Høringssvar: - Forslag til Kommuneplantillæg nr. 2. Tavleholmsvej og Hovedvejen. - Forslag til lokalplan GL88.1- Erhvervsområde ved

Transkript

1 Høringssvar: - Forslag til Kommuneplantillæg nr. 2 - Forslag til lokalplan GL88.1- Erhvervsområde ved Tavleholmsvej og Hovedvejen Center for Miljø og Teknik Maj 2017

2 Center for Teknik og Miljø Att: Landinspektør Susanne Nørgaard Seniorrådett Formand Preben Thorvig Ydergrænsen Glostrup tlf Sekretær Marianne Madsen Glostrup Kommune Rådhusparken Glostrup tlf martss 2017 Sagsnr. Høring vedr. Forslag til Kommuneplantillæg nr. 2 og Lokalplan GL88. 1 Erhvervsområde ved Tavleholmsvej og Hovedvejen Seniorrådet har på sit møde dags dato behandlet ovennævnte forslag. Seniorrådet har ingenn bemærkninger og tagerr planerne til efterretning. På Seniorrådets vegnee Preben Thorvig Formand

3

4 Bemærkninger til forslag til Lokalplan GL88.1- Erhvervsområdet ved Tavleholmsvej og Hovedvejen. 1.1 Det eksisterende bælte er i dag for vores vedkommende kun 8 m og ikke beplantet. Består af selvsået træer/ buske. Og det er aldrig blevet vedligeholdt af Computercity. 5.6 Vi vil gerne gøre indsigelse mod parkering på terræn. Det er tæt på vores haver og åbningstiderne vil være mellem Netto har også nogle med døgnåbnet. Så vi frygter, at der vil være larm konstant derfra med smækkende bildøre, råb. mm. Dette mener vi vil blive begrænset med en p-kælder, hvorved der også er plads til de lovpligtige p-pladser. Der vil ligeledes komme en del støj og larm med aflæsning af varer tidligt om morgenen. Vi kan også se ved Lidl ved G2, at der er forsamling om aften af folk, der reparerer biler mm. og spiller høj musik. 8.4 se 1.1 Etablering af dagligvarebutik vil også give området et affaldsproblem. Vi kører dagligt forbi Lidl i G2 og kan se, hvordan folk smider en masse affald fra sig både på Rasmus Olsens sti og ved parkeringspladserne. Hvilket har givet rotterne fine vilkår. Da vi i forvejen er plaget af rotter, har vi ikke lyst til at dette forøges. Trafikken i myldretiden er allerede nu meget intens med lang kø ved lyskrydset Tavleholmsvej/Hovedvejen. Dagligvarebutikken vil betyde meget mere trafikpres. Med venlig hilsen Helle og Leif Kjær Jensen Evas alle Glostrup

5 MAILSKRIVELSE (mailadresse: Glostrup Kommune Center for Miljø og Teknik Rådhusparken Glostrup Att.: Susanne Nørgaard Dato : 4. maj 2017 I N D S I G E L S E Vedr.: Forslag til Lokalplan GL88.1 På opdrag fra ejeren Hovedvejen ApS (cvr nr ) af ejendommen matr. nr. 1il Glostrup by, Glostrup, beliggende Hovedvejen 11/Tavleholmsvej 2, 2600 Glostrup, skal jeg hermed gøre indsigelse mod det Forslag til Lokalplan GL88.1, i hvilket lokalplanområde ejendommen er beliggende, og som er i høring frem til og med fredag den 5. maj Baggrunden for indsigelsen bygger på det arbejde og den dialog der har været med kommunen siden efteråret 2015, omkring projekt for udvikling, omfattende om- og tilbygning, af nævnte ejendom. Tilbygningen omhandler en udvidelse af den eksisterende bygning på vestside med ca. 374 m 2, og på østsiden med ca. 393 m 2, hvorefter bygningens samlede areal i grundplan herefter udgør ca m 2. Vigtige dele af de aftaler og retningslinjer der har været arbejdet med i perioden, og som har lagt grundlaget for projektet, frem til Forslag til Lokalplan GL88.1 blev sendt i høring den 7. marts i år, er med lokalplansforslaget blevet skærpet og har medført en væsentlig udfordring for projektet, som det fremgår af efterfølgende. INDSIGELSEN Konkret vedrører indsigelsen i prioriteret rækkefølge følgende i Forslag til Lokalplan GL88.1 : 1) lokalplan-besstemmelsens pkt. 8.1, hvor beplantningsbæltet ud mod Hovedvejen er fastlagt til en bredde på 5 meter. 2) Lokalplan-bestemmelsens pkt. 5.5, hvor parkeringbåsens bredde er fastlagt til 2,5 meter. 3) Lokalplan-bestemmelsens pkt. 8.2, hvor beplantningsbæltets bredde ud mod Tavleholmsvej er fastlagt til 2,5 meter. Hvor alle bestemmelserne sætter begrænsninger i forhold til det antal parkeringspladser der kan etableres. Og med lokalplansforslagets bestemmelser omkring det antal parkeringspladser der skal anlægges, hvor Glostrup Kommunes Parkeringsnorm ligger til grund, jf. lokalplan-bestemmelsens pkt. 5.4, så bliver der - som følge af de bygningsarealer der arbejdes med i projektet og anvendelsesgrundlaget herfor - lagt maksimalt pres på kravet til antallet af parkeringspladser der skal etableres.

6 I arbejdet med projektet, indtil Forslag til Lokalplan GL88.1 blev bekendtgjort, arbejdede vi - i relation til førnævnte 3 punkter - med følgende : ad pkt. 1): ad pkt. 2): ad pkt. 3): En bredde varierende fra 2,5 meter til 5 meter, for beplantningsbæltet mod Hovedvejen. En bredde på parkeringsbåsen på 2,3 meter. En bredde på 2 meter for beplantningsbæltet mod Tavleholmsvej. Hvor vi ud fra disse forhold, og med en hensigtsmæssig placering, netop kunne tilvejebringe det krævede antal parkeringspladser. Som følge af de nævnte bestemmelser i Forslag til Lokalplan GL88.1, så kan den disponering af parkeringspladser der var tilrettelagt, ikke længere opfylde kravet til antallet af parkeringspladser. Med udgangspunkt i, at de samlede bygningsarealer i projektet ikke kan reduceres, dels som følge af de brugsaftaler vi har indgået med lejere, og dels som følge af den økonomi der er forbundet med projektet, så har vi arbejdet intenst med arkitekten der er tilknyttet projektet, for at finde en mulig løsning på parkeringsproblematikken. FORSLAG Den eneste mulige løsning - ud fra de krav og begrænsninger der arbejdes med i projektet - som vi er kommet frem til, fremgår af medfølgende 3 bilag: - Bilag 1 - Situationsplan for grunden - Bilag 2 - Udsnit af situationsplan - Bilag 3 - Snittegning Bilag 1: Viser den løsning der kan skabes i forbindelse med etablering af parkeringspladser, og som opfylder de fastlagte bestemmelser i Forslag til Lokalplan GL88.1, for så vidt angår de ovennævnte punkter 2) og 3). Hvad angår punkt 1), så er bestemmelsen opfyldt, såfremt der kan anlægges en gennemsnitsbetragtning, som redegjort for i de efterfølgende bemærkninger til bilag 2. Bilag 2: Viser det udsnit af grunden, som omhandler den under bilag 1 anlagte gennemsnitsbetragtning, hvor der på en del af grundens længde mod Hovedvejen, konkret 84,390 meter, arbejdes med en bredde på beplantningsbæltet, der på vestsiden har en bredde på 6,343 meter og på østsiden har en bredde på 3,806 meter - hvilket giver en gennemsnitsbredde på 5,075 meter, og dermed ud fra en gennemsnitsbetragtning opfylder den krævede bredde på 5 meter. Bilag 3: Viser i snit - på grund af højdeforskellen mellem Hovedvejen og terrænniveauet for parkeringspladsen - størrelsen af det fald der vil være fra Hovedvejen ned til terrænniveauet. Kommunen har oplyst, at dette fald maksimalt må udgøre et fald i forholdet 2:1, hvilket vil sige, at der over en strækning på 2 meter, maksimalt må være et fald på 1 meter - hvilket er overholdt, som det fremgår af tegningen. ANMODNING Vi anmoder således om, at bestemmelsens pkt. 8,1 i Forslag til Lokalplan GL88.1 tilrettes således at der kan anlægges den førnævnte gennemsnitsbetragtning. side 2

