Udbudsbetingelser. B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik

Transkript

1 Udbudsbetingelser B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kørselsaftaler Trafikselskabet Movia April 2010

2 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 2 Indholdsfortegnelse 1. Indledning Udbuddets omfang Afgivelse og vurdering af tilbud Afgivelse af tilbud Spørgsmål til udbudsmaterialet Vurdering af tilbud Bydere Vogne og udstyr Materiel Hjælpemidler Kommunikation Miljø Øvrige krav Kørsel under Planetsystemet Bestilling af ture Kørselsplanlægning under Planet Udsendelse af køreordrer til vognene Driftsovervågning gennem Planetsystemet Privatrejser Kørselsfordeling Enkeltvogne og vogngrupper Udstyr (kommunikationsudstyr mv.) IT-udstyr til vognene Kontraktperiode og kontraktindgåelse Oplysningspligt Betaling Afregning Aktindsigt offentliggørelse Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser Personaleforhold Arbejdsmiljø...26

3 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side Chaufføruddannelse Krav og ønsker til driftskvalitet Kvalitetsstyring Bilag 1 Skema til korrektioner Bilag 2 Relevante myndigheder Bilag 3 Oversigt over ændringer og særlige forhold i udbudsmaterialet KONTRAKT... 33

4 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 4 1. Indledning Trafikselskabet Movia (i det følgende benævnt Movia) er oprettet i henhold til lov nr. 582 af 24. juni 2005 som et fælleskommunalt selskab (omfattet af 60 i lov om kommunernes styrelse). Movia skal bl.a. varetage offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel samt individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede -inden for det geografiske område, som Movia dækker (Sjælland, Møn og Lolland-Falster). Hertil kan Movia efter aftale med en kommune eller en region varetage opgaver vedrørende indkøb af trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning. Kørslerne i Movia Flextrafikbestår i dag af 4 områder: A. Kørsel for Movia med deltagere i den lovpligtige individuelle handicapkørselsordning (handicapkørsel). B. Flextur (kørsel med betalende passagerer, åbne brugere ) C. Kørsel for kommuner, f.eks. kørsler til dagcentre, transport af folkeskoleelever, kørsler efter sygesikringsloven, visiterede brugere. D. Kørsel for regioner (patientbefordring). Movia ønsker dels at koordinere turene i disse kørselsordninger i størst muligt omfang på tværs af kørselsordningerne, og dels at tilbyde denne koordinerede kørsel som en generel kørselsordning, der er åben for alle. Hvis Movia i kontraktperioden indgår aftale om tilslutning af yderligere kørselsordninger, vil kørslen under disse ordninger også blive omfattet af kontrakten med operatørerne. Kørslen foretages på hele Sjælland, Møn og Lolland-Falster, og der kan forekomme ture til det øvrige Danmark. Kørsel for kunder, der er omfattet af lignende kørselsordninger fra det øvrige Danmark og fra Region Skåne, kan blive en del af kørselsopgaven. Omfanget af ovennævnte kørsel for kommuner og regioner forventes at blive øget i kontraktperioden, og for at opnå den bedste udnyttelse af de vogne, der i henhold til kontrakt kører for Movia, kan det i kontraktperioden komme på tale, at operatørerne skal udføre flere former for kørsel inden for det geografiske område, som Movia dækker. Til bestilling af ture er der oprettet flere bestillingskontorer. Turene samordnes og koordineres løbende ved hjælp af IT-systemet Planet. Bestillingerne lægges ind i Planetsystemet, der automatisk planlægger kørslen og udsender kørselsordrer til de operatører/vogne, der skal udføre turene. Kørslen skal foretages ad den af Movia planlagte rute. Ved samordning forstås, at turene forsøges samlet til kørsel i samme vogn på samme tid, således at antallet af udførte kørsler bliver færre. Med koordinering forstås, at turene forsøges samlet på et antal vogne, således at den enkelte vogn skal udføre flere ture i forlængelse af hinanden. Herved undgås tomkørsel, og antallet af vogne, der skal benyttes til udførelse af turene, mindskes.

5 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 5 2. Udbuddets omfang Kørslen tilbydes døgnet rundt, og kunderne bringes til og fra entrédøren på den opgivne adresse, her er dog undtaget kørsel med flextur. Transport ad trapper skal, når kunden ikke selv kan klare dette med støtte fra chaufføren, ske ved brug af tekniske hjælpemidler såsom trappemaskine. Der forventes i udbudsperioden kørt i alt ca ture. Heraf forventes ca ture udført af vogne, der kører i henhold til kontrakter om garanteret kørsel. Der forventes således ca ture om året af den form for kørsel, der udbydes i nærværende udbud. For at kunne opretholde forsyningen af disse ydelser i spidsbelastningsperioder og samtidig sikre en rentabel kollektiv trafik anses det for værende nødvendigt at søge aftaler omfattende i alt 800 vogne med hjemsted i Region Sjælland og 500 vogne med hjemsted i Region Hovedstaden til sikring af dækningen i den kommende udbudsperiode. Movia har i øjeblikket aftale om kørsel for Region Sjælland, Odsherred Kommune, Kalundborg Kommune, Holbæk Kommune, Slagelse Kommune, Sorø Kommune, Ringsted Kommune, Vordingborg Kommune, Fakse Kommune, Greve Kommune, Lejre Kommune og Stevns Kommune. Der kan i den kommende udbudsperiode blive tale om, at yderligere kommuner vil indgå aftale med Movia om udførelse af den kommunale kørsel. I Planetsystemet indlægges alle vogne, der indgås aftale med, enten som enkeltvogne eller vogngrupper. Vogne, der er tilsluttet en taxibestillingscentral, vil blive lagt ind som vogngrupper. Alle vogne vil blive lagt ind i Planetsystemet med et hjemsted, som operatøren selv fastlægger i tilbuddet, dog skal hjemstedet for taxier være i overensstemmelse med tilladelse til taxikørsel. Hjemstedet for vogne indlagt som vogngrupper vil/kan bestå af flere Planet-zoner, som betegnes som hjemområdet. Hjemområdet skal fremgå af tilbuddet, som beskrevet i afsnit 6. Der er 24 timers betjening i nogle af kørselsordningerne, men den primære betjening sker mellem kl. 05:00 og kl. 24:00. Variabel kørsel fordeles på vogne af Planetsystemet. Grundprincippet er, at den vogn, der giver den mindste udgift (laveste pris) for Movia vælges til at udføre kørslen. Planetsystemet holder styr på, at en vogn kun bliver valgt, hvis den opfylder de fysiske krav, dvs., at der er ledige pladser i vognen, at den er forsynet med lift, hvis dette er krævet, osv. Valget sker således blandt vogne, der er egnet til at udføre kørslen, og på grundlag af en sammenvejning af timepris for kørsel samt vente- og servicetid, geografisk placering af hjemstedet samt udgiften ved at køre en vogn frem, hvis den er ude at køre i forvejen, i forhold til at starte en ny vogn op. Modellen for fordeling af kørsel i Planetsystemet indebærer, at chancen for at få variabel kørsel vil være større, jo lavere timepris, man tilbyder at køre for, og jo bedre man er placeret geografisk i forhold til den kørsel, der skal udføres. Planetsystemet vælger i enhver situation den billigste vogn (den billigste pris), der kan opfylde kravene, til at udføre en konkret kørselsopgave. Med det formål at sikre den optimale gennemsigtighed omkring tildelingen af de enkelte kørsels-

6 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 6 opgaver, kan Movia på forespørgsel oplyse den enkelte operatør om, hvorfor en konkret kørselsopgave måtte være tildelt en anden operatør. Udover den beskrevne kørsel indgår der i den koordinerede kørsel også anden kørsel, der foregår fast over en periode, og som kræver fast vogn og chauffør. Betalingsmodellen er nærmere beskrevet i afsnit 10. Driftsstart vil ske med virkning fra den 1. oktober Kørsel i julen Movias regler for kørsel i julen er således: Halvdelen af de liftvogne (dog minimum 1 liftvogn), der indgås kontrakt med, UskalU stå til rådighed for Movia 24. december (og natten herefter) i tidsrummet kl. 05:00-04:59. Der vil være mulighed for efter nærmere aftale at indlægge en spisepause på op til 3 timer i forbindelse med denne kørsel. Movia fastlægger tidsbånd for kørsel på denne dag. Tidsbåndet vil maks. Være 12 timer ekskl. pause. I forbindelse med ovennævnte kørsel den 24. december vil den aftalte timepris for disse vogne blive forhøjet med 50 %. Dette gælder både kørsel med de forpligtede vogne, samt vogne, der er frivilligt står til rådighed. 3. Afgivelse og vurdering af tilbud 3.1 Afgivelse af tilbud Udbuddet foretages som offentligt udbud i henhold til Udbudsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004 (Forsyningsvirksomhedsdirektivet), og udbudsmaterialet består af: Udbudsbetingelser Bilag 1-3 til udbudsbetingelserne Kontrakt Tilbudsblanketter Tro- og Loveerklæring om ubetalt forfalden gæld til det offentlige Erklæring indeholdende oplysning om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold Det samlede udbudsmateriale er tilgængeligt på Movias udbudshjemmeside på internetadressen: Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav, som fastsat af Movia i det følgende. Tilbud baseret på anden kontraktperiode eller andre kontraktvilkår end i det følgende accepteres ikke.

7 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 7 Tilbud skal afgives på dansk, ligesom al efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk. Ved afgivelse af tilbud skal anvendes de særlige tilbudsblanketter, der kan downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Der skal udfyldes én blanket med stamoplysninger, og én blanket pr. tilbudt enkeltvogn/vogngruppe. Der er en tilbudsblanket for henholdsvis enkeltvogne og vogngrupper. Tilbudsblanketter mv. skal indsendes til Movia via udbudshjemmesiden. Prisen skal omfatte samtlige ydelser, som operatøren skal levere, og i tilbuddet skal prisen angives i danske kr. (DKK). I tilbuddet skal prisen opdeles i en opstartspris, samt en pris for hhv. køretid og vente- og servicetid. Ved afgivelse af tilbud skal time- og opstartspriser angives opdelt på følgende tidsperioder: mandag-fredag kl. 05:00 18:00. øvrig tid. Samtlige oplysningsfelter i tilbudsblanketterne skal udfyldes. Vente- og servicetid er den tid, der bruges af chaufføren i forbindelse med afhentning og aflevering af brugere, samt beordrede ophold uden for vognens hjemsted. Der er fastsat vente- og servicetider i forbindelse med afhentning og aflevering. Vente- og servicetid kan være knyttet enten til en bruger eller et sted og kan variere fra bruger til bruger og fra sted til sted. Vente- og servicetiden, der afregnes for, beregnes ligeledes af Planet-systemet i forbindelse med planlægning og afvikling af kørslen. Der beregnes vente- og servicetid for alle ophold uden for hjemstedet, med mindre det er ophold ønsket af operatøren, f.eks. til pauser til chaufføren. Servicetid til anvendelse af trappemaskineskal ikke indregnes i prisen (bemærk den servicetid der afregnes for i afsnit 5).Trappemaskinen skal opfylde kravene nævnt i afsnit 5. Der skal udfyldes en linje i den respektive tilbudsblanket for hver vogn henholdsvis vogngruppe. Bemærk, at ved tilbud på enkeltvogne, der allerede har kontrakt med Movia på garantikørsel, vil hjemstedet automatisk være identisk med det, der er angivet som hjemsted for garantivognen. Husk at angive vognløbsnummer for garantivognen på tilbudsblanketten. Operatører, der tilbyder vogngrupper, og som ønsker andet hjemområde end de benytter på nuværende tidspunkt, skal i samarbejde med Flextrafik - optegne kort med det ønskede hjemområde. Dette skal ske senest 10 arbejdsdage før tilbudsfristen. Kortet skal indsendes til Movia sammen med tilbuddet via udbudshjemmesiden. Alle priser skal være inkl. eventuel moms og alle afgifter og skal endvidere indeholde samtlige udgifter til kørslen inkl. administration, telefonvagt, omkostninger til trappemaskiner, transportstol og andre tekniske hjælpemidler samt kommunikationsudstyrmm. Tillæg accepteres ikke.

