Rådet for Sikker Trafik // Brug af hjelm blandt cyklister og knallertkørere 2012

Transkript

1 Rådet for Sikker Trafik Hjelmrapport // Maj 2013 Brug af hjelm blandt cyklister og knallertkørere Rådet for Sikker Trafik // Brug af hjelm blandt cyklister og knallertkørere 2012

2 Brug af hjelm 2012 blandt cyklister og knallertkørere Af Nikolaj Hvillum Rønsbo Udgivet af Rådet for Sikker Trafik, Lersø Parkalle 111, 2100 København Ø T: / sikkertrafik@sikkertrafik.dk / Opsætning og tryk: Rådet for Sikker Trafik Fås hos Rådet for Sikker Trafik eller på sikkertrafik.dk 2

3 Forord Cyklisters brug af cykelhjelm er fra 2004 til 2010 blevet observeret med to års interval. Tællingen i 2010 viste, at der fra 2008 til 2010 skete en markant stigning, der skyldtes nye designs og øget fokus på cykelhjelme i kampagner m.m. Derfor har Rådet for Sikker Trafik efterfølgende ønsket at undersøge udviklingen hvert år, og gennemførte derfor også tællinger i I september 2012 blev der således, i lighed med tidligere, observeret brug af cykelhjelm i 28 byer i forskellige egne af landet. Tællingerne er udført med assistance fra lokale trafikmedarbejdere i kommunerne. Det administrative arbejde med bl.a. kontakt til kommunerne er udført af Nikolaj Rønsbo, studentermedhjælper i Rådet for Sikker Trafik, som også har stået for analyse af data samt udfærdigelse af rapport. Tak til alle, der har hjulpet med tællingen. Jesper Sølund Dokumentationschef 3

4 Sammenfatning og konklusion Observation af brug af cykelhjelm i bytrafik generelt samt skolebørns brug af hjelm på vej til skole er grundlaget for resultaterne i denne tælling. Også brug af styrthjelm på knallert 30 (lille knallert) er registreret. Lille ændring i brugen af cykelhjelm i bytrafik fra 2011 til 2012 På landsplan er den gennemsnitlige brug af cykelhjelm i bytrafik 28 % i 2012 i forhold til 26 % i Hjelmbrugen er signifikant højere i 2012 end Siden tællingen i 2011 har brugen af cykelhjelm udviklet sig således: Cyklister under 11 år: ikke-signifikant stigning fra 78 % til 82 % Cyklister fra år: ikke-signifikant stigning fra 39 % til 40 % Cyklister fra år: ikke-signifikant stigning fra 14 % til 15 % Cyklister fra år: ikke-signifikant stigning fra 28 % til 29 % Cyklister over 60 år: signifikant stigning fra 21 % til 29 % I forhold til aldersgrupper er det kun cyklister over 60 år, hvor der kan påvises signifikant stigning fra 2011 til For de øvrige er der ikke observeret en statistisk signifikant højere hjelmbrug i 2012 i forhold til Stigning i mindre byer og storbyer I storbyer, større byer og mindre byer har der været ændringer i brugen af cykelhjelm. I storbyer og mindre byer er brugen af cykelhjelm steget signifikant, mens større byer ikke har oplevet en stigning fra 2011 til I storbyer er brugen steget fra 26 % til 31 %, mens brugen i mindre byer er steget fra 23 % til 29 %. I større byer er der status quo med 27 % i både 2011 og Lidt færre skolebørn med cykelhjelm i 2012 end i 2011 Skolebørn 6-9 år: signifikant fald fra 87 % til 85 % Skolebørn år: signifikant fald fra 65 % til 62 % Skolebørn over 12 år: ikke-signifikant stigning fra 26 % til 28 % I 2012 er den gennemsnitlige hjelmbrug blandt skolebørn fra klasse 57 % i forhold til 58 % i I de tidligere tællinger har der været store stigninger i hjelmbrugen, men denne udvikling er stagneret. På trods af denne stagnering, er hjelmbrugen blandt de ældste skolebørn steget fra 26 % til 28 %. I forhold til tidligere tællinger viser dette, at flere elever end tidligere fortsætter med at bruge hjelmen. Det er især drengene, der står for denne stigning. For de yngre skoleelever gælder, at den positive udvikling i deres brug af cykelhjelm er stagneret i forhold til tidligere tællinger. 4