7 Kan det ikke imødekommes, så anmoder vi om, at bestemmelserne pkt. 5.5 og pkt. 8.2 i Forslag til Lokalplan GL88.1 tilrettes således som argumenteret for ovenfor under punkterne ad punkt 2) og ad punkt 3). UNDERBYGNING Underbyggende for vores anmodning ønsker vi at fremføre, at at som følge af grundens trekantet udformning og Hovedvejen skærer grunden skævt, samt de meget store krav til beplantningsbælter der stilles i Forslag til Lokalplan GL88.1 så skaber det meget vanskelige betingelser for udnyttelse af grunden med bebyggelse og anlæg af færdsels- og parkeringsarealer. Kravet til beplantningsbælter der er pålagt grunden - og som ikke i tilsvarende grad er pålagt andre grunde i lokalplanområdet - rammer således ekstra hårdt, og indskrænker i urimelig grad ejerens muligheder for udvidelse og anvendelse af ejendommen. Afslutningsvis afventer vi således snarest kommunens stillingtagen og tilbagemelding, og måtte der i forbindelse med sagens behandling være spørgsmål eller forhold der ønskes drøftet, står jeg gerne til disposition herfor. Med venlig hilsen JESPER RASMUSSEN ApS Jesper Rasmussen mobil... : : jr@jr-c.dk side 3

8 2,5 m fra skel iht. landmålerplan Byggelinie 6,34 Skilt 7000 Tavleholmsvej Fortov Parkering - SYD 36 P + 2 stk HC Skel-linie Skilt Ejendommen (grundplan) 2994 m² Byggelinie (Krav 4200) Fortov (Krav 4200) HC Parkering - NORD 22 stk cykler 3,81 BILAG 1 - Situationsplan for grunden 2,5 meter Fortov Skilt Forplads Flagstænger Flagstænger x 3 Skilt Fortov Flagstænger x 4 HC HC HC HC HC HC Parkeringspladser HC = P-plads (2,5 x 5,0 meter) = Handicap P-plads (3,5 x 5,0 meter) = 114 stk = 3 stk HC = Handicap P-plads (4,5 x 8,0 meter) Parkeringspladser ialt = Cykelparkering Hovedvejen 11, Glostrup Situationsplan, forslag 2 Skitse nr.: = 3 stk = 120 stk = 40 stk 2 Skala: 1:500 (A3) Tegner: MJ Sags nr.: Dato: H+ARKITEKTER A/S Tlf.: ,0 meter Flagstænger x 4 Beplantningsbælte Hovedvejen Hovedvejen

9 BILAG 2 - Udsnit af situationsplan Snit BB Beplantningsbælte 5 m fra skel Skilt 3,806 m (Krav 4200) Forplads Skel-linie (Krav 4200) 4200 Fortov 84,390 meter Hovedvejen 11, Glostrup Situationsplan, forslag 2 - Overgang mod Hovedvejen Skitse nr.: 2.2 Skala: 1:250 (A3) Tegner: CB Sags nr.: Dato: H+ARKITEKTER A/S Tlf.: Fortov Parkering - NORD HC Hovedvejen 5000 Snit AA 6,343 m

10 BILAG 3 - Snittegning Beplantningsbælte Faktisk beplantningsbælte (Bredde: 6,343 m. med en hældning på 0,5 m.) Hovedvejen 5 meter Fortorv Parkeringsplads Parkeringsplads Fortorv 6,343 meter Krav til beplantningsbælte (Bredde: 5 m. med en maks. hældning på 2,5 m. [forhold 2:1]) Beplantningsbælte Faktisk beplantningsbælte (Bredde: 3,806 m. med en hældning på 0,7 m.) 3,806 meter Hovedvejen Fortorv Krav til beplantningsbælte 5 meter (Bredde: 5 m. med en maks. hældning på 2,5 m. [forhold 2:1]) Hovedvejen 11, Glostrup Snit AA og Snit BB Skitse nr.: 2.1 Skala: 1:200 (A3) Tegner: CB Sags nr.: Dato: H+ARKITEKTER A/S Tlf.: beplantningsbælte / Bygning Skel AA BB Snit Snit

