Side Indhold. Side 5 Fyret! side Rygning på arbejdspladsen. LEDER s. 3 FOKUS PÅ VOLD s. 8 FUMLEBY s. 13 HJERNEVRIDEREN s.

Transkript

1 Brancheafdelingens fagblad nr. 4 Maj år gang Side Rygning på arbejdspladsen side Indhold Side 5 Fyret! LEDER s. 3 FOKUS PÅ VOLD s. 8 FUMLEBY s. 13 HJERNEVRIDEREN s. 18

2 Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J, tlf Træffetid: Stationerne, mandag kl , torsdag Chr. X's Vej, mandag/torsdag kl Bestyrelse / tillidsmænd Formand Jan Nonboe Tlf Næstformand Johnny C. Fischer Tlf Bestyrelses medlem Teknisk sektor Ole Bonde Petersen Tlf Tillidsmands suppl. Syd Nord Stationsansvarlig Bendt Bendtsen Tlf Nord Jean Philip Ricard Tlf Nord Pay Randlev (fridagshold 8) Tlf Nord Syd Stationsansvarlig Ib Rudbjerg Tlf Syd Bent-Aage Andersen Tlf Syd Bente Mikkelsen Tlf Anni Lundgaard Tlf NORD: Pay Randlev (fridagshold 8) Tlf Sikkerhedsrepræsentanter SYD: Josef Stemborg (fridagshold 6) Tlf P. kontrollører/billetkontrollører NORD: Jean Philip Ricard (fridagshold 8) Tlf SYD: Ib Rudbjerg (fridagshold 7) Tlf Her er plads til dit billede! Redaktion: Niels K. Kirk Tlf NORD: Bendt Bendtsen (fridagshold 6) Tlf SYD: Bent-Age Andersen (fridagshold 3) Tlf Michael Madsen Tlf Tjelevej26@privat.dk Niels Larsen Tlf Larsen@linie26.dk AUTOMATSKIFTER: Hans Henrik Pedersen Layout og tryk: OBS: Werks Offset A/S Næste nummer udkommer Tlf medio juni 2004 Oplag: DEADLINE: Søndag d. 6. juni 2004 kl Nr. 4 Maj 2004

3 Kom lad os De fleste kan sikkert selv gøre ovenstående sætning færdig. Ellers har århusianske TV2 for længst klaret den opgave med en øre hængende melodi. Med slet skjult ironi gør bandet op med den danske brokkementalitet. Så enkelt er det desværre ikke altid i det virkelige liv, men jeg vil nu alligevel tillade mig nogle sammenlignelige betragtninger, om livet på vores arbejdsplads og måske specielt den omgangstone vi til tider holder os, både over for hinanden og over for vores omverden. Lederen Har vi en dårlig arbejdsplads? Et enkelt og simpelt spørgsmål som måske dårligt kan besvares med et ja eller nej. Men på en eller anden måde, burde vi vel stille os selv dette spørgsmål og forsøge at besvare det helst entydigt, gerne præcis og meget klart. Er det kun negativt at være buschauffør? Får vi for lidt i løn? (dumt spørgsmål) Er det trafikken? Passagerne? Ledelsen? Brancheafdelingen? Politikkerne? Eller livet som gør, at det negativ får overhånd? Har vi intet at glædes over eller være tilfredse med? Ja undskyld, at jeg stiller disse spørgsmål, men jeg tror, at vi bliver nød til at stille os selv disse spørgsmål igen og igen. Ikke kun fordi at vi måske skal udliciteres og ikke kun fordi tingene ændrer sig men fordi vi ikke hjælper hinanden ved alene at fokusere på det negative. At kritisere er ikke at brokke sig men kritik uden visioner for løsninger er brok og intet er vel mere trivielt end folk som kun brokker sig. Vi skylder hinanden, at tage de udfordringer op vi står over for. Vi skylder hinanden at finde en form og en tone hvor gejsten og troen på vores fælles styrke bliver styrende og ikke begrænsende Lad os gøre vores hverdag til Brok fri zone hvor det er diskussionerne og visionerne som sætter dagsordenen i kampen for en ordentlig arbejdsplads. En hverdag, hvor det personfikserede og rygterne bliver afvist og vi glædes over det fællesskab som er så nødvendig, hvis vi både skal støtte hinanden i dagligdagen og vinde kampen for fremtiden. Sporvejsnyt udgives af: Sporvejsfunktionærenes brancheafdeling Østergade Århus C Tlf.: Ansvarshavende: Jan Nonboe Redaktionen forbeholder sig ret til at for kor te ind læg, men det vil altid ske i samarbejde med den, der har skre vet ind læg get. Der er in gen censur. Læserbreve og indlæg er derfor ikke nødvendigvis ud tryk for Redaktionens eller Brancheafdelingens holdninger. Jeg ved god hvad jeg vil svare til spørgsmålet kom lad os.. Jan Nonboe Nr. 4 Maj

4 Besøg hos HUR (trafik) og Arriva Ballerup Billederne lyver, det er meget værre end det ser ud til. Bestiller og Udfører udvalgene besøgte Arriva s garageanlæg i forbindelse med et besøg hos HUR. Ideen med turen var at se, opleve, høre og diskutere kollektiv trafik, set fra Bestiller (af nogle kaldet udbytterne) og fra Udfører (Arriva Ballerup og direktøren fra City bus) side. Og sidst, men ikke mindst forhåbentlig lære af deres erfaringer, hvad var godt og hvad var mindre godt. Det første var hurtigt overstået, idet ikke engang HUR var sikker på at den nuværende udbuds model, var gavnlig for den kollektive trafik. De havde måske ikke, et konkret bud på en anden model, men var forholdsvis afklaret på at den nuværende form havde mange svagheder. Det mindre gode var endnu mindre konkret og måske også lidt ambivalent, idet det kort kan beskrives som Udfører branchen tjener ingen penge og Bestiller (og politikkerne) brokker sig over at priserne stiger. Virkeligheden afhænger som bekendt af øjnene som ser besøget på Ballerup garagen, afslørede et totalt nedslidt og på mange områder misligholdt nyere anlæg (bygget i 1985) hvor der f.eks. kun var 10 mekanikere (skulle selv klare rengøring og oprydning, dog kom der to dage om ugen to tilskudspersoner til hjælp) til at servicere / vedligeholde lidt flere vogne end vi har på et anlæg. De mange år med udliciteringer har sat sine tydelige spor billederne lyver, det er meget meget værre. Red. JN 4 Nr. 4 Maj 2004

