Muligheder for dobbelt op Gods Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk
Jernbanenettets udnyttelse 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Kapacitetsudnyttelsen er stigende 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Godstog og -operatører 100 90 80 70 60 50 40 Antal daglige transitgodstog Forespørgsler Ekstra bestilte Tog i TKG 26 9 22 26 14 12 10 8 6 Antal godsoperatører Forespørgsler Via andre Egen licens 1 4 4 4 30 20 10 20 39 48 4 2 3 2 4 5 0 0 K05 K09 K10 - estimat K05 K09 K10 - estimat 4 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Der er efterspørgsel efter godskanaler 6 5 4 Ønsker om internationale kanaler fra nord mod syd Ønsker om internationale kanaler fra syd mod nord 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Kastrup station Godstog Kastrup st. Konflikt Mod København Passagertog Skal godstoget eller passagertoget køre først? Kører godstoget først forsinkes toget mod København Kører passagertoget først forsinker godstoget de efterfølgende tog 6 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Trekantområdet Mod Fredericia Mod Fredericia Konflikt Taulov Konflikt Snoghøj Mod Kolding Mod Middelfart 7 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Tunnelrestriktioner Øresund & Storebælt Der er tunnelrestriktioner på Øresund og Storebælt Distance Når der er et godstog i tunnelen må der ikke være samme andre tog i samme tunnelrør Lang togfølgetid Bygges Femern-forbindelsen som tunnel bør tunnelrestriktioner undgås Ca. 20 km tunnel Ca. 100 km/t Godstog ca. 12 minutter i tunnel Togfølgetid på ca. 15 minutter Max 2 godstog og 2 passagertog Risiko for ekstra overhaling Time Time Distance 8 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Transitgodstrafikkorridoren Padborg Tinglev Vojens Vamdrup Lunderskov Kombiterminal Taulov Snoghøj Odense Storebælt Slagelse Ringsted Roskilde Kombiterminal Høje Taastrup Hvidovre Fjern Kalvebod Kastrup Øresund Godstransitkorridoren Bro Niveaufri tilslutning til andre strækninger Tunnel Tilslutning til andre strækninger/terminaler i niveau Tilslutning til andre strækninger i niveau (forbindelsen benyttes ikke i ordinær drift) 9 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Overhalingsmuligheder Nordlig/østlig retning Sydlig/vestlig retning Begge retninger Glostrup Slagelse Høje Taastrup Ringsted Middelfart Borup Sorø Kolding Ejby Vamdrup Vojens Taulov Rødekro Tinglev 10 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Trafikinvesteringsplanen & Femern Bælt København Ringsted Femern Bælt Ringmetro i København Dobbeltspor Lejre Vipperød Vamdrup Vojens Vordingborg Masnedø Orehoved Rødby Øget hastighed Ringsted Odense Hobro Aalborg Odense Hobro Kørestrøm Ringsted Rødby 11 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Timemodellen kræver kapacitet Sted 1 3 2 Tid 12 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Fremtidens største flaskehalse Flaskehalse Kastrup Storstrømsbroen Trekantsområdet Kombiterminalerne Flaskehalsstrækninger Drogdentunnelen Kastrup Kalvebod Storebæltstunnelen Vestfyn (Storstrømsbroen) Potentielle flaskehalse Ny Ellebjerg Ringsted Padborg Femernforbindelsen 13 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Løsningsmuligheder Overhalinger Mindre homogen drift Hurtigere godstog Langsommere passagertog Bundtning af tog Lempelse af tunnelrestriktioner Tog med større kapacitet Længere godstog Større akseltryk Større fritrumsprofil Passagertog ERTMS Sporsluser Udfletninger ude af niveau Baneudbygninger 14 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Opsamling Der forventes en fordobling af godstog gennem Danmark i 2020 Transitgodstogskorridoren har mange flaskehalse Høj kapacitetsudnyttelse Mange udfletninger i niveau Enkeltsporede strækninger Begrænsninger for godstog Frigjort kapacitet i forbindelse med Femern udnyttes af Timemodellen Fortsat kapacitetsproblemer for godstog med Femernforbinelsen Udbygninger nødvendige København-Ringsted, nyt signalsystem, niveaufri udfletninger, overhalingsstationer, terminaler Uden udbygning risikeres dårligere køreplaner for gods og passagerer 15 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Spørgsmål Alex Landex Institut for Transport Danmarks Tekniske Universitet al@transport.dtu.dk 16 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet