Status for det europæiske auto/olie-program
|
|
- Torben Rasmussen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Trafikdage på AUC 99 Status for det europæiske auto/olie-program Specialkonsulent Erik Iversen Miljøstyrelsen
2 Status for det europæiske auto/olie-program 1. Baggrund Ved Trafikdage på AUC i 1995, 1997 og 1998 er løbende orienteret om udviklingen i det europæiske auto/olie program, som EU-Kommissionen igangsatte i 1992 i samarbejde med den europæiske olie- og bilindustri ( Formålet med programmet var at få fastlagt et solidt teknisk grundlag til brug for den politiske beslutningsproces omkring fastsættelsen af de fremtidige krav til biler og brændstoffer. På baggrund af de resultater, der blev opnået i auto/olie-programmet, fremlagde Kommissionen i 1996 en strategi for bekæmpelse af luftforurening fra vejtransport. I første omgang blev fremlagt forslag til skærpede krav til personbiler og til de anvendte brændstoffer (benzin og diesel). Der er senere suppleret med forslag for varebiler og lastbiler/busser. Situationen er i dag den, at der foreligger direktiver for personbiler, varebiler og brændstoffer, og at man er så langt i forhandlingerne om de fremtidige krav til lastbiler og busser, at et direktiv forventes endeligt vedtaget inden udgangen af Beslutningsproceduren inden for EU At der går mere end to år fra det tidspunkt, hvor EU-Kommissionen fremlægger forslag, og indtil direktivet vedtages, det er ikke unormalt for direktiver, der vedtages efter samarbejdsproceduren mellem Ministerrådet og EU-Parlamentet (art. 189B i Mastricht-traktat; art. 251 i Amsterdamtraktat). For personbils-direktivet og forslaget til direktiv for lastbiler/busser har tidsforløbet for de enkelte led i processen været som følger: Personbiler Lastbiler/busser Aktør Aktivitet Dato År Dato År Kommission Forslag til Råd og Parlament 29. aug.1996, 23. mar. 1998, Parlament Første behandling 1. apr.1997,6 21. okt. 1998,6 Ministerråd Fælles holdning 7. okt ,1 22. apr ,1 Parlament Anden behandling 18. feb ,5 - - Komm./Parl./Råd Forligsmøde 29. juni ,8 - - Ministerråd Formel vedtagelse 13. okt ,1 - - EF-Tidende Formel ikrafttrædelse 28. dec ,3 - -
3 3. Brændstofkvalitet Nye krav til benzin og diesel indføres i to faser med virkning fra henholdsvis 1. januar 2 og 1. januar 25. Specifikationerne fremgår af EU-direktiv 98/7 af 13. oktober 1998, som er indført i dansk lov via bekendtgørelse nr. 529 af 25. juni Der indføres forbud mod salg af blyholdig benzin, og der stilles blandt andet krav til benzinens indhold af benzen, aromater og svovl samt til dieseloliens indhold af svovl. En mere detaljeret omtale findes i konferencerapporterne fra 1995, 1997 og Person- og varebiler De nye krav til person- og varebiler fremgår af EU-direktiv 98/69 af 13. oktober Direktivet vil blive implementeret i dansk lovgivning af Færdselsstyrelsen inden udgangen af Skærpede udstødningsnormer indføres i to trin med virkning fra 1. januar 21/26 (første registrering af personbiler) og fra 1. januar 22/27 (første registrering af varebiler). Kravene indføres i forbindelse med typegodkendelser 1 år tidligere. Ud over udstødningsnormerne indeholder de fremtidige regler en række nye elementer: ændret testprocedure (- 4 sekunder) separate udstødningsnormer for HC og NO x specielle udstødningsnormer ved lave temperaturer (- 7 o C) (fra 22) OBD overensstemmelseskontrol af biler i brug holdbarhedskrav 1. km (fra 26) justeret procedure for bestemmelse af fordampning For yderligere detaljer henvises til konferencerapporterne fra 1995, 1997 og Lastbiler/busser EU-Kommissionen fremlagde forslag for dieselmotorer i tunge køretøjer den 23. marts Tilsyneladende havde Kommissionen ikke lært meget af den medfart, forslagene for personog varebiler og de anvendte brændstoffer fik i Ministerrådet og i Parlamentet. Forslaget indeholder kun et sæt værdier for år 2/21 (typegodkendelse/første registrering) med indbygget revisionsklausul, hvorefter Kommissionen inden udgangen af 1999 skulle fremkomme med forslag for skærpede normer med virkning fra 25/26. I Ministerrådet gjorde man sig det hurtigt klart, at en langvarig og kompliceret forligsprocedure med Parlamentet kun ville kunne undgås, såfremt man allerede nu vedtog bindende normer
4 også for næste fase. Diskussionerne blev derfor fra starten koncentreret om, hvilke krav det ville være realistisk at stille fra 25/26. De indledende drøftelser på embedsmandsplan tydede på, at miljøministrene ville komme på en vanskelig opgave. Det var derfor en kæmpe overraskelse for alle, at man på et rådsmøde den 21. december 1998 i løbet af meget kort tid blev enige om udstødningsnormer, som indebærer, at alle nye tunge køretøjer fra 1. oktober 26 skal opfylde udstødningsnormer (EURO 4), som forudsætter brug af partikelfiltre (,2-,3 g/kwh), og at nye køretøjer fra 1. oktober 29 skal opfylde krav til NO x -udslip (EURO 5), som forudsætter brug af endnu ikke kommercielt tilgængelige denox-katalysatorer (2, g/kwh). Sidstnævnte beslutning skal dog bekræftes i Rådet på baggrund af en rapport, som Kommissionen skal fremlægge i 22. De udstødningsnormer, der blev opnået enighed om, er vist i bilag. En meget væsentlig grund til, at det lykkedes at nå frem til så vidtgående beslutninger, kan især tilskrives de holdningsændringer, som er set i de seneste år hos den engelske og franske miljøminister. Rådets beslutning indeholder følgende væsentlige elementer: reviderede testprocedurer skærpede udstødningsnormer (EURO 3, EURO 4 og EURO 5) definition af specielt miljøvenlige