5 Udvikling i brug af cykelhjelm i Danmark, Finland, Norge og Sverige Danmark klarer sig bedre i forhold til vores skandinaviske nabolande end tidligere. I ligger vi på andenpladsen med en brugsgrad på 42 % for både bytrafik og skolebørn, kun overgået af Norge med 51 % (2011). Herefter kommer Finland med 37 % (2011) og Sverige med 32 % (2011). Ved sammenligning skal man være opmærksom på, at landene ikke har brugt samme tællemetode. I alle fire lande er der i de sidste 7-8 år kommet mange flere cyklister med cykelhjelm. De yngste cyklister har nået den højeste hjelmbrug. Herefter falder hjelmbrugen blandt større børn og unge, for så atter at stige blandt voksne cyklister. Brug af styrthjelm blandt knallertkørere på lille knallert Hjelmbrugen i Danmark blandt knallertkørere er for skole og bytrafik samlet set steget fra 95 % i 2011 til 96 % i % bruger styrthjelm i bytrafik, mens hjelmbrugen blandt skoleelever kun er 84 %. I forhold til de tidligere tællinger må det vurderes, at hjelmbrugen blandt knallertkørere stort set er uændret. 5

6 6

7 Indhold Abstract, 8 Indledning, 9 - Formål - Baggrund - Lovginvning om hjembrug Brug af cykelhjelm i 2012, 10 - Cyklisters brug af cykelhjelm i bytrafik Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper - Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder Brug af cykelhjelm i forskellige bystørrelser, 13 Brug af cykelhjelm på vej til skole i 2012, 14 - Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper - Brug af cykelhjelm blandt drenge og piger Brug af cykelhjelm i forskellige bystørrelser, 16 Udvikling i brug af cykelhjelm i Norden, 17 Brug af styrthjelm på lille knallert fra 2004 til 2012, 18 - Brug af styrthjelm i bytrafik og ved skoler i 2012 Referencer, 21 Bilagsoversigt, 21 7

8 Abstract Use of Bicycle Helmets in Urban Traffic in Denmark 2012 A new Danish nationwide survey of helmet use among cyclists shows an average wearing rate of 28 %. It is 2 %-points higher than in Wearing rates are still significantly higher among children than adults. The wearing rates in 2012 are: Children under 11 years: 82 % years: 40 % years: 15 % years: 29 % Above 60 years: 29 % It is only among elderly bicyclists that there is seen a significant increase from 21 % in 2011 to 29 % in The wearing rate is higher among women (29 %) than men (27 %). School children A specific survey of helmet use among children on their way to school shows that 57 percent of the children aged 6 to about 15 years wear a helmet in 2012 compared to 58 percent in Again the highest wearing rate is seen among the youngest schoolchildren: 85 percent of the 6-9 years old used helmet. Of the years old children, 65 percent used a helmet and among the schoolchildren older than 12 years the wearing rate was 26 percent. Moped riders The survey also included observations of helmet wearing among riders of mopeds with a maximum speed of 30 km/h. The usage of helmet was in % and in 2012 it is 98 %, but the difference is not significant due to the small number of observations. 8

