Lokalplan 221 Erhvervsområde langs Jordemodervej, Ringsted nord Indsigelser og ændringsforslag

Lokalplan 221 Erhvervsområde langs Jordemodervej, Ringsted nord Indsigelser og ændringsforslag Dette er et kort sammendrag af hovedindholdet i de indkomne indsigelser og ændringsforslag. For den fulde ordlyd henvises til den enkelte indsigelse. nr. Afsender Hovedindhold Bemærkninger 1 Indsender Bent Eghjort Ester Bager Bøstofte 23 Indsiger har følgende kommentarer og bemærkninger: 1. Indsiger ønsker, at Ringsted Kommune kan købe ejendommen for den pris som den offentlige vurdering i Januar 2009 lyder på. 2. Indsiger finder, at der kun bør tillades en bygningshøjde på de 25 meter som på de andre erhvervsområder i kommunen. 3. Indsiger foreslår, at Jordemodervej ikke lukkes for biltrafik fra omfartsvejen og til Kværkeby. 4. Indsiger anmoder Ringsted Kommune om at etablere en bom ved Bøstofte ved udkørslen til Stamvejen. Såfremt kommunen ikke ønsker at etablere dette anmodes om at Bøstofte lukkes fra syd for alt andet trafik ud over cykler og gående. Ad 1. Det er forvaltningens vurdering, at indsigelsen ikke er relevant i forbindelse med lokalplanprocessen. af lokalplanen Ad 2. I langt de fleste af kommunes lokalplaner for erhvervsområder, gives der tilladelse til en større bygningshøjde, end den der ellers er fastlagt, hvis det er nødvendigt for virksomhedens drift. Allerede ved udarbejdelse af forslag til lokalplan nr. 221 var kommunen bekendt med, at DSV muligvis får behov for to lagertårne på op til 40 meters høje. Frem for at anvende denne mere usikre bestemmelse om, at der kan gives tilladelse til en større højde, såfremt det er nødvendigt for virksomhedens drift, fandt kommunen det mest hensigtsmæssigt, at præcisere den maksimalt tilladte højde i lokalplanforslaget. Kommunen er enig i, at de 40 meter høje bygninger vil blive synlige i landskabet. Det konkrete område er dog ikke udpeget som hverken landskabsområde eller beskyttelsesområde i regionplan 2005 for Vestsjællands Amt eller i forslag til Kommuneplan 2009 for Ringsted Kommune. Samtidig er der i forslag til Kommuneplan 2009 udpeget områder nord og syd for lokalplanområdet, hvor skovrejsning er ønsket og skovrejsning er muligt. En sådan skovrejsning vil afbøde de landskabelige påvirkninger. Det er endvidere forvaltningens vurdering at beplantningsbæltet mod øst med baggrund i indsigelserne skal ændres fra de 5 meter til et 10 meter bredt beplantningsbælte for både at styrke

spredningskorridorerne gennem området og for at sløre/afskærme erhvervsområdet med beplantning. Det er endvidere kommunens vurdering, at bygningerne ligger så langt væk fra Ringsted by, at det kun vil have begrænset indvirkning på byens skyline. De høje bygninger vil være mest markante fra nord, hvor de vil ligge foran byen. Set fra syd placeres tårnene i udkanten af byen, mens det er byen, der ligger foran, der tegner billedet af Ringsted. Tårnene kan med den rette arkitektoniske bearbejdning udgøre et Landmark / et kendetegn for den østlige del af Ringsted by. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen giver anledning til ændring af lokalplanens beplantningsbælte mod øst fra de 5 til 10 meter og at dette konsekvens rettes i hele Ad 3. Det præciseres at der sikres en vejadgang fra den nye stamvej til Jordemodervej således at alm. biltrafik fortsat kan anvende Jordemodervej, men at Jordemodervej vil være lukket for tung trafik. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen imødekommes. Ad 4. Den omtalte private fællesvej beliggende på matrikel nr. 22c tjener som adgang til ejendommene i Bøstofte (alle udstykninger fra matr. nr. 71a), og som adgang til ejendommens landbrugsarealer. En bomløsning med nøgle for beboere m.fl. er ikke acceptabel, og en lukning for biltrafik vil betyde store omvejskørsler for beboerne i Bøstofte. Forvaltningen vurderer ikke, at der vil blive tale om gennemkørende trafik. 2 Indsender Hans Hybschmann Jordemodervej 37 Indsiger har følgende kommentarer og bemærkninger: 1. Indsiger anmoder om en nærmere drøftelse/aftalte omkring lokalplanens afgræsning i det nordlige område (naturområdet) samt en drøftelse om den mest hensigtsmæssige linje føring af det åbne Teglværksløb. Møde er aftalt den 25. februar Side 2 af 27 Se indsigelse nr. 9

3 Midt- og Vestsjællands Politi Indsender Midt- og Vestsjællands Politi Særtransportkontorer Jørgen Petersen Tinggade 15 Ingen der gives samtykke til lokalplanen og imødeser detailplaner for skilte og afmærkninger til endelig godkendelse efter færdselslovens bestemmelser. Forvaltningen indstiller, at bemærkningerne tages til efterretning 4 Carl Peter Hansen Ågerupvej 141 4140 Borup 1. Indsiger finder, at de 40 højde bygninger virker ødelæggende for de omkringliggende kulturlandskaber og store dele af det smukke midtsjællandske åbne land specielt fordi der kan bygges på højdekoten 36,75-44,5. 2. Indsiger foreslår i stedet en bygningshøjde på op til 30 meter for Lagertårnene- bygge med udgangspunkt i kote 37. Ingen bygningsdele, master o.lign må oversige denne højde. Bygningerne kan gives mulighed for delvis nedgravning. 3. Indsiger finder, at højden af bygningerne ændre byens sky-line markant. Vandtårnet og Sct. Bendts bliver til næsten ingen ting i forhold til lagertårnes højde samt volume. 4. Indsiger finder, at højden ikke respekterer hensigterne i Den Europæiske Landskabskonvention, som Danmark har ratificeret. 5. Indsiger finder, at plantebælterne omkring DSV bygningerne og lagertårnene er henholdsvis 5 og 10 m er langt fra tilstrækkelige til at dække de markante bygninger i de 7 måneder om året, hvor der ikke er løv på træerne. Plantebælterne foreslås at være på 50 meter brede skovbælter for at dække tilstrækkeligt Side 3 af 27 Ad 1-3. Se indstilling til indsigelse nr. 1 punkt 2. Ad 4. Ifølge den europæiske landskabskonvention er det hvert medlemsland der selv har ansvaret for at beskytte, forvalte og planlægge landskabet. Det er forvaltningens vurdering at lokalplanen og miljøvurderingen følger den gældende lovgivning for området. Ad 5. Ifølge Kommuneplanen er områderne nord og syd for motorvejen udpeget som henholdsvis ønsket skovrejsning og mulig skovrejsning. Dette udgør en mulighed for at der på sigt kan plantes skov således at erhvervsområdet i højere grad sløres/afskærmes. Se forvaltningens indstilling til indsigelses nr. 1 punkt 2. Ad 6. Intentionen er at der skal udarbejdes en plan, der gør det muligt at etablerer et voldanlæg med beplantning som vist på oversigtskort på borgermøde den 28. januar 2009 for på denne måde at begrænse lagertårnes dominans fra Kværkeby. Samtidig opererer lokalplanen med en række bestemmelser hvor beplantningselementer langs Stamvejen og i den nordlige, vestlige og østlige skel skal medvirke til at dæmpe dominansen af erhvervsområdet. Det er forvaltningens vurdering at lokalplanens 10 suppleres med mulighed for at etablere afskærmende foranstaltninger inden for lokalplanområdet.

