Oplæg til Syddansk banestrategi Perspektiver, muligheder og udfordringer Anders Hunæus Kaas Trafikdage d. 25. august 2015
Baggrund/mål Forventninger til banen afhænger af Bred politisk ambition om at sikre en moderne og hurtig jernbane i Danmark Hvilken rolle spiller fremtidens jernbane? Den aflaster vejtrafikken og medvirker indirekte til at beskytte miljøet Erfaringsmæssigt understøtter en effektiv jernbane økonomisk vækst Hvem er fremtidens brugere af kollektiv skinnetrafik? Pendlere (forventer få skift, rettidighed, hastighed og høj frekvens) Erhvervsrejsende (forventer få skift, rettidighed, hastighed og komfort) Fritidsrejsende (forventer i nogen grad hastighed og komfort) Hvordan opleves stationen? Som en Trafikterminal der tilbyder flere hurtige forbindelser Et kom når du vil afsted nærbanesystem med korte skiftetider til Lyntog Attraktive indkøbs- og opholdstilbud for alle typer rejsende 2
Timemodel Timemodellens foreslåede korridorer Stop i Trekantområdet fordeles jævnt. Det betyder: Løsningen tilgodeser flere behov, både strategiske og regionale Løsningen er et kompromis, der sidestiller trekantstationer med Horsens og Esbjerg Odense Esbjerg: 1 time Odense Herning: 1 time? + 3
Timemodel Timemodellens foreslåede korridorer Stop i Trekantområdet fordeles jævnt. Det betyder: Løsningen tilgodeser flere behov, både strategiske og regionale Løsningen er et kompromis, der sidestiller trekantstationer med Horsens og Esbjerg Odense Esbjerg: 1 time Odense Herning: 1 time? + Odense Tinglev: 1 time Højhastighed Østjylland-Hamburg? 4
Pendlertrafik Principkøreplan for tilbringer- og pendlertrafik Skitseret i Timemodel Timemodellens Oplæg fra TogfondenDK Atkinsoplæg Høj frekvens er betingelse for udvikling og vækst Gode tog til alle - bør i år 2025 hedde - To tog i timen til alle Attraktive forbindelser og gode tilbringertog til Timemodel 5
Forudsætninger Nødvendige jernbanetiltag for at Atkins' oplæg kan gennemføres. Allerede vedtaget jernbanetiltag; Signalprogrammet udrullet Elektrificeringsprogrammet udrullet Togfonden Ny bane over Vestfyn Ny bane til Billund Ny Vejlefjordbro Dobbeltspor i Sønderjylland Ekstra nødvendige jernbanetiltag; Opgradering af Grejsdalen Hastighedsopgradering mellem Tinglev og Sønderborg 6
Rejsetider Eksisterende Foreløbige Forskel i rejsetider i jernbanestrategien ifølge Rejseplanenfor Region Syddanmark København København Aarhus Aarhus Odense Odense Aalborg Aalborg Esbjerg Esbjerg Herning Herning Kolding Horsens Vejle Fredericia Sønderborg Middelfart København Aarhus Odense 01:15 01:00 00:15 01:38 00:55 00:43 Aalborg 03:04 02:00 01:04 Esbjerg 02:58 02:00 00:58 02:06 02:05 00:01 01:31 01:00 00:31 03:45 03:16 00:29 Herning 02:01 01:12 00:49 02:00 01:53 00:07 Kolding 02:13 01:27 00:46 01:15 00:44 00:31 00:41 00:27 00:14 02:56 02:09 00:47 00:40 00:32 00:08 01:47 01:11 00:36 Horsens 01:10 00:52 00:18 01:40 01:27 00:13 00:47 00:39 00:08 Vejle 02:05 01:35 00:30 00:44 00:33 00:11 00:42 00:35 00:07 01:50 02:14 00:24 01:20 01:16 00:04 00:59 00:36 00:23 00:29 00:24 00:05 00:15 00:14 00:01 Fredericia 01:48 01:21 00:27 01:00 00:49 00:11 00:31 00:21 00:10 02:07 02:28 00:21 01:04 01:00 00:04 01:17 00:50 00:27 00:13 00:10 00:03 00:29 00:26 00:03 00:13 00:00 Sønderborg 03:10 03:59 00:49 03:07 02:15 00:52 02:19 01:47 00:32 05:00 03:40 01:20 02:30 02:10 00:20 03:56 02:38 01:18 01:25 01:13 00:12 02:50 02:08 00:42 02:31 01:50 00:41 02:15 01:32 00:43 Middelfart 01:58 01:19 00:39 01:16 01:02 00:14 00:26 00:19 00:07 02:47 02:31 00:16-00:14 01:09 00:55 01:39 01:01 00:38 00:13 00:12 00:01 00:44 00:35 00:09 00:28 00:20 00:08 00:07 00:06 00:01 01:40 01:28 00:12 Tinglev 02:15 03:25 01:10 02:31 01:18 01:13 01:45 01:17 00:28 04:26 02:43 01:43 01:56 01:12 00:44 03:35 01:57 01:38 00:51 00:33 00:18 02:16 01:23 00:53 01:57 01:08 00:49 01:41 00:54 00:47 00:34 00:29 00:05 01:18 00:58 00:20 Flensborg 01:33 02:15 00:42 02:26 01:32 00:54 01:14 00:53 00:21 01:44 01:28 00:16 01:28 01:14 00:14 01:39 00:47 00:52 01:37 01:48 00:11 00:24 00:20 00:04 Kolding Horsens Vejle Fredericia Sønderborg Middelfart Tinglev Tinglev Flensborg Flensborg *Kursiv indikerer at skift er påkrævet. Disse rejsetider er behæftet med lidt mere usikkerhed. *Gul markering indikerer at rejsen i dag foregår via lokalbaner, buslinjer eller jernbanestrækninger udenfor dette projektsområde. 7
