Havneudvidelse mod syd

Transkript

1 Forslag til Ændring i Kommuneplan Havneudvidelse mod syd Marts 2010 Esbjerg Kommune

2 Forslag til Ændring side 2 Kommuneplan

3 Forslag til Ændring Baggrund Esbjerg Byråd vedtog den at offentliggøre Forslag til Ændring i Kommuneplan , Havneudvidelse mod syd. Ændringen vil give mulighed for udvidelse af Esbjerg havn mod syd samt en øget maksimal bebyggelse og øget bygningshøjde. Som det ses på kortet omfatter ændringen et stort havneområde sydøst for Esbjerg. I overensstemmelse med Forslag til Ændring udarbejdes Forslag til Lokalplan nr Redegørelse Esbjerg Havn ønsker at udvide havnen mod sydøst, da der er en stadig større efterspørgsel på havnens arealer. Ydermere forventes en stigning i den internationale godstrafik på 75 %, over de næste 20 år. Havneudvidelsen ønskes placeret i et område, der for langt størstedelens vedkommende er udlagt til havneformål i Esbjerg Kommuneplan Den sydvestligste del af projektområdet er ikke udlagt til havneformål i den nuværende kommuneplan. På terræn gives der mulighed for byggeri op til 40 m fra terræn. Der skabes desuden mulighed for opstilling af kraner som faste konstruktioner på op til 100 m. Ved fast konstruktion forstås kraner på skinner som er permanent på havnen. Hvis dele af selve havnebassinet fyldes op, åbnes der kun mulighed for byggeri på op til 8½ m fra terræn. Bygningerne må udelukkende tjene til drift ved molerne. På sydlige mole gives der mulighed for at etablere et højlager til flydende gods på op til 60 m. Havneanlæg er opført i henhold til VVM-bekendtgørelsens bilag 1, hvorfor udvidelsen med nyanlæg skal ledsages af en redegørelse, der indeholder en særlig vurdering af anlæggets virkning på miljøet. Indkaldte idéer For at få borgernes ideer til havneudvidelsen opfordrede Byrådet gennem annoncer til at indsende ideer. Der var annonceret i den lokale presse den, og fristen for at svare var den Kommuneplan side 3

4 Forslag til Ændring Ved fristens udløb var der kommet 2 breve fra borgere samt en række bemærkninger fra de berørte myndigheder. Borgerbæmærkningerne omhandlede primært adgangen til området herunder forslag om stier. Der var også fokus på den meget tunge industri der er i området i forvejen. Generelt for de berørte myndigheder var, at de gjorde opmærksom på de parametre som kunne være relevante at belyse i VVM-redegøren indenfor hver ressortområde. Forslag til Ændring Vedtages forslaget medfører det en ændring af højderne i fire rammeområder og bebyggelsesprocentbestemmelse i et enkelt rammeområde samt tilføjelse af udvidet anvendelsesbestemmelser omkring udnyttelsen af det VVM-pligtige havneanlæg. Miljøvurdering Miljøvurderingen er indarbejdet i VVM-redegørelsen og suppleret med de direkte høringer af myndigheder samt udarbejdelse af et eventuelt overvågningsprogram. Kommunen anser dermed regelsættet for såvel Miljøvurdering og VVM-redegørelse for overholdt. Bemærkninger til forslaget I henhold til Lov om Planlægning er der fastsat en frist for at fremsende bemærkninger til forslaget på mindst otte uger. Byrådet har sat fristen til den Har du bemærkninger eller ændringsforslag til kommuneplanforslaget, skal det indsendes skriftlig til Esbjerg Byråd, Teknik & Miljø, Plan, Torvegade 74, 6700 Esbjerg, plan@esbjergkommune.dk senest den Husk at angive navn og adresse. side 4 Kommuneplan

5 Forslag til Ændring Hovedstrukturdel På kommuneplanens farvede hovedstrukturkort er en lille del af vandarealet mod syd udvidet til Havneerhverv samtidig ændres virksomhedsstøjisolinien og den fremtidige zonegrænse efter det nye vandområde. Ændringerne er illustreret på kortet. Kommuneplan side 5

6 Forslag til Ændring Rammedel Af kortet kan ses at enkeltområde udvides med en lille del af og en lille del af vandarealet mod sydvest. Enkeltområde udvides med en del af og som derved indskrænkes. Nyt enkeltområde udskilles af og en lille del af vandarealet mod sydøst. En sammenlægning af enkeltområde og udgør et nyt enkeltområde som også udvides med en lille del af Nyt enkeltområde udskilles af og samt en lille del af Anvendelsesbestemmelser og bindinger fremgår af de følgende sider. side 6 Kommuneplan

7 Kommuneplanændring nr Enkeltområde Område 01 Esbjerg By 100 Havnen 160 Taurusområdet Status Den er følgende gældende eller under forberedelse: Zonestatus: Blandet zonestatus Kommuneplanstatus: Gældende enkeltområde Bestemmelser Der er fastlagt følgende rammer for indholdet i lokalplaner: Byzone Havneerhverv Vandareal overføres til byzone Anvendelsen fastlægges til havneerhverv som kraftværker og havneorienteret industri med særlige beliggenhedskrav, samt mindre belastende havneerhverv såsom havneorienteret håndværk, maskinfabrikker, levnedsmiddelfabrikker, fragt, handel og service. Der kan placeres virksomheder der i Håndbog om Miljø og Planlægning er klassificeret melem klasse 4 og 7. Opfyldte arealer skal ligge i kote DVR m eller derover. Der skal sikres en hensigtsmæssig trafikbetjening af området. B% max 100 for området Bebyggelsesprocenten fastsættes til max 100 for området under et. Max 40 m Virksomhedsstøj 70 Bygningshøjden fastsættes for ny bebyggelse til max 40 m fra terræn. Støjbelastningen fra hver virksomhed fastsættes for perioderne dag/aften/nat til: * max 70/70/70 db(a) uden for egen grundgrænse i området, * max tilladte støj i naboerhvervsområder, * max 55/45/40 db(a) i centerområder (herunder blandet bolig og erhverv) og ved boliger i det åbne land * max 50/45/40 db(a) i etageboligområder og * max 45/40/35 db(a) uden for den fastlagte virksomhedsstøjisolinie. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