5 Fyret i stedet for fleksjob Anders Henning Lyng havde arbejdet målbevidst på at blive rask nok til at komme tilbage i et fleksjob. Men da alt var på plads, sprang Sporvejene fra. Af Ingrid Pedersen Den 18. december skulle have været en glædelig dag for buschauffør Anders Henning Lyng. Den dag blev mange måneders indsats på at få bevilget et fleksjob til ham afsluttet. Aarhus Kommune bevilgede jobbet, som betød, at han kunne blive på sin gamle arbejdsplads, få fuld løn på grund af tilskuddet fra kommunen og kun arbejde 20 timer, men stadig være én af kollegerne. Anders Henning Lyng kom til Århus Sporveje i Og jeg skal ærligt indrømme, at jeg havde set frem til den dag, jeg skulle holde mit 25-års jubilæum. Det havde jeg faktisk glædet mig til, siger han. Desværre havde ledelsen i Aarhus Sporveje et andet syn på, hvordan man behandler en loyal og trofast medarbejder, der ganske vist har været meget plaget af sygdom især de senere år. I stedet for at tage imod kommunens tilbud om støtte til en medarbejder i fleksjob valgte Aarhus Sporveje meget overraskende at varsle fyring af Anders Henning Lyng. Mandag den 26. januar fik han brev om at møde hos Aarhus Sporveje næste dag. Brevet var skrevet og sendt om lørdagen. Anders Henning Lyng spurgte tillidsmand Johnny Fischer om han eller brancheafdelingens formand, Jan Nonboe, skulle deltage i mødet, men de var begge forhindrede. Anders Henning Lyngs interesser blev varetaget af sektorformand Finn Pilgaard-Fruerlund, og det er Anders Henning Lyng meget utilfreds med. Han kendte ikke nok til sagen og vidste ikke, at der allerede ar bevilget et fleksjob. Han burde have bedt om at få mødet udsat til en dag, Johnny eller Jan, der har hjulpet mig gennem hele forløbet, kunne have deltaget, vurderer Anders Henning Lyng. Jeg gik helt i spinat, da det gik op for mig, at de ville fyre mig, når der kort forinden var bevilget et fleksjob, husker han og tilføjer, at det er bittert bagefter at høre, at trafikkontoret faktisk havde fundet en tjeneste til ham. Jeg føler ikke, at mine interesser blev varetaget godt nok den dag, siger han. Især gør en bemærkning om, at han ikke kunne rejse sig mere ham bitter. Jeg synes, jeg havde gjort alt hvad jeg kunne for at vise, at jeg fortsat gerne ville arbejde, siger han. Tillidsrepræsentant Johnny Fischer er rystet over sektorformand Finn Pilgaard- Fruerlunds behandling af Anders Henning Lyng og håndtering af hans sag. Normalt i den slags sager er det arbejdspladsens tillidsmænd, der er en slags bisidder, da det er dem, der er inde i alle detaljerne, og det er helt klart en fejl, at jeg ikke blev kontaktet, for jeg havde arbejdet med sagen i 7-8 måneder. Det burde ikke være sket, fremhæver han. Kører med handicappede Det blev ikke direkte sagt, at Anders Henning Lyng ikke duede efter 23 år. Men der blev henvist til, at Sporvejene på Jeg føler ikke, at mine interesser blev varetaget godt nok den dag grund af hans nuværende helbredsmæssige ressourcer ikke finder ham egnet som buschauffør Anders Henning Lyng var ikke fleksibel nok. På grund af stress og andre problemer vil han helst kun køre morgenture, men han var dog indstillet på også at tage andre vagter. Sagen bliver nu sendt til helbredsnævnet, og så skal det afgøres, om Anders Henning Lyng i stedet skal førtidspensioneres. I mellemtiden har han fået et fleksjob 20 timer om ugen i firmaet Danibusser, der står for kørslen med handicappede. Et job han er rigtig glad for, for det er et dejligt arbejde at køre med handicappede. Men det er en total omvæltning. Jeg er jo buschauffør og i dette job ser jeg ikke ret tit de andre chauffører. Samværet med kollegerne er noget af det, jeg savner fra det gamle job, erklærer han. Stress og overfald Anders Henning Lyng er 54 år. Han har været ansat ved Sporvejene siden april 1981 og blev tjenestemand i De første mange år arbejdede han uden problemer, men siden 1994 har han haft mange og langvarige sygeperioder, der skyldes flere forskellige forhold. Århus Sporveje har opgjort, at han har været syg i 1537 dage i hele ansættelsesperioden. Med årene følte han sig mere og mere stresset måske var det på grund af arbejdet. Jeg havde svært ved at klare treholdsskift, forklarer han. I 1994 blev han brutalt slået ned ved middagstid på Hasle Torv, da en bil for- Nr. 4 Maj