hele året. 6. Indsiger foreslår, at etablere jordvolde på 10 meters bredde og højde for at afhjælpe at beplantningen i skovbælterne først når en dækkende højde om 50-100 år. På jordvoldene skal der plantes store træer som tæt skovbeplantning. 7. Indsiger finder, at træbevoksningen omkring Knudslund skal bevares, da disse allerede fra begyndelsen kan medvirke til at dæmpe bygningernes nedre synsfelt mod øst og mod nord. 8. Indsiger finder at der ikke er givet en tilstrækkelig og fair gennemarbejdet grundlag for via illustrationer, visualiseringer og tekster at tage stilling til DSV lagertårnenes markante indvirkning på det omgivende nære og fjerne landskab. Forvaltningen indstiller at lokalplanen tilføjes 10.2: Der kan etableres afskærmende foranstaltninger inden for lokalplanområdet. Ad 7. Lokalplanen indeholder ikke retningslinjer for beplantningen omkring Knudslund, da det er forvaltningens vurdering at erhvervsområdet skal kunne udnyttes i overensstemmelse med anvendelsesbestemmelserne. Ad 8. Der findes ingen lovgivningsmæssige krav til visualiseringer af landskabelige påvirkninger i en miljøvurdering, når planområdet ikke ligger i kystnærhedszonen. Men formålet med at visualisere den bebyggelse som planen giver mulighed for er at give borgerne en forudsætning for at vurdere planens konsekvenser. Derfor må visualiseringen ikke være misvisende eller ukorrekt. Det er forvaltningens vurdering, at visualiseringerne i miljøvurderingen ikke er misvisende og ukorrekte. Forvaltningen erkender dog, at andre typer af visualiseringer kan give et endnu bedre billede af den forventede fremtidige bebyggelse. På borgermødet blev der således fremlagt yderligere visualiseringer der efterfølgende er suppleret med skitser over Ringsted by s sky-line dette er lagt ud på kommunens hjemmeside. 4a Carl Peter Hansen Ågerrupvej 141 4140 Borup Indsiger har fremsendt endnu en indsigelse og har følgende kommentarer og forslag: 1. Indsiger har fremsendt egne 10 visualiseringer som er vedlagt som bilag i pdf format. Indsiger har fremsendt disse da han ikke finder at Ringsted Kommune og Miljøcenter Roskilde gennem screening og scooping i forbindelse med miljøvurdering har undersøgt de negative konsekvenser af de 40 meter høje lagertårnes indvirkning på det omkringliggende åbne landskab. Ad 1 Forvaltningen indstiller at bemærkninger tages til efterretning. Ad. 2 Det er forvaltningens vurdering at lokalplanens bestemmelser om ydre fremtræden allerede er dækkende hvad angår skiltning, reflekterende materialer, højde, facader og belysning. Side 4 af 27

2. Indsiger foreslår at følgende krav stilles i lokalplanens 8: Neutral mat grå facadefarve, der ikke reflekterer sollys og som falder i et med himlen på en almindelig grå vinterdag. Facadeskiltning på lagertårne kun mod øst og vest. max. højde på logo 2 meter.. Logofarve i sort og hvid. Ingen belysning af logo efter solnedgang. Ingen belysning af lagertårne og adm. bygning efter solnedgang Ingen vinduer med lys må forekomme over 20 meters højde Ingen antenner, ventilation o.lign. på tage, der overstiger byggehøjden 3. Indsiger foreslår, at den tunge trafik og de bløde trafikanter adskilles 100 %. Dvs. at fortove og cykelstier ikke må krydse indkørsler til DSV. Alternativt lægges gang- og cykelstier på nordsiden af Stamvejen med en tunnel under Stamvejen til DSV. 4. Indsiger foreslår, at de bløde trafikanter bør krydse Østre Ringvej via tunnel eller bro og at der bør etableres gang- og cykelstier på alle veje i Erhvervsområde Nord. 5. Indsiger finder, at Kommuneplan 2009-2020 vedtages og godkendes af Byrådet inden Lokalplanen sendes i ny høring, da man som borger ikke har mulighed for at overskue at Retningslinierne i Vestsjællands Amt ophæves til landsplandirektiv, samtidig med at Retningslinierne ophæves og erstattes ved vedtagelse af Kommuneplan 2009-2020 samtidig med at der skal tages stilling til både lokalplan samt Spillevandsplans tillæg. 6. Indsiger finder at der burde være redegjort for Regionplanens retningslinier i Side 5 af 27 Ad 3. Forvaltningen vurderer, at en 100 % adskillelse af tunge og bløde trafikanter ikke er hverken teknisk eller økonomisk realistisk. Der er hensigten at fællesstien anlægges i stamvejens nordside, som forslået af indsiger, men der vil være vejudmundinger i såvel syd- som nordside, så krydsningskonflikter kan ikke undgås. af lokalplanen, men at principsnittet for i 5.1.1 suppleres med angivelse af nord- og sydside. Ad 4. Staten (Vejdirektoratet) er vejbestyrelse for Østre Ringvej, som er en statsvej. Lokalplanen indeholder ikke bestemmelser for Østre Ringvej, da denne ikke er med i Såvel trafiksikkerhed som fremkommelighed indgår i de overvejelser der er omkring tilslutning til Østre Ringvej, men det er Forvaltningens indtryk, at niveaufrie stikrydsninger ikke kommer på tale. Der er ikke taget endelig stilling til udformningen af vejene i lokalplanområdet, og de viste skitser er kun principskitser. Indsigelsen vedrørene gang- og cykelstier på alle vejen inden for lokalplanområdet tages til efterretning. Ad 5. Forvaltningen medgiver, at der er mange plandokumenter, der skal læses igennem for at overskue helheden, men at planerne er udarbejdet i overensstemmelse med lovgivningen og efter godkendelse af Miljøcenter Roskilde. Ad. 6. Det er korrekt, at miljørapporten skal indeholde eventuelle koblinger til eksisterende planlægning og regionsplanens retningslinjer