8 fortsat Bindinger Lokalplaner indenfor området skal endvidere sikre følgende bindinger: Støjisolinie(r) Begrænset drikkevandsinteresseområde Naturbeskyttelse Kystnærhedszone Trafikveje Reserveret el-drift Højspændingskorridorer Hovedkloakledning Fjernvarmeledninger Naturgas Inden for følgende støjisolinie(r) må der ikke tillades etableret støjfølsom anvendelse, med mindre det i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende godtgøres, at grænseværdierne med f.eks. støjdæmpende foranstaltninger kan respekteres, og det iøvrigt ikke er en belastning over for den tilladte aktivitet, der er baggrund for støjisolinien. * Vejstøjisolinien på 55 db(a) målt fra vejmidte. * Jernbanestøjisolinien på 64 db(a) 15/50 m fra midten af jernbanelinien. * Virksomhedsstøjisolinien på 45/40/35 db(a). * Vindmøllestøjisolinien på 40 db(a). Virksomheder og aktiviteter, der kan udgøre en forureningsrisiko for grundvandet, søges henvist via planlægning, til områder med begrænsede drikkevandsinteresser. Inden for følgende kategori(er) må der ikke tillades etableret forhold i strid med Lov om naturbeskyttelse. * Beskyttelseslinie(r) ( 15-19). F.eks. 300 m strand-, 150 m sø-/å-, 300 m skov-, 100 m fortidsminde- og/eller 300 m kirkebeskyttelseslinie. Inden for kystnærhedszonen skal det igennem planlægning og administration begrundes, at bebyggelse og anlæg er i overensstemmelse med intentionerne i Planlovens bestemmelser om kystnærhedszonen. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af trafikvejene. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer eller vanskeliggør realiseringen af den elektriske jernbane. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold, der hindrer udbygning eller drift af højspændingsluftledningerne. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af hovedkloakledning. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold, der hindrer udbygning eller drift af fjernvarmeledningen. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af naturgastransmissionsledningen. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

9 Kommuneplanændring nr Enkeltområde Område 01 Esbjerg By 100 Havnen 161 Område ved Taurusområdet Status Den er følgende gældende eller under forberedelse: Zonestatus: Byzone Kommuneplanstatus: Gældende enkeltområde Bestemmelser Der er fastlagt følgende rammer for indholdet i lokalplaner: Byzone Havneerhverv Fastholdes som byzone Anvendelsen fastlægges til havneerhverv som kraftværker og havneorienteret industri med særlige beliggenhedskrav, samt mindre belastende havneerhverv såsom havneorienteret håndværk, maskinfabrikker, levnedsmiddelfabrikker, fragt, handel og service. Der kan placeres virksomheder der i Håndbog om Miljø og Planlægning er klassificeret melem klasse 4 og 7. Opfyldte arealer skal ligge i kote DVR m eller derover. Der skal sikres en hensigtsmæssig trafikbetjening af området. B% max 100 for området Bebyggelsesprocenten fastsættes til max 100 for området under et. Max 40 m Virksomheds- og vindmøllestøj Vindmøller Bygningshøjden fastsættes for ny bebyggelse til max 40 m fra terræn. Støjbelastningen fra hver virksomhed fastsættes for perioderne dag/aften/nat til: * max 70/70/70 db(a) uden for egen grundgrænse i området, * max tilladte støj i naboerhvervsområder, * max 45/40/35 db(a) uden for den fastlagte virksomhedsstøjisolinie. Støjbelastningen fra vindmøllerne fastsættes i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende til max 40 db(a) i den fastlagte vindmøllestøjisolinie. I områderne skal der opføres mindst tre og maksimalt 10 vindmøller. Vindmøllerne kan have en maksimal totalhøjde på 100 m (navhøjde + vingelængde) og en minimum kapacitet på 1,5 MW per vindmølle. Vindmøllerne skal have ensartet størrelse og udseende. De skal have ensartet tårn- og vingekonstruktion, omdrejningsretning og omdrejningshastighed. Under udskiftningen af gamle vindmøller til nye, kan kravet om ensartethed fraviges i en periode på op til tre år. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

10 fortsat Bindinger Lokalplaner indenfor området skal endvidere sikre følgende bindinger: Støjisolinie(r) Begrænset drikkevandsinteresseområde Kystnærhedszone Hovedkloakledning Inden for følgende støjisolinie(r) må der ikke tillades etableret støjfølsom anvendelse, med mindre det i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende godtgøres, at grænseværdierne med f.eks. støjdæmpende foranstaltninger kan respekteres, og det iøvrigt ikke er en belastning over for den tilladte aktivitet, der er baggrund for støjisolinien. * Virksomhedsstøjisolinien på 45/40/35 db(a). * Vindmøllestøjisolinien på 40 db(a). Virksomheder og aktiviteter, der kan udgøre en forureningsrisiko for grundvandet, søges henvist via planlægning, til områder med begrænsede drikkevandsinteresser. Inden for kystnærhedszonen skal det igennem planlægning og administration begrundes, at bebyggelse og anlæg er i overensstemmelse med intentionerne i Planlovens bestemmelser om kystnærhedszonen. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af hovedkloakledning. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

11 Kommuneplanændring nr Enkeltområde Område 01 Esbjerg By 100 Havnen 170 Måde kystområde Status Den er følgende gældende eller under forberedelse: Zonestatus: Byzone Kommuneplanstatus: Gældende enkeltområde Bestemmelser Der er fastlagt følgende rammer for indholdet i lokalplaner: Byzone Havneerhverv Fastholdes som byzone Anvendelsen fastlægges til havneerhverv som kraftværker og havneorienteret industri med særlige beliggenhedskrav, samt mindre belastende havneerhverv såsom havneorienteret håndværk, maskinfabrikker, levnedsmiddelfabrikker, fragt, handel og service. Der kan placeres virksomheder der i Håndbog om Miljø og Planlægning er klassificeret melem klasse 4 og 7. Opfyldte arealer skal ligge i kote DVR m eller derover. Der skal sikres en hensigtsmæssig trafikbetjening af området. B% max 100 for området Bebyggelsesprocenten fastsættes til max 100 for området under et. Max 40 m Virksomhedsstøj 70 Risikoerhverv Bygningshøjden fastsættes for ny bebyggelse til max 40 m fra terræn. Støjbelastningen fra hver virksomhed fastsættes for perioderne dag/aften/nat til: * max 70/70/70 db(a) uden for egen grundgrænse i området, * max tilladte støj i naboerhvervsområder, * max 55/45/40 db(a) i centerområder (herunder blandet bolig og erhverv) og ved boliger i det åbne land * max 50/45/40 db(a) i etageboligområder og * max 45/40/35 db(a) uden for den fastlagte virksomhedsstøjisolinie. I området kan tillades risikoerhverv der, efter en VVM-vurdering, ikke er til fare for andre erhvervsområder og boligområder. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