9 Indledning Formål Formålet med denne undersøgelse er ud fra observationer at få aktuel viden om brug af cykelhjelm: blandt børn og voksne cyklister i bytrafik og specifikt blandt børn på vej til skole. Formålet er desuden at undersøge brugen af styrthjelm blandt knallertkørere på lille knallert, dvs. knallerter, der må køre 30 km/t. Baggrund Antallet af trafikdræbte og tilskadekomne i trafikken har været faldende i de seneste ti år. Dette gælder ikke i samme grad for cyklister, selvom udviklingen for antallet af dræbte og tilskadekomne også har været faldende. Derfor er der stadig et nationalt fokus på cyklister og på brugen af hjelm blandt cyklister og knallertkørere. En statistisk vurdering er, at brugen af cykelhjelm kan reducere risikoen for hovedskade med 44 % (Elvik, 2012). Lovgivning om hjelmbrug I Danmark og Norge er der ikke pligt til at bruge cykelhjelm. I 2003 blev der indført anbefalet brug af hjelm for alle cyklister i Finland. Loven giver dog ikke mulighed for sanktioner, hvis hjelmpligten ikke overholdes. I Sverige indførtes påbud om brug af cykelhjelm i 2005 for børn under 15 år. Børn kan dog ikke idømmes sanktioner. Resultaterne i denne rapport er ikke strengt repræsentative for hele landet, men det vurderes, at de giver et pålideligt billede af brugen af cykelhjelm i 2012 og ikke mindst i udviklingen i brug af cykelhjelm fra 2004 til

10 Brug af cykelhjelm i 2012 I alt blev der ved tællingen i 2012 observeret hjelmbrug for cyklister. Heraf blev børn og voksne cyklister talt på gader og cykelstier i bytrafik, mens børn blev talt på vej til skole, dvs. deres hjelmbrug blev observeret på vej ind til skolen. Blandt de observerede børn og voksne i bytrafik 1 brugte omkring 28 % cykelhjelm. Blandt børn på vej til skole kørte 57 % af eleverne med cykelhjelm. For cyklister i bytrafik og skolebørn under ét kørte i gennemsnit 42 % med cykelhjelm. Hjelmbrugen er markant forskellig, når man ser på aldersgrupper. Dette gør sig gældende i såvel bytrafikken generelt som blandt skolebørnene. Figur 1a og 1b. Brug af cykelhjelm i procent blandt børn og voksne i bytrafik samt børn på vej til skole i Figur 1a og 1b viser, hvordan hjelmbrugen har været i 2012 i bytrafik og for skolebørn fordelt på aldersgrupper. I bytrafikken svinger hjelmbrugen fra 15 % blandt de årige til 82 % for børn under 11 år. Blandt skolebørnene kører 85 % af de små elever med hjelm, mens det blot drejer sig om 28 % af eleverne over 12 år. Mange stopper altså med at køre med cykelhjelm i 12-års-alderen. Andelen af skoleelever over 12 år med hjelm er dog steget lidt, hvilket indikerer, at flere fortsætter med at bruge hjelm. 1 I talmaterialet fremgår tallet cyklister flere steder, hvilket skyldes, at dette tal indeholder cyklister med børn i ladcykler, anhængere osv. Disse 238 voksne og børn er udeladt af flere dele af analysen pga. stor usikkerhed med tallene. 10

11 Cyklisters brug af cykelhjelm i bytrafik 2012 Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Den gennemsnitlige hjelmbrug i 2012 for alle aldersgrupper under ét er 28 %. Der er dog meget betydelige udsving i hjelmbrugen blandt børn, unge og voksne cyklister. Blandt de yngste kører 82 % med hjelm, mens det blandt de årige blot er 15 %. Figur 2. Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgrupper i perioden Da der ikke var cykelhjelmstællinger i 2005, 2007 og 2009, er der indsat interpolerede værdier for disse år og derfor de stiplede linjer. Denne metode benyttes i resten af rapporten. Den historiske udvikling i brugen af cykelhjelm for forskellige aldersgrupper ses i figur 2. For den yngste gruppe er brugen af cykelhjelm generelt langt højere end de andre grupper. Derudover kan man se, at der var en meget lille udvikling indtil 2008, hvorefter alle aldersgrupper oplevede en stigning i cykelhjelmsbrugen. Stigningen i 2008 skyldtes kampagneindsats og udvikling af smarte og moderne hjelme i samarbejde med blandt andre Netto. Undersøgelser viser, at de fleste anerkender sikkerhedsfordelene ved cykelhjelm, men at mange mangler det sidste skub for at be-gynde at bruge hjelm. Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder I figur 3 (se side 12) fremgår det, at der er lidt flere kvinder end mænd, der kører med cykelhjelm med hhv. 28 % mod 27 %. Mænd og kvinder har begge oplevet en stigning i andelen af brugere af cykelhjelm, men fra 2008 til 2010 observerede man en højere stigning hos kvinderne end mændene. I 2012 er forskellen dog blevet markant mindre, da kvindernes brug ikke er steget fra 2011 til 2012, sådan som det er sket for mændene. 11

