Fredensborg kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 27 April 27
Indholdsfortegnelse Indledning Bus- og togtrafik Trafikkort Passagertal Hrdag Lørdag Søn- og helligdage Inde- og udenfor kommunen Begrebsafklaring
Indledning Nærværende udga af den kommunale nøgletalsrapport indeholder data for bustrafikken i og omkring kommunen. Nøgletalsrapporten tager udgangspunkt i kommunens lokale bustrafik men gengir også passagerbevægelserne or kommunegrænsen. Der er udarbedet en nøgletalsrapport for hr af Hodstadsregionens 4 kommuner. Rapporten skal ses som et opslagsværk om busdriften i den enkelte kommune og tallene finder også anndelse i den såkaldte Busplan, der udarbedes i samarbede med Movia og kommunen. Rapporten indeholder centrale og ofte efterspurgte data for bustrafikken, og bredden i oplysningerne afspeler, at det er muligt at foretage et væld af analyser både på lokalt og regionalt niau. I rapporten bruges en række forskellige begreber, disse er nærmere forklaret bagest i rapporten. Nøgletalsrapporten for 27 er en opdatering af tidligere års nøgletalsrapporteringer dog med den forskel fra 2 at GIS kort or passagerudviklingen samt kvalitetsmålinger er udeladt. Ved sammenligning af tallene fra denne nøgletalsrapport med tidligere års rapporter skal læseren være opmærksom på at der kan forekomme mindre afvigelser på grund af opgørelsestidspunktet. Nøgletalsrapporten og dens datagrundlag vil i den kommende rsion for 28 bli stillet til rådighed via kommunernes egen indgang til rapporter og analyser på Movia.dk
e Gillele ds år Fred Snekke nekke ekk rstt st. Snekkersten 8 8 82 84 Nyru Nyrup Mørdru Mør dr p Mørdrup Danstrup Hegn Langerød gs Ny Str and 7 en rm oto Strandv8e en Løn Laskov 4 en Strand 84 Natte 8 rgalev e tev e nd tra ds ste 8 g ng 7 øvan Huls Als Ag 2E il Lågegyde 4 77 Brønsholm gå rdsv e 7 7 Ki rk 7 el te Ru 8 Bolb8 ro rød S S 2E 7E4 4 Kong Usse e e ssev ss pedysse mp tum tu Stu S 8 Nor N dsælland llan ands Nordsællands Hospital ospital spital Tokke Tokkekøb Hegn Hørsh holm Hørsholm Hørsholm Rådhus 8 Hørsholmhalle mhallen alle le Hørsholmhallen Usserød Sta 2E mpe Gyde vang a Gydevang Kokkedal st. 77 8 S S S sen mo Hø Us se rø d 7 S Ko E ng 4 ev 84 e Stasevang 77 S e lsv Åda Mikkelbo kkel ke rg Mikkelborg 77 8 7 7 4 dal k kke par Ko ustri S Ind 7 S 7E 4 e erødv Egedals Fredtofte Gunderød erø 82E dv ee n 77 8 77 årds ge Fredtofte e erødv Gund 77 Gund 8 Blåbærhan 4 77 Ullerødg o sb n 4 7E Ko rg en Brønsholm 77 ed Fr bo 77 7 rle 4 7 Gl. Str and Helsin gørm otorv ee 2E 4 Kirkelte 7 No d Enghan Nor Nord g sbor rik 8P 8P de Fre Brødeskov 7 Avderød Ist Nivå st. 4 7 8 8 7 Avderød Ka Kø be nh av G