12 fortsat Bindinger Lokalplaner indenfor området skal endvidere sikre følgende bindinger: Støjisolinie(r) Begrænset drikkevandsinteresseområde Generelt 3 beskyttet områder Naturbeskyttelse Kystnærhedszone Trafikveje Reserveret el-drift Højspændingskorridorer Hovedkloakledning Naturgas Inden for følgende støjisolinie(r) må der ikke tillades etableret støjfølsom anvendelse, med mindre det i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende godtgøres, at grænseværdierne med f.eks. støjdæmpende foranstaltninger kan respekteres, og det iøvrigt ikke er en belastning over for den tilladte aktivitet, der er baggrund for støjisolinien. * Jernbanestøjisolinien på 64 db(a) 15/50 m fra midten af jernbanelinien. * Virksomhedsstøjisolinien på 45/40/35 db(a). * Vindmøllestøjisolinien på 40 db(a). Virksomheder og aktiviteter, der kan udgøre en forureningsrisiko for grundvandet, søges henvist via planlægning, til områder med begrænsede drikkevandsinteresser. Generelt beskyttede naturtyper ( 3). F.eks. Søer, vandløb, heder, moser, strandenge, strandsumpe, ferske enge og/eller overdrev. Inden for følgende kategori(er) må der ikke tillades etableret forhold i strid med Lov om naturbeskyttelse. * Beskyttelseslinie(r) ( 15-19). F.eks. 300 m strand-, 150 m sø-/å-, 300 m skov-, 100 m fortidsminde- og/eller 300 m kirkebeskyttelseslinie. Inden for kystnærhedszonen skal det igennem planlægning og administration begrundes, at bebyggelse og anlæg er i overensstemmelse med intentionerne i Planlovens bestemmelser om kystnærhedszonen. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af trafikvejene. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer eller vanskeliggør realiseringen af den elektriske jernbane. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold, der hindrer udbygning eller drift af højspændingsluftledningerne. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af hovedkloakledning. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af naturgastransmissionsledningen. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

13 Kommuneplanændring nr Enkeltområde Område 01 Esbjerg By 100 Havnen 180 Måde Havn Status Den er følgende gældende eller under forberedelse: Zonestatus: Vandareal Kommuneplanstatus: Gældende enkeltområde Bestemmelser Der er fastlagt følgende rammer for indholdet i lokalplaner: Byzone Havnebassin og -værker Byggeri til driften Max 8½ m Virksomhedsstøj 70 Risikoerhverv Opfyldt vandareal overføres til byzone Anvendelsen fastlægges til havnebassin og -værker, dvs. sejlbare vandarealer og havneværker, som kajanlæg, ramper, losningsgrej og lignende, der ikke indregnes i de bebyggelsesregulerende bestemmelser. Opfyldte arealer skal ligge i kote DVR m eller derover. Der skal sikres en hensigtsmæssig trafikbetjening af området. Der kan etableres de til områdets anvendelse og drift nødvendige bygninger og anlæg. Bygningshøjden fastsættes for ny bebyggelse til max 8 m med udnyttelig tageteage. Støjbelastningen fra hver virksomhed fastsættes for perioderne dag/aften/nat til: * max 70/70/70 db(a) uden for egen grundgrænse i området, * max tilladte støj i naboerhvervsområder, * max 55/45/40 db(a) i centerområder (herunder blandet bolig og erhverv) og ved boliger i det åbne land * max 50/45/40 db(a) i etageboligområder og * max 45/40/35 db(a) uden for den fastlagte virksomhedsstøjisolinie. I området kan tillades risikoerhverv der, efter en VVM-vurdering, ikke er til fare for andre erhvervsområder og boligområder. Kraner Faste kraner der kører på skinner kan have en max højde på 100 m over kote 4,5 DVR 90. Mobile og specialkraner kan have større højde end 100 m over kote 4,5 DVR 90. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

14 fortsat Bindinger Lokalplaner indenfor området skal endvidere sikre følgende bindinger: Støjisolinie(r) Kystnærhedszone Inden for følgende støjisolinie(r) må der ikke tillades etableret støjfølsom anvendelse, med mindre det i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende godtgøres, at grænseværdierne med f.eks. støjdæmpende foranstaltninger kan respekteres, og det iøvrigt ikke er en belastning over for den tilladte aktivitet, der er baggrund for støjisolinien. * Virksomhedsstøjisolinien på 45/40/35 db(a). * Vindmøllestøjisolinien på 40 db(a). Inden for kystnærhedszonen skal det igennem planlægning og administration begrundes, at bebyggelse og anlæg er i overensstemmelse med intentionerne i Planlovens bestemmelser om kystnærhedszonen. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

15 Kommuneplanændring nr Enkeltområde Område 01 Esbjerg By 100 Havnen 230 Område nord for Måde Havn Status Den er følgende gældende eller under forberedelse: Zonestatus: Blandet zonestatus Kommuneplanstatus: Gældende enkeltområde Bestemmelser Der er fastlagt følgende rammer for indholdet i lokalplaner: Byzone Havneerhverv Vandareal overføres til byzone Anvendelsen fastlægges til havneerhverv som kraftværker og havneorienteret industri med særlige beliggenhedskrav, samt mindre belastende havneerhverv såsom havneorienteret håndværk, maskinfabrikker, levnedsmiddelfabrikker, fragt, handel og service. Der kan placeres virksomheder der i Håndbog om Miljø og Planlægning er klassificeret melem klasse 4 og 7. Opfyldte arealer skal ligge i kote DVR m eller derover. Der skal sikres en hensigtsmæssig trafikbetjening af området. B% max 100 Bebyggelsesprocenten fastsættes til max 100 for det opfyldte byzoneområde under et. Max 40 m Virksomhedsstøj 70 Risikoerhverv Bygningshøjden fastsættes for ny bebyggelse til max 40 m fra terræn. Støjbelastningen fra hver virksomhed fastsættes for perioderne dag/aften/nat til: * max 70/70/70 db(a) uden for egen grundgrænse i området, * max tilladte støj i naboerhvervsområder, * max 55/45/40 db(a) i centerområder (herunder blandet bolig og erhverv) og ved boliger i det åbne land * max 50/45/40 db(a) i etageboligområder og * max 45/40/35 db(a) uden for den fastlagte virksomhedsstøjisolinie. I området kan tillades risikoerhverv der, efter en VVM-vurdering, ikke er til fare for andre erhvervsområder og boligområder. Kraner Faste kraner der kører på skinner kan have en max højde på 100 m over kote 4,5 DVR 90. Mobile og specialkraner kan have større højde end 100 m over kote 4,5 DVR 90. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

