HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG. ss Foreningen ex Elgina* S" T R L

Transkript

1 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Foreningen ex Elgina* S" T R L

2 ANDELS- OG SØFARTSMUSEE1-1. ss Foreningen ex Elgina. I I Registreringsprotokoller: X-251* 1-119«Københavns Skibsregister II Registreringsdato: 23/ l/l (Omreg.) Certifikaters 23/ Bygget 1878 af Murdoch Murray, Glasgow. Bilbrev findes ikke. 1 Stk. 60 KK. = IK. Compoundmaskine. Fabrikat: Bunsmoir & Jackson, Gowan. 1 Dæk, Well Beck. 2 Master. 3 Luger. Skarp Boug med lodret Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Bak. ytte midtskibs. alvdæk agter. Klinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Yandballast: 75 Ions. Længde: 165'6". Bredde: 22'5". Dybde: 11 * 6". / 550 dw. 468,98 brutto. 296,87 netto. Ifølge Bill of Sale dat. Glasgow 13/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 19/7 1883, som ss "Elgina" købt fra Glasgow af: A/S. Dampskibet "Foreningen", København, med Grosserer. P. Rønne, København, som bestyrende Reder, og omdøbt til "Foreningen". Interims ^rationalitets Certifikat udstedt af Kgl. danske Konsulat i Liverpool 24/ Indførselstolden er betalt ifl. Kvittering dat. Københavns toldkammer 17/ med Kr ,68, som er % af Købesummen = Kr ,!?U.

3 1-2. ss Foreningen ex Elgina. N l 1 R L. Ifølge Rederiets Skrivelse af 16/ benyttes som Kontorflag for Skibet, et Flag med en hvid Stjerne i blaa Bund. Ifølge Udtog af Forhandlingsprotokollen og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 3/ er Skibsfører Chr. Poulsen, København, valgt til bestyrende Reder. Ifl. Anmeldelse dat. København 12/ fra Aktieselskabets Bestyrelse er Skibet ved Skøde dat. 12/ solgt til: Rederi A/B. "Fortuna", elsingborg. Salgssum Kr oo. Udslettet af Registret ifl. Beslutning af 13/ Certifikatet afleveret. Udslettelsesprotokol 3 - II

4 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ;s Foreningen ex Elgina. N T R L. Int. - Ifølge Anmeldelse Nr. 436/I898 dat. 13/7 I898 er Skibet solgt til: Rederi A/B. Fortuna (G.. Witt), elsingborg, for Kr. 64.2oo.- og omdøbt til "Foreningen". Udslettet af Register 13/ (Udslettelsesprotokol Nr- 3 - II - Registreringsprotokol Nr ) / paa Rejse fra Newport til Messina fik Skibet en Del Skade paa Dækket bl. a. blev Redningsbaad, Kahytsskylight, Styrekompas og Ræling ødelagt. /Il 1893 paa Rejse fra Skotland til Køhxgsberg grundstødt udfor Løkken. Flot ved egen jælp»

5 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET /V T-AV. -j forer7/ r7^e./~j. Ig*..?YL / YfT«._ /9e '6$~:.^. ^w. /5re 7 /^ye.7 -. Yh^*^ *& /%&&**«. (f. /fitirfj ^ -x X**

6 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET i "V - I. ss Foreningen ex Elgina. 33" I R L. Billeder: F. - I. Negativ: Pladearkiv.

7 bil CO X > s: m U u O 0) z s CD '11 o > Q «< c in ro m

8 ss Fornæs.. Ol O S, ANDELS- OG SØFARTSMUSEET j ^ PÅ KROMBORG! Berlingske lidende 4. August 1945: Burmeister og Wain har i Gaar paany afleveret et af de Skibe, der er bygget i enhold til det dansktyske ansa-program. Skibet hedder "Fornæs" og skal administreres af Skibsreder Basse, Dampskibsselskabet etland. Det er Meningen, at "Fornæs" i Morgen skal afsejle paa sin første Rejse, der gaar til Oxeløsund.

9 ANDELS- OG SØFARTSMUSEER ms Fortuna. U F J C. Ixx - "Die Reederei M. Jebsen A. G., Apenrade": Side 150: i i... Inzwischen v/ar es der "China Reederei A.G.'j trotz der Inflationswirren gelungen, bei den owaldts T werken A. G. in Kiel einen weiteren Ueubau unterzu- j bringen, und zwar das kleine Motorschiff "Fortuna". j Sowohl die "Fortuna" als auch die "Clara Jebsen" gingj en unter der Flagge der in amburg anssssigen "China- Reederei A. G." nach dem Fernen Osten hinaus. j Side 152: Mit der "Fortuna" wollte die Reederei M. Jebsen A. G. einen fruher gefassten Plan verwirklichen, nåmlich die Einrichtung einer regelmassigen Fahrt zwlsehen Isingtau und dem sudlich davon gelegenen afen aitchau, åen die Ghinesen als Endpunkt der Lunghal-Eisenbahn auszubauen beabsichtigten. Der Dienst Isingtau-aitchau ess sich aber in der ursprunglich geplanten Form nicht aufbauen. Denn bald zeigte sich, dass man der deutschen Flagge, unter der die "Clara Jebsen" und die "Fortuna" fuhren, uberall mit Misstrauen, oft mit Ablehnung begegnete. So gab es z. B. noch keine Mbglichkeit, die wichtigen franzosischen KolonialhSfen in Indochina anzulaufen, well dort gegentiber åen Deutschen noch eine ausserst unfreundliche altung vorherrschte. Side :... Im Sommer 1926 machte sich die erste schwere Krise seit dertøiederaufnahmeder ostasiatischen Kustenfahrt bemerkbar. Bicht nur, dass das weitere Steigen der danischen Krone erhebliche Kurs- { verluste nach sich zog und damit erneute Abschreib- ; ungen veranlasste, sondern auch die eigene Isingtau- i aitchau erwies sich jetzt als vollig urtrentabel. j Zum geringeren Teil haben dazu die standigen Motoren- 1 defekte der "Fortuna" beigetragen, vomehmlich lag \ der Ruckgang jedoch in den Wirren begrundet, die lange in I^ordchina geschwelt und jetzt zum vollen Aus- ; bruch kamen. So blieb nichts anderes iibrig, als das Untemehemen aufzugeben. Die "Fortuna" wurde zu ei- \ nem Preis verkauft, der um ,65 Kr. unter dem j Buchwert des Schiffes lag. i Side 212: "Fortuna" -s- Kleines Schiff, Volldecker mit Back und langer Poop. Zwei Luken, auch fur FahrgSste elngerichtet. 2 Schrauben, durch Motoren angetrieben. Steuerstand offen. An der Vorkante der Grossmastes wahrscheinlich Schomstein fur ilfskessel. Side 244: Gebaut fur die "China-Reederei A.GU in amburg. 1. Oktober 1923 an Reederei M. Jebsen A.G, Apenrade nach Manila verkauft.

10 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Fortuna. N F J G Y - 1 Billeder: "Reederei M. Jebsen A. G." Side 149 Negativer; Litteratur: Ernst ieke: Die Reederei M. Jebsen A. G., Apenrade: Side : Abt. 2. Die Wiederaufnahme der ostasiatischen Kustenfahrt. (Skibets Farter ).

11 SS Fox. L S M. ANDELS- OG SØFARTSMUSEE"!

12 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET! SS Fox. n L S M. I - 1 I Registreringsprotokoller: VI Kjøbenhavns Skibsregister i ; Københavns midlertidige Skibsregister Løbe r. 343 i Pag Københavns Skibsregister II-19. Registreringsdato: l/ (Omregistrering). 1/ C " ) Certifikater: 1/ / Bygget i Aberdeen 16/ Bilbrev findes ikke. 1 Stk. 15 MK. = IK. Compoundmaskine. 1 Dæk. 3 Master med Skonnertrigning. Skarpt Forskib med Skæg og Krølle. ækbygget Agterskib med rundt Spejl. alvdæk. Kravelbygget af Teak og Eg. Ufuldstændig Inderklædning* Længde: 117! 0". Bredde: 21, l n. Dybde: 11»2". dw. 186,19 brutto. 104,32 netto. Ifølge "Kjøbenhavns Skibsregister " blev "Fox" købt fra London, ifølge Skøde dat. London 31/ , af: Regnar Westenholz, København, til Robbe- og valfangsten. Ifølge Skrivelse af 15/ har Overtoldindpsktoratet tilladt, at Skibet udgaar af Registret, som solgt til Udlandet. Skibet er 1 Registret anført med en lonnage af 62,5 Læster.