12 Figur 3. Brugen af cykelhjelm fordelt på mænd og kvinder i perioden Man kan se i figur 4, at der er stor forskel på forskellige aldersgruppers hjelmbrug. Derudover er der forskel på mænd og kvinders brug af cykelhjelm i alle aldersgrupper, men det er dog kun forskellen blandt årige, der er signifikant. Man kan derfor ikke konkludere, at kvinder kører mere med cykelhjelm end mænd i andre aldersgrupper end årige, hvilket de ellers har gjort tidligere. Figur 4. Brug af cykelhjelm blandt drenge/mænd og piger/kvinder i forskellige aldersgrupper i bytrafik i Bilag 2, tabel 1 viser data for mænd og kvinder i forskellige aldersgrupper. 12

13 Brug af cykelhjelm i forskellige bystørrelser I undersøgelsen er bystørrelser delt op i tre grupper: storbyer (over indbyggere), større byer (ca indbyggere) og mellemstore/mindre byer (under indbyggere). Af figur 5 fremgår det, at brugen af cykelhjelm er højest i storbyer med 30 %, næsthøjest i mellemstore/mindre byer med 27 % og lavest i større byer med 26 %. Traditionelt set har hjelmbrugen været højest i storbyer, men forskellen har udlignet sig over tid. Figur 5. Den historiske udvikling for brugen af cykelhjelm fordelt på bystørrelser fra 2004 til

14 Brug af cykelhjelm på vej til skole i 2012 Den gennemsnitlige hjelmbrug blandt skoleelever på cykel er i 2012 på 57 % mod 58 % i Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Tællingen i 2012 viste et lille fald i hjelmbrugen i forhold til tællingen i 2011 blandt de 6-9-årige og de årige skolebørn, mens der var en lille stigning for de store skolebørn, jf. figur 6 nedenfor. Figur 6. Udviklingen i brug af cykelhjelm blandt skolebørn i perioden Brug af cykelhjelm blandt drenge og piger I 2012 var der ikke signifikant forskel på drenge og pigers brug af cykelhjelm, jf. figur 7 nedenfor. Når man deler drengene og pigerne op på aldersgrupper ændres billedet dog en smule, jf. figur 8. Blandt de yngste gælder, at cykelhjelmsbrugen er den samme for piger og drenge på 85 %. Figur 7. Drenge og pigers brug af cykelhjelm i perioden For de årige er der en større andel piger, der kører med cykelhjelm på vej til skole, end hvad er tilfældet for drenge. Pigernes andel er på 67 % mens drengenes er 59 %. Dette tyder på, at drengene er hurtigere til at lægge cykelhjelmen fra sig end pigerne. 14

15 For elever over 12 år er brugen af cykelhjelm på 28 %. Her har drenge og piger næsten samme hjelmbrug med 29 % henholdsvis 27 %. Forskellen er ikke signifikant, men det gælder for både drengene og pigerne, at de har en lav hjelmbrug sammenlignet med de yngre elever. Figur 8. Brugen af cykelhjelm blandt skolebørn fordelt på piger og drenge i de tre aldersgrupper. Alle data for piger og drenge på vej til skole kan tillige ses i bilag 2, tabel 4. 15

