Oktober, Evaluering af Musiconstien
|
|
- Johan Holst
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Oktober, 2018 Evaluering af Musiconstien
2 1
3 Indholdsfortegnelse 1. Indledning & formål Samlet konklusion Analyse og resultater Kvantitativ evaluering Kvalitativ evaluering Baggrundsfakta Bilag 1 Analysemetoder
4 1. Indledning & formål Roskilde Kommune har anlagt en ny stiforbindelse mellem Roskilde Station og Musicon. Stien har karakter af en stirute, som følger mindre lokalveje, ledes af nyanlagte traceer over grønne arealer og kobler sig på en eksisterende stistrækning, som også er blevet opgraderet som del af projektet. Den ny stiforbindelse har sit udspring i mobilitetsplanlægningen i bydelen Musicon, hvor Musiconstien er udset som et af flere virkemidler til at opnå et ambitiøst grønt modalsplit, hvor minimum 2/3 dele af trafikken foregår med bæredygtige transportmidler gang, cykel, bus og delebil. Musiconstien har fået statslig medfinansiering fra Vejdirektoratets pulje til fremme af cyklingen. Stiforløbet har flere innovative elementer, som skal forbedre oplevelsen af stien. Cyklister kan udfordre sig selv på det såkaldte pumptrack, som løber parallelt med stiforløbet på en delstrækning af stien i det grønne område. Formålet med pumptracket er at understøtte leg, læring og sundhed. Musiconstien har også et særligt fokus på belysning - urban lighting med innovativ lyssætning og specielle lyseffekter. I forbindelse med stiprojektet er der udfoldet et demonstrationsprojekt udt af Lighting Metropolis. Evalueringen skal afklare, om stianlægget - og ny belysning - har påvirket antallet af fodgængere og cyklister. Desuden skal evalueringen vise, om der er ændringer i borgerens generelle indtryk af stien og vise evt. effekter for brugsmønsteret. Der stilles endelig en række spørgsmål, som skal beskrive opfattelse og effekter af den nye belysning. 1
5 2. Samlet konklusion A: Hvordan har stianlægget påvirket antallet af fodgængere og cyklister? Cyklisttællinger i året 20 og i sensommeren 2018 viser en vækst i antallet af cyklister på 13,9 %. Fodgængertrafikken er øget med 11,1 % fra 20 til 2018, og anlæg af sti og belysning. Den kvalitative del af evalueringen baserer sig på to interviewrunder. De to grupper af interviewede, i 20 og 2018, kan betragtes som rimeligt ens med hensyn til alder og køn. B: Hvad er borgernes generelle indtryk af stien, og hvilken effekt har ændringerne og nyanlæg af stiforbindelsen haft for brugsmønsteret? Evalueringen viser, at de nye installationer har påvirket borgerne til at ændre adfærd og/eller holdning til området. Suppleret af flere meget positive kvalitative udsagn er det således rimeligt at antage, at stiprojektet har haft en positiv effekt på det generelle indtryk af stien. (Delkonklusion baseret på sp. 16-) C: Hvad er borgernes opfattelse af effekten af belysningen, som er ny på den nordlige strækning? Det nye anlæg har ikke ændret helhedsindtrykket af belysningen. Dog kan der fastslås en række signifikante effekter på opfattelsen af belysningen. Den nye belysning har medt en forbedring af oplevelsen af tryghed, og reduceret oplevelsen af ubehag ved stedet. Lyset har forbedret muligheden for at se menneskers ansigtsudtryk. Lyset opleves både varmere og mere behageligt, og vurderingen er, at lyset på den nye Musiconsti i højere grad rammer, hvad det skal, og at dette opleves godt. Der kan derimod ikke påvises en effekt af den måde lyset opleves på, bedømt på lysets styrke og hårdhed, og hvor godt man kan se i denne type belysning. (Delkonklusion baseret på sp. 6, 7, 9 og 14) D: Hvilken effekt har belysningen haft for stien? Analysen viser, at effekten af ændret belysning har medt en signifikant højere bedømmelse af evnen til kunne se og overskue