13 ss Fos. L S M. ANDELS- OG SØFARTSMUSEET 1-2 I 1864 kom Skibet atter under dansk Flag. Ifl. Bill of Sale dat. 30/ købt fra Joseph Rodney Croshey af: andelshus I. P. Suhr & Søn, København. for Ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer 12/ er Indførselstolden betalt med 433 Rigsbankdaler 1 Mark 2 Skilling. Ved Skøde dat. København 29/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 30/ solgt til: A/S. Kryolith Mine og andels Selskabet, Kbhvn, for 13*500 Rigsbankdaler. Ifl. Maalebevis dat. 16/ er Nettotonnagen forandret til: 120,34. E"y Maskine installeret 1886: 1 Stk. 30 3STK. = 150 IK. Compoundmaskine. Fart: 7 Knob. Fabrikat: Burmeister & Wain, København. Ifl. Skøde dat. København 6/ solgt til: Den Kongelige Grønlandske andel, København. (Anmeldt 30/ Reg. s. D.). Ifølge Anmeldelse dat. København 24/ fra Administrationen af Kolonlerne i Grønland er Skibet efter tilstødt avari i Grønland erklæret uistandsætteligt. Udslettet af Registret ifølge Beslutning 27/ (Udslettelsesprotokol 5 -!.)

14 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox. IS - 1, elsingør Avis Mandag 21. November 1859: Efter Forlydende ere Skibsbygmester Bonnesen og Mechanicus Caspersen afreiste til London for paa den grønlandske andels Vegne muligen at kjøbe Damp skibet "Fox", der, som bekjendt, var udrustet af Fru Franklin til under Capitain Clintocks Commando at søge hendes Mands og Ulykkesfællers Spor. vis Kjøbet kommer i Stand, skal Skibet anvendes til Farten paa Grønland. Det er 200 Tons drægtigt. Berlingske 'lidende Tirsdag Aften 21. Februar 1860: Dampskibet "Fox", Capt. Th. Sødring, udclareret fra Kjøbenhavn 20. Februar, til Fiskeri i det nordlige lishav, med 70 l'ønder salt og 277 Tønder Steen kul. elsingør Avis Mandag 27. Februar 1860: Igaar Eftermiddags passerede Skruedampskibet "Fox", Capt. Sødring, efter nogle Timers Ophold paa Rheden, nordpaa. Berlingske Tidende Mandag Aften 14. Maj 1860: j Af et Brev til Rønne, dat. den 17de April, fra ; Capt. Thor Kofoed erfares, ifølge "Bornholms Avis",i at Robbefangeren, Skruedampskibet "Fox" den Ilte Ap&il begyndte Fangsten og havde allerede den 17de j April saagodtsom fuldt Skib. "Fox" vilde kort efter begive sig paa jemreisen til Kjøbenhavn. Alt j vel indenbord.! Berlingske Tidende Tirsdag Aften 15. Maj 1860: Skruedamperen "Fox"., Capitain T. J. Sødring, er igaar hjemkommen fra Robbefabgst og ankret paa Rheden. Berlingske Tidende Onsdag Aften 16. Maj 1860: Kjøbenhavns Skibs- og Vareliste. Indclarerede fra udenrigske Steder den 15. Mai Dampskib "Fox", Th. Sødring, fra Grønlands Kyster, Ordre 650 Tdr. Sælspæk, Stykker saltede Sælskind.

15 ANDELS- OG SØFARTSMUSEE] SS FOX. NIS III - 2. elsingør Avis Onsdag 13. Juni 1860: Den Expedition under Capitain Mac Clintock, som er under Udrustning til Undersøgelse af åen paatænkte Route for den projecterede Telegraphledning over Island og Grønland, skal nu suppleres med Damp< skibet "Fox", der sidste Vinter kjøbtes af et danski Interessentskab, og som for nylig er kommen tilbage' til Kjøbenhavn efter en heldig Robbefangst i Nord- ; søen. "Fox" skal føres af Capitain Allen Young, deri som frivillig Styrmand deeltog i Sir Leopold Mac i Clintocks sidste Expedition, og dets Bestemmelse i er at undersøge de Puncter af Kysterne, hvor Toug-, et bedst kan bringes i Land. Der siges, at det paa-j tænkes at sætte Orkney- og Shetlands Øerne i For- bindelse med den nye Linie, me4 der er i denne en-; seende endnu Intet bestemt. "Fox" siges at skulle være færdig til Afseiling de første Dage i Juli! Maaned. ("Dagbladet") elsingør Avis Onsdag 4. Juli 1860: Den Expedition, som udsendes af Actieselskabet for den nordatlantiske Telegraph paa Dampskibet "Fox", Capitain Allan Young, ledsages af tvende Delegerede fra det danske Finantsministerium. Den ene af disse er Premierlieutenant Zeilau, der nylig var vendt tilbage hertil efter flere Aars Tjeneste i den vestindiske ærstyrke. elsingør Avis Tirsdag 17. Juli 1860: Som næstkommanderende paa det engelske Dampskib "Fox" er antaget Lieutenant i den danske Marine E. C. Bra*ém til at forestaae Opmaalingerne af Kysterne af Færøerne, Island, Grønland og Labrador. elsingør Avis Onsdag 25. Juli 1860: Dampskibet "Fox", som I Forening med det engel- i ske Regjeringsdampskib "Bulldog" skal undersøge Routen for det nordatlantiske Telegraphlinie, var \ bestemt til at afgaae fra Southampton Torsdag Aften den 19de Juli. Om Morgenen blev "Fox", der var gaaet til Osborne, besøgt af Dronning Victoria og Frinds Albert og de kongelige nørn, som modtoges ombord af Chefen, Capitain Allan Young, Næstkommanderende Mr. Bavles (Til Posten som Næstkommanderende var udseet en dansk Søofficer, Lieutenant Braem, men han blev forhindret fra at deeltage i den interessante Expedition, og en engelsk Søoffi- l cer har nu indtaget hans Plads), Nordpolfareren Dr.! Rae, der frivillig har meldt sig som læge og Natur-: forsker, Oberst Shaffner som Repræsentant for Con- ; cessionshaverne, drr. Lieutenanter Zeilau og Olaf-j sson, afsendte af den danske Regjering, Secretairen

