Nr. Navn Resumé af indsigelse/bemærkning Administrationens vurdering

Transkript

1 Gennemgang af indsigelser Forslag til nyt busnet i Halsnæs Kommune Sagsbehandler: jkro Dato: December 2015 Sagsnr: 2014/ Nr. Navn Resumé af indsigelse/bemærkning Administrationens vurdering 1 Ulf Skjernov, Frederiksværk Havn 2 Helle Don Mahlert, Amtsvejen 340C, 3390 Hundested Ulf Skjernov gør opmærksom på, at man godt vil have bybussen til at køre ned til lystbådehavnen nogle gange om dagen i sommerperioden. Det vil fremme udviklingen af havnen. Forslaget blev sendt frem inden høringen, men er medtaget, da indholdet stadig er aktuelt. Helle Mahlert er imod, at stoppestedet ved Byaasgaard Camping nedlægges. Hun er førtidspensionist og bor på ejendommen og arbejder frivilligt i Kirkens Korshær. Det vil hun ikke have mulighed for, hvis linje 326 ikke længere kører forbi. Desuden vil det gå ud over de campister, som bruger bussen til og fra campingpladsen. Det har ikke kunnet lade sig gøre at indpasse i det foreslåede net. Det har tidligere været forsøgt med meget lille søgning. Det er dog nogle år siden, og ideen er god. Det kræver dog noget ledig tid hos en af de tre busser, der kører de lokale linjer, hvilket der ikke er i det foreliggende forslag og heller ikke i det eksisterende busnet. Omfanget af de berørte er lidt vanskeligt at vurdere, men benyttelsen er gennemsnitligt ti daglige brugere flere om sommeren og færre om vinteren. 3 Elna Nyholm Elna Nyholm gør sig forskellige betragtninger om muligheden for at komme til Arrenæs, Liseleje hundeskov, Hillerød og Lynæs. Specielt turen til Lynæs vil nu blive mere besværlig, når man bor i Frederiksværk flere skift og længere rejsetid. Hun foreslår en bedre busbetjening i sommerhalvåret af hensyn til turister, sommerhusbeboere og de lokale, der vil ud i naturen. Der er ikke noget, der tyder på, at busserne er overfyldte om sommeren. Der kan måske være enkelte afgange, som kører med fyldte busser, men det er meget vejrafhængigt. Ellers er der typisk plads nok, da pendlertrafikken og turisttrafikken ikke falder samtidigt i løbet af dagen. 4 Byaasgaard Camping, Amtsvejen 340, 3390 Hundested Indehaverne af campingpladsen Allan og Hanne Jørgensen vil meget gerne have, at man ændrer det foreslåede nye busnet, således at Byaasgaard Camping fortsat betjenes.

2 De har overnatninger om året. En campister (fastliggere) har ikke bil andre bruger bussen til at tage ud og spise i Frederiksværk eller Hundested. Det vil de ikke kunne uden en bus. Campingpladsen har ansatte pt. 2-3 flexjobbere, som bruger bussen. Det vil også give problemer for dem. Alt i alt vurderes det, at der er flere daglige brugere, end Movia s tællinger viser. De ønsker, at buslinjen bevares og i højere grad tilpasses skiftemuligheder til toget. Desuden, at køreplanen bliver mere ensartet. 5 Susanne Fuglsang Susanne Fuglsang ønsker, at man bevarer busbetjeningen af Byaasgaard Camping og gerne udvider den til om aftenen, så man bedre kan komme til Hundested og de gode restauranter derude. Omfanget af de berørte er lidt vanskeligt at vurdere, men benyttelsen er gennemsnitligt ti daglige brugere flere om sommeren og færre om vinteren. Aftendrift vil indenfor det nuværende net kun være muligt, hvis driftstilskuddet øges. 6 Jette Wiingaard og Mogens Jonas, fastliggere på Byaasgaard Camping Jette Wiingaard og Mogens Jonas ser det som en stor forringelse, at nedlægge busbetjeningen af Byaasgaard Camping. Der er mange campister, der benytter bussen til både Hundested og Frederiksværk. Det vil få konsekvenser for turismen og mindre indtægter for de handlende. 7 Katja Hjelgaard, Hundested Katja Hjelgaard mener, at det er en voldsom forringelse af den kollektive trafik, som rammer de svageste de ældre, gymnasieelever og brugerne af Sølager. Når man i Halsnæs Kommune vælger at samle så meget i Frederiksværk, skal man også sikre en ordentlig busforbindelse, så alle kan bruge tilbudene. Der er rejsetidseksempler i sagsfremstillingen. Forbedringen ligger i, at flere får mulighed for at rejse kollektivt mellem de to byer og internt i Hundested, samt at der bliver mulighed for aftendrift i et vist omfang. 8 Frederiksværk Gymnasium og HF, Axel Bredsdorff, Gymnasiet er meget interesseret i at fastholde et attraktivt ungdomsuddannelsestilbud i Halsnæs. Som en del af underbygningen heraf, er det vigtigt, at der er gode muligheder for at komme til og fra

