VELKOMMEN TIL Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt
29. august 2013 Borgermøde 29. august 2013 Den faste forbindelse over Femern Bælt (kyst-kyst) 2
Program 17.00 Velkomst v/ kontorchef Carsten V. Madsen, Transportministeriet Præsentation af projektet og anlægsarbejdet v/ projektchef Rasmus Warborg Larsen, Femern A/S Præsentation af projektets miljøpåvirkninger v/ projektdirektør Claus Dynesen, Femern A/S 18.30 Pause Der vil blive serveret sandwich samt drikkevarer Informationsstandene vil være åbne 19.00 Spørgsmålsrunde Mulighed for at stille spørgsmål til panelet 20.00 Afslutning Informationsstandene vil fortsat være åbne 3
Velkomst v/ kontorchef Carsten V. Madsen, Transportministeriet 4
To myndighedsprocesser: DK og DE Projektet skal godkendes både i Danmark og i Tyskland Processerne er forskellige som følge af nationale krav Den tyske godkendelse forventes at ske senere end den danske Dette borgermøde er et led i den danske myndighedsproces 5
Offentlighedens inddragelse Det er 3. gang, offentligheden høres 1) Miljøundersøgelsesprogrammet (scoping/idéfase) 2) Supplerende idéfase (tunnelfabrik og råstofindvinding) 3) VVM-redegørelse 6
Praktiske oplysninger Høringsfrist: 20. september 2013 Høringssvar sendes til: Transportministeriet Center for Veje og Broer Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Att. Dorthe Gravgaard E-mail: dog@trm.dk 7
Præsentation af det færdige anlæg og anlægsarbejdet v/ projektchef Rasmus Warborg Larsen, Femern A/S 8
1. Det færdige anlæg Sænketunnel Linjeføring Nye og lokale veje Trafik Nye landområder 9 Principskitse
Sænketunnel Sænketunnel: 17,6 km Cut-and-cover: 0,2 km (Lolland) og 0,4 km (Fehmarn) 4-sporet motorvej med nødspor 2-sporet elektrificeret jernbane 10 Principskitse
Tunnelelementer 79 standardelementer ca. 9 x 42 x 217 m 10 specialelementer ca. 13 x 45 x 39 m Specialelementerne placeres for hver 1,8 km 11 Principskitse
Tunnelrende 12 Principskitse
Tunnelsikkerhed Ventilatorer sikrer god luftkvalitet Ensrettet trafik Avancerede sikringssystemer til kontrol af togtrafik (ERTMS 2) 13 Principskitse
Tunnelbelysning 14 Principskitse
Anlæg på land Lolland Motorvej: 5 km Jernbane: 5 km Betalingsområde Nyt tilslutningsanlæg Nye lokale veje Nye fællesstier Ny transformerstation Ny pumpestation Fortsat adgang til færgeleje 15 Principskitse
Veje omkring betalingsanlæg Lolland 16 Principskitse
Illustration af betalingsanlæg Lolland 17 Principskitse
Udformning af tilslutningsanlæg Lolland 18 Principskitse
Illustration af bro over tilslutningsanlæg Lolland 19 Principskitse
Ændring af lokale veje Østersøvej Færgevej Strandholmsvej/ Humlegårdsvej Ottelundevej Eksisterende motorvej 20 Principskitse
Nyt landområde Lolland Samlet areal: ca. 330 ha Ca. 3,5 km vest for Rødbyhavn Ca. 3,7 km øst for Rødbyhavn Ca. 500 m ud i Femern Bælt 21 Principskitse
Nyt landområde Lolland Ny badestrand med klitter Offentlig p-plads (ca. 100 biler) Ny lagunestrand Naturområde med vådområde Ny indre lagunestrand med soppestrand Nye grønne naturområder samt cykel- og gangstier Græsningsarealer 22
Nyt landområde Lolland 23 Principskitse
Nyt landområde Fehmarn Samlet areal: ca. 32 ha 500 x 500 m Stenkastninger Ny strand Græsningsarealer 24 Principskitse
