Vi har indsat kr. på Jeres konto Kontonummeret er

Transkript

1 Aktionsgruppens mailservice nr. 72 Indhold 1. Støtte. 2. En opfordring til pressen. 3. Læserbreve, meninger og debat. 4. Nyhedskilder. 5. Arbejdsgrupper.(en gentagelse fra i går med rettet tekst, vi mangler tilbagemeldinger). Støtte. Til Buschauffører ved Århus Sporveje PROSA ønsker hermed at udtrykke vores støtte til Jeres kamp for ordentlig arbejdsforhold. Det er fuldstændig urimeligt, at en arbejdsgiver på denne måde "æder" hele Jeres privatliv op. Dejligt at I har taget kampen op. Buschaufførerne ved Århus Sporveje er lige nu i kamp for ordentlige arbejdsforhold. Selv om det kommer sent er det alligevel vel ment. Og vi er sikre på, at der fortsat er god brug for pengene. God vind med kampen. Mange hilsner PROSA forbundet af it-professionelle Ved Hanne Lykke Jespersen Vi har indsat kr. på Jeres konto Kontonummeret er En opfordring til pressen. Til pressen - skrevet af Chris Oxholm. Opfordring! Da ledelsen ved Århus Sporveje, trods gentagende opfordringer, åbenbart ikke ønsker at ændre ordlyden på sporvejenes hjemmeside hvor der fremgår følgende tekst: "Følgende afgange er desværre aflyste på grund af sygdom:" Hvor der i stedet burde stå: "Følgende afgange er desværre aflyste på grund af ferie, sygdom og mangel på chauffører:"

2 Hvilket ville være i overensstemmelse med virkeligheden. Derfor opfordres pressen til at anvende denne ordlyd ved omtale af aflyste bybusafgange. Bedste hilsener fra Aktionsgruppen ved Århus Sporveje Chris Gade Oxholm Sørensen Læserbreve, meninger og debat. Læserbrev - skrevet af John E. Nielsen: Århus Sporveje har et ledelsesproblem, man har i dagspressen kunnet læse at man søger nye chauffører, med gode arbejdsforhold som lige passer dig og at vagtplanerne er kendt i en køreplansperiode samt en rimelig løn. Alt sammen lyder jo fint,så kommer spørgsmålet er stillingsannoncen troværdig.???? det mener jeg ikke den er. Det ledelsen ved Århus Sporveje tilbyder deres nye chauffører, kan de ikke engang overholde over dem der allerede er ansat som chauffører. Nu er man begyndt at afskedige nogle af de syge chaufførerne, det får andre syge til at komme på arbejde, selv om de ikke er klar til at begynde endnu, de er bange for at det bliver deres tur næste gang. Hvad er problemet, det er et ledelsesproblem 1. Ledelsen løber fra deres ansvar og aftaler, Århus Sporveje måtte have hjælp til at løse konflikten, her blev der indgået en aftale mellem Århus Sporveje (forhandlet af Kommunernes Landsforening og FOA, KL havde ledelsen ved Århus Sporveje som sparringspartner og FOA havde Sporvejsfunktionærernes Brancheafdelingen) aftalen gik bl.a. ud på at vinterkøreplanen skulle træde i kraft den 14. august. Ca. 1½ måned efter aftalen er indgået løber man fra den igen. 2. Det er ikke kun sygdom, det er også et problem at skaffe personale der kan tage en ekstra vagt, og det kan Århus Sporveje ikke, da ingen har overskud til at gøre en ekstra indsats på grund af stres eller en vagt 9 10 timer, eller at en chauffør har påtaget sig at kører en anden vagt end den han skulle have haft. Nu viser det sig at man ikke har en anden chauffør til at kører den vagt der blev ledig, hvad gør man så, man siger turen er udgået på grund af sygdom, er det troværdigt svaret er NEJ, eller så sent som torsdag den 22. juni en chauffør bliver ikke afløst, efter 9 timer 15 minutter, chaufføren vælger at kører turen færdig og kører så i garage med bussen, nu viser det sig sørme igen at man ikke har kunne skaffe en chauffør til turen, så sygemelder man igen, og man gør sig heller ikke den ulejlighed at kontakte den chauffør som skulle afløses, så han ved at han ikke blev afløst, og blot kunne kører turen færdig og så sætte vognen i garage. Det viser nemlig at vagten slet ikke var dækket ind med en anden chauffør, for man har ikke kunne skaffe en. Man lader blot turen udgå på grund af sygdom, er det troværdigt, svaret er NEJ,