3 vicerektor gymnasiet med bus og også, at eleverne indbyrdes har nemt ved at arbejde sammen på tværs udenfor skoletid uanset geografisk bopæl. Nedlæggelsen af linje 324 er et problem for de cirka 15 elever, gymnasiet har i den del af Hillerød Kommune. Nedlægges den direkte bus mellem Frederiksværk og Hundested, vil det give problemer (over dobbelt så lang rejsetid) for de cirka 35 elever, der er bosat i den sydlige del af Hundested, Lynæs m.m. Linje 326 binder kommunen sammen, en lukning vil splitte den mere. Tvinges eleverne over i toget for at komme til Frederiksværk så frygter gymnasiet, at en del vil blive siddende og køre helt til Hillerød, nu de alligevel er i toget. Det er i øvrigt et problem, at toget fra Hundested om morgenen allerede i dag er meget fyldt. Tvinges flere over i toget, vil der måske ikke være plads til alle. Til linje 327 og 328 har gymnasiet ikke nævneværdige bemærkninger. Nogle vil dog få længere rejsetid, og det vil blive opfattet negativt. Der er rejsetidseksempler i sagsfremstillingen. For gymnasiets elever vil det nok være lidt mindre følsomt, da gymnasieelever er mere selvhjulpne end f.eks. ældre kan være. Men uanset dette, så vil en nedlæggelse af den direkte buslinje medføre længere rejsetider for eleverne i blandt andet Lynæsområdet. Umiddelbart bør det foreslåede nye net stadig give gode muligheder for at arbejde sammen også udenfor skoletiden, især da der også vil være mulighed for en vis aftendrift i Hundestedområdet. 9 Mette Dræby, Amtsvejen 319, 3390 Hundested Gymnasiet opfordrer til, at man nytænker ændringerne, da de vil være med til at udfordre gymnasiets fremtid ved, at nogle vil vælge gymnasiet fra på grund af de dårlige rejsemuligheder dertil. Mette Dræby synes, at det er godt, at Liselejebussen kører gennem Evetofte og Hanehoved, så områderne bindes sammen på tværs af toget. Der er et problem i forhold til Byaasgaard Camping, som mister sin bus. Der er en del brugere i dag. Liselejebussen skal fortsat køre hver time også i weekenderne. Den er meget brugt i Der er vurderet, at der ikke er luft nok i den foreslåede nye linje 326 til at kunne køre op via Skansevej og Spodsbjergvej.

4 sommerhalvåret. Hundestedbussen bør søges ført rundt via Skansevej, Spodsbjergvej, så hele Hundested er betjent. 10 Per og Helle Nielsen, Morelhaven 68, 2630 Tåstrup fastliggere Byaasgaard Camping 11 Vibeke Maar, Bagerstræde 1C, 3390 Hundested 12 Sølager Værksted, medarbejderrådet ved leder Ole Christensen 13 Jette Varmer, Kløvervej 7a, 3390 Hundested 14 Bodil Christiansen, Skovhegnet 37, 3390 Hundested Per og Helle Nielsen har været fastliggere på Byaasgaard Camping siden 2002 og er afhængige af busforbindelsen, da de ikke har bil. Uden bus 326 må de opgive pladsen, hvilket de vil være meget kede af. Vibeke Maar vil få det vanskeligere ved at komme til Frederiksværk fremover. Hun har gangbesvær, og det er derfor nemmest at tage en direkte bus fremfor bus/ tog med et til to skift. På Sølager har man vurderet det nye net, og generent er man tilfredse med omlægningen. Nogle vil nok få en lidt længere rejsetid, men det vigtige er, at stedet stadig betjenes med et passende antal afgange. Bussen bruges også til at træne borgere at tage med bussen. Jette Varmer mener det vil være en forringelse at nedlægge 326, som den kører i dag. Der er mange brugere, som kører mellem de to byer. Der er også ofte passagerer til Byaasgaard Camping. Det er ikke en god ide øge rejsetiden mellem de to byer til det dobbelte. Bodil Christiansen vil ikke have linje 326 nedlagt, som den er nu, da det vil forlænge hendes rejsetid meget på ture til og fra Frederiksværk. For en fastligger vil man skulle vænne sig til en anden form for buskørsel med Flextur, men omvendt vil det også blive mere fleksibelt i forhold til f.eks. at kunne komme hjem ud på aftenen. Ingen bemærkninger.

