Officielt medlemsblad for Dansk Råd # 04 - April 2011-8. årgang 2010 var et langt politisk sejtræk læs beretning fra året, hvor EP kom på alles læber side 14 Alt om generalforsamlingen 2011, hvor formanden er genvalgt og kongen genopstår side 13 TAXI har testet ny Passat, der er luksus til lavpris side 30 Mød Magnus Heunicke og Flemming Damgaard, når Dansk Råd inviterer til taxipolitisk debatmøde i Region Sjælland side 34 Politisk flertal vil skærpe EP-forslag Side 8
Leder Fokus på fremtiden Vi har nummeret 4x35 Vi har brandet Vi har Visionerne i en demokratisk organisation Vil i Være med så besøg os på John Lindbom Om få dage mødes taxierhvervet til årets generalforsamling i Dansk Råd. Jeg glæder mig til at møde vognmænd fra hele Danmark. Høre om deres hverdag og vilkår. Høre om deres idéer til fremtidens arbejde i Dansk Råd. Generalforsamlingen er et af årets faglige højdepunkter og særlig glædelig for mig i år, fordi medlemmerne har vist mig tillid og belønnet mig med endnu en periode som formand, hvor jeg vil gøre alt for, at medlemmernes gode idéer og ønsker bliver til virkelighed og hverdag for taxierhvervet. Jeg håber, vi får en god generalforsamling i Vejle. Jeg håber, at vi sammen vil fokusere på fremtiden og de udfordringer, som erhvervet står overfor. Det er ingen hemmelighed, at min person har fyldt meget over vinteren, men jeg håber, at mørke nu er afløst af lyst sind og positiv tilgang til arbejdet. På samme måde som jeg inderligt ønsker, at de mørke tider i indtjeningen snart afløses af fremgang i det spirende forår. Vi står over for massive udfordringer. Vi har arbejdet ihærdigt og vedvarende med EPproblematikken og vi er endnu ikke i mål, men vi er i bedre form end nogensinde og jeg er overbevist om, at vi kommer over målstregen med et godt resultat. Under førstebehandlingen af lovforslaget om EP-tilladelser var "Nu har vi taget hovedrollen, som Danmarks førende organisation for taxierhvervet, som politikerne lytter til" det svært ikke at blive stolt over taxierhvervet og den status, vi har arbejdet os frem til hos politikerne. Flere gange nævnte både minister og ordførere Dansk Råd og en vognmand fra Ulfborg var nævnt ved navn. Han sætter sammen med alle jer andre ansigt på taxierhvervet og sammen med målrettet politisk arbejde, har det bragt os langt. Men vi vil endnu længere ind på den politiske scene. Engang var vi ikke engang statister. Så fik vi en birolle, men nu har vi taget hovedrollen, som Danmarks førende organisation for taxierhvervet, som politikerne lytter til og respekterer. Den rolle skal bevares og udbygges og det gør vi bedst ved at stå sammen og arbejde fokuseret og med respekt for hinanden mod en bedre fælles fremtid. stand 7b Salg af mini-busser til alle formål taxa 4x35 l rosenlunds allé 8 l 2720 Vanløse l telefon +45 3535 9001 l Fax 3530 9171 l formand@taxa.dk l www.taxa.dk Vagn erik Hvid a/s Haraldsdalvej 9 Box 105 6330 Padborg tlf. +45 46 97 55 00 www.vagnerikhvid.dk Side 3
Kort & Godt S-SF vil fritage taxier for at betale kørselsafgifter Kort & Godt De to MF ere Benny Engelbrecht (S) og Pia Olsen Dyhr (SF) vil fritage taxierhvervet for at betale kørselsafgifter, hvis en ny S-SF ledet regering får mandat til at oprette en betalingsring rundt om København og Århus på den anden side af et valg. Hensigten med betalingsringen er, at både busser og biler skal kunne komme frem, og alle slags trafikanter skal kunne ånde frit i en moderne storby. Det er helt naturligt, at taxier skal fritages for at betale kørslesafgifter, da taxierne er en del af den offentlige trafik, siger socialdemokraternes forbruger- og taxiordfører, Benny Engelbrecht. De politiske udmeldinger fra S og SF bliver mødt med begejstring af Dansk Råds bestyrelsesformand i Region Hovedstaden Claus Rubek Jørgensen. Jeg er glad for, at vi bliver fritaget og jeg bemærker, at socialdemokraterne anser taxierne som en forlænget arm i den offentlige transport. Det er meget positivt, siger Claus Rubek Jørgensen. førere trækker i uniform Myndighederne i London advarer om et stigende antal pirattaxier i byens gader. Flere er blevet overfaldet og derfor anbefaler myndighederne nu, at man altid ringer efter en taxi, tjekker førerens id og sidder på bagsædet. Pirattaxier plager London Ulovlige taxier plager ikke kun København. I London skønner myndighederne, at byen oversvømmes af op mod 5000 ulovlige taxier og har derfor iværksat en kampagne mod disse ulovlige taxier de såkaldte minicabs der egentlig bare er almindelige personbiler, der kører uden certificering og samler kunderne op på gaden. Faktisk er det kun byens klassiske sorte taxier, der dog også forekommer i andre farver, der må samle kunder op ved kantstenen. Men for at komme problemerne til livs anbefaler London Transport, at kunderne altid ringer efter en taxi via en taxicentral for at være helt sikre på, at man kører med en registreret og lovlig taxi. De ulovlige taxier i London er meget kreative i deres jagt på kunder, men endnu er der dog ikke registret nogle tilfælde omkring kundehvervning gennem Facebook, som tilfældet er herhjemme, hvor politiet netop har henlagt en sag, hvor en meget kreativ pirattaxi annoncerede med kørsel og priser via Facebook og sms-kæder. Imidlertid påstod bagmanden, at det blot var en spøg og priser og tilbud var lagt på nettet af et lidt for morsomt familiemedlem, hvorfor politiet har henlagt sagen. Transportminister Hans Christian Schmidt vil have et velklædt og let genkendeligt taxierhverv. Derfor har ministeren fremsat et lovforslag om profilbeklædning af de danske taxiførere. Dansk Råd bakker op om ministerens forslag, men mener ikke, at der skal reguleres i detaljer omkring påklædningen. Ministeriet skal ikke bestemme, om chaufførerne skal have en blå eller en grøn hat på. Forslaget handler om at sikre en vis genkendelighed, når folk møder en taxichauffør. Men det skal være sådan, at det er det enkelte taxiselskab, der står for genkendeligheden og bestemmer selskabets profilering, siger Trine Wollenberg, direktør i Dansk Råd. Møde med transportministeren Dansk Råd er inviteret til møde hos Transportminister Hans Christian Schmidt tirsdag den 26. april 2011, hvor taxibranchens mange udfordringer skal drøftes sammen med forslaget om en delvis liberalisering af taxierhvervet. Vi er utrolig glade for det samarbejde, som vi har med ministeren. Han er meget åben og i dialog med erhvervet forud for vigtige beslutninger, siger Trine Wollenberg, direktør i Dansk Råd. Tjek trykket Hvor tit tjekker du egentlig dæktrykket på din taxi? Sikkert alt for sjældent. Undersøgelser viser, at 75 procent af alle køretøjer kører med forkert dæktryk. Og det betyder noget for din brændstoføkonomi. En større del af brændstoffet går nemlig til at overvinde rullemodstanden og derfor kan forkert dæktryk have stor betydning for den regning du får på den lokale tankstation. Ifølge FDM vil et dæktryk, der er 20 procent for lavt, resultere i 13 procent øget brændstofforbug ved 60 km i timen. 20 % undertryk slider dækket 30 % hurtigere 30 % undertryk slider dækket 45 % hurtigere 20 % overtryk slider dækket 10 % hurtigere Flyrejsende får el-taxier i Arlanda Sveriges første el-taxier er på plads i Arlanda lufthavn uden for Stockholm i midten af april. Det bliver den lille Mitsubishi i-miev, der i den velkendte newyorker gule farve skal transportere op til fire personer og bagage med sin elektriske motor, der kan køre 150 km på en opladning. I dag står transporten til og fra Arlanda for den største del af lufthavnens totale CO2-udslip. Derfor er mindre forurenende taxier vigtige i arbejdet med at mindske udslippet, siger Torborg Chetkovich, koncernchef i Swedavia som driver Arlanda De små gule el-taxier køres af 020 i samarbejde Swedavia og Scandic, hvis kunder også vil få fortrinsret til de elektriske taxiture til og fra lufthavnen. Ifølge Torborg Chetkvich viser det elektriske tiltag, at Arlanda endnu engang er først med de miljørigtige tiltage. Den svenske lufthavn har også indført særlige taxibaner for miljørigtige biler, Side 4 Side 5
XXXXXX XXXXXX 2959 Det er ingen skam at blive i samme klasse i årevis. Det er fuldt forståeligt, at mange taxivognmænd bliver i samme klasse år efter år. Det er sikkert, trygt og uden ubehagelige overraskelser. Mercedes E-Klasse har holdt ud i 9 generationer og leveret komfort og kvalitet i en klasse for sig. I den seneste model er der blevet endnu mere plads til kunderne både i højden og bredden. Og sikkerhedsudstyret har Mercedes som sædvanlig haft under luppen, ikke mindst med fokus på at forhindre ulykker. F.eks. via ATTENTION ASSIST, der holder øje med, om chaufføren døser hen - samt mulighed for det adaptive fjernlys, der selv blænder op og ned i en glidende overgang. Dieseløkonomien er også et lysende eksempel på E-Klassens fortrin flere af modellerne kører over 20 km på literen ved blandet kørsel. Og alle 4-cylindrede motorer fås nu med gearkassen 7G TRONIC PLUS. Så det kan helt klart betale sig at fortsætte i klassen. www.mercedes-benz.dk Side 6 TAXI Med 04.11 7G TRONIC PLUS koster E 200 CDI BlueEFFICIENCY 311.636 kr. inkl. 70 % afgift og moms, men ekskl. levering. For 30.965 kr. mere får du stationcar-udgaven med samme udstyr. Brændstoføkonomi v. blandet kørsel: 19,6-18,5 km/l. CO 2 emission: 134-141 g/km. Alle priser er vejledende. Bilen på billedet er vist med ekstraudstyr. Side 7