16 Brug af cykelhjelm i forskellige bystørrelser Der er stor forskel i antallet af observationer fordelt på de tre bystørrelser, storbyer, større byer og mellemstore/mindre byer. Større byer og mellemstore/mindre byer har omkring 3000 observationer hver, mens storbyerne kun har 757 observationer. Dette kan betyde, at resultaterne kan være en smule skæve, hvilket man skal have in mente. Figur 9. Brugen af cykelhjelm blandt skolebørn i perioden Ovenstående figur 9 viser en stagnation i brugen af cykelhjelm i 2012 i forhold til For storbyer er der endda observeret et fald i brugen af cykelhjelm blandt skolebørn. Dette er dog ikke nødvendigvis et tegn på, at vi i fremtiden vil se en tendens mod lavere hjelmbrug. Man kan samlet se en stigning fra 2004 med en hjelmbrug på % til 2012, hvor hjelmbrugen var på %. Denne udvikling viser, som også vist på tidligere figurer, at man oplevede en stigning i brugen af cykelhjelm, som blev kraftigere efter 2008, men at denne udvikling ikke er fortsat i

17 Udvikling i brug af cykelhjelm i Norden Ligesom i Danmark har man i det øvrige Norden igennem flere år observeret cyklisters brug af cykelhjelm. Man skal være varsom med at sammenligne cykelhjelmsbrugen mellem de nordiske lande pga. forskellige tællemetoder, men man kan alt andet lige bruge figuren nedenfor til at få et indtryk af, hvilken udvikling, der finder sted i hjelmbrugen i de nordiske lande. Hvor Danmark i 2004 havde en lav hjelmbrug på 19 %, har vi indtil 2012 oplevet en stigning til en hjelmbrug på 42 % for bytrafik og skolebørn samlet. Generelt gælder, at alle fire lande har oplevet en pæn stigning i hjelmbrugen de sidste 7-8 år. Figur 10. Brugen af cykelhjelm i Norden i perioden For Danmark er tallet et udtryk for den samlede cykelhjelmsbrug i både bytrafik og blandt skolebørn, og i 2012 ligger denne på 42 %. Der har ikke været nyt talmateriale fra Sverige, Norge og Finland. I Sverige indførtes fra januar 2005 påbud om hjelm for børn under 15 år, og i Finland kom i 2003 en anbefaling til alle cyklister om at bruge cykelhjelm. I Norge er der ingen påbud om brug af cykelhjelm, men tiltag om forøget brug af cykelhjelm indgår meget kontant i den norske Handlingsplan for trafiksikkerhet på veg. En anden faktor af betydning for den høje observerede hjelmbrug i Norge er formentlig, at brug af cykelhjelm udenfor byer indgår i materialet. Efter danske erfaringer er hjelmbrugen højere uden for byer. Den nuværende vurdering i Rådet for Sikker Trafik er, at der ikke er stor forskel på brugen af cykelhjelm, om man lovgiver for brug af cykelhjelm eller ej 1. 1 Bygger bl.a. på Dansk Cyklist Forbunds rapport: Hjelm er godt, tvang er skidt fra

18 Brug af styrthjelm på lille knallert fra 2004 til 2012 Brug af styrthjelm på lille knallert, dvs. knallert uden nummerplade eller med gul nummerplade, som må køre 30 km/t, indgik også i tællingen i 2012, både i bytrafik og ved indkørsel til skoler. I alt blev der observeret 553 knallertkørere. Den gennemsnitlige brug af styrthjelm blandt disse ligger på 96 %, når resultatet ses for bytrafik og skoleelever under ét. Brug af styrthjelm i bytrafik og ved skoler i 2012 Tællingen viser, at 98 % af knallertkørerne i bytrafik bruger hjelm, mens det gælder for 84 % af knallertkørerne på vej til skole. Antallet af observerede mænd og kvinder på knallert er både meget uens, og der er kun få observationer såvel på bygader som blandt skolebørn. På grund af det skæve og lille antal, er det ikke muligt at påvise, om forskellen i hjelmbrugen blandt mænd og kvinder i bytrafik med hhv. 98 % og 97 % er signifikant. Figur 11. Brugen af hjelm blandt førere af lille knallert fordelt på bytrafik og skole. For skole gælder, at der er tale om meget få observationer, hvorfor man ikke nødvendigvis kan konkludere ret meget på udsvinget i 2012, selvom det er signifikant. Antallet af elever, der kører på knallert til skole, er beskedent. Derfor er tællematerialet også spinkelt. På landsplan er der i alt registreret 62 knallertkørere ved skolerne 52 med hjelm og 10 uden hjelm svarende til en brugsgrad på 84 %, jf. figur 11. Det er dog meget små tal, hvilket betyder, at der er stor usikkerhed forbundet med disse tal. Der er tilmed færre observationer ved skole i 2012 end de tidligere år. En mulig forklaring på, at brugen af hjelm for knallertkørere på vej til skole er faldet i 2012, kunne derfor være, at den gruppe, der kører på knallert til skole i 2012, er en bestemt gruppe, hvor styrthjelmen ikke bliver brugt i så høj grad tidligere. Tælledata for knallertkørere i 2012 er vist i bilag 2, tabel 6. 18