selve stien, samt evnen til at kunne orientere sig i omgivelserne udenfor lyssætningen på stien (fx i parken). Ligeledes er der en signifikant positiv effekt af hvordan man har det når man færdes på den nye Musiconsti. Analysen viser, at brugerne ikke har forstået at svare på spørgsmål 15A om muligheden for bevægelse af lyset. Der er ikke entydige svar om, hvor relevant pumptrackbanen er for de interviewede. Score på middel 2,6, og det faktum at tre interviewede har givet bedømmelsen 5, peger dog på at banen har en vis relevans. (Delkonklusion baseret på sp. 5, 8, 10, 11,, 13 og 14) 2
6 E: Sammenhænge mellem baggrundsdata om de interviewede og afgivne svar Der er gennemt analyser af, om der er er sammenhæng mellem afgivne svar og de interviewedes alder, køn, vaner og præferencer. Der kan konstateres meget lav sammenhæng mellem alder/køn og helhedsindtryk, tryghed og relevans af den nye pumptrack. 3
7 3. Analyse og resultater 3.1 Kvantitativ evaluering Evalueringen af den kvantitative udvikling består af en opgørelse af fodgængere og cyklister og Musiconstien. Der er gennemt tællinger af fodgængere og cyklister og gennemelsen af Musiconstien. Tællingen er delt i hhv nord- og sydgående trafikstrømme. Det forventes, at fodgænger- og cykeltrafik på den undersøgte lokalitet foregår alle ugens dage Der evalueres derfor på værdier for årsdøgntrafik, som rummer hverdage, samt lørdag og søndag Udvikling. Cykel- og fodgængertrafik, Musiconsti Udvikling % Cyklister årsdøgntrafik ,5 Cyklister sæsonkorrigeret årsdøg 358,9 408,8 13,9 Fodgængere årsdøgntrafik ,1 Tabel 1 Årsdøgn cykeltrafik, Okt. 20 og Aug Årsdøgntrafik, Cyklister og fodgængere, Cyklister årsdøgntrafik Cyklister sæsonkorrigeret årsdøgntrafik Fodgængere årsdøgntrafik Cykeltællingen viser, at der er sket et fald i antallet af cyklister fra 20, cykelstien blev anlagt til 2018, stien blev anlagt, fra en cykelårsdøgntrafik på 341 til 278, svarende til et fald på 18,5 %. 4
8 Tællingerne er imidlertid gennemt på to markant forskellige tælletidspunkter. 20 tællingen i oktober måned tællingen i august måned. Ved korrektion af tallene med Vejdirektoratets 1 anbefalede korrektionsfaktorer kan der i stedet konstateres en stigning på 13,9 %. Korrigerede tællinger kan således være usikre at sammenligne direkte, og endelige konklusioner bør bero på tællinger gennemt på samme tid af året. Tællinger af fodgængere i 20 og 2018, viser en vækst på 11,1 % i årsdøgn, fodgængertrafik. Der findes ikke anbefalinger af korrektion for fodgængertrafik. Yderligere skal bemærkes at det nye stianlæg kun har været åbent i knapt en måned ved tællingen. Dette forhold kan have betydet et lavere trafiktal, end det man sandsynligvis kunne tælle på et senere tidspunkt, hvor trafikanterne er blevet bekendt med, at anlægsarbejdet er afsluttet. 1 Vejdirektoratet: Trafiktællinger. Vejledning, rapport nr. 215,
9 3.2 Kvalitativ evaluering Spørgsmål 5: Evaluering Musicon Sp. 5A Sp. 5A Sp. 5B Sp. 5B Antal interviews Antal svar (n) 16 Gn.snit bedømmelse 3,3 4,6 2,8 3,9 standardafvigelse 1,37 0,49 0,39 0,85 Analysen viser, at effekten af ændret belysning har resulteret i en signifikant højere bedømmelse af evnen til kunne se og overskue selve stien, samt evnen til at kunne orientere sig i omgivelserne udenfor lyssætningen på stien (fx parken). 6
10 Spørgsmål 6 Evaluering Musicon L6A L6 A Sp. 6B Sp. 6 B Sp. 6 C Sp. 6 C Antal interviews Antal svar (n) 16 Gn.snit bedømmelse 4,3 4,8 1,8 1,2 3,6 2,2 standardafvigelse 0,75 0,44 0,45 0,44 1,00 1, Analysen viser, at der fra 20 til 2018 er sket en signifikant forbedring af oplevelsen af tryghed, og reduktion af at opleve stedet som ubehageligt (Det bemærkes, at der konsekvent i dette spørgsmål er svaret i modstrid med intentionerne i skalaen, det vil sige at værdien 1 har været udtryk for højeste score) Desuden har lyset forbedret, i hvor høj grad man kan se et menneskes ansigtsudtryk. Spørgsmål 7 Evaluering Musicon Sp. 7A Sp. 7A Sp. 7B Sp. 7B Antal interviews Antal svar (n) Gn.snit bedømmelse 2,1 3,7 2,6 4,3 standardafvigelse 0,90 0,98 1,00 0,90 Analysen viser en signifikant effekt på lysoplevelsen. Lyset opleves både varmere og mere behageligt. 7
