Indhold i dette nr. bl.a.: Bladet er ophavsretligt beskyttet og må ikke sælges, distribueres, videregives, gengives el er mang-

Transkript

1 December 2011 ESBJERG TAXA NYT UDGIVES AF ESBJERG TAXA, LILLEBÆLTSVEJ 10, 6715 ESBJERG N. Bladet er ophavsretligt beskyttet og må ikke sælges, distribueres, videregives, gengives eller mangfoldiggøres uden skriftlig aftale med Esbjerg Taxa. REDAKTION: ESBJERG TAXA DEADLINE D. 15. UDGIVELSESDATO D. 26. Indhold i dette nr. bl.a.: Julehilsen Dan Taxi Partner aftale Hyrevognsråd Fra distrikt Manuel Kredit Typiske fejl på limo ture Kreditaflevering Julefrokoster m.m.

2 Nyt fra ledelsen Julehilsen. I skrivende stund er der få uger tilbage af 2011, og vi starter snart på et nyt år var også året hvor vi desværre igen må konstatere, at vi også er ramt af den almindelige krise i samfundet. Vi har igen oplevet en turnedgang, og der er desværre udsigt til, at vi også i 2012 skal have færre vogne tilknyttet. Ved årsskiftet er der 95 vogne tilknyttet, og vi må nok erkende det antal skal yderligere ned, når regionen flytter patientbefordringen over i trafikselskaberne. I ledelsen arbejder vi intenst på, at der kan laves aftaler med kunder og andre, som betyder vi for forbedret vores grundlag for, at drive en forretning til gode for kunderne, og ikke mindst alle der tjener til dagen og vejen hos Esbjerg Taxa. Vi vil løbende forsøge, at orientere om hovedlinjerne i de aftaler vi indgår, og der er også denne udgave af bladet en omtale af en ny aftale vi har indgået. Jeg vil gerne benytte lejligheden til, at ønske alle kunder, annoncører, forretningsforbindelser, samt alle med tilknytning til Esbjerg Taxa en Glædelig Jul, samt et Godt Nytår. Formanden. Dan Taxi Partner aftale. Dan Taxi er det selskab i Danmark der er repræsenteret i de fleste byer, og ledelsen mener derfor, at det er en fordel vi har indgået en Partner aftale med Dan Taxi. Ideen med aftalen er, at vi kan samarbejde om store landsdækkende kørselsaftaler, eksempelvis som vi kender det med DSB aftalen, som vi allerede nu har en andel i.

3 Dan Taxi benytter også Frogne systemet, og det gør helt klart samarbejdet nemmere på sigt, hvis der bliver behov for elektronisk fordeling af bestillinger. Når vi alle har samme system, er der også muligheder for, at vi i fællesskab får udviklet nye funktioner til Frogne systemet. Dan Taxi Partnere kan tilbyde kunderne den samme vare, uafhængig af hvilken by kunderne vælger en vogn fra. Kunderne vil formentlig søge en vogn som er med i partner aftalen, og det vil være en fordel for alle under aftalen. Taxa Fyn har netop indgået samme aftale med Dan Taxi, og derfor er Dan Taxi eller Dan Taxi Partnere nu repræsenteret i mange byer. For god ordens skyld bør det nævnes, at Esbjerg Taxa stadig er 100 % ejet og drevet af vognmændene tilknyttet Esbjerg Taxa, og det er der ingen planen om, at det forhold skal ændres. Hyrevognsråd. På det seneste hyrevognsrådsmøde, indstillede rådet til Teknik & Forsyningsudvalget, at man fastholder de nuværende 95 bevillinger, selv om omsætningstallene viser der skal være 99 bevillinger det kommende år. Teknik & Forsyningsudvalget har i skrivende stund endnu ikke besluttet, om de vil følge indstillingen fra rådet. Det håber vi naturligvis de gør, alt andet vil være ikke mindre end en katastrofe for Esbjerg Taxa. Et andet punkt der også blev drøftet på mødet var overtrædelserne af bestillingskontorets ordensreglement. Især de udfordringer vi har med fører der ikke vil køre til Bramming og Ribe, når der er behov, blev drøftet. Aftalen blev, at kommunen generelt altid registrerer alle de endelige afgørelser, de altid får tilsendt fra Esbjerg Taxa. Når en vognmand så inden for en overskuelig tid har fået 3-5 boder, vil der komme en reaktion fra kommunen. Reaktionen kan i første omgang være en advarsel til vognmanden om, at vedkommende skal leve op til de forpligtigelser der følger med en tildelt bevilling. Det nemmeste for alle parter vil dog være, at det ikke bliver nødvendigt at tage disse skridt, og derfor skal vi endnu engang opfordre til, at alle tager deres del af opgaven. Det er der rigtig mange der gør, men vi skal lige have alle med på opgaven.