8 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 8 Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl. dansk moms. Tilbud, der skal være bindende til den 1. oktober 2010, indsendes via udbudshjemmesiden sammen med en Tro- og loveerklæring vedrørende ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Troog Loveerklæringen downloades på udbudshjemmesiden, udfyldes og signeres med den elektroniske signatur der er modtaget pr. . Tilbud skal være Movia i hænde senest: Tirsdag, den 15. juni 2010 kl. 12:00 Tilbud, der modtages efter dette tidspunkt vil blive afvist. 3.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelse af udbudsmaterialet eller vedrørende proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til Movia via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk. Alle skriftlige spørgsmål - samt de telefoniske forespørgsler, som Movia vurderer, kan have generel interesse for de øvrige tilbudsgivere - besvares på udbudshjemmesiden og offentliggøres under menupunktet Spørgsmål og Svar. Byderne bliver orienteret herom via . Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet. Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende, og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud. Spørgsmål, som fremsendes senere end 10 dage inden tilbudsfristens udløb vil ikke blive besvaret. Spørgsmål skal således være Movia i hænde senest den4. juni 2010 kl Vurdering af tilbud Efter åbning af de indkomne tilbud vil Movia foretage en gennemgang af tilbuddene for at afgøre, hvorvidt de individuelle tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser. Under denne fase af evalueringen kan Movia, uden på nogen måde at forpligte sig, anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbuddet. Efter at have konstateret, hvorvidt de indkomne tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser eller ej, evalueres godkendte tilbud i henhold tiltildelingskriteriet laveste pris. Tildelingen vil ske særskilt for henholdsvis vogne med hjemsted i Region Sjælland og for vogne med hjemsted i Region Hovedstaden. Angiv derfor Region på tilbudsblanketten.

9 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 9 Movia har her sat et maximum på antallet af vogne på 800 for så vidt angår Region Sjælland, og 500 for så vidt angår Region Hovedstaden. I forbindelse med tildelingen vil opgørelsen af antallet af vogne, der indgår i en vogngruppe, i denne sammenhæng alene tælle 10%. Der vil blive set bort fra urealistisk lave tilbud og tilbud fra operatører, som ikke skønnes at kunne udføre opgaven samt ikke konditionsmæssige tilbud. Tildeling af kørsel vil ske på grundlag af de tilbudte priser for henholdsvisperioden mandagfredag 05:00-18:00og øvrig tidu De to tidsperioder vægtes lige meget. Tildelingen beregnes ud fra en tur på en times varighed i hver tidsperiode. Turene sammensættes med - opstart - 40 minutters kørsel - 20 minutters servicetid Tildeling af kontrakt forudsætter accept af de i Kontrakten fastsatte vilkår. Movia vil efter tildelingen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten og således indgå som en integreret del af kontraktgrundlaget. Movia forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts såfremt der foreligger en saglig begrundelse herfor (eksempelvis manglende bevillingsmæssig hjemmel) - at annullere udbuddet helt eller delvist og eventuelt foretage nyt udbud af kørslen. 4. Bydere Aftale om kørsel kan indgås med såvel enkeltpersoner som et selskab eller en anden juridisk person. Byderen, for selskaber den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der stilles i henhold til gældende lovgivning på området. og skal have tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring. Der vil alene være tale om tilladelse til bus- og taxakørsel. Den udbudte kørsel er almindelig rutekørsel og kan derfor udføres med såvel busser som taxi. Der kan ikke bydes med M2-vogne med mindre de er godkendt til kørsel som M1-vogn (100 km/t). Der kan heller ikke bydes medmpv-vogne (4-hjulstrækkere) med egenvægt over 1500 kg. Dokumentation for, at byderen har eller vil kunne opnå tilladelse til taxikørsel eller tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring efter busloven, skal kunne fremlægges efter anmodning. Alle de i udbudsmaterialet omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning.

10 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 10 Byderen skal endvidere - i henhold til "Lov nr. 336 af 13. maj 1997 om begrænsning af skyldneres mulighed for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love" - afgive tro og love erklæring herom, som skal vedlægges tilbuddet, jf. afsnit 3.1. På forlangende skal byderens økonomiske og faglige baggrund dokumenteres. Disse oplysninger vil blive behandlet fortroligt. Hvis byderen er bosat i udlandet, skal opgives en person med bopæl eller hjemsted i Danmark, som kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem søgsmål kan rettes på byderens vegne, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen. 5. Vogne og udstyr De vogne, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven. Endvidere skal vognene være vel vedligeholdte, rene og fremtræde præsentable gennem hele kontraktperioden. Operatøren er endvidere ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de aftalte retningslinjer, og Movia har til enhver tid ret til at inspicere vognene for at kontrollere deres vedligeholdelsesstand. Ved udskiftning af vogne i kontraktperioden skal indskiftede vogne mindst opfylde samme krav som de vogne, de erstatter. Alle vogne skal være forsynet med udstyr til modtagelse af ture med tilsluttet GPS-antenne. Uanset hvilken løsning der vælges og anskaffes, vedligeholdes udstyret af operatøren. De detaljerede retningslinjer fremgår af afsnit Materiel Der kan afgives tilbud med følgende vogntyper: Type 1 - Sedan Vognen skal have plads til 4 personer (ekskl. fører) og være udstyret med mindst 4 døre. Indstigningen skal være uden trin. Der skal være plads til bagage svarende til mindst 1 sammenklappelig rollator. Type 2 - Stationcar Vognen skal have plads til 4 personer (ekskl. fører) og være udstyret med mindst 4 døre. Indstigningen skal være uden trin. Der skal være plads til bagage svarende til mindst 2 sammenklappelige rollatorer. Type 3 - Stor vogn (MPV) Vognen skal have plads til mindst 4 personer (ekskl. fører). Vognen skal være udstyret med hjælpetrin og være indrettet således, at der er gode adgangsforhold til samtlige siddepladser. Vognen skal have plads til bagage svarende til mindst 1 sammenklappelig rollator. Der skal medbringes skammel, der letter indstigning for gangbesværede via døren.

11 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 11 Type 4 - Liftvogn Vognen skal være forsynet med motordrevet lift, og indrettet til at kunne transportere kørestole med en maksimal størrelse (inkl. bruger) på (lxb) 140 cm x 80 cm. Der skal være plads til mindst 1 kørestol samt mindst 4 siddepladser til øvrige passagerer. Såvel sæder som kørestole skal placeres fremadrettet. Liftpladen skal minimum være 90 cm bred og 150 cm lang. Liftens flader skal være skridsikre i både våd og tør tilstand. Der skal være afkørselsstop på lifte og med dette aktiveret skal der være plads til kørestol med maksimal længde på 140 cm. Døre skal være dimensionerede så ud- og indstigning kan ske på en behagelig og komfortabel måde, mindst 90 cm bred og mindst 170 cm høj døråbning. Afstanden mellem vognens gulv og loft skal være mindst 180 cm. Der skal medbringes en transportstol, som skal kunne benyttes af dårligt gående personer. Type 5 - Høj liftvogn Vognen skal være udstyret med motordrevet lift. Vognen skal være indrettet til transport af kørestolsbrugere og kørestole med en hjulbredde på 80 cm og en længde på 140 cm. Vognen skal mindst have 2 pladser til kørestole. Mindst 1 kørestolsplads skal være placeret så langt fremme i vognen som muligt - minimum foran bagakslen. Derudover skal der være mindst 6 pladser til siddende transport. Alle sæder skal være forsynet med nakkestøtte og være fremadrettede, samt være forsynet med seleforlænger. Liftpladen skal minimum være 90 cm bred og 150 cm lang. Liftens flader skal være skridsikre i både våd og tør tilstand. Der skal være afkørselsstop på lifte og med dette aktiveret skal der være plads til kørestol med maksimal længde på 140 cm. Døre skal være dimensionerede så ud- og indstigning kan ske på en behagelig og komfortabel måde, mindst 90 cm bred og mindst 170 cm høj døråbning. Afstanden mellem vognens gulv og loft skal være mindst 180 cm. Der skal medbringes en transportstol, som skal kunne benyttes af dårligt gående personer. Type 6 - Høj liftvogn (med trappemaskine) Vognen skal være udstyret med motordrevet lift og trappemaskine. Vognen skal være indrettet til transport af kørestolsbrugere og kørestole med en hjulbredde på 80 cm og en længde på 140 cm. Vognen skal mindst have 2 pladser til kørestole. Mindst 1 kørestolsplads skal være placeret så langt fremme i vognen som muligt, dog minimum foran bagakslen. Derudover skal der være mindst 6 pladser til siddende transport. Alle sæder skal være forsynet med nakkestøtte og være fremadrettede. Liftpladen skal minimum være 90 cm bred og 150 cm lang. Liftens flader skal

12 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 12 være skridsikre i både våd og tør tilstand. Der skal være afkørselsstop på lifte og med dette aktiveret skal der være plads til kørestol med maksimal længde på 140 cm. Døre skal være dimensionerede så ud- og indstigning kan ske på en behagelig og komfortabel måde, mindst 90 cm bred og mindst 170 cm høj døråbning. Afstanden mellem vognens gulv og loft skal være mindst 180 cm. Der skal medbringes transportstol, som skal kunne placeres på trappemaskinen. Vogne Ingen vogne må være mere end 8 år i kontraktperioden. Vogne skal være udstyret med førstehjælpskasse, ildslukker og rygeforbudsskilte og hygiejne-kit (bestående af engangshandsker, mundbind, beskyttelsesforklæde, opsamlingssæt i plastik, afskaffelsespose, desinfektionsservietter, desinfektionsspray til bilen, desinfektionsspray til hænderne og super absorberende pulver), Vogne skal være påmonteret vinterdæk i perioden 1. december til og med 31. marts. Rygning er ikke tilladt i vognene. Der skal i vognene forefindes Flextrafik-kvitteringsblokke samt relevant brochuremateriale. Trin Indstigningstrin og evt. efterfølgende trin skal være lavest mulige. Den maksimale højde er 30 cm. Kort Vognene skal være forsynet både med GPS system (GPS = Geographic Positioning System) samt kortmateriale, der altid er af seneste nye version. Vognrengøring Flextrafik lægger vægt på en høj rengøringsstandard både indvendigt og udvendigt. Vognene skal fejes dagligt eller hyppigere efter behov og skal som hovedregel vaskes udvendigt hvert andet driftsdøgn om vinteren og 1 gang pr. 3 driftsdøgn om sommeren. Ud over den daglige rengøring skal vognen med passende mellemrum - ca. 1 gang pr. måned - gennemgå hovedrengøring med gulvvask, aftørring eller støvsugning af sæder mm. 5.2 Hjælpemidler Tekniske hjælpemidler til trappetransport (trappemaskiner) (gælder vogntype 6) Kørestolskunder skal, hvor der er mere end et trin, transporteres i en trappemaskine.