16 fortsat Bindinger Lokalplaner indenfor området skal endvidere sikre følgende bindinger: Støjisolinie(r) Begrænset drikkevandsinteresseområde Skovrejsning uønsket Generelt 3 beskyttet områder Naturbeskyttelse Kystnærhedszone Trafikveje Reserveret el-drift Naturgas Inden for følgende støjisolinie(r) må der ikke tillades etableret støjfølsom anvendelse, med mindre det i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende godtgøres, at grænseværdierne med f.eks. støjdæmpende foranstaltninger kan respekteres, og det iøvrigt ikke er en belastning over for den tilladte aktivitet, der er baggrund for støjisolinien. * Jernbanestøjisolinien på 64 db(a) 15/50 m fra midten af jernbanelinien. * Virksomhedsstøjisolinien på 45/40/35 db(a). * Vindmøllestøjisolinien på 40 db(a). Virksomheder og aktiviteter, der kan udgøre en forureningsrisiko for grundvandet, søges henvist via planlægning, til områder med begrænsede drikkevandsinteresser. Inden for det af Esbjerg kommunes udpegede område, hvor skovtilplantning er uønsket, må der ikke plantes skov. Generelt beskyttede naturtyper ( 3). F.eks. Søer, vandløb, heder, moser, strandenge, strandsumpe, ferske enge og/eller overdrev. Inden for følgende kategori(er) må der ikke tillades etableret forhold i strid med Lov om naturbeskyttelse. * Inden for fredet område ( 33-51) må der ikke tillades forhold i strid med fredningen. Inden for kystnærhedszonen skal det igennem planlægning og administration begrundes, at bebyggelse og anlæg er i overensstemmelse med intentionerne i Planlovens bestemmelser om kystnærhedszonen. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af trafikvejene. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer eller vanskeliggør realiseringen af den elektriske jernbane. Der må ikke planlægges eller gives tilladelse til at etablere forhold der hindrer udbygning eller drift af naturgastransmissionsledningen. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

17 Kommuneplanændring nr Enkeltområde Område 01 Esbjerg By 100 Havnen 240 Deponeringsområde ved Sydhavnen Status Den er følgende gældende eller under forberedelse: Zonestatus: Vandareal Kommuneplanstatus: Gældende enkeltområde Bestemmelser Der er fastlagt følgende rammer for indholdet i lokalplaner: Byzone Havneerhverv Opfyldt vandareal overføres til byzone Anvendelsen fastlægges til havneerhverv som kraftværker og havneorienteret industri med særlige beliggenhedskrav, samt mindre belastende havneerhverv såsom havneorienteret håndværk, maskinfabrikker, levnedsmiddelfabrikker, fragt, handel og service. Der kan placeres virksomheder der i Håndbog om Miljø og Planlægning er klassificeret melem klasse 4 og 7. Opfyldte arealer skal ligge i kote DVR m eller derover. Der skal sikres en hensigtsmæssig trafikbetjening af området. B% max 100 Bebyggelsesprocenten fastsættes til max 100 for det opfyldte byzoneområde under et. Max 40 m Virksomhedsstøj 70 Risikoerhverv Deponi Bygningshøjden fastsættes for ny bebyggelse til max 40 m fra terræn. Støjbelastningen fra hver virksomhed fastsættes for perioderne dag/aften/nat til: * max 70/70/70 db(a) uden for egen grundgrænse i området, * max tilladte støj i naboerhvervsområder, * max 55/45/40 db(a) i centerområder (herunder blandet bolig og erhverv) og ved boliger i det åbne land * max 50/45/40 db(a) i etageboligområder og * max 45/40/35 db(a) uden for den fastlagte virksomhedsstøjisolinie. I området kan tillades risikoerhverv der, efter en VVM-vurdering, ikke er til fare for andre erhvervsområder og boligområder. Området er forbeholdt deponi og beslægtede aktiviteter. Kraner Faste kraner der kører på skinner kan have en max højde på 100 m over kote 4,5 DVR 90. Mobile og specialkraner kan have større højde end 100 m over kote 4,5 DVR 90. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

18 fortsat Bindinger Lokalplaner indenfor området skal endvidere sikre følgende bindinger: Støjisolinie(r) Kystnærhedszone Inden for følgende støjisolinie(r) må der ikke tillades etableret støjfølsom anvendelse, med mindre det i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende godtgøres, at grænseværdierne med f.eks. støjdæmpende foranstaltninger kan respekteres, og det iøvrigt ikke er en belastning over for den tilladte aktivitet, der er baggrund for støjisolinien. * Virksomhedsstøjisolinien på 45/40/35 db(a). * Vindmøllestøjisolinien på 40 db(a). * Beskyttelseslinie(r) ( 15-19). F.eks. 300 m strand-, 150 m sø-/å-, 300 m skov-, 100 m fortidsminde- og/eller 300 m kirkebeskyttelseslinie. Inden for kystnærhedszonen skal det igennem planlægning og administration begrundes, at bebyggelse og anlæg er i overensstemmelse med intentionerne i Planlovens bestemmelser om kystnærhedszonen. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