11 Spørgsmål 8 Sp. 8 A Sp. A8 15 2,2 2,7 0,94 0,72 Sp. 8B Sp. B8 13 3,8 4,2 0,75 0,60 Sp. 8C Sp. C8 13 3,3 4,0 0,89 0,91 Evaluering Musicon Antal interviews Antal svar (n) Gn.snit bedømmelse standardafvigelse Analysen af lysniveau viser, at der ikke kan påvises en signifikant effekt af den måde lyset oplevet på, bedømt på om lysets styrke og hårdhed. Spørgsmål 9 Evaluering Musicon Sp. 9A Sp. 9A Sp. 9B Sp. 9B Antal interviews Antal svar (n) Gn.snit bedømmelse 3,2 4,8 3,3 4,7 standardafvigelse 1,40 0,80 1,06 0,61 Analysen viser, at borgerne i signifikant højere grad vurderer at lyset på den nye Musiconsti rammer, hvad det skal, og at dette opleves som noget godt. 8
12 Spørgsmål 10 Sp. 10 A 4,5 Sp. 10A 14 4,9 Sp. 10 B 11 1,9 Sp. 10 B 14 2,2 Sp. 10 C 0 Sp. 10 c 0 Sp. 10 A 4,5 Sp. 10A 14 4,9 Sp. 10 B 11 1,9 Sp. 10 B 14 2,2 Sp. 10 C 0 Sp. 10 c 0 Evaluering Musicon Antal interviews Antal svar (n) Gn.snit bedømmelse Analysen viser, at der ikke kan påvises en effekt af om lyset opleves mere eller mindre flimrende og om dette giver anledning til gener. Derfor har dette ikke afstedkommet beskrivende kvalitative udsagn. Spørgsmål 11 Evaluering Musicon Antal interviews Antal svar (n) Gn.snit bedømmelse Der kan ikke påvises effekter for lysets visuelle komfort, det vil sige, om lyset blænder mere eller mindre. 9
13 Spørgsmål Evaluering Musicon Sp. A Sp. A Sp. B Sp. B Sp. C Sp. C Antal interviews Antal svar (n) Gn.snit bedømmelse 2,0 1,6 2,0 1,8 1,6 1,3 standardafvigelse 0,00 5,48 0,00 0,45 0,50 0,49 Analyse Spørgsmål er blevet besvaret med ja/nej. (ja=1,nej=2). Det vil sige middel bedømmelse på 1 betyder, at alle har svaret ja, mens middel bedømmelse på 2 betyder, at alle har svaret nej. Bedømmelse på 1,5 betyder en ligelig fordeling af ja og nej. Antallet af besvarelser på spørgsmålene har været meget varierende, typisk med en lav andel af svar gennemelsen af Musiconstien. Svarandelen uagtet, er der en tendens til flere ja-svar i situationen. Der kan ikke konkluderet noget i dette spørgsmål. Spørgsmål 13 Evaluering Musicon Sp. 13 Sp. 13 Antal interviews Antal svar (n) 16 Gn.snit bedømmelse 3,1 3,2 standardafvigelse 1,00 1,64 Analysen af det oplevede helhedsindtryk har ikke påvist en effekt af belysningen for det samlede indtryk af belysningen. 10
14 Spørgsmål 14 Evaluering Musicon Sp. 14 Sp. 14 Antal interviews Antal svar (n) 16 Middel bedømmelse 2,7 4,7 Der er en signifikant effekt af hvordan man har det når man færdes på på den nye Musiconsti. Spørgsmål 15 Sp. 15 A 2 Sp. 15 B 15 2,6 Evaluering Musicon Sp. 15 A Sp. 15 B Antal interviews Antal svar (n) 0 0 Middel bedømmelse Analysen viser, at brugerne ikke har forstået at svare på spørgsmål A om bevægelse af lyset. Der er ikke entydige svar om, hvor relevant pumptrackbanen er for de interviewede. Score på middel 2,6 peger dog på at banen har en vis relevans. Tre interviewede har givet bedømmelsen 5. 11