6 Normalt i den slags sager er det arbejdspladsens tillidsmænd, der er en slags bisidder, da det er dem, der er inde i alle detaljerne, og det er helt klart en fejl, at jeg ikke blev kontaktet, for jeg havde arbejdet med sagen i 7-8 måneder. Det burde ikke være sket an bussen viste af til venstre, men alligevel ikke drejede. For at undgå påkørsel bremsede han hårdt op. Så hårdt, at der blev helt stille i bussen. Han stoppede for at se, om nogen var kommet til skade, og på bagperronen stod fire unge lømler. En af dem havde ved opbremsningen fået billetmaskinen i maven, og han var vred. Han klappede mig én på låget og spurgte Hvorfor kan du ikke køre ordentligt, din fede klump? Inden jeg kunne nå at sige noget, havde han ramt mig i ribbenene med et cirkelspark, og jeg faldt om på gulvet, fortæller Anders Henning Lyng. Han husker ikke mere, men han ved, at han selv kørte bussen til afløsning, tog sin privatbil og kørte til fysioterapeut. Hans ribben var nemlig i forvejen beskadiget på grund en ulykke og derfor skulle han til ultralydsbehandling. Han var så chokeret, at han ikke kunne stå ud af bilen, før fysioterapeuten kom ud og hentede ham, og det var hende, der sagde han skulle anmelde overfaldet. Det ville han ellers ikke, fordi han i forvejen havde gået sygemeldt længe på grund af den anden ulykke. Han kom på skadestuen, og sagen meldt til politiet, men så vidt han ved, er de fire unge mænd aldrig blevet fundet. Episoden gav ham en skræk for at køre bus. Og jeg begyndte at se sort på det hele, fortæller han. Nogle timer hos en psykolog først betalt af arbejdsgiveren og derefter af foreningen Hjælp Voldsofre var dog en stor hjælp, men han siger også, at han på det tidspunkt boede alene, han havde ingen familie og havde ikke rigtig nogen, han snakkede episoden igennem med. Jeg ved godt, at mange er blevet slået ned. Men jeg havde svært ved at komme over det, og det varede længe, før jeg turde køre over Hasle Torv igen, nævner han. Da han igen kom til at køre bus, skete det to gange med et par måneders mellemrum, at somaliske damer spyttede ham i ansigtet, fordi han tidligere ikke havde villet vente på den ene af dem ved stoppestedet. I sig selv forekommer episoderne måske ikke så alvorlige, men de ribbede op i angsten, som han stadig følte på grund af det gamle overfald. Ulykken Nogle år senere skete en anden ting, som medvirker til, at han i dag har det psykisk dårligt. Han havde i mellemtiden fået en kæreste. Under en ferie på en græsk ø havde de lejet nogle små knallerten, men hun blev påkørt af en lastbil, og Henning kunne ikke mærke hendes puls, da han lidt senere fandt hende bevidstløs i et buskads. Heldigvis havde han tidligere taget et udvidet kursus i hjertemassage, og han var ikke et øjeblik i tvivl om, hvad han skulle gøre. Hun overlevede ulykken, men har stadig svære skader efter den, selv om de kørte med styrthjelm. I perioden derefter var han sygemeldt i længere tid, og da han kom tilbage igen havde han en oplevelse som om højre øje lukkede sig, og en stærk sol skinnede i det. Han kom på hospitalet, og den eneste forklaring, lægen kunne finde var, at der var tale om et usædvanligt stærkt migræneanfald. I marts sidste år var han så ulykkelig og deprimeret, at han forsøgte at tage sit eget liv. Jeg kunne ikke klare at være så syg, fortæller han. Anders Henning Lyng blev fundet i tide og siger i dag, at både Bettinas to store drenge og kollegerne og brancheafdelingen var med til at give ham livsmodet tilbage. Han nævner også, at bran cheafdelingen har været en meget, meget stor hjælp, men han har ikke været på arbejde siden. Han har været i arbejdsprøvning og til behandling i tre måneder på FOBI-skolen et forløb som alle vurderer er gået godt. Jeg synes, jeg har gjort alt det, man har forlangt af mig,«siger han. Derfor var det en utrolig skuffelse, at min gamle arbejdsplads ikke ville give mig et fleksjob, siger han, og han forstår det ikke, for Århus Sporveje er netop kendt for at have en personalepolitik, der giver muligheder til folk, der ikke kan arbejde på normale vilkår. Det er svært at se i øjnene, at de ikke ønskede min arbejdsindsats. Da væltede det hele virkelig for mig. Jeg føler lidt, der er tale om personforfølgelse at nogen vil af med mig, siger han og tilføjer, at han selvfølgelig er ked af sine mange og langvarige sygefravær, men at der ikke har været tale om pjæk eller fredagmandagssyge. Som sagt bliver Anders Henning Lyngs sag nu prøvet ved Helbredsnævnet, men uanset udfaldet tror han ikke. han kan vende tilbage til Sporvejene. Det er svært, når man én gang er erklæret uønsket. Ingen udgifter Johnny Fischer, tillidsmand og næstformand i Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling forstår ikke arbejdsgivernes behandling af sagen, og han kan godt forstå, at Anders Henning Lyng står tilbage med en følelse af, at der er tale om andet end det at være fleksibel, for det er svært for ham at se anden grund til at, Sporvejene i første omgang samarbejder i månedsvis om at finde en god løsning og derefter i sidste øjeblik finder en luftig undskyldning for ikke at ansætte ham i det fleksjob, kommunen har bevilget. Der er ingen økonomiske overvejelser i det, for der er ingen udgifter for Sporvejene i at ansætte ham i jobbet tværtimod. Johnny Fischer fremhæver også, at mange mennesker har været inddraget i at finde en løsning ikke bare tillidsrepræsentanterne, men også kommunens arbejdsmarkedsnetværk. Det værste er dog, at Anders Henning 6 Nr. 4 Maj 2004

7 Lyng i mange måneder er blevet stillet i udsigt, at arbejdspladsen kan bruge ham. Han bliver kørt gennem hele møllen med arbejdsprøvning, og kommunen betaler for, at han går på FOBI-skolen, og de har klart givet udtryk for, at de vil finde et job, der passer til Henning. I sidste ende gør man det så bare ikke siger Johnny Fischer. Det er da klart, at en mand, man i forvejen klandrer for være psykisk syg, ikke kan klare at blive trukket rundt i manegen på den måde. Vil man ikke ansætte ham, burde man have sagt fra for længe siden, siger en hovedrystende Johnny Fischer, der tilføjer, at Anders Henning Lyng måske bare er blevet et uheldigt offer for, at kommunen pludselig har erklæret, at der nu skal strammes op omkring sygefraværet og så slår man ned på en mand, der ganske vist har været meget syg, men altid har passet sit arbejde, når han kunne. Jeg kan simpelt hen ikke se logikken i hele dette forløb, siger han. Og jeg skal ærligt indrømme, at jeg havde set frem til den dag, jeg skulle holde mit 25-års jubilæum. Det havde jeg faktisk glædet mig til Connex fyrer talsmand for chaufførerne i Aalborg Kampen mod delevagter kostede jobbet. Af red. Niels Larsen I de sidste numre af SporvejsNyt har vi berettet om bybuschaufførerne ved Connex i Aalborg og deres kamp imod delevagter. Som det ses af de nedenstående citater fra Dagbladet Arbejderen, har det haft store personlige konsekvenser for den chauffør, som kollegaerne valgte som talsmand i konflikten med Connex. Fra Arbejderen (uddrag) onsdag den : Fyret med øjeblikkelig virkning. Det var den besked, Kjeld Larsen fik fra chefen for Connex mandag eftermiddag. Han er talsmand for Connex-chaufførerne i Aalborg. Ti minutter før min vagt skulle starte, sad jeg og snakkede med nogle kollegaer. Jeg får at vide, at chefen fra København vil snakke med mig og går til mødet. Da det er slut, får jeg at vide, at jeg er fyret med fratrædelse den 5. april, siger en meget vred Kjeld Larsen til Arbejderen. Kjeld Larsen har været chauffør i ti år. Kollegaerne var ikke sene til at reagere. I går morges nedlagde de arbejdet og gik til fagligt møde. På et møde med ledelsen sidst på formiddagen forlangte chaufførerne, at ledelsen trækker Kjeld Larsens fyreseddel tilbage, men det afviste driftschef Peter Hansen. Arbejderen har forgæves forsøgt at få oplyst hos Connex, hvorfor talsmanden er fyret. For nøjagtig en måned siden optrådte Kjeld Larsen i rollen som talsmand, da de 50 chauffører ved Connex i Aalborg strejkede. De var utilfreds med udsigten til nye vagtplaner, der ville betyde, at de alle skulle have to til tre delevagter om ugen. Det vil sige vagter, hvor chaufføren møder ind om morgenen, har fri nogle timer midt på dagen, og så skal møde på arbejde igen senere samme dag. I forvejen har buschaufførerne et elendigt arbejdsmiljø. Mange af mine kollegaer døjer med forhøjet blodtryk og hjerte-kar-sygdomme p.g.a. en stresset arbejdsdag. Dertil kommer, at vi hverken kan have et normalt familieliv eller fritidsinteresser med den slags arbejdstider, forklarede Kjeld Larsen i begyndelsen af marts chaufførernes begrundelse for at afvise de nye arbejdstider. En holdning han og de andre chauffører står ved den dag i dag, hvor de nye vagtplaner er trådt i kraft. Konflikten i marts afdækkede, at der ud over problemer med arbejdstiderne også var generelle samarbejdsproblemer på arbejdspladsen. Der blev derfor nedsat en styregruppe med repræsentanter for de ansatte og ledelsen. De skulle sammen finde ud af, hvad der kunne gøre Connex til en bedre arbejdsplads. Med fyringen af Kjeld Larsen tyder noget på, at den opgave stadig ikke er løst. Nr. 4 Maj

