ROSKILDE Indsigelser og kommentarer til lokalplanforslag 645

Transkript

1 7 LOKALPLANOMRÅDET Området er ikke vejbetjent i dag, men kan nås fra parkeringspladsen ved Bauhaus. Dette er ikke korrekt, da den offentlige vej nord om BAUHAUS (Industrivejs forlængelse) kan betjene området øst for BAUHAUS 8 Disponering Lokalplanen udlægger tre byggefelter, som adskilles af parkeringsareal, der betjener begge bebyggelser. I den nordlige del muliggøres desuden en pendlerparkeringsplads til betjening af Trekroner Station. Disponeringen skal sikre at kontorbyggeriet placeres i nærheden af Trekroner station. Samtidig skal det med disponeringen sikres at parkeringsarealerne til butikken samles som en fælles parkeringsplads. 8 Disponering Lokalplanen giver mulighed for vejadgang fra Industrivej og fra en intern vej på naboejendommen. Adgangen fra naboejendommen kræver accept fra ejeren af naboejendommen. 12 Byplanvedtægt og lokalplan Området er omfattet af lokalplan 580, Erhvervsareal Trekroner Syd. Denne lokalplan aflyses for det areal, som omfattes af nærværende lokalplan med dens endelige vedtagelse og offentliggørelse. Det er vigtigt og skal være et krav, at pendlerparkeringen anlægges i forbindelse med etableringen af det nye butikscenter. BAUAHUS ønsker sikkerhed for, at pendlerparkeringen anlægges samtidigt med byggeriet af centret. I forbindelse med kontorbyggeri i byggefelt C er det vigtigt, at P-pladser for kontorbygningen og pendlerparkeringen holdes adskilt, så det sikres, at der er P-pladser nok til rådighed. Se 1.1 Det må være naturligt og rimeligt, at BAUHAUS i den nye lokalplan får fjernet kravet om, at BAUHAUS parkeringsplads skal stå til rådighed som pendlerparkering for togstationens brugere, som det står anført i lokalplan 580. Det giver ingen mening, at kræve dette af nogle i dette nye handelsområde og ikke af andre. Hvis det sikres, at der anlægges de nævnte parkeringspladser til pendlere, er der heller ikke behov for at opretholde kravet overfor BAUHAUS. 16 Færdselsloven Der kan - uanset lokalplanens bestemmelser - ikke uden samtykke fra politiet gives tilladelse til udførelse af vejanlæg m.m., der kan have væsentlig betydning for færdselens sikkerhed og afvikling. Jf. Færdselsloven. Vi vil henvise til kommentarerne i næste punkt

2 FORMÅL 1.1 Lokalplanen har til formål: at sikre funktionelle og sikre tilkørselsforhold; at sikre stiforbindelse gennem området; at udlægge bufferzone mod motorvejen. Ved eventuel anvendelsen af BAUHAUS sydlige indkørselsvej som del af til- og frakørslen til det nye center, er det vigtigt, at denne dimensioneres og udføres, så den kan betjene alle trafikanter bedst muligt og uden gener. Dette kræver, en udvidelse af selve vejen (bredere) samt etablering af cykelsti og fortov. En nærmere analyse for svingbaner ved Industrivej og BAUHAUS er nødvendig for at fastlægge behovet herfor. For at BAUHAUS kan tiltræde en ind- og udkørsel til det nye butikscenter via denne vej er det nødvendigt, at løsningen fungerer uden gener for kunderne og sikkerheden for alle ligeledes sikres. På hjørnet ved BAUHAUS drive-in findes der allerede i dag et kritisk sted, hvor oversigtsforholdene er begrænsede. Der er opsat et trafikspejl til afhjælpning af dette, men ved yderligere trafik (måske en fordobling) skal den samlede plan sikre, at BAUHAUS kunder sikkert kan benytte denne til- og frakørselsmulighed

