Side 10 pkt. 6. De angivne brugerlicenspriser kr. 795,- eller k. 2000,- er en engangslicenspris.

Transkript

1 Spørgsmål og Svar B3 Spørgsmål 21 Der er anført, at priserne skal være inkl. moms. Iflg. lovgivningen er buskørsel undtaget for moms. Vil det sige at der med kravet menes at der skal tages højde for evt.ændring i denne lov, således som det pt. diskuteres? Svar på spørgsmål 21: Det er korrekt, at persontransporten er undtaget moms. Måtte tilbudet indeholde andre ydelser, som ikke er undtaget moms, skal moms således være inkluderet i den tilbudte pris. Der er ikke tale om at tage forbehold for eventuelle kommende ændringer, idet der i kontrakten vil være en genforhandlingsklausul, der vil kunne anvendes hvis der måtte ske lovindgreb, der økonomisk væsentligt vil ændre i de forudsætninger, som i dag vil danne grundlag for tilbudsgivningen. Spørgsmål 20 Jf. betingelserne må der ikke bruges sygetransportere til kørslen. Men i udbuddet efterspørges 61 type 2 vogne (4 personer). Der findes ikke busser i denne størrelse. Forventer man at buddet skal benytte nedstolede busser. Svar på spørgsmål 20: Den efterspurgte type 2 vogn er - som beskrevet i udbudsmaterialet - en stationcar. Der er tale om rutekørsel, som enten kan udføres med en taxabevilling eller en særskilt tilladelse hertil fra Færdselsstyrelsen. En sådan tilladelse fra Færdselsstyrelsen betyder dog, at den pågældende vogn alene må anvendes til den kørsel, der udføres i henhold til kontrakt med Movia. Spørgsmål 19 Side 10 pkt. 6. De angivne brugerlicenspriser kr. 795,- eller k. 2000,- er en engangslicenspris. Spørgsmål 18 side 17 pkt Skal nuværende chauffører også have kvalifikationskursus? Svar på spørgsmål 18: Chauffører som kører i dag (ved kontraktstart) kan fortsat køre, blot vognmanden indestår for chaufførens kvalifikationer. Nye chauffører skal være i besiddelse af kursus i befordring af bevægelseshæmmede eller tilsvarende kursus. Alle chauffører skal jf. pkt afsnit deltage i et genopfriskningskursus, hvilket for gamle chauffører betyder senest 1 år efter kontraktstart, dvs. inden 1/ Spørgsmål 17 Bilag 2 side 58-59: Kan der på en liftvogn type 4 være krav om trappemaskine?

2 Svar på spørgsmål 17: Ja, det kan der godt, hvis afhentningsstedet har påkrævet trappemaskine, skal den anvendes. Men det er kun type 5 vogne som SKAL være fast udstyret med trappemaskine. Spørgsmål 16 Citat side 18 : I tilfælde hvor der for en tur kan forudsættes konflikter eller andre problemer af et omfang som er større end chaufføren kan varetage, har chaufføren ansvaret for at kontakte operatøren med henblik på enten at rekvirere ledsager eller foranledige en omorganisering af kørslen. Hvem betaler for ledsageren? Svar på spørgsmål 16: Jf. bilag 5 pkt.4.1. er det institutionen som tager initiativ til etablering af en ledsageordning det vil derfor være operatøren som kontakter institutionen m.h.p. nævnte løsning og udgiften hertil påhviler institutionen. Spørgsmål 15 Afsnit side 21. Skal vagttelefonen være døgnåben? Svar på spørgsmål 15: Movia skal kunne kontakte operatøren i driftsdøgnet som det er defineret. M.h.t. elev/forældre- eller brugerhenvendelser forudsættes, at operatøren kan kontaktes (jf. pkt.18.2) på en nærmere angivet vagttelefon som skal være åben senest 1 time før rutens påbegyndelse. Spørgsmål 14 Bilag 2. pkt Skal operatøren bekoste indkøb af babystol? Svar på spørgsmål 14: Der vil blive stillet stole til rådighed af forældre/institution, stole som hentes/afleveres i forbindelse med afhentning af de børn som skal transporteres i stole. Spørgsmål 13 Kan man udføre kørsel i forhold til udbuddet således at f.eks. kørsel med en type 2 vogn (til denne pris) udføres af en type 5 vogn? Svar på spørgsmål 13: Movia ser ikke at der er noget til hinder for at anvende en anden type vogn end anført, blot der f.eks. ikke anvendes en type 2 vogn hvis kravet er at passageren skal transporteres i kørestol. Ligeledes skal krav om lav vogn stationcar også respekteres og kan således ikke køres af en type 3, 4 eller 5 vogn. Som udgangspunkt forudsætter udbuddet at de foreslåede vogntyper anvendes. Spørgsmål 12 Afregnes til- og frakørsel?