8 Hvad sker der i busserne med hensyn til chikane og vold? Af redaktionen Når vi som chauffører, kontrollører og p- vagter bliver udsat for eller indblandet i episoder med chikane og vold, kontakter vi Trafikcentralen. Foruden at bistå med hjælp og vejledning her og nu er det trafikledernes opgave efterfølgende at beskrive situationen i et notat i døgnrapporten. Døgnrapporten er bl.a. et registreret billede af, hvad chaufførerne har meldt og oplyst til Trafikcentralen i løbet af et døgn. Har en chauffør været ude for en episode af en eller anden karakter uden at kontakte Trafikcentralen, vil episoden ikke fremgå af døgnrapporten. For at vi kan få et dækkende billede af, hvad der foregår på vores arbejdsplads, er det derfor vigtigt at vi informerer Trafikcentralen om alle episoder. Store som små.? Det er ligeså vigtigt at episoden bliver registreret på en oplysende måde af trafiklederne. Det tilstræbes, at der er grundig, ensartet og forpligtende procedure omkring registreringen af episoder i busserne. Det er også meget vigtigt at de forskellige skemaer og formularer, som chaufførerne skal anvende ved rapportering, findes tilgængelige på stationerne. Dette er desværre ikke?? altid tilfældet. Tema: Vold Alene 0-tolerance episoder indgår i den officielle statistik fra Århus Sporveje ang. chikane og vold. Hvis en episode ikke er meldt til Trafikcentralen, men der efterfølgende alligevel udfyldes papirer/rapport, vil episoden indgå i den officielle statistik. Hvis der undlades at udfylde papirer/rapport efter en 0-tolerance episode, der er registreret i døgnrapporten, vil den ansvarlige på Personalekontoret kontakte den ansatte og sørge for, at papirer udfyldes. Har en chauffør tvivl, om TCT vil registrere det, som chaufføren har meldt som en 0-tolerance episode, bør chaufføren aflevere en skriftlig rapport til pl-kontoret. Skemaer til dette findes i chaufførstuen. I tvivlstilfælde bør chaufføren altid kontakte sin sikkerheds- eller tillidsrepræsentant. Fremover vil der i SporvejsNyt hver måned blive bragt en oversigt, med udgangspunkt i døgnrapporten, over episoder i og omkring busserne. Alle 0-tolerance tilfælde vil blive nævnt. Samt udvalgte diversetilfælde og uhelds-tilfælde hvis disse har relevans mht. chikane. Vi bringer ikke, når politi f.eks. er rekvireret til en billetkontrol eller fjernelse af berusere, hvis der ikke har været chikane eller vold i situationen. Når år 2004 engang er gået vil vi bringe en sammenfatning af antallet af 0-tolerance tilfælde i årets løb. Skulle der være læsere der i den følgende oversigt savner beskrivelse af en episode, som er meldt, så kontakt sikkerheds- eller tillidsrepræsentanterne. Disse vil så få opklaret, hvordan det hænger sammen. 8 Nr. 4 Maj 2004