død død DF vil stille krav om kørestole til EP-tilladelser EP-forslaget er førstebehandlet, men flere partier ønsker skrappere krav til EP-tilladelserne Tekst: Christina Hammer Dansk Folkeparti vil stille et ændringsforslag til forslaget om EP-tilladelser, der blev førstebehandlet i Folketinget fredag den 1. april 2011. Trafikordfører Kim Christiansen foreslår, at EP-tilladelser kræves indrettet til medtagelse af op til to kørestole. Det sikrer for det første, at køretøjerne har den oprindeligt tænkte størrelse med plads til op til ni personer og så imødekommer det regionernes ønske om at kunne befordre de handicappede, sagde Kim Christiansen. Han kaldte det en meget bred definition af bus, når man ser en Seat Altea komme kørende på gule plader som en EP-tilladelse. Det problem løser vi ikke ved at kalde tilladelser noget andet, for bilen har stadig kun fire sæder, sagde Kim Christiansen med henvisning til, at forslaget udover krav om uddannelse og miljø også skifter navn til vognmand Gunnar Frost blev nævnt i en ordførertale, fordi han har mistet fire ud af sine fem taxitilladelser, fordi EP-tilladelserne har taget kommunens sociale kørsel. Kim Christiansen fra Dansk Folkeparti vil skærpe EP-forslaget og kræve, at køretøjer på disse tilladelser skal kunne medtage to kørestole. tilladelser til offentlig servicetrafik. Han håber nu, at ændringsforslaget kan diskuteres i udvalgsarbejdet og dermed sikre, at taxidøden ikke breder sig. Vi har diskuteret EP-tilladelser og taxidød længe, men det er også bekymrende, at taxierne forsvinder, sagde Kim Christiansen, der heller ikke tror, at taxierne bliver reddet af forslagets punkt om kommunal behovsprøvning. Her er det meningen, at kommunerne samlet kan vurdere, om der skal udstedes EP-tilladelser i forhold til om taxibetjeningen så kan opretholdes og overleve. Jeg tror kommunerne tænker på penge frem for alt, sagde Kim Christiansen. Gunner Frost nævnt Socialdemokraternes Benny Engelbrecht var heller ikke tilfreds med forslaget. Indledningsvist erkendte trafikordfører for Venstre, Kristian Pihl Lorentzen, da også, at forslaget muligvis ikke går vidt nok. Jeg er glad for, at Kristian Pihl Lorentzen siger, at dette forslag ikke er nok. For det er ikke nok. Så vi er meget tilfredse med, at Venstre er villige til at gå længere for at skabe fair og lige forhold, sagde Benny Engelbrecht, der også nævnte vognmand Gunnar Frost fra Ulfborg i sin ordførertale. Gunnar Frost fra Ulfborg havde engang fem tilladelser og har nu én tilbage, fordi han føler sig forpligtet. Der findes andre som ham, idealister, men det er en uddøende race, hvis vi ikke gør noget. Vi mener, at der skal reguleres på køretøjets størrelse og kan kun støtte forslaget, hvis det bliver forbedret i den retning, sagde Benny Engelbrecht. Minister villig til at gøre det bedre Trafikordfører for SF, Anne Baastrup, anførte, at hun helst så forslaget sendt til hjørnespark og en helt ny persontransportlov blev diskuteret i stedet. Dog kaldte hun DF s ændringsforslag for én vej og foreslog selv yderligere et alternativ. Kim Christiansen foreslår, at der skal være plads til to kørestole. Det kan være en vej. Det kunne også være en vej, at man kun kunne få en EP-tilladelse, hvis man i forvejen har en sommerdæk tilbud Prisen er inkl. moms, montering og afbalancering taxitilladelse, sagde Anne Baastrup, der mente, at emnet er så kompliceret, at politikerne næppe når at blive færdige inden juni, hvor dele af forslaget skal træde i kraft. Henriette Kjær, konservativ trafikordfører, støttede forslaget, men erklærede sig samtidig villig til at stramme yderligere op i udvalgsarbejdet, så taxidøden imødekommes. Transportminister Hans Christian Schmidt afsluttede debatten med at svare på oppositionens kritik af, at forslaget har ligget urørt siden høringsfasen i slutningen af sidste sommer. Vi kom noget omkring i debatten og der er mange ender. Det er en stor buket og derfor kan alle nok også forstå, at det har taget tid. Jeg forstår debatten således, at alle er enige i, at der skal 205/55R16H Pr. stk. 215/55R16V 225/55R16W Frit valg pr. stk. 745,- 1.065,- www.sds.dk 113617 stilles energikrav og uddannelseskrav til EP-tilladelserne. Nogle stiller spørgsmål ved kommunernes troværdighed i forhold til den kommunale behovsprøvning. Jeg vil meget gerne diskutere, om vi kan gøre det bedre, sagde ministeren. Benny Engelbrecht fra Socialdemokraterne vil ikke støtte EP-forslaget medmindre, der bliver en regulering på køretøjets størrelse. Vognmændenes eget selskab Vi forsikrer bl.a. - er - Arbejdsskade - Personvogne - Erhvervsansvar - Gruppeliv - Gruppeulykke Hold dig opdateret på www.trafikgs.dk Gratis vejhjælp Non profit selskab TRYGHED SIKKERHED for dig og din familie TÆBYVEJ 15-17, 2610 RØDOVRE Tlf: 36 73 03 30 Fax: 36 73 03 73 Kundecenter 36 73 03 30 Taksatorkontor 36 73 03 50 e-mail: trafik@trafikgs.dk Side 8 Side 9
Motor Motor Ny Sharan fungerer fortræffeligt som taxi og er kåret til årets bil i Europa i 2011 af Autobild. Skydedørene er velintegrerede i designet og gør ind- og udstigning meget nemt. De fås i en elektrisk version som ekstraudstyr. Ultimativ feel-good ta xi Ny Sharan er fyldt med overskud både hvad angår komfort, klima og køreegenskaber Tekst: Christina Hammer En tur i VW Sharan er næsten som et lille spaophold. Du bliver budt velkommen i en lys og stilfuld kabine, der har en rummelighed som en mindre hotellobby. Du falder til ro i de komfortable sæder og med få greb er du kørende, adræt og smidigt. Selv trafikkaos og kø imødekommer Sharan med et startstop system, så du stresser totalt af uden motorstøj eller vibrationer i karrosseriet, indtil du igen kan køre. Sharan har en storladen generøsitet i selv den mindste detalje både for dig der kører, men også for dine kunder. Der er masser af plads og det er legende let at komme ind og ud af bilen. Der er med andre ord dømt ultimativ feel-good taxitur for både krop og sjæl. For samvittigheden efterlades velmasseret og ren med et brændstofforbrug på 18,2 kilometer på to liters dieselmotoren med 140 hk. Lækre linjer Sharans streg er spritny. Under designer Walter de Silva er den blevet både længere og bredere, mens højden er reduceret. Trods sine små fem meter og knap to tons er bilen sporty i udtrykket og integrationen af skydedørene er yderst vellykket og dimensionerne er harmoniske. Den er egentlig bare smuk. Ikke mindst forfra med kromlisterne på kølerlamellerne og de dominerende forlygter. Bagtil er det de triangulære baglygter, der stjæler fokus fra et ellers temmelig pompøst bagparti. Dog dykker taglinjen minimalt bagtil og det sikrer et moderne og vellykket design. Men at linjerne er lækre gør jo ingen god taxi. Det afgørende er kundernes mulighed for at komme ind og ud og sidde bekvemt under transporten. Alt i den retning bliver opfyldt i ny Sharan. Der er voldsomt god plads på 2. sæderække, der består af tre selvstændige stole, der er justerbare i alle retninger. 3. sæderække rummer to selvstændige stole og en smule mindre benplads, men der er tale om reelle siddepladser til voksne og det er muligt at komme på plads på 3. række uden at være i form som en russisk elitegymnast. Det Der er god plads til benene og godt overblik over instrumentpanelet fra førersædet. er muligvis ikke den række, man maser dagcenter-jensen med rollator om på, men af alle modeller af denne type, har Sharan sammen med Ford Galaxy altså den nemmeste adgang ind og ud af bilen. El-skydedøre som ekstraudstyr Vores testbil har almindelige skydedøre, men Sharan fås med elektriske skydedøre som ekstraudstyr. Udefra betjenes de enkelt via nøglens fjernbetjening og indefra med en knap. Det betyder ikke, at der ikke er alt mulig grund til at få strakt benene og hjælpe kunderne ind og ud, men skydedørene er tunge og med en kort arbejdsdag på otte timer er der altså risiko for slidskader i skulderen, når dørene skal frem og tilbage dagen igennem. De elektriske døre er desuden udstyret med en praktisk censor, som sikrer, at ingen får fingrene i klemme. Det er blot én ud af en række sikkerhedsdetaljer, der gør ny Sharan til en af de mest veludstyrede og højteknologiske biler i sin klasse. Der er kollisionssikker karrosse, op til ni airbags, ISOFIX-beslag til børnestolene og så kan man plukke på hylden over elektroniske hjælpesystemer, der højner sikkerheden eller blot assisterer ved parkering. Det er muligvis ikke Det skal du slippe for en Sharan Sharan 2.0 TDI 140 hk med DSG Trendline 205.052 kr. Comfortline 215.741 kr. Highline 224.488 kr. et problem for en erfaren taxifører, men TAXI s testpilot nød parkeringsassistenten. Næsten lige så meget som det sekstrins DSG-gear, der