4 Fra distrikt. I en periode bliver fra distrikt ikke vist for førerne, når der er en køreordre på skærmen. Som omtalt i sidste nummer af bladet er det en bestyrelsesbeslutning, at fra distrikt skulle fjernes i en prøveperiode på ca. 14 dage. Efterfølgende vil der igen være et punkt på førstkommende bestyrelsesmøde, hvor bestyrelsen skal beslutte om fra distrikt skal fjernes permanent. Allerede nu har bestyrelsen fået både positive og negative tilkendegivelser om forsøgsperioden, og vi må konstatere, at det er et emne de fleste gerne vil forholde sig til. I bestyrelsen synes vi ikke vi kan bruge ytringer som: Det er irriterende den er fjernet eller Det er godt den er fjernet. Vi vil meget hellere høre nogle gode, saglige og konstruktive holdninger til, hvad den enkelte mener om emnet. Hvorfor er der behov for fra distrikt skal vises og hvorfor ikke? I bestyrelsen ser vi frem til, at lytte til de gode, saglige og konstruktive holdninger der kommer frem. Manuel Kredit Efter 4 måneder oplever vi desværre stadig der er en del fører der ikke bruger Manuel Kredit korrekt. Vi oplever flere typer fejl. En af de grundlæggende største fejl er, at nogen bruger manuel kredit til andre ture end limoture. Igen må vi kraftigt præcisere, at det kun er tilladt, at benytte manuel kredit til limoture. I alle andre situationer er det ikke tilladt, at benytte manuel kredit. Der kan godt være situationer hvor det godt kunne fungere, men det er på nuværende tidspunkt umuligt, at beskrive hvorledes det kan håndteres, uden vi skal efterbehandle dem i bogholderiet. Den tid der skal bruges på det, vil langt overstige den tid der skal bruges på håndteringen af en gul bon. Det handler ikke alene om det skal være nemt i vognen, men også om, at den faktura vi sender til kunden skal opfylde kravene. Typiske fejl på limo ture: 1. Forkert indtastet kontonummer under manuel kredit. En fejl vi altid opdager, og nemt kan rettes i bogholderiet.

5 Nogle fører kontakter bogholderiet ved den type fejl, og det er de fortsat velkommen til. 2. Grundlæggende kan og må man kun bruge den oprindelige limokøreordre til overførsel med manuel kredit, og kun til de kunder der fremgår af køreordren. En del har fået den gode ide, at man blot kan tage en ny fastpristur fra, og så indtaste beløb og kontonumre på den, hvis noget ikke fungerer efter hensigten. Det er ikke muligt at bruge den løsning. Overførslen mangler adresser og navne m.v. og vi kan derfor ikke fakturere kørslen videre til kunden. Så hvis der opstår problemer, eller noget ikke kan lade sig gøre, kan man benytte en gul rekvisition eller overføre en kreditkort betaling via en fastpris køreordre. Med andre ord brug vores tidligere afregningsmuligheder. Det samme gør sig gældende hvis man får en ekstra person med, efter man er startet på turen. Den ekstra person afregnes på en gul rekvisition eller med en fastpriskøreordre. Igen er det ikke muligt, at man blot taster kontonummer ind på den oprindelige limokøreordre oplysningerne der er behov for findes ikke på køreordren, og turen er så fejlbehæftet, og kan ikke faktureres til kunden. Der er to forhold vi altid skal huske, nemlig at kunden skal køres, og føreren skal have betaling for det, og det skal vi kunne håndtere. 3. Hvis der af en køreordre kun fremgår et kontonumre, eventuelt med flere kunder, behøver man ikke foretage en delbetaling. Der er kun behov for, at rette den pålagte faste pris til det der skal opkræves, og derefter taste på konto. Kreditaflevering. I forbindelse med årsskiftet, skal kreditter afleveres mandag d. 2. januar 2012, senest kl. 12:00. Det er også muligt, at aflevere på centralen fra d. 1. januar. Alle kreditter til og med d. 31. december 2010, skal med i denne aflevering. Det er vigtigt alle følger opfordringen, ellers kan man forvente der er boner der kommer retur fra kunderne, hvilket er lig med ingen penge. Tak for opmærksomheden ved min 60 års fødselsdag. Ejvind vogn 74