EXECUTIVE SUMMARY - EVALUERINGSRAPPORT, AUG. 2017 Ny Mobilitet er et pilotprojekt udviklet til at teste alternative transportformer på 100 beboere i to områder omkring hhv. Henrik Ibsens
Læs mereTransportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik. Power to the People. Jørgen S. Christensen, Dansk Energi
Transportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik Power to the People Jørgen S. Christensen, Dansk Energi 1 Agenda De energipolitiske udfordringer Der er behov for flere brændselstyper
Læs mereDANMARKS BEDSTE MEDLEMSSERVICE Dansk Byggeris strategi
DANMARKS BEDSTE MEDLEMSSERVICE Dansk Byggeris strategi 2017-2018 1 FORORD Danmarks bedste medlemsservice er titlen på Dansk Byggeris nye strategi. Grunden til, at vi har valgt netop den titel, er fordi,
Læs mereKom godt i gang TAG DEL. - den vellykkede inddragelse på TAGDEL.dk. vores samfund
Kom godt i gang - den vellykkede inddragelse på TAGDEL.dk Denne manual er udformet til jer, som nu står foran at skulle bruge TAGDEL.dk som et værktøj til at inddrage jeres medlemmer, frivillige og andre
Læs mereHvis meningen er, at skabe en bedre verden
Hvis meningen er, at skabe en bedre verden Af Henrik Valeur, 2012 Når vi (danskere) skal beskrive resultaterne af den udviklingsbistand vi giver, kalder vi det Verdens bedste nyheder. 1 Flere uafhængige
Læs mereSkatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Til Folketingets skatteudvalg Dok. ansvarlig: SJA Sekretær: Sagsnr.: s2014-305 Doknr.: d2014-17176-0.1 9. december 2014 Henvendelse til Skatteudvalget
Læs merePÅ VEJEN MOD FOSSILFRIHED KLIMASTRATEGI FOR AARHUS
PÅ VEJEN MOD FOSSILFRIHED KLIMASTRATEGI FOR AARHUS INDLEDNING Klimaforandringerne er en af de største udfordringer, som verdenssamfundet står overfor. Derfor har Danmark et nationalt mål om at være uafhængig
Læs mereKlimaplan og Boligrenovering Bæredygtig by og grøn innovation
Hållbar Udveckling Väst, 29. maj 2012 Klimaplan og Boligrenovering Bæredygtig by og grøn innovation Agenda 14:00 14:45: Albertslund Kommune, miljø- og klimaprojekter 14:45 15:00: Walk and talk 15:00 15:45:
Læs mereDansk Taxi Råds holdninger til omlægningen af registreringsafgiften for taxier
Skatteudvalget L 205 - Bilag 5 Offentligt Dansk Taxi Råd Dansk Taxi Råds holdninger til omlægningen af registreringsafgiften for taxier I skatteaftalen Forårspakke 2.0 Vækst, klima, lavere skat foreslås
Læs mereLOGO1TH_LS_POSr d. By- og Udviklingsforvaltningen Nytorv 11 6000 Kolding Tlf. 7979 7979
LOGO1TH_LS_POSr d By- og Udviklingsforvaltningen Nytorv 11 6000 Kolding Tlf. 7979 7979 KULTURUDVALGETS Politiske fokusområder 2014-2015 Mødesteder og midlertidighed Kultur er fyrtårne og fysiske rammer.
Læs mereBetter Place Transportens Innovationsnetværk
Better Place Transportens Innovationsnetværk Director of Public Affairs Marianne Wier 25. november 2009 How do you make the world a better place by 2020? Uafhængig af fossile brændsler... Overgang til
Læs mereOmlægning af bilafgifterne
Fremtidens transport II Session 3: Road pricing Ingeniørhuset 18. januar 2010 Omlægning af bilafgifterne hvorfor og hvordan? En grøn transportpolitik 2 side 7 Transportsektorens afgifter 3 Kilde: Nøgletal
Læs mereEn grøn reform af bilbeskatningen
En grøn reform af bilbeskatningen DE DANSKE BILIMPORTØRER 2 Forord Danmark har en gammel bilpark med forældet teknologi, og det skyldes i høj grad registreringsafgiften. Registreringsafgiften sætter nemlig
Læs mereHvorfor er Danmark det perfekte foregangsland med elbiler
Hvorfor er Danmark det perfekte foregangsland med elbiler Fremtidens danske elbilmarked hvornår og hvordan Dansk Industri 26.08.2009 Anders Bavnhøj Hansen, Energinet.dk, Strategisk planlægning E-mail:
Læs mereHORNE VISION 2020. 200 elever i Horne skole!