19 Kommuneplanændring nr Enkeltområde Område 01 Esbjerg By 100 Havnen 250 Sydhavnsområdet Status Den er følgende gældende eller under forberedelse: Zonestatus: Vandareal Kommuneplanstatus: Gældende enkeltområde Bestemmelser Der er fastlagt følgende rammer for indholdet i lokalplaner: Byzone Havneerhverv Opfyldt vandareal overføres til byzone Anvendelsen fastlægges til havneerhverv som kraftværker og havneorienteret industri med særlige beliggenhedskrav, samt mindre belastende havneerhverv såsom havneorienteret håndværk, maskinfabrikker, levnedsmiddelfabrikker, fragt, handel og service. Der kan placeres virksomheder der i Håndbog om Miljø og Planlægning er klassificeret melem klasse 4 og 7. Opfyldte arealer skal ligge i kote DVR m eller derover. Der skal sikres en hensigtsmæssig trafikbetjening af området. B% max 100 Bebyggelsesprocenten fastsættes til max 100 for det opfyldte byzoneområde under et. Max 40 m Virksomhedsstøj 70 Risikoerhverv Bygningshøjden fastsættes for ny bebyggelse til max 40 m fra terræn. Støjbelastningen fra hver virksomhed fastsættes for perioderne dag/aften/nat til: * max 70/70/70 db(a) uden for egen grundgrænse i området, * max tilladte støj i naboerhvervsområder, * max 55/45/40 db(a) i centerområder (herunder blandet bolig og erhverv) og ved boliger i det åbne land * max 50/45/40 db(a) i etageboligområder og * max 45/40/35 db(a) uden for den fastlagte virksomhedsstøjisolinie. I området kan tillades risikoerhverv der, efter en VVM-vurdering, ikke er til fare for andre erhvervsområder og boligområder. Kraner Faste kraner der kører på skinner kan have en max højde på 100 m over kote 4,5 DVR 90. Mobile og specialkraner kan have større højde end 100 m over kote 4,5 DVR 90. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

20 fortsat Bindinger Lokalplaner indenfor området skal endvidere sikre følgende bindinger: Støjisolinie(r) Begrænset drikkevandsinteresseområde Kystnærhedszone Inden for følgende støjisolinie(r) må der ikke tillades etableret støjfølsom anvendelse, med mindre det i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende godtgøres, at grænseværdierne med f.eks. støjdæmpende foranstaltninger kan respekteres, og det iøvrigt ikke er en belastning over for den tilladte aktivitet, der er baggrund for støjisolinien. * Virksomhedsstøjisolinien på 45/40/35 db(a). * Vindmøllestøjisolinien på 40 db(a). Virksomheder og aktiviteter, der kan udgøre en forureningsrisiko for grundvandet, søges henvist via planlægning, til områder med begrænsede drikkevandsinteresser. Inden for kystnærhedszonen skal det igennem planlægning og administration begrundes, at bebyggelse og anlæg er i overensstemmelse med intentionerne i Planlovens bestemmelser om kystnærhedszonen. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

21 Kommuneplanændring nr Enkeltområde Område 01 Esbjerg By 100 Havnen 260 Område ved Måde Havn Status Den er følgende gældende eller under forberedelse: Zonestatus: Vandareal Kommuneplanstatus: Gældende enkeltområde Bestemmelser Der er fastlagt følgende rammer for indholdet i lokalplaner: Byzone Havneerhverv Opfyldt vandareal overføres til byzone Anvendelsen fastlægges til havneerhverv som kraftværker og havneorienteret industri med særlige beliggenhedskrav, samt mindre belastende havneerhverv såsom havneorienteret håndværk, maskinfabrikker, levnedsmiddelfabrikker, fragt, handel og service. Der kan placeres virksomheder der i Håndbog om Miljø og Planlægning er klassificeret melem klasse 4 og 7. Opfyldte arealer skal ligge i kote DVR m eller derover. Der skal sikres en hensigtsmæssig trafikbetjening af området. B% max 100 Bebyggelsesprocenten fastsættes til max 100 for det opfyldte byzoneområde under et. Max 60 m Virksomhedsstøj 70 Risikoerhverv Bygningshøjden fastsættes for ny bebyggelse til max 60 m fra terræn. Støjbelastningen fra hver virksomhed fastsættes for perioderne dag/aften/nat til: * max 70/70/70 db(a) uden for egen grundgrænse i området, * max tilladte støj i naboerhvervsområder, * max 55/45/40 db(a) i centerområder (herunder blandet bolig og erhverv) og ved boliger i det åbne land * max 50/45/40 db(a) i etageboligområder og * max 45/40/35 db(a) uden for den fastlagte virksomhedsstøjisolinie. I området kan tillades risikoerhverv der, efter en VVM-vurdering, ikke er til fare for andre erhvervsområder og boligområder. Kraner Faste kraner der kører på skinner kan have en max højde på 100 m over kote 4,5 DVR 90. Mobile og specialkraner kan have større højde end 100 m over kote 4,5 DVR 90. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

22 fortsat Bindinger Lokalplaner indenfor området skal endvidere sikre følgende bindinger: Støjisolinie(r) Kystnærhedszone Inden for følgende støjisolinie(r) må der ikke tillades etableret støjfølsom anvendelse, med mindre det i henhold til de til enhver tid gældende love, vejledninger og lignende godtgøres, at grænseværdierne med f.eks. støjdæmpende foranstaltninger kan respekteres, og det iøvrigt ikke er en belastning over for den tilladte aktivitet, der er baggrund for støjisolinien. * Virksomhedsstøjisolinien på 45/40/35 db(a). Inden for kystnærhedszonen skal det igennem planlægning og administration begrundes, at bebyggelse og anlæg er i overensstemmelse med intentionerne i Planlovens bestemmelser om kystnærhedszonen. Esbjerg kommuneplan , rammedel Udskrift dannet:

23 Indhold 1 Ikke teknisk resumé Indledning Projektbeskrivelse og baggrund for projektet Alternativer Planforhold Landskab og omgivelser Visuelle forhold Naturforhold på land Trafik Støj Vand Luft Kystmorfologi og sedimentspredning Marinbiologiske forhold Skibstrafik Friluftsliv Socioøkonomi 31 2 Indledning Esbjerg Ny Sydhavn Planforslag og VVM Proces for miljøvurdering Læsevejledning 37 3 Projektbeskrivelse og afgrænsning Indledning Præsentation af projektet Esbjerg Ny Sydhavn Beskrivelse af anlægget Marine anlæg Havnearealer Adgangsforhold landværts Spulefelt for havnesediment Anlægsaktiviteter Uddybning Opfyldning Anlægsaktiviteter, etape Anlægsaktiviteter, etape Ressourcer Havnedrift Trafikmængder 53 Udskrevet: 18/01/ Side: 1 af 284