15 Spørgsmål 16 Evaluering Musicon Sp. 16 Sp. 16 Antal interviews Antal svar (n) 0 11 Middel bedømmelse 1,3 Der er relativt få, der har svaret på, om de nye installationer har påvirket deres holdning eller adfærd. Blandt det begrænsede antal svar er der en klar overvægt af ja-sigere. Spørgsmål - uddybning af spørgsmål 16. Aftenture med kæresten og til træning Går her med hunden ofte Det ser ud til at der er flere mennesker i området Stien er blevet en daglig rute for mig Går her oftere der er kommet en del mere liv den nye sti Det er en kæmpe forbedring af området Nyder daglig gang på den nye sti Bruger pumptrackbanen med mine børn Der er blevet meget flot herude, men har desværre ikke set lyset i fuld effekt Husker ikke lyset om aftenen, bruger den kun om morgenen Har kun været på stien i dagtimerne Går flere ture med hunden Ny identitet, mindre neutral Mere liv på stien Stien er god. Belysning mod naboer irriterer
16 3.3 Baggrundsfakta spørgsmål Ratio ja/nej Før* Ratio ja/nej * 18 Besøgende Lokal,beboer / gæst 1,4 1,6 19 Daglig / ugentlig 1,1 1,3 20 Stigeometri&adfærd 1,9 1,3 21 Samme rute i lys og mørke 1,2 1,6 22 Alder middel 29,5 33,9 23 Køn 1=mand, 2=kvinde 1,6 1,6 24 A Synshandicap 2,0 2,0 24 B Briller / kontaktlinser 1,4 1,9 *Ja er sat værdien 1. Nej er sat til værdien 2. Rent 1 betyder 100% ja-svar. Rent 2 betyder 100% nej-svar. Snit på 1,5 betyder 50% ja og 50% nej. Specifikt for sp. 23, køn; 1=hankøn, 2=hunkøn. Typen af besøgende har ændret sig fra en svag overvægt af lokale/beboere, til en svag overvægt af besøgende. Før anlæggelsen af Musiconstien benyttede de mange lokale og beboer stien dagligt. Efter anlæggelsen af musiconstien er der en større del som kun benytter stien en gang om ugen. Den nye udformning af stien ser ud til at have haft markant effekt på valget af færdselsmåde, idet langt flere svarer ja til, at de stiens udformning får dem til at vælge en bestemt form for færdsel. Det nye anlæg har medt, at færre går den samme vej i mørke og dagslys. Gennemsnitsalderen er ikke signifikant forskellig fra og det nye anlæg. Der er en svag overvægt at kvinder, der besøger stien, såvel som. Der er ikke personer med synshandicap, men brugen af briller og kontaktlinser er markant større end det nye anlæg. Det ligger uden for evaluatorens faglighed at vurdere om større brug af briller/kontaktlinser kan have indflydelse på de afgivne svar i evalueringen. 13
17 Bilag 1 Analysemetoder Resultater fra interviews er opsamlet og behandlet i regneark med henblik på statistisk analyse. For hver enkelt stikprøve er der beregnet; Antal interviews (n) Middelværdi (Avg) Standardafvigelse (SD) Varians (Var) For udvalgte spørgsmål, er der beregnet korrelation mellem den undersøgte variable og baggrundsdata (alder og køn). Der gennemes hypotesetests af middelværdier. Udgangshypotesen (H0) er, at der ikke er forskel på middelværdien i 20 og middelværdien i Hvis hypotesetesten viser, at udsagnet er falsk, betyder det, at der er signifikant forskel på de to middelværdier. For analysen betyder det, at der kan siges at være signifikant forskel på svaret i 20 og svaret i 2018, og at de fysiske forandringer af stianlægget derved har haft statistisk signifikant betydning for det de interviewede personer har svaret. 14
INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2
FREDERIKSBERG KOMMUNE DECEMBER 2018 INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereStatistisk rapport Brugerundersøgelse Rudersdal Kommune 2011 og 2012
Atlas Performance Solutions GmbH Hofstrasse 64 8032 Zürich Schweiz Statistisk rapport Brugerundersøgelse Rudersdal Kommune 2011 og 2012 Denne rapport indeholder en teknisk og statistisk oversigt over resultaterne
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereInterview om de grønne områder i Frederiksberg Kommune
Interview om de grønne områder i Frederiksberg Kommune Udgivelsesmåned: Juli 2017 Undersøgelsesmåned: Juni 2017 Rostra Research A/S Side 1 Indhold Indholdsfortegnelse Side Indholdsfortegnelse... 2 Formål
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBilag 2, Frederikssundsruten
Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mere1. Nu kommer en række generelle spørgsmål om cykelpendlerruten.
