27. november 2017 Notat CFBO Banebyen Viborg Støjforhold Projekt nr.: 230484 Dokument nr.: 1226064490 Version 1 Revision 1 Udarbejdet af SIBJ Kontrolleret af JEK Godkendt af MAM Indhold 1 Indledning 2 2 Formål 2 3 Planlagt byggeri på området 3 4 Grænseværdier for trafikstøj 3 5 Trafikstøjsberegninger 3 6 Vejtrafikstøj 4 6.1 Trafiktal 4 6.2 Resultater - vejtrafikstøj 4 7 Togtrafikstøj 4 7.1 Resultater - togstøj 5 8 Ekstern støj fra vareindlevering 5 Bilag 1: Planlagt byggeri 6 Bilag 2: Situationsplan 7 Bilag 3: Trafiktal 8 Bilag 4: Støjkort, vejtrafikstøj, 1,5 m over terræn 9 Bilag 5: Støjkort, togtrafikstøj, 1,5 m over terræn 10 Bilag 6: Facadestøj, vejtrafikstøj, vestlige facader 11 Bilag 7: Facadestøj, vejtrafikstøj, østlige facader 12 Bilag 8: Facadestøj, togtrafikstøj, vestlige facader 13 Bilag 9: Facadestøj, togtrafikstøj, østlige facader 14 NIRAS A/S Ceres Allé 3 8000 Aarhus C T: +45 8732 3232 D: 60114278 E: sibj@niras.dk www.niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet FRI 1
1 Indledning I forbindelse med udarbejdelse af lokalplanen for Banebyen Viborg, ønsker CFBO en støjredegørelse for det planlagte boligbyggeri mellem Middagshøjvej og Vilhelm Ehlerts Allé. Dette indebærer en redegørelse for vej- og togtrafikstøj, samt en vurdering på ekstern støj fra planlagt dagligvarebutik på matriklen. Bygningsområdet kan ses i Figur 1.1, hvor området er markeret med turkis. Den orange linje angiver planlagte nye veje: Ny Absalonsvej og Vilhelm Ehlerts Allé. Figur 1.1: Luftfoto af byggeriområdet. 2 Formål Formålet med notatet er at sandsynliggøre at de vejledende støjgrænser kan overholdes på udendørsopholdsarealer og facader, og ved eventuelle overskridelser, forslå evt. støjdæmpende tiltag der skal arbejdes videre med i disponeringen. 2
3 Planlagt byggeri på området Der er planlagt at bygge seks boligblokke på området, i størrelser fra 3 til 7 etager. I Bilag 1 ses en 3D-sketch samt en plan set ovenfra, hvori tal på bygningerne angiver antallet af etager i bygningen. Området er angivet ved turkis omrids. Område til varelevering til dagligvarebutik er angivet ved lilla omrids. Situationsplan for hele området med alle veje og jernbanen ses i Bilag 2. 4 Grænseværdier for trafikstøj Følgende grænseværdier er af Miljøstyrelsen angivet som vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj (i vejledning 4 fra 2007) og togstøj (i tillæg til vejledning 1 fra 1997): Tabel 4.1: Vejledende grænseværdier for vej- og togtrafikstøj. Vejledende grænseværdi for trafikstøj L DEN Område Veje Jernbaner Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, campingpladser o.l. 53 db 59 db Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o.l. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker. Hoteller, kontorer mv. 58 db 64 db 63 db 69 db Da der er tale om boliger, er det grænseværdien L DEN 58 db for vejstøj og L DEN 64 db for togstøj, der skal overholdes på primære udendørsopholdsarealer og ved facaderne. I boligområder er der ligeledes en ekstra grænseværdi for togstøj. Denne grænseværdi gælder det maksimale støjniveau, der opnås når et enkelt tog af den mest støjende type passerer. Denne er givet ved L pamax 85 db. 5 Trafikstøjsberegninger Til vurdering af trafikstøjsniveauet er en tredimensionel terrænmodel opbygget i programmet SoundPLAN (version 7.4 24-05-2017). Ved hjælp af denne model er støjniveauer beregnet i henhold til beregningsmetoden Nord2000. Grundlag for trafikstøjsberegninger Til opbygning af terrænmodellen er der indhentet data fra Kortforsyningen, som er en del af Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering. Disse data omfatter højdekurver for eksisterende situation, bygningsgeometri, vejmidte, jernbaner og matrikelgrænser, som er anvendt til opbygningen af modellen i SoundPLAN. Refleksioner, vejrklasser og terræn I Miljøstyrelsens vejledning nr. 4 fra 2007 er angivet, at trafikstøj bør regnes som praktisk fritfelt, det vil sige uden refleksioner i egen facade, men med refleksioner fra andre facader. Da dette ikke er praktisk muligt at opsætte i beregningsprogrammet for beregninger af støjkort, er alle bygninger sat reflekterende. For udendørs opholdsarealer betyder dette, at støjen overestimeres 3