19 19

20 20

21 Referencer Behrensdorff, Inge: Cyklisters brug af cykelhjelm og knallertkøreres brug af styrthjelm i bytrafik Rådet for Sikker Trafik. Dansk Cyklist Forbund: Hjelm er godt tvang er skidt Elvik, Rune: Trafikksikkerhetshåndboken Transportøkonomisk institutt, Norge. Larsson, Jörgen: Cykelhjälmsanvändning i Sverige resultat från VTI:s observationsstudie.väg- och transportforskningsinstitutet, Linköping, Sverige Nygaard, Liv Marie: Tilstandsundersøkelse kap 2/2011 Bruk av sykkelhjelm. Statens vegvesen. Oslo, Norge 2011 samt personlig korrespondance efterår Pöysti, Leena: Bicycle helmet use 2010 og VTT - Technical Research Centre of Finland. Helsinki, Finland 2011 samt personlig korrespondance efterår Bilagsoversigt Bilag 1: Indsamling af data Bilag 2: Tabeloversigt med tabel

22 Bilag 1: Indsamling af data Tælleperiode og omfang Observationerne blev udført i perioden september 2012 (uge 36, 37, 38). Det blev talt i alt 70 timer, fordelt på 42 timer i bytrafik (ikke skoler) og 28 timer ved skoler. Alle tællinger blev udført på hverdage. Bystørrelser I alt indgik 28 byer i tællingen. Byerne er udvalgt således, at de repræsenterer storby (over indbyggere), større byer (ca indbyggere) samt mellemstore/mindre by-er (under ca indbyggere). Bystørrelserne er repræsenteret ved følgende byer: Storbyer: København, Aarhus, Odense. Aalborg Større byer: Ballerup, Esbjerg, Gladsaxe, Herning, Hillerød, Nykøbing F., Slagelse, Næstved, Randers, Svendborg, Viborg, Vejle, Mellemstore/mindre byer: Assens, Dragør, Frederikssund, Haderslev, Middelfart, Nyborg, Ribe, Skjern, Sorø, Sæby, Thisted, Aabenraa. De udvalgte byer repræsenterer følgende 6 tælleregioner (udgået fra rapporten 2012): Storkøbenhavn (Københavns centrum, Ballerup, Gladsaxe, Dragør) Sjælland i øvrigt (Hillerød, Slagelse, Næstved, Nykøbing F., Frederikssund, Sorø) Fyn (Odense, Svendborg, Middelfart, Nyborg Assens) Nordjylland (Aalborg, Viborg, Thisted, Sæby). Midtjylland (Aarhus, Herning, Randers, Vejle, Skjern) Sønderjylland (Esbjerg, Haderslev, Ribe, Aabenraa) Ovennævnte byer indgik alle i tællingerne i 2004, 2006, 2008, 2010 og Denne inddeling er fastholdt ved denne tælling for at få sammenlignelige resultater med de fire foregående tællinger. Det er de samme tællepositioner, der er benyttet som i Tælling ved skoler Siden tællingen i 2011 har en skole fået nyt navn (Rugkobbelskolen i Aabenraa har skiftet navn til Kongehøjskolen efter udbygning). Bortset herfra er der blevet observeret brug af cykelhjelm blandt børn på vej til skole ved de samme skoler som i 2004, 2006, 2008, 2010 og De i alt 56 skoler blev i 2004 valgt efter aftale med lokale skoleforvaltninger ud fra deres kendskab til skolernes størrelse samt mulighederne for at observere et stort antal cyklende skolebørn, dvs. de udvalgte skoler skulle have elever fra børnehaveklasse til 10. klasse. Valget af skoler skete tillige ud fra et ønske om at få skoler fra forskellige byområder, bl.a. både fra områder med etagebebyggelse og parcelhuse idet erfaringer fra tidligere tællinger har vist, at hjelmbrugen kan variere betydeligt fra skole til skole også inden for samme nærområde. 22