16 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox. N L S M. jlii - 3. :elsingør Avis 25/ (2).: Mr. Woods og flere andre errer. Dronningen besaae Skibet nøie, undersøgte alle Kahytterne, i hvilke Deeltagerne af Sir L. M'Clintocks Expedition havde tilbragt saa lang Tid, og undrede sig over, at et ; saa lille Fartøi kunde vove sig ud paa en aretisk Reise. Dronningen lod Officererne enkeltviis forestille, og da hun efter en god halv Times Forløb gik fraborde, mandede Folkene Ræer og gav tre kraftige Cheers. "Fox" gaar Norden om Skotland til Færøerne, hvor; man i to eller tre Dage haaber at finde en sikker j Landingsplads for Kablet, og derfra til Island, \ idet der underveis tages Lodskud, hvortil et eget Apparat medføres. Kapitain Allan Young og hans Of- : ficerer gaae med "Fox" langs Østkysten af Island for at lodde og bestemme Landingspladsen, medens Shaffner, Dr. Rae og de to danske Medlemmer reise tillands gjennem Øen for at bestemme Landlinien. Fra et aftalt runet paa Vestkysten gaaer "Fox" derpaa til Grønlands Sydkyst, stadig undersøgende avbunden, og her deler Expeditionen sig paa samme Maade, idet Dr. Rae og hans Selskab vilde undersøge hidtil ukjendte Strækninger i det Indre. Fra et Punct paa Grønlands Vestkyst i Nærheden af Juliane^ haab, hvorfra Kablet skal gaae over til Labrador, j vil "Fox" begive sig ad den paatænkte Vei til amiltons Bugten paa Labradorkysten og efterat have j undersøgt denne vende directe tilbage til Europa, j elsingør Avis Tirsdag 14. August 1860: "Times" meddeler et Brev, der er ankommet til i London fra Capitain Allen Young, Føreren af Damp- ; skibet "Fox", dateret Thorshavn paa Færøerne den 3die August. Det hedder heri: Vi have havt en kje-j delig Reise med contraire Vinde den hele Tid. Vi kom til Ankers her i Dag og begyndte strax at un-, dersøge Localiteterne. Jeg finder Thorshavn fuldkommen skikket til at optage Touget, men da det vil være udsat for en Beskadigelse ved Ankere, har. jeg valgt en lille Bugt, der kaldes Sandyyerde og ligger tre Fjerding Miil syd for Thorshavn, og Touget vil der kunne blive bragt iland paa en Sandbund og Sandkyst. Vi have undersøgt Naalsøe Fjord, ; og Dybden og Strømmen ere saaledes, at en Traad let kan føres derigjennem til Sandyyerde Bugt eller Thorshavn. De stærke Strømme ere kun Bussemænd. Da. Capitain Mc. Clintock have undersøgt Vestmanhavn, begiver jeg mig til aldervig, nærved den nordvestlige XnågaxLg til Fjorden mellem Strømø og Øs-. terø, hvilket synes mig at være det bedste Udgangspunct herfra øerne. Oberst Schaffner og Rae gaae over Land og støde til mig i aldervig, hvorfra jeg afgaaer til Island.

17 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox. N L S III - 4 elsingør Avis Torsdag 29. November 1860: Fra Reykjavik skrives under 27de October i Bladet "Thjodolfur": " Det engelske dampskib "Bulldog", Capitain Clintock, ankom hertil fra Julianehaab 1 Grønland den 19de October. Expeditionens andet Dampskib "Fox" var dengang endnu ikke ankommet til Grønland, og man svævede i den største Uvished om dets Skjebne. Da "Fox" jo skulde til Grønlands Østkyst, men denne, saavelsom ogsaa Vestkysten var omspændt af uhyre Iisbjerge, er det rimeligt, at Skibet ikke har set sig istand til at naae Landet, og derfor har opgivet alle videre Forsøg, men derimod fortsat Reisen lige til Labrador, eller ogsaa, at det sidder fast i Drivisen, i hvilket Tilfælde dets Skjæbne desværre er tvivlsom. "Flyveposten" føier hertil, at ifølge en til Kjøbenhavn ankommen Privat meddelelse er "Fox" for et Par Dage siden ankommen til Liverpool, men i meget ramponeret Tilstand, elsingør Avis Lørdag 1. December 1860: Dampskibet "Fox", der har været anvendt til Telegraph-Sonderingerne i de arktiske Regioner, er nu vendt tilbage til Southampton. Kulden i de nordiske ave har i dette Aar været strengere end : de sidste tyve Aar. "Fox" blev i Grønland til den 8de November. Det har undersøgt Fjordene paa den grønlandske Sydkyst og fundet disse egnede til Nedlæggelse af Telegraphkablet. Ogsaa langs den tidligere her:'for unærmelig ansete østkyst af Grønland har "Fox" undersøgt en stor Strækning. Berlingske Tidende Torsdag Aften 12. Juni 1862: Dampskibet "Fox", hjemmehørende her i Byen, s ført af Kapt. Smith, er, ifølge "Gøtheborg andels-; och Sjøfarts Tidning", paa Reisen herfra og til Grønland med Steenkul og diverse Gods, indkommet til Gøtheborg under avari. ; Berlingske Tidende Fredag Aften 22. August 1862: Dampskibet "Fox", som igaar er ankommet fra Grønland, bringer Underretning om, at Skonnerten "Allart", Kapt. Oppermann, var forlist ved Indseilingen. Berlingske Tidende Mandag Aften 12. Juni 1865: Dampskibet "Fox", af Kjøbenhavn, Kapt. Petersen kommende fra Grønland, ladet med Kryolith, ankrede op paa Rheden igaar Eftermiddags.

18 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox. N L S III - 5 Xierlingske x'idende Mandag Aften 13. November 1865 Dampskibet "Fox" af Kjøbenhavn, Kapitain Petersen, ladet med Cryolith fra Grønland bestemt hertil, ankom 1 Løverdags til Rheden og indklarerede i Formiddags. Berlingske Tidende Qn3dag_Aften_28. j Ma.rts 1866^ Dampskibet "FOE", Capitain Petersen, lagde imorges gjennem Bomløbet ud paa Rheden for derefter snarest muligt at afgaae til Grønland. Berlingske Tidende Lørdag Aften 26. Maj 1866: Dampskibet "Fox", Capitain Petersen, fra Grønland, ladet med Kryolith, ankrede imorges op paa Indrerheden. Berlingske Tidende Onsdag Aften 17. Oktober 1866 Dampskibet "Fox" af Kjøbenhavn, Capitain Petersen, fra Grønland, ladet med Kryolit bestemt hertil, ankrede i Formiddags op paa Indrerheden. Berlingske Tidende Torsdag Aften 31* Oktober 1867: : Dampskibet "Fox", Capitain Petersen, fra Grønland, ladet med Cryolith, bestemt hertil, ankrede igaar Eftermiddags op paa Rheden. Berlingske Tidende Tiradag Aften_21._April_1868: Dampskibet "Fox" af Kjøbenhavn, Capt. Petersen, bestemt til Grønland afseilede i Eftermiddags Kl. 1,30 fra Indrerheden. Berlingske Tidende Fredag Aften 13. November Dampskibet "Fox" af Kjøbenhavn, Capt. Petersen, fra Grønland, ladet med Kryolith, bestemt hertil, ankrede i Formiddags op paa Indrerheden.

19 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox. N L S M. III Berlingske Tidende Torsdag Aften 18. Marts Inserat. Dampskibet "Fox", Capt. P. J. Petersen, tilhørende Cryolith Mine- og andelsselskabet, var i Vinteren 186?- 68 paa Beddingen paa Krøiers Plads for at blive underkastet en større Reparation, ved hvilken Leilighed Maskineriet samtidig undergik en oved-separation. Drivskruen og Skibets Agterende (Drivskruekjelderen) bleve efter d'rr. Burmeister & Wains Anviisning forandret efter de nyere Principer, og der er derved, som det Efterfølgende nærmere vil godtgjøre, opnaaet et forbausende Resultat. Tidligere var Drivskruekjelderen ikkun 19" lang, saa at selve Skruen, der var 161", omtrent udfyldte hele ullet. Begge Stavne, som danne Kjelderen, havde en Tykkelse af 12" med skarpe jørner. Drivskruen var 6' i Diameter med 12' Stigning. Nu derimod er Drivskruekjelderen 36" lang, Stevnene som tidligere 12", men jørnerne ere stærkt afrundede. Skruen er 161" lang, 7! 3T" 1 Diameter med 8' FodStigning. Skibet havde tidligere ved jælp af Maskinerne en Fart af 44-, 3 og li Miil i Vagten (4Timer), men naar Vinden var stærk, havde Maskinen ingen Magt over Skibet. Under samme Forhold gjør Skibet derimod nu 7i, 6 og 4 Miils Fart i samme Tid, ja det har endog oppe under Grønland, stik imod en stærk sydostlig Storm havt 2 a 3 Miils Fart. Mellemfarten, som i Reglen opnaaes i rum Sø, var før 18, nu derimod 36 Miil i Etmaalet (24 Timer) og, eftersom det kan skjønnes, naar Kullene ere af lige god Ovalitet, med samme Qvantum som før Cca. 33 Tønder i Etmaalet.) Det vil af disse Data utvivlsomt fremgaae, at Resultatet som den foretagne Forandring har fremkaldt, unægtelig er meget fordeelagtlgt, skjøndt en liden Part af Fordelen maa tilskrives den nye Kjedel og Maskinernes nuværende Nøjagtighed. Sluttelig bemærkes, at "Fox", fra Stævn til Stævn er 122' lang, 21* bred over Dækket med 13 til 14' Dybgaaende samt forsynet med to 15 estes Maskiner, M. Berlingske Tidende Mandag Aften 22. Marts Dampskibet "Fox" afseilede igaar Formiddags fra Indrerheden til Grønland. Berlingske Tidende Mandag Aften 7. Juni Dampskibet "Fox", Capt. Petersen, fra Grønland, indclarerede i Løverdags Formiddags. Berlingske Tidende Onsdag Aften 18. August I869. Dampskibet "Fox", Capt. Petersen, er den 27de Juli ankommet til Ivigtut i Sydgrønland, for at lade Kryolit til Kjøbenhavn. Alt vel.