bare er en fornøjelse. Genialt start-stop system Du kan følge gearskiftene i displayet i instrumentpanelet, der rummer al nødvendig information og dermed få indblik i, hvor hurtigt skiftene foregår og ved hvor lave omdrejninger, det hele egentlig sker. Det er også her, symbolet for start-stop funktion dukker op, når motoren sætter ud ved standsning. Beregninger fra VW har vist, at systemet kan spare 10-20 procent på brændstoffet. Der er desuden en skøn fornemmelse af ro og stilhed i kabinen med start-stop funktion og det selv om kabinen i forvejen er støjreduceret med særligt aerodynamisk design og akustisk dæmpende glas i forruden. Ny Sharan efterlader et stærkt indtryk på alle områder og ikke mindst på brændstofregningens bundlinje. Næsten alle modeller er Bluemotionmodeller, der er garant for brændstofbesparende teknologier som start-stop systemet, men også for genindvending af bremseenergien, der opsamles og lagres i batteriet til brug i for eksempel 3. sæderække består af to selvstændige stole, der er relativt nemme at komme om til. bilens radio. Motorprogrammet består af to benziner og to styks to liters dieselmotorer med 140 hk eller 170 hk med moderne common rail teknik. Inklusive automatgear løber bilen op i en energiklasse B og C. Så trods omfattende luksus er miljøkravene mere end overholdt. BlueMotion er garant for brændstofbesparende teknologi og ny Sharan med markante triangulære baglygter kører da også 18,2 km/l og ligger i en energiklasse B og C. Side 10 Side 11
Ergonomisk Nem at rengøre Frit udsyn for alle passagerer Velkommen til Vejle Hurtig indkobling & klapstole Hurtig flytning af sædet Robust velbeskyttet sædeskinne Generalforsamlingen er en faglig og social begivenhed, som jeg altid ser frem til. Jeg glæder mig til at møde medlemmerne i Dansk Råd og få en god og saglig debat om de udfordringer, som taxierhvervet står overfor John Lindbom, formand for Dansk Råd Valgfri betræk Uafhængig 3-punkts sikkerhedssele til kørestole Komfortabel Flex-i-Trans System opfylder M1-standarden og alle ISO 10452-krav, kollisionstestet ved 50 km/h. 20G hastighedsreduktion. Kontakt Jørgen Andersen på Telefon 4044 8249 jpa@nellemann.dk www.nellemann.dk Side 13
Dansk Råds beretning 2010 2010 var et sejtræk rent politisk, hvor problematikken omkring EP-tilladelser fortsat fyldte meget i det politiske arbejde Maj Transport Økonomisk Forening afholder konference om flex-trafik og kalder begrebet en succes med konsekvenser. Emnet bliver belyst fra alle vinkler idet taxibranchen, busbranchen og trafikselskaberne er repræsenteret med debatindlæg. Samme måned inviterer Trafikstyrelsen til indledende drøftelser om EP situationen. Inviteret er repræsentanter fra KL, Danske Regioner, Trafikselskaberne i Danmark, Danske Busvognmænd, DI Transport, CAT og Dansk Råd. Efter mødet står det klart, at Dansk Råd er meget alene med vore synspunkter; taxiens eksistens er truet og en af hovedårsagerne er den ulige konkurrence fra EP-tilladelserne. August Erhvervsstøtteordninger bliver i løbet af sensommeren taget op af flere politisk partier og erhvervsorganisationer. Afskaffelse af erhvervsstøtteordninger nævnes som en måde, hvorpå nedsættelse af selskabskatten kan finansieres og i den forbindelse sættes der fokus på frikørselsordningen. Dansk Råd udarbejder i den forbindelse et notat om taxierhvervets særlige registreringsafgift, der redegør for hvilken samfundsmæssig værdi frikørselsordningen reelt har, ligesom myten om, at taxierhvervet tjener stort på at sælge frikørte taxier, aflives. Den særlige registreringsafgift for taxier bliver herefter ikke genstand for yderligere debat og reglerne fortsætter uændret. Ad-hoc gruppen for EP-tilladelser afholder første møde, hvor man støtter op om de retningslinjer, som bestyrelsen har lagt for EP-problematikken. Gruppen er en af fire arbejdsgrupper som Dansk Råd har taget initiativ til i foråret. Da der desværre ikke er den store tilslutning til de nedsatte grupper bliver det alene ad-hoc gruppen for EP-tilladelser, der kommer i gang med arbejdet, hvorimod de andre grupper afventer, indtil der er et grundlag for at drive dem. September Regeringen offentliggør sin plan for Udkantsdanmark Danmark i balance i en global verden. I planen fremgår følgende: Regeringen er opmærksom på, at taxilovgivningen skal give gode rammer for taxibetjening i yderområder. Vognmænd med såkaldte EP-tilladelser (sociale/kommunale kørselsopgaver efter kontrakt med de regionale trafikselskaber) er ikke underlagt de samme krav som taxivognmænd, fx er der ikke miljø- og energikrav til bilerne eller krav om samme uddannelse af føreren, som det er tilfældet for taxichauffører. De ulige vilkår risikerer især at ramme taxivognmænd i yderområderne. Regeringen vil derfor fremsætte et lovforslag til efteråret 2010, der kan skabe mere fair konkurrence på området, så taxivognmænd i yderområder ikke bliver udkonkurreret af vognmænd med lempeligere vilkår. I samme måned laver Dansk Råd en rundspørge blandt 10 bestillingskontorer uden for København og Århus. Rundspørgen viser, at taxivognmændene i yderområderne har det svært økonomisk. Den dårlige økonomi i taxibranchen er blandt andet en følge af en generel dårlig økonomi i udkantsområderne, men er især en følge af unfair konkurrence fra de regionale trafikselskabers side. Dansk Råds Region Syddanmark afholder fyraftensmøde med deltagelse fra Benny Engelbrecht medlem af Folketinget for Socialdemokraterne. Arrangementet er en succes, hvor der er stor opbakning fra Benny Engelbrecht til taxierhvervets sager og ros til erhvervet fra Benny for vores evne til at omstille os. Benny anfører, at taxierne i socialdemokratiske øjne betragtes som en vigtig del af den kollektive transport. Dansk Råd afholder møde med København Kommune vedr. betalingsring om København. Der er ingen tvivl om, at såfremt der sker et regeringsskifte, hvor rød blok får regeringsmagten vil grundlaget for, at Københavns kommune kan indføre en betalingsring være skabt og derfor er det vigtigt, at Dansk Råd følger udviklingen og sikrer, at taxierne får de bedste vilkår. Oktober Radikale fremkommer med et forslag om, at taxierne i København og de større danske provinsbyer skal være enten en ren eltaxi eller en hybridbil. Selvom Dansk Råd overordnet set er meget positive over for at fremme klimavenlige teknologier i den danske taxiflåde, så medfører forslaget mange udfordringer, der reelt set gør det svært at føre det ud i praksis med en enkelt lovændring. En af udfordringerne er, at hvis man skal tilskynde taxibranchen til at investere i mere energieffektive alternativer, er det helt centralt, at driftssikkerheden og funktionaliteten er i top og specielt for elbilen er det en udfordring, da driften af denne teknologi endnu ikke er afprøvet. Det er derfor Dansk Råds indstilling, at nye teknologier først må prøves af på forsøgsbasis, inden det rulles ud og skal fungere fuldt ud i praksis. Region Syddanmark udbyder kørsel med vagtlæger og tildeler kørslen til et firma baseret på limousinetilladelser. Dette på trods af, at Trafikstyrelsen i en udtalelse, i forbindelse med en klage over Region Midtjyllands udbud af lægevagtskørsel, anfører, at tilbud fra taxiselskaber har forrang for tilbud fra limousiner. Region Syddanmark er imidlertid af den opfattelse, at en opdeling af udbuddet i niveau A og niveau B, hvor niveau B omfatter en vagtordning, kan tilsidesætte Trafikstyrelsens udtalelse. Dansk Råd er ikke enig i den betragtning al den stund, at forskelle mellem taxi- og limousinetilladelser relaterer sig til køretøjets indretning og udnyttelse og ikke til chaufføren og dennes uddannelse. November Den første weekend i november afholdes messe i Køln. I den forbindelse afholder IRU konference om taxiens image. Det er ikke i alle lande, at taxien betragtes som en pålidelig transportform, hvor tilliden til bl.a. taxierne i Amsterdam er helt i bund. På konferencen præsenteres en undersøgelse udført af taxiprogrammet i Institut pour la Villa en Mouvement i Paris, der viser tilfredsheden med taxierne i otte europæiske storbyer og det er altså denne undersøgelse, der placerer de hollandske taxier helt i bund. På konferencen oplyser taxiprogrammet desuden, at instituttet i løbet af 2011 foretager en international undersøgelse om taxiernes vilkår og konkurrencemuligheder i udkantsområderne i fem europæiske lande, herunder Danmark. Regeringens vækstforum afholder møde med temaet Vækst gennem fornyelse, hvor der bl.a. lægges op til en liberalisering af taxierhvervet. I oplægget fra Vækstforum anføres bl.a.: At det bør undersøges nærmere, hvordan taximarkedet kan liberaliseres i de større danske byer. Finanslovsforhandlingerne for 2011 udmøntes bl.a. i en aftale om delvis afløftning af hotelmomsen på 25 %. Forslaget glæder Turismenetværket, som Dansk Råd er en del af, idet den delvise af løftning er et skridt på vejen for at ligestille konkurrencevilkårene for den danske turistbranche målt mod andre europæiske lande. Turister bidrager til en betydelig del af taxiernes omsætning, både i byerne men også i de tyndt befolkede områder og derfor er Dansk Råd også interesseret i at sikre, at turisterne vælger Danmark som ferieland. Februar Et velrepræsenteret Trafikudvalg besøger Taxa Fyn efter invitation fra Dansk Råd. Besøget giver Trafikudvalget et dybere indblik i taxierhvervet og de mange udfordringer, branchen står overfor. Efter oplæg fra taxibranchen og repræsentanter for Dansk Handicap Forbund, erklærer et enigt trafikudvalg, at der skal findes en løsning på EP-problematikken. Marts Forslag til ændring af taxiloven fremsættes af Transportminister Hans Christian Schmidt. Forslaget indebærer, at EP-tilladelser flyttes fra busloven til taxiloven og der stilles miljø og energiklassekrav samt uddannelseskrav til EP-tilladelserne. Første behandling af forslaget sker den 1. april. Samtidig stiller transportministeren forslag om, at taxibranchen underlægges et lovkrav om profilbeklædning. Et forslag som Dansk Råd støtter. Side 14 Side 15
