Opgavens organisering Letbaner i stedet for eller som supplement til en Metroring? af Jan Kragerup, NIRAS (JKR@NIRAS.dk) 1 NIRAS
Opgavens organisering Problemstilling: Borgerrepræsentationen efterlyste undersøgelser af letbaner, fødelinier og systemsammenhæng som baggrund for den kommende beslutning om Metroring (aftaleindgåelse med Regeringen). Delopgaver: A Baggrund de hidtidige planer og undersøgelser B En letbaneløsning i de tætte bydele C Mulig udbygning af banerne fødelinier D Nøjere skitsering af fødelinier E Udenlandske erfaringer TetraPlan NIRAS, Rambøll og Nyvig NIRAS, Rambøll og Nyvig NIRAS, Rambøll og Nyvig TØI, Oslo Delopgave B og C behandles i dette indlæg 2 NIRAS
Hvad er undersøgt? TRE ALTERNATIVER ER UNDERSØGT (udgangspunkt Basisnet): Metroring (Basisnet 1 letbane) Hybrid letbane delvis i tunnel 3 NIRAS
Hvad er undersøgt? Metroring: 4 NIRAS
Infrastruktur- og trafikale løsninger Forudsatte løsninger (hybrid): 5 NIRAS
Infrastruktur- og trafikale løsninger Forudsatte løsninger (hybrid): 6 NIRAS
Infrastruktur- og trafikale løsninger 7 NIRAS
Københavns Kommune Infrastruktur- og trafikale løsninger Lokalitet: Nørrebrogade ved Stengade Nørrebrogade i dag 8 NIRAS Letbaneløsning udland (Strasbourg)
Københavns Kommune Infrastruktur- og trafikale løsninger Lokalitet: Stormgade Stormgade i dag 9 NIRAS Letbaneløsning udland (Wien)
Københavns Kommune Infrastruktur- og trafikale løsninger Lokalitet: Poul Henningsens Plads, Østerbro Østerbrogade i dag (set mod nord) 10 NIRAS Letbaneløsning udland (Dresden)
Infrastruktur- og trafikale løsninger 11 NIRAS
Rejsetider 12 NIRAS
Passagermængder og investeringsbehov Passagerer - niveauer 90,0 80,0 70,0 Mio.passagerer/år 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 16,0 14,0 Prisniveauer 10,0 12,0 0,0 Letbane, ren gadeløsning Letbane, med Citytunnel Metroring Milliader kr. 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Letbane, ren gadeløsning Letbane, med Citytunnel Metroring 13 NIRAS
Sammenligning af alternativerne Sammenligning Metro-Letbane 1 Karakter 12 10 8 6 4 2 0 Gaderum Kollektiv trafik Biltrafik Sikkerhed Miljø Økonomi Metro Metro Letbane Hvis man ønsker minimale ændringer/effekter i vejtrafikken og gaderummene 14 NIRAS
Sammenligning af alternativerne Sammenligning Metro-Letbane 2 12 10 Karakter 8 6 4 2 0 Metro Letbane Gaderum Kollektiv trafik Biltrafik Sikkerhed Miljø Økonomi Metro Hvis man ønsker at reducere biltrafikken og fredeliggøre vejrummene 15 NIRAS
Københavns Kommune C Potentielle højklassede fødelinier og skifteterminaler Passagerunderlag (pass./hverdag, niveau) 7 5 <10.000 6 10.000-20.000 >20.000 8 Skifteterminal 4 Metro - eller Letbanering 9 3 2/3 1 2 16 NIRAS 10 De angivne potentielle fødelinier skal opfattes som korridorer den præcise linieføring afhænger bl.a. af systemvalg.
C Potentielle højklassede fødelinier og skifteterminaler Fødelinie Cityring vælges som Metro 1. Sydhavn Metro (højbane) Letbane (hvis Letbane på fødelinie 3) Cityring vælges som Letbane Letbane 2. Hvidovre-Glostrup 3. Rødovre-Glostrup Letbane (1) 4. Brønshøj-Tingbjerg Metro Letbane (1) Letbane Letbane 5. NV-Søborg 6. Lyngbyvejen-Lyngby 7. Strandvejen- Hellerup 8. Nordhavn Metro (højbane) (strækning for kort til Letbane) 9. Nordøstamager Metro (højbane) (strækning for kort til Letbane) Letbane Letbane 10. Amagerbrogade (1) Forudsat at der etableres Letbane på Ring 3 og fødelinien føres som Letbane helt til Ring 3. 17 NIRAS
C Potentielle højklassede fødelinier og skifteterminaler 6.4.2 Fødelinie 2 Rødovre-Glostrup mulige systemvalg, linieføringer og effekter Egen infrastruktur i gadeniveau højklasset bus 18 NIRAS