Udstillere på Konferencen Innovation Distribution 10. september 2013 Volvo Group trucks Danmark A/S Viruma Doors ApS M. Larsen A/S og Lasto A/S NP Trucks A/S Mercedes-Benz Danmark A/S Jungheinrich Danmark A/S Container Centralen A/S Scania Danmark Zepro Danmark A/S Toyota Material Handling Danmark A/S Meldgaard og Banke Accessory Drives KH One-Stop Nedenfor finder du en nøjere beskrivelse af udstillernes produkter set i lyset af Innovativ distribution og distribution i ydertimerne. Volvo Group trucks Danmark A/S På konferencen præsenterede Volvo Group Trucks sin nyeste Volvo FE Hybrid Lastbil velegnet til Distribution og Renovation Mindre CO2-udledning, brændstofforbrug og støj i byen Til sammenligning med en konventionel diesellastvogn kan: - Brændstofforbruget reduceres med op til 20 % ved distributionskørsel - Brændstofforbruget reduceres med 20 % for renovationslastvogne - Brændstofforbruget reduceres med op til 30 %, hvis der bruges en plug-in-komprimeringsenhed i stedet for køretøjets drivline for renovationslastvogne - CO2-udledningen reduceres med op til 30 %. - Køretøjets støjniveau under acceleration og tomgang kan halveres- dvs. reduceres med 50 % - Udledningen af partikler og kvælstofilter reduceres med op til en tredjedel dvs. 30 %.
Systemet består af en 7-liters Volvo dieselmotor og en I-Shift-gearkasse med automatisk gearskift. Mellem motoren og gearkassen er der en elmotor. De to kraftkilder arbejder på den samme drivaksel via gearkassen til de drivende hjul. I-Shift-gearkassen tager sig af gearskiftet. Elmotoren fungerer som kombineret el-motor og generator. Elmotoren benyttes til at sætte gang i lastbilen. Her udnytter man elmotorens høje drejningsmoment. Når den er kommet op i fart tager dieselmotoren over. Herefter fortsætter de to motorer parallelt. Ved hjælp af generatoren bruges den regenererede bremseenergi både til at drive elmotoren og til at oplade lithium-ionbatterierne, og på den måde er der ikke behov for yderligere opladning. Sådan fungerer Volvo FE Hybrid 1. Når chaufføren starter fra stilstand, er det elmotoren (E/G), der leverer et højt moment fra start. I-Shift og Powertrain-styreenheden (I+PMU) styrer automatisk gearskift, aktivering af kraftkilderne og opladning. 2. Ved høje hastigheder ca. over 20 km/t. startes dieselmotoren (D), og begge motorer kører parallelt. 3. Ved motorbremsning fungerer elmotoren (E/G) som generator og leverer energi til batterierne (B). Det er grunden til, at hybridmotoren passer perfekt til f.eks. distributionskørsel i byen og renovationskørsel med en gennemsnitshastighed på 30 km/t og hyppige opbremsninger. Yderligere info, tegninger m.m. finder du på nedenstående link. http://www.volvotrucks.com/trucks/denmark-market/da-dk/trucks/volvo-fe-hybrid/pages/volvo-fe-hybrid.aspx Viruma Doors ApS Viruma præsenterede Schulstad Brødskab Skabet er bygget af solide stålplader og har åbning i front, som kan lukkes med en jalousi-låge og låses med låseskinne i bunden. Der er mulighed for ekstra sikringsløsninger I distributionssammenhæng stilles skabet op hos kunden og såvel leverandør som kunde har nøgle til skabet. Den demonstrerede model anvendes af Schulstad og Schulstads kunder. Schulstad kan aflevere det friskbagte brød i skabet, som de har nøgle til og er således fuldstændig uafhængig af om kunden har åben og om der er ledigt personale til at modtage brødet. Schulstad har fået øget sin frihedsgrad til at planlægge deres leverance optimalt. Kunden kan ligeledes tage imod brødet når det passer bedst ind i dagligdagen gøremål. En win-win for begge parter. Viruma leverer mange andre typer skabe som ville kunne anvendes af leverandører og deres kunder til at optimere logistikken omkring leverancerne.