Interview Nr. Dato og ca. tidspunkt Interviewer Interviewsted Velkommen Dette spørgeskema er lavet for at undersøge effekterne af cykelpendlerruten.. Vi vil gerne bede om din vurdering af den så vi kan
Læs mereBedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning
Dato: 10.02.2016 Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Projekt nr.: 1004226-004 T: 33 73 71 23 E: jah@moe.dk 1 Om spørgeskemaundersøgelsen Som en del af projektet gennemføres
Læs mereInterview om de grønne områder i Frederiksberg Kommune
Interview om de grønne områder i Frederiksberg Kommune Udgivelsesmåned: Oktober 2017 Undersøgelsesmåned: September 2017 Rostra Research A/S Side 1 Indhold Indholdsfortegnelse Side Indholdsfortegnelse...
Læs mereBILAG Bilag 1 Evaluering af cykling I gågader - Kommentarer Bilag 2 Evaluering af cykling i gågader - Tællinger
AALBORG KOMMUNE EVALUERING CYKLING I GÅGADER ADRESSE COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9 Aalborg TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Undersøgelserne 2 3 Omfang af gående
Læs mereInterview om de grønne områder i Frederiksberg Kommune
Interview om de grønne områder i Frederiksberg Kommune Udgivelsesmåned: Juli 2018 Undersøgelsesmåned: Juni 2018 Rostra Research A/S Side 1 Indhold Indholdsfortegnelse Side Indholdsfortegnelse... 2 Formål
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereServiceniveau for fodgængere og cyklister
VEJFORUM Serviceniveau for fodgængere og cyklister Trafikanters oplevelser i trafikken er en særdeles væsentlig parameter i trafikpolitik, både lokalt, regionalt og nationalt. I faglige kredse benævnes
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereTRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Områdeafgrænsning og datagrundlaget 2. 3 Transportmidler 4. 4 Ankomst og afgangstider 4
REGION HOVEDSTADEN TRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BASERET PÅ UDTRÆK FRA DEN NATIONALE TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereTil. Rødovre Kommune. Dokumenttype. Rapport. Dato. Februar Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER
Til Rødovre Kommune Dokumenttype Rapport Dato Februar 2015 Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER Revision 0a Dato 2015-02-13 Beskrivelse Foreløbig udgave
Læs mereServiceniveau for fodgængere og cyklister
Serviceniveau for fodgængere og cyklister Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Trafitec suj@trafitec.dk Trafikanters oplevelser i trafikken er en særdeles væsentlig parameter i trafikpolitik, både lokalt,
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereAdministrativ indstilling
Sagsnummer: 17/12489 Valg af endelig linieføring - Cykelsti syd om Askov (C) Administrativ indstilling Chef for Teknik & Miljø Peter Hansen indstiller, at Teknik & Miljø arbejder videre med linjeføringen
Læs mereIshøj Kommune. Tryghed i Vildtbanegård og Vejleåparken Maj 2013. Ishøj Kommune TNS
Tryghed i Vildtbanegård og Vejleåparken Maj 2013 Indhold 1 Indledning 3 2 Design 5 3 Baggrundsdata 7 4 Tryghedsbarometer 9 5 Konkrete tryghedsskabere 16 6 Konkrete utryghedsskabere 18 7 Trygge og utrygge
Læs mereTransportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune
Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart
Læs mereAARHUS Ø. Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard
AARHUS Ø Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard 5448 VISIONEN I begyndelsen af dette årtusinde satte Aarhus Kommune en vision for Aarhus: Aarhus en god by for alle og en by i bevægelse.
Læs merePENDLERE VÆLGER FRIVILLIGT BILEN FRA MED MOBILITY MANAGEMENT. Anna Thormann, Gate 21
PENDLERE VÆLGER FRIVILLIGT BILEN FRA MED MOBILITY MANAGEMENT Anna Thormann, Gate 21 FORMEL M 16 projekter om mobilitet på arbejdspladser 2 Regioner 10 Kommuner Transport udbydere 3 Universiteter 80 Arbejdspladser
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereHvordan reagerer cyklister på ændringer i cykelinfrastrukturen? Et oplæg i to akter.