23 Rådet for Sikker Trafik Brug af hjelm blandt cyklister og knallertkørere 2012 Tælletidspunkt I hver by blev der i bytrafik talt 3 x ½ time på samme position inden for følgende perioder: ½ time mellem kl (morgen) ½ time mellem kl (middag) ½ time mellem kl (eftermiddag) Ved hver skole blev der talt ½ time omkring skoletid. Tælleperioden blev fastlagt efter hver enkelt skoles mødetid om morgenen. Aldersgrupper I bytrafik omfattede tællingen alle cyklister med og uden cykelhjelm fordelt på køn og følgende aldersgrupper: Børn til og med 10 år Børn år Unge år Voksne år Voksne over 60 år Ved tællingen i 2011 og 2012 er brugen af cykelhjelm blevet registreret specifikt for voksne, der transporterede børn i cykelstol, i cykelanhænger eller på ladcykel, ligesom børnenes hjelmbrug blev registreret. Ved skoler omfattede tællingen ligesom ved de tidligere tællinger alle cyklende skolebørn fordelt på køn og følgende aldersgrupper: Små skolebørn 6-9 år Mellemstore skolebørn år Store skolebørn over 12 år Tælleplan og vejledning Tælleplanen i bilag 2 viser tællested, tælleperiode samt tælleaktører. Alle tælleaktører fik tilsendt kortskitser med præcis angivelse af tælleposition og tælletidspunkt. Desuden fik alle tælleaktører tilsendt en vejledning samt tælleskemaer, dels til brug for tælling i bytrafik, dels til tælling af skolebørn. Vejledning samt tælleskemaer kan sendes ved forespørgsel til Rådet for Sikker Trafik. Usikkerhedsfaktorer af betydning for resultaternes gyldighed Observation af hjelmbrug for forskellige aldersgrupper indebærer naturligvis risiko for fejlskøn. Det antages, at fejlskønnene udlignes i den store sammenhæng, idet en trafikants alder i nogle tilfælde vurderes lavere end den måske er, mens den i andre tilfælde vurderes højere. Andre usikkerhedsfaktorer knytter sig til antallet af observerede i forhold til det faktiske antal passerede. Ved tællingen skulle observatøren udvælge og registrere cyklister efter et tilfældighedsprincip, ligesom observatøren ved hver tælling skulle skønne, hvor stor en andel af de passerede cyklister, der blev registreret. I 2012 blev alle pånær én planlagt tælling gennemført såvel i bytrafik som ved skoler. Der udgik en eftermiddagstælling. Ved 93 % af tællingerne i bytrafik blev hjelmbrugen noteret for alle eller næsten alle passerede cyklister. Ved 7 % af tællingerne blev ca. 75 % talt. Det vurderes, at brugen af styrthjelm blandt knallertkørere på lille knallert blev registreret for alle eller næsten alle knallert 30, der passerede. 23