11 Plan Fra: Center for Miljø og Teknik Sendt: 4. maj :03 Til: Plan Emne: VS: Indsigelse Vedhæftede filer: Indsigelse...pdf Kategorier: Journaliseret på 17/ Lokalplan - høring - GL88.1 Fra: Finn Jacobsen [mailto:finn.jacobsen@spar.dk] Sendt: 4. maj :52 Til: Center for Miljø og Teknik Emne: Indsigelse Glostrup kommune Center for Miljø og Teknik Sendt pr. mail til: miljo.teknik@glostrup.dk Glostrup, den 4. maj 2017 Vedr.: Indsigelse mod Forslag til Lokalplan GL Erhvervsområde ved Tavleholmsvej og Hovedvejen Glostrup kommune har den 7. marts 2017 sendt forslag til lokalplan GL 88.1 i høring frem til 5. maj Forud for udsendelsen af lokalplanforslaget har Glostrup kommune fået udarbejdet indtil flere trafikanalyser alle med forskelligt resultat men alle med stort set samme konklusion. Der er således tale om et enten direkte vildledende eller i bedste fald misvisende resultat af trafikanalysen, hvorfor der er stor risiko for, at Glostrup kommune risikerer at vedtage et lokalplanforslag, hvis følger er uoverstigelige. Da der samtidig er tale om et planforslag, der ikke harmonerer med intensionerne i kommuneplanen ønsker jeg hermed at gøre indsigelse mod lokalplanforslaget. Kommuneplan : 1

12 Det fremgår af kommuneplan , at lokalcentre er mindre centre, der gør det muligt at foretage daglige indkøb i det område, hvor man bor. Der er forskel på de forskellige lokalcentres nuværende størrelse og det antal af butikker, der er i dem. Derfor er der også forskellige rammer for centrenes udvidelsesmuligheder. Fælles for dem alle er, at de ikke skal kunne udvikle sig i en retning, der ændrer deres funktion som lokalt indkøbsområde og dermed konkurrere med Bymidten, eller at der etableres en stor dagligvarebutik, som udkonkurrerer nabolokalcenteret. Som det fremgår af lokalplanforslaget, ertavleholmsvej/hovedvejen udlagt som bymidte, og der er derfor ikke umiddelbart tale om etablering af et lokalcenter, der konkurrerer med et andet lokalcenter. Men uanset om Glostrup som noget ganske usædvanligt har en så langstrakt bymidte, som tilfældet er, så er der ikke tale om, at Glostrupborgerne opfatter denne del af Hovedvejen som en bymidte. Når Glostrup kommune nu ønsker at etablere en dagligvarebutik på helt op til 1500 m2 i bymidten, så vil en sådan etablering få nøjagtigt samme konsekvenser, som det ville have haft, hvis man havde etableret endnu et lokalcenter i stedet for bymidteafgrænsningen nemlig at etableringen vil udkonkurrere et lokalcenter, hvor det eksisterende lokalcenter, som min butik er beliggende i, står tilbage uden mulighed for udvikle sig, da vi ifølge kommuneplanen ikke må udvikle os til at udkonkurrere bymidten. Det er med andre ord helt i orden, at bymidten udkonkurrerer vores lille lokalcenter, mens vi ikke skal have muligheder for at udvikle os det er da i den grad konkurrenceforvridende. Hvis konsekvensen af at etablere en stor dagligvarebutik, der er få hundrede meter væk fra nabolokalcenteret, bliver, at dette bliver udkonkurreret, og at alle kunder fra dette område skal passerere Hovedvejen, hvor der i forvejen forventes at opstå kapacitetsproblemer, så må det da være en dårlig løsning. Indholdet af trafikanalyserne I forhold til trafikken har Glostrup kommune fået Via trafik til at udarbejde en trafikanalyse om, hvordan dette vil påvirke trafikken i området. I et notat fra den seneste trafikanalyse fra Via Trafik fremgår det, at der om eftermiddagen kan opstå en kø på helt op til ca. 150 meter på Tavleholmsvej for at komme ud på Hovedvejen, hvilket også giver store problemer for dem, der kommer fra Paul Bergsøesvej og skal dreje til venstre, og ikke mindst for de biler der skal ud fra den fælles indkørsel ved ComputerCity og ud på Tavleholmsvej, da indkørslen kun ligger få meter fra Hovedvejen. 2