Hvordan reagerer cyklister på ændringer i cykelinfrastrukturen? Et oplæg i to akter. Hans Skov-Petersen Institut for Geovidenskab og Naturforvaltning Københavns Universitet Projektmedarbejdere i øvrigt:
Læs mereCykellommer. Spørgeundersøgelse om tryghed, tilfredshed, mv. Søren Underlien Jensen. Juli 2009
Cykellommer Spørgeundersøgelse om tryghed, hed, mv. Søren Underlien Jensen Juli 9 Scion-DTU Diplomvej 7 8 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning.... Indledning.... Metode.... Spørgeramme.... Praktisk
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereUDKAST. Sekretariatet for Supercykelstier. Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for Farumruten NOTAT 11. december 2014 IH/MKK
UDKAST Sekretariatet for Supercykelstier Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for NOTAT 11. december 2014 IH/MKK Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Resumé... 4 3 Metode... 5 3.1
Læs mereSammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser
Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Dette bilag indeholder en sammenfatning af resultater af to holdningsundersøgelser, som er gennemført i forbindelse med idé-debatten om trafikplan
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereFakta og myter om stier
Fakta og myter om stier set med lodsejernes øjne Søren Præstholm Emil Moreau Braunstein www.landskab.nu Fakta og myter om stier set med lodsejernes øjne Den grimme ælling baggrund for projekt Fakta og
Læs mereBilag 1, Frederikssundsruten, Herlev
Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereSikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling
Sikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling Af Thomas Krag, Dansk Cyklist Forbund Indledning Cyklister beskyldes ofte for ikke at overholde færdselsreglerne og for ikke at tage hensyn til
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereAfrapportering af spørgeskemaanalyse. Efter trafiksikring af Hanehovedvej
Afrapportering af spørgeskemaanalyse Efter trafiksikring af Hanehovedvej Analyse af beboernes holdninger til trafiksikkerheden på Hanehovedvej - gennemført efter implementering af ændringer BUSLOMME Tidligere
Læs mereKøbenhavnernes holdning til bylivet Evaluering af MED-aftalen
Københavnernes holdning til bylivet Evaluering af MED-aftalen Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Teknik- og Kommune Miljøforvaltningen, Københavns Kommune November Oktober 2017 November 2017 TMF
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereNærværende notat beskriver hvilke kriterier der indgår i prioriteringsmodellen samt hvorledes den samlede prioritering er udført.
Faxe Kommune Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Prioritering af cykelstiprojekter Prioriteringsmodel Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato 11. januar 2016
Læs mereNORDJYLLANDS TRAFIKSELSKAB S E P T E M B E R 2018
NORDJYLLANDS TRAFIKSELSKAB K UNDETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2018 S E P T E M B E R 2018 I N D H O L D 1. R E S U M É S. 4 3. B Y- OG M E T R O B U S S E R S. 1 4 4. R E G I O N A L B U S S E R S. 2 6 5.
Læs mereEkstern evaluering af undervisningsmateriale ved Krisecenter Odense
Ekstern evaluering af undervisningsmateriale ved Krisecenter Odense Rikke Holm Bramsen & Mathias Lasgaard Videnscenter for Psykotraumatologi Institut for Psykologi, Syddansk Universitet Marts, 2012 1 BAGGRUND
Læs mereKonklusioner på borgerpanelundersøgelse om Formel 1
Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om Formel 1 Konklusioner 61 % synes ikke, at Københavns Kommune skal godkende en plan om Formel 1-løb i København med en bane gennem Christianshavn fra Christmas
Læs mereSikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København
Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Af Søren Underlien Jensen, Trafitec, suj@trafitec.dk Evalueringerne af trafiksanering af veje og signalregulering af fodgængerovergange
Læs mereDesuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund.
Paper til Vejforum 2010 Stiplan for åbent land, Mariagerfjord Kommune Stiplanlægning i åbent land hvordan får man mest for pengene? Forfattere: Aleks Danmark, Mariagerfjord Kommune, aldan@mariagerfjord.dk
Læs mereUdvikling i risiko i trafikken
Udvikling i risiko i trafikken Seniorrådgiver Camilla Riff Brems, Danmarks TransportForskning, cab@dtf.dk Seniorforsker Inger Marie Bernhoft, Danmarks TransportForskning, imb@dtf.dk Resume I bestræbelserne
Læs merePOLITIETS TRYGHEDSUNDERSØGELSE I GRØNLAND, 2017
SYDSJÆLLAND POLITIETS TRYGHEDSUNDERSØGELSE I GRØNLAND, EN MÅLING AF TRYGHEDEN OG TILLIDEN TIL POLITIET I: HELE GRØNLAND NUUK BEBYGGELSE MED POLITISTATION BEBYGGELSE UDEN POLITISTATION MARTS 2018 1 INDHOLD
Læs mereIndsatsbeskrivelse. Projekt Social balance i Værebro Park 16. januar Stiforbindelse: Blok 8 Svømmehal - villakvarter
Trafik- og Teknikudvalget 16.02.2013 Punkt 97, bilag 2 BUU 14.01.2014, Punkt 8, bilag 2 Projekt Social balance i Værebro Park 16. januar 2014 Indsatsbeskrivelse Stiforbindelse: Blok 8 Svømmehal - villakvarter
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereKøbenhavnernes oplevelse som fodgængere
Københavnernes oplevelse som fodgængere Evaluering af MED-aftalen Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune Oktober 2017 Teknik- og Miljøforvaltningen Københavns Kommune November 2017 November
Læs mereI brev af 24. september har klager klaget over Kommunens beslutning af 27. juni om ekspropriation til etablering af en sti.