20 ANDLLS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox. N L S M. III - 7. Berlingske Tidende Torsdag Aften 4. November I869. Dampskibet "Fox", Capt. Petersen, ankom igaar til Kjøbenhavn fra Grønland.

21 ss Fox, N L S ANDELS- OG SØFARTSMUSEET V - 1 Billeder: Arkiv F I. C. er: "Fra julskibenes Dage." Pag R. Tving: "Træk af Grønlandsfartens istorie." Pag andels- og Søfartsmuseet paa Kronborg: C. Baagøe: 1 Maleri. 11 " : 1 aandtegning. Statslods F. A. Gruelund, Yrsavej 11, Randers: (Foto af Skibet i Ivigtut). Negativer: Litteratur: C. F. all: Life with the Esquimaux. An-; arative of arctic Experience in Seareh of Franklin Expe- ' dition. (London 1865.ill.)» Th. Zeilau: Fox Expeditionen i Aaret 1860 over Færøerne, Island og Grønland. I. C. Weber: Fra julskibenes Dage. i Pag R. Tving: Træk af Grønlandsfartens istorie. Pag 139 o.v o.v. Carl Petersen: Den sidste Franklin-Expedition med "Fox", Capt. M'Clintock. (Wøldikes Forlag, Kjøbenhavn, 1860). "The voyage of the "Fox" to the arctic Seas". (London 1859).

22 ANDcLS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox. N L S M. i Bilag i A - i Optegnelser hos Statslods P. A. Gruelund, Randers: f j Ankom til Ivigtut 4/ efter 16 Dages Rejse fra København. Det overhalede ved Fair ill den for opgaaende Brig "Peru". Afsejlede fra Ivigtut 12/4. "Berlingske Tidende" tilføjer, at "Fox" afgik fra Københavns Red 19/3 og var atter paa Reden 8/5, altsaa efter kun 7 Ugers Fraværelse. "Fox", der under Stormugen laa under Losning ved Kryolithfabriken paa Strandvejen i København, blev straks, da det viste sig hvilke Søulykker Stormfloden 13/ havde anrettet, udsendt af Etatsraad C. F. Tietgen og I. P. Suhr & Søn, for at hjælpe Skibbrudne. Skibet afseilede fra København 17/ og var en halv Snes Dage borte. I denne Tid hjalp det mange Skibbrudne og farte flere avarister til København, bl. a. et stort svensk Skib, som stak 23 Fod og som var grundstødt langt fra Land paa Møen. Rederiet havde paalagt Kaptajnen at tage en rime- i lig Betaling af de Skibe, der blev hjulpne. Af det indkomne Beløb, blev Udgifterne afholdt og Resten indbetaltes til Centralkommlteen som Bidrag til jælp. for skibbrudne Søfolk.

23 ANDizLS- OG SØFARTSMUSEET s Fox II. N G D * -ti KWT" fv ' : ^ SM&sS^

24 SS FOX II. N G D W. ANDELS- OG SØFARTSMUSEET Registreringsprotokoller: XIV Registreringsdato: 25/ l/l (Omregistrering) Certifikater: 25/ / Bygget 1893 af De forenede Oplagspladser og Værfter, København, ifl. Bilbrev dat. København 17/ Stk. 50 NK. = 250 IK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 21,5" - 37,o". Slaglængde: 18.o". Fabrikat: Burmeister & Wain, København, Stk. skotsk Kedel med 2 Fyr. Diameter: 10'5". Længde: 9'3". edeflade: Kvadratfod. Risteflade: 30 Kvadratfod. Fabrikat: Burmeister & Wain, København, Dæk og delvis Mellemdæk. 3 Master med Skonnertrigning. 3 Luger: 4' x4 t -8! x7'-6'x5!. 2 Spil og 2 Lossebomme. Middelfyldig Boug med glat Stævn med Krølle. Agterskib med rundt Spejl. Ruf forude. 2 Sideruf forude. Navigationshus. alvdæk agter. Kravelbygget af Eg, Fyr, Pitch rine og Teak. Fuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 141'0". Bredde: 24! 7". Dybde: 14'7". 80 / 360 dw. 410,91 brutto. 261,62 netto, ifl Maalebevis dat. København 17/8 1893«Ifølge Bilbrev dat. København 17/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 22/8

25 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox II. N G D W.! I - 2 j 1893 bygget til: A/S. Kryolith Mine og andels Selskabet, København,

26 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fox II. N G D W. i V - 1 Billeder: Arkiv. F Negativer: Plad earkiv,

27 OG SØFARTSMUSEET i KRONBORG A/Y& S. % l~oy l/l ex / e/ _ /h ~py*. <u^&?xl tuxt tysz -føg: ffa&u^&k Yf-Y^^l^.^w S/se ^"ej. y{ f'/téf '<y itu - z 7 W-^ ^h - h id' ^YysfiLf; $YYJe>Cc / * * * * / Y$JYY/ ifk^ri -. ifk'j? f fj?-k 0 ; ff/' i? y /se 5/e^ - Q&LiU * ly ~ fiå**c zj

28 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Francine. O 2 C. :,U /U; YJ

29 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Francine. 0 2 C, Int. - 1, Bygget Odense Staalskibsværft. Byggenummer 62. Søsat 1/ uden Daab. 1 Stk. 673 NEK o IK. Totakts, enkeltvirkende Diesel motor«fart paa Last 16 Knob. Prøvetursfart 17,5 Knpb. Cylinderdiameter: 19 11/16" Slaglængde: 35 7/l6" Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk. 1 Mast. 2 Lademaster. 4 Luger. Krydserhæk. Maskine agter. Bak 89 Fod. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: 459 Tons. 345,6 x 48,7 x 27,9 Fod dw brutto 1.75o netto. Kølerumskapacitet cbf. Bygget til: Compagnie de Navigation, Paris, men blev inden Afleveringen, grundet paa visse Vanskeligheder, overtaget af: Skibsreder A. P. Møller, København, og givet Navnet "Francine".. 17/ anmeldt solgt til: Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg, og omdøbt til "Egyptian Reefer". ; 12/ anmeldt solgt til: ; Rederiet Ocean A/S., København, uden Navneskifte. Skibet var udenfor Spærringen den 9«April 194o og kom i 1942 under amerikansk Flag cg bar Navnet "Bauruloide": Indtil Tilbageleveringen i 1945«; 1964 solgt til:

30 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KR0N30RG ms Francine. 0 Z C. : Int Taiyo Gyogyo K. K., Tokio, og omdøbt til "Banshu Maru No. 37" solgt til: Daito En-yo Gyogyo K, K., Tokio. uden Navneskifte.