13 Ifølge trafikanalysen bliver trafikken ændret, så der fra Tavleholmsvej, hvor der i dag kører ca køretøjer pr. døgn, hvilket allerede nu giver udfordringer, så der fremover vil køre helt op til køretøjer pr. døgn. Trafikanalysen blev oprindeligt udarbejdet i august 2016, og allerede dengang fastslog rapporten, at der på daværende tidspunkt var trafikafviklingsproblemer særligt med venstresvingende fra Hovedvejen, og at denne tendens ville forværres med en ændring ved ComputerCity som foreslået. Herudover ville trafikafviklingen fra egen grund ved ComputerCity blive problematisk, da der ville komme kødannelse. Denne trafikanalyse var imidlertid baseret på en række forkerte forudsætninger nemlig de såkaldte turrater på 40 ture pr. døgn pr. 100 m 2 butik. Siden har kommunens forvaltning foranlediget en revideret analyse, der baserer sig på de af Erhvervsstyrelsen anbefalede tal, der anfører 280 ture pr. døgn pr. 100 m 2. Altså tal, der er hele syv gange højere end de tal, der oprindeligt blev lagt til grund. Som beskrevet ovenfor, påpegede Via Trafik altså allerede i den første rapport, som var behæftede med væsentlige fejl, at et byggeri som det foreslåede ville medføre store trafikafviklingsproblemer. Da trafikanalysens forudsætninger herefter ændres til syv gange så mange køretøjer i døgnet, fremkommer Via Trafik med en ny vurdering nemlig at der nu vil komme ca køretøjer pr. døgn i det pågældende kryds. Og efter denne korrektion viser det sig nok en gang, at der er sket regnefejl, så rapporten endnu en gang korrigeres. Konklusionen bliver herefter, at den korrigerede trafikmængde nu er på køretøjer pr. døgn. Den væsentligt forøgede trafikmængde vil i endnu højere grad forværre trafikafviklingen til gene for de mange, der er afhængige af Tavleholmvej som adgangsvej til og fra erhvervsområderne Paul Bergsøesvej,Vibeholm og Priorparken. Der er således tale om ændringer i den estimerede trafik fra oprindeligt køretøjer pr. dag (som allerede er med store trafikafviklingsproblemer) over køretøjer pr. dag til nu køretøjer pr. dag. Og alt dette uden at det får forvaltningen og kommunalbestyrelsen til at ændre opfattelse. Så man kan måske tillade sig at spørge: Hvorfor får Glostrup kommune udarbejdet en rapport, når man ikke lytter til resultaterne heraf? Og kommunen må jo være opmærksomme på problemet, for selv kommunens egne ansatte har gjort opmærksom herpå. Det fremgår eksempelvis i en mail fra én af forvaltningens medarbejdere, Carsten Simonsen, i en mail til Via Trafik: Hele ugen har jeg oplevet på vej til arbejde, at venstresvingsbanen mod 3