24 Ved 95 % af tællingerne ved skoler blev noteret hjelmbrug for alle eller næsten alle passerede skolebørn, mens det for de sidste 5 % var ca. 75 %. Når det ikke altid var muligt at notere alle, kan det skyldes for meget cykeltrafik, eller at trafikken kommer i klumper. Ud fra det foreliggende vurderes det, at tællingen giver et rimeligt billede af hjelmbrugen på de udvalgte tællepositioner. Bearbejdning af data Hjelmbrugen er i denne, som ved tidligere tællinger, beregnet på basis af antallet af observerede med hjelm i forhold til det samlede antal observerede cyklister med og uden hjelm. Tællingen var planlagt til at skulle afspejle hjelmbrugen i forskellige bystørrelser og er baseret på, hvad de enkelte tællere har kunnet registrere på ½ time på de enkelte tællepositioner. Forskelle i hjelmbrug fx mellem mænd og kvinder eller tælleregioner er undersøgt med en Chi-i-anden-test, og når der i denne rapport omtales signifikante forskelle i hjelmbrug, er der tale om statistisk signifikante forskelle på 95 %-niveau (p<0,05). Tællingens validitet Tællingen i 2011 er ligesom i 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 udført som en stikprøve af hjelmbrugen på hverdage i 6 tælleregioner i dagtimerne. Hjelmbrugen er registreret på samme måde og på de samme tidspunkter ved alle disse tællinger. Selv om der i hver by er talt 3 gange pr. tælleposition, er det ikke muligt at vurdere brugen af cykelhjelm i hver enkelt by. Dette ville kræve flere tællinger. Ved hver skole er der kun talt én gang, hvorfor man bør være varsom med at tolke resultatet for den enkelte skole. Hvis data ønskes, kan disse sendes efter forespørgsel til Rådet for Sikker Trafik. Det antages, at tællingens resultater repræsenterer cyklisters brug af cykelhjelm i bytrafik i dagtimerne på hverdage og skolebørns brug af cykelhjelm på vej til skole. Resultaterne er ikke strengt repræsentative for hele landet, men det vurderes, at de giver et pålideligt billede af brugen af cykelhjelm i 2012, og ikke mindst i udviklingen i brug af cykelhjelm fra 2004 til

25 år m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt år % Tabel 3. Brug af cykelhjelm i bytrafik på forskellige tider af dagen i 2012 forhold til 2004, 2006, 2008, 2010 og morgen middag eftermiddag Total Gensn. bystørrelse m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % m/hj % % % m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % m/hj % % % m/hj. > < Total Tabel 2. Brug af cykelhjelm i bytrafik i forskellige bystørrelser i 2012 i forhold til 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 drenge/mænd piger/kvinder Tabel 1. Brug af cykelhjelm i bytrafik blandt mænd og kvinder i forskellige aldersgrupper i 2012 i forhold til 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 drenge/mænd piger/kvinder M/k total Cyklister/alder m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % % m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % % m/hj. Til og med 10 år år år år Over 60 år Total Rådet for Sikker Trafik Brug af hjelm blandt cyklister og knallertkørere 2012 M/k total Bilag 2: Tabeloversigt (1 af 2) Rådet for Sikker Trafik // Brug af hjelm blandt cyklister og knallertkørere

26 Bilag 2: Tabeloversigt (2 af 2) Skolebørn Tabel 4. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn - drenge og piger i forskellige aldersgrupper i 2012 i forhold til 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 drenge piger M/k total alder m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % % m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % % m/hj. 6-9 år år over 12 år Total Tabel 5. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige byklasser i 2012 i forhold til 2004, 2006, 2008, 2010 og 2011 drenge piger M/k total byklasse m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % % m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % % m/hj. > < Total Knallertkørere Tabel 6. Brug af styrthjelm i bytrafik og blandt skoleelever ved tællinger i 2012 i forhold til 2004, 2008, 2010 og 2011 (der blev ikke talt styrthjelme i 2006) drenge/mænd piger/kvinder m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % % m/hj. u/hj. I alt % m/hj % % % % % m/hj. Bytrafik Skoleelever Total M/k total 26

27 27

28 Lersø Parkallé 111 Rådet for Sikker Trafik Danmark 2100 København Ø T