9 Tema: Vold April 2004 Fra døgnrapporten: Hærværk: Lø. 3.: 0-tolerance: Stenkast. Unge af anden herkomst end dansk kaster sten efter bus ved City Vest. Ingen skade. Tur 15xx. 0-tolerance: Chikane. En flok unge mennesker kaster med flasker og ryger i bussen. Chf. sætter dem af på Nordlandsvej, men bliver spyttet på, da de forlader bussen. Bliver afløst. Tur 07xx. Sø. 4.: 0-tolerance: Chikane. Hans Broges Bakker. Da dreng ikke kan få cykel med bussen, overspytter han chf. TCT på stedet. Videovogn hvor bånd ikke har kørt. Tur 18xx. Ma. 5.: 0-tolerance: Chikane. Chf. truet af ophidset mand, da chf. ikke ville holde udenfor stoppestederne. TCT kører i Århus Vest. Tur 15xx. 0-tolerance: Chikane. Nogle store drenge af anden herkomst end dansk optræder meget støjende. TCT kører i området og taler med chf. Tur 18xx. 0-tolerance: Chikane. Nogle unge af anden herkomst end dansk generer de øvrige passagerer skifter til anden bus mod Brabrand, som TCT følger efter. Tur 16xx. Ti. 6.: 0-tolerance: Chikane. Ved Grønnegade smider drenge noget på bussen sten/pinde. Forrude får lille stenslag. Tur 04xx. On. 7.: 0-tolerance: Stenkast. Sten på taget af bussen ved City Vest. Ingen skade. Chf. ok. Tur 18xx. 0-tolerance: Chikane. Urolige mennesker i vognen, ødelagt nogle sæder. Chf. ok. TCT kører i området. Tur 12xx. To. 8.: 0-tolerance: Chikane. Ca. 15 personer af anden herkomst end dansk er urolige og har muligvis ødelagt et sæde. Chf. ikke indblandet. Tur 15xx. Diverse: Passager er sur over, at chf. ikke har vækket ham i Harlev og skælder chf. ud. Politi afhjælper i Tilst. Tur 55xx. Ma. 12.: Diverse: Chf. bliver nervøs i situationen, da en flok unge bruger nødudløser ved bagdør. Afløses midlertidigt. Tur 18xx. On. 14.: 0-tolerance: Chikane. Drenge af anden herkomst end dansk laver støj i bussen og spytter efter chf. TCT får drenge ud af vognen. Chf. ok. Tur 18xx. To. 15.: 0-tolerance: Stenkast. Ved Græsvangen smadres rude på bus. Chf. ok og fortsætter. TCT i området. Politianmeldt. Tur 25xx. 0-tolerance: Chikane. Kontrollør overfuset og spyttet på ved kontrol. Politi til Grøfthøj, men kontrollør ville ikke anmelde det. Tur 09xx. Fr. 17.: 0-tolerance: Stenkast. Et skilt bliver smidt på forruden ved Paludan Müllersvej. Chf. chokeret og afløses. TCT tager ud og får en snak med chf. Tur 12xx. 0-tolerance: Vold. Fra Rutebilstationen er 2 unge mennesker med i bussen. De laver en del ballade. Da de stiger af ved Langdalsvej, spytter de chf. i ansigtet. Chf. vil ikke anmelde til politiet. Tur 58xx. Lø. 18.: 0-tolerance: Vold. Kontrollør trues af passager, der ikke har billet. Politi rekvireres og løser problemet på stedet. Optager ikke rapport. Kontrollør ok. TCT på stedet. Tur 58xx. 2 drenge tegner på sæderne bag i bussen. Politi har ikke tid/ressourcer til at komme. Videobånd vil blive afhentet. Tur 11xx. Sø. 19.: 0-tolerance: Vold. Knivoverfald på passager. To passagerer af anden herkomst end dansk. Den ene stikker den anden ned. Tilskadekomne beder chf. om hjælp. Voldsmand stikker af. Chf. og passagerer yder førstehjælp. TCT kører chf. på skadestue til kontrol for smitte. Chf. hos politiet. Chf. tilbydes psykologhjælp. Tur 16xx. Ti. 20.: 0-tolerance: Chikane. Elever fra Engdalsskolen chikanerer ved at tage nødåbning, ødelægge sæder og tage nødhamre. Disse handlinger sker flere gange om ugen. Tur 16xx. Diverse: Drenge tog nødhammer ved Tinesvej i Brabrand. Tur 16xx. On. 21.: 0-tolerance: Chikane. Uoverensstemmelser med passager, der ville af bussen, da den holdt for rødt i krydset ved Mølle parken. TCT på stedet for afhentning af video. Tur 04xx. To. 22.: 0-tolerance: Vold. 3 drenge af anden herkomst end dansk løber ud foran bussen. Chf. forklarer drengene, at dette er farligt. Senere slår de på opholdshusets dør. Da chf. åbner døren, trækker de i hans jakke. De vil have ham ud på gaden og truer ham med tæsk. Politi og TCT tilstede. Chf. ok og ønsker at fortsætte. Tur 03xx. Fr. 23.: 0-tolerance: Chikane. 3 unge drenge af anden herkomst end dansk rykker bussens bagdør i stykker. Tur 05xx. Lø. 24.: 0-tolerance: Chikane. 3 unge af anden herkomst end dansk var meget støjende og ødelagde stopknapper i bussen. Chf. ok. Tur 15xx. 0-tolerance: Unge af anden herkomst end dansk ville have cykel med fra Brabrand Hallen. Da det ikke var muligt oversprøjtede de chf. med creme. TCT kørte ud og fik en snak med chf., som var ok og fortsatte. Tur 17xx. Sø. 25.: 0-tolerance: Chikane. 4 drenge går frem og tilbage i fodgængerfeltet ved kiosken på Nordre Strandvej og læner sig op ad bussen. De aktiverer nødåbningsknappen ved fordørene. Drengene forsvinder efter henvendelse fra en mand fra kiosken. Tur 12xx. Ti. 27.: Trusler: En ung mand, som er blevet kørt fra i Lystrup, påstår, at chf. smækkede døren i hovedet på ham. Den unge mand ringer til TCT og fortæller, at han vil indhente bussen og smadre den chf., som kørte. TCT s nummer viser viser telefonnummeret, der bliver ringet fra. Chf. informeret om truslen. Tur 09xx. De resterende dage i april måned kan vi ikke give oplysninger om på nuværende tidspunkt. Dette skyldes at Brancheafdelingen er i færd med at flytte fra Østergade. Oplysninger om disse dage vil komme i næste nummer sammen med Fra døgnrapporten for maj måned. Nr. 4 Maj