foran en bygning. Støjkortet 1,5 meter over terræn skal derfor kun ses som orienterende, mens facadestøjeniveauerne er præcise. Der er regnet med to refleksioner og fire vejrklasser i alle beregninger. Vejene inkluderet i modellen bliver automatisk akustisk hårde i SoundPLAN. Haver ved boliger øst for byggeriet, samt planlagte grønne områder på byggeriområdet, beregnes som akustisk blødt. Alt andet omgivende terræn er regnet akustisk hårdt. 6 Vejtrafikstøj Umiddelbart syd og sydvest for området ligger Middagshøjvej, og lige nord for området ligger Vilhelm Ehlerts vej, med Banegårds Allé 150 m længere nord på. Indre Ringvej ligger 200 m mod vest. Disse veje er de primære vejtrafikstøjkilder i området. Se Bilag 2 for situationsplan. 6.1 Trafiktal De trafiktal der er anvendt kan ses i Bilag 3. Tallene oplyst af Viborg Kommune, som tal for 2030 hvor området er udbygget. Asfalt Der er benyttet almindelig asfalt på alle veje (belægningen SMA 11 er anvendt). 6.2 Resultater - vejtrafikstøj I bilagene gælder at rød, blå og lilla angiver en overskridelse af den vejledende grænseværdi på 58 db, mens grøn, gul og orange angiver støjniveauer under den vejledende grænseværdi. Det ses i Bilag 4, at den vejledende grænseværdi for vejtrafikstøj på opholdsarealer overskrides i dele af området. Det bemærkes dog, at støjniveauet i gårdarealer, samt arealer mellem bygninger, overholder de vejledende støjgrænser. Skal støjniveauet nedbringes i større arealer, skal der opsættes skærme langs de betydende veje. Det ses i Bilag 6 og 7 at den vejledende grænseværdi for vejtrafikstøj overskrides på størstedelen af facader vendt mod Middagshøjvej og Vilhelm Ehlerts Allé. Der skal derfor stilles krav til lydisolationen af vinduerne, for at overholde bygningsreglementets krav til trafikstøj indendørs. 7 Togtrafikstøj Aarhus-Struer banen ligger lidt nord for området. Der går 3 persontog i timen i perioden 06-18 og 2 persontog i timen i perioderne 18-24 og 05-06. Der går ingen persontog i perioden 24-05. Der går ingen godstog på strækningen. Togtype E er benyttet i henhold til togtyperne i Togstøj ved stationer Orientering nr. 50 2. udgave fra Miljøstyrelsens referencelaboratorium. I samme orientering er angivet hastigheden for bremsende og accelererende tog ved stationer. Her er benyttet data for Persontog (lokaltog) for hastigheden på strækningen omkring boligområdet, som gengivet i Tabel 7.1. Tabel 7.1: Toghastigheder ved nedbremsning og acceleration. Distance til station Nedbremsning Acceleration +/- 500-0 m 75 55 +/- 1000-500 m 90 75 4
Derudover er der ifølge Banedanmark TIB-S(13-11-2017) en hastighedsbegrænsning på 60 km/t ved indkørsel af retning fra Struer. 7.1 Resultater - togstøj I bilagene gælder at rød, blå og lilla angiver en overskridelse af den vejledende grænseværdi på 64 db, mens grøn, gul og orange angiver støjniveauer under den vejledende grænseværdi. Det ses i Bilag 5 at vejledende grænseværdi for togtrafikstøj overholdes i hele området. Det ses i Bilag 8 og Bilag 9 at vejledende grænseværdi for togtrafikstøj på facader overholdes. Der maksimale togstøjsniveau ligger desuden væsentlig under grænseværdien på 85 db(a). 8 Ekstern støj fra vareindlevering Vareleveringen til dagligvarebutik sker på området med lilla omrids i Bilag 1: Planlagt byggeri. Da dette område er offentligt tilgængeligt gælder ifølge Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger: Hvis området kan indhegnes, vil det tilhøre virksomheden, og støjkilder skal dermed medregnes i virksomhedens støjbelastning. Hvis området ikke kan indhegnes, vil det anses som offentligt område, og støjkilder skal dermed ikke medregnes i virksomhedens støjbelastning. Da vareleveringen på Middagshøjvej sker på offentlig vej med fortov, kan området ikke indhegnes, og støjen skal ikke medregnes til virksomhedens støjbelastning. 5
Bilag 1: Planlagt byggeri 6
Bilag 2: Situationsplan 7
Bilag 3: Trafiktal 8
Bilag 4: Støjkort, vejtrafikstøj, 1,5 m over terræn 9
Bilag 5: Støjkort, togtrafikstøj, 1,5 m over terræn 10
Bilag 6: Facadestøj, vejtrafikstøj, vestlige facader 11
Bilag 7: Facadestøj, vejtrafikstøj, østlige facader 12
Bilag 8: Facadestøj, togtrafikstøj, vestlige facader 13
Bilag 9: Facadestøj, togtrafikstøj, østlige facader 14