Miljøvurderingen. 7. Indsiger finder, at miljøvurderingens indstilling til at ejendommen Knudslund ikke nedrives og de omkringliggende træer fredes og bevares fastholdes. 8. Indsiger mener ikke, at der skal søges dispensation hos vejdirektoratet omk. den tinglyste vejbyggelinie på 50 meter da denne byggelinie i stedet bør benyttes til skovbælte på hele bredden. er i princippet gældende indtil den nye kommuneplan er endeligt vedtaget. Forvaltningen indstiller at indsigelsen imødekommes og at der i den sammenfattende redegørelse i henhold til miljøvurderingslovens 9 redegøres for Regionplanens retningslinjer. Ad 7. Der er en uoverensstemmelse mellem lokalplanen og miljøvurderingen, idet miljøvurderingen påpeger, at såvel bygninger som beplantning skal bevaret, men lokalplanen indeholder ikke nogen bevarende bestemmelser. Det er lokalplanens bestemmelser, der er juridisk bindende mens miljøvurderingen er en vejledende plan for lokalplanens retningsliner. Ifølge lokalplanens 8.2 skal Jordemodervej 37-39 forsøges bevares således at der ved om- og tilbygning skal bygningernes oprindelige proportioner forsøges bibeholdt. Det er forvaltningens intention med denne opblødning at muliggøre en nedrivning såfremt at anlægget ikke kan indpasse i den erhvervsmæssige sammenhæng. Ad 8. Det er forvaltningens vurdering at Vejdirektoratet iht. vejlovens 111 efter konkret vurdering har mulighed for i givet fald at kræve, at der på grundejers bekostning og efter Vejdirektoratets anvisning etableres et visuelt og fysisk afskærmende hegn, således at distraktion af motorvejstrafikken undgås og således at utilsigtet færdsel mellem vejen og naboarealer undgås jf. Vejdirektoratets indsigelse. 5 Gl. Benløse By s Beboerforening v/ Carl Peter Frederiksen Præstevej 7 1. Indsiger er bekymret for, at selv ombyggede og udvidede Østre Ringvej ikke kan afvikle trafikken, således at der opstår ophobning af Side 6 af 27 Ad 1-3. Forvaltningen vurderer, at det er muligt at ombygge Østre Ringvej, således at der bliver tilstrækkelig kapacitet. Dermed vil det ikke være attraktivt for trafik mellem lokalplanområde 221 og mod vest at benytte Roskildevej og afkørsel 36.

6 Preben Frederiksen Jordemodervej 10 trafikken. Indsiger frygter at chaufførerne finder andre veje det vil være Kærup Erhvervspark Roskilde vej og tilslutningsanlæg 35 (Ringsted nord) i begge retninger. 2. Indsiger finder at de allerede ved flere lejligheder har påpeget de uheldige konsekvenser af, at lastbiler allerede nu anvender denne strækning til og fra Kærup Erhvervspark. Roskildevej er en skolevej. På Roskildevej ved Eilekiersvej er anlagt en mindre rundkørsel, der ikke er bygget til lastbiler, der giver farlige situationer. 3. Indsiger vil anbefale at den tunge trafik til og fra Kærup Erhvervspark og til og fra DSV Erhvervspark pålægges/tvinges til at anvende tilslutningsanlæg 35 (Ringsted Øst). 1. Indsiger har oplistet fordele og ulemper ved lukning af Jordemodervej ved DSV s grænse. Disse er i følger indsiger: Fordele: Det betyder en trafikmængde på vejen som passer til vejen beskaffenhed og tilslutning til Kværkebyvej At vejen kan anvendes til rekreative ture med børn og hunde At sikkerheden ved at færdes på og ved vejen bliver større Understøtter det hyggelige landsbymiljø med lukkede stilleveje Understøtter det naturområde som påtænkes imellem Kværkeby og DSV At trafikken som kommer fra/til Køgevej til Benløse/Roskildevej vil undgås igennem Kværkeby Side 7 af 27 Forvaltningen noterer sig indsigers bemærkning omkring trafik fra Kærup erhvervspark via Roskildevej til afkørsel 36. Ad 1. Forvaltningen vurderer ikke at fordelene ved at lukke Jordemodervej modvejer ulemperne. Det præciseres at der sikres en vejadgang fra den nye stamvej til Jordemodervej således at alm. biltrafik fortsat kan anvende Jordemodervej, men at Jordemodervej vil være lukket for tung trafik.

At trafikken fra/til Vigersted kanten vil blive ledt helt udenom f.eks. direkte til Ortved/Roskildevej Ulemper At det undgås personalets kørsel til/fra DSV i bil og derved fremmer det at cykelen tages for lokale ansatte. En del af den eksisterende trafik til/fra Kværkeby vil blive ledt igennem byen til Køgevej eller af Værkevadsvej til Roskildevej 7 Elo og Linda Thorndahl Bøstofte 24, Kværkeby Lokales kørsel til Benløse og motorvejen gøres længere Indsiger finder derfor at den bedste løsning vil være at lukke Jordemodervej. 1. Indsiger finder at en lukning af Jordemodervej vil betyde at mange fra Kværkeby vil benytte gennemkørsel fra Værkevadsvej gennem Bøstofte på trods af at Bøstofte formelt er en lukket vej, og der er skiltet med både blind vej og gennemkørsel forbudt. 2. Indsiger forslår at såfremt Jordemodervej lukkes så bør Bøstofte lukkes ved Jordemodervej og at der laves en mere markant skiltning ved Værkevadsvej der fortæller at det er en blind vej. Bøstofte har tidligere været lukket med bom og nøgler til beboerne. 3. Skulle det være muligt at komme fra Bøstofte til Jordemodervej skulle det kun være for gående og cyklende absolut ikke for biler. Ad 1-3. Det præciseres at der sikres en vejadgang fra den nye stamvej til Jordemodervej således at alm. biltrafik fortsat kan anvende Jordemodervej, men at Jordemodervej vil være lukket for tung trafik. 8 Charlotte og Niels Kroman-Rasmussen Jordemodervej 40, 1. Indsiger driver en selvstændig virksomhed fra ejendommen der bl.a. består af genoptræning af der ikke længere kan rides samt heste som Side 8 af 27 Forvaltningen har holdt møde med indsigeren for at finde en frem til en løsning. Forvaltningen indstiller, at for at beskytte ejendommen mod eventuelle

har haft skader. Området omkring virksomheden benyttes derfor dagligt idet en del af genoptræningen består i at hestene dagligt går ture i et relativt stilleområde. Med udsigten til at blive nabo til et erhvervsområde hvor trafikken på den nye stamvej bliver ca. 5.000 motorkøretøjer i hverdagsdøgnet vil dette medfører støjgener. gener skal der etableres et 10 m beplantningsbælte op mod Jordemodervej. Syd for beplantningsbæltet etableres en 10 m bred jordvold som vist på kortbilag 2. 2. Indsiger finder derfor, at virksomheden med træning samt genoptræning af heste ikke vil kunne fortsætte, når der ca. 150 m fra ejendommen vil være en omfattende trafik med lastbiler og tungt køretøj. 3. Indsiger finder det forkert, at de bør skulle tåle at der ca. 150 m fra deres bolig er den ovenfor nævnte trafik. Og finder at den naboretlige tålegrænse er overskredet og at ejendomsværdien vil falde. 4. Indsiger finder, at lokalplanen er til hindre for at virksomheden kan udvides med en hestesvømmehal, da denne udvidelse omfatter lokalplanens område C. 5. Indsiger finder dermed at deres forretningsgrundlag ødelægges og dermed er afskåret fra en økonomisk og rimelig udnyttelse af ejendommen. 6. Indsiger gør derfor gældende at Ringsted Kommune er forpligtet til at overtage ejendommen ud fra en analogi af planlovens 48 og at lokalplanen i dens nuværende form får karakter af et ekspropriativt indgreb som berettiger til fuld erstatning. 9 Advokat Jes Løkkegaard, Ingemannsvej 61, 4200 Slagelse på vegne af Hans Hybschmann 1. Indsiger ønsker at matr. nr. 21e Kværkeby by, Side 9 af 27 Ad.1 Forvaltningen finder at matr. nr. 21e kan udtages af lokalplanen i sin helhed bortset fra strækningen som vist på kortbilaget mod at der til 9 Ubebyggede arealer skal tilføjes en bestemmelse.