3 Side Paragraf Tekst Kommentar Ligeledes skal det vurderes, hvordan trafikflowet i T-krydset krydset ved BAUHAUS sydvestlige indind og udkørsel udvikler sig, så dette ved trafikanalyse evt. kan ændres for optimal trafikafvikling her. Allerede i dag er krydset Betonvej/Industrivej yderst belastet og med den øgede trafik til det nye butikscenter kræver det, at det omtalte lyssignal Betonvej/Industrivej etableres. Derudover er det yderst vigtigt, at der indføres parkering forbudt på Betonvejs sydlige del mellem Københavnsvej og Industrivej, så der ikke fortsat opstår problemer med oversigtsforholdene med deraf farlige situationer tioner (som det allerede i dag er tilfældet)

4 Den del af Industrivej der går fra Betonvej og ud til det nye centerområde trænger (fortsat) til ny asfaltbelægning og opstribning. Da BAUHAUS blev etableret blev det drøftet med kommunen, at det var nødvendigt at få gjort denne del af Industrivej om til en rigtig vej. Dette kunne dengang ikke få lov til at fremgå af lokalplanen og efterfølgende gav det så desværre anledning til diskussion og misforståelser om, hvad der nu var der var blevet drøftet. BAUHAUS vil have sikkerhed for, at ovenstående punkter sikres i den nye lokalplan, så ikke det igen blot ender med tomme hensigtserklæringer. En professionel trafikanalyse skal komme med et løsningsforslag til lysregulering, behov for højre/venstre svingbaner og omfanget af parkering forbudt på Betonvej. Ovenstående punkter er yderst vigtige og kommunen må afsætte tilpas med penge for at sikre dette. Det samlede provenu for salg af grundene bør retfærdiggøre denne disponering, og det bør være naturligt, at skal dette område for enden af Industrivej anvendes til handel med deraf massiv trafik, så skal infrastrukturen være gearet hertil. Kommunen anvendte mange millioner til anlægning af vejen syd omkring BAUHAUS (disse penge er så i grove træk nu spildt), da denne var tiltænkt at skulle fortsætte med en tunnelforbindelse til Trekroner området. Dette ville give en aflastning af trafikbelastningen på Industrivej, men med den nye lokalplan fjernes denne mulighed. Derfor er det igen vigtigt at understrege behovet for ovenstående ANVENDELSE Området må kun anvendes til kontorerhverv og detailhandel, i form af store udvalgsvare-butikker. Kontorerhverv må kun etableres indenfor byggefelt C og B. Inden for byggefelt C kan der også etableres liberale erhverv, service erhverv, klinikker, administration, samt fitness. På illustrationsplan 2 side 11 er kontorbygningen i område C tegnet, så en del af den ligger i område A. Dette bør tilrettes

5 Bufferzone mod motorvej Der udlægges en grøn grøn bufferzone mod motorvejen som vist på kortbilag 3. Området må ikke bebygges eller anvendes til parkering, udstilling, oplag eller lignende. På bl.a. kortbilag 4 er indtegnet Byggelinie (inkl. højdetillæg) mod motorvejen. Tilkørselsvejen syd for BAUHAUS bør udvides som del af den primære indkørsel til det nye center, kan vi foreslå, at denne byggelinie (hvor der ikke bebygges ud til denne) flyttes mod motorvejen for derved at skabe en sammenhæng mellem BAUHAUS kørevejs forlængelse syd for centret VEJ-, STI- OG PARKERINGSFORHOLD 5.1 Veje Tilkørsel til området skal ske fra Industrivej fra vej A-B og/eller C-D i princippet som vist på kortbilag 3. Veje skal have en kørebanebredde på mindst 6 m. Vejudlæg skal følge principperne vist på fig. 1 og fig. 2. Ad 5.1: Uanset bestemmelsen kan adgang over anden ejendom kun ske med tilladelse fra ejer. I forlængelse af 1.1 konkretiseres: Som det er påpeget, mener vi, at tilkørselsvejen C-D vil blive den primære indkørsel for kunderne, da denne ligger først for, når man ankommer fra Industrivej. Vi mener, den er for smal og har et kritisk punkt, hvor den svinger ved det sydøstlige hjørne af vores drive-in. Den formodede store øgning af trafik frem og tilbage her kan udløse farlige situationer. Hvis BAUHUS skal lægge areal til denne tilkørsel, vil det kræve, at vejen udvides. I dag er vejen 7 meter, men hvis vejen skal udlægges efter principskitsen vist på side 23, mangler der allerede ½ meter. Hvis ikke dette udføres i tilstrækkeligt omfang, vil BAUHAUS ikke godkende anvendelsen af areal for tilkørselsvej

