April Status Forgæves ture Afregning vognmænd Klageudvalg Sportsklubben Seniorklubben m.m. Indhold i dette nr. bl.a.:

Transkript

1 April 2011 ESBJERG TAXA NYT UDGIVES AF ESBJERG TAXA LILLEBÆLTSVEJ ESBJERG N. REDAKTION: ESBJERG TAXA DEADLINE D. 15. UDGIVELSESDATO D. 26 Indhold i dette nr. bl.a.: Status Forgæves ture Afregning vognmænd Klageudvalg Sportsklubben Seniorklubben m.m.

2 Det betyder først og fremmest, at vi skal have vognantallet tilpasset det aktuelle behov. På nuværende tidspunkt er der tilsluttet 97 vogne, og vi forventer det antal skal reduceres yderligere i indeværende år. I den forbindelse er det yderst vigtigt, at alle vognmænd får afleveret skemaet med omsætningen for 2010, senest d. 1. juni Med trafikselskabernes indtog i vores område, kan det kun gå den forkerte vej for hyrevognsbranchen. Trafikselskaberne vil, med de offentlige pengekasser i ryggen, også dræne det sydjyske område for hyrevogne i løbet af få år. Nyt fra ledelsen Status. Vi kan desværre også i indeværende år konstatere, at turantallet og dermed omsætningen er faldende. Allerede inden vi byder ind på opgaven, er vi mindst ,- kr. bagud pr. vogn. Hyrevognene har nogle lovbestemte forpligtigelser overfor samfundet, som koster nogle kroner. Vi skal have en døgnåben telefon 365 dage om året, og vi har kørepligt inden for kommunen, og uanset om vi finder turen økonomisk attraktiv eller ej, skal vi køre. Det gør vi alle sammen også meget gerne, men det kræver politikkerne er opmærksomme på vores behov, ellers vil branchen blive afviklet frem for udviklet. Hvis der skulle være nogen overhovedet der går i den tro, at vi blot skal have forpligtigelserne, og så se det offentlige rende med alt det gode, har de desværre forregnet sig. Samfundet må nu en gang for alle gøre op, om man ønsker et

3 velfungerende erhverv der betjener alle borgere i samfundet eller, om man vil acceptere der kommer taxafrie zoner rundt omkring i landet! Vi kan ikke acceptere, at det offentlige medvirker til konkurrenceforvridning ved, at man lader tilladelser opstå der dækker det offentliges behov, og så for resten er ligeglad med resten. Hvis politikkerne mener der ikke mere er behov for hyrevogne i samfundet ville det være pænere, at melde det klart ud, så vi ved hvordan vi skal forholde sig. Det er tankevækkende, at trafikselskaberne selv har besluttet, at de selv er de bedste og billigste til, at administrere kørslen. Hvor ved de det fra? Hele opgaven kan med garanti, hvis den udbydes på den rigtige måde, udføres billigere af det private, men historisk er det vel aldrig set, at et offentligt kontor lukker sig selv. Det sker nok heller ikke her, så det bliver andre der skal hjælpe til med det. Den måde man udbyder kørsel på er genial set med trafikselskabernes øjne. De beder alle byde ind på kørslen, og alle der byder ind får en kontrakt. Desværre en det en kontrakt uden indhold, idet ingen byder ved om der også tildeles noget kørsel. Det må komme an på en prøve ved kontraktstart! Skulle en byder have budt en lidt for høj timepris betyder det, at vedkommende blot kan stå til rådighed for trafikselskabet, uden der tildeles kørsel, eller i bedste fald kun meget lidt kørsel, men så er der jo også god tid til, at tænke over prisen til det næste udbud! Men heldigvis udbyder trafikselskaberne kørslen hvert år, hvis der skulle være en person eller et selskab der have budt for højt. De korte udbudsperioder kan kun være et udtryk for, at man vil presse priserne. Se hvad andre har budt i eget område, og ret din pris ind efter det! Trafikselskaberne stiller heller ikke de store økonomiske krav til byderne. Ja der stilles stort set ingen krav. Når det offentlige ellers udbyder opgaver kan man godt finde ud af hvilke krav man skal stille. Eksempelvis stiller SP med en milliongaranti overfor Regionen i forbindelse med indgåelsen af kontrakten.