Jordemodervej 37 Kværkeby udtages af lokalplanen i sin helhed. 2. Indsiger finder, at der fra matr. nr. 21eKværkeby by, Kværkeby bør tillægges ret til etablering af mindst 3 nye udkørsler, da udstykningen forventes at ske til mindre erhvervsvirksomheder og da arealet består af en rektangel med den længste side langs Jordemodervej. 3. Indsiger forventer, at det fremgår af lokalplanen om og i givet fald hvorledes vejbidrag i henhold til vejbidragsloven kan forventes fordelt, samt at lokalplanen forholder sig til etableringsomkostninger af ny stamvej til betjening af DSV s ejendom, der må forventes at andrage et anseelig beløb. 4. Indsiger anbefaler, at regnvandsbassinerne etableres på indersiden af beplantningsbæltet, dels fordi de vil kunne integreres i erhvervsområdet og dermed forøge dettes kvaliteter med et naturområde og del fordi beplantningsbæltet derved rykkes ud i den yderste grænse for lokalplanområdet og at bebyggelsesmuligheden maksimeres. 5. Indsiger anbefaler, at Teglværksløbet åbnes og placeres på østsiden af det nedlagte jernbanetrache, hvorved det placeres i et i forvejen fugtigt areal og med udløb øst for og nedstrøms en rørlagt overkørsel til Kværkeby Å. Forvaltningen indstiller at indsigelsen imødekommes og at der til 9 tilføjes: Der skal udarbejdes naturplaner for de økologiske forbindelser inden for lokalplanområdets afgrænsning samt at 9.8 tilføjes Vandløbet skal tilføjes et let slynget forløb. Åbningen af teglværksløbet og reguleringen skal ske efter en samlet plan, der skal godkendes af Byrådet. Ad 2. Forvaltningen antager, at der er tale om del af matr. nr. 22c. Der vil først blive taget stilling til vejadgange, når der foreligger et udstykningsforslag. Det er dog jf. lokalplanens redegørelsesdel ønskeligt at antallet af vejadgange holdes på et minimum af hensyn til trafiksikkerheden. af Ad 3. Der kan ikke medtages bestemmelser i lokalplaner for så vidt angår vejbidrag, idet forhold herom er underlagt Vejbidragsloven. af Ad 4. Forvaltningen kan oplyse, at det har været af afgørende betydning at regnvandsbassinernes udformning og etablering udgøre en integreret del af erhvervsområdet og ikke mindst styrker de økologiske forbindelser. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen giver anledning til at der til 9.5 tilføjes: Eventuelle trådhegn skal etableres således at de ikke forhindre dyrelivets naturlige spredning langs de økologiske forbindelser. Ad 5. Såfremt Teglværksløbets placering skal ændres skal det efterfølgende aftales de med berørte lodsejere. Side 10 af 27

10 Jan Stuckert Nordbæksvej 44 Kværkeby 1. Indsiger finder, at kommuneplan (del af) og lokalplanen hviler på et ikke tilstrækkeligt og belyst grundlag, da de hviler ene og alene på et kriterium om at få 1300 nye arbejdspladser til kommunen og at offentligheden dermed ikke har mulighed for at få indflydelse på planlægningen. 2. Indsiger finder, at der foreligger et aftalegrundlag som har tilgodeset ultimative krav fra DSV på så væsentlige elementer som beliggenhed og krav til bebyggelse. 3. Indsiger finder at der ikke i kommuneplanforslaget er redegjort for hvorfor transportcentret ikke kunne ligge syd for jernbanen København Ringsted udover DSV s ønske om nærhed til motorvej. Indsiger finder dermed at Planlovens intentioner må anses for at være tilsidesat i sådan en grad, at kommuneplanforslaget og dermed også lokalplanforslaget hviler på et meget tvivlsomt lovligt grundlag. 4. Indsiger gør indsigelse mod at placere et så trafiktungt anlæg ved Jordemodervej, hvor indsiger finder at trafikbelastningen allerede i dag er så stor at væsentlige kapacitetsproblemer må forudses med de i dag eksisterende udlagte arealer til bolig-, detailog erhvervsudvikling. 5. Indsiger finder, at det er utilstrækkeligt at der i miljøvurderingen primært er fokuseret på trafikudviklingen på Øster Ringvej. Forøget trafik her vil føre til at bilister finder alternative ruter. En forøget trafik vil ikke kun bidrage til en forringelse af trafiksikkerheden men påvirke miljøet i negativretning hvad angår støjgener og forurening bilos. Dette står i en skærende kontrast til kommuneplanens fine ord om trafiksikkerhed og sundhed. Ad 1. Forslaget til lokalplanen er udarbejdet i henhold til Planlovens 15. Sideløbende hermed er der udarbejdet forslag til kommuneplan der er godkendt af Miljøcenter Roskilde. Ad 2. Forvaltningen har ingen bemærkninger Ad 3. Erhvervsarealet ved Jordemodervej er udlagt langs motorvejen og forbeholdt transport tung industri. Placeringen er godkendt af Miljøcenter Roskilde. Ad 4. Transportrelaterede virksomheder bør placeres så tæt på motorvejsnettet som muligt, og med en placering tæt ved afkørsel 35 kan transportvirksomheder ikke få en bedre placering i Ringsted. Forvaltningen er enig med indsiger i, at det eksisterende vejanlæg ikke vil være tilstrækkeligt på sigt. Se desuden bemærkninger til nr. 5 Ad 2. af Ad 5. Forvaltningen vurderer, at det er muligt at ombygge Østre Ringvej, således at der bliver tilstrækkelig kapacitet på kortere og længere sigt. Dermed vil det ikke være attraktivt for trafikken til og fra lokalplanområde 221 at finde alternative ruter. Forvaltningen finder det dermed rigtigt at fokusere på trafikken på Østre Ringvej. af Side 11 af 27