14 Tavleholmsvej er fyldt op, så venstresvingende blokerer for ligeud banen. Et par dage har venstresvingende holdt tilbage til motorvejsrampen. Dette er skrevet fra en medarbejder på et tidspunkt, hvor er passerer ca køretøjer i døgnet. Hvordan skal det så se ud ved 3500 køretøjer i døgnet? Den 9. December skriver Rune Appelt Rasmussen fra via-trafik til Susanne Nørgaard. Helt overordnet viser de reviderede trafikprognoser, at der vil forekomme mere trafik og deraf risiko for dårligere trafikafvikling og i perioder større kølængder, men konklusionen vil fortsat være den samme, jf. herunder: Altså helt klart advarsler fra Via Trafik og det er inden de seneste revisioner af trafikanalysen. Susanne Nørgaard har sendt den 15. december 2016 i en mail skevet til rar@viatrafik.dk Susanne skriver: I det skema med kølængder, som du har medsendt, fremgår der nogle meget lange kølængder, særlig fra Hovedvejen Øst. Hvis disse kølængder står til troende, vil det så ikke medføre store trafikale problemer Yderligere udbygning af Priorparken Glostrup kommune har ved udarbejdelsen af det aktuelle planforslag heller ikke taget hensyn til, at det i henhold til kommuneplan forventes, at Tavleholm Nord intensiveres med kontorformål. Tavleholm nord vil komme til at ligge i det stationære kerneområde ved en kommende ny S-togsstation, Prior parken Station. Området ligger tæt på de overordnede trafikveje Motorring 3 og Hovedvejen. Ved en intensivering af området forventes det, at der kan opstå kapacitetsproblemer i krydset ved Tavleholmsvej/Hovedvejen. Krydset ved Tavleholmsvej/Hovedvejen er ligeledes mod syd hovedadgangsvejen til et større byomdannelsesområde Vibeholm/Priorparken i Brøndby Kommune. Dette betyder, at når kvarteret med Vibeholm/Priorparken bliver udbygget efter planen, så vil en væsentlig del af denne trafik også skulle via krydset Hovedvejen/Tavleholmsvej, hvilket kommer ud over de 3500 køretøjer pr. dag, som den seneste trafikrapport fra Via Trafik har estimeret. Jeg vil på denne baggrund opfordre kommunalbestyrelsen i Glostrup til at holde fast i planen om, at der i området kun skal udvikles butikker med udvalgsvarebutikker og kontorer, da trafikintensiteten af disse er langt mindre, end det er tilfældet for dagligvarebutikker. Hvis Glostrup kommune på trods af intentionerne i kommuneplanen ønsker at holde fast i planerne om etablering af en dagligvarebutik, bør 4

15 kommunen som minimum flytte indkørslen til butikkerne, så det sikres, at trafikafviklingen bliver bedst mulig. Til orientering kan jeg oplyse, at jeg har indbragt spørgsmålet om manglende VVM-redegørelse for Planklagenævnet, da det er min opfattelse, at kommunen burde have foretaget en egentlig VVM-redegørelse, når der er så stor usikkerhed om trafikberegningerne, som det tilsyneladende er tilfældet. Med Venlig Hilsen Finn Jacobsen 5

16

17 Svar på partshøring om ny lokalplan GL88.1 ved Tavleholmsvej og Hovedvejen. 5. maj 2017 Indsigelser og bemærkninger mod ny lokalplan og dagligvarebutik på hjørnet af Tavlehomsvej og Hovedvejen (ved Computercity). På vegne af bestyrelsen og andelshaverne i andelsforeningen EVALDSBO, skal jeg hermed tilkendegive vores kommentarer og indsigelser mod projektet. Som andelsforening lige over for Computercity, er det vores vurdering, at denne indsigelse bør have tungt vejende karakter. 1. Dagligvare butik. Andelsforeningen EVALDSBO forholder sig overordnet positivt over for indretningen af en ny dagligvare butik i det gamle Computercity. Men vi ønsker, at det er en dansk dagligvare butik, og ikke en udlandsforretning såsom, Aldi eller Lidl. 2. Trafik afvikling: Foreningens beboere er meget bekymret for, den øgede trafik en dagligvare butik vil tilføre området, som i forvejen er trafikalt udfordret. På nuværende tidspunkt, er der allerede store problemer med kødannelse, folk der køre over for rødt, øget lastbilkørsel osv. Det er efter foreningens opfattelse, nødvendigt at udvide hele krydset eller nytænke trafikafviklingen. Der sker rigtigt mange uheld i det kryds og der sker jævnligt dødsfald i krydset, som følge af den høje fart. - Ind og udkørsel må ikke ske via Hovedvejen til den nye dagligvarebutik. - Det er i øjeblikket, særligt farligt på cykel eller til fods, da mange kører over for rødt, og at tiden til at passere krydset til fods er for kort. Vi vil derfor gerne foreslå, at der snarest muligt, etableres en tæller i lysreguleringsanlægget, som viser hvor lang tid, man som fodgænger har til at passere vejen. Dette kan måske hjælpe de svage trafikanter med at vurdere om, man kan nå over. Ligeledes vil det være en hjælp, hvis der gives lidt mere tid til at passere krydset som fodgænger. - Desuden foreslår vi, at hastigheden nedsættes til 50 km/t fra krydset og frem mod centrum, da vi ser den store fart 70 km/t som en af årsagerne til ulykkerne og at folk kører over for rødt. Desuden skal vi gøre opmærksom på, at området er tæt bebygget, med flere boligblokke og færdende børn ud til Hovedvejen, hvor til det er uansvarligt at tillade den høje fart på 70 mk/t. Vi anmoder derfor Glostrup Kommune om, at sænke farten fra krydset ved Computercity ind mod centrum til 50 km/t. 3. Støj fra trafik mv.: I dag er der en mindre og tålelig trafik til og fra Computercity, men hvis der etableres en dagligvare butik i stedet, vil dette medføre væsentlige øgede støjgener, da en dagligvarebutiks behov for tilkørsel af varer i lastbiler, samt besøgende er noget anderledes end en computerbiks. Resultatet vil blive øget lastbilkørsel på alle tider af døgnet, samt personbiler, og vi kan se frem til ubehagelige lyde fra en lastbil der bakker på alle tider af døgnet. Støjen fra bakkende lastbiler vil vi gerne frabede os.