Trafik i driftsfasen 25
2. Anlægsarbejdet Gravearbejde Produktionsområde Camp Trafik Råstofindvinding 26
Tunnelelementer støbes i en fabrik 27 Principskitse
Fra produktion til nedsænkning Principskitse 28
Gravearbejde Principskitse 29
Produktionsområde 30 Principskitse
Produktionsområde fabrik 31 Principskitse
Produktionsområde oplagsplads 32 Principskitse
Produktionsområde Arbejdsplads ved portal og rampe 33 Principskitse
Produktionsområde Mandskabsfaciliteter, camp og parkering 34 Principskitse
Beboelsesbehov i anlægsfasen v. tunnelfabrik *Forudsat kontraktindgåelse medio 2015 og anlægsfase på 6 ½ år 35
Illustration af digegennembrud og midlertidigt dige 36 Principskitse
Anlægsfasens år 0 37 Principskitse
Anlægsfasens år 1 38 Principskitse
Anlægsfasens år 2 39 Principskitse
Anlægsfasens år 3-4 40 Principskitse
Anlægsfasens år 5-6 41 Principskitse
Trafik i anlægsfasen - områder med mertrafik 42 Principskitse
Trafik i anlægsfasen kryds med trafikregulering Jøncksvej 43 Principskitse
Trafik i anlægsfasen Lokale veje med fællesstier Færgevej (vest) Gl. Badevej Ny vej (produktionsområde) Ny vej (camp) Ny cykelsti 44 Principskitse
Råstofindvinding vandforsyning Behov for 450.000 m 3 vand pr. år til støbning af beton og mandskabsfaciliteter Leveres fra Lolland Forsyning A/S som grundvand Vandindvinding ved Holeby og Maribo Et alternativ er afsaltet havvand 45 Principskitse
Råstofindvinding sand Behov for store mængder sand og grus To mulige sandindvindingsområder: Kriegers Flak og Rønne Banke 6 mio. m 3 fra Kriegers Flak 1 mio. m 3 fra Rønne banke Op til entreprenørerne 46
Arealbehov Lolland Arealbehov: Permanent (119 ha) Midlertidigt (200 ha) 31 vindmøller Nyt landområde (inkl. portalbygning) Principskitse 47 September 2011
Arealbehov Lolland Anlægsstart (planlagt): 3 mdr. efter kontraktindgåelse 9 mdr. efter kontraktindgåelse 22 mdr. efter kontraktindgåelse Principskitse 48 September 2011
Tidsplan for anlægsarbejdet *Forudsat kontraktindgåelse medio 2015 og anlægsfase på 6 ½ år 49
Videoanimation af støbeprocessen 50
Præsentation af projektets miljøpåvirkninger v/ projektdirektør, Claus Dynesen 51
Projektets miljøpåvirkninger Miljøundersøgelser Belastninger på miljøet Erstatningsnatur Arkæologiske undersøgelser 52
Lovgivning basis for VVM-redegørelsen EU s VVM-direktiv (direktiv 85/337/EØF) om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet Natura 2000-områder - EU's habitatdirektiv - EU's fuglebeskyttelsesdirektiv Vandrammedirektivet Dansk og tysk naturbeskyttelseslovgivning Havstrategidirektivet 53
Potentielt berørte miljøaspekter Miljøaspekter som skal beskrives i henhold til VVM-direktivet Befolkning Fauna Flora Jord Vand Luft Klima Materielle goder (arkitektonisk og arkæologisk kulturarv) Landskab 54
Undersøgelsesområde 55
Miljøundersøgelser To års basisundersøgelser Fire anlægstekniske løsninger Miljøkonsekvensvurdering Natura 2000-områder VVM-redegørelser Grænseoverskridende: Høring i Østersølandene 56
Baselineundersøgelser 2009-2011 57
0:00 3:00 6:00 9:00 12:00 15:00 18:00 21:00 0:00 3:00 6:00 9:00 12:00 15:00 18:00 21:00 0:00 3:00 6:00 9:00 12:00 15:00 18:00 21:00 n of signals per hour Baselineundersøgelser 2009-2011 Migration intensity and altitude distributions, March 16-18, 2010, Puttgarden 120 altitude 100 1001-1500 501-1000 80 0-500 60 40 20 0 time [h] CDY 58