Oplæg til strategi Strategi for baner i Syddanmark Timemodeltog mod Esbjerg, Herning og Sønderborg Sikre mindst ét Timemodelstop mod København i hver trekantby Sikre gode forbindelser til Timemodeltog Forbedre pendlertog efter "2 tog i timen til alle -politik på alle betydende strækninger Sikre tog i 2 niveauer på alle betydende strækninger (fx ICLyn- og Regionaltog) Grejsdalen sikres tilstrækkelig kapacitet (tog mod både Billund og Herning) Forbedre togtilbud over grænsen mod Flensborg S-togslignende drift fra Aarhus til Esbjerg. Sikring af Esbjerg Nærbane konceptet (Gen)åbning af stationer når kapacitet øges Korsløkke, Åløkke, Snoghøj, Sommersted, Over Jerstal, Jerne? (Gen)etablering af attraktive sporforbindelser Haderslev, Aabenraa, Kliplev-Padborg, Billund-Grindsted-Bramming 8
Trafikterminal: 3 alternativer Følgende løsninger er analyseret: Fredericia station En fælles trafikterminal i Fredericia Snoghøj station Ny fælles trafikterminal syd for Fredericia Erritsø Erritsø station Snoghøj Ny fælles trafikterminal vest for Fredericia 9
Fredericia station Fortsat betjening af nuværende stationer Fredericia station kan optimeres i eksisterende rammer Parkering findes og kan udbygges Faciliteter og forretninger kan etableres både i og omkring stationsbygningen Byudvikling kan fortættes i de stationsnære områder Højhastighedsbane kan bygges til, eller omkring byen uden at forringe betjeningen 10
Snoghøj station Ny fælles trafikterminal syd for Fredericia: Strategisk god beliggenhed på jernbanenettet Gode udretningsmuligheder Højhastighedsbane vest om Fredericia er kun en option Fordrer bedre tilbringertog Fordrer byudvikling i oplandet 11
Snoghøj station - Sporlayout 12
Timemodel med Snoghøj station Timemodellens foreslåede korridorer Hurtige tog centreres i Snoghøj. Effekten heraf vil være: Kun Snoghøj forventes at få Timemodeltog til København Nyt Timemodeltog til Herning, kan også betjene Vejle Nyt internationalt tog Aarhus-Tyskland kan alene betjene Fredericia (el. Kolding) 13
Erritsø station Ny fælles trafikterminal vest for Fredericia Trafikal attraktiv placering der muliggør skift imellem tog i alle retninger: Fordrer ny højhastighedsbane uden om Fredericia Fordrer bedre tilbringertog Fordrer byudvikling i oplandet Hvilken byudvikling? På hvor lang sigt? Som Høje Taastrup? Som Ørestad? 14
Timemodel med Erritsø station Timemodellens foreslåede korridorer Hurtige tog centreres i Erritsø, det vil medføre: Kun Erritsø forventes at få Timemodeltog til København Nyt Timemodeltog til Herning, kan også betjene Vejle Erritsø vil også kunne betjene den østjyske korridor 15
Byudvikling Ny trafikterminal i Trekantområdet Er en ny station i Trekantområdet berettiget? En ny større station kan give bedre sammenhæng mellem tog, bil og bus En større station kan ikke bæres af vejtrafik alene. Den bør også være et knudepunkt for boliger og arbejdspladser. Planen bør ledsages af en strategi for tæt byudvikling Med en ny station kan Trekantområdet på lang sigt udvikles et sammenhængende byområde Men en ny station kan trække byudviklingen væk fra Fredericia, Vejle og Kolding Tidens mantra hedder: Byfortætning Det kræver økonomisk kapacitet og tid at udvikle et nyt vækstcenter i Trekantområdet Nuværende stationsnære områder kan stadig fortættes yderligere Fredericia station blev for 80 år siden flyttet 1000 meter ud, og der er stadig plads til byfortætning i stationens nærhed 16
VURDERINGER Fredericia Snoghøj Erritsø Stations trafikale kapacitet Høj volumen Høj volumen Høj volumen Trafikal dækning God dækning af to relationer: Odense-Aarhus Kolding-Aarhus God dækning af de to vigtigste relationer: Odense-Aarhus Odense-Kolding Optimal dækning af alle tre relationer: Odense-Aarhus Odense-Kolding Kolding-Aarhus Geografisk placering Bymæssigt central placering Fredericia ligger centralt for infrastruktur. Betjening i tre byer Begrænset central Placering i Fredericias sydlige villa- og industriområde Geografisk central Placering imellem de tre byer på ubebygget land øst for Taulov Tilgængelighed oplevet God Et timemodeltog i gangafstand fra hver af de tre bycentre. Dårligere Tilkørsel og togskift. Længere tilkørsel fra Kolding, Vejle Dårligst Tilkørsel og togskift. Længere tilkørsel og togskift fra alle byer. Anlægsarbejder - omfang Små tilpasninger på Fredericia station. Eksisterende parkering udvides. Ny stor station med vejtilslutninger Ny stor station med vejtilslutninger og Ny omfartsbane: Snoghøj-Brejning Byfortætning Her findes allerede byfortætning, der bør videreudvikles Kræver byfortætning ved industrikvarter og villakvarter (Snoghøj) Kræver ledsagelse af et nyt byudviklingsområde (Taulov øst)
Spørgsmål er velkomne! 18