Temaer i året der gik: EP-forslag løser ikke problemet med unfair konkurrence EP-tilladelserne er en sag, der er svær at tætte punktum ved og det er på trods af, at den har fået stor opmærksomhed blandt de trafikpolitiske ordførere på Christiansborg. Emnet er gennem året blevet behandlet ved flere forskellige konferencer og der er blevet vist stor politisk velvillighed for at finde en løsning. På trods af stor velvillighed er det først i slutningen af marts 2011, der er blevet fremlagt et lovforslag, der tager fat om problemstillingen. Forslaget indebærer, at administrationen af EPtilladelser flyttes fra busloven til taxiloven og omdøbes til tilladelse til offentlig servicetrafik. Herudover tilstræbes en konkurrencemæssig ligestilling mellem tilladelserne således, at der stilles samme miljø- og energiklasse som til taxierne ligesom der stilles samme uddannelseskrav. Selvom forslaget viser, at man gerne vil handle, så er det Dansk Råds opfattelse, at man med forslaget ikke kommer ind til sagens kerne, som er, at incitamentet til at drive en taxiforretning langsomt forsvinder. Vi ønsker lige konkurrencevilkår i konkurrencen om den offentlige kørsel med en anerkendelse af, at taxiernes serviceforpligtelse udgør en væsentlig omkostning for erhvervet. Lovforslaget er førstebehandlet den 1. april 2011. Vækstforum fik på ny startet debatten om hvorvidt taxierhvervet i Danmark skal liberaliseres. Vækstforum, der er nedsat af regeringen, skal bidrage til at analysere og besvare morgendagens udfordringer og ruste dansk økonomi til fornyet vækst. I forbindelse med et møde i november, hvor Vækstforum drøfter initiativer til øget privat og offentlig konkurrence drøftes også et oplæg vedr. liberalisering af taxibranchen. Forslaget lægger op til, at det skal undersøges nærmere hvordan, taximarkederne kan liberaliseres i de større byer. Dette kan bl.a. gøres ved ophævelse af antalsbegrænsningen og maksimalpriser. På baggrund af disse erfaringer, kan liberaliseringen udbredes til andre dele af landet. I marts 2011 offentliggør Vækstforum sine hovedkonklusioner og her er indstillingen til liberaliseringen af taxierhvervet blevet modereret, idet Vækstforum anerkender, at taxireguleringen har fornuftige Liberalisering giver dyrere og dårligere taxier formål, bl.a. hensynet til forbrugerbeskyttelse. Det anføres dog, at man anser reguleringen som en begrænsning i konkurrencen, der bør have større opmærksomhed. Selvom Dansk Råd sympatiserer med tankegangen om, at liberalisering af taxierhvervet vil fremme produktiviteten og dynamikken i branchen, så er det vores klare vurdering, at en liberalisering vil virke stik mod hensigten og medføre højere priser, dårligere service og udbrede taxifrie zoner. Det danske taximarked er reguleret ganske omfattende. Men samlet set er den forholdsvis omfattende regulering både sund og god for såvel branche som forbrugere. Denne påstand understøttes af flere undersøgelser. nævnet i Region Hovedstaden har udarbejdet en undersøgelse vedrørende taxipriser i København, Oslo og Stockholm. Af de undersøgte byer har kun København indført maksimaltakster, og undersøgelsen viser, at København er den billigste taxihovedstad i Skandinavien. Dertil kommer, at Transportministeriet i april 2010 offentliggjorde en brugerundersøgelse omhandlende danskernes holdning til taxierhvervet. Konklusionen var klar; danskerne er generelt ovenud tilfredse med taxikørslen. Det er naturligvis en af Dansk Råds vigtigste opgave at sikre, at rammerne for taxierhvervets virke fungerer optimal både for erhvervet og for kunderne. Derfor vil vi naturligvis gerne indgå i dialog og lave analysearbejde, der belyser om der er regelsæt der bør moderniseres og ændres. Det er vigtigt, at man i den forbindelse ser på erfaringer fra andre lande, hvor både Holland og Sverige fremstår som eksempler på, hvordan en liberalisering ikke giver et bedre taximarkedet. Vi er klar Vi er klar med den faceliftet C-klasse, som er blevet endnu bedre - faktisk på 2.000 områder. Mercedes har videreudviklet C-Klassen i næsten alle deltaljer. Faktisk på 2.000 områder! Blandt andet med et mere dynamisk design og flere nye assistentsystemer lige fra træthedssensoren Attention Assist til afstandskontrollen Distronic Plus. Og så er 7G-Tronic gearsystem og Eco start/stop funktion nu standard. Det betyder, at du nu kan køre længere på literen, faktisk kan du nedsætte dit brændstofforbrug med op til 31 %. C-Klassen kan leveres som C 200 CDI BlueEFFICIENCY, C 220 CDI BlueEFFICIEN- CY og C 250 CDI BlueEFFICIENCY alle modeller både som sedan og stationcar. Vi er klar. Herlev: Dynamovej 7, 2730 Herlev, tlf. 4485 5757. Hillerød: Heimdalsvej 2, 3400 Hillerød, tlf. 4820 0020. Hørsholm: Ådalsvej 54, 2970 Hørsholm, tlf. 4516 5959. København S: Snorresgade 17-19, 2300 København S, tlf. 3296 1966. Ishøj: Baldersbækvej 8M, 2635 Ishøj, tlf. 8880 4848. www.daimlerbiler.dk
RANDERS TAXA SPAR PENGE - bliv indlejrer!! Program Dansk Råds generalforsamling på Munkebjerg Hotel den 6. & 7. maj Vogn system MobileCAB Trådløs chauffør terminal Integreret navigation Chipkort terminal Booking system incl. Alm. Tlf. book SMS book Auto book - Web book Kunde SMS PRIS 4.595,- pr.mdr/vg Fredag den 6. maj 2011 Kl. 09.30 11.00 Regionsmøde Kl. 12.00 Leverandørudstillingen åbner i Munkebjergsalen Kl. 13.00 14.00 Frokostbuffet Kl. 14.30 15.00 Registrering og udlevering af stemmekort Kl. 15.00 16.00 Generalforsamling Kl. 16.00 16.30 Kaffepause Kl. 16.30 17.30 Generalforsamling Kl. 18.00 udstillingen lukker Kl. 19.00 01.00 Middag med underholdning ved Mike Andersen Lørdag den 7. maj 2011 Administration system incl. Kunde fakturering Vognmands afregning Vognmandsprogram Finansiering af kontokørsel DET BILLIGSTE ALTERNATIV!! Mød os på DTR kongres d. 6 maj i Vejle på stand 2 eller ring 87 11 30 37 for mere info! Kl. 10.00 10.45 Kl. 10.45 11.15 Kl. 11.15 12.00 Kl. 13.00 Foredrag politisk kommentator Henrik Qvortrup Kaffepause Frokost/afrejse udstillingen lukker Side 18
Side 20 Skandinavisk Motor Co. 7 Aarhus Taxa Mercedes-Benz Dansk Danmark Firmagaver Mercedes-Benz Danmark Dantaxi generalforsamling 2011 tandoversigt tandoversigt alforsamling 2011 alforsamling 2011 Halda Halda abital abital 3 3 6 5 Fms DatenFunk GmbH Forhallen: 19 2 2 4 Tøj til alle Dana A-kasse Halda 3 Skandinavisk Motor Co. Finn Frogne Taxa 4x35 Datalogistic 7 Transport Data system Aarhus Taxa Transport 2 Data system Dansk Firmagaver Taxa Data Habimat 14 Udendørsstande: 6 14 16 Ford Motor Company Bar 17 MCM Karosseri Bar 18 20 Vagn Erik Hvid Dantaxi StandoverSigt 10 generalforsamling 2011 8 9 Taxa Standoversigt 4x35 Taxa Data Habimat 15 15 Cabital 1 1 Taxa Data Habimat Udendørsstande: Udendørsstande: 16 Ford Motor Company 16 17 Ford MCM Motor Karosseri Company 17 18 18 20 20 Vagn Erik Hvid MCM Langhøj Karosseri Autoindreting Langhøj Vagn Erik Autoindreting Hvid 9 9 Mercedes-Benz Danmark 5 Fms DatenFunk GmbH Forhallen: 19 11 13 8 9 12 Transport Data system 12 4 Tøj til alle Dana A-kasse 10 10 11 Finn Frogne Finn Frogne Finn Frogne Datalogistic 13 13 Halda 15 1 Langhøj Autoindreting Cabital Mercedes-Benz Danmark 3 Taxa Data 2 Finn Frogne 11 Finn Frogne 12 Datalogistic 14 Bar Habimat 15 1 Udendørsstande: 16 Ford Motor Company 17 MCM Karosseri 18 20 Vagn Erik Hvid Langhøj Autoindreting 10 Finn Frogne 11 Finn Frogne 12 Datalogistic 13 Transport Data system 14 Bar Gør som vi tænk nyt kør udenom krisen Få en ny start med alle Dans fordele! Dan kan tilbyde: Minimere dine/jeres udgifter. Billig pladsleje. Løsninger mårettet mod individuelle ønsker Danmarks bedste anlæg Frogne Forenklet administration Penge hver uge Lavt indskud kr. 8.000,00 pr. vogn Ingen hæftelser for vognmændene Mulighed for taxifinansiering. Dan er kreditratet AAA, kreditværdigheden kan ikke blive bedre. Fra 1/5-2010 vil der være mulighed for at købe aktier og blive medejer. Dan Jernbane Alle 68 2720 Vanløse Tlf.: 70 25 77 01 Skal I være de næste, der indtræder i det landsdækkende koncept med landsdækkende kunder?
