D O M. afsagt den 26. februar 2013 af Vestre Landsrets 13. afdeling (dommerne Henrik Twilhøj, Eva Staal og Jimmy Bøgh Veitland (kst.

Transkript

1 D O M afsagt den 26. februar 2013 af Vestre Landsrets 13. afdeling (dommerne Henrik Twilhøj, Eva Staal og Jimmy Bøgh Veitland (kst.)) i ankesag V.L. B Lastas Truck Center ApS (advokat Christian Frostholm Holch, Aarhus) mod Sparbank A/S (advokat Kenneth Cramer, Kolding) Retten i Horsens har den 12. april 2012 afsagt dom i 1. instans (rettens nr. BS /2010). Påstande For landsretten har appellanten, Lastas Truck Center ApS, gentaget sine påstande for byretten. Indstævnte, Sparbank A/S, har påstået dommen stadfæstet. Supplerende sagsfremstilling I efteråret 2012 fusionerede Sparbank Vest A/S med Spar Nord Bank med Spar Nord Bank A/S som den fortsættende bank. Til brug for landsrettens behandling af sagen har der været stillet spørgsmål til De Danske

2 - 2 - Bilimportører, der har overladt besvarelsen til ingeniør Jørgen Damkjær i Ringsted. Jørgen Damkjær har i erklæring af 15. november 2012 besvaret de stillede spørgsmål således: 1. Det ønskes oplyst, om det i sidste halvdel af 2007 var sædvanligt, at leasingtageren efter modtagelse af del 2 af registreringsattesten undlod at foretage omregistrering af den pågældende enhed, såfremt leasingtageren ønskede at videresælge enheden til en forhandler af brugte lastvognsenheder umiddelbart efter leasingaftalens ophør? Det ville være usædvanligt, hvis en sælger af en brugt lastbil (forhenværende leasingtager eller ej) foretog omregistrering umiddelbart før et salg til en forhandler. Det ønskes i denne forbindelse oplyst, hvilke udgifter der var eller kunne være forbundet med en omregistrering af enheden fra leasingtagers side i relation til udgifter og eventuelle udgifter til syn af den pågældende enhed? Det kan være forbundet med betydelige omkostninger at reparere en ældre lastbil op til syn, og alene rengøringen og fremstillingen til syn kan let beløbe sig til kr Synsgebyret ligger på et beløb på mellem kr. 800 og kr En afmelding af køretøjet kan derimod foretages uden udgift for leasingtager. 2. Det ønskes oplyst, om det i sidste halvdel af 2007 gjaldt en branchekutyme i relation til, hvilken dokumentation for en leasingtagers adkomst til en frikøbt lastvognsenhed forhandlere af brugte lastvognsenheder udbad sig fra leasingtageren i forbindelse med et køb af den brugte enhed? Sædvanligvis vil og ville en lastbilforhandler selv kontrollere ved leasingselskabet, at bilen uanset tilstedeværelsen af registreringsattestens del 2, er overdraget til leasingtager. En evt. fakturakopi/kvittering fra leasingselskabet på, at køretøjet er købt og betalt af den tidligere leasingtager, kunne også legitimere sælgers adkomst til køretøjet. Deraf følger, at der i sidste halvdel af 2007 ikke gjaldt en branchekutyme, hvorefter forhandlere af brugte lastvognsenheder betragtede den blotte besiddelse af del 1 og 2 af registreringsattesten som tilstrækkelig dokumentation for retsmæssig adkomst til køretøjet, når det af registreringsattesten fremgik, at et leasingselskab var registreret som ejer af køretøjet, mens sælgeren af køretøjet på registreringsattesten var anført som bruger. Lastas Truck Center ApS har i spørgetema af 11. januar 2013 bedt De Danske Bilimportører besvare følgende spørgsmål: Spørgsmål 1:

3 - 3 - Det ønskes oplyst, hvilke undersøgelser De Danske Bilimportører gjorde vedrørende Jørgen Damkjærs habilitet forud for, at det blev overladt til Jørgen Damkjær at besvare spørgetemaet? Det ønskes oplyst, om De Danske Bilimportører på det tidspunkt, hvor det blev overladt til Jørgen Damkjær at besvare spørgetemaet, var bekendt med, at der mellem Lastas A/S og Scania Danmark A/S igennem en årrække i den periode, hvor Jørgen Damkjær var administrerende direktør for Scania Danmark A/S, har været forskellige synspunkter mellem disse selskaber i anledning af Lastas A/S parallelimport af Scania-lastbiler fra andre lande? Spørgsmål 2: De Danske Bilimportører bedes redegøre for, hvilke undersøgelser De Danske Bilimportører gjorde for at sikre, at Jørgen Damkjær havde de fornødne forudsætninger for at besvare spørgsmål om kutymer vedrørende handel med brugte lastvognsenheder, hans uddannelsesmæssige baggrund og tidligere ansættelser taget i betragtning? Spørgsmål 3: A) Var De Danske Bilimportører, da besvarelsen blev sendt til parterne, bekendt med, om Jørgen Damkjær forud for sin besvarelse af spørgetemaet havde indhentet oplysninger fra forhandlere af brugte lastvognsenheder? B) Hvis spørgsmålet besvares bekræftende bedes det oplyst, hvilke forhandlere, der var indhentet oplysninger fra, og hvilke oplysninger, der var givet. Spørgsmålene er besvaret af De Danske Bilimportører den 15. januar 2013: Besvarelse af spørgsmål 1: Jørgen Damkjær har gennem en lang årrække været lastbilimportørernes repræsentant i den danske lastbilbranche. I den forbindelse har han også i en meget lang årrække været samtlige bilimportørers repræsentant i bestyrelsen for De Danske Bilimportører, senest som næstformand i bestyrelsen. Det er på den baggrund, at Jørgen Damkjær er bragt i forslag, og ikke i hans egenskab af forhenværende administrerende direktør for Scania Danmark. Derfor og på baggrund af den tillid, Jørgen Damkjær altid har nydt i lastbilbranchen, har vi ikke vurderet, at der ville være habilitetsproblemer forbundet med at bringe Jørgen Damkjær i forslag. I så fald ville alle i branchen med dertil hørende branchekendskab være inhabile. Vi har ikke været bekendt med, at der skulle være specielle problemer mellem Lastas Truck Center A/S og Jørgen Damkjær, ud over de generelle problemer, der altid følger af en ekstrem konkurrence som tilfældet er på det danske lastbilmarked. I øvrigt stiller vi os uforstående over for bemærkningen om, at der skulle være

4 - 4 - specielle problemer knyttet til Lastas Truck Center A/S parallelimport af Scania lastbiler. Både det danske og det europæiske lastbilmarked er reguleret af en såkaldt gruppefritagelse, der sikrer fri konkurrence over landegrænserne. Efter vore oplysninger respekterer alle vore medlemmer, inkl. Scania, disse regler. Det skal yderligere bemærkes, at Lastas Truck Center A/S har interesser i det hollandske lastbilmærke DAF, som er medlem af De Danske Bilimportører, og derfor indirekte har været med til at vælge Jørgen Damkjær som deres repræsentant i foreningens bestyrelse. Endelig skal det bemærkes, at Jørgen Damkjær ophørte som administrerende direktør for Scania Danmark A/S i 2009, og derfor ikke var chef for den danske Scania importør, da vi bragte Jørgen Damkjær i forslag. Besvarelse af spørgsmål 2: Alle lastbilimportører har et indgående kendskab til omsætningen af brugte lastbiler, idet omsætningen af brugte køretøjer er en væsentlig forudsætning for salget af nye køretøjer. Dette gælder naturligvis også Scania Danmark A/S. Som konkret eksempel kan nævnes, at Scania Danmark A/S udgiver et kundeblad, hvor en stor del af indholdet er annoncering med brugte Scania lastbiler. Ansvarshavende redaktør for dette blad er den administrerende direktør for Scania Danmark A/S, der derfor umiddelbart må anses for at have et indgående kendskab til markedet for brugte køretøjer. Jørgen Damkjær har i en årrække være bestyrelsesformand for Scania Biler A/S, der omsætter et stort antal brugte lastvogne. Så vidt vi er informeret, kræves der ikke specielle uddannelsesmæssige krav til dem, der beskæftiger sig med salg og distribution af nye og brugte lastbiler. I øvrigt henvises til besvarelsen af spørgsmål 1. Besvarelse af spørgsmål 3: Som anført i besvarelsen af spørgsmål 1 var Jørgen Damkjær fratrådt som administrerende direktør for Scania Danmark A/S, da vi bragte ham i forslag. Vi var bekendt med, at Jørgen Damkjær efter sin fratræden hos Scania Danmark A/S har været bestyrelsesmedlem hos en stor dansk Scania forhandler og derigennem må formodes at have et indgående kendskab til kutymer og praksis på området for brugte lastbiler, ud over det kendskab, han i forvejen havde som administrerende direktør for Scania Danmark A/S. Vi har ikke kendskab til, hvilke specielle undersøgelser, Jørgen Damkjær måtte have iværksat og gennemført for at kunne besvare de stillede spørgsmål. I det omfang, der er foretaget sådanne undersøgelser, går vi ud fra, at de er foretaget