M. Larsen A/S og Lasto A/S M. Larsen og Lasto præsenterede en speciel støjdæmpet ophalercontainer. Billedet taler for sig selv med tydelige angivelser af hvad der er gjort og effekten af dette. Støjdæmpningen udgør ca. 10 DB kun pga. ruller. Der er lavet støjmåling på 89 DB for alm. Ruller og 79 DB for støjsvage ruller. NP Trucks A/S Lydløs transport af paller med Panther Silent fra Logitrans Panther Silent har specialkonstruerede tvillinge-gaffelhjul, som giver en lydløs transport. Den er testet til under 60 dba. Panther Silent er derfor skræddersyet til ethvert kundeområde! Kunderne kan handle i ro og fred, mens de ansatte fragter varer rundt i butikken. Den lydløse transport med Panther Silent er også fordelagtig i bygninger, der huser både butik og beboelse. Hjulene er meget skånsomme mod finere gulv eller flisebelægning, der ofte findes i kundeområder. Panther Silent er derfor med til at spare vedligeholdelsesomkostninger som følge af slid og brud på f.eks. flisegulve. Samtidig giver Panther Silents tvillingegaffelhjul en uovertruffen manøvredygtighed, og pallevognen er perfekt til selv de mest snævre områder i butiksområderne. Panther Silent kører også optimalt og problemløst på metalspåner, småsten osv. Rationelle arbejdsgange med Twin Stacker fra Logitrans Twin Stacker kan transportere og stable to paller samtidig og kan manøvrere i meget snævre omgivelser, f.eks. i lastbiler og butiks- og lagerområder. Twin Stacker har små dimensioner og meget god manøvredygtighed! Bedre udnyttelse af pladsen kan betyde færre køreture for den enkelte vognmand! Lav egenvægt betyder bedre udnyttelse af kapaciteten på lastbilens løftebagsmæk. Pladsen udnyttes bedre og der spares penge. Twin Stacker er meget manøvredygtig også på ujævne gulve. Et patentanmeldt system "låser" mast og drivenhed sammen ved løft over 900 mm. Stableren er dermed fuldstændig stabil og sikker, også når der løftes
Mercedes-Benz Danmark A/S Mercedes-Benz A/S Danmark udstillede en eldrevet ZERO- Emission varevogn og præsenterede på en klar måde fordele og udfordringer for såvel eldrevne som gasdrevne køretøjer. Planchens budskab er gengivet nedenfor. El El-motorer drevet af strøm fra batterier Fordele i dag: Intet CO2 udslip (på forbrugsstedet) Ingen partikeludledning Støjfri kørsel Færre sliddele end i en forbrændingsmotor Udfordringer i morgen: Anvendes p.t. kun i personbiler og varebiler Begrænset rækkevidde Batterier og opladningsformer er ikke standardiserede Svag infrastrktur Det endelige mål er emissionsfri kørsel. Vi når det kun ved at lade fordele og behov styre valget af teknologi. Ikke omvendt! Gas Forbrændingsmotorer på naturgas og biogas Fordele i dag: CO2-neutral kørsel (med biogas) 25% lavere CO2-udslip (med naturgas) 20-30% mindre støjende end en dieselmotor Gennemtestet teknologi Personbil, varebil, lastbil og bus kan leveres i dag. Udfordringer i morgen: Stadig lidt kortere rækkevidde end benzin og diesel Mangelfuld infrastruktur Begrænset antal modeller Det endelige mål er emissionsfri kørsel. Vi når det kun ved at lade fordele og behov styre valget af teknologi. Ikke omvendt! Jungheinrich Danmark A/S Længere åbningstider i detailhandlen, ændret adfærd hos konsumenterne og tættere trafik medfører helt nye krav til levering til butikkerne! Især i boligområder er det vigtigt at holde støjniveauet lavt. Jungheinrich Danmark A/S præsenterede en række støjsvage løftevogne. Der er foretaget udvikling på en lang række punkter som til sammen giver en væsentlig støjreduktion og markedsføres under betegnelsen Silent Drive. Af særlige egenskaber og fordele kan fremhæves:
Støjdæmpet AM 2200 Støjreduceret AM 2200 håndløftevogn: Støjreducering alt efter underlag og last op til 50 % Lavere støjudvikling i butikslokalet giver højere kundetilfredshed Mulighed for leverancer om natten giver kortere transporttider og lavere benzinforbrug for lastbilerne. Den stærke støjreduktion er opnået ved ekstra bøsninger, støjsvage hjul samt støjdæmpende beklædning EJE 116 SilentDrive Støjreduktion fra 70 db(a) til 58 db(a) (Serie 70 db(a)) EJE 116 er PIEK certificeret i Holland Tekniske egenskaber for optionen: Inddækningen er støjisoleret for at ændre palleløfterens egen frekvens og reducere resonanslyde. Pumpen er særligt støjsvag Pumpen er fri af chassiset, så vibrationer fra pumpen ikke overføres til chassisset. Løfte-endestop: ved løft til den maksimale løftehøjde slukkes pumpen automatisk for at reducere støj. Drivhjul, lasthjul og støttehjul i 75 Shore hårdhed ( bløde hjul ). Inddækningen er ligeledes dæmpet i kanterne så klaprende lyde reduceres. Option 3delt lasthjul EJE C20 SilentDrive Med SilentDrive reduceres lydtrykniveauet fra 70 Decibel (A) til kun 59 Decibel (A). (med 3delt lasthjul, option) Støjreduktionen påvirker ikke palleløfterens hastighed eller løfteevne Med SilentDrive støjer palleløfteren kun halvt så meget Støjisolering i motorafdækningen absorberer lyde fra motoren og hydraulikken Sagte hydraulik, lagret på gummi, omgivet af støjdæmpning gør pumpen støjsvag Støjdæmpende materiale i gaffelspidserne reducerer støj ved kørsel med sænkede gafler Særligt drivhjul med elastisk massiv gummi (75 Shore) dæmper lyde fra underlaget Speciel 3 delt lastrulle med elastisk massivt gummi (option) dæmper lyde, især fra fliser og fuger Ekstra skruer ved samling i chassiset dæmper mekaniske lyde fra palleløfteren Yderligere specifikation, kan findes via link: http://www.jungheinrich.dk/uploads/jh_importer/assets_product_5736_da- DA pdf link/dk_am_22_8723.pdf http://www.jungheinrich.dk/uploads/jh_importer/assets_product_5627_da-da pdf link/dk_eje_116-120_7480.pdf http://www.jungheinrich.dk/uploads/jh_importer/assets_product_5750_da- DA pdf link/dk_eje_c20_1087.pdf
Container Centralen A/S Container Centralen A/S udstillede deres nye containere med ½ palle mål. Containerne anvendes til distribution af blomster og andre dagligvarer. Containeren består af en plastic bund med gummi hjul og metal hjørnestolper. Gummi bakker kan klikkes på i den højde man ønsker i spring af 10 cm. Containerne fungerer endvidere som varereoler og køres direkte ind i butikken hvorved ekstra håndtering undgås. Den nye konstruktion er støjsvag ja hele 20 dba lavere støjniveau end den eksisterende type - se billederne. Målingerne er udført af Jens Duus fra Rambøll som på konferencen præsenterede mange interessante resultater af støj målinger af en lang række distributions udstyr. Containeren er let at slå sammen så returtransport bliver økonomisk. Eksisterende type Ny type
Scania Danmark Scania udstillede den første Euro6 gasbil som Scania har leveret og nok verdens første kundeleverede euro6 gas lastbil. Gasmotoren kan køre på Compressed Natural Gas ( CNG) og mix. af CNG og opgraderet biogas (til 100% biogas). Dermed opnås op til typisk ca. 90% CO2 reduktion såfremt der køres på 100% biogas. Desuden er motoren mere støjsvag end diesel ca. 2-4 db(a). Dette er en mærkbar (hørbar) reduktion ved tomgang og acceleration. Men ved forbikørsel i fuld fart mærkes lydreduktionen ikke idet andre støjkilder som f.eks. dækstøj bliver dominerende. Gasmotoren har usædvanlig lavt partikeludslip hvilket bl.a. betyder at det er enklere at opfylde Euro6 kravene med gas end diesel. Scania s 9 liter gasmotor udmærker sig desuden ved at have et momentforløb svarende til en dieselmotor. Dermed leveres høj trækkraft allerede ved lave omdrejninger hvilket også bidrager til reduceret støjniveau. Gasbilens ulemper er rækkevidden idet der ved CNG drift anvendes kostbare tryktanke som skal modstår 220 bars tryk. Scania