3 3. Eller det jeg syntes et endnu værre at man har chauffører siddende som disponibel, men de kommer ikke ud at køre på de ture hvor man mangler en chauffør, det kan godt være at chaufføren ikke kan køre hele vagten, men kunne måske kører det meste, til passagerernes glæde, men igen turen er udgået på grund af sygdom, hvor turen sagtens kunne kørt delvis af en anden chauffør, er det troværdigt, svaret er NEJ, Jeg startede med at skrive at Århus Sporveje har et ledelsesproblem, og det mener jeg stadig, og hvad kan så gøre ved det, som jeg ser Udskift ledelsen og det er hele ledelsen både den politiske som den daglige ledelse. Med venlig hilsen John E Nielsen Læserbrev - skrevet af Michael Fagan: Kommentar til læsebrev fra Direktør Torben Høyer, kopi til Århus stiftstidende og Jyllands Posten. Når man har læst brevet fra Direktør Torben Høyer,(TH) må man konstatere at manden er ikke dum. Da han besluttet sig for at indføre de nye vagtplaner, uden forhandlinger eller samarbejder med medarbejdernes faglig repræsenter, måtte han have været klar over at det vil føre til kaotisk tilstand. Det har vi nu, byens borgere kan stå ved stoppestederne uden at vide om bussen kommer eller ej. Folk på vej til arbejde, til lægen, til undersøgelse på sygehuset, eller andre vigtigt ærinde, kan ikke vide om de kan vær frem til tiden. Spørgsmålet er hvorfor han gjorde det så, og hvorfor byrådet som de politisk ansvarlige accepteret at det skete. Var det i virkeligheden for at nedslide og derefter fyre så mange tjenestemands ansatte buschauffører som mulig inden Århus Sporveje går over til den nye regionale trafik selskab den Første januar Svaret kan vi kun gisne om, men en ting er sikkert, at ud over chaufførerne er det buspassagerne der betaler prisen. Mon de vil huske det til næste byråds valg? På sporvejens hjemmeside og gennem pressen får folk at vide at det hele er chaufførernes skyld, fordi de melder sig syge, der står ikke noget om de mange chauffør der daglig møder op til deres vagter blot for at få at vide at det bus de skulle køre står et helt andet sted enten i Hasselager eller Risskov. Der falder mange bus afgange ud af service på den konto. Det skyldes dårlig planlægning og dårlig ledelse. Men offentligheden får at vide at det skyldes chaufførernes sygefravær. Torben Høyer har sagt mange gange at byrådet har pålagt ham at spare penge. Man må nok sige at det må vær den ultimative måde at spar penge på, ved at lade busserne står i garagen, ingen udgift til brandstof, ingen vedligeholdelse eller slid på busserne og ingen chauffør lønninger. Men var det virkelig det byrådet mente med at spar penge på busdriften.? Han har sagt at "Det er kendsgerning at bus driften i Århus er væsentlig dyrere en andre steder" Men hvor er tallene, er der sammenlignet alle aspekter af bus driften i de forskellige selskaber, eller bar dem der fremme hans synspunkt, læg alle tallene frem så alle kan se hvad den reel forskel er og om det er væsentlig eller uvæsentlig. Århus havde en kvalitets offentlig transport system, som alle dets brugere var tilfreds med, og den var beundret over hele landet og af besøgende fra udlandet. Men nu har vi en discount bus service hvor passagererne kan stå ved stoppestederne uden at vide om bussen kommer eller ej. Sådan vil fremtiden vær.

