Præsentation på konference Delebiler fremtidens transportløsning? Christiansborg, 13. januar 2012 Kombineret mobilitet erfaringer med partnerskaber mellem delebiler og offentlig transport Tonny Lacomble Nielsen key account manager tln@moviatrafik.dk
Delebiler og offentlig transport et trafikalt misfoster? 2
Delebiler og offentlig transport - eksempler på partnerskaber 3
Kampagner i Hovedstadsregionen 2005 og 2007 4
HUR s kampagne med 7 delebil-udbydere, maj 2005 HUR s daværende formand, Mads Lebech, i en Cabriolet fra Hertz Delebilen foran HUR-bus 5
Delebiler og offentlig transport samarbejdsformer i Europa Samarbejde Schweiz Hovedstadsomådet Fælles markedsføring Ja, nationalt + regionalt Afprøvet i kampagner Integration hjemmeside Ja, nationalt Nej, men henvisning Introtilbud Ja, nationalt + regionalt Afprøvet i kampagner Rabat fælles kunder Ja, nationalt + regionalt Nej Fælles betalingskort Ja, nationalt + regionalt Nej Salg hinandens tjenester Ja, nationalt Nej Koordineret lokalisering Ja, nationalt + regionalt DSB+BetterPlace pilot Trafikselskab ejerskab Schw: Nej. Tysk/Belg: Ja Nej Kilde: Bilpooler och kollektivtrafik internationella exempel på samarbetsformer, Trafikverket 2011 + Movia 6
Rationale for samarbejde 1/2 Mange delebilister er tidligere bilejere offentlig transport kan tilbyde supplement i transportvalg HUR 2005 55 % af alle delebilister tidligere bilejere 39 % har aldrig haft egen bil. 6 % er fortsat bilejere: tyder på bruger delebilen som alternativ til bil nr. 2. Internationale erfaringer Tidligere bilejere: 15-55 % (Nielsen, 2005) 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Har tidligere haft egen bil Har fortsat egen bil ved siden af Har aldrig haft egen bil 7
Rationale for samarbejde 2/2 Delebilister er generelt storbrugere af offentlig transport HUR 2005 Delebilister er hyppige og loyale brugere af bus, tog og metro Blandt tidligere bilejere: Fleste øger brugen af offentlig transport efter at de bliver delebilister Europæiske erfaringer Tyskland: 40-65 % af deleblister har periodekort til offentlig transport (Nielsen, 2005) 8
Delebilisters hyppighed i brug af delebil HUR 2005 En delebil bruges typisk nogle gange om måneden eller endda sjældnere. Under 1/5 bruger en delebil 1 eller flere gange om ugen. Europæiske erfaringer Tysk undersøgelse: Delebil bruges typisk ikke ret meget mere end 1 gang om måneden (Huwer, 2004). 9
Delebilisters brug af delebil og offentlig transport fordelt på formål HUR 2005 Primære transportform Mest offentlig transport Mest delebil Mest andre transportformer (gang, cykling, billeje, lån af bil, udbringning, fly m.m.) Turformål Pendling og besøg i fritiden Weekendture Sport, kultur, restaurant, storindkøb, ferie Europæiske erfaringer Münchens kollektive trafikselskab: Delebil især til weekendture og storindkøb. Offentlig transport især til pendling, kultur og værtshusbesøg (!) 10
Fastholdelse af passagerer i den kollektive trafik Alternativt bilkøb blandt delebilister som aldrig har haft bil (39%) HUR 2005 I alt 24 % bliver (længere tid) i offentlig transport - heraf 5 % ville alternativt have købt en bil i nærmeste fremtid. - heraf 19 % siger at delebilen får dem til udskyde købet. Andre undersøgelser 25-30 % af nye medlemmer af danske delebil-ordninger ville inden for en overskuelig tidshorisont alternativt have købt egen bil ifølge to forskellige danske undersøgelser (Nielsen, 2005). Bremen: 17 % af nye medlemmer ville alternativt have købt en bil i stedet (Nielsen, 2005). 11
Nye passagerer i den offentlige transport Salg/skrot af bil ved medlemsskab blandt tidligere bilejere (55%) HUR 2005 I alt 29 % af delebilisterne droppede deres bil i den lige før, under eller efter indmeldelsen Europæiske erfaringer En undersøgelse af fra delebil-ordningen i Bremen viste, at 34 % opgav deres bil i forbindelse med medlemskabet (Nielsen, 2005) Schweizisk studie: Tidligere bilejere øgede brug af offentlig transport med 35 %(Nielsen, 2005) 12
Delebilisters brug af offentlig transport over tid En læringsproces mod mere offentlig transport og mindre bil HUR 2005 Varighed af medlemskab og brug af offentlig transport over tid Mindre end ½ år ½ - 1 ½ år + 1 ½ år Opgradering 9 % 15 % 26 % Uændret 76 % 73 % 62 % Nedgradering 15 % 12 % 12 % Europæiske erfaringer Flere studier: medlemskab af en delebil-ordning igangsætter typisk læringsproces over tid mod mindre bil og mere offentlig transport. (Nielsen, 2005) 13
Kommende delebilisters brug af offentlig transport Delebilister i starten: Få ildsjæle. De nye delebilister - som har skabt vækst i medlemstallet de senere år - har en lidt anden profil: Er pragmatiske i deres transportvalg (bilen ikke et statussymbol) Er meget multimodalt-orienterede Lægger vægt på fleksibilitet og økonomisk snusfornuft (Flere tyske undersøgelser refereret i Nielsen, 2005) 14
Styrket kundesegment i offentlige transport: Kombi-kunden Huwer: Samarbejde med delebiludbydere giver mulighed for at appellere til et kundesegment, som er underrepræsenteret i den offentlige transport: Veludannede, vellønnede mænd mellem 26 og 45 år (Huwer, 2004). 15
Mulig markedsandel for kombineret mobilitet (delebiler og offentlig transport) Markedsandel Nuværende brug Ønsket brug 16 20 30 40 50 60 70 Alder 16
Delebiler og offentlig transport et oplagt partnerskab 17
www.moviatrafik.dk/delebiler 18