s tryktanke er fremstillet af komposit materiale hvilket betyder at vægten er ca. 400 lettere end med ståltanke. Komposit tankene er kostbare hvilket giver gasbilen en merpris på ca. 250.000 kr. Desuden er gasbrændstoffet forholdsvis dyrere at køre med end diesel. De samlede årlige meromkostninger ved gasbilløsning er typisk 125-150.000 kr. Det lyder voldsomt men oversættes det til f.eks. forøgelse af afhentningsomkostningen ved dagrenovation bliver der tale om en meromkostning på under 10% for den som skal betale regningen. Ved distribution af dagligvare ville gasbilen fordyre slutproduktet (f.eks. en pakke sukker) med ca. 1-2 øre. Samfundet har dermed råd til at gøre mere ved miljøet end tilfældet er i dag. Man alle led i kæden skal have viljen til at få det til at ske. Zepro Danmark A/S Zepro udstillede sammen med Carlsberg denne støjdæmpede lift. Zepro Danmark A/S har fokuseret meget på løsninger der tilgodeser netop miljø- og støjområdet. En bil fra Carlsberg var monteret med en Zepro lift. Her kunne alle se og høre den næsten lydløse lift. Zepros hydraulikaggregat (motor og pumpe enhed ) er konstrueret så støjniveauet reduceres væsentligt i forhold til en normal som har et støjniveau på ( 65 dba.)
Liftens stålplade har gennemgået en behandling på trædefladen, med et specielt produkt som gør den både mere støjsvag; men også skridsikker. Den benævnes en PIEK belægning. Liften på Carlsberg bilen er i forsøgsstadiet, og de endelige målinger på støj afventes. Der anvendes miljøolie, dvs. at selvom en lift lækker olie, så skader man ikke naturen og miljøet. Zepro forventer sig meget af liften i fremtidens Distribution
Toyota Material Handling Danmark A/S Toyota Material Handling Danmark A/S udstillede en lang række støjsvage løftevogne under benævnelsen QUIET MARK 2013 Meldgaard og Banke Accessory Drives Banke præsenterede en el-hybrid skraldebil og gennemgik i sin præsentation produktet, Electrical Power Take-Off (E-PTO), der gør det muligt at drive en lastbils arbejdsfunktioner med el, som et alternativ til at drive dem med dieselmotoren og et traditionelt kraftudtag. Fordelen er dels brændstofbesparelser i størrelsen 25% på komprimeringsfunktionen og støjdæmpning ved el-drift målt til LWA 94 dba for diesel og 87 dba for el-hybrid
KH One-Stop KH One-Stop præsenterede deres Thermo King køleanlæg til montage på forvogn eller trailer med væskeformig CO2 under tryk som kølemedie. Konventionelle kølebiler kræver enten at bilens dieselmotor trækker en kølekompressor eller en separat motor til at trække kølekompressoren alternativt adgang til el. begge løsninger udvikler støj. Den ene mere end den anden. Fordelen ved CO2 kølingen er at det er helt støjfrit og behøver ikke anden energitilførsel, hvilket gør at den også kan anvendes på sætbare trailere. Den konventionelle dieseldrevne kompressor er udskiftet med en CO2 beholder på op til 430 liter og en fordamper og kølingen opnås ved at den flydende CO2 fordamper og dette kræver varme hvilket betyder at der opnås køling. Den brugte CO2 ledes ud til det fri. Beholderen fyldes typisk hver anden dag afhængigt af udetemperatur, køletemperatur og hvor ofte døren til kølerummet åbnes og lukkes. Fyldestationer findes i Brøndby, Padborg, Horsens og snart kommer der en i Odense samt yderligere et par steder i Jylland. Eksisterende biler kan modificeres til at køre med CO2 køling Nye biler kan monteres med CO2 køling og KH one-stop foretager bl.a. sådanne montager af CO2 køleanlæg. CO2 kølingen er særligt fordelagtig ved distributionskørsel hvor der ofte opereres i støjfølsomme områder ved detailhandlere hvor naboer kan føle sig generet af støj. Og man kan sætte skabet der skal køles af og så kører CO2 kølingen bare støjfrit og uden at hovedvognen behøver at være tilstede.