24 Esbjerg Ny Sydhavn. VVM-redegørelse Side: 2 af Driftsaktiviteter på Esbjerg Ny Sydhavn Afgrænsning af VVM redegørelsen Geografisk afgrænsning Emne afgrænsning 55 4 Alternativer Indledning Alternative placeringer Alternativ indretning alternativet Sammenfatning 60 5 Planforhold Indledning Metode Kommuneplan Hovedstruktur og retningslinjer Rammer for lokalplaner Lokalplaner Øvrige plan- og lovgivningsmæssige bindinger Natur Kystnære landskaber Øvrige emner 73 6 Landskab og omgivelser Indledning Metode Eksisterende forhold Landskabsdannelse Landskabet i dag Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger 79 7 Visualisering Indledning Metode Fotostandpunkter Simulering af kameraer D modeller Model for den realistiske fremtidige bebyggelse Model for bruttobyggefeltet Visualiseringer 87

25 Indholdsfortegnelse Udsigt fra Darumvej Udsigt fra Sønderby Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger 93 8 Naturforhold på land Indledning Metode Eksisterende forhold Beskyttede naturtyper Beskyttelseskrævende arter Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Trafik Indledning Metode Eksisterende forhold Analyseområde Trafikafvikling Naboforhold Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Trafikafvikling Trafiksikkerhed Naboforhold Miljøpåvirkninger i driftsfasen Analyseområde Trafikprognose Trafikafvikling Trafiksikkerhed Naboforhold Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Støj Indledning Metode Virksomhedsstøj Anlægsstøj Trafikstøj Eksisterende forhold 117 Side: 3 af 284

26 Esbjerg Ny Sydhavn. VVM-redegørelse Områdebeskrivelse Virksomhedsstøj Trafikstøj Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Støj fra anlægsarbejde Vibrationer, lavfrekvent støj og 121 infralyd Støjpåvirkning af fugle og marin fauna Trafikstøj Miljøpåvirkninger i driftsfasen Virksomhedsstøj Lavfrekvent støj, infralyd og 124 vibrationer Trafikstøj Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Vand Indledning Metode Regulering af miljøforhold på Esbjerg Havn Virksomheder på Esbjerg Havn Beredskab Esbjerg Havnevagten Ordensreglement Kildeopsporing Eksisterende forhold Spildevandsudledninger Perkolat fra eksisterende depoter Overfladevand Oliespild Lastning/losning af bulk Virksomhedsaktiviteter Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Spildevand Overfladevand Spild Sammenfatning af miljøpåvirkninger Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Luft Indledning Metode Eksisterende forhold Luftforurening Luftkvalitet Skibstrafik 148 Side: 4 af 284

27 Indholdsfortegnelse Trafik Erhverv Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Samlet vurdering af påvirkning Miljøpåvirkninger i driftsfasen Skibstrafik Trafik Øvrige aktiviteter Samlet vurdering af påvirkning Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Kystmorfologi og sedimentspredning Indledning Metode Eksisterende forhold Sedimentation i Grådyb Sedimentkoncentration i Grådyb Klapning og vedligeholdelse af vanddybder i Esbjerg Havn Kystbeskrivelse Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Sedimentkoncentrationer i anlægsfasen Sedimentation i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Hydrauliske forhold Sedimentation Forøget skibstrafik Kystudvikling Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Marinbiologiske forhold Indledning Metode Eksisterende forhold Definition af undersøgelsesområdet Internationale beskyttelsesinteresser Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Konsekvensvurdering af Natura 2000 områder Miljøpåvirkninger i driftsfasen Konsekvensvurdering af Natura 2000 områder Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Skibstrafik Indledning 218 Side: 5 af 284

28 Esbjerg Ny Sydhavn. VVM-redegørelse 15.2 Metode Eksisterende forhold Kontrolfunktioner Uheldsfrekvens Meteo-marine forhold Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Risikovurdering Sammenfatning Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Friluftsliv Indledning Metode Eksisterende forhold Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Sammenfatning Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Socioøkonomi Indledning Metode Internationale og nationale forhold Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Beskæftigelse og omsætning Trafikbelastning og -afvikling Støj og luft Sammenfatning Kumulative effekter Afværgeforanstaltninger Kumulative effekter Indledning Landskab og omgivelser Visualisering Naturforhold på land 241 Side: 6 af 284

29 Indholdsfortegnelse 18.5 Trafik Støj Vand Luft Kystmorfologi og sedimentspredning Marinbiologiske forhold Skibstrafik Friluftsliv Socioøkonomi Afværgeforanstaltninger og overvågningsprogram Indledning Afværgeforanstaltninger Støjdæmpning Støvdæmpning Akustiske marsvin- og sælskræmmere Afmærkning af arbejdsfartøjer Olieudskillere Forslag til overvågningsprogram Støj Projektets miljøpåvirkninger Indledning Landskab og omgivelser Miljøpåvirkning i anlægsfasen Miljøpåvirkning i driftsfasen Visualisering Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Naturforhold på land Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Trafik Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Støj Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Vand Miljøpåvirkning i anlægsfasen Miljøpåvirkning i driftsfasen Luft Miljøpåvirkning i anlægsfasen Miljøpåvirkning i driftsfasen Kystmorfologi og sedimentspredning Miljøpåvirkning i anlægsfasen 258 Side: 7 af 284

30 Esbjerg Ny Sydhavn. VVM-redegørelse Miljøpåvirkninger i driftsfasen Marinbiologiske forhold Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Skibstrafik Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Friluftsliv Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Socioøkonomi Miljøpåvirkninger i anlægsfasen Miljøpåvirkninger i driftsfasen Begrænsninger ved miljøvurderingen Indledning Landskab og omgivelser Visualisering Naturforhold på land Trafik Støj Vand Luft Kystmorfologi og sedimentspredning Marinbiologiske forhold Skibstrafik Friluftsliv Socioøkonomi Referencer 273 Kortbilag 283 Side: 8 af 284