10 Rygning på arbejdspladsen Af Helge, 1641 Tirsdag den 30. marts 2004 sendte DR 2 programmet Debatten med emnet rygning. Til stede i studiet var, udover studieværten, folketingsmedlem fra Det Konservative Folkeparti og partiets politiske ordfører, Pia Christmas Møller, folketingsmedlem fra Det Radikale Venstre, og partiets sundhedsordfører, Naser Khader, formand for foreningen Hensynsfulde Rygere, Kirsten Halberg, overlæge i Kræftens Bekæmpelse Inge Haunstrup Clemmensen og overlæge og lungespecialist Martin Døssing. Pia Christmas Møller erkendte at rygning var farligt, men hun ville ikke høre tale om forbud. Hun var dog tilhænger af, at ikke-rygere skulle kunne undgå tobaksrøg på deres arbejdsplads. Naser Khader konstaterede, at der i Folketinget ikke i øjeblikket var flertal for rygeforbud og i øvrigt var han tilhænger af små skridt frem mod et egentligt forbud. Kirsten Halberg følte, at rygerne efterhånden var jaget vildt, og hun var stærk modstander af rygeforbud. Hun tvivlede også på, at rygning skulle være så farligt, som det blev sagt. De to overlæger anførte, at folk med astma har svære problemer, når de udsættes for passiv rygning, og at der var eksempler på, at astmatikere er døde under anfald forårsaget af andres tobaksrøg, at røgen indeholder kræftfremkaldende stoffer, og at den er lige så farlig som svejserøg og som asbest. Det vidste jeg ikke. Jeg var godt klar over, at tobaksrøg generede, og at det kunne være skadeligt for helbredet, hvis man fik for meget røg fra andre, men det her er alvorligt. Det antages, at der dør DOBBELT så mange mennesker i Danmark af andres tobaksrøg hvert år, end der dør i trafikulykker. Efter de to lægers oplysninger udsættes ikke-rygere altså for en reel, meget farlig sundhedsrisiko, når de indånder luft med andres tobaksrøg. Nu kan man vælge at mene, at disse overlæger ikke har ret. De må antages at være nogle af landets største eksperter på området og derfor må vide mere om det end andre, men formanden for de Hensynsfulde Rygere mente ikke, at det var så alvorligt og syntes ikke, at der var nogen grund til forbud. Inge Haunstrup Clemmensen og Martin Døssing svarede igen, at røgen var så farlig, at rygere simpelthen skulle forbydes at ryge, hvor der var andre end andre rygere til stede, og at forbudet skulle komme øjeblikkeligt. Nu kan jeg ikke lade være med at tænke på buschauffører og især på Århus Sporveje. 27% af befolkningen ryger. Tallet er faldet konstant i mange år. Blandt buschauffører er tallet meget højere. HT lavede en optælling blandt 700 chauffører for nogle år siden. Da rygerandelen i befolkningen som helhed var % var ryger- og ikke-rygergruppen blandt HT s chauffører lige store, men da antallet af danskere, der ryger, hele tiden falder, må det forventes, at rygerne nu er i tydeligt mindretal. Overfører vi tallene til Århus Sporveje, tør jeg gætte på, at der i dag, blandt samtlige medarbejdere, er ikkerygere og altså rygere og at andelen af rygere blandt chaufførerne ligger mellem 40% og 45%. Her må der ryges. Der er ganske vist nogle regler, men der er ingen til at håndhæve dem. På station Nord var der for nogle år siden et rygning forbudt skilt skruet ind i døren ved disponibelrummet. Det blev fjernet. Så vidt jeg har fået at vide, er det ikke fjernet af Århus Sporveje. I kantinen fornyes skiltene med rygning forbudt jævnligt ved de 4 borde nærmest kantinemaden, men de skrabes af og indtil det er sket, dækkes de om morgenen med køretavler. Der ryges ved alle borde og nu skal det lige siges, at det her langt fra handler om ALLE rygere. Der ER tale om et mindretal, men de ødelægger meget. At bede en ryger respektere forbuddet ved kantinebordene er næsten det samme som at bede om et uforskammet svar. Jeg er endda blevet truet med klø, fordi jeg ville have en rygende chauffør til at flytte sig fra et ikke-rygerbord. På trods af truslerne, afslog den tilstedeværende trafikmester at gribe ind. Der ryges lystigt på toiletterne, og der ryges i busserne ved tomkørsel, selv om det er forbudt. Der ryges i opholdshusene og udluftningen sløses der generelt med, for nu at sige det pænt. Ofte er rummene så tilrøgede, at man dårligt kan trække vejret derinde. Vi taler altså om, at et mindretal uhæmmet, massivt og uden repressalier i årevis har fået lov til at udsætte andre mennesker for kræftfremkaldende stoffer og for at afskære folk med astma for at arbejde i virksomheden. Vi må holde op med at kalde det for gener og ubehageligt, for det er videnskabeligt veldokumenteret forskning. Derfor finder jeg det helt berettiget at stille spørgsmålet : Hvornår kan vi forvente, at vi, der faktisk tror på lægerne, kan møde op på vores arbejdsplads, være der og tage derfra uden at vi i mellemtiden har været udsat for disse, meget farlige stoffer. Stoffer der er lige så farlige som asbest og svejserøg, og som mange hundrede mennesker dør af hvert eneste år? 10 Nr. 4 Maj 2004

11 Vi har bedt personalechef Bjarne F. Larsen svare på Helges indlæg angående rygning ved Å.S. Svar til Helge (1641) Af personalechef Bjarne F. Larsen, Århus Sporveje Rygning har nu i mange år været et emne, der kan skille vandene. I den sag har ingen ret til ikke at have en holdning man skal være for eller imod. Dette tror jeg, er en væsentlig forklaring på, hvorfor dette emne oftest ender i, at man ikke kan finde gode løsninger. Man bliver tvunget til at skulle tage parti for enten rygere eller ikke rygere, og tager du parti for den ene part, skubber du den anden part væk. Dette krav om at tage parti, fremprovokeres af et lille mindretal blandt både rygere og ikke rygere, idet begge parter anser det for en menneskeret enten at få lov til at ryge eller at blive fri for røg. Mindretallet er tilsyneladende ikke interesseret i at finde gode pragmatiske løsninger, der gør, at alle kan holde ud at være på arbejdspladsen. Konkret spørger du til, hvornår du kan forvente at møde på arbejdspladsen uden at være udsat for disse meget farli- ge stoffer. Jeg vil henvise dig dels til Inform nr. 237, samt til diverse MEDudvalgs-referater, hvor disse ting er drøftet. Allerede nu er der mange steder ved Århus Sporveje aftalt spilleregler, og disse er aftalt af medarbejderne indbyrdes. Den proces vil jeg gøre meget for at støtte, idet jeg mener, at frivillige aftaler kan tage højde for de forskellige vilkår, der findes ved Århus Sporveje, og derved skabe de bedste rammer. Du peger på to konkrete lokale problematikker i dit brev. Hvad angår Kantinerne, vil der på det kommende møde i MEDudvalget skulle tages stilling til spilleregler for disse. Desuden er jeg vidende om, at Trafikafdelingens MEDudvalg vil drøfte emnet på deres møde i maj måned, og jeg har derfor videresendt dit brev til trafikchef Frits Vittrup. Du har jo i den sammenhæng også mulighed for at påvirke beslutningen gennem dine MEDrepræsentanter. Hvordan disse drøftelser ender, kan jeg af gode grunde ikke vide, men det er mit håb, at der findes løsninger, som alle kan acceptere, og som anses for fornuftige. Nr. 4 Maj