13 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 13 Alle type 6 vogne skal være udstyret med en trappemaskine med automatisk driftsbremse, som opfylder kravene i Arbejdstilsynets bekendtgørelse om indretning af tekniske hjælpemidler. Trappemaskinen skal kunne benyttes på alle former for trappeløb inklusive vindeltrapper. Trappemaskinen skal være indrettet til at kunne betjene manuelle kørestole med følgende mål og vægt: Maksimal længde 120 cm, hjulbredde fra 37 til 63 cm Trappemaskinen skal kunne løfte brugere inkl. kørestol som samlet vejer 120/160 kg. Dette angives i tilbudsblanketten. Trappemaskinen skal kunne anvendes på trapper med trindybde ned til og med 11 cm og trinhøjder på op til og med 20 cm. Trappemaskinen skal med påmonteret kørestol kunne dreje 180 grader på repos med en udvendig radius på ned til 120 cm. Endvidere skal trappemaskinen kunne køre på vindeltrapper. Der gives altid en fast standardservicetid på 10 min., som inkluderer fastspænding af kørestol til trappemaskine og afmontering af trappemaskine efter endt brug. Der indgår også heri tid til at nå til 1. etage. Skal kunden flere etager op, laves der et tillæg på 3 min. pr. etage: Etager Stuen + 1. Servicetid 10 min min min min min min. Servicetiden tillægges den tid, der allerede er afsat til kørestolen. Der vil altså som minimum altid være 5 min. til kørestol + 10 min. til trappemaskine = 15 min. servicetid. Movia betaler for den servicetid, der skal bruges til at betjene trappemaskinen, efter den tilbudte pris for service- og ventetid. Transportstol (gælder vogntype 4, 5 og 6) Flextrafik påtager sig ikke at transportere elektriske kørestole på trapper. Endvidere er nogle kunder med andre ganghjælpemidler ikke i stand til at passere trapper med chaufførstøtte. Der skal i stedet tilbydes transportstol og trappemaskine. Alle liftvogne skal være udstyret med en transportstol, som skal kunne benyttes af dårligt gående personer, eller kan placeres på den benyttede trappemaskine. Kunder i trehjulede køretøjer skal så vidt muligt placeres i fast sæde eller i fastspændt transportstol.

14 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 14 Fastgørelse af kørestole Kunder i kørestol UskalU være fastspændt i henhold til gældende lovgivning. Alle vogne, der kører med kørestole, skal således være forsynet med remme til fastgørelse af kørestole. Fastgørelse skal minimum være to hold foran kørestolen og to hold bagud. Såfremt en kørestol ikke kan fastgøres efter forskrifterne, må kunden ikke befordres i kørestolen. I stedet kan kunden placeres i en fastspændt transportstol eller i et almindeligt fast sæde. Såfremt dette ikke er muligt, må kunden ikke befordres, og Flextrafiks vagt skal underrettes. Fastgørelse af kunder og ledsagere Alle kunder og ledsagere skal fastgøres i 3-punktssikkerhedssele. Transport af babyer og mindre børn Ved transport af babyer og små børn skal vognen være forsynet med godkendt babystol (ECE og ECE 44-04), der kan fastspændes ved hjælp af den almindelige 3-punktssele. Barnestolen skal kunne benyttes til børn mellem 0-36 måneder. Herefter skal en selepude benyttes (kan være en kombistol). 5.3 Kommunikation Elektronisk overførsel af kørselsdokumenter Til brug for overførsel af dokumenter og installation/brug af Vognmandsportal skal operatøren som minimum ved kontraktstart være i besiddelse af PC Windows 95 eller nyere version program til afsendelse/modtagelse af , samt opkobling til internetudbyder Kontakt til vogn Alle vogne skal være udstyret med håndfri mobiltelefon, således at det er muligt for Flextrafik at komme i kontakt med vognen, og således at chaufføren kan komme i kontakt med omverdenen. Mobilnummeret til vognen skal oplyses til Flextrafik. 5.4 Miljø Det er et ønske, at den udbudte kørsel i enhver henseende gennemføres på den miljømæssigt mest hensigtsmæssige måde.

15 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 15 Til brug ved udarbejdelsen af Movias grønne regnskab skal 1. registreringsår samt gennemsnitligt brændstofforbrug angives i tilbudsblanketten. For vogngrupper angives et gennemsnit for de tilbudte vogne. 5.5 Øvrige krav Placering af Flextrafik-logo Alle vogne skal som minimum være tydeligt mærket med Flextrafik sugekopskilte i forrudens højre side, eller sidestreamere (i klister eller magnetform). Flextrafik leverer 1 sæt skilte pr. vogn. Informationsmateriale Det til enhver tid aktuelle informationsmateriale fra Movia skal altid forefindes synligt i vognen og udleveres af chaufføren på kundens forlangende. Myndighedskrav Vogne og udstyr skal opfylde de krav om indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne til enhver tid måtte stille hertil. Forsikringer Operatøren er ansvarlig for, at der tegnes de nødvendige forsikringer, som fuldt ud betales af operatøren. Movia kan i enhver henseende henholde sig til operatøren, der er eneansvarlig over for Movia. 6. Kørsel under Planetsystemet Planetsystemet er Movias IT-system til samordning af individuelt bestilte ture. 6.1 Bestilling af ture Bestilling af ture modtages af Movia Kundecenter, Region Sjællands kørselskontor og af de kommuner, der er tilsluttet ordningen. Det personale, der modtager bestillingerne, lægger de bestilte ture ind i Planetsystemet. Den enkelte chauffør eller operatør er ikke involveret i modtagelsen af bestillinger fra kunderne. Når de bestilte ture lægges ind i Planetsystemet, sker der en automatisk planlægning af kørslen, til senere udsendelse af køreordrer til de vogne/operatører, der skal udføre kørslen. Kørslen skal foretages ad den af Movia planlagte rute.

16 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side Kørselsplanlægning under Planet Planetsystemet planlægger kørslen således, at den udføres bedst og billigst (laveste pris) af de køretøjer, der er tilkoblet Planetsystemet. Planetsystemet tager i planlægningen hensyn til en lang række faktorer, såsom hvor vognen befinder sig, hvor mange passagerer der er plads til, hvilke sæder der er ledige, hvad vognen koster, hvorfra og hvortil der skal køres, vejstandard, trafikkens hastighed osv. Alle disse oplysninger anvender Planetsystemet til at planlægge kørslen og fordele den på vognene. Resultatet af planlægningen er et antal vognløb, der i de fleste tilfælde består af flere sammenkædede ture, men som også kan bestå af en enkelt tur. Information om vognløbene udsendes via køreordrer til vognene. Planetsystemet vælger i enhver situation den billigste vogn, der kan opfylde kravene, til at udføre en konkret kørselsopgave. Det betyder, at jo lavere timepris en vogn har, jo større chance vil der være for at få kørsel. De økonomiske gevinster ved anvendelse af Planetsystemet opnås ved: at tomkørslen minimeres at der kommer til at sidde flere passagerer i vognen på samme tidspunkt 6.3 Udsendelse af køreordrer til vognene Udsendelse (udråb) af køreordrer til de enkelte vogne sker automatisk gennem Planetsystemet i takt med at kørslen planlægges. Køreordren formidles til den enkelte skærm, der er monteret i vognene. På køreordren er hver tur beskrevet med tidspunkter, adresser, om der skal medtages hjælpemidler og navnet på den person, der skal afhentes. Hvis der skal opkræves betaling fra kunden fremgår beløbet ligeledes af køreordren. Da kørslen planlægges i den takt, bestillingerne indløber fra kunderne, opstår der løbende ændringer/justeringer i de køreordrer, der udsendes til vognene. Der kan løbende kobles flere ture på de enkelte vogne. De ændringer, der opstår, vil blive meldt ud via SMS-systemet. Flextrafik udsender gennem Planetsystemet varsling om forestående kørsel til de enkelte operatører. Der udsendes varsling fra ca. kl. 17:00 og 2 timer frem omfattende kørsel fra varslingstidspunktet og 30 timer frem. Der udsendes igen varsling ca. kl. 20:00 og 2 timer frem omfattende kørsel mindst 12 timer frem. De varslede køreordrer beskriver kun den kørsel, der forventes at blive tildelt de enkelte vogne. Som beskrevet ovenfor kan der løbende opstå ændringer i forhold til de udsendte varslinger. Varslinger udsendes pr. . Det er operatørens ansvar at kunne modtage varslinger. Der tilbydes en vognmandsportal, hvor operatørerne kan følge planlægningen af kørslen på deres vogne, og hvor der er mulighed for at indlægge privatrejser. Vognmandsportalen tilbydes ikke operatører med vogngruppeløsninger.

17 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side Driftsovervågning gennem Planetsystemet Operatøren eller den enkelte chauffør har selv pligt til at løse problemer i afviklingen af kørslen. Kan problemer (f.eks. defekte vogne, større forsinkelser, forkerte adresser) ikke umiddelbart løses af operatøren/chaufføren kontaktes trafikstyringen. Trafikstyreren har til opgave at overvåge afviklingen af den samlede kørsel og løse opståede problemer, der ikke umiddelbart kan løses af operatøren/chaufføren. Trafikstyreren er således bindeleddet mellem Planetsystemet og de enkelte vogne. Det er væsentligt at bemærke, at Movias driftsovervågning af den samlede kørsel ikke tilsidesætter operatørens ansvar for selv at overvåge egen drift. Vognmandsportalen giver operatøren mulighed for at overvåge egen kørsel også uden for trafikstyringens åbningstid. 6.5 Privatrejser Der kan fra vognen, vognmandsportalen eller i særlige tilfælde trafikstyringen indlægges privatrejser på vognløbet, som booker vognen ud af Planetsystemet i et bestemt tidsrum. Privatrejser er ture, som vognen udfører udenom Planetsystemet, og hvor der altså ikke skal ske en afregning for kørslen fra Movia. Det angives, hvor privatrejsen går fra og til, og i hvilket tidsrum/dato privatrejsen udføres. Ture fra Planetsystemet, som bliver koblet på privatrejser betales ikke efter garage-tilgarage-princippet, hvis en vogn fortsætter med kørsel for Movia i forlængelse af en privatrejse. Returkørsel fra sidste kunde betales kun, hvis afstanden er større end afstanden direkte retur fra privatrejsen og kun for de overskydende minutter. Hvis vognen er booket af Planetsystemet i det tidsrum, hvor privatrejsen ønskes indlagt på vognløbet, vil privatrejsen blive afvist. I dette tilfælde kræves telefonisk aftale med og accept fra trafikstyringen om flytning af ture fra vognløbet. Opnås accept ikke, skal turene fra Movia udføres. 6.6 Kørselsfordeling Der findes flere faktorer i Planetsystemet, som har indflydelse på, hvordan kørslen fordeles mellem vognene. Som udgangspunkt angiver operatøren i tilbuddet en pris for vognen, som er opdelt i et beløb for opstart og en timepris for henholdsvis køretid og ventetid. Herudover angiver operatøren et hjemsted (enkeltvogne) eller hjemområde (vogngrupper)? for vognen. Disse faktorer lægges ind i Planetsystemet. Det er altså operatøren, som bestemmer den geografiske placering af vognen, og som angiver prissætningen på vognen. Vognene betales fra garage-tilgarage. Derfor har geografisk placering af vognen betydning ved fordelingen af kørsel. Når alle vogne er lagt ind i Planetsystemet med priser og en geografisk placering, tildeler systemet de enkelte ture til den af de tilbudte vogne, hvis tilbud er mest fordelagtigt til den konkrete tur ud fra følgende 10 kriterier: 1. UKundens behov til vogntypeu (eks. skal der anvendes en liftvogn til en kørestolsbruger). 2. UPris på vogn(typen),u der kan efterkomme kundens behov. 3. UGeografisk placering af vogn(typen),u der kan efterkomme kundens behov.