6. Indsiger finder, at problemerne kan mindskes ved udbygning af Øster Ringvej og ved støjbegrænsende foranstaltninger, men at kommunens økonomiske situation ikke tilsiger at dette kan ske i overskuelig fremtid. 7. Indsiger finder ikke, at det ifølge statens trafikinvesteringsplan tyder på at staten i overskuelig fremtid har fokus på trafikinvesteringer på Øster Ringvej. 8. Indsiger finder det ikke sagligt men snarere uforsvarligt at inddrage nye byudviklingsområder i Ringsted eller byens omegn. Efter indsigers opfattelse bør ny byudvikling i Ringsted først finde sted når infrastrukturen (vejsystemet) er udbygget til at håndtere trafikken (såvel den nuværende som prognoselagte) på en sikkerhedsmæssig og miljømæssig forsvarlig måde. 9. Indsiger gør indsigelse mod, at udvide erhvervsområdet længere mod Kværkeby og indsigelse mod et evt. nyt tilslutningsanlæg til motorvejen. 10. Indsiger finder ikke, at der er foretaget en vurdering af virkningerne på miljøet i henhold til planlovens 11g. 11. Indsiger finder ikke, at lokalplanen har forholdt sig til planlovens 16, stk. 2 hvor en lokalplan skal ledsages af en redegørelse for hvorledes planen forholder sig til kommuneplanen og øvrig planlægning for området. Der ses ikke i redegørelsen at være gjort rede for ny adgang til Østre Ringvej, som administreres af staten (anden myndighed) 12. Indsiger gør indsigelse mod opførelse af 20 og 40 m høje bygninger. Indsiger finder det problematisk at kommuneplanforslaget ikke afventer færdiggørelse af landskabsanalysen. 13. Indsiger finder, at de 3 illustrationer i Ad 6. Ringsted Kommune er forpligtet til at afholde udgifter i forbindelse med stamvejens tilslutning til Østre Ringvej, mens udgifter til øvrig ombygning af Østre Ringvej påhviler staten. Ringsted Kommunes udgifter til vejanlæg forventes dækket ved vejbidrag fra grundejerne. af Ad 7. Forvaltningen finder, at indsigers vurdering af Statens Trafikinvesteringsplan er korrekt på nuværende tidspunkt. Det er imidlertid Forvaltningens opfattelse, at Vejdirektoratet er opmærksom på behovet og positivt indstillet overfor investeringer på Østre Ringvej. af Ad 8. Forvaltningen vurderer, at vejsystemet (Østre Ringvej og afkørsel 35) er opgraderet, når erhvervsområdet er byggemodnet og taget i brug af de første virksomheder. Om udbygningen af vejnettet sker på én gang eller i flere omgange vil tiden vise. af Ad 9. Indsigelsen vedrører areal som ikke er udlagt i hverken kommuneplan eller lokalplan. Om udvidelsen af erhvervsområdet eller tilslutning til motorvejen kommer eller ej er uvist jf. blandt andet indsigelser fra Vejdirektoratet nr. 13 pkt. 4. af Ad 10. Etableringen af anlægget vil blive behandlet med baggrund i planlovens 11g og Ringsted Kommune har besluttet at anlægget er VVM pligtigt. Side 12 af 27

lokalplanen er misvisende og angiver i utilstrækkelig grad, den virkelighed der vil komme. Illustrationerne burde vise situationen på længere afstand og lidt mere i fugleperspektiv og der burde forelægge en afvejning af bygningernes funktion og økonomi i relation til de landskabelige interesser. 14. Indsiger gør indsigelse mod yderligere tilførsel af regnvand til Kværkeby Bæk og anfører mangel på miljøvurdering af lokalplanens påvirkninger af recipienterne. Indsiger finder at en hydraulisk analyse alene er utilstrækkelig og at hele fremgangsmåden er kritisabel der viser at kommunen planlægger på et forløst grundlag. 15. Indsiger vil gerne vide, hvem der skal betale hvis Kværkeby bæk skal udvides(reguleres). Om der er hjemmel til en eventuel regulering. 16. Indsiger finder, at det ikke er belyst i hvilken udstrækning tilførslen af mere regnvand er forenelig med forsyningens interesser og at fokus bør rettes mod tilledning af totalmængder. 17. Indsiger gør indsigelse mod fjernelse af spor i landskabet og henviser til en tidligere sag hvor man modsatte sig deponering af jord i banegraven et sted beliggende lidt nordligere end lokalplanområdet. Begrundelsen huskes som værende at Midtbanen udgjorde et væsentligt spor i landskabet som var bevaringsværdigt. Indsiger at begrebet lighed for loven bør gælde og at Midtbanens trace stille og rolig forsvinder. Ad 11. Der er efter Forvaltningen vurdering gjort rede for stamvejens tilslutning til Østre Ringvej. Redegørelsen indeholder dog ikke en detaljeret beskrivelse af tilslutningen, hvilket ikke kan forventes, idet vejdirektoratet administrerer Østre Ringvej.. Dog er forvaltningen blevet opmærksom på at det ikke fremgår af redegørelsesdelen at Østre Ringvej er en statsvej jf. indstillingen til indsigelse nr. 13, punkt 5. af Ad 12. Se forvaltningens indstilling til indsigelse nr. 1, punkt 2 Ad 13. Der findes ingen lovgivningsmæssige krav til visualiseringer af landskabelige påvirkninger i en miljøvurdering, når planområdet ikke ligger i kystnærhedszonen. Men formålet med at visualisere den bebyggelse som planen giver mulighed for er at give borgerne en forudsætning for at vurdere planens konsekvenser. Derfor må visualiseringen ikke være misvisende eller ukorrekt. Det er forvaltningens vurdering, at visualiseringerne i miljøvurderingen ikke er misvisende og ukorrekte. Forvaltningen erkender dog, at andre typer af visualiseringer kan give et endnu bedre billede af den forventede fremtidige bebyggelse. På borgermødet blev der således fremlagt yderligere visualiseringer der efterfølgende er suppleret med skitser over Ringsted by s sky-line dette er lagt ud på kommunens hjemmeside. Ad 14. Kværkeby Bæk har til tider en meget høj vandstand og at tilførsel af yderligere regnvand til bækken vil medføre risiko for oversvømmelser. Regnvandsproblematikken vil blive belyst nærmere i den efterfølgende VVM. Ad 15. Der er af et uvildt rådgivende firma udført hydraulisk analyse af påvirkningen af Kværkeby Bæk. Endvidere har kommunen bestilt en Side 13 af 27

supplerende hydraulisk analyse af påvirkningen nedstrøms Kværkeby Bæk (Vigersdal å og Kværkeby Mose). Ringsted Kommune finder derfor, at planlægningen sker på et oplyst grundlag. Den hydrauliske analyse samt den dimensionerede bassinkapacitet viser, at det ikke er nødvendigt at foretage regulering af Kværkeby Bæk. Hjemmel til regulering findes i Vandløbslovens kapitel 4 (LBK nr. 1043 ag 20. okt. 2008) samt i den såkaldte reguleringsbekendtgørelse (nr. 1436 af 11. dec. 2007). Ad 16. Ringsted Kommune er opmærksom på, at den nedbør der falder inden for lokalplanens område skal tilbageholdes i regnvandsbassiner med tilstrækkelig kapacitet inden udledning til Kværkeby Bæk og Teglværksløbet. Som nævnt i 14 og 15 er der udført hydrauliske analyser til at danne baggrund for dimensionering og placering af regnvandsbassiner Ad 17. Forvaltningen har indhentet en udtalelse fra Historiens Hus og har med baggrund i dette vurderet at kultursporet ikke udgør et væsentligt element, og anbefaler at der i stedet bør fokuseres på kultursporet nord for erhvervsområdet. 11 Kværkeby Skole Kværkebyvej 2 B 1. At teksten side 10: På sigt nedlægges vejen fra østre Ringvej og frem til der, hvor den nye vej tilslutte den eksisterende Jordemodervej ved lokalplanområdets østlige afgrænsning. Den østlige del af Jordemodervej belastes ikke med tung trafik fra lokalområdet Side 14 af 27 Ad 1. Forvaltningen finder at indsigelserne dækkes af det foreliggende forslag. Vedrørende specifik skiltning er det ikke muligt at angive i en lokalplan. af Ad 2. Forvaltningen vurderer ikke, at der vil blive væsentlige ændringer i

