Værnedamsvej, bedre byliv, bedre cykelforhold

Relaterede dokumenter
CITY SENSE VIBORG INDHOLD. 1 Indledning og baggrund Forudsætninger Fejlkilder og usikkerheder 3

8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej.

Notat. Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Hillerødgade

Baggrund Siden 2001 har en række bilister hjulpet Københavns Kommune med at måle trængslen ved at have en GPS-enhed installeret i bilen.

Bilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar.

Potentiale for overflytning af korte bilture til cykel og gang. Linda Christensen, Thomas Jensen,

Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde

DØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL

VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG

Figur 1 på næste side viser krydset.

Frederiksberg og Københavns Kommuner. Værnedamsvej - bedre byliv og cykelforhold. Endelig opsamling på borgerdialog

Risskov Skole, revision 2012.

1RWDWRP. $QWDOVNnQHRJIOHNVMRE XJHXJH &HQWHUIRU /LJHEHKDQGOLQJDI+DQGLFDSSHGH $XJXVW

Tilsagnsnotat. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. runde. 8. januar 2015

RINGSTED BANEGÅRDSPLADS

Skoletransportvaner i Odense Kommune 2015

Evaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro

Notat. Bilag 2. Vedr. indsigelse - dagligvarebutik på Linien 2

Cykeltrafik - noget for sig?

INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2

Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole

Ændring af forslag til Lokalplan Område ved Arnold Nielsens Boulevard/Bibliotekvej til erhvervs- og offentlige formål

Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

Der har i flere år været overvejelser om at opgradere busbetjeningen på den tværforbindelse linje 18 dækker fra Friheden Station til Nordhavn Station.

Afstandsmærker på motorveje. april 2011

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012

Evaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved

temaanalyse ulykker med unge teenagere

BILAG 1 BYP 25. januar Indsigelser/bemærkninger til lokalplanforslag 01.B6.1 Boligområde ved Korsholmsvej i Aulum INDHOLD

Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE

Projekt 4.8. Kerners henfald (Excel)

Den nationale cyklistundersøgelse

Folkeskolelever fra Frederiksberg

HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010

Teknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh

UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE

Bilag 6. Københavns Kommune. Notat. 1 Sammenstilling af cykeltrafik og skibstrafik

Notat om vejtrafikkens udvikling i Storkøbenhavn

Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen, revision 2012.

Indholdsfortegnelse. Nye Vejanlæg Aalborg Syd, VVM/MV. Aalborg Kommune. - Krydsudformning Hobrovej ved Dallvej og Nibevej.

Effekten af anvendelse af adaptivt styringssystem til gadesignaler.

Høring af skitseforslag for Værnedamsvej fandt sted i perioden den 3. august 2015 til den 11. september 2015.

TEMAANALYSE DRÆBTE I TRAFIKKEN

Mortang Advokater. 0 Indledning. Hørsholm Sognegård Parkeringsanalyse. NOTAT 31. maj 2011 brj/uvh

Visiteret kørsel til læge og speciallæge

JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE

Søruten, etape 2 Tiltag gennemført i forbindelse med drift og vedligehold. 1) kan udføres i forbindelse med drift og vedligehold eller

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012

Nørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.

Allerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

1 Indledning og baggrund

Fredagseffekt en analyse af udskrivningstidspunktets betydning for patientens genindlæggelse

Cykelpolitik

HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3

Til Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr

TILBUDS OG AFREGNINGSGRUNDLAG (TAG)

Styrket inddragelse af frivillige på plejecentre SAMMENLIGNING AF FØR- OG EFTERMÅLING

Man kan dog også straffes ved kørsel med en promille under 0,5, hvis man kører usikkert.

Skoleveje Ullerup Bæk Skolen

Flextur i Aarhus kommune. Gældende fra maj 2016 FLEXT R I AARH S KOMM

CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser

temaanalyse Ulykker i signalregulerede kryds

PARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY

Forslag til løsning af Opgaver til ligningsløsning (side172)

NOTAT: SAMMENHÆNG MELLEM GÆLD OG FORÆLDRES

Vejledning om ikke erhvervsmæssig jernbanedrift Veteranbanebekendtgørelsen

Letbanen på Ring 3 Indledende høring af Tillæg til VVM-redegørelsen. Oktober 2015

Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København

Indholdsfortegnelse. Trafikale konsekvenser ved udbygning af Aalborg Sygehus Syd. Region Nordjylland. Teknisk notat

VURDERING AF SKOLEVEJ TIL AGERBÆK SKOLE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

Træningsplan. Marts 2016, v2

Cykelstiplan Indledning

CYKLING OG DETAILHANDEL

K Ø B E N H A V N S U N I V E R S I T E T P E R S O N A L E S E K T I O N E N. ScanPas. Fiktivt cpr.nr. Decentral vejledning