5 15 Lene B. Petersen, Strandlodden 8, 3390 Hundested 16 Svend Erik Rasmussen, Kløvervej 7a, 3390 Hundested 17 Annemarie Mikkelsen, Hanevænget 1, 3300 Frederiksværk 18 Bodil Maja Larsen, Byvej 14A Meløse, 3320 Skævinge 19 Jane Wright og Jørgen Didrichsen, Auderødvej 27, 3300 Frederiksværk 20 Anouschka Andersen, Liselejevej 50, 3360 Liseleje Lene Petersen er vred over, at man vil lukke den direkte bus mellem Frederiksværk og Hundested. Hun bruger bussen dagligt for at komme på arbejde i Frederiksværk. Det bliver dårligere for dem, der bor i Hundested med det nye net. Svend Rasmussen mener, at det vil blive en stor forringelse for ham og hans familie, at man først skal op på stationen i Hundested og derefter med toget i stedet for at kunne blive siddende i bussen hele vejen. Han ønsker, at linje 326 bevares, som den er. Annemarie Mikkelsen bruger linje 326 i forbindelse med sit arbejde blandt andet også til Hundested. Hun vil være ked af, at det bliver vanskeligere at komme med bussen. Bodil Larsen klager over nedlæggelsen af linje 324 til Hillerød. Der er mange, som bruger bussen mellem Frederiksværk og områderne nord for Skævinge. De skal nu ud på en længere omvej. Jane Wright og Jørgen Didrichsen mener, at en betjening af Arrenæs bør ske via Brederødvej i stedet for Hillerødvej, da den så vil betjene området bedre. De synes i øvrigt, at det er svært at tage stilling til noget, når der ikke er nogen køreplan at se på. Anouschka Andersen har stået for en internetundersøgelse af busforhold omkring Liseleje. 38 personer har svaret og det er sikret, at der ikke Linje 324 blev lukket den 13. december og denne linje er ikke en del af det busnet, der har været i høring i november Der er lavet en testkørsel gennem Brederød, som bekræftede de erfaringer, chaufførerne havde fra den gamle linje 367 (som kørte gennem Brederød). Der er for lidt plads, og der er mange steder, hvor man ikke kan passere modgående færdsel eller parkerede køretøjer. Derfor er Brederødvej opgivet som anvendelig for buskørsel. Detaljerede køreplaner har ikke kunnet udarbejdes på nuværende tidspunkt, da de skal tilpasses de øvrige buslinjer og toget, som de kører på det tidspunkt et nyt net vil gå i gang og ikke som busserne kørte i efteråret (hvor høringsmaterialet blev udarbejdet). Undersøgelsen er et rigtig godt initiativ, selv om den nok rammer skævt i befolkningssammensætningen i området der er nok kun ganske få svar fra den ældre del af befolkningen.