6 VEJ-, STI- OG PARKERINGSFORHOLD 5.1 Veje Blinde veje skal udføres med vendeplads, som muliggør vending med lastbil. Når vi ser på såvel illustrationsplan 1 og 2, forudsætter de viste tilkørsler for lastbiler, at disse skal rangere på tilkørselsvejene. Og på begge planer lige ud for BAUHAUS nordlige indkørsel fra Industrivej. Dette er ikke acceptabelt og der kræves illustrerede løsninger, hvor last- og varebiler håndteres inden for hver butiks område Parkering Der skal udlægges areal til parkering svarende til: 1 p-plads pr. 100 m2 etageareal kontorerhverv. 1 p-plads pr. 50 m2 etageareal til butikker. Det er vigtigt, at der anlægges parkeringspladser ift. det reelle behov inden for lokalplanområdet for både butikker og evt. kontorarbejdspladser, så det ikke i fremtiden belaster BAUHAUS parkering eller pendlerparkeringen. Derfor stilles der spørgsmålstegn til, om 1 p-plads pr. 100 m² er tilstrækkeligt Parkering Indenfor byggefelt C og i områderne tilknytning til Trekroner Station kan der etableres pendler-parkeringer Det er muligt at bygge i skel, forudsat det ikke vil give anledning til indbliksgener Mindre bygninger såsom overdækninger til kundevogne, ikke overdækkede varegårde eller bygninger, der er nødvendige at tekniske årsager, må placeres uden for byggefelterne men ikke nærmere skel til anden mands ejendom end 2,5 meter. Facader på mindre bygninger må ikke være højere end 2,5 meter og den samlede højde ikke mere end 3 meter. Iht. lokalplan 580 indgår BAUHAUS parkering som en del af pendlerparkeringen og det vil være helt urimeligt, at dette fastholdes, hvis pendlerparkeringen etableres eller at den nye lokalplan 645 ikke kræver dette som en del af de fremtidige butikkers parkeringsarealer, hvis ikke pendlerparkeringen etableres. På illustrationsplaner 1 og 2 er vist bygninger bygget i skel. Dette vil BAUHAUS ikke acceptere, da det må være rimeligt, at der holdes afstand på 5 meter til gennemkørselsvejen langs parkeringspladsen mod øst. Bygninger må jo bygges i 12 meters højde. Da det på illustrationsplanerne 1 og 2 er vist butikkers bagsider mod BAUHAUS frontfacade og P-plads, er der stor sandsynlighed for, at nogle af disse elementer vil blive placeret her. Derfor bør disse også placeres min. 5 m fra skel

7 25 Byggefelter Bebyggelse skal etableres inden for de byggefelter, som er vist på kortbilag 3. Se kommentar ved 3.6 Vi vil anmode om, at byggefelterne på kortbilag 3 bliver i overensstemmelse med illustrationsplanerne 1 og 2, hvor der i det sydlige felt er indtegnet såvel indkørselsvej i forlængelse af BAUHAUS parkering og parkering neden for den sydligste bygning. BAUHAUS facade opretholdes synlig og der opnås overskuelighed for såvel området og trafikanterne ved dette hjørne, som bliver et trafikalt knudepunkt GRUNDEJERFORENING Kommunen kan kræve, at grundejerforeningen optager medlemmer fra naboområder, sammenslutter sig med grundejerforeninger for tilgrænsende områder, eller at grundejerforeningen lader sig opdele i flere selvstændige foreninger. Afhængigt af, hvordan anvendelsen af BAUHAUS indkørsel som fælles adgang, vil vi tage forbehold for dette