Ændres til: Lokal trafikafvikling for Kværkebys beboere til Benløse området oprettes, ved at vejforløbet fra Kværkeby til den østlige del af området A Z2 tilsluttes den nye stamvej, og at Jordemodervej fra område A Z2 til Kværkeby bliver afskilt med forbud for kørsel med tung trafik, evt. med trafikforanstaltninger, således at vejen ikke bliver attraktiv for tunge lastbiler at bruge som smutvej fra erhvervsområdet til Kværkebyvej og videre forbi skolen til Køgevej. trafikmønstret, men trafikken vil blive forøget. Derudover finder Forvaltningen det mere sandsynligt at trafik fra lokalplanområdet til sydmotorvejen vil ske via Østre Ringvej og Haslev. Specifikke ændringer af Køgevej kan ikke behandles i lokalplanen, men Forvaltningen tager indsigers bemærkninger herom til efterretning. af 2. Indsiger finder at kommunen overser de ændringer i trafikmønstret på Køgevej der vil opstå når transportfirmaet DSV er færdigudbygget og åbnet afkørsel ved Tureby, landvej til Slimminge, Køgevej og videre til Østre Ringvej og til ny stamvej og igen når lastbilerne skal retur på Sydmotorvejen. Derfor foreslås følgende foranstaltninger ved Kværkeby skole: Indsnævring af kørebane til 1 spor ved skolen Anlæg af 30 km modificeret bump Anlæg af 30 km hævet flade Anlæg af trafiklys ved skole 12 Birgitte Månsson Kværkebyvej 10 1. Indsiger beskriver det øgede støjniveau fra motorvejen og håber at lokalplanen indtænker trivsel, grønne bælter og støjdæmpende foranstaltninger i lokalplanen og langs motorvejen på begge sider. Ad 1. Det er Forvaltningens vurdering, at trafikken til og fra lokalplanområdet kun i ubetydelig grad giver anledning til at støjniveauet fra motorvejen øges. Støjdæmpende foranstaltninger langs motorvejen administreres af Vejdirektoratet. af Side 15 af 27

13 Vejdirektoratet Toldbuen 6 4700 Næstved At teksten i redegørelsesafsnittet side 19 ændres til: 1. Lokalplanområdet grænser op til Vestmotorvejen og Østre Ringvej, som Vejdirektoratet er vejbestyrelse for. Vejdirektoratet er påtaleberettiget for motorvejens byggelinje iht. Lov om offentlig veje (vejloven) - 42. Langs motorvejen er der tinglyst vejbyggelinjer på 50 meter, hvortil kommer højde- og passagetillæg på 2 gange højdeforskellen mellem et anlægs jordlinje og nærmeste kørebanekant samt mindst 1 meter til passage iht. vejlovens 34. På byggelinjeareal må ikke etableres bebyggelse, faste anlæg og andre indretninger af blivende art, herunder fx interne køreveje, vendepladser, p-pladser, oplags- og udstillingspladser og andre befæstede arealer, belysnings- og masteanlæg, skilte- og reklamepyloner, teknikhuse, voldeanlæg mv. Vejdirektoratet har iht. vejlovens 42 mulighed for efter konkret ansøgning vedlagt konkret projekt at dispensere fra byggelinjens bestemmelser på vilkår. 2. At 7.5 skal tilføjes en fodnote: Vejdirektoratet er påtaleberettiget for byggelinjen iht. Lov om Offentlige Veje 34. Byggelinjen kan kun bruges som facadebyggelinje parallelt med motorvejen, såfremt bebyggelsens jordlinje forholder sig konstant til højden af motorvejens nærmere kørebanekant, idet byggelinjen her et højde tillæg på 2 x højdeforskellen mellem facadens jordlinje og vejen. 3. At kortbilaget tilsvarende tilrettes således at byggelinjen indtegnes langs motorvejen og at de anlæg der er indtegnet på illustrationsplanen er placeret uden for denne linje. 4. At følgende tekst i redegørelsens side 8 og 10 Ad 1. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen imødekommes Ad 2. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen imødekommes. Ad 3. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen imødekommes. Ad 4. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen imødekommes. Side 16 af 27

udgår: Set i et perspektiv som går ud over kommuneplanens tidsramme forventes den nye vej forlænget mod øst til et nyt afkørselsanlæg på Vestmotorvejen ved Kværkeby Og Det forventes, at Østre Ringvej og afkørsel 35 skal ombygges i et eller andet omfang inden for en kortere tidshorisont, afhængigt af udbygningstakten i det nye lokalplanområde, trafikudviklingen generelt og eventuelt ny afkørsel på motorvejen ved Kværkeby. Det er den sidste del af sætningen fra eventuel ny afkørsel på motorvej ved Kværkeby der skal udgå. Ad.5 Forvaltningen indstiller, at indsigelsen imødekommes. Ad 6. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen imødekommes. 5. At der til redegørelsesdelen side 19 tilføjes at der er tinglyst vejbyggelinje langs Østre Ringvej, som ligeledes er en statsvej. Samt at dette fremgår af kortbilag 2. 6. At der til 8.11 tilføjes en fodnote : Vejdirektoratet er langs statsvejnettet myndighed for administrationen af naturbeskyttelseslovens bestemmelser om absolut forbud mod skiltning i det åbne land. 7. Indsiger oplyser endvidere at Vejdirektoratet iht. vejlovens 111 efter konkret vurdering har mulighed for i givet fald at kræve, at der på grundejers bekostning og efter Vejdirektoratets anvisning etableres et visuelt og fysisk afskærmende hegn, således at distraktion af motorvejstrafikken undgås og således at utilsigtet færdsel mellem vejen og naboarealer undgås. Ad. 7. Forvaltningen indstiller, at bemærkningerne tages til efterretning Vejdirektoratet har ved skrivelse den 23. marts Side 17 af 27