31 Ikke teknisk resumé 1Ikke teknisk resumé Side: 9 af 284

32 Esbjerg Ny Sydhavn. VVM-redegørelse 1.1 Indledning Denne VVM-redegørelse omhandler etablering af Esbjerg Ny Sydhavn samt miljøvurdering af Kommuneplantillæg og Lokalplan for etablering af Esbjerg Ny Sydhavn. Oversigtskort med projektområde og nærliggende land- og byområde er vist i kortbilag 1 og 2. Kortbilag 3 viser den nuværende Esbjerg Havn. 1.2 Projektbeskrivelse og baggrund for projektet Esbjerg Havn har udarbejdet en plan for havneudvikling i Esbjerg frem til år Planen beskriver områder, der er planlagt til at varetage fremtidens voksende godsmængder. Der er akut mangel på disponible arealer til godshåndtering, og der forventes en vækst på 75 % over de næste 20 år inden for godstransport. Esbjerg Havn og Esbjerg Kommune ønsker med etableringen af Esbjerg Ny Sydhavn at skabe et havneanlæg med faciliteter, der kan imødekomme fremtidens krav. Havnen foreslås placeret på et areal sydøst for det eksisterende havneanlæg. Figur 1.1 viser placeringen af Esbjerg Ny Sydhavn. Figur 1.1: Esbjerg Ny Sydhavn Med etableringen af Esbjerg Ny Sydhavn skabes et havneanlæg med faciliteter, der kan imødekomme fremtidens krav. Derfor indrettes Esbjerg Ny Sydhavn med kajanlæg i kombination med store sammenhængende baglandsarealer, ligesom tilsejlingskanal og svajebassin udformes så de giver optimale besejlingsforhold. Det fremtidige havneområde er vist i Figur 1.2. Side: 10 af 284

33 Figur 1.2: Esbjerg Ny Sydhavn Det forventes, at det nye havneområde primært skal anvendes til projektgods (f.eks. vindmøllekomponenter), roll on/roll off 1 - aktiviteter, lift on/lift off 2 - aktiviteter, opmagasinering af gods, containerstakke, uindregistrerede biler samt evt. reparation af offshoreudstyr. Med det fremlagte forslag til Esbjerg Ny Sydhavn skabes en havn med svajebassin i sejlrenden, lange kajer, store belagte/stabiliserede baglandsarealer, infrastruktur med gode vej- og baneforbindelser, og mulighed for at opføre produktions- og montagehaller, værksteder, velfærds- og servicebygninger samt lagerhaller. På længere sigt vil der være mulighed for at etablere flyderamper til yderligere roll on/roll off - aktiviteter, opstilling af kraner til containerhåndtering og opstilling af højtanke (siloer) til pumpbart massegods. Anlæggets placering er valgt ud fra flere forhold. Det er et stort areal, hvor der kan etableres kajanlæg med gode besejlingsforhold, og lange kajer i kombination med store sammenhængende baglandsarealer. Et stort og sammenhængende område er en forudsætning for en fleksibel indretning, optimal arealudnyttelse og for etablering af en effektiv infrastruktur. Området ligger godt i forhold til vejadgang, idet der med udvidelsen og vejforlængelsen af E20 til Esbjerg Havn etableres direkte adgang til Sønderhavnsområdet uden om beboede områder. Landskabeligt ligger udvidelsen i forlængelsen af den eksisterende Sønderhavn, og til landsiden grænser området op til industriområder og det åbne land. Der er relativt langt til områder med beboelse, og der er ingen væsentlige rekreative interesser i de tilstødende områder. Projektet indebærer, at ca. 100 ha af det nuværende vandområde omdannes til landareal ved opfyldning. På det nye havneareal etableres nødvendige belægninger, vejtracé og bygninger. Desuden uddybes et område på ca. 84 ha for at opnå tilstrækkelig vanddybde i sejlrende og det nye havnebassin. Der etableres ca meter kaj samt et roll on/roll off anlæg med vanddybde på - 10,5 meter. Dette giver kajplads til 5 skibe og 2 roll on/roll off fartøjer på op til 200 m. Når det nye havneanlæg er fuldt udbygget, forventes et årligt flow på op mod enheder, hvoraf hovedparten vil være trailere fordelt på flere operatører. Samtidig skal terminalen være så fleksibel, at også anden godshåndtering - stykgods, vindmøller, offshore og projektgods skal kunne håndteres, såfremt behovet viser sig. Når potentialet er fuldt udnyttet, kan den samlede godsmængde på sydhavnsområdet blive op til 1 Roll on/roll off: Forkortet ro-ro. Skibe, der transporterer gods på hjul (biler, trailere) og som køres til/fra skibet. 2 Lift on/lift off: Forkortet lo-lo. Skibe, der transporterer gods i fx containere, der lasses/losses ved hjælp af kran. Side: 11 af 284

