Infrastruktur og økonomisk udvikling

Transkript

1 Special Session om Infrastruktur og Vækst Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 Hans Henrik Sievertsen DTU Transport

2 - Hvad ved vi egentlig? Infrastrukturinvesteringer: baseret på traditionelle og isolerede analyser af direkte effekter. Men er der en generel effekt? Infrastrukturinvesteringer økonomisk udvikling? Stor international forskningsaktivitet igennem fire årtier. Hvad er konklusionen? Vi har evalueret litteraturen mht. metoder, definitioner og konklusioner. 80 procent af studierne konkluderer at at infrastrukturinvesteringer fremmer den fremmer økonomiske den udvikling. økonomiske udvikling. 20 procent afviser at at der der er er en årsagssammenhæng. Er der årsager til den manglende konsensus?

3 - En kronologisk gennemgang af litteraturen Mera (1973): Infrastrukturinvesteringer økonomisk vækst. 1970erne: Stilhed. 1980erne: Produktivitetsvækst i USA Mulige årsager: Uddannelse og offentlige investeringer. Øget interesse Aschauer (1989): Hvis beholdningen af offentlig infrastruktur i forhold til privat kapital fordobles, så stiger produktiviteten i den private sektor med 39 procent!

4 - En kronologisk gennemgang af litteraturen Start 1990erne: Kan det nu passe? Aschauer (1989) ignorerer at data ikke er stationært. 1,000 Km Km Udviklingen En i vejinfrastrukturen stationær serie i Danmark Tatom (1991): Ingen effekt når der tages højde for ikke-stationaritet! 1,000 DKK (2000 niveau) (alle tal er fra Danmarks Statistik) Udviklingen En i ikke-stationær BVT (privat sektor)i seriei Danmark

5 - En kronologisk gennemgang af litteraturen Midt 1990erne: Kan det nu passe? Tatom (1991) håndterede ikke stationaritet ved hjælp af første differencer. Nourzad (1998) Cointegration Positiv sammenhæng. Nourzad (1998) Undersøger årsagssammenhængen: 1. Infrastruktur øger produktiviteten i den private sektor. 2. Øget produktivitet i den private sektor øger investeringer i infrastruktur.

6 - En kronologisk gennemgang af litteraturen Øgede indtægter og øget behov Årsagssammenhængen Øget Øget økonomisk infrastruktur aktivitet Øget Øget økonomisk infrastruktur aktivitet Gennemgående udfordring med mange løsningsmetoder: i. Tekniske løsninger (IV, GMM, VAR). ii. Intuitiv løsning: Modellere hele processen simultant: Ligning 1: Ligning 2: Økonomisk aktivitet som funktion af (blandt andet) infrastruktur. Infrastruktur investeringer som funktion af blandt andet økonomisk aktivitet. Cadot, Röller og Stephan (1999) estimerer et simultant system på Franske regioner: infrastrukturinvesteringer afhænger af lokale interesser. infrastrukturinvesteringer øger også økonomisk aktivitet.

7 - Konklusion Post 2000: Konsensus: Infrastrukturinvesteringer kan øge produktiviteten. Konklusion: Manglende konsensus skyldes 1. ikke forskelle i definitioner af infrastruktur. 2. ikke forskelle i metoder. 3. til dels forskelle i den eksisterende infrastruktur. 4. til dels det geografiske aggregeringsniveau. Men 1. effekten er betydeligt mindre end de første resultater antyder. 2. infrastrukturinvesteringer er ikke et homogent redskab til at opnå økonomisk udvikling. 3. infrastrukturinvesteringer er sandsynligvis ikke en tilstrækkelig betingelse.

8 - Hvad vil vi gerne vide? Aktuel international forskning 1. Estimation af effekt på efficiens. 2. Geografisk afhængighed vs. tilgængelighedsmål. 3. Udvidelse af de simultane modeller. 4. Regional udvikling. Ønskelige studier på regionalt dansk data 1. Identificere nødvendige betingelser. 2. Hvilke elementer af transportinfrastrukturen er mest gavnlige? 3. Har danske infrastrukturinvesteringer været optimale på makroøkonomisk niveau? 4. Kan overordnede effekter disaggregeres til mikroøkonomiske mekanismer?

9 Detaljeret rapport udgives til efteråret. Referencer Aschauer (1989), Is public expenditure productive? Journal of Monetary Economics 23(2): Cadot, Röller and Stephan (1999), A Political Economy Model of Infrastructure Allocation: An Empirical Assessment. Wissenschaftszentrum Berlin FS IV Mera (1973). Regional production functions and social overhead capital: An analysis of the Japanese case. Regional and Urban Economics 3(2): Nourzad (1998). Infrastructure capital and private sector productivity: A dynamic analysis. Quarterly Journal of Business & Economics 37(1): Tatom (1991). Public capital and private sector performance, Federal Reserve Bank of St. Louis Review, May: 3-15.