5 - 5 - med det formål at sikre en grundig og objektiv besvarelse af de stillede spørgsmål. Forklaringer Per Mølgaard har supplerende forklaret, at Jørgen Damkjær efter vidnets opfattelse ikke har de fornødne forudsætninger for at besvare de stillede spørgsmål. Han har i sin tid - før ordningen med registreringsattester i to dele blev indført - lært, at man aldrig måtte udlevere registreringsattesten til en bruger. Lastas har på baggrund af ordningen med registreringsattester i to dele valgt at lægge vægt på, at når en kunde har begge dele af registreringsattesten, så er der tale om bilens ejer. Del 1 skal være i bilen, og del 2 skal ejeren opbevare. Reglerne om registreringsattestens to dele blev indført for at undgå svindel. Man kan afmelde en bil uden at anvende registreringsattesten, idet afmelding kan ske ved at aflevere nummerpladerne. Forsikringen ophører, når centralregisteret meddeler forsikringsselskabet, at bilen er afmeldt. Nic Bjerg har handlet omkring enheder om året var MND Transport & Logistik ApS' kundenummer baseret på telefonnummeret. Når en kunde skal købe et køretøj kontakter Lastas finansieringsselskabet, når kunden fortæller, at han har finansieringen på plads, bl.a. for at få at vide, hvordan køretøjet skal registreres. Lastas kontakter derimod ikke finansieringsselskabet, når kunden kommer med køretøjet igen, for at få bekræftet, at bilen er fri og ubehæftet, når kunden afleverer begge dele af registreringsattesten, idet man anser dette for dokumentation for at kunden har frikøbt køretøjet. En bil kan være frikøbt for mange år siden, og leasingselskabet vil så ikke længere være i besiddelse af dokumentationen for frikøbet. Procedure Parterne har i det væsentlige gentaget deres anbringender for byretten og har procederet i overensstemmelse hermed. Appellanten har for landsretten frafaldet anbringendet om tabsbegrænsningspligt Landsrettens begrundelse og resultat Dommerne Henrik Twilhøj og Jimmy Bøgh Veitland udtaler:

6 - 6 - Eksstinktion og ansvarsgrundlag Af de grunde, som byretten har anført, og efter indholdet af De Danske Bilimportørers besvarelse af de stillede spørgsmål om branchekutymer finder vi, at Lastas Truck Center ApS har udvist en sådan grad af uagtsomhed i forbindelse med erhvervelsen af de omhandlede enheder, at selskabet ikke har eksstingveret Sparbank A/S ejendomsret, og at selskabet har handlet ansvarspådragende over for Sparbank A/S. Passivitet Der er ikke holdepunkter for, at Sparbank A/S på et tidligere tidspunkt end sommeren 2008 var eller burde have været bekendt med, at de leasede køretøjer var solgt. MND Transport og Logistik ApS misligholdt først selskabets betalingsforpligtelse i henhold til leasingaftalerne i efteråret I den forbindelse holdt Sparbank A/S møde med MND Transport og Logistik ApS daglige leder Martin Neergaard-Dibbern, der under mødet erkendte, at han havde solgt de leasede enheder, men ikke til hvem. Sparbank A/S anmeldte herefter den 27. november 2008 Martin Neergaard-Dibbern til Københavns Vestegns Politi for underslæb. Sparbank A/S fik efterfølgende, da politianmeldelsen ikke gav resultat, hjælp af en privat efterforsker, der i sommeren 2009 kunne oplyse, at Lastas A/S havde købt køretøjerne. Lastas A/S havde imidlertid ikke ønsket at oplyse, om enhederne allerede var videresolgt. På denne baggrund og efter en samlet vurdering af sagens øvrige omstændigheder har Sparbank A/S ikke udvist en sådan passivitet, at bankens erstatningskrav mod Lastas er ophørt som følge heraf. Egen skyld Sparbank A/S udleverede både del I og del II af enhedernes registreringsattester til MND Transport og Logistik ApS i forbindelse med, at leasingaftalerne blev indgået. Særligt under hensyn til, at formålet med en sådan opdeling af registreringsattester er at sikre blandt andet en leasinggiver mod, at det leasede køretøj uberettiget videreoverdrages, har Sparbank A/S herved udvist en sådan grad af egen skyld, at selskabets erstatningskrav bør nedsættes til det