køretøjer (EEV = Enhanced Environmentally Frienly Vehicles) OBD (EURO 4) holdbarhedskrav (EURO 4) overensstemmelseskontrol af køretøjer i brug (EURO 4) Det indgår i miljøministrenes beslutning, at Kommissionen i 22 skal fremlægge rapport om mulighederne for at benytte OBM (on board measurement) i stedet for OBD (on board diagnostic), og at Kommissionen skal udarbejde forbedrede metoder til måling af partikler. Da miljøministrene i stor udstrækning har taget højde for mange af de synspunkter, som indgår i Parlamentets første udtalelse, forventes der kun at ske mindre ændringer i den endelige udgave af direktivet. Fastlæggelsen af en ny kørecyklus ved måling af forureningen fra dieselmotorer har været et af de mere kontroversielle emner under diskussionerne om de fremtidige udstødningsnormer. Det har længe været en generel opfattelse hos typegodkendelsesmyndighederne, at der er et behov for at finde en afløser for den hidtil anvendte simple stationære 13-mode test (ECE). Dels fordi testbetingelserne, som blev fastlagt i 197'erne, ikke er repræsentative for de nuværende kørselsforhold, og dels fordi man har følt, at det efter indførelsen elektroniske styringssystemer er meget let at "snyde" testen. Der er derfor blevet gennemført omfattende projekter
5 med henblik på at få defineret en kørecyklus, som er mere repræsentativ for da faktiske forhold, og som indeholder transiente elementer. De seneste erfaringer fra USA, hvor man i mange år har anvendt en transient test, viser imidlertid, at anvendelse af en transient kørecyklus ikke er tilstrækkelig til at undgå det, man betegner "cycle-beating" eller "cycle-bypass". Et længere sagsforløb ved de amerikanske domstole endte i slutningen af 1998 med, at de amerikanske motorfabrikanter indrømmede, at man i stor udstrækning har anvendt "chips" i motorerne, som kan justere styresystemerne således, at motorerne opfylder udstødningsnormerne, når de opererer ved betingelser svarende til testproceduren, men når man opererer uden for testbetingelserne - især ved landevejskørsel - så optimeres driften mod lavere energiforbrug med en 3-dobling af udslippet af NO x som resultat. Udgangen på den amerikanske retssag blev et forlig, som skønnes at koste den amerikanske motorindustri op mod 1 milliard dollars i form af bøder, retrofit af eksisterende motorer og tidligere opfyldelse af fremtidige krav. Resultatet af de europæiske drøftelser er blevet, at dieselmotorer fremover skal testet efter to testprocedurer, dels efter en revideret stationær 13-mode test (ESC), hvor driftspunkterne er justeret, så de svarer til typiske driftsforhold i dagens situation, og hvor myndighederne herudover frit kan vælge tre driftspunkter inden for et nærmere angivet område, dels efter en nyudviklet transient test (ETC). I første omgang skal den transiente test kun anvendes på motorer med mere avanceret efterbehandlingsudstyr, men fra 25 skal alle motorer testes efter de to metoder, med mindre det inden dette tidspunkt er lykkedes at blive enige med amerikanerne og japanerne om en global cyklus. De europæiske regler er suppleret med en speciel test til måling af sodudslip (ELR). Som et forsøg på at undgå amerikanske tilstande er det i direktivet præciseret, at anvendelse af "manipulationsanordninger og/eller irrationel emissionskontrolstrategi" er forbudt. 6. Auto-olie II Kommissionens forslag fra 1996 indeholdt bindende normer for år 2 og en forpligtelse til inden udgangen af 1999 at fremlægge forslag til yderligere skærpelser. Kommissionen tog derfor allerede i 1997 initiativ til igangsættelse af et nyt auto-olie program. Ved behandlingen af forslagene i Råd og Parlament blev der imidlertid som tidligere nævnt indført bindende normer også for 25/26, og forudsætningerne for auto-olie II programmet blev derfor fuldstændig ændret. Da store kontrakter med konsulentvirksomheder var indgået, valgte Kommissionen at holde projektet i gang, dels med henblik på at få løst en række uafklarede punkter i de vedtagne direktiver, dels med henblik på at få skabt et fundament for det videre arbejde med begrænsning af luftforurening inden for EU, hvor også ikke-mobile kilder inddrages. En af de konkrete ting, som skal afklares, er, om der er behov for supplerende specifikationer for
6 benzin og diesel fra år 25. De bindende normer (svovl og aromater) kan dog ikke ændres. Et forslag fra Kommissionen skal foreligge inden udgangen af Et af de projekter, som gennemføres Emissioner fra vejtransport - EU15 (199 =1) under auto-olie II programmet, er udarbejdelse af emissionsopgørelser 14 for perioden frem til 22 under hensyntagen til alle de beslutninger, der er truffet både inden for autoolie I programmet og for forskellige stationære kilder. Der er udarbejdet 6 "base case" over forventet udvikling 4 i emissionerne. For vejtransporten 2 viser resultaterne, at der må forven NMHC NOx PM1 CO2 22 tes væsentlige reduktioner i udslippet af de regulerede forureningskomponenter (CO, HC, NO x og partikler), mens der fortsat må forventes problemer med CO 2. Emissioner af NOx - EU15 Bulkcarrier Lastbil - EU1996 Lastbil - EU2 Lastbil - EU Andet Vejtransport Energiforbrug pr. ton last pr. km (MJ/ton/km),6,5,4,3,2,1, Lasteevnefor bulkcarrier (tons) De modeller, som er udviklet med henblik på udarbejdelse af emissionsopgørelser for både mobile og ikke mobile kilder og gennemførelse af konsekvensberegninger for luftkvaliteten i byerne, forventes at blive grundlaget for det nye CAFE-program (Clean Air For Europe), som Kommissionen har udarbejdet oplæg til.