2009 tilkendegivet at såfremt indsigelserne imødekommes ophæves indsigelsen. 14 Danmarks Naturfredningsforening Afdelingen i Ringsted Kommune v/ Arne Hastrup, Drosselvej 12, 1. Indsiger foreslår at Balstrup-området udbygges først og DSV dermed placeres her, da dette ville have den bedste fremtidssikring for en bæredygtig gods- og varetransport. 2. Indsiger foreslår at delområde B og den østlige del af delområde C (område C4 og C5 i spildevandsplanforslaget) udgår Område B foreslås skovtilplantet og byggelinien på 300 meter fastholdes og at der plantes skov på de højeste beliggende dele af deleområde C-øst dvs nord for Knudslund. (ovenstående område C4 og C5). 3. Indsiger finder, at vurderingen i miljøvurderingen omkring grundvandsbeskyttelsen er meget mangelfuld og ikke konsekvensvurderet ud fra de virksomheder der tænkes etableret i områderne A, B og C. 4. Indsiger foreslår, at der fra de befæstede arealer direkte er afledning af overfladevand til egentlige rengvandsbassiner/-beholdere med olieudskillerer, der løbende tilses og overvåges. Søerne skal dimensioneres så de passer til en naturlig afstrømning til Kværkeby Bæk og Teglværksløbet og det kunne overvejes at etablerer en egentlig større sø i delområde C-øst. Indsiger finder at ovenforstående betragtninger bør indgå i spildevandsplanen. 5. Indsiger finder det stærkt kritisabelt, at der i lokalplanen ikke er fastlagt klare bestemmelser for bebyggelsens udseende og udformning, herunder begrundelser for arealbehov og højde og at tingene ikke er afstemt. Side 18 af 27 Ad 1-2. I henhold til kommuneplanens retningslinjer er områderne nord for lokalplanområdet udlagt til områder hvor skovrejsning er muligt og hvor skovrejsning er ønsket. Forskellen mellem skovrejsning ønsket og skovrejsning muligt er størrelsen på det tilskud staten yder, idet der gives et større tilskud til områder hvor skovrejsning er ønsket. Forvaltningen finder det derfor ikke relevant, at udtage områderne B og C for at plante skov her. Områderne B og C er udlagt efter drøftelse med Miljøcenter Roskilde og med udgangspunkt i en vurdering af hvor meget erhvervsareal, der er behov for. Lokalplanen udlægger 125 ha areal til erhverv hvoraf DSV omfatter de 68 ha. Til sammenligning er der i Ringsted byområde i de sidste 5-8 år taget op mod 100 ha erhvervsjord i anvendelse excl. areal solgt til DSV. Det er derfor forvaltningens vurdering, at de resterende 57 ha udgør 2-3 års forbrug. Ad 3. Det er forvaltningens vurdering, at grundvandsbeskyttelsen skal vægtes højt i den kommende VVM redegørelse som dermed sætter rammerne for grundvandsbeskyttelsen. Ad 4: Ringsted kommune er enig i disse betragtninger. Der er taget hensyn til disse forhold i tilladelse til udledning af overfladevand til Kværkeby Bæk og Teglværksløbet fra regnvandsbassiner i erhvervsområde langs Jordmodervej, ringsted, marts 2009. I Forslag til spildevandsplan 2005, Tillæg 8, erhvervsområde langs Jordmodervej, Ringsted Nord, januar 2009 fremgår det, at der etableres et regnvandsbassin i delområde C i den nordvestlige del (Tegning nr. 3). af

Bebyggelsesprocent for delområde A er 60 % men kun de 30 udnyttes. 6. Indsiger foreslår at følgende bestemmelser tilføjes: Bygningshøjden for delområde A må maksimalt være 20 meter for højlageret (+ 20 m under terræn) eller at højlageret kunne tænkes fordelt på et større etageareal á 20 m højde. og 15 meter for administrationsbygningen. Bygningshøjde for delområde C-vest må maksimalt være 10 meter. 7. Indsiger oplyser at DN påberåber sig ret til at påklage afgørelsen overfor Miljøcenter Roskilde og Naturklagenævnet såfremt de 40 meter fastholdes. 8. Indsiger fremfører, at retningslinierne for skiltning og reklamer iht. naturbeskyttelseslovens 21 skal følges og foreslår at området varmeforsynes fra en kollektiv varmeforsyning. 9. Indsiger finder, at bevaringsbestemmelserne for Knudslund bør præciseres i Ad 5. Der er i 8.3 til 8.10 indsat bebyggelsesregulerende bestemmelser, der sikre kvalitet i bebyggelsens udformning. Bebyggelsesprocent på 60 er en max grænse. Ad 6. Se forvaltningens indstilling til indsigelse nr. 1 punkt 2. Ad 7. Forvaltningen indstiller at indsigelsen tages til efterretning. Ad 8. Se forvaltningens indstilling til indsigelse nr. 13 punkt. 6. Der er ikke kollektiv varmeforsyning i lokalplanområdet. Ad 9. Forvaltningen er bevidst om de bevaringsinteresser, der er for såvel bygninger som beplantning. Det er imidlertid forvaltningens vurdering, at Knudslund og den tidligere arbejderboligs betydning som identitetsmarkør forsvinder i det øjeblik området er fuldt udbygget. Det er derfor forvaltningens vurdering, at de ulemper der er forbundet med en bevaring ikke står mål med den gevinst, der vil være. af 15 Niels K. Nielsen Kværkebyvej 83 1. Indsiger finder at lagerbygningens højde på de 40 meter bør sænkes betydeligt og eventuelt også findes en anden placering af lagerbygningerne som vil have en mindre indflydelse på området samt sikre maksimal Side 19 af 27 Ad 1 Se forvaltningens indstilling til indsigelse nr. 1 punkt 2. Ad 2. Det er forvaltningens vurdering at lokalplanens 8.8. samt naturbeskyttelseslovens 21 er tilstrækkelig til at sikre at belysningsforholdene bliver minimale.

16 Landsforeningen for Bygnings- og Landskabskultur Frednings- og bevaringsudvalget Borgergade 111 1300 København K hensyn til områdets landskabelige værdi i øvrigt ved bl.a. optimal afskærmning via beplantninger, kunstige bakker mv. 2. Indsiger finder det vigtigt at belysningsforholdene får en minimal gene for området og at bygningerne ikke belyses i døgndrift med kraftige lyskastere samt at det forventes at byggeri og driften af transportcentret i øvrigt sker så energi og miljøneutralt som muligt. 1. Indsiger gør indsigelse mod lokalplanens 8.2 der muliggør nedrivningen af Jordemodervej 31, 37 og 39. 2. Indsiger fremhæver, at stuehuset og sidelængerne til Knudslund, der blev bygget i 1918 til erstatning for en året før nedbrændt ejendom er tegnet af arkitekterne Ivar Bendtsen og Marius Pedersen, som på den tid var de førende drivkræfter i bevægelsen bedre byggeskik og som i tilfældet med Knudslund har leveret et af de ypperligste bygningsmæssige bidrag i denne bevægelses historie. 3. Indsiger undre sig over, at kommunen først i kommuneplanatlasset vurderer Jordemodervej 31,37 og 38 til klasse 3 og at 37 og 38 har fået klasse 2 som følge af værdifuld gårdsplads og haveanlæg. Og dernæst på side 19 og i 8.2 tillader at såfremt det er nødvendigt for virksomhedens drift kan ejendommen nedrives 4. Indsiger finder, at Jordemodervej 32 er så forandret at bevaring ikke er enhver pris værd. 5. Indsiger benytter ligeledes lejligheden til at komplimentere Ringsted Kommune for regelmæssig underretning om ansøgninger af nedrivning af bygninger der er SAVE- Side 20 af 27 Ad 1-4 se forvaltningens indstilling til indsigelses nr. 14 punkt 9 Ad 5. Forvaltningen indstiller at indsigelsen tages til efterretning.