Formand John Lindbom beklager, at diskussionen i København har fyldt for meget på bekostning af de øvrige regioner. John Lindbom genvalgt som formand Stolt formand glæder sig over at kunne fortsætte det stærke politiske arbejde T R Æ D P Å D E N G R Ø N N E S P E E D E R! Kom og vær med i konkurrencen om at blive dagens grønne chauffør! Finn Frogne A/S og Nord skal med projekt Grøn udvikle CO2-besparende kørevaner til gavn for økonomi og miljø i taxibranchen. Optag telefonsamtaler nemt og effektivt! Dine samtaler optages og gemmes elektronisk, helt automatisk Du kan altid bekræfte hvem sagde hvad og hvornår Meget let og enkel betjening til at Absolut meget konkurrence- Tekst: Christina Hammer Fristen for indlevering af kandidater til posten som formand for Dansk Råd udløb den 15. marts 2011. Der er ingen indkomne forslag og det betyder, at formand John Lindbom bliver genvalgt for en ny toårig periode, når Dansk Råd holder generalforsamling på Hotel Munkebjerg i Vejle fredag den 6. maj 2011. John Lindbom glæder sig over, at medlemmerne fortsat ønsker ham i spidsen for en organisation i stor udvikling. "Jeg er både glad og stolt. Bestyrelsen i Dansk Råd har arbejdet stærkt hen mod en stærkere politisk profil i tæt samarbejde med administrationen. Jeg er glad for at kunne fortsætte det arbejde", siger John Lindbom, der beklager, at hans person har fyldt så meget på det seneste. På DTR s generalforsamling, den 5.-7. maj på Hotel Munkebjerg i Vejle, kan du prøvekøre en professionel ECO-drive simulator, og se hvor grøn din speederfod er! Projektet udføres af Finn Frogne A/S og Nord sammen med Transport Uddannelses Center (TUC) og Roskilde Universitets Center (RUC), og er ét af ti udvalgte projekter, som modtager støtte fra Trafikstyrelsens pulje til energieffektive transportløsninger. Side 22 ALDRIG HAR KOMMUNIKATION VÆRET SÅ LET, ENKELT OG EFFEKTIVT Kontakt HABIMAT.DK ApS Tlf. +45 7022 3638 Fax +45 7585 4531 E-mail: salg@habimat.dk www.habimat.dk "Der har været sagt og skrevet meget og København har i det hele taget fyldt alt for meget på bekostning af resten af landet. Dansk Råd er en organisation for alle vognmænd i hele Danmark og kun når vi står sammen, kan vi danne en stærk fælles front mod de politiske udfordringer, vi konstant mødes med", siger John Lindbom, der i øvrigt ser frem til en god og konstruktiv generalforsamling. Finn Frogne A/S Ishøj Søndergade 19, DK-2635 Ishøj Tlf.: +45 43 32 77 33 Fax.: +45 43 71 12 82 www.frogne.dk
Foredrag på årets generalforsamling Kongen kommer til Vejle Han var tæt på at dø som 42-årig præcis som den rigtige Elvis, men Mike Andersen er tilbage i sit livs form og lover hitparade, når han optræder på generalforsamlingen Tekst: Christina Hammer Det hele begyndte i skolens omklædningsrum. Efter gymnastikken redte den lille Mike sit våde sorte hår tilbage og så kaldte de andre ham Elvis. Han anede ikke hvem Elvis var og spurgte derfor sin mor. Hun satte en plade på med Elvis. Det lød helt fantastisk. Så gjorde det ikke noget, de drillede mig med Elvis, siger Mike Andersen, der nu i 21 år har levet af at levere Elvis-koncerter af så høj kvalitet, at man ind i mellem tror på myten om, at Elvis aldrig rigtig er død, men at legenden lever videre i Mike Andersen. Det sorte hår, der satte karrieren i gang dengang efter gymnastiktimerne, er stadig sort og helt hans eget. Men resten har undergået noget af en forvandling. For tre år siden blev Mike Andersen fedmeopereret og siden har han tabt 63 kilo. Ikke uden kamp for faktisk var han så tæt på at dø, at lægerne bad ham tage en god lang snak med sin familie, da han blev indlagt, fordi de ikke regnede med, at han ville klare den. Allerede inden operationen havde jeg en dårlig fornemmelse. Jeg sagde det til sygeplejersken, men hun beroligede mig. Jeg var 42 år. Samme alder som Elvis havde, da han døde. Og noget inden i mig reagerede bare. Jeg kan ikke forklare det, fortæller Mike. Showet er blevet bedre Operationen går godt, men efterfølgende går der hul på mavesækken, indholdet siver ud og da Mike endelig bliver indlagt er han så syg, at lægerne ikke spår ham mange chancer. Der fik jeg tænkt over livet og døden og Elvis og hans død som 42-årig. Nu lå jeg der selv, funderer Mike her tre år efter, han var på grænsen til et gravsted. Nu har han rejst sig og er i bedre form end nogensinde. Showet er hundrede gange bedre nu end før. Jeg slæber ikke længere rundt på så meget vægt og jeg ligner også Elvis mere. Før lignede jeg jo en cigar med bælte på, siger Mike, der pludselig fik øje på sig selv og sin omfangsrigdom på et hotelværelse i Jylland efter et show. Da han kom ud af badet mødte han sig selv nøgen i et helfigursspejl. Der gik det op for mig, at jeg måtte gøre noget drastisk. Jeg havde prøvet at tabe mig, men tog bare på igen og derfor valgte jeg en operation. Nogle mener, at det er en genvej, men for mig blev det en omvej. Jeg var væk fra mit arbejde i et helt år og det var lige ved at koste mig livet, men nu er jeg naturligvis glad for min beslutning, siger Mike. Indspillet med Elvis orkester Han har optrådt for konger og præsidenter og efter et show for den amerikanske ambassadør for nylig, fik han tilsendt et takkebrev og vin. Hun sagde, at jeg var den bedste Elvis, hun nogensinde havde set. Og der er jo en del i USA, så det gjorde mig rigtig glad. Publikum siger tit, at jeg lyder som Elvis, men jeg kan godt selv høre forskel. Der kommer aldrig nogen, der bare når Elvis til sokkeholderne og jeg bliver heller aldrig selv så dygtig, siger Mike. Imidlertid er han den eneste i Europa, der har fået den ære at indspille al sin musik sammen med Elvis legendariske orkester The Jordanaires. De har lagt band og kor til showet, som Mike Andersen præsenterer for deltagerne på årets generalforsamling. De kan godt glæde sig. Det er ren hitparade og der bliver mulighed for at komme helt tæt på Elvis, siger Mike, der lover et par overraskelser under showet, der også byder på dansepigerne The Diamonds. Få en politisk status på taxierhvervet med Henrik Qvortrup, når han holder foredrag lørdag den 7. maj kl. 10.00 på Munkebjerg i Vejle Lokalt og professionelt Fakta om Henrik Qvortrup kan nævnes Studentereksamen fra Århus Statsgymnasium, hvor han først begyndte på den matematisk-fysiske linje, men skiftede til den sproglige studieretning (1983). Uddannet journalist fra Danmarks Journalisthøjskole (1991). Har arbejdet på Berlingske Tidende, Jyllands-Posten, B.T. samt Ekstra Bladet som politisk reporter (1991-97). Redaktionschef på Ekstra Bladet (1997-98) Presserådgiver (spindoktor) for Anders Fogh Rasmussen (1998-2000). Medlem af chefredaktionen på B.T. (2000-2001), blev fyret. Chefredaktør på ugebladet Se og Hør (2001-2008) Politisk redaktør for TV2 fra 1. januar 2009 Kilde: Wikipedia, den frie encyklopædi Som en del af Aarhus Taxa har vi fordelene ved stordrift f.eks. bogholderi, indkøb, tilbudsgivning, advokatbistand mm. Det giver os tid til at gøre de ting vi er gode til nemlig at køre taxa. I Aarhus Taxa har vi lige så stor medbestemmelse, som vognmændene i Århus, og vi har et medlem både i bestyrelsen og driftsudvalget. Men samtidig er vi også et lokalt taxaselskab, med eget lokalt kundecenter og lokalt personale. Vi har selv det daglige ansvar for Kolding Taxa, f.eks. hvordan driften tilpasses vores specielle behov og krav, specielle kundeaftaler og sammensætning af distrikter. Vi er glade for at være en del af Aarhus, Horsens og Kolding Taxa, fordi vi har beholdt vores selvstændighed, og fået de fordele der er ved at være en del af en stor sammenslutning. Bl.a har vi et trafikdirigeringsanlæg med alle de nyeste faciliteter, det havde vi ikke haft, hvis vi havde stået alene. Peter Juhl Olesen Lokalformand for Kolding Taxa Tlf.: 89 48 48 89, www.aarhus-taxa.dk Aarhus. Horsens. Kolding Side 24 Side 25