7 7. Udvikling i Danmark Der er i løbet af 199'erne indført stadig skrappere EU-krav til forureningen fra nye biler. Samtidig har skattelovgivningen i Danmark været anvendt i stor udstrækning til at fremme foranstaltninger, der har til formål at reducere forureningen fra trafikken: skattelettelser for benzin solgt fra stationer med benzingenindvindingsudstyr skattelettelser for benzin med reduceret benzenindhold skattelettelser for ultralet diesel (fra 1. juni 1999 afløst af afgiftslettelse for diesel med svovlindhold under 5 ppm) Konsekvensen af de gennemførte foranstaltninger har været, at der er sket en væsentlig reduktion i udslippet af forurenende stoffer - bortset fra CO 2. I figuren er vist udviklingen i emissionen af NO x fra personbiler og lastbiler, samt den samlede emission fra vejtrafikken (inkl. varebiler), sammen med en prognose for den fremtidige udvikling, som blev beregnet i Ton Udvikling i emission af NOx PB (benzin) LB/Bus Total PB (benzin)-pr LB/Bus-pr Total-pr
8 Heldigvis er de faldende emissioner ledsaget af tilsvarende reduktioner i luftens indhold af forurenende stoffer, således som det f.eks. fremgår af beregninger foretaget af DMU af trafikkens bidrag til forureningen med CO, NO x og benzen på Jagtvej i København. Andre undersøgelser foretaget på Risø viser, at indholdet af kræftfremkaldende stoffer i byluften i København er faldet med 35% i perioden Heraf skønnes 23% at skyldes anvendelse af bedre dieselkvalitet, og 12% den større udbredelse af benzinbiler med katalysator. Energiforbrug (MJ/t pr ton /k billast ) pr km 1,4 1,2 1,,8,6,4,2 Ro-Roskibvednormal fart Ro-Roskibvedreduceret fart Lastbil -EU196 Lastbil -EU2 Lastbil -EU25, LastevneforRo-Roskib(lanemeter) Der er en del diskussion om, i hvilket omfang det reducerede udslip af NO x, som primært består af det mere uskadelige NO, påvirker gadeluftens indhold af det mere sundhedsskadelige NO 2. Dannelsesmekanismen for NO 2 er kompliceret og afhænger blandt andet af luftens indhold af ozon. De københavnske målinger af NO 2 på henholdsvis H.C.Andersens Boulevard, Jagtvej og Bredgade tyder på, at luftens indhold af NO 2 reduceres i takt med det reducerede udslip af NO x, således som det fremgår af figuren, hvor udviklingen i NO 2 - koncentration er sat i relation til indexet for det nationale udslip af NO x. DIURNAL NO x EMISSION (g/m/day) DIURNAL BENZENE EMISSION (g/m/day) DIURNAL CO EMISSION (g/m/day) Calculated emissions Measured concentrations YEAR ANNUAL AVERAGE CONCENTRATION NO x (ppb) ANNUAL AVERAGE CONCENTRATION CO (ppm) ANNUAL AVERAGE CONCENTRATION BENZENE (ppb)
9 Bilag GRÆNSEVÆRDIER FOR TUNGE KØRETØJER (g/kwh) EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EEV Testprocedure CO ECE/ESC 4, 2,1 1,5 1,5 1,5 ETC - 5,45 4, 4, 3, THC ECE/ESC 1,1,66,46,46,25 ETC NMHC ESC ETC -,78,55,55,4 CH 4 2 ESC ETC - 1,6 1,1 1,1,65 NO x ECE/ESC 7, 5, 3,5 2, 2, ETC - 5, 3,5 2, 2, Partikler ECE/ESC 3,15/,25,1/,13,2,2,2 ETC -,16/,21,3,3,2 ELR -,8,5,5,15 1 ECE: Kun EURO 2 2 Kun for naturgasmotorer 3 I EURO 2 og EURO 3 er fastsat lempeligere krav til de mindste motorer (EURO 2 <,7 liter; EURO 3 <,75 liter)
7UDILNGDJHSn$8&µ (8VWDWXVYHGU UHQGHEHJU QVQLQJDIOXIWIRUXUHQLQJ IUDPRWRUN UHW MHUDXWRROLHSURJUDPPHW &LYLOLQJHQL U (ULN,YHUVHQ 0LOM VW\UHOVHQ
7UDILNGDJHSn$8&µ (8VWDWXVYHGU UHQGHEHJU QVQLQJDIOXIWIRUXUHQLQJ IUDPRWRUN UHW MHUDXWRROLHSURJUDPPHW &LYLOLQJHQL U (ULN,YHUVHQ 0LOM VW\UHOVHQ (8VWDWXVYHGU UHQGHEHJU QVQLQJDIOXIWIRUXUHQLQJIUDPRWRUN UHW MHU
Læs mereTrafikdage på AUC 97. Civilingeniør Erik Iversen Miljøstyrelsen. Kommende EU-regulering om luftforurening fra motorkøretøjer (auto/olie-pakken)
Trafikdage på AUC 97 Kommende EU-regulering om luftforurening fra motorkøretøjer (auto/olie-pakken) Civilingeniør Erik Iversen Miljøstyrelsen Kommende EU-regulering om luftforurening fra motorkøretøjer
Læs mereLuftforurening fra vejtrafik: Hvad sker i EU - og i USA?
Luftforurening fra vejtrafik: Hvad sker i EU - og i USA? Specialkonsulent Erik Iversen, Miljøstyrelsen 1. Baggrund Ved "Trafikdage på AUC" i 1995, 1997, 1998 og 1999 er blevet orienteret om de meget vidtgående
Læs mereEuropæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer
Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer Indledning Status for Euro normer EU s temastrategi for luftforurening Nye normer for person- og varebiler (Euro 5/6) Kommende Euro normer Europæiske udstødningsnormer
Læs mereIkrafttrædelse for de forskellige Euro-normer samt planlagte revisioner fremgår af nedenstående tabel.
Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer Civilingeniør Dorte Kubel, Miljøstyrelsen 1 Status for Euro-normer Euro-normer betegner de totalharmoniserede udstødningsnormer for motorer, der gælder i
Læs mereTrafikdage på AUC 95. Forventninger til EU-regulering af bilers forurening fra år Civilingeniør Erik Iversen Miljøstyrelsen
Trafikdage på AUC 95 Forventninger til EU-regulering af bilers forurening fra år 2000 Civilingeniør Erik Iversen Miljøstyrelsen Fremtidige EU-normer for luftforurening fra personbiler 1. Indledning De
Læs mereEuropaudvalget 2006 2740 - Miljø Bilag 2 Offentligt
Europaudvalget 2006 2740 - Miljø Bilag 2 Offentligt SAMLENOTAT om Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner, om adgang
Læs mereDe nye EU direktiver om luftkvalitet
De nye EU direktiver om luftkvalitet Finn Palmgren DMU s miljøkonference 2002 21.-22. august 2002 Finn Palmgren 1 EU lovgivning, tosidig Kilder og produkter Luftkvalitet 21.-22. august 2002 Finn Palmgren
Læs mereKøretøjsteknologi og Luftforurening Center for Grøn Transport Et center i centret. Niels Anders Nielsen Trængselskommissionen den 24.
Køretøjsteknologi og Luftforurening Center for Grøn Transport Et center i centret Niels Anders Nielsen Trængselskommissionen den 24. september 2012 Køretøjsteknologi og luftforurening Lette køretøjer:
Læs mereEUROPA-PARLAMENTET. Mødedokument ***II FÆLLES HOLDNING
EUROPA-PARLAMENTET 1999 Mødedokument 2004 C5-0028/1999 19/07/1999 ***II FÆLLES HOLDNING Vedr.: FÆLLES HOLDNING (EF) Nr. /99 FASTLAGT AF RÅDET DEN 22. APRIL 1999 MED HENBLIK PÅ VEDTAGELSE AF EUROPA-PARLAMENTETS
Læs mereMiljøudvalget 2014-15 MIU Alm.del Bilag 119 Offentligt
Miljøudvalget 2014-15 MIU Alm.del Bilag 119 Offentligt NOTAT Miljøteknologi J.nr. mst-5200-00056 Ref. Kaasm/CLF Den 16. januar 2015 Rammenotat til Folketingets Europaudvalg og Miljøudvalg vedr. Kommissionens
Læs mereEuropaudvalget 2010 KOM (2010) 0362 Bilag 2 Offentligt
Europaudvalget 2010 KOM (2010) 0362 Bilag 2 Offentligt Notits Miljøteknologi J.nr. MST-501-00341 Ref. kaasm Den 27. september 2010 REVIDERET NÆRHEDS- OG GRUNDNOTAT TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG Kommissionens
Læs mereEuropaudvalget 2007 KOM (2007) 0018 Bilag 2 Offentligt
Europaudvalget 2007 KOM (2007) 0018 Bilag 2 Offentligt Miljøstyrelsen 1. marts 2007 Industri og Transport MST/DK; MIM/VIBEJ Miljøministeriet Miljøpolitisk område, EU-Koordinationen DEP-251-00008 GRUNDNOTAT
Læs mereForslaget har endnu ikke været behandlet i Rådet eller i Europa Parlamentet.
Miljø- og Planlægningsudvalget 2010-11 MPU alm. del Bilag 243 Offentligt Miljøteknologi J.nr. MST-502-00062 Ref. kaasm Den 8. december 2010 RED: VIBEJ 14.12.10 REVIDERET GRUND- og NÆRHEDSNOTAT til FMPU
Læs mereMiljøstyrelsen mst@mstmst.dk. Sagsnr. 2010-16212. Att.: Christian Lange Fogh clf@mst.dk. Dokumentnr. 876604
Miljøstyrelsen mst@mstmst.dk Att.: Christian Lange Fogh clf@mst.dk Luftkvalitetsplan for kvælstofdioxid NO 2 i København/Frederiksberg, Århus og Aalborg Sagsnr. 2010-16212 Dokumentnr. 876604 Københavns
Læs mereLovgivning om emissioner fra skibe
Lovgivning om emissioner fra skibe Dorte Kubel Civilingeniør Miljøstyrelsen Industri Ansvarsområder: Emissioner fra køretøjer og skibe Brændstoffer til køretøjer og skibe Lovgivning om emissioner fra skibe
Læs mereTrafikdage på Aalborg Universitet
Fremtidig EU-regulering af partikeludslip fra motorkøretøjer Specialkonsulent Erik Iversen, Miljøstyrelsen 1. Problemstilling At partikeludslip fra dieselmotorer har væsentlige sundhedsskadelige effekter
Læs mereFremtidens bilteknologier
Fremtidens bilteknologier Baggrund og formål Internationale ønsker om reduktion af energiforbrug og emissioner i transportsektoren har medført skærpede krav og fokus på de tekniske muligheder for at indfri
Læs mereMidttrafiks miljøkortlægning
Midttrafiks miljøkortlægning Køreplanår 29/21 Januar 211 Indledning Forbedring af miljøet er et af Midttrafiks vigtige indsatsområder. Derfor har Midttrafik i efteråret 21 vedtaget en miljøstrategi, der
Læs mereBilag 4. Modeller til forbud mod dieselbiler og lovgivning 12. marts 2018
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Bilag 4. Modeller til forbud mod dieselbiler og lovgivning 12. marts 2018 1. Sagen kort Et flertal i Københavns Borgerrepræsentation
Læs mereMiljøeffekt af Real Driving Emissions. Aalborg Trafikdage 2016
Miljøeffekt af Real Driving Emissions Aalborg Trafikdage 2016 Miljøstyrelsen bliver for alvor opmærksom på Dieselgate i december 2012 Iasa rapport i 2012 konkludere: In particular, measured NOx emissions
Læs mereRen luft til danskerne
Ren luft til danskerne Hvert år dør 3.400 danskere for tidligt på grund af luftforurening. Selvom luftforureningen er faldende, har luftforurening fortsat alvorlige konsekvenser for danskernes sundhed,
Læs mereBegrænsning af luftforurening fra trafik Hvor langt kan vi komme med kommunale virkemidler?