18 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 18 I den daglige drift indgår følgende faktorer ved fordelingen af kørsel: 4. UPrivatrejserU, dvs. ture, som operatøren selv skal køre efter andre kontrakter. Operatøren kan selv lægge privatrejser ind i Planetsystemet, som kan ændre vognens geografiske placering i forhold det stationeringssted, der er budt med. 5. UØvrige ture i systemetu, som giver mulighed for, at en tur kan indgå i en kombination med andre ture. 6. UÅbningstider på vognen,u dvs., er vognen reelt disponibel i det tidsrum, som turen/turforløbet skal udføres? I Planetsystemet er prisangivelsen delt i 2: En afregningspris, der er den nøjagtige timepris, som operatøren har budt med, og en planlægningstimepris, som anvendes til optimering af planlægningen og fordelingen af ture ud fra de nedennævnte kriterier. Planlægningsprisen er den pris, som Planetsystemet planlægger turene ud fra. Den er som udgangspunkt lig med den pris, der er budt med, men ændres med nedennævnte faktorer. Vognen afregnes fortsat til den budte pris. 7. UReduktion i planlægningsprisenu hvis dette er angivet i udbudsmaterialet. Planlægningsprisen giver mulighed for ved selve kørselsfordelingen at prioritere vognmænd, der lever op til forskellige ønsker fra udbyder. Reduktionerne i planlægningsprisen og ønskerne fra udbyder er angivet i udbudsmaterialet. Movia anvender ikke denne facilitet i dette udbud. 8. UReduktion i planlægningspris for tom returkørselubruges tilat sikre optimal udnyttelse af tomkørsel. Planlægningsmæssigt er en tom vogn, der kører retur fra en aflevering, mere interessant end en tom vogn, der kører frem mod en afhentning, da der ikke ved en returkørsel er nogen planlægningsbegrænsninger, altså systemet kan, alt andet lige, planlægge en hvilken som helst tur på vognen. På en fremkørsel derimod, er der selvfølgelig altid den begrænsning af planlægningsmulighederne, at vognen skal være fremme til en afhentning på et bestemt tidspunkt. Der gives den samme procentvise reduktion til alle vogne. 9. UReduktion i planlægningspris for ventetidubruges planlægningsmæssigt til i større grad at få vognene til at vente på at få en rejse med retur end at sende dem videre eller hjem. Der gives den samme reduktion til alle vogne i form af en reduktion af prisen på ventetid. 10. UForøgelse af planlægningsprisukan anvendes, hvis operatøren udtrykker ønske om dette, og hvis Movia accepterer dette. Årsagen til et sådan ønske kan være, at en operatør f.eks. har givet et meget lavt bud med en gruppe af vogne, som betyder, at vognene ikke er i deres lokalområde, fordi de bliver anvendt til at udføre meget lange rejser. Det kan betyde problemer for operatøren, da han så mangler vogne til at udføre privatrejser i lokalområdet. Planlægningsprisen vil typisk blive hævet for kørsel udenfor lokalområdet. Konkret er dette en forringelse af operatørens konkurrencesituation, men det kan altså vurderes nødvendigt af operatøren.

19 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 19 Eksempel Nedenfor analyseres det samme eksempel ud fra forskellige faktorer: En operatør har den billigste stationcar i hans geografiske nærområde. Kunde X, der bor tæt ved ham, skal køre en tur til København. Kunde X har ikke behov for en speciel vogn. Vognen har denne dag ikke anden kørsel på dette tidspunkt. Vognen vil ud fra det afgivne bud - alt andet lige - være den billigste vogn til turen. Turen tildeles dog en anden vogn: Scenario I: Den vogn, der disponeres til turen med kunde X, skal i forvejen til København med en kørestolsbruger. Kunde X bliver altså kørt med en liftvogn til København, selvom kunde X ikke har behov for en liftvogn, men fordi en samkørsel mellem kunde X og kørestolsbrugeren betyder færrest udgifter for Movia. Scenario II: Kunde X bliver kørt med en anden vogn, fordi turen kobles ind på et turforløb, der overskrider åbningstiden på den billigste vogn, dvs., at Movias samlede vurdering af hele turforløbet er, at der opnås den laveste pris ved at lade en prismæssigt dyrere vogn, der er åben for kørsel i det påkrævede tidsrum, udføre hele turforløbet i stedet for at splitte turforløbet op på flere vogne. Scenario III: Kunde X bliver kørt med en anden vogn, fordi denne vogn har en privatrejse, der ender der, hvor kunde X skal afhentes. Vognen skal dermed ikke betales for hele fremkørslen til kunden, da vognen selv har bragt sig i nærheden af kunde X, og vognen bliver dermed billigste vogn. Scenario IV: Kunden X bliver kørt af en anden vogn, fordi operatøren har opfyldt alle de ønsker til f.eks. indretning af vogn og uddannelse af chauffører, som Movia har beskrevet i udbudsmaterialet. Trafikselskabet har angivet, at opfyldelse af disse ønsker medfører en reduktion i planlægningsprisen på 30 kr. på køretid. Det betyder, at vognen afregnes med 330 kr./timen for køretid, som den er budt til, men at den planlægges til en køretimepris på 300 kr. Operatøren i nærområdet, som ikke har opfyldt Movias ønsker, har ikke opnået reduktion i planlægningsprisen. Vognen planlægges derfor til den budte pris på 310 kr./timen. 6.7 Enkeltvogne og vogngrupper Vogne kan indlægges i Planetsystemet på to måder, enten som vogngrupper, eller som enkeltvogne. Enkeltvogntilslutning benyttes, hvor det er en fast vogn, der udfører kørslen. Vogngruppetilslutning skal benyttes for vogne, der er tilsluttet en taxibestillingscentral, og hvor ens vogne befinder sig i samme hjemområde. I tilfælde hvor taxibestillingscentralen varetager bestillingsmodtagelse og disponering for flere selvstændige vognmænd eller økonomiske foreninger, og hvor stationeringen af vogne er spredt ud over et større geografisk område, kan der aftales en løsning, der består i en kombination af vogngruppe og enkeltvognstilslutning.

20 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 20 Vogne under taxibestillingscentral, der tilsluttes som enkeltvogne uden hjemområde, skal bydes ind som enkeltvogne og udstyres som sådanne. For vogne, der ikke er tilsluttet en taxibestillingscentral, er der mulighed for at blive tilsluttet som vogngruppe, hvis operatøren har flere end 3 vogne af samme type, der kan indgå i en vogngruppe. For vogne, der er tilsluttet en vogngruppe, vil det være fysisk forskellige vogne, der udfører kørslen, både i løbet af dagen og fra dag til dag. For vogne, der er tilsluttet som vogngruppe, er hjemstedet defineret som hjemområdet. Movia forbeholder sig retten til at regulere antallet vogne i de enkelte vogngrupper. Der oprettes en særlig (udefineret) vogngruppe, hvor den enkelte operatør efter aftale med Movia kan placere sine vogne - uanset vogntype. De gennem denne vogngruppe tildelte ture udføres til den laveste timepris, der er budt med, uanset vogntype. For hver vogntype kan der efter kontraktunderskrivelse efter aftale laves en vogngruppe med barnestole, og/eller vogngrupper der udfører anden kontraktkørsel (eksempelvis skolebørn). Dette gælder kun for vogne, der kører i en vogngruppe. Hjemområder for vogngrupper I tilbudsblanketten for vogngrupper skal det angives, om operatøren ønsker, at vogngruppen skal have samme hjemområde som i dag (såfremt vogngruppen er tilmeldt systemet i dag), eller den skal køre i et andet hjemområde. Hvis vogngruppen ikke i dag kører i kontrakt med Flextrafik, eller der ønskes et andet hjemområde, skal et nyt hjemområde tegnes i samarbejde med Flextrafik senest 10 dage før tilbudsfristen. Dette nye hjemområde skal indsendes til Movia sammen med tilbudsblanketten. 7. Udstyr (kommunikationsudstyr mv.) 7.1 IT-udstyr til vognene Hver enkelt vogn vil få tildelt et vognnummer og skal være forsynet med kommunikationsudstyr med tilsluttet GPS antenne. Kommunikationsudstyret skal kunne kommunikere med Planetsystemet og være monteret med en SMS terminal, der kan modtage og sende meddelelser til/fra Planetsystemet. Udstyret skal sende GPS-positioner hvert minut til Flextrafik. Movia samarbejder gennem BeKTra med Aalborg Universitet og Vejdirektoratet om nogle projekter, der skal præcisere køretiderne i vores planlægningssystem. Et af projekterne går ud på at analysere GPS-positioner fra de vogne, der indsender GPS-signaler. Positionerne indsamles for at kunne beregne de reelle kørselshastigheder på veje på bestemte tidspunkter af dagen, samt for at lokalisere de veje, der rammes i myldretiden. De GPS-

21 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 21 positioner der anvendes bliver anonymiseret således, at selv ikke Movia eller BeKTra kan identificere den enkelte vogn. GPS-positionerne bruges til at beregne de reelle kørselshastigheder. Hvis vognen er tilsluttet bestillingscentral/-kontor kan der træffes aftale om anden løsning. F.eks. kan bestillingscentral/-kontor automatisk være opkoblet til Planetsystemet. Hvert vognløb erén fysisk vogn med ét sæt modtageudstyr. Flextrafik, vil altså kun kommunikere data- og telefonmæssigt til én specifik vogn, og der vil kun blive oprette ét datanummer til modtagelse af ture og ét telefonnummer til vognen i Flextrafiks system. Det er op til operatøren, hvordan han vil håndtere driften, så der leves op til ovenstående krav. Der skal kunne modtages beskeder, der svarer til max. antal tegn for normale SMS beskeder, og som indeholder alle gyldige tegn. Den anvendte terminal skal kunne sende følgende beskeder til Planetsystemet tilknyttet positionering (GPS): 1# 1#XXX# 3#XXXXXXX# 4# 5# 6# 7# 8#XXXXXXX# 9#XXXXXXX# Hvor X kan være et tal mellem 1-9 Beskederne skal kunne sendes til kun via TDCmobil s net. Disse krav, samt alt hvad der er i beskrivelsen til Winfleet kræves, kan ses på: Winfleet er Movias overvågningssystem. Der betales en brugerlicens til Protracking Apspr. bil der sender GPS positioner til Winfleet via Planetsystemet. For biler som sender via SMS er prisen på ca ,- kr. pr. bil, og ca ,- kr. hvis der benyttes GPRS. Snitfladerne kan bestilles på ovennævnte web-adresse. Omkostninger til udvikling af andet bilsoftware, så det kan kommunikere med Planet/Winfleet, påhviler vognmanden og/eller producenten af bilsoftware. Terminalen skal kunne sende til 5-cifret GSM/mobiltelefoncenter. Udgiften hertil anslås til ca ,- DKK i prisniveau 2009 for det billigste udstyr. De oplyste priser er ekskl. moms.