4 I bund og grund vel nok et fornuftigt krav, når man ikke på forhånd ved, hvem der får opgaven. Skulle det gå galt, er det rart, at der er en garanti der kan trækkes på. Trafikselskaberne vælger nok bevidst ikke at stille det krav, eller andre krav der ødelægger deres egen muligheder for videre eksistens. Gjorde de det, vil der sikkert være færre der kom med et bud, og dem der kom, ville være af mere seriøs karakter. Det ville så igen betyde, at deres nye offentlige kontor havde et problem! Al deres snak om, at de selv er de bedste og billigste, ville falde til jorden med et brag. Hvis man stillede disse krav, er der med garanti nogle der ikke kunne byde ind på opgaven. Det kan vi dokumentere med et regnskab der er indhentet fra myndighederne. Regnskabet for Toptrafik, som kører garantivogn i vores område er offentligt, og udviser i sidste regnskabsår et underskud på ca. 2 millioner kr, og en negativ egenkapital på mere end 4,5 millioner kr. Havde man i det netop afsluttede udbud haft krav om en sund økonomi, ville Toptrafik ikke komme i betragtning til kørsel. Vi kan så blot afvente selskabet lukker og det vil nok ske men der kommer nok desværre en anden aktør, og igen bliver samfundet, med det offentliges hjælp, den helt store taber. Men deres nye offentlige kontor er der endnu.. Forgæves ture. I dagligdagen kører vi mange personer til og fra behandlinger og daghjem. Hvis en tur fra hjemmet er forgæves, er det vigtigt dette meddeles centralen, som så kan slette returkørslen. Derved undgår vi, at der sendes endnu en vogn forgæves efter personen når vedkommende skal retur.. Afregning vognmænd. Som omtalt på generalforsamlingen i marts måned, er det nu lykkedes bogholderiet, at få en ekstra overførsel af kreditkort til vognmændene gennemført. Det betyder, at der ud over den almindelige vognmandsafregning, tilstræbes yderligere to afregninger i ugerne efter vognmandsafregningen. Alle kreditkort afregnes dermed i princippet tre gange pr. måned.

5 Klageudvalg. Følgende sager er afgjort i første kvartal 2011: Chauffør trykker nej til tildelt køreordre i distrikt 38. Melder sig derefter i sendbart distrikt igen. Samme chauffør trykker samme dag, nej til køreordre i distrikt 27 og melder sig derefter i pause. 8 vognmænd har ikke passet tildelt vagt Alle Disciplinær bod kr. 800,- Chauffør modtager køreordre fra Billund Lufthavn, mens han har limokunder i bilen, på vej mod Billund Lufthavn. Disciplinær bod kr. 800,- Chauffør bruger uheldig sprogbrug overfor retarderet kunde Disciplinær bod kr.200,- Chauffør melder tur forgæves fra Billund Lufthavn fordi flyet er forsinket, og overfører betaling for en forgæves tur. Disciplinær bod kr Vognmand kører mod distrikt 58, hvor der er en forudbestilling. Kører tilmeldt i distrikt 97, til han kommer til distrikt 58. Får tur til SVS Esbjerg. Efter at have afleveret patienten taster han nej til ny køreordre i distrikt 6, og melder sig derefter igen i distrikt 97. Disciplinær bod 2 x kr. 200,- Chauffør afviser køreordre i distrikt 25, og melder sig derefter igen i sendbart distrikt, og får tildelt en ny køreordre, denne gang til SVS i Esbjerg. Chauffør efterlod handicappet mand i kørestol, udenfor hans adresse i frostvejr. (betalingsspørgsmål) Chaufføren tildelt disciplinær bod kr.500,- Efter forklaring er disciplinær bod ændret til kr. 200,- Chauffør melder tur forgæves i distrikt 38, kunderne rykker efter vognen. Disciplinær bod kr. 200,- Chauffør overhaler kollega på Tingvejen mod Grindsted De havde begge kunder i vognene til Billund Lufthavn Disciplinær bod kr.200,- Chauffør har modtaget køreordre i Bramming. Melder turen forgæves efter 7. min. Kunderne rykker efter vognen og siger den ikke har været der. Efter forklaring er disciplinær bod ændret fra kr. 500,- til kr.200,-