31 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Francine«0 Z C, V. - 1, Billeder: Arkiv Vikingen Nr Shipbuilding & Shipping Record 31/ : Prøvetur Foto af Rygesalon 4 Planer af General Arrangements Maskinarrangement Negativer: Johannes aurslev, København (Arkivfoto Nr. 1 Litteratur: Vikkingen Nr Shipbuilding & Shipping Record 31/

32 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Francine Mærsk. (I). (Tankskib). 0 U I B,!; U : V, i

33 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Francine Mærsk. (I). (Tankskib). 0 U I 3. Int. - 1, Bygget Odense Staalskibsværft. Byggenummer 132. Gudmoder 12/2 1955= Madame J. ure. 1 Stk. 11.9oo IK. 9-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. Cylinderdiameter:?4c mm. Slaglængde: 1.6oo mm. Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 4 Stk. Donkevkedler med Overheder og 180 Pund Arbejdstryk, Bygget af Staal. Skroget elektrisk svejst. 1 Dæk. 2 Master. & Lademaster. Krydserhæk. Maskine agter. vandtætte Skodder. Vandballast: 622,8 x 77,3 x 34,ol Fod o dw. 17.1o3 brutto lo.28l netto. Ifølge Anmeldelse dat. 12/ er Skibet bygget til Interessentselskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Indregistreret 18/ Ifølge Anmeldelse dat. 5o/5 19^8 solgt til: Rodi Compania Navigatione S. A., Monrovia, for ca. 925.ooo Pund Sterling og omdøbt til "Rodi". Udslettet af dansk Register 3o/ solgt til Aleba Corporation og omdøbt til "Tarsos",

34 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Francine Mærsk. (I). (Tankskib). 0 U I B, V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Skyphoto, Lympne Airport Litteratur

35 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET. ss Frankrig. N Q C F. Int. - 1 Bygget 19o7 - owaldtswerke, Kiel. 1 Stk. 96 NK IK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 16 3/4-26 9/ /8" Slaglængde: 29i" Fabrikat: Byggeværf;tet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 29 Fod. Brodæk I05 Fod. alvdæk 73 Fod. Poop 12 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast 465 Tons. 241,2 x 36,1 x 19,7 Fod. 285 / dw brutto 876 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 275/l9o7 dat. 24/4 19o7 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Europa, København. Indregistreret 24/4 19o7. Ifølge Anmeldelse Nr. 385/1915 dat. 18/ er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet af 1915, København, for Kr Registreret 23/ Ifølge Anmeldelse Nr. 463/1916 dat. 14/ er Skibet omdøbt til " Danevirke" (1). s.d. Registreret 27/ / grundstødt paa Meilgrunden. Flot med Assistance af Svitzer, der fik tilkendt Kr. i Bjergeløn.

36 Al I tf v : f X u? 'i u M»i J '-> r ^K V.' tf )- \ a 5:? ^: i:.1: u.u $ vi4 ^VJ i; V ^u "^ ^\ V ^ ^ V ^ SK; ^ ; -As U U 1 V U

37 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Frankrig ex Oslo ex Prins Knud. N D Q B. j : III - 0 U K E. Dansk Søfartstidende 1. Juli Damperen "Frankrig", tilhørende et af Alfred Chri- \ stensens Eederier, Dampskibsselskabet Finland? var begæret solgt ved Tvangsauktion. Ved Auktionen købte Assurandørfirmaet Grøn & Witzke Skibet for Kr. Dette viser en meget betydelig Nedgang i x-riseme paa ssldre Fragtskibe. "Frankrig", der er bygget , er paa 1,377 Brutto-Ions, og den opnaaede Pris pr. Bratto-Ton ligger langt under, hvad der betaltes for et Aars Tid siden. Denne nedgang i Skibspriserne. for ældre Tonnage, er en naturlig Følge af den senere Tids dalende Fragtrater. Dansk Søfartstidende 8. Juli 1949: ss "Frankrig"? ca Tons dw., bygget København 1922, Klasse X 100 A.I., Survey 5/1947, blev ved Auktion afholdt åen 22. Juni sikret af anden Prl oritetshaverne for Kr Der blev anmeldt Søpanteretsgasld for ca. Kr og 1. Friorltetslaan andrager Kr <,- Skibet udbydes nu til Salg i det aabne Marked.

38 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fraternitas ex Sir James Clark Ross ex Mahronda. N w o. 0 Y P E,

39 BDR. ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fraternitas ex Sir James Clark Ross ex Mahronda. Int. - 1, N W Q. / 0 Y P E. Bygget 19o5 - arland & Wolff Ltd., Belfast. Byggenummer Stk. 65S NK. - IK. Firegangsmaskine. Cylinderdiameter: 26-39^-56-78^-" Slaglængde: 54" 2 Stk. dobbelte skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler i begge Ender. 2 - enkelte - - hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade 332 Kvadratfod. Kedeflade 11.6o4 Kvadratfod. Arbejdstryk 215 Pund pr. Kvadrattomme. Donkeykedel med 125 Pund Arbejdstryk. Maskine og Kedler fra arland & Wolff Ltd., Belfast. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk. 2 Master. 3 Lademaster. Bak 62 Fod. Overbygning midtskibs 87 Fod. Poop 60 Fod. 7 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 2.ol6 Tons Agterpeaktank 87-47o,3 x 58,4 x 31,3 Fod. / ll.ooo dw brutto netto. Blev oprindelig bygget som ss "Mahronda" til: T. & J. Brocklebank, Liverpool solgt til: valfanger A/S. Posshavet, Sandefjord, der ombyggede SkUbet til flydende valkogeri og gav det Navnet "Sir James Clark Ross". 193o solgt til: A/S. Fraternitaskompagniet, København, og omdøbt til "Fraternitas". 21/6 193? anmeldt solgt til: Union Whaling Co. Ltd., Durban, for l^c.ooo Pund Sterling og omdøbt til "Uniwalecø". Udslettet af dansk Register 22/ Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokcl N r lo4. Findes sidste Gang 1 Lloyds Register 1939/4o.

40 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fraternitas ex Sir James Clark Ross ex Mahronda. Int (Flydende valkogeri). N W 0. / 0 X P E. Bygget 19o5 - arland 8c Wolff Ltd., Belfast. Byggenummer Stk. 63S NK. - IK. Firegangsmasklne. Cylinderdiameter: 26i-39i-5o-78t" Slaglængde: 54" 2 Stk. dobbelte skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler i begge Ender. 2 - enkelte - - hver med 3 glatte Kanaler, Risteflade 332 Kvadratfod. edeflade 11.6o4 Kvadratfod. Arbejdstryk 215 Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 125 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk. 2 Master. 3 Lademaster. Bak 62 Fod. Brodæk 87 Fod. Poop 60 Fod. 7 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 2.ol6 Tons Agterpeaktank 87-47o,3 x 58,4 x 31,3 Fod. / ll.ooo dw brutto netto. Som ss "Mahronda" bygget til: T. & J. Brocklebank, Liverpool blev Skibet solgt til: valfanger A/S. Rosshavet, Sandefjord, der ombyggede Skibet til flydende valkogeri og gav det Navnet "Sir James Clark Ross". Ifølge Anmeldelse Nr. 374/193o dat. 18/9 193o er Skibet købt fra ovennævnte Selskab af: Fraternitaskompagniet A/S., København, og omdøbt til "Fraternitas". Skibsreder A. P. Møller er korresponderende Reder. Ifølge Interims Nationalitets Certifikat er Tonnagen brutto netto. Endelig Tonnage efter Ommaaling er anført ovenfor. Indregistreret 19/9 195o. til: Ifølge Anmeldelée dat. 21/ er Skibet solgt Blad 2.

41 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET RÅ KRONBORG ss Fraternitas ex Sir James Clark Ross ex Mahronda;. Int (Flydende valkogeri). N W Q. / 0 Y P E. : Union Whaling Co., Ltd., Durban, for l4o.ooo Pund Sterling og omdøbt til "Uniwaleco". Udslettet af Register 22/ Udslettelsesprotokol Nr. (5 - II - ^egistreringsprotokol Nr lo4. Findes sidste GanT I Lloyds Register 1939/4o.