22 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 22 Kendte leverandører Protracking Aps, Holstebrovej 72, 8800 Viborg, tlf Digana-Taximat A/S, Ørslevvestervej 72A, 4173 Fjenneslev, tlf Kontraktperiode og kontraktindgåelse Kørslen efter de indgåede aftaler påbegyndes den 1. oktober Kontrakterne løber til og med den 30. september Kontrakterne kan til enhver tid opsiges af operatøren med 30 dages varsel. En udfyldt kontrakt vil blive fremsendt af Movia. Kontrakten udfærdiges i 2 eksemplarer, der begge underskrives, og således at et eksemplar opbevares af Movia og et eksemplar af operatøren. Det eller de tilbud (inkl. bilag), der danner grundlag for kontrakten, indgår som bilag. Ved udløb af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, vogne, opstillingsplads/garage, radio og telefonudstyr eller andet. Dog vil udstyr, der er installeret og betalt af Movia blive overtaget. 9. Oplysningspligt Operatøren er forpligtet til af egen drift at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der eventuelt kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt. Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Flextrafik om forhold, der kan have eller få betydning for planlægningen. Tilsvarende har Flextrafik pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Operatøren skal umiddelbart underrette Flextrafik på vognmands telefonen om alle driftsuheld, uregelmæssigheder i driften, forsinkelser og lignende, som har betydning for kunderne. Endvidere skal Flextrafik underrettes skriftligt om enhver form for driftsuheld inden 24 timer efter uheldstidspunktet af hensyn til besvarelse af forespørgsler herom fra pressen eller andre. Skriftlige kundehenvendelser m.m. til Movia vedrørende operatøren eller om dennes medarbejdere besvares af Movia efter indhentning af udtalelse fra operatøren. Operatøren skal sørge for, at Movia får en udtalelse inden max. 3 dage. Henvendelser direkte til operatøren om konkrete driftsforhold og hændelser besvares af operatøren, og Movia underrettes ved fremsendelse af kopi af såvel henvendelsen som af operatørens svar. Henvendelser direkte til operatøren af generel eller principiel karakter fremsendes til Movia til besvarelse. Manglende overholdelse af oplysningspligten som beskrevet i dette afsnit er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. Kontrakten.

23 TBkB = PBkB = TBvB = PBvB = +TBvB B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side Betaling Betalingen til en operatør for en kørsel beregnes i Planetsystemet på følgende måde: B = O + TBk Bx PBkB x PBvB Hvor: B = Betalingen O = Opstartsbeløb Køretiden i timer Timeprisen for køretid Vente- og servicetid i timer Timeprisen for vente- og servicetid Opstartsbeløbet (O) gives ved opstart fra hjemstedet. I opstartsbeløbet indgår tid til fremkørsel til første kunde og returkørsel fra sidste kunde, jf. nedenfor. En operatør vil altid mindst få opstartsbeløbet for at starte en vogn op. Køretiden (TBkB) beregnes af Planetsystemet i forbindelse med planlægning og afvikling af kørslen ud fra erfaringsmæssige køretider. Der beregnes køretid fra hjemstedet og retur til hjemstedet igen, dog fratrukket den køretid, man får dækning for i opstartsbeløbet. For vogne tilknyttet som enkeltvogne dækker opstartsbeløbet fremkørsel til første kunde på indtil 5 minutter samt de sidste 10 minutters returkørsel fra sidste kunde. For vogne tilknyttet som vogngrupper dækker opstartsbeløbet fremkørsel til første kunde på indtil 3 minutter samt de sidste 3 minutters returkørsel fra sidste kunde indenfor hjemområdet. Ved kørsler ud/ind af hjemområdet afregnes der ikke for de første 3 minutter i fremkørslen til første kunde og for de 3 sidste minutter i returkørslen fra sidste kunde - regnet fra kanten af hjemområdet. Vente- og servicetid (TBvB) er den tid, der bruges af chaufføren i forbindelse med afhentning og aflevering af kunder, samt beordrede ophold uden for vognens hjemsted. Der er fastsat venteog servicetider i forbindelse med afhentning og aflevering. Vente- og servicetid kan være knyttet enten til en kunde eller et sted og kan variere fra kunde til kunde og fra sted til sted. Vente- og servicetiden, der afregnes for, beregnes ligeledes af Planetsystemet i forbindelse med planlægning og afvikling af kørslen. Der beregnes vente- og servicetid for alle ophold uden for hjemstedet, med mindre det er ophold, ønsket af operatøren, f.eks. pauser til chaufføren. UEksempel En vogn tilknyttet som enkeltvogn kører en rundtur for Movia med opsamling og afsætning af flere kunder. Fremkørselstiden til 1. kunde: 8 min. Køretid i alt: 244 min. Vente- og servicetid i alt: 17 min. Returkørselstid fra sidste kunde: 23 min. Alle de nævnte tider er Planet-beregnede

24 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 24 tider. Operatørens tilbudspriser er 225 kr. for køretid og 180 kr. for vente- og servicetid samt 50 kr. for opstart. Betalingen kan beregnes til B = 50 + (229:60)225 + (17:60)180 = 959,75 kr. 11. Afregning Betalingen for den udførte kørsel beregnes automatisk af Planetsystemet. Betalingen beregnes løbende, vognløb for vognløb og alle oplysninger lagres. Ved månedens afslutning udarbejdes en samlet opgørelse over den udførte kørsel. Opgørelsen indeholder oplysninger om alle de vognløb, som operatørens vogne har udført den pågældende måned. Det fremgår, hvilken dato kørslen er udført, hvem vognen har kørt med, hvor og på hvilket tidspunkt kunden er afhentet og afleveret samt den beregnede betaling for vognløbet fratrukket eventuel egenbetaling fra kunden. Det fremgår endvidere, hvor mange minutters kørsel samt vente- og servicetid, der er betalt for. Senest den 15. bankdag i måneden fremsender Movia betaling for kørsel udført under Planetsystemet i den foregående måned. Betalingen er fratrukket den egenbetaling, som operatøren har modtaget fra kunden. Planetsystemet beregner operatørens betaling i forhold til de planlagte køre- samt vente- og servicetider. Opstår der forsinkelser, som ikke indhentes undervejs, vil operatøren ikke automatisk få betaling for det større tidsforbrug. Derfor er det nødvendigt med manuelle korrektioner til kørselsopgørelsen. Der reguleres kun for forhold, som operatøren ikke kan påvirke, og kun hvis forsinkelsen overstiger 15 min på det enkelte vognløb. Det kan f.eks. være forsinkelser hos kunden, særlige trafikforhold, vejrlig o.lign. Forsinkelser indberettes til Movia af operatøren på et særligt indberetningsskema, jf. bilag 1. På skemaet oplyses, hvilke ture der har været forsinket, forsinkelsens størrelse (i minutter) og årsagen til forsinkelsen. Indberettede forsinkelser m.v. skal kunne bekræftes af GPS-positioner fra vognen. Indberetningsskemaet indsendes til Movia, Flextrafik på selve dagen og senest den førstkommende hverdag. Reguleringer, som accepteres af Movia vil ske i forbindelse med afregningen. Det er operatørens ansvar at dokumentere via GPS-positioner, at vognen har været forsinket. Log over relevante GPS-positioner, hvor forsinkelsen tydeligt er markeret af operatøren, skal indleveres sammen med ønsket om korrektion som dokumentation for denne. Skemaer, der modtages efter den forannævnte frist, eller som ikke dokumenteres vha. GPS positioner, vil ikke blive honoreret. Vejrlig m.v. ("nøddrift") I de tilfælde, hvor vejrlig eller lignende medfører forsinkelser på ture i mere end 50% af Movias område, vil driftschefen i Flextrafik kunne erklære dagens drift for "nøddrift". Erklæres dagen for "nøddrift" vil der ikke blive foretaget individuelle korrektioner på vognløbene, men alle vognløb vil

25 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 25 blive kompenseret med 30% ekstra i betaling uanset om vejrlig m.v. har medført store eller små forsinkelser. Der kan altså på dage med nøddrift ikke forventes anden betaling end normal betaling + 30% uanset tidsforbruget på vognløbet. Opkrævning af egenbetaling I Flexturs kørselsordning opkræves der egenbetaling fra kunden. Kunden skal betale med kontanter. Egenbetaling oplyses ved udsendelse af køreordre til vognen. Chaufføren skal være i stand til at opkræve og give penge tilbage til kunden. Den opkrævede egenbetaling modregnes i kontraktbetalingen. 12. Aktindsigt offentliggørelse Movia kan videregive oplysninger angående dette udbud, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivning eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder f.eks. den danske stat, konkurrencemyndighederne eller Europakommissionen. Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EU s udbudsprocedure bl.a. blive afgivet følgende oplysninger til EU: Ordregivers navn og adresse Kontraktens art Beskrivelse af tjenesteydelsens art Udbudsprocedure Dato for tildeling af ordren Navn og adresse på operatørerne Angivelse af om kontrakten er eller forventes udlagt til underleverandører samt værdien af denne del Kriterier for tildeling af kontrakter Samme oplysninger vil Movia kunne offentliggøre til pressen. Derudover vil Movia efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre følgende oplysninger: Navne på tilbudsgiverne Den gennemsnitlige vogntimepris for de indgåede kontrakter Der kan ikke ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. Operatøren og Movia skal ved meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne, optræde loyalt over for hinanden. Meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne, vedrørende spørgsmål af generel trafikpolitisk karakter med relation til Movias område bør så vidt muligt alene gives af Movia.