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 4. februar 2013 12/10831 EKSPROPRIATION TIL ETABLERING AF STI I brev af 24. september har klager klaget over Kommunens beslutning af 27. juni 2012 1 om ekspropriation
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereUDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh
UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereSpørgeskema. Undersøgelse af vaner og holdninger
Spørgeskema Undersøgelse af vaner og holdninger Målet med undersøgelsen er, at eleverne får indblik i andre personers trafikadfærd og de holdninger og vaner, der ligger til grund herfor. Med undersøgelsen
Læs mereAALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen
AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere
Læs mereSocial bæredygtighed - Vestbyen. Publiceret af Louise Ladefoged 04 marts 2019 klokken 14:03 Powered by Enalyzer
Social bæredygtighed - Vestbyen Publiceret af Louise Ladefoged 4 marts 219 klokken 14:3 Powered by Enalyzer Svar status Ikke svaret Afvist Ufuldstændig Gennemført 2.73 5,5%,% 15,5% 79,% Køn Kvinde Mand
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereBilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2
Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereDobbeltrettet cykelsti på Skindersøvej & etablering af højkvalitetscykelrute - Bilag 1 Projektet Missing link Missing link Et anlæg af 1,54 km dobbeltrettet cykelsti vil skabe et 12 km ruteforløb af både
Læs mereSpørgeskemaundersøgelse
Næstved Kommune NOTAT 11. oktober 2018 LRM/TVO Bilagsrapport til trafikplan Indhold 1 Indledning... 3 2 Om spørgeskemaundersøgelsen... 3 3 Respondenternes demografi... 5 Bopæl...5 Køn og alder...5 Beskæftigelsessituation...
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse for Musicon-stien
Bilag 1: Projektbeskrivelse for Musicon-stien Baggrund Roskilde Kommune ønsker at anlægge en direkte og oplevelsesrig cykel- og gangforbindelse mellem Roskilde station og den nye Musicon-bydel. Stiforbindelsen
Læs mereUnges madkultur. Sammenfatning. Forfattet af. Rebekka Bille, Marie Djurhuus, Eline Franck, Louise Weber Madsen & Ben Posetti
Unges madkultur Sammenfatning Forfattet af Rebekka Bille, Marie Djurhuus, Eline Franck, Louise Weber Madsen & Ben Posetti 2013 Introduktion Denne sammenfatning præsenterer de væsentligste fund fra en undersøgelse
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereBRUGERUNDERSØGELSE 2016 Udredning og rehabilitering
BRUGERUNDERSØGELSE 2016 Udredning og rehabilitering Sundheds- og Omsorgsforvaltningen - Brugerundersøgelse 2016:Udredning- og rehabilitering 1 Brugerundersøgelse 2016 U&R Brugerundersøgelsen er udarbejdet
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole
Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mere243 personer har svaret på spørgeskemaundersøgelsen, heraf har 166 peget på en eller flere utrygge lokaliteter eller strækninger i Aalborg Øst.
Tryg sti- kampagne spørgeundersøgelse Dette notat redegør for resultaterne af en spørgeundersøgelse gennemført den 7. april 2005 på forskellige lokaliteter på stisystemet i Aalborg Øst i forbindelse med
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereVINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016
VINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016 INDHOLD 1. OPSUMMERING 2. HVEM CYKLER I VINTERHALVÅRET? 3. CYKLISTER DER STOPPER MED AT CYKLE OM VINTEREN 4. CYKLISTER DER CYKLER MINDRE OM VINTEREN
Læs mereSTENSBJERGVEJ VURDERING AF FOR- HOLD FOR LETTE TRA- FIKANTER
Til Køge Kommune Dokumenttype Vurdering af forhold for lette trafikanter Dato Januar 2017 STENSBJERGVEJ VURDERING AF FOR- HOLD FOR LETTE TRA- FIKANTER STENSBJERGVEJ VURDERING AF FORHOLD FOR LETTE TRAFIKANTER
Læs mereProcesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber
Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens udfordringer og resultater på cykelområdet. Cykelregnskabet giver
Læs mereCykelsti langs Stumpedyssevej
Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet
Læs mereFindes den gennemsnitlige cyklist?