34 Esbjerg Ny Sydhavn. VVM-redegørelse 9 mio. tons pr. år afhængig af godstypefordelingen, hvilket er mere end dobbelt så meget som godsmængden på den eksisterende havn. Aktiviteter på havnen vil overvejende bestå i lastning og losning af forskellige godstyper, omrangering af gods på havnearealer, samt drift af de forskellige virksomheder på havnen. De fremtidige virksomheder der etableres på havnen vil være havnerelaterede erhverv, der af driftsmæssige årsager skal ligge i nærheden af en kaj. Dvs. at sådanne virksomheder skal generere en kajomsætning eller de skal servicere skibe eller de virksomheder, der generer en kajomsætning. Havnerelaterede erhverv kan således være virksomheder, der forarbejder store mængder af råprodukter, der importeres, eller virksomheder som håndterer trailers, containere, stykgods eller bulk. Havnerelaterede erhverv kan også være mindre skibsreparationsværksteder og leverandørvirksomheder til skibe. Derudover betragtes kontorfaciliteter for skibsmæglere, rederier og lignende erhverv, der arbejder med skibsfarten, som havnerelaterede. Derimod kan en produktionsvirksomhed, som er uafhængig af nærhed til et havneanlæg, ikke betragtes som en havnerelateret virksomhed. Der forventes etableret mellem 10 og 40 virksomheder på havneområdet. Virksomhederne på havnen skal enkeltvis overholde gældende grænseværdier for støj, vibrationer og udledning af forurenende stoffer mv. Processpildevand, sanitært spildevand, rengøringsvand mv. fra virksomhederne afledes til Esbjerg Rensningsanlæg. Overfladevand afledes som udgangspunkt til havnebassin efter ansøgning og godkendelse fra myndighederne. Hovedtrafikstrømmen fra de nye havneafsnit forventes at gå mellem kajer og de nationale vejtrafikforbindelser, og i langt mindre grad mellem sydhavnsområdet og de andre havneområder. Vejdirektoratet har sammen med Esbjerg Kommune og Esbjerg Havn planlagt en udvidelse af den eksisterende vejforbindelse E20 til Esbjerg Havn. Udvidelsen er vist på Figur 1.3. Figur 1.3: Planlagt omlægning og udvidelse og vejforlængelse af E20 til Esbjerg Havn. Vejprojektet strækker sig fra motorvejs indføringen ved den eksisterende rundkørsel, hvor Jernevej møder Gammelby Ringvej frem til T-krydset Østre Havnevej - Britanniavej. Projektet omfatter en udbygning af rundkørsel ved Jernevej, udvidelse af en del af Gammelby Ringvej fra 2- til 4-sporet på en strækning på ca. 1,1 km, etablering af en ny østre rundkørsel bl.a. med direkte adgang til Esbjerg Ny Sydhavn, etablering af en ny 2-sporet vej (Ny Estrupvej), ombygning af ét kryds på Taurusvej til en ny rundkørsel, samt ombygning af Estrupvej og Østre Havnevej. Den samlede længde af projektet er ca. 2 km. Anlægsarbejdet forventes at foregå i løbet af Det forventes således, at vejudvidelsen vil være udført inden, de første delområder i Esbjerg Ny Sydhavn tages i brug. Lastbilstransporter til og fra virksomhederne er indeholdt i prognosen for lastbilstransporter til/fra Esbjerg Ny Sydhavn. Esbjerg Ny Sydhavn kan i princippet udføres i 2 etaper, benævnt etape 3 og 4. (Etape 1 og 2 er tidligere udvidelser af de eksisterende havnearealer, jf. masterplan for Esbjerg Havn). Den etapeopdelte udbygning sikrer fleksibilitet, således at udbygningen kan tilpasses de fremtidige behov. Side: 12 af 284

35 Den første etape forventes igangsat i 2. halvår 2010 og forventes at vare ca. 2 år, mens den anden etape forventes igangsat umiddelbart efter den første etape, og forventes at vare ca. 1,5 år. Herefter resterer opfyldning af delarealerne. Anlægsaktiviteterne består af uddybning af sejlrende m.v., opfyldning af arealer samt etablering af selve havnen. Uddybningsområdet er på ca. 84 ha. Den samlede uddybningsmængde er på ca. 4,6 mio. m³. I dele af uddybningsområdet findes sandaflejringer i så store mægtigheder, at sandet kan genanvendes til opfyldning af de nye havnearealer. Det er skønnet, at ca. 0,75 mio. m³ af sandaflejringerne kan genanvendes ved indbygning bag de fremtidige kajer. Beregningerne viser, at en jordmængde på ca. 3,8 mio. m³ skal klappes. Materialet forventes klappet på klapplads vest for Grådyb. Fyldmængden til etablering af havneudvidelsen (ekskl. spulebassin) anslås til ca. 4,5 mio. m³. Heraf forventes som ovenfor nævnt, at 0,75 mio. m³ stammer fra uddybningsarbejdet. Supplerende fyldmaterialer påregnes leveret som sand fra søsiden, heraf vil en stor del stamme fra oprensning af sejlrenden ved Grådyb Barre. Anlægsaktiviteterne vil bl.a. omfatte: Spunsning og forankring, bunduddybning, opfyldning på havnearealer, etablering af dæmning med stensikring, bagstøbning, etablering af kranspor samt afsluttende arbejder i form af udførelse af diverse installationer og belægninger, som montering af kajudstyr, etablering af forsynings- og kloakanlæg, belægning på kajgader, lysmaster, kajstik, mv. samt etablering af navigationslys og afmærkninger på søterritoriet. Ressourceforbruget vil primært bestå af: Fyldsand, (der primært leveres fra oprensning af sejlrende), stål (spuns, stålankre, armering), beton, belægning samt sten. For at vedligeholde vanddybderne i havnebassiner og sejlrenden ved Esbjerg Havn sker der jævnlig oprensning af sediment. Den uforurenede del af sedimentet klappes i Grådyb tidevandsområde, mens den forurenede del af havnesedimentet skal pumpes ind i et spulefelt. Kystdirektoratet varetager anlæg og drift af spulefelter ved Esbjerg Havn. Da kapaciteten i de nuværende tørrefelter og slutdepot er opbrugt, har Kystdirektoratet gennemført VVM redegørelse og søgt miljøgodkendelse for etablering af et nyt spulefelt. Det nye spulefelt forventes placeret på Esbjerg Ny Sydhavn. Det nye spulefelt på ca. 26 ha har kapacitet til at dække havnens behov over en periode på ca. 20 år. Der vil forventeligt være tale om en etapevis udnyttelse af spulefeltet. Efterhånden som anvendelsen til spulefelt ophører, kan der ske en etapevis ibrugtagning af området til havneaktiviteter. 1.3 Alternativer Der er foretaget en vurdering af alternative muligheder i stedet for udbygning af Esbjerg Sydhavn på det pågældende areal. Esbjerg Havn ligger ved kysten lige ud for Esbjerg By. Med den nuværende udstrækning af havnen dækker den ca. 5 km af kystlinjen, svarende omtrent til den strækning hvor Esbjerg By møder kystlinjen. Hovedforslaget med en placering i den sydøstlige del af arealudlægningen skyldes bl.a., at der er et stort reelt areal, hvor der kan etableres kajanlæg med gode besejlingsforhold, og lange kajer i kombination med store, sammenhængende baglandsarealer. Et stort sammenhængende område er en forudsætning for en fleksibel indretning, optimal arealudnyttelse og for etablering af en effektiv infrastruktur. Området ligger godt i forhold til vejadgang, idet der med udvidelsen og vejforlængelsen af E20 til Esbjerg Havn etableres direkte adgang til Sønderhavnsområdet uden om beboede områder. Landskabeligt ligger udvidelsen i forlængelse af den eksisterende Sønderhavn, og til landsiden grænser området op til industriområder og det åbne land. Der er relativt Side: 13 af 284