42 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fraternitas. ex Sir James Clark Ross ex Mahronda. V. - 1, NWQ. /OYPE. Billeder: A kiv Negativer: L.tteratur

43 ss Fredensborg. N B F S. I I - Registreringsprotokoller: XI Registreringsdato: 7/ l/l (Omregistrering). Certifikater: 7/ / / / Bygget 1889 af Burmeister & Wain A/S., København ifl. Bilbrev dat. København 7/ Værftets Byggenummer: Stk. 150 NK. = 860 IK. Tregangsmaskine, Cylinderdiameter: 18,5" - 30,0" - 48,0". Slaglængde: 36,0". Fabrikat: Burmeister & Wain, København. 2 Stk. skotske Kedler med hver 2 Fyr. edeflade: Kvadratfod. Risteflade: 71 Kvadratfod, Fabrikat: Burmeister & Wain, København. 1 Dæk. Well Deck. 2 Master. 4 Luger: 16» x 12! - 14 f x 12' - 24' x 12' - 24' x 12 Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Bak 58'. Overbygning midtskibs 140*. ytte agter, 2 Sideruf paa ytten. Ruf paa ytten til Maskinrum. Bestikhus og Kabyå. Klinkbygget af Staal. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbund 369 Tons Agterpeak Tank " længd e: 242'8". Bredde: 33 2". Dybde: 15'7". Dybgang paa Last: 18'6". 172 / 2100 dw ,45 brutto ,01 netto. Kubik: cbf. grain. Ifølge Bilbrev dat. København 7/ og Natio-

44 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRON30RG ss Fredensborg. N B F S 1-2. nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 6/ bygget til: A/S. Dampskibsselskabet "Dannebrog", København. Ved Omregistreringen l/l forandret til: 1894 er Skibets Maal Længde: 243'6". Bredde: 33'7 n. Dybde til Tanktop: 15! 7". Dybde til Bund: 19'2". Længde af Maskinrum: 36'9" Ifl. Maalebevis dat. København 19/ er Tonnagen forandret til: brutto ,47 eller 4.433,11 Kubikmeter netto. 987,02 eller 2.793*29 " Efter Tilbygning af Maskinruf er Tonnagen i enhold til Maalebevis dat. København 2/ forandret til: brutto: 1.567,85 eller 4.437,03 Kubikmeter netto: 981,84 " 2.778,62 " Ifølge Anmeldelse dat. 27/8 1912, registreret 28/ er Skibet ved Skøde dat. 27/ solgt A/S. Dampskibsselskabet af 1912, København, 30/ overført til Registreringsprotokol Nummer paa Grund af avneforandring til "Lexa Mærsk",. ( s. d.).

45 ss Fredensborg. N B F S. ANDELS- OG SØFARTSMUSEET Søforklaring i Newcastle 28/ Søforhør i København 28/ : 17. November 1901 fik "Fredensborg", Kapt. P. artmann, fra København til Methil i Ballast, Maskinhavari, da den befandt sig i Nordsøen. Omtrent Kl. 7,45 Fm. opdagedes en betydelig Revne i Skrueakslen. Maskinen stoppedes, Sejl tilsattes og Signalet for at Skibet ikke var under Kommando hejstes. Kl. 9,30 Fm. sattes Maskinen dog i Gang og blev derefter holdt gaaende med et ringe Antal Omdrejninger indtil Kl. 11 Fm., hvorefter "Fredensborg" laa underdrejet for Sejl alene indtil næste Dags Morgen, da Maskinen igen sattes i Gang og holdtes gaaende i ca. 4 Timer. Den 19. November Kl. 10,45 Fm. observeredes en Trawler - "Laconia" af Grimsby - som pr. Signal kaldtes til Assistance. I Løbet af Dagen gjordes flere forgæves Forsøg paa at faa "Fredensborg" paa Slæb og under et af disse Forsøg fik "Laconia" Skade paa det opstaaende ved at tørne mod Boven af "Fredensborg", som paa dette Tidspunkt ikke havde Maskinen i Gang, men med 2 Kugler paa Fortoppen laa underdrejet for Sejl. Den 20. November om Morgenen var "Laconia" tabt af Sigte. Maskinen blev s efter at en midlertidig Reparation paa Akslen var udført, sat i Gang og holdtes gaaende med saa mange Omdrejninger, som svarede til omtrent halv Kraft. Om Eftermiddagen saas en Trawler - "Svinø af Grimsby - og "Fredensborg" blev af denne Damper taget paa Slæb og assisteret ind til Tyne.

46 ANDELS- OG SØFARTSMUSEE ss Fredensborg (l). N B F S. Int /2 19oo reddet Besætningen fra engelsk Fuldrigger "Talis" i Nordsøen. "Fredensborg" var afgaaet fra Methil 15/2 og mødte svær Storm i Nordsøen. Dagen efter observeredes ca. 50 Sømil fra den skotske Kyst "Talis", der laa paa Siden med Raanokken I Vandet og havde hejst Nødflag. Man forsøgte at bringe jælp med Redningsbaad, men det mislykkedes i den høje Sø og man holdt sig derefter ved "Talis" hele Natten. Næste Morgen gik Redningsbaaden atter ud, ført af 1. Styrmand ansen, med Tømmermanden og 3 Matroser ombord. Trods den svære Sø lykkedes det at komme ret ud for Klyverbommen og faa Forbindelse med en Line. Kaptajnens ustru blev først firet ned i Redningsbaaden, derefter kom ovmesteren med Kaptajnens 8 Mdr. gamle Barn, surret paa Ryggen, derefter den øvrige Besætning og tilsidst Lodsen og Kaptajnen, ialt 33 Mennesker. Redningsbaaden førte i 3 Ture de reddede til "Fredensborg" og det varede 3 Timer. Da "Fredensborg" forlod "Talis" var den synkfærdig. /lo 19o3 paa Rejse fra Raumo til Terneuzen med Trælast mistede Skibet Dækslasten og fik en Del ovenbords Skade og maatte søge ind til København for Reparation. 31/8 19o5 paa Rejse fra St. Petersborg til amborg med avre strandet i Kielerfjord. Der var Storm og stærk Dis da Uheldet skete og efter Lodningen skulde man være midt 1 Farvandet, man saa Fyrene, men Stollergrund Fyrskib var blevet flyttet noget og det var man Ikke klar over. Skibet tog kun ringe Skade. 15/1 191o paasejlet Pontonbroen ved Aalborg, hvorved 2 Pontoner sprængtes, saa Trafikken blev afbrudt.

47 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fredensborg, N F S. I - 1, Registreringsprotokoller: XI T Registreringsdato: 7/6 1889«1/ (Omregistrering). Certifikater: 7/ o/ /9 I898. 3/3 19o6. Bygget A/S. Burmeister & Wain, København. Byggenummerl51. 1 Stk. 15o NK IK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: l8,5-3o,o-48,0" Slaglængde: 36,0" 2 Stk. Skotske Kedler hver med 2 Kanaler. Risteflade 71 Kvadratfod. edeflade2.356 Kvadratfod. Kedler og Maskine fra A/S. Burmeister & Wain, København, Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. Well Deck. 2 Master. 4 Luger. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Bak 3& Fod. Overbygning midtskibs l4o Fod. ytte agter. 2 Sideruf paa ytten. Ruf paa ytten til Maskinrum. Bestikhus og Kabys. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 369 Tons Agterpeaktank ,8 x 33,2 x 15,7 Fod. Dybgang paa Last 18,6 $od. 172 / 2.1oo dw ,45 brutto 1.19o,ol netto. Ifølge Bilbrev dat. København 7/6 I8S9 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 6/ bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Dannebrog, København. Ifølge Maalebevis dat. København 19/3 I896 er Tonnagen forandret til: brutto 1.566,47 eller 4.433,11 Kubikmeter netto 987,o ,29 - Efter Tilbygning af Maskinruf er Tonnagen ifølge Maalebevis dat. København 2/5 19o6 forandret til: brutto 1.567,85 eller 4.437,o3 Kubikmeter netto ,62 -

48 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fredensborg- N B F S. Ifølge Anmeldelse dat. 27/8 1912, registreret 28/ er Skibet ved Skøde dat. 27/ solgt til: Dampskibsselskabet af 1912 A/3., København. 3o/l 1913 overført til Registreringsprotokol Nummer paa Grund af Navneforandring til "Lexa Mærsk" (i) (se denne).