Horne Vision 2020 HORNE VISION 2020 200 elever i Horne skole! 2020 Fremtidens Horne Hornes fremtid som aktiv landsby er afhængig af tilflytning primært af en karaktér som kan styrke byens trivsel herunder
Læs mereVictor Energy Projects: Globalt partnerskab går sammen om nyt solcellekoncept
Projects: Globalt partnerskab går sammen om nyt solcellekoncept For virksomheden projects har deltagelse i Region Midtjyllands projekt Rethink Business Fokuseret Værdikædesamarbejde været et startskud
Læs mereUngdomspolitik. Baggrund. En levende politik
Ungdomspolitik Baggrund Ungdomspolitikken er en del af Den Sammenhængende Børnepolitik i Skanderborg Kommune og skal derfor ses i sammenhæng med Den bedste start på livet og Fremtidens Skole. I udarbejdelsen
Læs mereBrint til transport Planer & rammer 2012-2025
Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Oktober 2012 Planlægning af 2015+ markedsintroduktion Globale partnerskaber planlægger udrulning af biler og tankstationer Nordisk erklæring om markedsintroduktion
Læs mereHvilken retning skal Danmark tage på udvalgte områder? Siemens bud på fremtiden. siemens.dk
Hvilken retning skal Danmark tage på udvalgte områder? Siemens bud på fremtiden siemens.dk Siemens om Virksomhedernes rammebetingelser Rammebetingelserne i Danmark skal gøre det attraktivt at drive virksomhed
Læs mereHoldningspapir om radikal energipolitik
Holdningspapir om radikal energipolitik e energisystemer som dansk styrkeposition 1 Danmark forrest Holdningspapiret om radikal energipolitik er vedtaget af Radikale Venstres hovedbestyrelse 0.1.017 Med
Læs mereENERGI RENOVERING UD OVER ALLE GRÆNSER
ENERGI RENOVERING UD OVER ALLE GRÆNSER Overblik og helhedsløsninger for private boligejere Dette projekt har modtaget støtte fra EUs Horizon 2020 forsknings og innovations program No 649865 Forfatterne
Læs merePressemeddelelse. Vismandsrapport om energi- og klimapolitik, bilbeskatning samt affald
Pressemeddelelse Vismandsrapport om energi- og klimapolitik, bilbeskatning samt affald Materialet er klausuleret til torsdag den 28. februar 2013 kl. 12 Vismændenes oplæg til mødet i Det Miljøøkonomiske
Læs mereNyhedsbrev fra Fredensborg Kommune
Nyhedsbrev fra Fredensborg Kommune Elbiler på kryds og tværs et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Elbiler på kryds og tværs i den kommunale drift, og regional erfaringsindsamling
Læs mereCLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist
Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;
Læs mereDerudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.
Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen
Læs mereDelebiler i småbyer Brugerinterviews i Fynshav. Hvad synes beboerne i Fynshav om delebilsordningen?
Delebiler i småbyer Brugerinterviews i Fynshav Hvad synes beboerne i Fynshav om delebilsordningen? Respondenter Respondent Køn Alder Personer i husstanden Indkomst ca. efter skat pr. måned (ikke for husstanden
Læs merePlanlægning i europæisk perspektiv. ESPON med en dansk vinkel
Planlægning i europæisk perspektiv ESPON med en dansk vinkel Danmark i international sammenhæng Globaliseringen har stor betydning for Danmark, ikke mindst i form af en kraftig urbanisering. Når nogle
Læs mere