3 Svar på spørgsmål 12: Spørgsmålet forstås som: afregnes der for kørsel fra depot til første opsamling og fra sidste afsætning til depot? Nej, der afregnes i henhold til de udbudte enheders tidsrammer. Spørgsmål 11 Kan der ske samkørsel udover de enheder som nævnes på side 6. Svar på spørgsmål 11: Nej der kan ikke kombineres andre enheder end de nævnte. Spørgsmål 10 Kan et tilbud afgives på en del af en enhed og dermed deles med en anden operatør? Svar på spørgsmål 10: Nej, der kan fra hver operatør bydes på hele enheder. Såfremt operatøren ønsker at benytte sig af muligheden for at have underleverandører er dette tilladt, men det er operatøren som er ansvarlig for at kørsel udføres som aftalt. Spørgsmål 9 De ruteplaner som laves ved skolestart i august 2008, skal de laves om ved kontraktstart 1. oktober? Svar på spørgsmål 9: Dette spørgsmål kan kun besvares med et måske. Alt efter hvordan den endelige tildeling af opgaverne falder ud, kan det være nødvendigt at foretage justeringer i de ruter som er startet i august. Spørgsmål 8 Hvilke kriterier har man brugt i forbindelse med vurderingen af hvilke enheder (institutioner) der kan laves samkørsel på, f.eks. kan enhed 29 køres sammen med enhed 25, men ikke med enhed og 27? Svar på spørgsmål 8: I udbuddet står: Eleverne fra enhederne: 4, 13, 25, 29 vil kunne transporteres sammen, hvis det ruteplanmæssigt kan være en fordel. Efter en konkret vurdering kan elever til enhed nr. 22. transporteres sammen med 4, 13, 25 og 29. Dette rettes til: Eleverne fra enhederne: 4, 13, 23, 27 vil kunne transporteres sammen, hvis det ruteplanmæssigt kan være en fordel. Efter en konkret vurdering kan elever til enhed nr. 21 transporteres sammen med 4, 13, 23 og 27. Spørgsmål 7 - Vedr. enhed 34 Er det virkelig muligt at køre de nuværende brugere ind på 2 timer?

4 Svar på spørgsmål 7: Spørgsmål 6 - Vedr. enhed 30 Er det ikke en fejl, at der er garanteret 6 timer på type 3 biler, men ingen på type 4, og hvad er det rigtige? Svar på spørgsmål 6: Det korrekte er at type 3 er 0 timer og type 4 er 6 timer. Spørgsmål 5 - Vedr. Oppe Sundby Skole (enhed 26) Hvordan har man forestillet sig, at 25 personer kan transporteres i det for enheden nævnte materiel (2 type 2 og 2 type 3)? Svar på spørgsmål 5: Spørgsmål 4 - Vedr. AKUcenter Slangerup (enhed 24) Er det rigtigt at AKU-Center Slangerup omfatter både Ejegodscentret og Højagergård? Svar på spørgsmål 4: I udbudsmaterialet er AKU-Center Slangerup (Ejegodscentret) og Højagergård opstillet som separate enheder. Spørgsmål 3 - Vedr. AKUcenter Slangerup (enhed 24) a) Hvorfor har man ikke taget alle kørsler til AKU-Center med i udbudet - der er kenskab til flere kørsel, som ligger udenfor de oplyste kørselstider? b) Hvorfor skal der kun bruges en liftvogn - der bliver dagligt transporteret ca. 7-8 kørestolsbrugere? c) Kan man klare det aktuelle kørselsbehov uden brug af busser eller i det mindste biler med mindst 8 siddepladser? Svar på spørgsmål 3 (a,b,c): Spørgsmål 2 - Vedr. Egedammen Hillerød (enhed 14) Hvorfor har man ikke taget alle kørsler til Egedammen med i udbuddet - der er kendskab til mindst en kørsel, som ligger udenfor de oplyste kørselstider (9-11, onsdage og fredage)?

5 Svar på spørgsmål 2: Ved en endelig fastlæggelse af brugerbehov og ruteplanlægning vil der ske revurdering af timeforbrug og antal vogne. Spørgsmål 1 - Vedr. Skovvangskolen (enhed 21) Det oplyses, at der ingen kørestolselever er på Skovvangskolen. Det er forkert, da næsten alle er kørestolsbrugere. Svar på spørgsmål 1: På baggrund af denne information, ændres garantitimerne pr. dag for enhed nr. 21. Der skal således ikke benyttes type 2 eller type 3, biler, men alene type 4 med et garantitimetal på 18. Antallet af vogne i de pågældende tidsum er uændret.