4 TH skriver "vi skal bevare en attraktiv virksomhed". Vi har ikke en attraktiv virksomhed, den er væk bar spørge en hvilket som helst buschauffør. Indtil nu er ca. 30 buschauffør valgt at skifte Århus Sporveje ud med en andet arbejdsgiver, der har bedre arbejd forhold. TH bragte en ekstra fagforening ind i chauffør gruppen og lavet en overenskomst med den om at arbejde under ringere forhold for til gengæld at for tildelt de mest attraktiv vagtplaner for dets medlemmer, som var de seneste ansatte. Mens chauffører der havde ydet en optimale service gennem år kunne får de ringest vagtplaner. Var det en stor skuffelse for ham at chaufførerne hold sammen om at forlange ordnet forholdt på arbejdspladsen? TH skriver "Flertallet af buschauffører har således vist at det hele tiden har været mulig at arbejde efter de gældende vagtplaner - at vagtplaner har været bedre end deres rygter." Sandheden er, - som TH er vel vidende om, - at flertallet af chaufførerne gik med til at køre efter de nuværende vagtplaner kun fordi TH indgik en aftale med FOA om at skrotte dem og indføre nye vagtplaner til 14. August. En aftale som han nu prøver at snige sig udenom. Alle med en lille smule kendskab til moderne ledelse ved at hele denne spar projekt var grebet forkert an fra begyndelsen, ved ikke at samarbejde med chaufførernes faglig repræsenter. Sporvejen har før været igennem sparrunder uden at det gik ud over byens borger, men det var under en anden ledelse, nu må den ansvarlige rådmand Peter Thyssen og resten af byrådet kom frem fra deres skjul og forlanger at der bliver bragt orden i byens kaotisk bus service og at kommunens ansatte for ordnet forholdene at arbejder under. MVH Michael Fagan Læserbrev - skrevet af Bendt Bendtsen: Direktør for Århus Sporveje, Busselskabet, Torben Høyer havde den 21. juni et større indlæg i Århus Stiftstidende, omhandlende De raske, de sygemeldte og de nye tider. Det er megen energi Torben Høyer for tiden bruger på, at forklare sammenhængen for de mange aflyste busser i den seneste tid. Mange af de udsagn hr. Høyer kommer med, er dog gentagelser grænsende til det stereotype. Det ville være klædeligt om han også forklarede, at en meget stor del af de sygemeldte busafgange skyldes et dyrt indkøbt EDB program, der har medført noget nær kaos, som fx at vogne der efter planen skulle være ét sted, i virkeligheden var et helt andet. Det har medført at der har stået herreløse busser tilfældige steder, nogle gange i flere timer, mens chauffører andre steder har ledt efter den vogn de måske/måske ikke skulle afløse. For at afhjælpe disse problemer, har det været nødvendigt at have et antal disponible chauffører, til afhjælpning af de værste problemer. Dette til trods for at en af forudsætningerne for at opnå de påståede besparelser var, at der skulle være færre disponible. Og disse disponible chauffører mangler jo så til afvikling af den egentlige drift, med hvad deraf følger. Det er der dog kommet bedre styr på efter den 11. juni, hvor ferieplanen trådte i kraft, men når Torben Høyer påstår at vagtplanerne er bedre end deres rygte, ved han enten ikke hvad han udtaler sig om eller også taler han mod bedre viden. Faktum er at der i de nye ferieplaner for nogle turnusformer, er en større andel af modursturnus end i den netop overståede og stærkt kritiserede plan. Man gik i 1989 bort fra modursturnus, fordi disse arbejdsformer er stærkt helbredsbelastende.

5 Sygdom er åbenbart ikke kun et chaufførproblem systemet fejler åbenbart også noget. Så hvis der skal være en sammenhæng i måden man betragter sygdom på, må konsekvensen være, at hvis systemet ikke bliver rask, må de ansvarlige stilles til ansvar. Buschauffør Bendt Bendtsen Nyhedskilder. klik på Buskonflikten Arbejdsgrupper. (en gentagelse fra i går med rettet tekst, vi mangler tilbagemeldinger). Aktionsgruppen påtænker at oprette nogle støttegrupper, der skal støtte op om Aktionsgruppen, men også støtte den enkelte chauffør. 1. en skribentgruppe 2. en tænketank 3. en kollegaplejegruppe Gruppernes opgaver har vi forestillet os således, men kan selvfølgelig rettes til: 1. Skribentgruppen skal arbejde med tekster, selv skrive og hjælpe andre med at rette og forfine deres tekster. Komme med idéer til artikler, læsebrev, pressemeddelelser mm. 2. Tænketanken skal udtænke idéer til gavn for vor arbejdsplads. F. eks. forslag til ledelsesstruktur, medarbejderovertagelse af firmaet det var et par vilde forslag bare for at vise at der ikke er grænser for idéerne. Strategier for Aktionsgruppen kunne være en af opgaverne. 3. Kollegaplejegruppen skal komme med idéer til pleje af det indbyrdes fællesskab og den enkelte chaufførs ve og vel. F. eks. gennem udflugter og sammenkomst af forskellig slags. Har du lyst til at deltage i en af grupperne eller kender du en som du tror, er god at have i en af grupperne, så send en til villy.isaksen@mail.dk så vil jeg forsøge at binde grupperne sammen. Jeg forestiller mig at grupperne arbejder sammen via Internettet, og at de mødes når man finder selv finder det nødvendigt grupperne har frihed til at arbejde som de selv finder fordelsagtig. Buskonflikt.dk En venlig sjæl har lavet en hjemmeside om buskonflikten ved Århus Sporveje. Her er det bl. a. muligt at få et historisk overblik over konflikten. Link

6 Støttekonto Venlige mennesker har lavet en konto til støtte for buschaufførerne ved Århus Sporveje. Kontonummer her kan indbetales støtte f. eks. via PC-Bank. Støttegruppen af pårørende. eller Stine Jensen telefon