12 Sikkerhedsvideo Nyt fra Tillids- og sikkerhedsrepræsentanter og udvalg Af Ib Rudbjerg, Sikkerhedsrepræsentant Sikkerheds video, der har den sidste tid været en del henvendelser angående videoerne i busserne, hvorfor de ikke virker, eller hvorfor lampen står og blinker også under kørsel. Der er forespurgt ved teknisk chef Preben Bach Christensen. Han havde følgende svar: Det firma, der har leveret videoerne, har uden at oplyse Århus Sporveje monteret en bevægelses censor, hvilket betyder, at videoen ikke starter, før der er nogen, der bevæger sig inde i bussen, den starter når chaufføren stiger ind, men slukker igen når der bliver ro. Dette vil kunne ses ved, at den røde lampe blinker. Dette er uholdbart, og firmaet er blevet bedt om, at lave det om. Noget andet er, at de nye videoer ikke gode nok. Der er for mange fejl, og de skal derfor udskiftes. Desværre er der endnu ikke kommet besked fra Datatilsynet, om det er lovligt, at montere videoerne i vores busser. Der kommer mere så snart der er nyt i sagen. Vigtigt ved arbejdsskader I tilfælde af arbejdsskader, er det meget vigtigt, at arbejdsskadeanmeldelsen bliver udfyldt korrekt til mindste detalje, hvis man skal gøre sig håb om erstatning. Sidste nyt om dørproblemer ved Scaniabusserne Af red. Niels Larsen Derfor Kontakt din sikkerheds-repræsentant før du udfylder blanketten til arbejdsskades-anmeldelse. Med venlig hilsen Sikkerheds-repræsentanterne Efter et større arbejde fra værkstedernes side med problemerne skulle dørene i Scania lavgulvsbusserne nu gerne være i orden. Værkmester Bent Olsen, Syd, oplyser til SporvejsNyt, at der er lagt nye programmer ind i busserne, således at problemet med diverse signaler, der blev blandet sammen, er løst. De nye programmer er lagt ind i samtlige Scania er I samarbejde med Scanias tilkaldte eksperter har værkstederne arbejdet på sagen. 12 Nr. 4 Maj 2004

13 Forsiden af sidste nummer af SporvejsNyt nr. 3 april 2004 Af red. Niels Larsen SporvejsNyt nr. 3 havde på forsiden billeder af nogle bussæder, der var ramt af hærværk Disse billeder havde jeg taget. Det er siden kommet mig for øre, at der er nogle blandt personalet der føler sig hængt ud p.g.a. billederne. Det skulle være blevet opfattet som en kritik af, at hærværket ikke var blevet udbedret. Dette er der på ingen måde tale om. Den eneste grund, til at vi brugte billederne til forsiden, er, at det er et godt motiv. Et billede af hvordan virkeligheden også kan være i Århus Sporvejes busser. Jeg kan jo ikke vide, om hærværket er sket umiddelbart inden min ombordstigning. Eller om chaufføren allerede har skrevet fejlrapporten. Eller De eneste, som man kan bebrejde, at man kan møde hærværk som det omtalte, er de vandaler, som tilsyneladende har et behov for at ødelægge. Forsiden på dette nummer af SporvejsNyt viser også påmaling af en bus, men i dette tilfælde på den positive måde. Do Helge, har du læst i avisen, at ledelsen ved ÅS forventer at chaufførerne opfører sig proffessionelt?? Nåh, stod der noget om, hvad chaufførerne forventer af ledelsen? Nr. 4 Maj

14 Skriv løsningen på om stå en de kupon, smid den i post kas sen i op holds lo ka let på Ba ne gårdsplad sen, el ler send den til: Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling, Østergade 42, 8000 Århus C. senest den 6. juni 2004, kl Mærk ku ver ten Hjernevri der en, så deltager du i lodtrækningen om 2 gan ge 2 fla sker god rød vin. Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen. Vi har udtrukket viderne fra april-nummeret. Løsningen var: Dekupørsav Vinderne blev: 1630 Erik Høgsted 3076 Klaus Skytte Gevinsterne 2 flasker god rød vin til hver kan afhentes i brancheafdelingen. Den : Pensionisten Foreløbigt program for resten af året: Kristi Himmelfartsdag: klubben er lukket. Den : Sommerudflugt til Hjerl Hede. Afgang fra station Nord kl Pris er 100 kr. for medlemmer. For øvrige 225 kr. Sommerferie Den : Den : Den : Den : Banko Den : Sommerfest i Ellen Pedersens have kl.13. Pris 50 kr. Drikkevarer kan købes. Starter efter ferie Almindelig hygge. Hyggeaften. Derefter til bowling med efterfølgende spisning. Pris 100 kr. Den : Skydning. Starter kl Vi er i klubben fra kl. 13. Den : Julefrokost i Skæring kl. 12. Pris 75 kr. Den : Juleafslutning. pva Ellen Petersen Tak Tak Mange tak for opmærksomheden ved mit 25 års jubilæum den 17. april Det var meget hyggeligt at møde så mange den dag. En stor tak til alle. Venlig hilsen Bjarne-John Lind, 1057 Jeg vil gerne sige tak til alle, der deltog ved min kære mands Tony Søgaard (0515) bisættelse. En speciel tak til mine medelever på VEUD, tak for en dejlig støtte, en meget stor tak, skal også lyde til Jan Nonboe, for den flotte tale. Gerda Skovfoged 14 Nr. 4 Maj 2004

15

16 Bus i børnehøjde Vi skal passe godt på børnene i trafikken. Af red. Niels Larsen Overskriften er budskabet med børnebussen, som nu i en periode bliver et indslag i gadebilledet i Århus. Det er 2. A fra Hasle Skole, der har lavet tegningerne. Børnene blev bedt om at illustrere deres helt egne tanker om trafikken. Som man kan se blev resultatet en masse flotte og glade tegninger. Efterfølgende har kunstneren Nille Abel reproduceret tegningerne over på en 13,7 meter Volvobus. Den vigtigste opgave for Nille Abel har været at bevare børnenes streg, så de fine detaljer ikke forsvinder. Børnebussen blev første gang vist frem i april 2004, hvor samarbejdspartnerne Århus Sporveje, Århus Amts Trafiksikkerhedsudvalg og Volvo Busser Danmark præsenterede byen for en glad bus med et vigtigt budskab. Bussen skal køre i rute på både Nord og Syd. Projekt børnebussen er en fremragende ide, og man kan håbe, at bussen med det vigtige budskab får lov at blive et permanent indslag i vognparken. Det ville være synd at fjerne børnenes tegninger og erstatte dem med en grim reklame. Budskabet, om at vi skal passe på de små og svage i trafikken, bliver jo ikke uaktuelt. Århus Sporveje har vigtige indtægter fra busreklamer, men mon ikke det skulle være muligt at bevare børnebussen? Her er en gratis ide til Århus Sporveje: hvad med at finde sponsorer til lignende projekter, således at vi kan få flere busser med gode, vigtige og positive budskaber? Børne- og hjælpefonden v/ Århus Sporveje Den årlige uddeling på station Nord onsdag den 5. maj Af red. Niels Larsen Efter at forskellige institutioner har fortalt, hvad de kunne tænke sig havde Børnefondens bestyrelse valgt følgende modtagere: Gigtramte Børns Forældrefond, Plastik Kirurgisk Afd. Z på Århus Sygehus, boenheden Omstigningen på Sølund i Skanderborg, Asketræet i Hørning, Fnug i Århus, børneambulatoriet på Skejby Sygehus og børnehaven i Thorshavnsgade i Århus. De uddelte gaver var bl.a. 2 legevogne, guitar, trommer, tur til Herning Zoo, sofagynge, 2 gæstesenge samt diverse legetøj. Børnefonden deler i år gaver for ca kr. ud. Traditionen tro bød direktøren ved Århus Sporveje, Torben Høyer, velkommen til de fremmødte børn og voksne. Hvert år op til jul samler Børnefonden penge ind på de århusianske gader. Sporvejsorkestret spiller undervejs. I år er det søndag den 5. december, og alle ansatte ved Århus Sporveje, som har lyst til at deltage, er velkomne. Der vil komme nærmere oplysninger om tid og sted på opslag op til jul. Det er også stadigt muligt for ansatte ved Århus Sporveje at donere et kontant bidrag, lille eller stort, som vil blive trukket over lønnen. Kontaktpersoner til Børnefonden er nævnt bagest dette blad. 16 Nr. 4 Maj 2004

