Ny struktur på vej-og trafikområdet set fra en kommunal synsvinkel

Transkript

1 Ny struktur på vej-og trafikområdet set fra en kommunal synsvinkel præsentation baggrund vejområdet- forslag til ny struktur kollektiv trafik- forslag til ny struktur afslutning

2 Vejområdet Kommuner bliver større, over indb. Amter, hvis de skal overleve, bliver regionale enheder over indb. Staten skal fortsat bestyre det overordnede vejnet i Danmark Der bør kun være 2 vejbestyrelses niveauer

3 Nuværende 3 vejbestyrelsesniveaer vejbestyrelser km kørte km udgift kr. statsveje (1) mia. 1,6 mia. amtsveje (13) mia. 1,8 mia. kommuneveje mia. 6,7 mia. (269) ialt mia. 10,1 mia.

4 Ny struktur med 2 vejbestyrelser vejbestyrelser km kørte km udgift kr. staten (1) mia. 2,8 mia. kommuner mia. 7,3 mia. (50) ialt mia. 10,1 mia.

5 Konsekvenser af kun 2 vejbestyrelser Overskueligheden for borgerne bliver større Den daglige administration samles i 4 statskontorer og 50 kommunekontorer Den faglige kompetance styrkes Planlægningen styrkes Driften standardiseres og effektiviseres Økonomien styrkes ved store enheder

6 Konsekvenser fortsat Det politisk /administrative ansvar og økonomien følges ad Vejdirektoratet skal stå for planlægningen af det større statsvejnet (6.600 km) Vejdirektoratet skal stå for vejsektorarbejdet Sektorfunktionen omfatter bla. vejregler, trafikforskning og udvikling, efteruddannelse Nærheden til borgerne vil blive forbedret

7 Kollektiv trafik Trafikselskaber i Danmark Undtagelser, Århus, Fyn og Ringkøbing Amter Herning Kommunes trafikselskab (HOT) Bybusdrift, 1 entreprenør, 13 kontraktbusser, 12 linjer 2.4 mio passagerer pr. år Lokale skoleruter, 3 entreprenører, 7 ruter, Teletaxa ruter, 1 entreprenør, 2 ruter

8 Opgaver over tid EU Licitationer samt lokale ruter i udbud Forsøg med støtte fratrafikministeriet Tilkaldebus, servicebusruter, forbedring af stoppesteder Ny teletaxarute Tilfredshedsanalyser, i 1994, 1998, 1999, 2001 Bus/tog samarbejde Rejseplanen Stoppesteder Findes på nettet:

9 Samarbejde Samarbejde med Ringkøbing Amt Omstigning Takster Køreplan Kørsel til uddannelsteder

10 Resultater Gode licitationspriser God drift effektivitet Udvikling Nye opgaver

11 Fordele God lokalkendskab Tæt kontakt til brugerne Kendskab til driften Bedre tilrettelæggelse Stor politisk og økonomisk ansvar Fastholde kundekredsen Nærdemokrati

12 Ny struktur Landsdækkende enhed, forskning udvikling IT, kontrakter, organisation, landsdækkende trafik Regionale og kommunale storenheder, projektgrupper Planlægning, rejseregler, takster, økonomi og drift Den enkelte storkommune Økonomi og drift

13 Konsekvens Man fjerner sig ikke fra brugerne Tættere planlægning Harmonisering af bustrafikken

14 Vi ka' selv Vi ka' overtage dele af amtsvejene Vi ka' drive den lokale kollektive trafik men...

15 Vi ka' ikke alt selv Vi skal ha' en statslig vejbestyrelse og vejsektorfunktion Vi skal ha' en regional kollektiv bus/tog trafik og en statslig kollektiv trafik med forskning Tak for idag!