2 - Østerbrogade-linjen

Grøn Mobilitet - Kortlægning. - supplement til Cykelregnskab 2010

Københavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Vej & Park Trafik og Plan, Trafikafvikling

Termografirapport. Kunde: Søbo Blok III Adresse: Thorsager, Reerslev

INDHOLD. Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel-

UDKAST. Frederiksborg Amt. Mikkelborg Strandpark Vurdering af mulig udvidelse. NOTAT 31. juli 2006 jvl/psa

UDKAST. Sekretariatet for Supercykelstier. Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for Ishøjruten. NOTAT 11. december 2014 IH/MKK

COWI A A JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT

Cyklistforbundet i Roskilde - Beretning for 2014

Omkreds af kvadrater og rektangler

MARTS 2011 REVISION AF CYKELTRAFIK- ARBEJDET

NOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN

Cykeltrafik i forbindelse med ny bro over havnen

Indsigelse.txt. 3. Rengøring af lastbiler foregår ved at ladet tippes så indholdet havner i vejkanten og grøften.

Statistik på jobrotation i Østdanmark

Økonomiudvalget d. 19/20. august 2014, behandles særskilt på budgetseminar.

Funktionalligninger - løsningsstrategier og opgaver

Privatsikring Bilpakke

I brev af 15. maj 2014 har du klaget over Kommunens brev af 25. april 2014 om fastlæggelse af status for B vej, 128A-130A, som privat fællesvej.

Karen elsker sommer. Lørdag morgen Det er lørdag morgen. Klokken er 7. Karens mobiltelefon ringer. Det er vækkeuret. Karen slår det hurtigt fra.

Skrå- eller længdeparkering?

Bente Døvling.

Undersøgelse af kønsfordelingen i visse børsnoterede selskaber

UDKAST. Sekretariatet for Supercykelstier. Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for Farumruten NOTAT 11. december 2014 IH/MKK

Transkript:

Københavns Kommune Frederiksberg Kommune Værnedamsvej, bedre byliv, bedre cykelforhold BILAG Oktober 2013 Udgivelsesdato : 8. oktober 2013 Projekt : 22.5010.02 Version Udarbejdet : Kontrolleret : Godkendt :

Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE BILAG 1 SNITTÆLLINGER KL. 07-19 AF FODGÆNGERE, CYKLER OG BILER 3 BILAG 2 CYKELTRAFIK (GENNEMKØRENDE ELLER MED ÆRINDE PÅ VEJEN) 5 BILAG 3 - CYKELPARKERING 10 BILAG 4 BILTRAFIK (GENNEMKØRENDE ELLER MED ÆRINDE PÅ VEJEN) 12 BILAG 5 PARKERINGSANALYSE 15

Side 3 BILAG 1 SNITTÆLLINGER KL. 07-19 AF FODGÆNGERE, CYKLER OG BILER

Side 4

Side 5 BILAG 2 CYKELTRAFIK (GENNEMKØRENDE ELLER MED ÆRINDE PÅ VE- JEN) Formål Dette notat omhandler en undersøgelse af, hvorvidt cyklisterne på Værnedamsvej i København/Frederiksberg har et ærinde på vejen eller blot benytter denne vej til gennemkørsel. Metode For at kunne afdække hvor mange af cyklisterne på Værnedamsvej, der har et ærinde på vejen, er der foretaget videooptagelser, der dækker adgangene til Værnedamsvej fra hhv. Gammel Kongevej og Frederiksberg Allé samt sidegaden Tullinsgade. Videooptagelserne blev foretaget onsdag d. 4. september 2013 i tidsrummene 8.00-8.30 samt 16.00-16.30. Temperaturen denne dag var ca. 17 C, og vejret var tørt, men overskyet. Kameraerne var placeret, som det er vist på Figur 1, således at alle ind- og udkørsler til og fra vejen var dækket. Efter optagelserne er disse blevet gennemset på følgende måde med de angivne forudsætninger: 1. Der analyseres for én indkørsel af gangen 2. Når en cyklist kører ind på vejen, tjekkes det i de to andre videoer om der sker en udkørsel fra vejen indenfor en tidsramme på ca. 1 minut efter indkørsel. 3. Hvis der ikke er sket en udkørsel indenfor 1 minut, må det formodes at cyklisten har et ærinde på vejen. 4. De cyklister der trækker cyklen ind på vejen, og som står på denne umiddelbart efter indtræden på vejen tælles med. Hvis personen ikke stiger på cyklen, tælles denne ikke med som en cyklist. 5. Cyklister som låser cyklen op inde i billedet, eller som tydeligt først starter deres tur på vejen, tælles ikke med. 6. En ladcykel tæller for én cykel. 7. En efterløber til en cykel tæller ikke med.