49 ANDELS- OG SØFARTSMUSEE! ss Fredensborg. N B F S. V- - 1, Billeder: Arkiv (som "Lexa Fiærsk") Negativer: Litteratur:

50 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET /s. Fredericia. (Jernbane færge). N R F J. I - 1 Registreringsprotokoller: VIII Registrerlngsdato: 24/ l/l (Omregistrering). Certifikater: 24/ / i Bygget 1876/77 af F. Schickau, Elbing, ifl. Byggekontrakt dat. Aarhus 25/ og Elbing 1/ Stk. 90 NK. = 360 IK. Compoundmaskiner. Fabrikat: F. Schickau, Elbing. 1 Dæk. Ingen Master. For- og Agterskib skarpt rundgattede. 4 j ulkas s ehus e. Rathus. Klinkbygget af Staal. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 135'3"* Bredde: 24*7". Dybde: / 80 dw. 259,72 brutto. 104,33 netto. Enkeltsporet Jernbanefærge bygget til Overfarten Fredericia - Strib. Ifølge Byggekontrakt dat. Aarhus 25/ og Elbing l/l2 1876, samt Erklæring dat. Aarhus 12/ fra Direktionen for de danske Statsbaner, bygget til: De danske Statsbaner. henhørende under Indenrigsministeriet (Direktør Etatsraad N. olst). Indførselstolden er ifl. Kvittering dat. Frede-

51 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET /s. -Fredericia. (Jernbanefærge). N R F J ricia Toldkammer 17/ betalt med Kr ,67, som er 3i af Købesummen, Reichsmark oo eller Kr ,89. Eftermaalt 23/ Oramaalt ifl. Maalebevis dat. København 9/ : Længde: 134 T 8". Dybde: 10*5". brutto: 304,14. netto: 131,76. Betegnelsen af For- og Ågterskib ændres samtidig til: Rundt ved Dækket. Ifølge Skrivelse fra Statsbanedirektionen dat Aarhus l/ll 1883 tilhører Skibet nu: De danske Statsbaner i Jylland og Fyn,

52 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET /s. Fredericia. (Jernbanefærge). N R F J. 'III Nationaltidende 6. August 1877 Aften: Den nybyggede Dampfærge "Fredericia" ankom i Lørdags den 4. August til Fredericia og blev foreløbig fortøjet i den gamle avn, hvor mange 1 Dagens Løb tog den i Øjesyn. Den er bygget hos F. Schickau, Elbing i Østpreussen, som har et stort Skibsværft og Maskinfabrik, under Kontrol af Agenter saavel fra Bureau Veritas som for Norddeutsche Lloyd. I det ydre og i enseende til Indretning har den meget tilfælles med den ældre Dampfærge "lillebelt", men den ser ikke saa tung og klodset ud som denne, og flere Sagkyndige, der have havt Leilighed til at anstille Sammenligninger mellem de to Fartøier, erklærer, at Arbejdet ved "Fredericia" gør Indtryk af at være baade smukkere og bedre i alle enseender end ved "Lillebelt". "Fredericia" har 2 Maskiner, der arbejder uafhængigt af hinanden og hvis NK. er 95 medens IK. er 300. Færgen kan tage 6 almindelige Jernbanevogne om- bord ad Gangen, og dg. dens Dæk skal være lige saa rummeligt, som "Lillebelts", vil den ligesom denne, naar den benyctes i militært Øjemed, kunne befordre en Bataillon paa 800 Mand med dertil hørende Køretøjer, eller en halv Eskadron. I hver Ende findes et Ror og paa Kommandobroen er anbragt et Træskur med 2 Rat foruden Kompas og Signalapparat, ved jælp af hvilket Føreren kan meddele sine Ordrer til Maskinmesteren. I hver Ende af Fartøjet findes en rummelig Kahyt, henholdsvis for Fassagerer paa de to første og paa tredie Klasse, ligesom der langs den indvendige Side af julkasserne er anbragt flere mindre Lukafer til Brug for Besætningen eller de rejsende. Af de to Kahytter er navnlig den for de Rejsende paa 1. Klasse og 2. Klasse meget smukt udstyret og gør et meget tiltalende Indtryk ved sine hvidt lakerede Vægge, som ere indfattede med forgyldte Lister og forsynede med store Spejle i forgyldte Rammer. Loftet bæres tildels af en Række broncerede Søjler af Jern og langs Væggen findes en Kanapé betrukket med rødt Fløjl. Lyset falder ned gennem flere Skylights og smaa Ruder i Skibssiden, samt en Del Koøjer i Dækket. I umiddelbar Forbindelse med Salonen findes et Dameværelse, der er udstyret paa lignende Maade og som støder op til et Toilet- og Aftrædelsesværelse. Gulvet er dækket med et Voksdugstæppe. I 3. Klasses Kahyt er Yæggene egemalede og langs Siderne er der en fast Træbænk. Gulvet her er ikke dækket med noget Tæppe. Adgangen til Kaptajnens Kahyt er gennem 1. og 2. Klasses Kahyt, medens Folkenes fælles Soverum findes umiddelbart ved 3. Klasses Kahyt. Færgen blev ført hertil af en tysk Besætning, blandt hvilken fandtes flere af Skibsværftets aandværkere. Under Overfarten var Vejret ret godt, og Fartøjet skal endog en Overgang have løbet med en astighed af 9?5 Knob. I Reglen antages urtigheden imidlertid ikke at ville være mere end 8 Knob og med høj Sø maaske knn 6, da Bundens Form Ikke gør Fartøjer af denne Art til fortrinlige Søsklbe. Skønt det er temmelig almindeligt, at nye Dampmaskiner er behæftede med forskellige Smaafejl, som

53 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET. /s. Fredericia. (Jernbanefærge). N R F J. III - Nationaltidende 6/ Aften (2): først efterhaanden lader sig afhjælpe, naar de 1 nogen Tid have været benyttede, have Maskinerne i "Fredericia" under Overfarten uafbrudt arbejdet uden nogens omhelst Forstyrrelse og navnlig uden at løbe varme, hvilket de Sagkyndige betragte som et godt Varsel for Fremtiden. Det nye Fartøj med alt løst og fast Inventar siges at have kostet omtrent Kr oo, til hvilken Pris det ikke skal have været muligt at faa det hygget paa et indenlandsk Værft. Foreløbig vil "Fredericia" blive stationeret i avnen ved Strib, indtil det skal afløse "Lillebelt", som snart skal sendes til København for at underkastes det sædvanlige aarlige Eftersyn.