Der er fokus på miljøet og Frogne presser den grønne speeder i bund på årets generalforsamling Kør en øko-tur i Frognes ny simulator Tekst: Charlotte Villemoes, Salgs- og marketingchef hos Finn Frogne A/S. Hvor grønt kører du? Det kan du finde ud af på Dansk Råds generalforsamling, hvor Frognes eco-drive simulator, komplet med rat og pedaler, giver dig mulighed for at køre en tur ud i det blå og mærke, hvor grøn din egen speederfod egentlig er. Det er i dag anerkendt, at man ved energirigtig kørsel kan reducere sit CO2 forbrug med op til 20 procent. branchens godt 5.000 vogne står for 2 procent af hele Danmarks CO2 regnskab. Finn Frogne A/S vil sammen med RUC, Nord og Transportens Uddannelses Center (TUC) udvikle en løsning til taxibranchen, som på basis af teknologi, motivation og uddannelse, kan ændre og forankre miljørigtige kørevaner, ( eco-drive ), og forene det med lønsom taxidrift. Frivillighedens vej Transportministeriet og Trafikstyrelsen har, med Finn Frogne A/S som primus motor, givet tilskud til det første projekt af sin art i Danmark, som har til formål at udvikle en teknologi, et motivationssystem og et uddannelsesforløb, der i samspil kan skabe en vedvarende ændring i kørselsadfærden hos chauffører og vognmænd. Og derigennem ad frivillighedens vej - opnå en markant reduktion af taxibranchens CO2 udledning, og samtidig bevare indtjeningen for den enkelte chauffør. Både i det offentlige og på det private marked vil vi i fremtiden se en stigende fokus på klimahensynet og i særdeleshed i transportsektoren. branchen mærker efterspørgsel på klimarigtig kørsel fra store erhvervskunder og i det offentlige i den grad, at dette fremover forventes at blive et afgørende konkurrenceparameter. Eksempelvis udliciterede man fra statens side, forud for COP15, befordring under konferencen i et rammesæt, som ingen taxiforretning kunne leve op til. Samtidig er det allerede blevet lovpligtigt at anskaffe miljøklassificerede biler, og vi må forvente, at branchen bliver pålagt flere klimahensyn i fremtiden. Grøn kørsel som god forretning Projektets hovedformål er at undersøge, teste og dokumentere effekten af at Finn Frogne A/S udvikler og implementerer en monitoreringsenhed i vognene, der i samspil med målrettet uddannelse og individuelle motivationssystemer, kan hjælpe med at forandre kørselsadfærden hos chauffører og vognmænd og gøre hverdagens grønne kørevaner til en god forretning. nord i Nordsjælland deltager med sine godt 500 vogne og her forventer man reelt at kunne reducere brændstofforbruget og dermed CO2 udledningen med op til 19 procent, fordelt på øget fokus på energirigtig kørsel og reduktion af tomvognskørsel. Miljøkørsel skal læres og belønnes RUC skal i projektet bl.a. afdække taxichaufførens udfordringer i kørslen og formulere en definition af motivation til energirigtig kørsel. Den adfærdsmæssige udfordring ligger i at sammensætte et motivations- og evalueringssystem, der er fælles, ensrettet og sikrer alle chauffører og vognmænd samme vilkår. Alle taxichauffører og vognmænd er jo hinandens konkurrenter. Endelig vil TUC udvikle et AMU uddannelsesforløb, der forener projektets teknologiudvikling, adfærdsstudier og energirigtig kørsel i ét fælles undervisningskoncept til chauffører og vognmænd. Kontakt Ønsker I mere information kan direktør Hans Okholm Vejrup kontaktes på tlf. 46 74 08 88 Side 26 Side 27
Pitstop Stor hyrevogn til små penge Nu kan du forkæle både dine kunder, dig selv og din pengepung. Dine kunder får ekstra plads til både ben og bagage. Du får en sikker og komfortabel arbejdsplads, der er fyldt med det nyeste udstyr. Samtidig kan god brændstoføkonomi og mulighed for op til 6 passagerer mærkes i pengepungen. Men alt det skal prøves, så besøg din lokale Ford forhandler, få en testtur og se de fleksible sæder i aktion. Bilerne er vist med ekstraudstyr. ford.dk Send løsningen til Dansk Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre, så vi har den senest den 9. maj 2011 eller send en e-mail med navn og løsningsord til ch@taxi.dk Navn: Adresse: Vind pakke fra DTR Krydsordsløsning: Side 28 Vinder af krydsord i nr. 3-2011: Møgelbjerg, Tappernøje Ford Mondeo fra 201.532 kr. ekskl. levering. Levering 3.680 kr. CO 2 149 g/km, brændstoføkonomi 17,9 km/l Ford S-MAX (5 sæder*) fra 218.411 kr. ekskl. levering. Levering 3.680 kr. *Merpris for 7 sæder 7.946 kr. inkl. moms. CO 2 159-189 g/km, brændstoføkonomi 14,1-16,7 km/l Ford Galaxy fra 220.785 kr. ekskl. levering. Levering 3.680 kr. CO2 159-189 g/km, brændstoføkonomi 14,1-16,7 km/l Energiklasse -
Motor Motor Luksus til lavpris Passat er en smuk og smidig vogn i luksusklassen, der er suverænt støjsvag og samtidig holder sig et pænt stykke under afgiftsgrænsen Tekst: Christina Hammer Grundtanken bag Passat er en perfekt vogn omfavnet af komfort med en grøn brændstofprofil. Udførelsen er lige så perfekt som grundtanken. Alle forventninger bliver indfriet og man skal virkelig gøre sig umage for at finde noget, der ikke fungerer. Det lykkedes ikke helt for TAXI, selv om vi inviterede den mere end Mercedesglade vognmand Michael Gudbergsen med på en testtur i Passat. Du får meget bil for pengene. Den koster under 170.000 kroner og derfor slipper du helt for afgiften. Du afskriver måske højst 50.000 kroner i forhold til en Mercedes, hvor du må æde et tab på 150.000 kroner eller mere. Der er et større segment til en frikørt VW i den prisklasse, så Passat er en god bil, der holder prisen, siger Michael Gudbergsen. Og der er meget at hente i Passat. Ikke mindst på assistentfronten, hvor Passat er den eneste bil i segmentet der har træthedsregistrerings-assistent som standard på alle modeller. Sikkerhedssystemet registrerer eventuel træthed hos føreren og opfordrer til en pause i kørslen. Af øvrigt standardudstyr til Passat er blandt andet Auto-hold, der holder bilen i ro, når man sætter i gang på skråninger. Automatisk havariblink, der aktiveres, når man bremser hårdt op. Tågeforlygter med drejelys, så vejbanen er optimalt oplyst og et handskerum med kølefunktion. Man får meget med i prisen og derudover er det jo også en flot bil. Den har et frækt udseende med de skrå lygter og linjerne fortil. Sporty og virkelig flot, siger Michael, der fremhæver de elegante lameller i krom, der giver en markant udstråling til fronten. For lidt plads i kabinen Det strømlinede designoverskud fortsætter inde i kabinen, som er overskuelig og nem at orientere sig i. Der er intet overflødigt ud over det lille analoge ur over midterkonsollen, der giver et lidt retro-agtigt præg midt i alle de futuristiske linjer i stål. Bearbejdningen er virkelig imponerende og selve instrumentpanelet er tydeligt og enkelt. Men Michael er alligevel ikke helt imponeret. Pladsen er meget trang på forsædet og så synes jeg altså, at Mercedes har et mere elegant interiør. I sidste ende er den slags jo altid et spørgsmål om smag. Biler i den her prisklasse er altid flotte og godt indrettede, men jeg synes den er lidt kølig i udtrykket og så har jeg altså problemer med at strække benene, siger Michael, der er overrasket over manglen på benplads på forsædet, fordi pladsen heller ikke findes på bagsæderne. Man sidder klemt. Både i længden og i bredden. Men der må også være godt Priser på Passat Passat Trendsline 1,6 TDI BMT 105 hk: Passat CC 2,0 TDI, 140 hk, BMT 6G: Passat Variant Highline 2,0, 170 hk, BMT 6DSG: Ekstraudstyr er DK-pakke til og metallak til Priser er ex. moms og levering. Nyt ekstraudstyr til Passat med isolering. Man kan jo nærmest stille en potteplante i vindueskarmen, så brede er beklædningerne, siger Michael. Der er arbejdet utrolig meget med støjreduktion i Passat. Der er akustisk dæmpende glas i forruden. Det sænker støjniveauet under kørsel med 5 db, da en stor del af den udefrakommende støj bliver overført til kabinen via forruden. Som ekstraudstyr kan du få samme glas i sideruderne. Sjov start-stop funktion Til gengæld vækker bilens køreegenskaber og motoren begejstring hos den erfarne vognmand. 