Begrænsning af luftforurening fra trafik Hvor langt kan vi komme med kommunale virkemidler? Luftkvalitet i København i forhold til grænseværdier Virkemidler til nedbringelse af trafikforureningen Luftkvalitet
Læs mereVurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København
3 Vurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København Steen Solvang Jensen, Morten Winther, Matthias Ketzel DCE Nationalt Center for Miljø og Energi, Aarhus Universitet, Roskilde Præsentation
Læs mereUDKAST TIL UDTALELSE
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Transport- og Turismeudvalget 28.1.2011 2010/0301(COD) UDKAST TIL UDTALELSE fra Transport- og Turismeudvalget til Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed om forslag
Læs mereAnbefalinger Indkøb af busser og lastbiler
Anbefalinger Indkøb af busser og lastbiler November 2011 Udgivet af Trafikstyrelsen November 2011 Grafisk tilrettelæggelse: grafiliokus.dk 3 Anbefalinger indkøb af busser og lastbiler Anbefalinger til
Læs mereMaj 2010. Danske personbilers energiforbrug
Maj 2010 Danske personbilers energiforbrug Danske personbilers energiforbrug Fossile brændstoffer, CO 2 -udledning hvordan hænger det sammen? Benzin og diesel er fossile brændstoffer. Brændstofferne er
Læs mereLuftforurening fra biltrafikken i Hovedstadsområdet
Trængselskommissionen Luftforurening fra biltrafikken i Hovedstadsområdet Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Thomas Ellermann, Jørgen Brandt Præsentation Hvad er effekterne af luftforurening? Hvordan
Læs mereEuropaudvalget 2011 KOM (2011) 0001 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2011 KOM (2011) 0001 Bilag 1 Offentligt Miljøteknologi J.nr. 001-03680 Ref. kaasm, fleba Den 6. februar 2011 GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets
Læs mereAlmindelige bemærkninger
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 284 Offentligt Almindelige bemærkninger 1. Lovforslagets baggrund og indhold Lovforslaget indebærer, at der i taxiloven indsættes en bestemmelse om, at transportministeren
Læs mereBrændstoffer til løsning af transportens klima- og miljøudfordringer. Michael Mücke Jensen Teknik- og Miljøchef Energi- og olieforum
Brændstoffer til løsning af transportens klima- og miljøudfordringer Michael Mücke Jensen Teknik- og Miljøchef Energi- og olieforum Disposition Flytrafikken Skibstransporten Vejtransporten opsummering
Læs mereLuftpakken. ved PhD. Christian Lange Fogh 25. august 2015
Luftpakken ved PhD. Christian Lange Fogh 25. august 2015 1 Oversigt Luftforurening i DK DK overskrider EU s grænseværdi for NO2. NO2 kommer primært fra dieselkøretøjer Partikelproblemet i forhold til diesel
Læs mereHermed følger til delegationerne dokument - D040155/01 CORR LING.
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 2. oktober 2015 (OR. en) 12353/1/15 REV 1 ENV 586 ENT 199 MI 583 FØLGESKRIVELSE fra: Europa-Kommissionen modtaget: 2. oktober 2015 til: Komm. dok. nr.: Vedr.:
Læs mereMuligheder for miljøforbedringer af dieselkøretøjer Sektionsleder Ken Friis Hansen, DTI Energi/Motorteknik. Baggrund
Muligheder for miljøforbedringer af dieselkøretøjer Sektionsleder Ken Friis Hansen, DTI Energi/Motorteknik Baggrund I Sundhedsmæssig vurdering af luftforurening fra vejtrafik (Miljøprojekt 352, Miljøstyrelsen,
Læs mereLUFTKVALITET BUTIKSCENTER PÅ HER- LEV HOVEDGADE 17
Til NVP Nordic Property Vision Dokumenttype Notat Dato November 2012 LUFTKVALITET BUTIKSCENTER PÅ HER- LEV HOVEDGADE 17 LUFTKVALITET BUTIKSCENTER PÅ HERLEV HOVEDGADE 17 Revision V1 Dato 09-11-2012 Udarbejdet
Læs mereForslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 31.1.2014 COM(2014) 28 final 2014/0012 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og forordning (EF) nr. 595/2009
Læs mereBilag 3. Fakta om Luftforurening i København 12. marts Sagsnr Udfordring. Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Bilag 3. Fakta om Luftforurening i København 12. marts 2018 1. Udfordring Luftforurening er et alvorligt problem for folkesundheden
Læs mereMiljø- og Fødevareudvalget MOF Alm.del Bilag 125 Offentligt
Miljø- og Fødevareudvalget 2015-16 MOF Alm.del Bilag 125 Offentligt Folketingets Miljø- og Fødevareudvalg Den 25. november 2015 Sagsnummer: 2015-7673./. Vedlagt fremsendes til udvalgets orientering opdateret
Læs mereKOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af XXX
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX D040155/01 [ ](2015) XXX draft KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af XXX om ændring af forordning (EF) nr. 692/2008 med hensyn til emissioner fra lette personbiler
Læs mereLuftkvalitetsvurdering af miljøzoner i Danmark
Luftkvalitetsvurdering af miljøzoner i Danmark Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Jacob Klenø Nøjgaard, Peter Wåhlin Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) Afdelingen for Atmosfærisk Miljø Aarhus Universitet
Læs mereMILJØZONER I EUROPA Netværk for transport og miljø, NTM, 4. dec. 2017
MILJØZONER I EUROPA Netværk for transport og miljø, NTM, 4. dec. 2017 MILJØZONER I EUROPA Fokus på Kort intro ITD Miljøzoner hvad og hvorfor? Overblik over de europæiske miljøzoner Et kig i krystalkuglen
Læs mereKøbenhavns Miljøregnskab
Københavns Miljøregnskab Tema om Luft(-forurening) Færre partikler fra trafikken Kvælstofdioxid Baggrund for data om luftforurening November 2013. Teknik- og Miljøforvaltningen www.kk.dk/miljoeregnskab