Side 6 Figur 1 - Oversigt over kameraplacering - Kilde: Grontmij A/S

Side 7 Resultatoversigt I dette afsnit gives der en oversigt over de resultater, der er fremkommet på baggrund af videoanalysen. Morgenmyldretid På Figur 2 ses fordelingen af cyklisterne i den analyserede halve time. Af Tabel 1 ses det at 67 % af cyklister fra Gammel Kongevej ikke har et ærinde på vejen, mens det for cyklisterne fra Frederiksberg Allé er 85 % der ikke har et ærinde på vejen. Der er i alt talt 389 cyklisterne på den halve time, hvoraf 308 (79 %) ikke har et ærinde på vejen, mens 81 (21 %) har et ærinde på vejen. Indkørsel Intet ærinde Ærinde Gammel Kongevej 67 % 33 % Frederiksberg Allé 85 % 15 % Tullinsgade 100 % 0 % Tabel 1 - Fordeling af cyklister mellem 8.00-8.30

Side 8 Figur 2 - Fordeling af cyklister mellem 8.00-8.30 Eftermiddagsmyldretid I den halve time der er analyseret om eftermiddagen, er der i alt talt 414 cyklister, hvoraf 332 (80 %) ikke har et ærinde på vejen, mens 82 (20 %) har et ærinde på vejen. På Figur 3 ses fordelingen af cyklister i perioden 16.00-16.30. Af Tabel 2 ses fordelingen opgivet for hver indkørsel, hvoraf det kan ses at der er 22 % af cyklisterne fra Gammel Kongevej der har et ærinde på vejen, mens det er 19 % af cyklisterne fra Frederiksberg Allé der har et ærinde. Indkørsel Intet ærinde Ærinde Gammel Kongevej 78 % 22 % Frederiksberg Allé 81 % 19 % Tullinsgade 91 % 9 % Tabel 2 - Fordeling af cyklister mellem 16.00-16.30

Side 9 Figur 3 - Fordeling af cyklister mellem 16.00-16.30

Side 10 BILAG 3 - CYKELPARKERING Syd for Tullinsgade Tullinsgade Nord for Tullinsgade Tidspunkt hjørnet øst vest fortorv vest vej I stativ Fortorv vej øst fortorv øst vej vest fortorvest vej I alt 07:00 7 5 17 4 5 3 9 50 07:15 8 6 15 4 7 2 11 53 07:30 7 1 5 18 5 6 2 10 1 55 07:45 7 2 5 18 5 5 3 10 1 56 08:00 9 1 8 18 4 10 2 16 68 08:15 9 1 5 19 4 10 1 12 1 62 08:30 16 1 8 20 5 13 1 17 3 84 08:45 15 9 20 6 15 2 15 7 89 09:00 13 8 19 9 11 2 14 10 86 09:15 18 9 20 5 18 1 15 13 99 09:30 19 1 10 20 11 10 1 19 12 103 09:45 18 7 19 11 11 2 18 14 100 10:00 18 2 9 19 8 11 5 20 12 104 10:15 27 2 9 19 10 11 5 22 12 117 10:30 26 2 10 19 10 12 5 21 12 117 10:45 29 9 19 11 11 5 21 9 114 11:00 32 1 7 19 10 12 6 23 8 118 11:15 29 3 7 20 8 10 6 24 10 117 11:30 29 2 9 19 8 10 5 35 11 128 11:45 25 2 9 19 8 11 4 25 11 114 12:00 23 2 8 19 8 9 5 24 9 107 12:15 27 1 9 1 20 10 10 6 1 27 14 126 12:30 28 1 8 20 9 8 9 1 26 14 124 12:45 26 1 6 19 11 12 9 1 28 12 125 13:00 26 1 8 20 12 12 9 1 30 16 135 13:15 27 3 7 19 11 10 10 3 26 16 132 13:30 28 3 7 17 11 10 10 3 25 16 130 13:45 31 1 8 18 12 10 9 1 25 14 129 14:00 33 2 9 18 11 9 7 0 30 18 137 14:15 37 5 14 18 11 16 7 34 16 158 14:30 27 2 7 19 4 16 6 34 16 131 14:45 26 2 16 20 8 20 8 33 14 147 15:00 26 2 10 20 3 19 7 1 29 11 128 15:15 27 1 13 20 11 15 13 2 30 14 146 15:30 31 2 10 20 10 12 15 2 34 11 147 15:45 30 2 11 1 19 10 12 11 2 38 12 148 16:00 27 2 11 1 17 7 20 13 16 11 125 16:15 28 2 10 17 8 15 7 3 30 11 131 16:30 26 3 14 1 21 8 17 7 3 46 1 147 16:45 24 5 10 4 19 8 14 10 4 31 14 143 17:00 27 5 11 2 20 8 14 9 5 38 13 152 17:15 30 4 11 1 22 7 16 10 4 41 20 166 17:30 28 3 11 2 23 0 19 10 4 37 16 153 17:45 22 4 10 2 22 6 16 11 2 32 13 140 18:00 22 1 8 1 22 5 16 12 2 35 13 137 18:15 25 2 7 1 20 5 16 8 28 13 125 18:30 25 6 1 19 6 15 8 1 30 11 122 18:45 23 2 7 1 19 6 15 13 2 31 5 124 Gennemsnit 23 2 9 0 19 8 13 7 1 26 11 118