Findes den gennemsnitlige cyklist? Hans Skov-Petersen hsp@life.ku.dk Geoscience and natural resources Henrik Meilby Jette Bredahl Jacobsen Suzanne Elisabeth Vedel Food and Resource Economics University
Læs mereTrafikantadfærd på 2-1 vej
Adfærdsanalyse på Marbjergvej ved Roskilde Per Bruun Madsen Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt old Juni 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 1. Indledning og formål... 3 2. Metode...
Læs mereRAPPORT. Dimittendundersøgelse Pædagogisk Assistentuddannelse UCC [UDGAVE NOVEMBER 2015]
RAPPORT Dimittendundersøgelse Pædagogisk Assistentuddannelse UCC 2015 [UDGAVE NOVEMBER 2015] Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Formål og fokus... 3 1.2 Design og indhold... 3 1.3 Distribution af
Læs mereTrafik og bil BD272. Business Danmark juli 2011
Trafik og bil BD272 Business Danmark juli 2011 Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmernes kørselsmønstre og biler... 3 Årets temaer... 5 Afstand til forankørende...
Læs mereEvaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro
Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6
Læs mereCyklens potentiale i bytrafik
Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik
Læs mereEvaluering af Albertslundruten
Cykelpendlerruter Evaluering af Albertslundruten Førundersøgelse Januar 2011 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Cykelpendlerruter Evaluering af
Læs mereLivskvalitetsindikatorer for Rudersdal og Bornholm
18. maj 2016 PET Privatøkonomi og Velfærd Livskvalitetsindikatorer for Rudersdal og Bornholm I september 2016 offentliggør Danmarks Statistik en lang række indikatorer, som måler livskvaliteten i de danske
Læs mereCykelmarketing og holdninger
Cykelmarketing og holdninger Måling af budskabers effekt på markedsføring af cykeltrafik Effekten er ændringen i personens egenskaber : Effekt = (egenskab, efter) (egenskab, før) Effekt kan være adfærd
Læs mereaarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken kystvejsstrækningen
Læs mereStatus på fleksjob et år efter fleksjobreformens ikrafttræden
Status på fleksjob et år efter fleksjobreformens ikrafttræden I dette notat gør analyze! status på, hvordan det ser ud med etableringen af fleksjob et år efter, at fleksjobreformen trådte i kraft, hvilket
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereKonklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By
Borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Antal besvarelser i alt: 1964. Borgerpanelundersøgelsen har været
Læs mereUndersøgelse af den nordiske befolknings kendskab og holdning til Nordisk Råd og Nordisk Ministerråd og et særligt forstærket nordisk samarbejde
Undersøgelse af den nordiske befolknings kendskab og holdning til Nordisk Råd og Nordisk Ministerråd og et særligt forstærket nordisk samarbejde Oxford Research, oktober 2010 Opsummering Undersøgelsen
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereGrønne Cykelruter Belysningsforslag for Amagerbanen
Grønne Cykelruter Belysningsforslag for Amagerbanen Indledning Cykelruten Amagerbanen Med udgangspunkt i notatet fra Københavns Kommune og designoplægget fra Schønnherr vedrørende Amagerbanen beskrives
Læs mereDen nationale cyklistundersøgelse
2016 Den nationale cyklistundersøgelse Kommunerne i Danmark Spørgsmålskatalog: Fællesspørgsmål og tilvalgsspørgsmål for undersøgelsen Fællesspørgsmål (Obligatoriske) 08.01.16 Den Nationale cyklistundersøgelse,
Læs mereRanders Cykelby COWI A/S
Randers Cykelby COWI A/S Forfattere: Birgit Berggrein, ingeniør, Randers Kommune bibe@randers.dk Karen Marie Lei, sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S, klei@cowi.dk Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Århus
Læs mereFoto: Ursula Bach. Fleksible byrum i København
Fleksible byrum i København Foto: Ursula Bach Indledning For at sikre en bedre udnyttelse af byrummets kapacitet, skal gaderne tilpasses byens døgnrytme. Som beskrevet i ITS-handlingsplan 2015-2016 vil
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereÆldres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune
Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste
Læs mere