132.535 kr. 188.283 kr. 165.175 kr. 3.140 kr. 2.343 kr. Park Assist. Bilen parkerer sig selv. Light Assist. Fjernlys blænder ned automatisk ved modkørende trafik. Keyless Access. Lås bilen op og start motoren med nøglen i lommen. Fartpilot med automatisk distanceregulering. Holder automatisk afstand til bilen foran. Front Assist. Bilen nødbremser automatisk, hvis der er behov for det. Klimasæder. Sæder der kan varme, køle eller massere din ryg. Forskydelig bagagerumsbund. "Slæde" flytter bagage ind i bagagerummet. Automatisk åbning af bagagerum. Du åbner bagagerummet via en sensor. Adaptiv undervogn. Tilpas undervognen til din kørestil med et tryk på en knap. Coming og leaving home lys. Oplyser vejen til og fra bilen. Der er sport og dynamik over de let brede C-stolper. Bagagerummet er stort og læssehøjden god. Maskinen kører upåklageligt. Jeg er meget tilfreds med hestekræfterne. Den reagerer prompte og bestemt. Dejlige køreegenskaber. Flydende let kørsel. Og godt gear. Man lægger slet ikke mærke til gearet og det er jo fordi, det bare fungerer. Den kører vidunderligt, siger Michael. Som standard er alle dieselmotorerne til Passat fra 105 hk til 170 hk udstyret med Bluemotion teknologi, som dækker over start-stop funktion og genindvending af bremseenergien. Det medvirker til at reducere brændstofforbruget og Passat er målt til at køre 19,2 km på literen. Det er sjovt med start-stop funktion. Det har jeg ikke prøvet før. Der bliver helt stille, når motoren sætter ud. Det er dejligt, men man skal lige vænne sig til det. Spørgsmålet er, om motoren kan klare belastningen. Vi har mange start-stop i forvejen i løbet af en dag, så det er maksimal belastning. Og hvad med batteriet. Det risikerer vel også at aflade, hvis man kører meget bykørsel, siger Michael. Meget for pengene Et tjek i bagagerummet viser igen overskud. God plads med opbevaringsrum. Fin læssehøjde. Der er endda mulighed for reservehjul. Det er meget fint, siger Michael, der alt i alt er begejstret for maskinen og dens indpakning med det Michael Gudbergsen mener, at VW er et godt køb, da de ofte holder prisen og der er et stort kundesegment, der gerne vil aftage bilen, når den er frikørt. Michael er ikke imponeret over pladsen i kabinen og tjekker om al pladsen på førersædet er gået til passagererne på bagsædet, men der er heller ikke overvældende med frirum til knæene. lille minus, at han mener, at kabinen er for trang og der er for lidt benplads til både fører og passagerer. VW er lig med grundighed og Passat giver dig meget bil for pengene og den skal nok være til at komme af med, når den er frikørt, men jeg tror alligevel, at pladsproblemet ville sende mig i armene på en anden bil. Pladsen imponerer mig ikke og det kan jo lade sig gøre at skabe en rummelig kabine. Det ser vi jo med Skoda, hvor der i øvrigt ligger en VW maskine i, så den ville jeg nok hellere hoppe på, siger Michael. Side 30 Side 31
Det sker landet rundt AT VÆRE SELVSTÆNDIG BETYDER IKKE AT MAN SKAL LØFTE ALTING SELV En medspiller i din virksomhed Selvstændige står ofte alene med mange udfordringer. Man skal for eksempel kunne sælge, holde styr på økonomien, forhandle aftaler og udvikle sit netværk. I DANA satser vi på selvstændige. Vi kan meget mere end blot at sikre dagpengerettighederne. Vi vil bidrage til din virksomhed. Igennem os får du adgang til et hus med relevant uddannelsestilbud, forretningsrådgivning, netværksarrangementer og kontakt fordele. Alt sammen med din virksomhed for øje. DANA DE SEL VSTÆNDIGES ARBEJDSL Ø SHEDSKASSE dana.dk Aarhus Plaget af pirattaxier I midten af marts gik det galt igen, da en 40-årig mand blev slået ned og frarøvet sin tegnebog i en pirattaxi. I begyndelsen af måneden var det en yngre mand, der fik stjålet sit dankort efter, piraterne havde afluret hans kode på en tankstation. Og i det hele tage plages Århus lige nu af et stigende antal pirattaxier. Derfor ønsker Aarhus Taxa, at kommunen iværksætter en kampagne, der advarer folk mod at tage med pirattaxierne. Problemet var jo løst her og nu, hvis alle var klar over, at det er farligt og bare lod være med at køre med pirattaxierne, siger Lars Pedersen, næstformand i Aarhus Taxa. Han oplever ligeledes, at der er blevet flere pirater på gaderne. Vi ser det hver weekend, og der er blevet langt flere pirater, end der var for tre-fire år siden. For et års tid siden cirkulerede der en liste med registreringsnumre på pirattaxier, som de rigtige chauffører havde lavet. Den fyldte en hel A4-side, så det er et problem, siger Lars Pedersen. Østjyllands Politi har haft 35 sager om pirattaxikørsel de seneste tre år og politiet har rejst 12 sager. Norddjurs Kommune afprøver taxibetjening Miljø- og teknikudvalget i Norddjurs Kommune har efterlyst inspiration fra kommunens taxibrugere i forhold til beslutninger om taxistrukturen og taxibetjeningen i kommunen. Midt i marts modtog kommunen borgernes reaktioner på taxibetjeningen og disse danner så grundlaget for kommunens videre beslutninger på området. Kommunen afslog i februar en anmodning om udstedelse af en taxitilladelse og i denne forbindelse ønskede man så tilbagemeldinger fra borgere, erhvervsdrivende og andre interesserede særligt indenfor hotel- og restaurationsbranchen. Blandt andet ønskede kommunen at få at vide, om borgerne og de erhvervsdrivende oplever vanskeligheder ved at få en taxi eller om de synes, betjeningen er tilstrækkelig og hurtig nok. Også kommunens taxivognmænd er blevet hørt i spørgsmålene, således at fremtidige beslutninger bliver truffet på bedst mulige grundlag. København Bestil taxi gennem mobilen Amager-Øbro har lanceret en applikation til iphone, der kan lokalisere telefonen og dens ejermand og dermed hente dem også selv om de reelt ikke ved, hvor de selv er, når de bestiller taxien gennem applikationen, der har navnet Danmark. Når man aktiverer applikationen viser den, hvor telefonen befinder sig og kommer med et forslag til en adresse, som man kan sende til taxiselskabet, der så kan komme og afhente en. Via applikationen kan du lave særlige bestillinger, hvis du for eksempel ønsker en cykel med. Applikationen kan også bruges udenfor Storkøbenhavn, men her henviser den så blot til nærmeste taxiselskab og et nummer, de kan kontaktes på. Også Taxa 4x35 har udviklet et mobilt bestillingssystem. Her er der tale om en side på nettet mobil.taxa.nu - som fungerer på samtlige telefoner med internetadgang. På formularen udfylder man navn, vejnavn og husnummer og trykker bestil enten med det samme eller på det tidspunkt, hvor man ønsker vognen. Efter bestilling modtager man en sms med taxiens forventede ankomsttidspunkt. Lolland 73-årig dømt til at betale taxiregning Efter mere end to år lykkedes det endelig en vognmand fra Taxa Lolland at få sine penge for en tur med en 73-årig mand. Men de to måtte en tur omkring retten, hvor den ældre herre modtog dommen om at betale det skyldige beløb for turen. Et ikke helt lille beløb, da turen gik fra den 73-åriges hjem i Horslunde til Stockholm. Vognmanden kendte den 73-årige og havde ikke grund til at mistænke ham for ikke at have dækning på sit Visakort, men det var lige præcis hvad han manglede. For da turen endte i Stockholm og taxameteret stod på 15.396 kroner var der ingen penge på kortet. Nu er kunden dømt til at betale turen samt sagens omkostninger. Formand for Taxa Lolland, Bjarne Jensen, imødeser installeringen af chiplæsere i taxierne, hvilket sker inden for kort tid. Her vil det være muligt straks at få vished for, at kunden har dækning på sit kort. Kolding Kontanterne skal ud af taxien Kolding Taxa har investeret i teknisk udstyr, så alle selskabets biler kan modtage samtlige former for betalingskort. Det er ikke bare nemt og bekvemt for kunden. Det