Miljøpåvirkning Fire tekniske løsninger er miljømæssigt acceptable Der er tale om begrænsede midlertidige og permanente virkninger Ud fra teknik, miljø og økonomi er sænketunnelen den bedste løsning 59
Belastninger på miljøet Tab af arealer Sedimentspild Forstyrrelser under anlægsfasen Støj 60 Principskitse
Sedimentspild miljøpåvirkning 61
Sedimentspild: Midlertidige virkninger under kontrol Sedimentspild fra gravearbejderne giver uklart vand Dyr og planter på havbunden bliver kun midlertidigt påvirket Visse badestrande vil blive påvirket Spildet holdes inden for acceptable grænser 62
Sedimentation af spild efter afslutning af gravearbejdet 63
Natura 2000-konsekvensvurderede områder Natura 2000-fuglebeskyttelsesområder Natura 2000-habitatområder 64
Natura 2000-område Hyllekrog-Rødsand 65
Marsvin og fugle påvirkes i begrænset omfang Fugle påvirkes midlertidigt: Støj Sediment i vandet 2-3.000 marsvin i Femern Bælt: Et fåtal skræmmes midlertidigt bort 66
Støj efter åbning af forbindelsen Antal støjbelastede boliger i 2025 Jernbanetrafik Vejtrafik Færgetrafik (nat) Grænseværdi >64 db/ >85 db >58 db >40 db Sænketunnel uden færgedrift 8 5 0 0-alternativ 4 60 325 En del boliger påvirkes i anlægsfasen men forskellige steder og i kortere perioder 67
Sammenlignende støjniveauer 68
Støjreducerende tiltag i anlægs- og driftsfasen Jordvolde omkring produktionsanlæg Vibrering af spuns i stedet for ramning, hvor muligt Ingen pæleramning om aftenen, natten og i weekender Materialer levereres så vidt muligt fra søsiden Indbygning ud for Lalandia så vidt muligt i ydersæson Bustransport til og fra camp Linjeføring: Større afstand til beboede områder Lokal afskærmning eller forbedret lydisolation for enkelte ejendomme (driftsfase) 69
Sejladssikkerhed i anlægsperioden Risikoreducerende tiltag: 1. Etablering af VTS-system 2. Etablering af afmærkede arbejdsområder 3. Vagtskibe/afviserfartøjer 4. Etablering af sejladskoordination for anlægsfartøjer 70
Område dækket af VTS-system i anlægsperioden 71
Landskabsændringer og -erstatninger 72 Principskitse
Nye naturområder for dyr, planter og mennesker 73 Principskitse
Planlagt erstatningsnatur på Lolland Total arealinddragelse Planlagt erstatningsnatur Vandhuller 10 vandhuller 37 42 vandhuller Strandeng 20,5 ha 61,5 ha Mose 0,5 ha 1,5 ha Eng 7,3 ha 21,9 ha Overdrev 0,1 ha 0,3 ha Strandholm Sø 8,2 ha 16,4 ha Vandløb Ca. 3,3 km Ca. 3,3 km 74
Arkæologi Lolland 75
Igangværende arkæologisk udgravning 76
Den videre proces v/ projektdirektør, Claus Dynesen 77
Forventet tidsplan 78
Godkendelsesprocessen i Danmark Høringsperioden afsluttes 20. september 2013 Høringsnotat Anlægslov fremsættes ultimo 2014 Ekspropriationsproces: 1. halvår 2015 Høringssvar sendes til: Transportministeriet Center for Veje og Broer Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Att. Dorthe Gravgaard E-mail: dog@trm.dk 79
Pause Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt
Spørgsmålsrunde Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt
Tak for jeres spørgsmål Borgermøde om VVMredegørelsen for den faste forbindelse over Femern Bælt