6 er gengangere. Der er spurgt til brugen af bussen, brugen af toget fra Melby, skal man køre samme vej eller skiftevis hver vej med mere. Cirka 9 af de 38 svarere bruger bus/ tog flere gange om ugen/ måneden. Resten sjældnere. De fleste bruger bussen til og fra Frederiksværk. Der er ikke stor opbakning til at køre via Melbyvej nogle gange. Ønske om, at bussen også passer til toget i Melby og kommer tættere på. Det prioriteres højst, at der er busser til Liseleje fra 7-9, og sent aften. Når det kun er omkring 25 % af besvarelserne, der kommer fra faste brugere af bus og tog, så vil undersøgelsen nok have mere karakter af ønsker end af bemærkninger til det foreslåede. Omvendt siger det så netop noget om, hvad nuværende ikkebrugere ønsker sig. Det er noteret, at der er ønske om en bedre koordinering med toget i Melby, og at alle ture ønskes via Liseleje som de væsentligste punkter. 21 N.P. Byrgesen, Forsythiavej 4, 3390 Hundested 22 Liseleje Borgerforening og Erhvervsforening, v. Conni Juhl I øvrigt henvises til bilaget med bemærkningerne for de enkelte spørgsmål og svar. N.P. Byrgesen mener, at det nye net vil være en Det vil tage længere tid at komme frem, og man vil flere steder kun køre i den ene retning på linjerne mod begge veje i dag. Der skal være god koordinering mellem bus og tog. Endelig noget om, at der er lang ventetid i Hillerød om aftenen, hvis man misser et tog mod Hundested. Foreningen har syv punkter i deres høringsbrev, som er basseret på et borgermøde, da har afholdt i Liseleje den 7. december. 1. Linje 327 fungerer godt i dag. Rejsetiden tur retur er i dag 35 minutter det vil fremover blive 53 minutter. 2. Ændres linjen, bør der være stop ved Melby Station, som passer med toget. Hurtigtoget bør ændres til 20 minutters drift med stop alle steder. 3. De mener, at ændringerne er baseret på besparelser, og at det er i kontrast til ønsket om at Ringlinjer har både fordele og ulemper. En ulempe er, at det tager længer tid, hvis man er nød til at køre den lange vej med rundt. Skifter man retning på hver anden afgang, vil det kunne forvirre andre. Hvis man skal mod Frederiksværk/ Hundested om aftenen, så er der kun en afgang i timen. Derfor er det vigtigt at planlægge sin rejse bedst muligt i forhold til Frederiksværkbanens afgang fra Hillerød. Det er ikke muligt at koordinere den afgang til at passe til alle mulige forhold. Fra foråret vil der højst sandsynligt komme yderligere aftenafgange frem mod omkring fra Hillerød, hvilket vil gøre det nemmere at komme til og fra stationer på Frederiksværkbanen. 1. Rejsetiden Liseleje-Frederiksværk St er i dag minutter afhængigt af, om bussen kører direkte eller via Melby. Med den foreslåede nye linje vil den samme tur tage minutter direkte eller via Evetofte. Tur-retur rejsetiden er ikke interessant, da ingen vil opfatte rejsetiden sådan. 2. Det vil være vanskeligt at få bussen til at passe til toget både i Melby og i Frederiksværk. Frederiksværk prioriteres, da flest vil have gavn af det. En ændring af togets køreplan er ikke til debat her men vil blive givet videre. 3. Det foreslåede nye net vil koste det samme som det nuværende (2016 nettet).