54 riaisjijlli- OG dtørartssvsuseet ms Fredericia. U P V. / 0 T E E. I V -s- 1. Billeder: Arkiv. F. Vikingen Nr. 8/1930. Kr. 24/1940 Negativer: Pladearkiv,

55 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Fredericia ex Nordvest. N C K L. Int Bygget A/S. elsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer 2o. 1 Stk. 148 NK IK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19-3oir-5o"" Slaglængde: 33 n Fabrikat: Byggeværftet. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 25 Fod. Poop 154 Fod. 5 vandtætte Skodder- Vandballast 353 Tons. 26o,2 x 36,0 x 19,9 Fod. 257 / dw brutto I.098 netto. Ifølge Bilbrev dat. elsingør 12/7 l89o og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 15/ er Skibet som ss "Nordvest" bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Norden, København, for Kr Indregistreret 15/7 l89o. Ifølge Anmeldelse Nr. 364/1913 dat. 27/ er Skibet solgt til: A/S. Nord-østersø Rhederiet, København, for Kr Skibsfører ans enrik Krohn, København, er bestyrende Reder. Registreret 2/ Ifølge Anmeldelse N r. 392/1913 dat. 2o/ har Skibet forandret Navn "til "Fredericia". Registreret 22/ Ifølge Anmeldelse Nr. 485/1916 dat. 4/ er Skibet solgt til: Firmaet Aarhus Oliefabrik, limiteret, Aarhus. Registreret 5/ Ifølge Anmeldelse Nr. lo55a9l6 dat. 24/ har Skibet forandret Navn til "Odense", s.d. Registreret 28/ vent

56 /I paa Rejse fra St. Petersborg til Terneuzen med Træ maatte Skibet søge ind til Frederikshavn for Reparation af Stormskade,

57 ANDtzLS- OG SØFARTSMUSEET > ms Fredericia. N P V. / 0 Y E E. XXX - Berlingske Tidende 27. Februar 1948: under Taagen i Gaar Morges ved 8-Tiden skete der i Københavns Yderhavn en Kollision mellem Statsbanernes Øresundsbaad "alsingborg", der var for Udgaaende til Malmø, og Det Forenedes Rutebaad "Fredericia", der var paa Vej ind fra Kolding og Fredericia. Sammenstødet mærkedes som et kraftigt Bump. I "elsingborgs" Saloner rutschede nogle Kaffekopper ned af Bordene, og Passagererne løb ud paa Dækket for at se, hvad der var paa Færde. I øvrigt tog alle det roligt, og der var intet Tilløb til Panik. Det viste sig hyrtigt, at ingen Mennesker var kommet noget til. Efter en kortvarig Undersøgelse, hvorved det blev konstateret, at den Skade, der var sket, var over Vandlinien, fortsatte begge Skibene deres Rejse. De havde ramt hinanden forfra, og begge Skibene hagde faaet det øverste af Stævnen trykket ind. "Fredericias" Ankerklyds var sprængt. Tidligere paa Natten havde "Fredericia" i Kattegat et let Sammenstød med Panama-Damperen "Arosa", men begge Skibene slap uden Skade.

58 ANDELS- OG SØFARTSMUSEET ; PA KRONBORG! ms Fredericia. BV. /OYEE. m _ Social - Demokraten 11. Maj 1951 Et af DFDS* Ruteskibe ms "Fredericia", der gaar i Rutefart med Fragt og Passagerer mellem København - Fredericia og Kolding, ligger "indefrosset" ved Kvæsthusbroen. Skibet kan ikke faa Mandskab, da Søfolkene nægter at gaa ombord paa Grund af de elendige Lukafforhold, der bydes dem. Opholdsrummene betragtes som farlige for Sundheden. Køjerne driver af Fugt i en saadan Grad, at Tæpper og Madrasser efter blot 2 Dages Forløb er grønne af Mug. Rederiet har nægtet at raade Bod paa Forholdene og det mest ejendommelige er, at Statens Skibstilsynj paa Trods af, at Opholdsrummene ikke opfylder Lovens Krav, har godkendt dem ved at give Skibet Dispensation fra Bestemmelserne. Sømændenes Forbund har gentagne Gange faaet Klag- ; er over Opholdsrummene i en Række af DFDS mindre Indenrigsbaade, bl. a. "Odense", "Ydun" og "Fredericia", sagde Forbundsformand Thomas Laursen I Gaar til "Social-Demokraten". Da disse Skibe stod overfor en Reparation, henstillede Forbundet i et Brev til Rederiet den 21. Marts, at man nu bragte Opholdsrummene i Orden. Rederiet reagerede overhovedet ikke paa vor første Skrivelse. Da vi skrev igen den 17. April modtog vi en Beklagelse af, at Rederiet ikke havde svaret før, men den Mand, det sorterede under, havde været bortrejst. Svaret var imidlertid afvisende. Man henholdt sig til, at selvom Opholdsrummene ikke opfyldte Lovens Krav, var de godkendt af Skibstilsynet. Vi fandt Dispensationen uberettiget, fortsatte Laursen, og protesterede straks overfor Skibstilsynet, som imidlertid ikke har værdiget os et Svar. Denne Ligegyldighed understreger endnu en Gang, at Organisationernes Krav om at blive repræsenteret i Skibstilsynet er fuldt berettiget. - vornaar kom "Fredericia" fra Dok? - For et Far Dage siden. Skibet skulde være afsejlet i Tirsdags, men vi havde forinden meddelt Rederiet, at vi fandt Forholdene i høj Grad sundhedsfarlige for Mandskabet ombord, og at vi af velfærdsgrunde Ikke agtede at levere Skibet Mandskab - det drejer sig om 7 Mand - og at vi ville henstille til vore Medlemmer ikke at lade sig paamønstre, forinden man har faaet Tilsagn om, at Opholdsrummene vil blive bragt i Orden indenfor et bestemt Tidsrum. - ar man da slet ikke foretaget Forbedringer i de 3 ger, Skibet har ligget i Dok.? - Jo, man har isoleret lidt i det ene Kammer, men; ikke nok til at holde Fugtigheden væk.

59 ANDELS- OG SØFARTSMUSEE! ms Fredericia. NPV. /OYEE. ; III Social - Demokraten ll/ (2): "Ydun" laa 'i Dok for en Maaneds Tid siden. Der gjorde man heller Ikke noget for at hjælpe paa Klagerne. Det lod vi imidlertid afsejle, fordi vi regner med, at "Ydun", der er et gammelt Skib, snart udrangeres og kun bruges' til Afløsning. Med "Fredericia" stiller det sig anderledes, det er kun godt 20 Aar gammelt og kan derfor sejle mange Aar endnu. Derfor maa vi kraftigt protestere mod Selskabets ensynsløshed over for Mandskabet, slutter Laursen. Sagen var iøvrigt til Behandling ved et Møde i Gaar i Arbejdsgiverforeningen, uden at man naaede til en Ordning. Arbejdsgiverforeningen indankede den derfor for den faste Voldgiftsret, hvor den kommer til Behandling i Dag. Rederiet har i Forvejen meddelt, at man vil gøre Forbundet ansvarlig for det Tab, der opstaar ved Skibets Standsning. Social - Demokraten 12. Maj 1951: Efter Forlig 1 Gaar i den faste Voldgiftsret har Sømændenes Forbund hævet Blokaden af Det Forenede Dampskibs Selskabs Ruteskib "Fredericia", der har ligget uden Mandskab ved Kvæsthusbroen i København siden Tirsdag. Søfolkene møder ombord i Dag til Morgen, og i Aften vil Skibet afgaa til Fredericia og Kolding. I det opnaaede Forlig hedder det: - Idet Selskabet erklærer, at det har iværksat Foranstaltninger, som ventes at være effektive til Afhjælpning af den paastaaede Fugt i Lukaferne, og at Selskabet, hvis disse Foranstaltninger mod Forventning ikke er tilfredsstillende, vil søge yderligere Foranstaltninger iværksat, hæver Forbundet Blokaden. Skulle Forbundet ikke finde de trufne Foranstaltninger tilstrækkelige, er Parterne enige om, at Forbundet kan indanke Spørgsmaalet for Overskibstilsynet." - Vore Folk møder i Morgen tidlig, sagde Thomas Laursen i Aftes, men tilbage staar hele Spørgsmaalet om Skibstilsynet. Det kan da ikke blive ved at være saadan, at en Institution, som i Følge Tilsynsloven synes at have Eneret paa at bestemme, om et Skib er sødygtigt, og om Mandskabsrummene er, som ds skal være, helt kan ignorere Mandskabs organisationerne. Direktør Aage. Larsen, der er Formand for Skibstilsynet, tager overlegent paa Sagen, fortsætter Laursen, og finder, at der ikke er noget at lave Postyr over. Men det er en Kendsgerning, at han overhovedet ikke har værdiget os et Svar paa en Protest, der er sendt til ham den 26. April. - an synes det er Tidsspilde at skrive Breve, siger han,