17 Historiens Hus Ringsted Museum og Arkiv Køgevej 41 18 Iris og Elmer Henriksen Nordbæksvej 14, Kværkeby registreret i klasse 1-4. 1. Indsiger anbefaler, at den foreslåede højde på 40 på de 2 lagertårne reduceres betydeligt evt. til det halve i det det betvivles at beplantningen har en afskærmende effekt på så store bygninger og at det dermed får indflydelse på byens skyline, områdets kulturlandskab og indvirkning på beboerne i nærliggende områder. 2. Indsiger anbefaler, at ejerlavsdiget fra udskiftningen mellem område A og B ikke gennembrydes ved en dispensation, men at der søges en alternativ løsning for adgangsvejen. 3. Indsiger anbefaler jf. tidligere skrivelse af 12. juni 2008 at hovedbygningen og tidligere arbejderbolig bevares som en identitetsmarkør af et område, der overgår fra landbrug til andet erhverv. 4. Indsiger anbefaler at der under ingen omstændigheder gives tilladelse til nedrivning af Knudslund. 5. Indsiger anbefaler, at virksomhedens valgte materialer til bygningsfacader i et så stort og markant byggeri forelægges byrådet til godkendelse inden byggeriet påbegyndes. 1. Indsiger gør opmærksom på at de store mængder overfladevand der skal bortledes via Kværkeby Bæk vil skabe store problemer på deres arealer. De er i forvejen generet af oversvømmelser p.g.a drænets udløb i Kværkeby Bæk og en alt for høj vandstand i bækken. 2. Indsiger har konstateret at de oftere på matr. nr. 13e der ligger i Kværkeby mose har Side 21 af 27 Ad 1 se forvaltningens indstilling til indsigelse nr. 1 punkt 2. Ad 2. Det er forvaltningens vurdering at der ved gennembrydningen til at sikre område B vejadgang foretages et så lille indgreb i diget som muligt. Ad 3-4. Se forvaltningens indstilling til indsigelse nr. 4a, punkt 7 Ad 5. Det er forvaltningens vurdering at bestemmelserne i 8 Bebyggelsens ydre fremtræden er fyldestgørende. Ad 1-3. Regnvand/overfladevand fra lokalplanens område skal tilbageholdes i regnvandsbassiner og dernæst langsomt udledes til Kværkeby Bæk, så den ikke belastes unødigt. Der er udført hydrauliske analyser af et uvildigt rådgivende ingeniørfirma til at danne baggrund for dimensionering og placering af regnvandsbassinerne. Matr. 13 e Kværkeby By, Kværkeby er beliggende i Kværkeby Mose. En mose er en naturtype, der er våd. Hvis mosens tørvelag iltes (fx vha

oversvømmelser, som de mener skyldes at der bliver tilført mere overfladevand. 3. Indsiger finder at der skal og må findes en anden løsning på afledningen af overfladevandet f.eks. en rørlægning direkte til Haraldsted sø. dræn) vil mosens store mængde organisk materiale kunne blive nedbrudt/omsat. Herved vil mosen falde sammen, og dermed blive mere våd. Processen kan sidestilles med en kompostbunke, der omsættes af mikroorganismer, hvorefter bunken reduceres og falder sammen. Hvis indsiger har en fornemmelse af, at matr. 13 e bliver mere våd med årene, kan årsagen altså skyldes, at der sker en iltning af det øvre tørvelag og dernæst en nedbrydning af mosen. Forklaringen kan også være øgede mængder overfladeafstrømning fra befæstede arealer, eller øget nedbør pga. klimaforandringer. Udarbejdelsen af den hydrauliske analyse er netop sket for at tage højde for belastningen af overfladevand fra befæstede arealer samt nedbør og imødegå påvirkningen herfra. Haraldsted sø anvendes til drikkevandsressource, hvorfor det er miljøog sundhedsmæssigt uacceptabelt at lede overfladevand i rør til Haraldsted sø. Endvidere vil en rørlægning fra lokalplansområdet til Haraldsted sø blive alt for dyr at etablere. 19 Kærup Erhvervspark A/S Kærup Allé 3, postboks 52 1. Indsiger ønsker at bygningshøjden for område B og C øges fra 15 til 20 meter jf. 7.4 2. Indsiger ønsker indføjet en bestemmelse om, at spørgsmålet om digets fremtid kan tages op igen såfremt sammenlægning med naboarealet bliver aktuelt jf 9.11. 3. Indsiger ønsker bestemmelserne vedr. levende hegn og hæk i skel slettet. Lignende bestemmelser findes ikke i andre lokalplaner for erhvervsområder i Ringsted. Hvis bestemmelserne opretholdes bør de også gælde for område A jf 9.5 og 9.6. 4. Indsiger ønsker bestemmelserne i 12 præciseret således at det i 12.2 og 12.3 fremgår at disse bestemmelser kun omfatter Ad 1. Det er forvaltningens indstilling at bygningshøjden i område B skal forblive de 15 meter under hensyntagen til det nærliggende naturområde. Ad 2. Det er forvaltningens vurdering at bestemmelserne for diget skal fastholdes. Ifølge gældende lov, skal hensynet til diger der overføres til byzone, varetages i forbindelse med en lokalplanlægning. Ad 3. Det har været et afgørende princip for forvaltningen at erhvervsområdet fremstår med mange grønne elementer, heriblandt beplantningsbælterne og regnsvandsbassinerne. Her er levende hegn og hæk i skel og rundt om parkeringspladser et væsentligt element. Side 22 af 27

område B og C idet det ellers kan opfattes som omfattende hele lokalplanområdet. Ad 4. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen giver anledning til at 12.1, ændres til Ved udstykning af delområderne B og C skal der oprettes en grundejerforening for disse delområder. 20 Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri Nyropsgade 30 1780 København V 21 Fjellebro-Kværkebyegnen s Borgerforening v/ Formand Finn Andersen, Fjellebrovang 27, 4100 Ringsted Indsiger har efterfølgende frafaldet indsigelsen! 1. Indsiger ønsker at der rejses skov mellem Kværkeby og DSV og finder at et plantebælte på 5 meter ikke er nok til at dække udsigten til tårnene fra Kværkeby. Fra skoven og ind mod Kværkeby ønskes udlagt et område der evt. kunne bruges til storparceller op til 4 5.000 kvadratmeter. 2. Indsiger foreslår at lagertårnene vendes 180 grader, så tårnene opføres mod Ringsted. Alternativt ønskes lidt mindre tårne 30 meter høje. 3. Indsiger anbefaler at Jordemodervej holdes åben for persontrafik men ikke lastbiler og det foreslås at Jordemodervej evt. kan flyttes længere nordpå hvis den kommer på tværs af DSV planerne. 4. Indsiger ønsker at der etableres støjvolde langs DSV grunden og at overskudsjord fra DSV lægges som støjvold langs motorvejen ind mod Kværkeby. 5. Indsiger efterspørger i miljøvurderingen bemærkninger til hvorvidt de mange lastbiler vil betyde en ekstra luftforurening i Kværkeby og henviser til samme Ad 1-2 Se forvaltningens indstilling til indsigelse nr. 1 punkt 2. Ad 3. Det præciseres at der sikres en vejadgang fra den nye stamvej til Jordemodervej således at alm. biltrafik fortsat kan anvende Jordemodervej, men at Jordemodervej vil være lukket for tung trafik. Forvaltningen indstiller, at indsigelsen imødekommes. Ad 4. Forvaltningen er enig med indsiger i, at overskudsjord fra lokalplanområdet med fordel kunne placeres i støjvold vest for Kværkeby. Dette vil enten kræve udarbejdelse af en lokalplan for området eller en landzonetilladelse. af Ad 5. Forvaltningen vurderer at der ikke er anledning til bekymring for ekstra luftforurening i Kværkeby. af Ad 6. På baggrund af skitseprojekt og oplysninger om forventet trafikmængder på det planlagte transportcenter, er der lavet overordnede beregninger af virksomhedsstøjen i tilstødende områder. Side 23 af 27