7 23 Dora Haugaard, Nørregade 41, 3390 Hundested 24 Halsnæs Ældreråd v. Poula Thrane få lejet flere sommerhuse ud. 4. De mener, at ændringerne vil få konsekvenser for de cirka beboere i Asserbo, Melby, Liseleje området. Området vil blive mere udkantsagtigt. 5. Bussen skal fortsat køre hver time om aftenen og gerne stoppe ved Melby Station. Restauranterne er afhængige af, at man kan komme hjem med bussen. 6. Kører bussen kun i den ene retning, vil mange handlende ikke længere kunne bruge bussen begge veje mellem f.eks. Melby og Liseleje, og handlen vil blive flyttet til Frederiksværk. 7. Der bør være sommerbusser langs kysten mellem Hundested og Liseleje for at få krydstogtpassagererne til Liseleje. Det vil også støtte op om turismeudviklingen. Dora Haugaard mener, at det vil gøre sammenhængskraften i kommunen dårligere, hvis man fjerner bussen mellem de to byer. Det bliver mere hver for sig end sammen, når man kun har toget mellem byerne. Hun mener også, at det vil få betydning for handelslivet, hvor der er en række butikker i Frederiksværk, som ikke findes i Hundested. Sidder man først i toget, kan man ligeså godt køre til Hillerød, hvor der er endnu flere butikker. Det bliver et problem for dem, der bor langs Amtsvejen, at de mister deres bus. Linje 326 skal derfor bevares, som den er nu. Ældrerådet ønsker, at busdriften skal være med til at binde kommunen godt sammen. Det skal ske ved at bevare det nuværende net og eventuelt udbygge det. Ringlinjerne som foreslået er problematiske, da 4. Det er vanskeligt at se, hvordan det foreslåede nye net skulle kunne have den effekt. Det vil stadig være muligt at være i Frederiksværk på under 20 minutter, og der vil stadig være ligeså mange busafgange. 5. Der vil stadig være råderum til timedrift om aftenen som i dag. Det foreslåede nye net vil få et stoppested ved stationen i Melby. 6. Derfor er det også meget kraftigt overvejet at køre skiftevis den ene og den anden vej. Det giver så problemet med, at man kan tage fejl af retningen men de faste bruger vænner sig hurtigt til det det viser erfaringen fra Melby-Asserbo-Liseleje området. 7. Med de nuværende planlagte tre anløb i Hundested bør Liseleje Erhvervsforening overveje at koordinere med dem, der står for krydstogtskibene og så bruge indlejede turistbusser. En decideret rute langs nordkysten i sommerperioden vil kræve en bus ekstra. Der er ikke lavet nogen beregninger på en sådan linje, som nok ville skulle tænkes ind i de eksisterende linjer på en anden måde. Om det vil føre til, at indbyggerne i Hundested begynder at handle mere i specialbutikkerne i Hillerød i stedet for Frederiksværk er dog nok tvivlsomt men uvist. Ringlinjer har både fordele og ulemper. En ulempe er, at det tager længer tid, hvis man er nød til at køre den lange vej med rundt. Skifter man retning på hver anden afgang, vil det kunne forvirre andre.

8 de giver længere rejsetid i den ene retning for mange eller forvirring over, hvilken vej bussen kører, hvis man skifter retning hver anden tur. Linje 327. Her vil nogle brugere for længere rejsetid, hvilket vil gøre det vanskeligere for nogle ældre brugere. Linje 326. Hvis den direkte buslinje nedlægges mellem Frederiksværk og Hundested vil rejsetiden for borgere i den sydlige del af Hundested blive markant længere. Flere aktiviteter findes kun i Frederiksværk, og vil således blive vanskeligere at nå for brugere i Hundestedområdet. Disse ændringer vil ramme de ældre hårdere, da de sjældent har alternativer som f.eks. at cykle til nærmeste station. Ældrerådet tager afstand fra, at nogle borgere, der i dag har en bus, skal miste den for at give andre borgere en bus. Mange har bosat sig ud fra, at der var en bus, og de vil nu få et problem. De ulemper, der vil være nogle steder ved det nye net set i forhold til det nuværende, vil ramme de ældre brugere hårdere, da de ofte ikke har de samme alternativer som yngre brugere. En forøget rejsetid er en forringelse, men bliver først alvorlig, hvis den er af større omfang. Det vil den kunne få for nogle borgere i den sydlige del af Hundestedområdet. Der er rejsetidseksempler i sagsfremstillingen. Flere skift kan være mere problematisk for ældre, især hvis skiftetiden ikke er så lang, men også fordi det i sig selv kræver mere af brugeren og giver en mere stresset rejse. 25 Søren Kofoed, Sportsvej 5, 3390 Hundested Ældrerådet har svaret af to gange. Svarene er samlet her. Søren Kofoed mener, at en nedlæggelse af linje 326 mellem Hundested og Frederiksværk vil fjerne noget af sammenhængskraften i kommunen. Det vil især blive beboerne i den sydlige del af Hundested Lynæs og Store Karlsminde, der vil blive ramt, når de har brug for at komme til Frederiksværk. Der er efter kommunesammenlægningen blevet længere til en række funktioner, som nu er samlet i Frederiksværk. Men der er også frederiksværkere, der får sværere ved at komme til f.eks. Halsnæs Plejecenter. Linje 326 anvendes også af Sølagers brugere og mange gymnasieelever.

9 26 Julle My Juul, Parallelvej 52, 3390 Hundested Julle My Juul er utilfreds med de forringelser, som nedlæggelsen af linje 326 vil føre til. Det vil gå ud over ældre, brugere af Sølager og gymnasieelever. Det er også et problem, at det er svært at komme hjem fra København sent om aftenen med tog/ bus, hvis man f.eks. har været til koncert eller lignende i København. Som det er i dag, er sidste afgang fra Hillerød kl lørdage dog kl Det vil sige, at man skal fra København H. senest kl henholdsvis kl Skal det være bedre, kræves det, at der indføres natdrift på Lokaltogs baner. Det vil vi arbejde for sker, men det vil være en regionsbeslutning. 27 Kristin Vibild Kristin Vibild mener, at linje 326 er vigtig for at fastholde sammenhængen i kommunen. Det er vigtigt, at busserne koordineres bedst muligt med toget, da det jo bliver en forudsætning for at komme frem mellem Frederiksværk og Hundested. Trafikken er i forvejen tynd i kommunen på en række tidspunkter, hvilket gør det til en udfordring tidsmæssigt at tage med det offentlige. Det tager f.eks. dobbelt så lang tid at tage fra Sølager til Køge som fra København til Odense. Mangel på aftenbusser (nok i Hundested) gør det vanskeligt at have arbejdstider i København, hvor man kan komme hjem efter 18 om aftenen. Taxa er ikke noget ordentligt alternativ på grund af lange ventetider. Flextrafik skal bestilles mindst 2 timer før ikke anvendeligt til pludselige ønsker om ture f.eks. lægebesøg. Uanset, at Halsnæs Kommune ligger i Hovedstadsområdet, så er befolkningstætheden ikke stor nok til at retfærdiggøre en meget hyppig drift. Det er dog et ønske, at der skal være en god grunddrift herunder også gerne aftendrift i et vist omfang i hele kommunen. Det mangler i dag i Hundested og de områder linje 391 betjener. Det foreslåede nye net vil give mulighed for en vis aftendrift. Flextur er meget anvendelig ved f.eks. lægebesøg. Den kollektive trafik har dog aldrig været beregnet på at kunne løse akut opståede transportbehov. Møder med råd Der har været afholdt møder med Halsnæs Ældreråd, Ølsted Lokalråd og Torup Lokalråd. Handicaprådet var også tilbudt et møde, men fandt det ikke nødvendigt. Møderne havde til formål at orientere rådene om forslaget til det nye busnet og afklare spørgsmål. Der er lavet et notat, som kort resumerer indholdet i møderne. Dette er vedlagt sagen som bilag. Borgermøder

10 Halsnæs Kommune holdt et borgermøde den 26. november. Mødets formål var at præsentere forslaget til det nye busnet og derefter var ordet frit for spørgsmål, kommentarer med mere. Der var mødt cirka 35 borgere op herunder et par stykker fra Hillerød Kommune. Indlæggene gik især på seks punkter: Det er en væsentlig forringelse at 324 til Hillerød bliver nedlagt. Der er fx gymnasieelever i St. Lyngby, der tager denne bus i dag. Det er allerede besluttet og ikke en del af det nye busnet. Liseleje, mener at de får en ringere dækning. Det har betydning for turismen og handlen i Liseleje. Byaasgaard Camping på Amtsvejen får ikke længere en bus. Nogle af deres medarbejdere vil måske miste deres arbejde, da de vil få svært ved at komme på arbejde. Der er en del fastliggere på pladsen, som ikke har bil. Gymnasieelever i St. Karlsminde får ikke direkte forbindelse og dermed længere rejsetid til gymnasiet. Hundested og Frederiksværk kobles fra hinanden, når der ikke går en direkte bus imellem. En så kort tur med to skift vil blive opfattet som en lang rejse. En betjening af Melbyvej med to-tre ture er ikke ret meget. Liseleje vil dog helst have alle busser via Liseleje. Liseleje Borgerforening holdt et borgermøde den 7. december i Liseleje. Der var cirka 25 deltagere og tre politikere. Det var primært et debatmøde, og der kom en del urigtige oplysninger frem. Der var dog også en række konkrete forhold og forslag, som nævnes nedenfor: Skal der køres i ring, så er det vigtigt, at der køres skiftevis den ene og den anden vej, så man kan tilrettelægge det efter at køre den hurtigste vej. Det er et ønske, at linje 327 kan blive bedre koordineret med toget på Melby Station. Hurtigtoget bør standse på Melby Station eller måske i virkeligheden 20 minutters drift i stedet for et hurtigtog.