26 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser Reglerne om modregninger i betalingen, samt om misligholdelse, tvistløsning og en række andre juridiske bestemmelser er samlet i Kontrakten. Der kan UikkeU tages forbehold over for indholdet af Kontrakten. 14. Personaleforhold 14.1 Arbejdsmiljø Det er et krav, at driften sker på arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde, og i fuld overensstemmelse med arbejdsmiljølovgivningen. I den forbindelse henviser Movia til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i Arbejdstilsynets arbejdsmiljøvejviser nr. 30 for transport af passagerer (marts 2008). Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren: Arbejdspladsvurdering, APV Risiko for ulykker Psykisk arbejdsmiljø Ergonomisk arbejdsmiljø Støj Indeklima Helkropsvibrationer Operatøren skal efter anmodning kunne redegøre for hvordan arbejdsmiljølovgivningens krav på særlige, væsentlige områder opfyldes. Operatøren skal vedlægge tilbuddet en signeret erklæring indeholdende oplysninger om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold i øvrigt, jf. afsnit 14. Operatøren er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster Chaufføruddannelse Operatøren skal sørge for, at alle chauffører og vagtpersonale gennemgår Flextrafiks introduktionskursus UindenU de sættes til selvstændig tjeneste. Kurset afholdes løbende som AMU-kursus hos Flextrafik. Operatøren skal ligeledes sørge for, at nye chauffører på liftvogne (vogntyper 4, 5 og 6) gennemgår kurset Befordring af bevægelseshæmmede, der er af 5 dages varighed, UindenU de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel for Movia. Gennemførelse af grunduddannelsen skal efter anmodning kunne dokumenteres skriftligt inden kontraktstart.

27 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 27 Det er operatørens ansvar, at chaufførerne kan anvende trappemaskinen, liften og fastspænde kunder og kørestole på forsvarlig måde, inden chaufførerne sættes til selvstændig tjeneste. Operatøren skal sikre, at alle chauffører er bekendt med de til enhver tid gældende regler for de forskellige kørselsformer, der findes i Flextrafik. Det er ligeledes operatørens ansvar, at chaufførerne er uddannet i at anvende det foreskrevne tekniske udstyr. Før driftsstart skal alle chauffører, der skal udføre kørsel for Flextrafik være i besiddelse af et chaufføridentitetskort med Flextrafiks logo, som udleveres af Movia. Chauffører skal i tjenesten være velsoignerede og præsentable samt bære uniform med synligt firmalogo. Såfremt der i kontraktperioden måtte blive tale om at udføre kørsel, hvortil der kræves børneattest, skal operatøren efter anmodning indhente sådanne attester for de chauffører, der skal udføre kørslen. Samme krav gælder ligeledes operatøren i det omfang denne selv udfører kørslen. Operatøren og dennes chauffører kan under udførelsen af den tildelte kørsel få kendskab til forhold, som kan være underlagt tavshedspligt, og hvor overtrædelse af denne tavshedspligt kan sanktioneres med bestemmelser i straffeloven. Det administrative personale hos operatørerne kan efter nærmere aftale med Flextrafik deltage i en introduktion hos Flextrafik af ca. 1 dags varighed. 15. Krav og ønsker til driftskvalitet Movia lægger vægt på, at betjeningen af passagererne sker på en god og forsvarlig måde. Operatøren og chaufførerne er forpligtet til at følge de retningslinjer for kørslen, som fremgår af kontraktens 6. Movia forventer i øvrigt, at opfølgning på passagerbetjeningen sker i et tæt samarbejde mellem Movia og operatørerne. Kørslen skal foretages efter den af Flextrafiks planlagte rute. Operatøren har ansvaret for driftsafviklingen, og de driftsmæssige dispositioner foretages af operatøren eller en repræsentant for denne. Kommuner, regioner (sygehuse) og Flextrafik modtager løbende bestillinger af kørsel, der lægges ind i planlægningssystemet (Planet) til udførsel samme dag. Dette betyder, at turforløb konstant ændres, og at chaufføren derfor kun tildeles ét stop ad gangen. Turene modtages på godkendt udstyr i vognen, som operatøren selv skal indkøbe. Operatøren kan følge planlægningen af kørslen fem dage frem i tiden på Vognmandsportalen, som er en webside, hvor operatøren har adgang til at se kørselsplanlægningen på egne vogne. Adgang til Vognmandsportalen er gratis. Kørselsplanlægningen er kun vejledende, da som nævnt der konstant ændres i turforløbene.

28 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 28 Operatøren er ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de udsendte køreordrer og skal til enhver tid indsætte reservevogne i forbindelse med nedbrud, forsinkelser o. lign. Det skal præciseres, at alene gennemført kørsel betales. Såfremt kørslen ikke udføres træder sanktionsbestemmelserne i Kontrakten i kraft. I gentagelsestilfælde kan Movia bringe misligholdelsesbestemmelserne i Kontrakten i anvendelse. Ændringer i forhold til de udsendte køreordrer må kun ske efter forudgående aftale med Flextrafik. Operatøren er endvidere ansvarlig for, at driftsafviklingen gennemføres som forudsat og i tilfælde af, at dette ikke er muligt, er operatøren ansvarlig for at foretage de nødvendige driftsmæssige dispositioner. Afmelding af vognløb/vogngrupper, skal meddeles til Movia, Flextrafiks vognmandsmail/trafikstyring senest dagen før inden kl. 16:00. Afmelding efter kl. 16:00 kræver telefonisk aftale med og accept fra trafikstyringen om flytning af ture fra vognløbet. Opnås accept ikke, skal turene fra Movia udføres. Operatøren skal ved sine driftsmæssige dispositioner sikre, at driften gennemføres til mindst mulig gene for kunderne. Operatøren skal sørge for, at vognene efterses for glemte sager og for at evt. fundne sager indsamles og registreres (minimum dato, vogn og kundens navn). Penge, værdipapirer, særligt værdifulde smykker og lignende skal snarest afleveres til politiet, medens andre fundne sager kan opbevares på depotadressen/kontoret i op til 30 dage efter at kørslen har fundet sted - og derefter afleveres til politiet. Forespørgsler til Movia om fundne sager vil blive henvist til operatøren, som derfor må kunne besvare forespørgsler herom fra kunderne. Operatøren skal i alle driftsdøgn have en betjent vagttelefon, hvor det er muligt for Movia at kunne afgive og søge oplysninger, der vedrører driften. Movia kan i enhver henseende henholde sig til operatøren, der er eneansvarlig over for Movia. 16. Kvalitetsstyring Movia lægger vægt på, at operatøren kan sikre et højt kvalitets- og serviceniveau i driften. Det gælder blandt andet sikring af overholdelse af den planmæssige drift, en god og effektiv kundebetjening og kundeservice samt materiellets vedligeholdelse og rengøringsmæssige standard. Movia vil samtidig have mulighed for at foretage stikprøvevise kundeundersøgelser. Ved konstatering af manglende opfyldelse i henhold til det aftalte, vil Movia kunne bringe misligholdelsesbestemmelserne i Kontrakten i anvendelse. Movia arbejder løbende på at forbedre standarden for den kollektive trafik. Derfor må det forventes, at der i kontraktperioden kan blive stillet øgede krav eller ønsker med hensyn til kundebetjening, uddannelse, information, operatørens egen kvalitetsstyring mv. I det omfang sådanne øgede krav medfører væsentlige ændringer i de forudsætninger, der ligger til grund for tilbuddet, har

29 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik side 29 begge parter ret til at kræve forhandling om justering af betalingssatserne. En eventuel tvist herom afgøres endeligt af den i Kontrakten nævnte domstol, hvortil tvister henvises.

30 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Bilag 1 side 30 Bilag 1 Skema til korrektioner Indsendes til Flextrafik samme dag eller senest den førstkommende hverdag inden kl Operatør: Kørselsperiode: Dato Vognløbsnr. Tidspunkt Kundens navn Antal minutter Årsag Trafikselskabet Movia April 2010

31 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Bilag 2 side 31 Bilag 2 Relevante myndigheder Tilbudsgiver kan indhente de for opgaven relevante oplysninger om nationale eller regionale forpligtelservedrørende: Skatter og afgifter Miljøbeskyttelse Beskyttelse på arbejdspladsen og arbejdsforhold i øvrigt på følgende adresser: Skatter og afgifter Navn Skat Adresse Østbanegade 123, DK-2100 København Ø Tlf. nr (landsdækkende kundecenter) Fax nr. [email protected] Internetadresse Miljøbeskyttelse Navn Miljøstyrelsen Adresse Strandgade 29, DK-1401 København K Tlf. nr Fax nr [email protected] Internetadresse Beskyttelse på arbejdspladsen og arbejdsforhold i øvrigt Navn Arbejdstilsynet Adresse Landskronagade 33, DK-2100 København K Tlf. nr Fax nr [email protected] Internetadresse Trafikselskabet Movia April 2010

32 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Bilag 3 side 32 Bilag 3 Oversigt over ændringer og særlige forhold i udbudsmaterialet Nedennævnte oversigt opremser i punktform væsentlige ændringer og opmærksomhedspunkter i forhold til B8, som var seneste udbud af variabel kørsel. Oversigten skal alene ses som et hjælpemiddel til tilbudsgiver og det understreges, at listen ikke er udtømmende, og at ændringerne ikke er nævnt i en speciel orden. Vogne skal være påmonteret vinterdæk i perioden 1. december til og med 31. marts. Korrektioner skal dokumenteres via GPS positioner. Nye typer tilbudsblanketter Nyt valg af hjemområde skal altid tegnes i samarbejde med Flextrafik senest 10 dage før tilbudsafgivelse Trafikselskabet Movia April 2010

33 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 33 KONTRAKT Vedrørende Internt nr.: UDFØRELSE AF VARIABEL KØRSEL I FLEXTRAFIK indgået mellem TRAFIKSELSKABET MOVIA TOFTEGÅRDS PLADS GL. KØGE LANDEVEJ VALBY CVR-NR.: (herefter benævnt Movia) og. (herefter benævnt operatøren) Trafikselskabet Movia April 2010

34 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 34 U 1 Formål/Forudsætninger Stk. 1 Formålet med denne kontrakt er at regulere forholdet mellem Movia og operatøren i forbindelse med udførelsen af den i 4 nævnte kørsel. Kontrakten er et resultat af et offentligt udbud, som Movia har iværksat og gennemført i henhold til EU s udbudsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004 (Forsyningsvirksomhedsdirektivet). U 2 Kontraktgrundlag Stk. 1 Kontraktgrundlaget for aftalen mellem parterne er denne kontrakt med følgende bilag: UBilag 1: UBilag 2: UBilag 3: UBilag 4: Movias udbudsbetingelser samt bilag for B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik, dateret april Movias rettelser til udbudsmaterialet, som disse fremgår af Movias udbudshjemmeside. Tilbudsblanket med vognoplysninger Kort over hjemområde Stk. 2 De i stk. 1 nævnte bilag udgør en integreret del af denne kontrakt. Vilkår eller forhold i bilagene, der ikke reguleres i Kontrakten, er således gældende mellem parterne. For vilkår eller forhold i bilagene, der tillige er reguleret i denne kontrakt, vil gælde, at kontraktens ordlyd har forrang i de tilfælde, hvor der måtte være uoverensstemmelse mellem kontraktens ordlyd og det i bilagene anførte. Ved uoverensstemmelse mellem bilag, der omhandler identiske emner, er senest daterede bilag gældende for så vidt angår den afvigende del, medmindre det fremgår af sammenhængen, at dette ikke skal være tilfældet. U 3 Kontraktperioden Stk. 1 Kontrakten er gældende fra tidspunktet, hvor begge parter har underskrevet og udløber 30. september Driftsstart vil være den 1. oktober Stk. 2 Kontrakten kan af operatøren opsiges med et skriftligt varsel på 30 dage. U 4 Operatørens ydelser Stk. 1 Operatøren skal for Movia udføre den i Ubilag 1U beskrevne kørsel. Kørslen udføres med de i bilag 3 beskrevne vogneu Trafikselskabet Movia April 2010