18 Svar på partshøring om ny lokalplan GL88.1 ved Tavleholmsvej og Hovedvejen. 5. maj Vi skal derfor opfordre Glostrup Kommune til, at sikre at vare indlevering sker på bagsiden af butikken, samt at vareleveringen kun sker inden for butikkens åbningstider. - Desuden skal de gældende støjkrav fra miljøstyrelsen til boliger og deres opholdsarealer stadig overholdes! 4. Parkering: Foreningen er bekymret for, at der etableres for få parkeringspladser ved butikken. I forvejen har foreningen EVALDSBO problemer med, at ikke beboere parkere i vores private gård, for at gå i banken og deslige. Derfor henstiller vi til, at der etableres ekstra parkeringspladser, da parkering i området generelt er et stigende problem. Vi må henstille til, at Forvaltningen ikke finder en mildere løsning, hvoraf parkeringspladserne ses samlet, men at de i stedet betragtes særskilt så der etableres det krævede antal parkeringspladser til butikken og ligeledes for kontor delen. Vi er ikke interesseret i en flex løsning, hvor af nogle af pladserne kan anvendes til kontoret i deres åbningstid. Vores begrundelse herfor er, at efter udvidelsen af lukkeloven, er de handlendes behov for indkøb i supermarked ændret således, at der nu er trafik i hele åbningstiden. 5. Arkitektur og byggeregulerende bestemmelser: Foreningen henstiller til, at der vælges et arkitektonisk udtryk matchende de omkringliggende bygninger og områdets karakter. - Ligeledes skal vi opfordre til, at man bevarer den eksisterende bygnings facade og flotte udtryk og ikke ombygger den væsentligt ud ad til. Vi er ikke interesseret i blanke og reflekterende tagmaterialer, herunder solceller, som kan være til gene for de omkringliggende boliger. Men vi er positive over for, at byggeriet holdes i samme højde og udtryk. 6. Installationer: Foreningen vil bede om, at alle installationer, herunder ventilation og ventilationsaggregat holdes inde i bygningen eller på bagsiden, så det ikke skæmmer området og dets karakter. Hvis dette ikke er muligt, skal anlægget og rørføring mv. inddækkes, så det passer og harmonere med bygningens udtryk. - Foreningen henstiller til, at der tænkes over hvordan de tekniske løsninger udføres, inden projektet kommer for langt og det dermed bliver et problem. Hvis det indarbejdes på forhånd, kan der sagtens findes en god løsning. 7. Beplantning Vi vil gerne indstille til, at der sikres et hvis form for grønt udtryk ved beplantning eller træer mod hovedvejen. Som kan være med til, at sikre Glostrups Grønne profil og udtryk. Venlig Hilsen Bestyrelsen i andelsforeningen EVALDSBO. Hovedvejen 18, 2600 Glostrup