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om bedre miljøzoner
2008/1 BSF 54 (Gældende) Udskriftsdato: 12. januar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 28. november 2008 af Ida Auken (SF), Pia Olsen Dyhr (SF), Steen Gade (SF), Anne Grete Holmsgaard
Læs merePartikelfiltre til dieselkøretøjer
Partikelfiltre til dieselkøretøjer Baggrund Partikler fra køretøjer, specielt dieselkøretøjer, udgør det største trafikskabte miljøproblem i byerne. En af de mest lovende tekniske løsninger til reduktion
Læs mereKOMMISSIONENS DIREKTIV /../EU. af XXX
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX [ ](2013) XXX draft KOMMISSIONENS DIREKTIV /../EU af XXX om ændring af bilag I, II og III til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/37/EF om typegodkendelse
Læs mereNO 2 forureningen i Danmark og EU s grænseværdier
DCE - Nationalt Center for Miljø og AARHUS UNIVERSITET NO 2 forureningen i Danmark og EU s grænseværdier Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Thomas Ellermann, Jørgen Brandt, og Jesper Christensen Institut
Læs merePEMS og RDE. Kim Winther
PEMS og RDE Kim Winther Udklip fra Bilmagasinet December 2016 PEMS? Hvad er PEMS og hvor kommer det fra? PEMS er en forkortelse for Portable Emission Measurement System PEMS er lovmæssigt forankret i et
Læs mereModel til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner
Model til beregning af vej- og banetransportens CO 2 -emissioner Ålborg Trafikdage 25. august 2008 Senior projektleder Eva Willumsen, COWI 1 Præsentationens formål og indhold Beskrive og illustrere CO
Læs mereGasbilens karakteristika Gas-konference 16. april 2015
Gasbilens karakteristika Gas-konference 16. april 2015 Christian Hedegaard Gravesen Projektleder for Måleprogram for tunge CNG-køretøjer Teknologisk Institut Gasbilens karakteristika Ikke offentliggjorte
Læs merePurefi A/S. Reduktion af NOx ved hjælp af diesel. Purefi A/S, Rugmarken 37, 3520, Farum, Denmark - www.purefi.dk 1
Purefi A/S Reduktion af NOx ved hjælp af diesel Purefi A/S, Rugmarken 37, 3520, Farum, Denmark - www.purefi.dk 1 Om Purefi Purefi A/S blev etableret i februar 2003. Purefi har udelukkende fokus på emissionsreducerende
Læs mereHermed følger til delegationerne Kommissionens dokument - D022200/02.
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION Bruxelles, den 29. oktober 2012 (OR. en) 15606/12 ENV 823 ENT 277 FØLGESKRIVELSE fra: Europa-Kommissionen modtaget: 26. oktober 2012 til: Generalsekretariatet for Rådet for
Læs mereTitel: Partikelfiltre til biler. Forfatters titel: Diplomingeniør. Navn: Peter Jessen Lundorf
Titel: Partikelfiltre til biler Forfatters titel: Diplomingeniør Navn: Peter Jessen Lundorf Ansættelsessted: Center for Grøn Transport - Trafikstyrelsen Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN 1603-9696
Læs mereForslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v.
11. februar 2009 Forslag til Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. (Krav til miljøegenskaber og energieffektivitet for køretøjer omfattet af taxilovgivningen) l I lov om taxikørsel m.v., jf. lovbekendtgørelse
Læs mereKOMMISSIONENS FORORDNING (EU)
L 142/16 Den Europæiske Unions Tidende 1.6.2012 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 459/2012 af 29. maj 2012 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 og Kommissionens forordning
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER KOMMISSIONENS BESLUTNING. af
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 2.7.2009 K(2009) 5229 endelig KOMMISSIONENS BESLUTNING af 2.7.2009 om de danske myndigheders meddelelse om fritagelse for forpligtelsen til at
Læs mereRådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 7. juni 2017 (OR. en)
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 7. juni 2017 (OR. en) 10022/17 FØLGESKRIVELSE fra: modtaget: 2. juni 2017 til: Komm. dok. nr.: CLIMA 171 ENV 584 ENT 145 DELACT 93 Jordi AYET PUIGARNAU, direktør,
Læs mereNye danske personbilers CO 2. udslip, energiklasse, brændstofforbrug, egenvægt, slagvolumen og motoreffekt, årgang 2003
Nye danske personbilers CO 2 udslip, energiklasse, brændstofforbrug, egenvægt, slagvolumen og motoreffekt, årgang 2003 August 2004 1 Udgivet af: Færdselsstyrelsen Adelgade 13 Postboks 9039 1304 København
Læs mereEuropaudvalget 2012 KOM (2012) 0380 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2012 KOM (2012) 0380 Bilag 1 Offentligt Notat Dato 13. september 2012 J.nr. TS2060503-68 Nærheds- og Grundnotat om Europa-Kommissionens udkast til forordning om periodisk syn af køretøjer
Læs mereEuropa-Parlamentets beslutning om Kommissionens meddelelse om beskatning af personbiler i EU (KOM(2002) /2260(INI))
P5_TA-PROV(2003)0486 Beskatning af personbiler Europa-Parlamentets beslutning om Kommissionens meddelelse om beskatning af personbiler i EU (KOM(2002) 431-2002/2260(INI)) Europa-Parlamentet, der henviser
Læs mereTitel. Bilers brændstofforbrug og CO2 udledning. Indsatsen skærpes. Ulrich Lopdrup, ulo@trafikstyrelsen.dk, Trafikstyrelsen Tilhørsforhold
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereKOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 19.12.2016 C(2016) 8383 final KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) / af 19.12.2016 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU)
Læs mereEuropaudvalget 2014 KOM (2014) 0750 Bilag 1 Offentligt
Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0750 Bilag 1 Offentligt NOTAT GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT til FOLKETINGETS EUROPAUDVALG Kommissionens forslag til Rådets afgørelse om accept af ændringen til 1998-tungmetalprotokollen
Læs mereReduktion af kræftfremkaldende stoffer i chaufførens indåndingsluft
Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros Reduktion af kræftfremkaldende stoffer i chaufførens indåndingsluft Udarbejdet af: Civilingenør Michael Grouleff Jensen Reduktion af kræftfremkaldende stoffer
Læs mereTransporten, klimaet og miljøet
Transporten, klimaet og miljøet Mikael Skou Andersen EEA: Det Europæiske Miljøagentur EEA understøtter en bæredygtig udvikling og sigter mod at opnå afgørende og målbare forbedringer i miljøets tilstand
Læs mere(Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER
8.3.2013 Den Europæiske Unions Tidende L 65/1 II (Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 195/2013 af 7. marts 2013 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets
Læs mereHvad er effekten for luftkvaliteten af brug af biobrændstoffer i vejtransportsektoren?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMEDDELELSE TIL MEDLEMMERNE
EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Udvalget for Andragender 28.2.2014 MEDDELELSE TIL MEDLEMMERNE Om: Andragende nr. 1484/2008 af Catherine Le Comte, fransk statsborger, om virkningen af støj- og luftforurening
Læs mereEuropaudvalget 2005 KOM (2005) 0370 Bilag 3 Offentligt
Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0370 Bilag 3 Offentligt Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg og deres stedfortrædere Bilag Journalnummer Kontor 1 400.C.2-0 EUK 26. oktober 2005 Med henblik på mødet
Læs mere2.3 Lokale effekter af luftforurening
2.3 Lokale effekter af luftforurening 2.3.1 Udvikling i luftkvaliteten lokalt Indledning Det er velkendt at menneskelig aktivitet har en betydelig indflydelse på luftkvaliteten i byområder og har skadelige
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt Udkast MINISTEREN Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato 6. januar 2009 Dok.id J. nr. 004-u18-778 Frederiksholms Kanal
Læs mereHvad er effekten for partikelforureningen af indførelse af miljøzoner i de største danske byer?
Hvad er effekten for partikelforureningen af indførelse af miljøzoner i de største danske byer? Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Peter Wåhlin, Finn Palmgren, Ruwim Berkowicz Danmarks Miljøundersøgelser
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE. Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV
*** KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 5.9.23 KOM(23) 522 endelig 23/25 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger
Læs mereUdvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013
Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 August 2014 3 Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 Forord Forord Trafikstyrelsen monitorerer udviklingen af nyregistrerede bilers energiegenskaber.
Læs mereCO 2 -tiltag her og nu
For en bæredygtig transport CO 2 -tiltag her og nu Citylogistik og grøn transport v/dorte Kubel, civilingeniør Agenda Hvad er grøn transport? Grøn Transportvision DK CO2 og luftforurening i byer Virkemidler
Læs mereFORSLAG TIL BESLUTNING
Europa-Parlamentet 2014-2019 Mødedokument B8-0040/2016 12.1.2016 FORSLAG TIL BESLUTNING jf. forretningsordenens artikel 106, stk. 2 og 3, og stk. 4, litra c) om udkast til Kommissionens forordning (EU).../...
Læs mereDette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
2011L0072 DA 13.10.2011 000.001 1 Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor B EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2011/72/EU af 14. september 2011
Læs mereSvar. (Det talte ord gælder) Tak for de to spørgsmål, som jeg gerne vil besvare samlet.
Miljø- og Fødevareudvalget 2015-16 MOF Alm.del endeligt svar på spørgsmål 668 Offentligt Samråd den 6. april 2016 i Miljø- og fødevareudvalget (spm AC/AD) Deltagere: Miljø- og fødevareudvalget Praktik:
Læs mereEmission og teknologi 27. maj 2015
Emission og teknologi 27. maj 2015 Lone Otto Teknisk Rådgivning lot@fdm.dk Agenda Luftforurening partikler. Syns- og emissionstest. Euronormer. Miljø plaketter og miljøzoner i byer. Udfordring med nyere
Læs mereAnbefalinger til miljøbevidste indkøb af køretøjer
Anbefalinger til miljøbevidste indkøb af køretøjer v/ Kathrine Fjendbo Jørgensen 10.10.2012 Center for Grøn Transport Videns- og kompetencecenter Reduktion af vejtransportens CO2-udledning Synergi mellem
Læs mereDiesel-, gas- eller el-drift Rådgivning baseret på test og analysearbejde samt opsamlede erfaringer
Diesel-, gas- eller el-drift Rådgivning baseret på test og analysearbejde samt opsamlede erfaringer Trafikbestillerkonference, 22. maj 2017 Teknologisk Institut Christian Hedegaard Gravesen Centeret Transport
Læs mereBæredygtige biobrændstoffer Nationalmuseet den 12. september 2012
Bæredygtige biobrændstoffer Nationalmuseet den 12. september 2012 Naturgas Fyn 5,9% 25,7% Omsætning 2011: DKK 1,8 mia. 7,9% 16,1% 8,4% 14,2% 8,8% 13% Resultat før skat 2011: DKK 82 mio. Ansatte: 85 Naturgas
