Driving Green Biogas til transport 28. august 2014 Frank Rosager Chef for planlægning og udvikling 28. august 2014 1
150 mio. Nm3 Gas til transport i Sverige Der er 152 offentlige tankstationer i april 2014 Antal gasbusser i Sverige 2014-09-05 Anders Mathiasson, Energigas Sverige 2
Status Danmark juni 2014 Mangler for korridor i DK
HMN vil gerne udfylde korridorerne, så gas får en væsentlig rolle i den tunge trafik. Hvad kræver HMN for at etablere en gastankstation: En startbelastning på mindst 325.000 m³/år svarende til 10 busser eller 20 renovationsbiler eller 160 personbiler eller en kombination. At afsætningen inden for et par år kommer op på det dobbelte. Hvem kan sikre en grundbelastning: Flådeejere med mål om at reducere CO₂-belastningen fra transporten. Offentlige flådeejere med tung trafik er en generel målgruppe. Hvorledes: Drift på biogas giver CO₂-fri transport. Drift på naturgas, iblanding af biodiesel, iblanding af bioethanol giver alene 0 20 % CO₂-reduktion
CO 2 udledning fra køretøjer Energistyrelsens model for alternative drivmidler (AD) baseret på standardiserede køretøjer (CONCAWE)
Konsekvenser for offentlige flådeejere Hvad kan f.eks. Kommune/region opnå: Kommer på landkortet for gas til transport (betydning for udenlandske og danske gas køretøjer, da gassen er billigste brændstof). Muliggør markant CO₂-reduktion (100%) for kommunens køretøjer. Blive lokalt selvforsynende med energi inkl. transport Lydsvag tung trafik i byerne (busser, renovation m.v.) Hvad vil det koste : Billigere brændstof. Dyrere køretøjer og pt. dyrere vedligeholdelsesomkostninger. For busdrift pt. ca. 0-15 % dyrere totalt set. For renovation ca. 0-10 % dyrere (pr. tons affald)
Biogassens vej til kunden (via naturgasnettet)
Biogassens vej fra producent til forbruger
Fra: Biogas- og opgraderingsanlæg
Via: Tilslutning til gasnettet Kompressorstation Hjørring
Til: Tankstation Tankstation Gladsaxe
Forbrugervalg: 4 grønne produkter
Brændstofpriser
Sænk CO₂-udslippet med gas til transport Mercedes-Benz Econic -22 % mindre CO2-emission end tilsvarende diesellastbil -3-5 % merforbrug end tilsvarende diesel udgave - 500 kg. lettere end forgængeren - Partikelfilter unødvendig
Vil der være nok biogas i gasnettet til at dække den tunge transport? Ja Totalt behov måske 24 PJ kun 50 % relevant da: Marked for store sætte vogne kan ikke dækkes PT maks. 350 HK i CNG køretøjer LNG/LBG til større køretøjer Potentiale for biogas opgjort af Energistyrelse: ca. 50 PJ
Danmarks energifremskrivning 2012
Danmarks energifremskrivning 2012
Opgørelse af Biogas potentialet i HMN`s forsyningsområde Med 50 % af husdyrgødningen plus en mindre mængde strå + halm + energiafgrøder er biogaspotentialet i Midt- og Nordjylland ca. 12 PJ svarende til 330 mio. Nm³ metan/år Svarer til ca. 40 % af afsætningen i det midt- og nordjyske område eller godt 20 % af afsætningen i HMN`s samlede forsyningsområder (øst +vest). HMN forventer, at mindst 75 % af dette potentiale afsættes via naturgasnettet, resten afsættes til lokale kraftvarmeværker og industri inden 2020
Hvad vil HMN koncernen bidrage med. HMN Gashandel (Gashandels selskabet under konkurrence) Etablere, eje og drive gas-tankstation. Købe og videreformidle biogascertifikaterne til transport. Købe, sælge og afballancere biogasleverancen i gassystemet. (bødebelagt) Eje eller finansiere opgraderingsanlægget og biogasledning. HMN Naturgas I/S: (Netselskabet monopol) Sikre tilslutning af biogasanlæg og tankstation til naturgasnettet. Etablere biogas tilslutningsanlæg (kompressoranlæg, måling og gasledning fra opgraderingsanlægget) Finansiere tilslutningsanlægget over 10 år. Give tilskud til gårdbiogasanlæg og slamanlæg ca. 3,8 kr/nm3 CH4. (År 1)
HMN Naturgas: Transport og Biogas HMN har 5 gastankstationer i drift HMN har 2 gastankstationer under etablering HMN fik den første biogas på nettet i januar. Mindst 3 følger i 2014 Mindst 10 flere er undervejs HMN har grønne certifikater nok til tung trafik i mange år endnu. HMN kan låse certifikat prisen i en typisk operatør kontraktperiode. 05-09-2014 20
Tak for opmærksomheden
Gasforbrug tung transport EURO 6 krav gas kontra diesel 3 til 30 % afhængig af fabrikat og kørsel Middel 15 % Ny mecedes kun plus 3 5 %