En verden præget af internationalisering og liberalisering
Som fænomen er havnen det knudepunkt, hvor sø- og landtransport mødes. Havnen er således blot ét element i en række af forbundne, men uensartede systemer, der alle er kendetegnet ved en betydelig kompleksitet og en næsten ubegrænset åbenhed. Som en integreret del af et sådant åbent system er Havnen til stadighed underpåvirkning af ændringer i dens omgivelser
Investorer Rederier Alliancer Koncessionshavere Skibsmæglere Stevedorer Havnens ledelse Tredjeparts logistikleverandør Baneoperatører Speditører Vognmænd Terminaloperatører Lastejere
Interessenter Mål Prioritering Transportministeriet Havneledelsen Reducere transportomkostninger Optimere skibets tid i havn Reducere off. investering i havne Øge indtjeningen Optimere brugen af ressourcer Øge trafikken i havnen K A M P E N Rederier Fagforeninger Speditører Optimere skibets tid i havn Reducere havneomkostningerne Sikre adgang til havnekaj Øge lønninger og social sikkerhed Øge beskæftigelsen på havnen Reducere minimum arbejdstid Reducere havneomkostninger Optimere koordineringen mellem de forskellige transportformer M E L L E M M Å L E N E 1. Reducere transportomkostningerne 2. Reducere skibets tid i havn 3. Reducere offentlige investeringer Transportører Øge profitmarginer Øge markedsandele Minimere driftsomkostninger
Transportørerne konsoliderer. Fusioner Overtagelser Alliancer Færre men større kunder Fremkomsten af globale havne- & terminaloperatører APM Terminals Hutchinson PSA Omladningsstrategier og etablering af hubs Øgede risici Konkurrence Prisfølsomhed
Markedsføring og samarbejde med interessenter Forudsætningen for, at havnene kan deltage i de værdiskabende transportkæder er, at havnene og de tilknyttede havnevirksomheder er i stand til at honorere de krav, som kunderne stiller til effektivitet og priser. Den fortsatte internationaliserings proces har medført betydelige ændringer inden for produktion, distribution og logistik. Desuden har opbygningen af internationale markedsdannelser og overnationale politiske systemer som f.eks. EU føjet yderligere dimensioner til feltet af politiske påvirkninger. Kort sagt opererer havnen i dag i et system, hvis kompleksitet synes større en nogensinde før.
Fremtiden indenfor transport. Prognoser viser en forventet stigning i den forventede vejgodstransport i EU på over 60% frem til 2013 og en fordobling frem til 2020. Udvikling og effektivisering af Intermodale transport løsninger er et vigtigt element i forsøget på at flytte gods fra landevejen over på søen. Intermodale transport løsninger,kræver optimale facilliteter, derfor arbejder Esbjerg Havn målrettet på at etablere facilliteter som tilgodeser og fremmer mulighederne for at kunne tilbyde intermodale transportløsninger.
Esbjerg Havn - Markedsføring -B 2 B ( Business 2 Business ) -Samarbejde med interessenter - sammenfald i målgrupper -Markedsføring igennem netværk -Ser og søger selv potentielle forretningsmuligheder -Deltagelse i EU projekter
Havnen skal i vid udstrækning selv se mulighederne Zeebrügge Esbjerg Cobelfret 1 anløb pr. uge - lørdag Containere Trailere Nye personbiler Cobelfret 1.200 1.000 4000 teu pr. måned Enheder (fakt.) 800 600 400 200 0 Jan Febr. Marts April Maj Juni Juli Aug. Sept. Okt. Nov Dec Jan Feb Mar April Maj Juni Juli Aug Cobelfret (3 mdr. gl. genn.) Sept Okt Nov DEC 06
Havnen skal i vid udstrækning selv se mulighederne Dunkerque-Esbjerg 4 ugentlige anløb 2 Ro/Ro skibe Potentiale ca 19.000 trailers fra 3 hovedområder i Skandinavien Jylland, Københavnsområdet, syd Sverige. 2 områder i Nordfrankrig omkring Pas de Calais og Paris. Gennemsnitligt kan spares 900 km vejtransport Forecast flytning af 1.300 Mtkm fra vej til sø.
EU PROJEKTER East-West project: Danmark, Sverige & Litauen 47 partnere, bl.a Esbjerg Havn, Ikea, Volvo, Railog NMC NorthernMaritimeCorridor 33 partnere, bl.a Esbjerg Havn, Eimskip, Samskip, Danbritt Shipping
Esbjerg Havn - Fremtiden Atlantkaj færdig 2Q 2007 Multipurpose kaj opstart 2Q 2007 Ny Vejføring Nyt havneområde
Havnen & Byen. Beskæftigede i offshore industrien Ca. 10.000 fuldtidsstillinger i Danmark Esbjerg / Esbjerg Havn Beskæftigede i offshore industrien Omsætning og den afledte effeket Ca. 6.600 fuldtidsstillinger Ca 7,0 mia. kr. Virksomhederne på Esbjerg Havn tegner sig alt efter beregningsmetoden for et sted mellem 28% og 37% af den samlede offshorerelaterede aktivitet i Danmark. Den samlede effekt i Esbjerg Kommune af aktiviteterne på Esbjerg Havn Kan på grundlag af tal fra 2002 beregnes til en omsætning på omkring 9,12 milliarder kr. samt en antaget beskæftigelse på omkring 7500 årsværk.
Past to Present Myndighed Postkontor Vicevært Proaktiv Konkurrencedygtig Kommerciel Terminal Truck-stop Stevedoring Lods Slæbebåd
DET HANDLER OM: STRATEGI PARTNERSKAB NETVÆRK