Læs mereVirkemidler til begrænsning af overskridelser af NO 2 grænseværdien for luftkvalitet i danske byer
Virkemidler til begrænsning af overskridelser af NO 2 grænseværdien for luftkvalitet i danske byer Trafikdage på Aalborg Universitet 24.-25. august 2009 Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel Afdelingen
Læs mereLuftkvalitetsvurdering af SCRT på bybusser i København
Trafikdage på Aalborg Universitet 22-23. august 20163 Luftkvalitetsvurdering af SCRT på bybusser i København Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Thomas Ellermann, Morten Winther, Aarhus Universitet,
Læs mereEmissioner fra skibstrafik i Danmark
Emissioner fra skibstrafik i Danmark Røggasemissioner fra skibsfart, før, nu og i fremtiden Skibsteknisk Selskab København, 15. november 2006 Morten Winther National Environmental Research Institute Department
Læs mereTEMA2015 v/ Emil Hausgaard (Transport- og Bygningsministeriet) Trafikdage 2015 Aalborg, d. 24. august 2015
TEMA2015 v/ Emil Hausgaard (Transport- og Bygningsministeriet) Trafikdage 2015 Aalborg, d. 24. august 2015 Introduktion Formålet med dette oplæg: Hvad er TEMA? Hvad kan TEMA bruges til? Opdatering af TEMA
Læs mereAfgrænsning af definitionen "større entreprenørmaskiner"
Afgrænsning af definitionen "større entreprenørmaskiner" Baggrund Københavns Borgerrepræsentation har vedtaget, at busser og lastbiler over 3½ tons samt større entreprenørmaskiner skal være udstyret med
Læs mereMiljøstyrelsen den 27. oktober 2008
Miljøstyrelsen den 27. oktober 2008 Bilag til Danmarks meddelelse om udsættelse af fristen for overholdelse af grænseværdier for PM 10 i Danmark i medfør af artikel 22 i direktiv 2008/50/EF I 2005 og 2006
Læs mereKrav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport
Krav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport Niels-Anders Nielsen, Chefkonsulent Center for Biler og Grøn Transport Temadag: Emissionssystemer til tunge
Læs merePartikelfiltre til biler
Partikelfiltre til biler Trafikdage 23. 24. august 2010 i Ålborg Peter Jessen Lundorf Ingeniør Center for Grøn Transport Bilteknisk afdeling Trafikstyrelsen Overblik Emissioner fra dieselmotorer Partikler
Læs mereKOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 7.6.2017 C(2017) 3720 final KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af 7.6.2017 om ændring af Kommissionens forordning (EU) 2017/... af XXX om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets
Læs mereVurdering af luftkvalitet og sundhedseffekter
Københavns Kommune Vurdering af luftkvalitet og sundhedseffekter i forbindelse med en miljøzone i København Vurdering af luftkvalitet og sundhedseffekter i forbindelse med en miljøzoneordning i København
Læs mereKøretøjsteknologier - Fremtidsscenarier for erhvervstransport. Henrik Tarp Sektionsleder, Motor- og Køretøjsteknik Teknologisk Institut
Køretøjsteknologier - Fremtidsscenarier for erhvervstransport Henrik Tarp Sektionsleder, Motor- og Køretøjsteknik Teknologisk Institut Hvilke nye teknologier er på vej Videreudviklede konventionelle køretøjer
Læs mereA8-0249/139
21.10.2015 A8-0249/139 139 Jens Rohde and others Artikel 4 stk. 1 1. Medlemsstaterne begrænser som minimum deres årlige menneskeskabte emissioner af svovldioxid (SO2), nitrogenoxider (NOx), andre flygtige
Læs mereEnergiinformation om nye danske personbiler Udvikling 1998-2006
Energiinformation om nye danske personbiler Udvikling 1998-2006 August 2007 Udgivet af: Færdselsstyrelsen Adelgade 13 Postboks 9039 1304 København K Udgivet august 2007 ISBN nr.: 87-90661-45-1 Indholdsfortegnelse
Læs mereEr det muligt og samfundsøkonomisk rentabelt at reducere partikelemissionen fra diesel varebiler og taxier? Tim Gustav Weibel, TetraPlan
Er det muligt og samfundsøkonomisk rentabelt at reducere partikelemissionen fra diesel varebiler og taxier? Forfattere: Johan Nielsen, TetraPlan Tim Gustav Weibel, TetraPlan Der har i længere tid været
Læs mereEnergiforbrug og emissionsforhold for søtransport sammenlignet med lastbiltransport
Trafikdage på AUC 99 Energiforbrug og emissionsforhold for søtransport sammenlignet med lastbiltransport Af civilingeniør Hans Otto Holmegaard Kristensen Danmarks Rederiforening Energiforbrug og emissionsforhold
Læs mereIndsats mod ultrafine partikler i lufthavnen
Indsats mod ultrafine partikler i lufthavnen Ingen skal blive syge af at gå på arbejde i Københavns Lufthavn. Vi gør alt, hvad vi kan, for at minimere den luftforurening, der er forbundet med at arbejde
Læs mereEfterbehandlingsudstyr på tunge køretøjer i Danmark
Efterbehandlingsudstyr på tunge køretøjer i Danmark Markedet for efterbehandlingsudstyr har et kolossalt potentiale, og danske producenter og leverandører kan få betydelig del heri. Det er anslået, at
Læs mereMiljøtilsyn af HT-busser
Miljøtilsyn af HT-busser Civilingeniør Bodil Sonne Andreasen, Hovedstadsområdets Trafikselskab Baggrund: Siden 1997 har der i HT været arbejdet på at udvikle et miljøtilsyn på busser i drift. HT har en
Læs mereElbiler: Miljø- og klimagevinster. Kåre Press-Kristensen Seniorrådgiver, luftkvalitet Det Økologiske Råd (+45)
Elbiler: Miljø- og klimagevinster Kåre Press-Kristensen Seniorrådgiver, luftkvalitet Det Økologiske Råd (+45) 22 81 10 27 karp@env.dtu.dk LUFTFORURENING 1) Gassen kvælstofdioxid (NO 2 ). - Primært fra
Læs mere