har også den effekt, at langt færre taxier kører med kontanter og dermed risikerer røveriske overfald. Vi vil gerne have, at så mange som muligt betaler med betalingskort, så vi har så få kontanter i bilen som muligt, siger Peter Juhl Olesen, lokalformand for Kolding Taxa, der håber at det tekniske tiltag vil mindske risikoen for overfald. Der ud over betyder muligheden for de mange betalingskort, at unge med Visa Electron i stigende grad kan benytte taxien og dermed øges omsætningen. Herning På nettet i taxien Kunderne i bus og tog har længe kunnet surfe på internettet mens de blev transporteret. Men nu bliver det også muligt at tjekke mails og ordne andre ærinder på internettet, mens man kører i taxi. Det er vognmand Henrik Damkjær, der har gjort sin taxi permanent online. Han har installeret et modem i sit bagagerum, så alle hans kunder kan gå gratis på nettet, når de sidder i taxien. Vi skal ikke stå tilbage for busserne og togene. Vi skal kunne tilbyde de samme ting, som de gør og måske endda mere, når det nu også koster mere at køre med os. Så jeg synes da det mindste er, at vi kan tilbyde dem internet i taxien, siger Henrik Damkjær, der er tilsluttet Herning Taxa, som ser med stor interesse på projektet og ikke vil afvise, at fænomenet kan brede sig til selskabets øvrige taxier. Bornholm Tilfredshed med Dantaxi Trods nedgang i indtjeningen er der generel tilfredshed med ændringer fra Bornholms Taxa til Dantaxi Bornholm. Der er til gengæld kommet flere vogne og dermed en bedre service til øens taxibrugere og det glæder formand Benny Jensen. Omkostningerne er blevet lavere, og derfor er der også et par chauffører, der har haft mod til at blive vognmænd. Så nu har øen 15 vogne, og det giver kortere ventetid for eksempel i lufthavnen om morgenen, siger Benny Jensen. Side 33
aktuelt Dansk Råd Valhøjs Allé 126 2610 Rødovre Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891 Mail: dtr@taxi.dk Man.-tors. kl.9-16, fre. kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, Mobil.: 2222 2205 DTR-bestyrelse Formand: John Lindbom, DANTAXI Tlf. 7025 7701 lindbom@dantaxi.dk Næstformand: Søren H. Thomsen, Aarhus Taxa Tlf. 4090 2300 taxa@cabboss.dk Næstformand: Benny Jensen, Bornholms Taxa Tlf. 5695 2351 taxi-benny@jensen.mail.dk Medlemmer: Region Hovedstaden Claus Rubek Jørgensen, Amager-Øbro Tlf. 2081 8778 claus@amagerobrotaxi.dk Region Sjælland Ole Palsberg, Roskilde Taxa Tlf. 4674 0879 op@roskilde-taxa.dk Region Syddanmark Jan Ravnsgaard Poulsen, Odense Taxa Tlf. 6615 6631 jrp@odensetaxa.dk Region Midtjylland Søren Kjær, Viborg Taxa Tlf. 8662 6930 sk@viborgtaxa.dk Region Nordjylland Gert Mark, Aalborg Taxa Tlf. 4074 9797 gm@autoaalborg.dk TAXI ISSN: 1903-1300 Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890 Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: 3877 7890 Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239 E-mail: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard 5 2300 København S Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239 Region Hovedstaden Torben Laursen, DANTAXI Lars Christiansen, Nord El-Hassan Karzazi, Vest-Taxa Hans-Jørgen Bøgfeldt, Taxa 4x35 Helge Poulsen, Taxa 4x35 Klaus Barrensø, Amager-Øbro Region Sjælland Hans Henrik Petersen, Næstved Taxa Henrik Hansen, Roskilde Taxa Jørgen Bell, Kalundborg Taxa Ole Gaarde Kristensen, Næstved Taxa Michael Gudbergsen, Køge Taxa Region Syddanmark Torben Kirketerp, Esbjerg Taxa Kirsten Lassen, Krone Svend-Aksel Hansen, Taxa Fyn Tom Randrup Fosgrau, Sønderborg Taxa Jørgen Rasmussen, Haderslev Taxa Lars Frimann, Fredericia Taxa Region Midtjylland Knud Jepsen, Holstebro Taxa Kurt Tollund, Silkeborg Taxa Tommy Nielsen, Tommys Taxa, Aulum Poul Erik Temnæs, Skanderborg Taxa Anders Thye, Aarhus Taxa Ole Holm Nielsen, Randers Taxa Region Nordjylland Henrik Melchiorsen, Frederikshavn Taxa Lars Kjeldtoft, Thisted Taxa Hans Kurt Pedersen, Hjørring Taxa John Vanggaard, Aalborg Taxa Lars Toft Nielsen, Aalborg Taxa Kenny Thygesen, Terndrup Oplag 5.400 Abonnementspris Kr. 200 årlig (11 udgivelser) Officielt medlemsblad for Dansk Råd Medlem af: Tillykke med den runde dag Runde dage i maj 2011 50 ÅR 3. maj Flemming Grønning Aarhus Taxa 15. maj Anne Lise K. Jørgensen Thisted Taxa 19. maj Jakob Paludan Aarhus Taxa 29. maj Jørgen Jensen Aarhus Taxa 60 ÅR 15. maj Mohammed Asgher Nabi Zada Aarhus Taxa 19. maj Henning Tegl Hansen Nyborg Taxa 20. maj Finn Jensen Dantaxi Bornholm 22. maj Kurt Olsen Jensen Frederikshavn Taxa 25. maj Steen Madsen Randers Taxa 31. maj Preben Bak Nykøbing 65 ÅR 23. maj Peter Arenfeldt Andersen Aarhus Taxa 29. maj Kaj Mogensen Herning Taxa 30. maj Leo Jensby Tdl. Thisted Taxa 70 ÅR 18. maj Finn Bendix Paulsen Vest Taxa 20. maj Villy Knudsen Vest Taxa 27. maj Arne Poulsen Viborg Taxa 75 ÅR 8. maj Egon Jensen Tdl. Dantaxi Guldborgsund Frederiksberg Allé Pizza pasta og grill Frokostpizza fra kl. 11 00-15 30 F1 Pizza: tomat, ost, skinke og champignon F2 Pizza: tomat, ost, pepperoni og paprika NY EJER F3 Pizza: tomat, ost, skinke og ananas F4 Pizza: tomat, ost og grøntsager F5 Pizza: tomat, ost og kebab F6 Pizza: tomat, ost, kødsauce og løg F7 Pizza: tomat, ost og mortadella F8 Pizza: tomat, ost og italiensk salami fra Milano F9 Fiskefilet: 1 stk. med pommes frites og remoulade Frit valg 42,- Frederiksberg Allé 62-1820 Frederiksberg C Tlf./fax: 3322 1017 / 3331 0486 Frokost pizza/sandwich + 33 cl sodavand 50 kr. Gratis kaffe til taxa-chauffører god parkeringsplads Side 35
1892 Adresseændring o.lign. ring venligst til Dansk Råd tlf. 3877 7890 Maskinel Magasinpost MMP Id nr: 42103 1892 1892 Gert har tag på det med finansiering. Her kan du ringe til Gert: 2494 9995. Gert har tag på det med finansiering. Her kan du ringe til Gert: 2494 9995. Mercedes-Benz Finans kan være din genvej til en stjerne på køleren. Vi kender de hårde krav, der stilles på taximarkedet Mercedes-Benz og vi kender Mercedes-Benz Finans kan være og vores din genvej bilers til stærke en stjerne sider. på Og køleren. netop Vi derfor kender kan de vi hårde give dig krav, den der finansieringsløsning, stilles på taximarkedet som og bedst vi kender afspejler Mercedes-Benz driftsikkerhed og vores i en Mercedes-Benz bilers stærke sider. og i din Her Og netop forretning. kan derfor du ringe kan vi til give Gert: dig den 2494 finansieringsløsning, 9995. som bedst afspejler driftsikkerhed i en Mercedes-Benz og i din forretning. Mercedes-Benz Finans kan være din genvej til en stjerne på køleren. Vi kender de hårde krav, der stilles på taximarkedet og vi kender Mercedes-Benz og vores bilers stærke sider. Og netop derfor kan vi give dig den finansieringsløsning, som bedst afspejler driftsikkerhed i en Mercedes-Benz og i din forretning. Gert har tag på det med finansiering. Gert Westermann har mange års erfaring med taximarkedet og de særlige krav, det stiller til din virksomhed. Så godt nok Gert høj Westermann kvalitet, lange har serviceintervaller mange års erfaring og med fremsynet taximarkedet dieselteknologi og de særlige gode krav, grunde det stiller at vælge til din en virksomhed. bil med stjerne. Så godt Men nok den er høj rigtige kvalitet, finansiering lange serviceintervaller ligeså afgørende. og fremsynet Den får du dieselteknologi Westermann gode grunde og Mercedes-Benz til at vælge en Finans. bil med stjerne. Men hos Gert den rigtige finansiering er ligeså afgørende. Den får du hos Gert Westermann og Mercedes-Benz Finans. Gert Westermann har mange års erfaring med taximarkedet og de særlige krav, det stiller til din virksomhed. Så godt nok er høj kvalitet, lange serviceintervaller og fremsynet dieselteknologi gode grunde til at vælge en bil med stjerne. Men den rigtige finansiering er ligeså afgørende. Den får du hos Gert Westermann og Mercedes-Benz Finans. Mercedes-Benz Finans Danmark AS Telefon 3378 8900 www.mercedes-benz.dk/taxi-online