17 Nr. 4 Maj

18 Nr.: Navn: Løsning: 18 Nr. 4 Maj 2004

19 VORE FORENINGER Idrætsforeningen: Forretningsudvalg: Formand: Hugo Bæk, Bondeshøjvej 3, 8382 Hinnerup, tlf Næstformand: John Madsen, Jyllands Allé 33, 8000 Århus C, tlf Kasserer: Poul Ger hard Niel sen, Kærvænget 41, 8310 Tran bjerg J., tlf Sekretær: Klaus P. Jensen, Vestermøllevej Trige, tlf Udvalgsmedlem: Vinnie Mor ten sen, Ør ne da len 9, 8520 Lystrup, tlf Badminton-afd.: Formand: Klaus Jensen, Ve ster møl le vej 266, 8380 Tri ge, tlf Fodbold-afd.: Formand: Johanne Nissen, Kildehøjen 88, 8240 Ris skov, tlf / Håndbold-afd.: Formand: Palle Hansen, Max Müllersgade 16 st. tv., 8000 År hus C. Skytte-afd.: Formand: Hans Therkelsen, Vejlbygade 30 B, 8240 Risskov., tlf Bowling-afd.: Formand: Karsten Skjerbæk, Tjelevej 15, 5th, 8240 Risskov., tlf ÅS MC-klub: Formand: Teddy R. Jensen Kasserer og webmaster: Bjarne Fed der sen Sporvejenes Pensionist og Efterløn Klub: Formand: Ellen Petersen, tlf Kasserer: Leif H. Sørensen, tlf Sekretær: Birthe Asserbo Rasmussen, tlf Sporvejsfunktionærernes Orkester/SFO ( Formand: Gerda Nielsen, tlf Næstformand og materielforvalter: Preben Andersen, tlf Kasserer: Jørgen Hedegaard Sørensen, tlf Sekretær: Kaj Orla Jensen, tlf PR- og IT-ansvarlig: Leif Eriksen, tlf (Sammenspil tors dag kl i un der vis nings lo ka ler ne på station NORD). Sporvejenes Tyrolere: v/henry V. Petersen, tlf Sporvejenes Frimærke og Møntklub: Formand: Peder Møller, tlf Kontakt personer: Flemming Sølvsted, tlf , Ib Isaksen, tlf Sporvejenes Sportsfiskerklub: Formand: Jørgen Mikkelsen tlf / Kasserer: Lillian Berth tlf Sporvejenes Spare og boligforening: Kontortid: Onsdag kl Lige uger: Station Syd. Ulige uger: Sta ti on Nord. Formand: Lars Petersen tlf Kasserer: Freddy Thomassen tlf Kunstforeningen ved Århus Sporveje: Formand: Lis Sø ren sen, tlf Kasserer: Jess V. Petersen. Sekretær: Jens Nabe-Niel sen tlf Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub Århus: Formand: Niels L. Carl sen, tlf Kasserer: Ole Pedersen, tlf Køreteknisk klub ved Århus Sporveje: Formand: John E. Nielsen, tlf Kasserer: Jens T. Ve ster gård, tlf Vi træ ner hver tirsdag i som mer halv året på station nord kl Indkøbsforeningen ved Århus Sporveje: Henvendelse og ind mel delse til Hans H. Therkelsen, Vejlbygade 30B, 8240 Risskov, tlf Århus Sporvejes Jægerklub: Kontaktmand St. Nord: Hanne Folkmann, tlf SAFF Forsikringsforeningen v/århus Sporveje. Formand: Jens Dambro, tlf Børne- og hjælpefonden v/århus sporveje: Formand: Elly Olesen tlf Kasserer: Tove Høegh tlf Den Dan ske Bank konto nr Uniformsdepotets åbningstider: Ons. og tors. kl LINIETALSMÆND M/K Station NORD: Liniegr Jesper C. Kongsted Liniegr Jørgen Flemming Nielsen Liniegr Villy Isaksen Liniegr Lars Christensen Liniegr Marianne Nissen Liniegr Henning Jensen Liniegr Grethe M. Høeg Liniegr Troels Tønder Liniegr Arne T. Sindal Pedersen Liniegr Peter Wriedt Liniegr Jane Skittard Liniegr Carl Erik Madsen Liniegr Michael Schell Andersen Liniegr Alex Stigsen Nielsen Liniegr Carl Overgaard Sørensen Liniegr Anne Margrethe Nissen Liniegr Finn Horte Liniegr Svend Christensen Liniegr Kurt Madsen Automaskifterne 1078 Hans Henrik Pedersen1 Instruktørerne 0524 John Nielsen Station SYD: Liniegr Torben Krag Møller Liniegr Ralf Petersen Liniegr Orla Nielsen Liniegr Hans Jensen Liniegr Bente Mikkelsen Liniegr Heine Steen Eldrup Liniegr Poul Erik Grütter Liniegr Lene Lauersen Liniegr Henning Rye Liniegr Ove Jønsson Liniegr Tonny Sørensen Liniegr Bent Rygaard Linie. 62/ Charlotte Hansen Liniegr Michael Fagan Liniegr Per Vissing Liniegr Erik Kaj Pedersen Instruktørerne 1061 Ole Reimer Fleksholdet Trafik / Billet Liniegr Gert Holm Kollegagruppen (Nord) 1916 Henning Andersen (Syd) 2596 Jens Arne Knudsen (Nord) 2579 Annette Due Bonde (Syd) 2667 Susanne Overgård Nr. 4 Maj

20 Brancheafdelingen har holdt flyttedag. FOA s faglige afdeling og A-kasse følger efter maj. Den nye adresse er: Chr. X s Vej Viby J