7 - 7 - halve. Som følge af det anførte vil vi stadfæste byrettens dom med den ændring, at Lastas Truck Center ApS skal betale kr. til Sparbank A/S. Dommer Eva Staal udtaler: Sagen drejer sig om, hvem af parterne der skal bære risikoen for leasingtagers salg af køretøjerne i strid med leasinggivers ejendomsret. Begge parter er professionelle aktører inden for henholdsvis leasingbranchen og branchen med køb og salg af lastbiler, hvor Lastas-koncernen er en stor aktør. Martin Dibbern-Neergaard kunne sælge køretøjerne til Lastas, fordi leasingtageren var i besiddelse af begge dele af registreringsattesterne, idet Sparbank - uvist af hvilken grund - ikke havde beholdt del II af registreringsattesterne. Lastas Truck Center ApS havde indrettet sig på den måde, at man ikke kontaktede leasinggiver, når en kunde ville sælge et køretøj og medbragte begge dele af registreringsattesten, selv om kunden ikke var anført som ejer på registreringsattesten, idet man opfattede 36 i bekendtgørelse om registrering af køretøjer m.v. på den måde, at kunden så var berettiget til at disponere over køretøjet, og idet man vidste, at der kunne være mange grunde til, at den reelle ejer ikke fremgik af registreringsattesten. Der er ikke oplysninger om andre omstændigheder end registreringsattesternes angivelse af ejeren, som kunne give Lastas anledning til at kontakte banken. Lastas var ikke klar over, at Martin Neergaard-Dibbern ved salget af køretøjerne disponerede i strid med bankens ret og havde efter min opfattelse ikke nogen som helst grund til at tro dette. På denne baggrund finder jeg, at Lastas har været i begrundet god tro om leasingtagers adkomst til at sælge køretøjerne, og at Lastas ikke har handlet ansvarspådragende over for banken ved ikke at foranstalte nærmere undersøgelser om adkomsten. Det bemærkes herved, at en eventuel manglende omhu fra Lastas side er så ringe set i forhold til Sparbanks uforsigtighed ved at udlevere del II af registreringsattesterne til leasingtager, hvorved

8 - 8 - adgangen til at disponere i strid med bankens ret blev skabt, at Lastas har ekstingveret bankens ejendomsret. Jeg vil derfor tage appellantens påstand til følge. Der træffes afgørelse efter stemmeflertallet. Efter sagens udfald sammenholdt med parternes påstande skal Lastas Truck Center ApS betale sagsomkostninger for begge retter til Sparbank A/S med i alt kr. Beløbet omfatter kr. til retsafgift, kr. til udgifter til advokatbistand og 280 kr. til bevisførelse for byretten. Beløbet til dækning af udgifter til advokatbistand er med moms, da det er oplyst, at Sparbank A/S ikke er momsregistreret. Landsretten har ved fastsættelsen af beløbet lagt vægt på sagens økonomiske værdi og dens omfang. T h i k e n d e s f o r r e t: Byrettens dom stadfæstes med den ændring, at Lastas Truck Center ApS til Sparbank A/S skal betale kr. med tillæg af procesrente fra den 11. november 2010 samt sagens omkostninger for begge retter med kr. Det idømte skal betales inden 14 dage. Sagsomkostningerne forrentes efter rentelovens 8 a.