35 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 35 Stk. 2 Kørslen skal udføres i overensstemmelse med de i 6 og Ubilag 1U givne anvisninger, og de anvendte vogne og det anvendte udstyr skal i hele kontraktperioden opfylde dei 5 og Ubilag 1 stillede krav. Stk. 3 Rute- og køreplan for eventuel fast kørsel fastlægges af Movia og vil løbende kunne ændres, hvis afgang eller tilgang af personer, der skal befordres, sygdom, midlertidig lukning af institutioner eller andet gør det nødvendigt. U 5 Krav til vogne og udstyr Stk. 1 Operatøren skal give meddelelse om, hvilke vogne der anvendes til kørslen. Sker der ændringer i løbet af kontraktperioden skal Movia underrettes. Stk. 2 Operatøren kan i kontraktperioden frit udskifte en vogn med en anden vogn af samme type og med samme funktionalitet. Stk. 3 Ønsker en operatør at udskifte en vogn med en vogn af en anden type og med en anden funktionalitet, kan det kun ske efter aftale med Movia. Eventuel accept af en udskiftning til en anden type og/eller en anden funktionalitet medfører ikke ændret betaling efter 7 Stk. 4 Operatøren sørger selv for tilvejebringelse af opstillingsplads til det fornødne antal vogne og afholder selv de hermed forbundne omkostninger. Stk. 5 Alle omkostninger til anskaffelse, drift, forsikring mv. til kommunikationsudstyret og GPS i vognen afholdes af operatøren. U 6 Krav til kørslens udførelse Stk. 1 Operatøren er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, med mindre udefra kommende begivenheder, operatøren ikke kan afværge eller afhjælpe, hindrer dette. Stk. 2 Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal operatøren indsætte reservevogn, reservechauffør eller træffe aftale med anden operatør om kørslens gennemførelse. Stk. 3 Kørslen planlægges af Movia og udmeldes løbende til de enkelte vogne via SMS eller GPRS. Under kørslen kan kørselsbehovet blive ændret, hvorefter der vil blive udmeldt ny køreordre til Trafikselskabet Movia April 2010

36 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 36 vognen. Opståede forsinkelser skal straks søges afhjulpet. Hvis det ikke kan ske, gives besked til Movias bestillingscentral, der vurderer, om der skal ske ændringer i den udmeldte kørsel. Stk. 4 Hvis en operatør ikke er i stand til at gennemføre en udmeldt kørsel, skal det straks meddeles til Movia via vognmandstelefonen. Stk. 5 Der skal være mulighed for, at Movias bestillingscentral undtagelsesvis kan udmelde kørselpr. faxeller til operatøren eller pr. mobiltelefon til vognen(e). Stk. 6 Operatøren har ansvaret for driftsafviklingen for egne vogne, og de driftsmæssige dispositioner foretages principielt af operatøren eller en repræsentant for denne. Stk. 7 Operatøren er ansvarlig for, at de chauffører, der anvendes til kørslen, ved uddannelse eller instruktion er i stand til at betjene det udstyr, der findes i vognen og kender reglerne for transport af handicappede mv. Operatøren skal sørge for, at chauffører gennemgår Movias introduktionskursus, inden de sættes til selvstændig tjeneste. Kurset afholdes løbende som AMU-kursus hos Movia. Operatøren skal ligeledes sørge for, at allechauffører på vogntyper 4, 5 og 6gennemgår kurset Befordring af bevægelseshæmmede, der er af 5 dages varighed, inden de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel for Movia. Stk. 8 Operatøren er ligeledes ansvarlig for, at chaufførerne har det nødvendige geografiske kendskab og de nødvendige opslagskort. Vejledningsmateriale, udarbejdet af Movia til brug for chaufførerne, skal være tilgængeligt for og kendt af chaufførerne. Chaufførerne skal være velsoignerede, bære uniform med synligt firmalogo, optræde venligt og kunne tale og forstå dansk samt være i stand til at hjælpe passagererne i tilstrækkeligt omfang. Stk. 9 Chaufføren skal ved afhentning og aflevering af kunder af kørselsordningerne hjælpe kunden ind og ud af vognen sammen med vedkommendes ejendele efter gældende regler. Movia forventer, at chaufføren selv kan vurdere den enkelte situation og udvise passende konduite. Stk. 10 Chaufføren skal eventuelt opkræve betaling og kontrollere eventuelle billetter og kort mv. hos kunderne i overensstemmelse med retningslinjer fastlagt af Movia. Trafikselskabet Movia April 2010

37 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 37 Stk. 11 Operatøren og chaufførerne skal til enhver tid følge de retningslinjer for kørslen, som Movia fastlægger. Stk. 12 Operatøren er indforstået med, at Movia må opsamle data indhentet via GPS fra operatørens vogne, mens de er tilmeldt og kører for Movia. Dataene bruges til analyser af driften i Movia samt til overvågning af driften i Movia. GPS-data fra operatørens vogne overføres til Movias edb-system via SMS-udstyret, når operatørens vogne er tilmeldt Movia. Der skal sendes GPS-positioner minimum hvert minut fra vognen. Oplysningerne opsamles kun, når der er tændt for SMS-udstyret, og vognen bruges til kørsel for Movia. Stk. 13 Movia lægger vægt på, at operatøren kan dokumentere, at de stillede kvalitetskrav opfyldes, og at opfølgningen foregår i tæt dialog mellem operatøren og Movia. Fra Movias side vil der blive fulgt op på kvalitetskravene ved brugerundersøgelser, klagebehandling og stikprøvekontrol. Movia forbeholder sig i den forbindelse ret til at foretage inspektion i de vogne, operatøren benytter til kørslen. Stk. 14 Operatøren skal sikre, at chaufførerne får mulighed for at opfylde Movias krav. U 7 Pris / Betaling / Regulering Stk. 1 Den af operatøren udførte kørsel afregnes i henhold til de i Ubilag 3U Beløbene vil ikke blive reguleret i kontraktperioden. angivne priser. Stk. 2 Der nærmere regler for betaling og afregning findes i Ubilag 1.U Stk. 3 Senest den 15. bankdag i måneden fremsender Movia betaling for kørsel udført under Planetsystemet i den foregående måned. Betalingen er fratrukket den egenbetaling, som operatøren har modtaget fra kunden. Stk. 4 Korrektioner skal meldes ind på selve dagen eller senest den førstkommende hverdag via . Eventuelle reguleringer vil ske i forbindelse med afregningen. Ændringer, der indkommer til Movia efter den forannævnte frist, vil ikke blive honoreret. Ændringer til afregningen, der ikke kan verificeres af GPS-signaler fra vognen, vil ligeledes ikke blive honoreret. Trafikselskabet Movia April 2010

38 U B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 38 Det er operatørens ansvar at dokumentere via GPS-positioner, at vognen har været forsinket. Log over relevante GPS-positioner, hvor forsinkelsen tydeligt er markeret af operatøren, skal indleveres sammen med ønsket om korrektion som dokumentation for denne. I de tilfælde, hvor vejrlig eller lignende medfører forsinkelser på ture i mere end 50% af Movias område, vil driftschefen i Flextrafik kunne erklære dagens drift for "nøddrift". Erklæres dagen for "nøddrift" vil der ikke blive foretaget individuelle korrektioner på vognløbene, men alle vognløb vil blive kompenseret med 30% ekstra i betaling uanset om vejrlig m.v. har medført store eller små forsinkelser. Der kan altså på dage med nøddrift ikke forventes anden betaling end normal betaling + 30% uanset tidsforbruget på vognløbet. Stk. 5 Betalingen bortfalder, hvis kørslen er indstillet på grund af arbejdskonflikt, blokade eller lignende. Dette gælder, uanset om ovennævnte forhold rammer operatøren direkte eller rammer leverandører, underleverandører eller andre, der medvirker til opfyldelse af kontrakten. Stk. 6 Rengøring af vognen efter kørsel med passagerer med Movia udføres af og betales af operatøren. U 8 Ejerforhold Stk. 1 Såfremt operatøren er organiseret som et aktieselskab eller et anpartsselskab, kan Moviakræve oplyst, hvem der ejer aktierne/anparterne. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 % af aktie-/anpartskapitalen skal ikke oplyses, med mindre særlige forhold gør, at en aktionær/anpartshaver med en sådan aktie/anpartsbesiddelse har en bestemmende indflydelse i selskabet. Stk. 2 Såfremt der i kontraktperioden sker ændringer i den oplyste aktie-/anpartsbesiddelse, skal dette uopholdeligt meddeles skriftligt til Movia. Stk. 3 Såfremt der i kontraktperioden sker væsentlige ændringer i ejerforholdene til aktierne/anparterne, herunder såfremt den bestemmende indflydelse i selskabet ændres, er Movia berettiget til at opsige kørselsaftalen med 3 måneders skriftligt varsel, forudsat at opsigelsen sker senest 1 måned efter, at Movia er blevet gjort bekendt med de omstændigheder, der begrunder opsigelsen. Stk. 4 Movia er dog alene berettiget til at opsige kørselsaftalen i henhold til stk. 4, såfremt vægtige grunde taler herfor. Trafikselskabet Movia April 2010

39 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 39 9 Regnskab og budget Stk. 1 Uanset hvordan operatørens virksomhed er organiseret, er operatøren i kontraktperioden forpligtet til på opfordring at fremsende regnskaber til Movia. Regnskaberne skal have en detaljeringsgrad og en informationsværdi svarende til, hvad der i henhold til aktieselskabsloven kræves af regnskaberne til Erhvervs- og Selskabsstyrelsen. Regnskaberne skal være udarbejdet af en registreret eller statsautoriseret revisor. Stk. 2 De i stk. 1 nævnte økonomiske oplysninger vil blive behandlet fortroligt. 10 Kontrol Stk. 1 Movia er berettiget til at føre kontrol med operatørens opfyldelse af kørselsaftalen ved inspektion i de anvendte busser, mens disse er i drift. En sådan kontrol fritager ikke operatøren for ansvaret for, at busserne opfylder de aftalte betingelser. Stk. 2 Movia er endvidere berettiget til at føre kontrol ved besøg på operatørens forretningssted, herunder foretage en nærmere gennemgang af operatørens driftsmateriel. Operatøren er forpligtet til uden vederlag at bistå i forbindelse med sådanne inspektioner. Stk. 3 Såfremt operatøren lader kørselsaftalen udføre helt eller delvist ved underleverandører, er han forpligtet til i kørselsaftalerne med underleverandørerne at indføje en bestemmelse, der giver Movia ret til inspektion hos underleverandørerne i samme omfang som beskrevet i stk. 1 og 2. U 11 Udskiftning af chauffører Stk. 1 Såfremt en af operatørens chauffører giver anledning til alvorlig eller gentagen kritik, som berettiger til bortvisning/opsigelse, er Movia berettiget til at kræve, at den pågældende chauffør fjernes fra den af kørselsaftalen omfattede kørsel. 12 Underleverandører Stk. 1 Movia skal forhåndsgodkende enhver brug af underleverandører. Brug af underleverandører frigør ikke operatøren fra nogen forpligtelse overfor Movia. Stk. 2 Såfremt operatøren ønsker at lade kørselsaftalen udføre helt eller delvist ved underleverandører, skal det oplyses, hvor stor en del af kørselsaftalen, der påregnes udført ved hver enkelt underle- Trafikselskabet Movia April 2010