Side 11

Side 12 BILAG 4 BILTRAFIK (GENNEMKØRENDE ELLER MED ÆRINDE PÅ VEJEN) Værnedamsvej_Tullinsgade_Frederiksbe 4/9 2013 Alle køretøjer København Kommune Teknik og Miljøforvaltningen, Center for Trafik Islands Brygge 37, 2. sal, 2300 København S A - Værnedamsvej s.f. GL. Kongevej (IND) Klokkeslæt 7-19 % 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 Ikke gennemkørende køretøjer - 1 90 43,06 3 8 2 8 6 6 4 11 8 8 16 10 Gennemkørende køretøjer 119 56,94 6 10 3 6 10 15 9 8 10 19 13 10 Køretøjer i alt 209 100,00 9 18 5 14 16 21 13 19 18 27 29 20 A - Værnedamsvej s.f. GL. Kongevej (UD) Klokkeslæt 7-19 % 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 Ikke gennemkørende køretøjer - 2 255 28,85 11 36 17 19 22 16 19 29 20 24 25 17 Gennemkørende køretøjer - 7 629 71,15 49 60 54 47 58 52 49 52 42 62 60 44 Køretøjer i alt 884 100,00 60 96 71 66 80 68 68 81 62 86 85 61 B - Tullinsgade ø.f. Værnedamsvej (IND) Klokkeslæt 7-19 % 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 Ikke gennemkørende køretøjer - 3 46 15,18 4 2 2 5 3 4 2 5 5 3 6 5 Gennemkørende køretøjer 257 84,82 12 14 10 24 17 22 22 22 31 35 31 17 Køretøjer i alt 303 100,00 16 16 12 29 20 26 24 27 36 38 37 22 B - Tullinsgade ø.f. Værnedamsvej (UD) Klokkeslæt 7-19 % 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 Ikke gennemkørende køretøjer - 4 0 0,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Gennemkørende køretøjer - 8 4 100,00 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 Køretøjer i alt 4 100,00 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 C - Værnedamsvej n.f. Frederiksberg Allé (IND) Klokkeslæt 7-19 % 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 Ikke gennemkørende køretøjer - 5 270 35,34 19 19 26 21 28 19 22 24 22 21 27 22 Gennemkørende køretøjer 494 64,66 41 56 49 34 48 40 37 40 29 45 37 38 Køretøjer i alt 764 100,00 60 75 75 55 76 59 59 64 51 66 64 60 C - Værnedamsvej n.f. Frederiksberg Allé (UD) Klokkeslæt 7-19 % 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 Ikke gennemkørende køretøjer - 6 137 36,63 8 11 14 16 14 13 10 14 8 6 13 10 Gennemkørende køretøjer - 9 237 63,37 10 20 8 17 17 24 19 18 27 36 21 20 Køretøjer i alt 374 100,00 18 31 22 33 31 37 29 32 35 42 34 30 Sum Klokkeslæt kl. 7-19 % Ikke gennemkørende køretøjer 779 47,24 798-19 779 Gennemkørende køretøjer 870 52,76 1740 0,5 870 Køretøjer i alt 1649 100,00 Gennemkørende max. tider Fra A - Værnedamsvej s.f. GL. Kongevej til B 5:00 min Fra A - Værnedamsvej s.f. GL. Kongevej til C 5:00 min Fra B - Tullinsgade ø.f. Værnedamsvej til A - 5:00 min Fra B - Tullinsgade ø.f. Værnedamsvej til C - 5:00 min Fra C - Værnedamsvej n.f. Frederiksberg All 5:00 min Fra C - Værnedamsvej n.f. Frederiksberg All 5:00 min Sum (Korrigeret for ktj som kører ind og ud på samme lokation.) Klokkeslæt kl. 7-19 % Ikke gennemkørende køretøjer 798 47,84 Gennemkørende køretøjer 870 52,16 Køretøjer i alt 1668 100,00

Side 13

Side 14

Side 15 BILAG 5 PARKERINGSANALYSE

Side 16

Side 17

Side 18

Side 19

Side 20

Side 21

Side 22