40 U B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 40 verandør. Operatøren må påregne at oplyse navnene på underleverandørerne. Eventuelle underleverandører skal have tilladelse fra Færdselsstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring. Stk. 3 Væsentlige ændringer i den indbyrdes fordeling af arbejdsmængde, herunder antagelse af andre underleverandører, skal uopholdeligt meddeles skriftligt til Movia. Stk. 4 Overladelse af kørsel eller antagelse af andre underleverandører efter kontraktstart skal uopholdeligt meddeles Movia, der skal godkende forholdet inden iværksættelse heraf. Stk. 5 Movia er berettiget til at nægte at godkende en ny underleverandører eller at godkende en væsentlig ændring i den indbyrdes fordeling af arbejdsmængden, såfremt vægtige grunde taler herfor. U 13 Overdragelse af rettigheder Stk. 1 Operatørens rettigheder og forpligtelser i henhold til kontrakten kan ikke hverken helt eller delvist overdrages til tredjemand uden Movias forudgående skriftlige godkendelse. Operatøren er kun berettiget til at overdrage sit krav på den samlede aftalte kontraktsum til sit pengeinstitut. Stk. 2 Movia er berettiget til på uændrede vilkår at overdrage sine rettigheder og forpligtelser i henhold til kontrakten til anden offentlig institution eller en institution, der ejes af det offentlige eller i det væsentlige drives for offentlige midler. 14 Skadeforvoldelse Stk. 1 Såfremt operatøren eller dennes underleverandører under udførelse af sine pligter i henhold til kørselsaftalen ved handlinger eller undladelser forårsager skader på personer eller gods, det være sig personer eller gods operatøren har til befordring, eller tredjemands person eller gods, er alene operatøren eller dennes underleverandører ansvarlig for sådanne skader. Stk. 2 Såfremt skadelidte rejser krav mod Movia i anledning af skader beskrevet i stk. 1, skal operatøren friholde Movia for ethvert krav og enhver udgift, herunder tillige sagsomkostninger, renter m.v., som et sådant krav måtte påføre Movia. 15 Konkurs mv. Stk. 1 Såfremt operatøren anmelder konkurs eller betalingsstandsning, eller træder i betalingsstandsning, går konkurs eller træder i likvidation, er Movia berettiget til at ophæve kørselsaftalen med Trafikselskabet Movia April 2010

41 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 41 omgående virkning. Movia skal uden ophold skriftligt orienteres om anmeldelse af betalingsstandsning eller konkurs mv., afsigelse af konkursdekret, udpegning af tilsyn eller indtrædelse af likvidation. Stk. 2 Såfremt operatøren er organiseret som en personlig drevet virksomhed, er Movia derudover berettiget til at hæve kørselsaftalen, såfremt operatøren dør, og hans bo behandles som et gældsfragåelsesbo. Stk. 3 Hvis boet efter konkurslovens regler har ret til at indtræde i kontrakten, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 2 kalenderdage give meddelelse om, hvorvidt der vil ske indtræden. U 16 Erstatning Stk. 1 Operatøren er over for Movia ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen, medmindre denne misligholdelse skyldes vejrlig, man ikke med rimelighed kan kræve, at operatøren overvinder, eller force majeure. Ophæves kontrakten delvist, kan Movia kræve erstatning i henhold til dansk rets almindelige erstatningsregler. Betaling af bod medfører ikke reduktion af et eventuelt erstatningskrav. Stk. 2 Ved force majeure forstås ekstraordinære begivenheder, som hindrer opfyldelse af kørselsaftalen, og som opstår uden operatørens skyld ved forhold, over hvilke denne ikke er herre, og som denne ikke burde have forudset. 17 Misligholdelse Stk. 1 Såfremt operatøren væsentligt misligholder sine forpligtelser i henhold til kontrakten, kan Movia stille krav om, at operatøren afhjælper misligholdelsen inden en af Movia fastsat rimelig tidsfrist. Såfremt operatøren ikke har afhjulpet misligholdelsen inden udløbet af den nævnte frist, er Movia berettigede til at give meddelelse om, at Movia vil hæve kontrakten helt eller delvist, såfremt afhjælpning ikke er sket inden udløbet af en yderligere frist på 5 arbejdsdage. Sker sådan afhjælpning ikke efter udløbet af denne yderligere frist på 5 arbejdsdage, er Movia herefter berettiget til at ophæve kontrakten helt eller delvist. Såfremt Movia ophæver kontrakten efter denne bestemmelse, har operatøren ret til betaling for de indtil ophævelsen leverede ydelser. En ophævelse af kontrakten er ikke til hinder for, at Movia samtidig kan kræve erstatning efter 16. Trafikselskabet Movia April 2010

42 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 42 Stk. 2 Grove eller gentagne overtrædelser af kontraktens bestemmelser - uden at der isoleret set foreligger væsentlig misligholdelse - vil være at betragte som væsentlig misligholdelse. Stk. 3 Operatøren har ret til at hæve kontrakten, hvis Movia væsentlig misligholder sine forpligtelser i henhold til kontrakten og trods skriftlig påmindelse herom ikke afhjælper misligholdelsen. Såfremt operatøren ophæver kontrakten efter denne bestemmelse, er operatøren berettiget til betaling indtil ophævelsen leverede ydelser. Stk. 4 Hvis operatøren er organiseret som en forening, og denne opløses, er Movia berettiget til at ophæve kontrakten. Stk. 5 Såfremt operatørens tilladelse efter taxiloven eller busloven tilbagekaldes af kommunalbestyrelse eller Færdselsstyrelsen, ophæves kontrakten i sin helhed uden varsel. Stk. 6 Hvis der opstår uoverensstemmelse mellem operatøren/chaufføren og trafikstyringen/movia, omkring driftsmæssige forhold, og Movia vurderer, at uoverensstemmelsen forstyrrer driften, vil det medføre øjeblikkelig lukning af operatørens vognløb, indtil forholdene er bragt i orden. 18 Modregninger i betalingen Stk. 1 Såfremt misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at ophævelse af kontrakten kan komme på tale, men den manglende overholdelse af kørselsaftalens enkelte punkter alligevel er til gene for kunderne eller medvirkende til, at den forudsatte standard for kørslen ikke opretholdes, har Movia, ret til at bringe nedennævnte sanktioner i anvendelse. Stk. 2 Movia vil foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af Movia, dels ved kontrol med og på vognene, og dels registreret og dokumenteret på anden vis, herunder dataudtræk fra installeret IT-udstyr. Såfremt én eller flere af nedenstående punkter ikke er opfyldt, betragtes det som en kvalitetsbrist. Ved følgende konstaterede kvalitetsbrister kan Movia foretage modregning i operatørbetalingen med kr. pr. konstateret tilfælde: at den planlagte tid ikke overholdes at chaufføren ikke er uniformeret at chaufføren ikke bærer chaufføridentitetskort at vognen ikke er forsynet med mindst 2 skilte med Movias Flextrafik-logo Trafikselskabet Movia April 2010

43 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 43 at vognen ikke er forsynet med det foreskrevne tekniske udstyr at vognen ikke er forsynet Hygiejnekit at der ryges i vognen at vognen ikke er udstyret med førstehjælpskasse og ildslukker at vognen ikke er udstyret med mobiltelefon med håndfri betjening at vognen ikke er udstyret med det nødvendige antal seler til fastspænding at vognen ikke er udstyret med en barnestol, som kan bruges til børn ml måneder samt selepude manglende afhjælpning af eventuelle forsinkelser manglende indsendelse af udtalelser i forbindelse med kundehenvendelser inden 3 dage manglende indsendelse af uheldsrapporter inden 24 timer manglende overholdelse af Movias til enhver tid gældende regler manglende sikring af at samtlige chauffører er uddannet i at anvende det foreskrevne kommunikationsudstyr manglende indberetning til Movias vagt, at man kører med reservevogn på dispensation, inden den kommer på gaden Ved følgende konstaterede kvalitetsbrister kan Movia dog foretage modregning i operatørbetalingen med kr. pr. konstateret tilfælde: trappemaskine og/eller transportstol ikke forefindes i vognen, når dette er aftalt trappemaskinen ikke bliver anvendt ved transport af kørestole over mere end ét trin kørestole og/eller kunder ikke er fastspændt forskriftsmæssigt under transporten chaufføren ikke har gennemført de af Movia krævede kurser I gentagne tilfælde af kvalitetsbrist kan Movia bringe misligholdelsesbestemmelserne i 17 i anvendelse. Stk. 3 Hvis operatøren undlader at udføre en aftalt kørsel uden forudgående underretning af og accept fra Movias Flexturstrafiksystem, er Movia berettiget til at modregne kr. i kontraktbetalingen. I gentagelsestilfælde er Movia efter skriftlig advarsel berettiget til at ophæve kontrakten med øjeblikkelig virkning over for operatøren. 19 Diskretion Stk. 1 Operatøren og Movia er gensidigt forpligtet til at behandle oplysninger om hinandens forretningsforhold samt om andre forhold, hvorom der med rimelighed kan kræves diskretion, fortroligt, jf. dog bestemmelserne Ubilag 1U om aktindsigt og offentliggørelse. Stk. 2 Denne pligt består også efter, at kørselsaftalen er bragt til ophør uanset årsagen hertil. Trafikselskabet Movia April 2010

44 B11 Udbud af variabel kørsel i Flextrafik Kontrakt side 44 U 20 Tvistigheder / Lovvalg Stk. 1 Nærværende kontrakt er underlagt og skal forstås på baggrund af dansk ret og dansk lovgivning. Stk. 2 Tvistigheder mellem operatøren og Movia berettiger ikke nogen af parterne til at standse eller udsætte leverancen af aftalte ydelser. Stk. 3 Såfremt der opstår uoverensstemmelser eller tvister mellem parterne, skal disse først søges løst i mindelighed. Stk. 4 Enhver uoverensstemmelse eller tvist vedrørende det bestående kontraktforhold eller forståelsen af kontrakten, der ikke kan løses i mindelighed, kan af parterne indbringes for domstolene med Movias værneting som 1. instans. U 21 Underskrifter Stk. 1 Nærværende kontrakt underskrives i to ligelydende eksemplarer, hvoraf hver af parterne beholder ét eksemplar.., den København, den (for operatøren)... (for Movia) Trafikselskabet Movia April 2010