ns l. F red er 7 ik s b Hammersholt s Ny Hammersholt or gv e Hammersho olt Hammersholt Nivå Ko nge Veenbrød Karlebo 7 77 7å erø d 4 Hesselrød Niv Niv7 n 7 2 Ve 7 en br ød 7 Nirød 4 Grønholt Hegn Store Dyreha Islandshøparken 8 Hi 7 lle E rø dv e ø Langstrup 4 E en 72 Sletten 72 holt Kongen on ns Kongens Væng Væ æng nge Vænge 7 2E ATP ATP Berre Strand 7 e Dageløkk 7 E 9 7 r Br gø lsin He Sø ru 9 pv 7 e 2 Nødebo bo 7 Enghan 8 2E 7 7 P 4 S 7 Dageløkke 7 olt 9 7 E Fred 7 ensb org Langebergskolen He 7 Brødeskov st st.. des Brø 7 e elsv 72 8 7 7E é Humlebæk st. Langstrup 9 Grønholt 7 v ko Humlebæk Dig Lang72 strup 7 7 S 7 7 Søholm Kirk esko v All 7 7 7 7 e ng Ko 7 Frederi deriksborg Frederiksborg hal hallen 74 7 lrød sse Hille H erød d st. st. Hillerød 7 24 2 9 77 7 72 7 74 7 7 74 7 7 2E 7P 7E S 2 er 7 7 7 7 2 nde e Teknisk skole e Louisiana ag 84 Gammel Grønholtvang 72 7 2E 72 7E ko kole ole 7P 9 Grønholt Øst Østervang ster e vang g lan la and Nordsællands H Hospita l Hospital 72 Høsager s D tru Bås Asminderød E en 7 e ng Ko 9 Dannevang E 7 ang 7E 7E E v 7 nne a p Knurrenborg Vang E 7 7E 7 ønnegade ade de 72 7 E Lønholt 7 7 7 Vek seb o 7 Hu7 ml 72 eb æk Grønh Slotspav Slot villi illione ill llion n Slotspavillionen 72 e nshule v Hø 2 7 7 te 4 edik n Be 2 7 org Fredensborg st. 9 4 7 72 7E 7E 9 9 7 7 Slotsgade Sørup 7 evang g Nødebo 7 7 2 8 7 sin Teglgå rds Ro æ nget Str 8 an d e Lang 7 erød Veksebo Slotsv n 4 Langerød Fredensborg Slot 9 84 Hørsholm rs ingø Hels9 7 8 8 En 7 dru p ing Espe pe erg rgær gærde e st. st st Espergærde 4 4 8 8 84 84 8 4 4 Kvistgå Kvis rd Kvistgård e 7 ørsv ls He S Skotterup 84 84 4 8 8 ebo d Nø Gribsø Danstrup Endrup Hegn Nødebo Skovskole 7 Gribskov 9 7 Kagerup st. 84 4 8 8 Fis ked 7 am s 8 884 8 4 8 Da 9 nst r up Ho 4 rnb æk 4 Fred ensb orgv e Jonstrup J Jo onstrup Run Ru R ngsted ste ed Kyst st. Rungsted
Passagertal I denne udga af de kommunale nøgletalsrapporter er der for hrdage benyttet en periode på fire måneder, fra anuar til og med april måned i 27 og sammenlignet med tilsvarende periode i 2. Perioden er valgt ud fra et ønske om at inddrage et bredt og repræsentativt analysegrundlag og samtidig undgå, at ferieperioder og tilfældige hændelser i trafikken er tungt i forhold til den samlede analyseperiode. Ligesom sidste år er der, udor de sædvanlige hrdagstal, også præsenteret passagertal for lørdage og søndag- og helligdage. Disse tal er medtaget, for at kunne gi et indblik i niauforskellene på de tre dagtyper. Passagertal for lørdage og søndag og helligdage er opgort for perioden. kvartal 27. Den afvigende analyseperiode skyldes, at hrdagsog weekend passagertal opgøres forskelligt.
Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk hrdag Passagerer 2, Passagertal på en typisk hrdag JANUAR-APRIL 2 JANUAR-APRIL 27 2, 2,7 2,,,, 89 44 7 8 9 4 7 9 2 77 2 4 24 9 27 2 79 97 47 7 44 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N Køreplantimer 4 Produktion på en typisk hrdag JANUAR-APRIL 2 JANUAR-APRIL 27.2.8 2 2.9 2.9 2.9 7.8 7.8. 8..8.9.2..9.9.9.9 7. 7...8.7...8.8 4. 4..7.7 4.2 4.2.8.8 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N 8 7 Passagerer pr. køreplantime Produktivitet på en typisk hrdag 7. 7 JANUAR-APRIL 2 JANUAR-APRIL 27 2.4 9. 48. 42.7 4 2 7..9 2. 2. 9.. 8.. 2. 22.4 8...7 4.2 28. 4.9 2.7..4..8 2.2 2.2.. 2.7 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N
Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk lørdag Passagerer 2, Passagertal på en typisk lørdag JANUAR-MARTS 2 JANUAR-MARTS 27 2,,, 989 98 4 8 94 9 9 2 7 9 9 9 9 42 42 2 27 29 7 9 9 4 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N Køreplantimer 4 Produktion på en typisk lørdag JANUAR-MARTS 2 JANUAR-MARTS 27 2 2.7 22. 2... 2...7 4. 4..2.2.8.8...7.7.8.8.. 2.8 2.8 4. 4..8. 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N 8 Passagerer pr. køreplantime Produktivitet på en typisk lørdag JANUAR-MARTS 2 JANUAR-MARTS 27 7 4 4. 4. 42. 4. 2 22. 2.9 2.4 9.7 9.. 9.8..2 2.2..4.8.8 7. 7. 8.7 8. 4.8 8. 2. 22. 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N
Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk søn- og helligdag Passagerer 2, Passagertal på en typisk søn- og helligdag JANUAR-MARTS 2 JANUAR-MARTS 27 2,,, 49 28 7 4 9 9 2 8 49 4 4 42 27 2 98 24 9 2 2 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N Køreplantimer 4 Produktion på en typisk søn- og helligdag JANUAR-MARTS 2 JANUAR-MARTS 27 2 2....4.4 9.4. 4.4.. 4.8 4.9 4.8 4.8 4.8 4.8 4. 4....2.2.. 2. 2..8. 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N 8 Passagerer pr. køreplantime Produktivitet på en typisk søn- og helligdag JANUAR-MARTS 2 JANUAR-MARTS 27 7 4.8 2. 2.9 2. 2. 7....2. 2.7..... 8. 8.4 8. 7.9.8 4.2 2.8. 7. 8.8 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N
Busliner i og udenfor kommunen på en typisk hrdag an-apr 27 Passagerer på resten af linien Passagerer i kommunen % 9% 8 8%,9 9 7% 8 9 28 % % 7,98 288 2,297 7,44 7 4% 89 % 2,7 2 2% 7 4 9 % % 4 9 77 97 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N Produktion på resten af linien Produktion i kommunen %.8.2 9%. 8% 7% 7.... 4. 8.4. % %.9 8. 49.9 2.4 2.4 9..7 4.2. 4% 2.9 % 2% % %.9.7..8..8.9.9 4. 7. 7.8.8 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N Passagerer pr. køreplantime 9 Produktivitet på resten af linien Produktivitet i kommunen 8 7 4 89.4 9. 7 2 2.2.. 7.8.9 7.9 2. 7.. 4.8 4.2 4.7 24.. 9... 29.4 4.9. 22.4.. 27.7 42.7.9 2.7 82* 82* S 7E 9 4 7 77 2E 4 8 7 72 7E 9N
Begrebsafklaring Passagerer (Passagertal på en typisk hrdag) Passagerer er en betegnelse for de kunder, der benytter bus. Passagertallet er et gennemsnit af antallet af påstigere og afstigere på en typisk hrdag i en gin måned. Begrebet et typisk hrdagspassagertal er lig med antallet af passagerer på alle hrdage i en måned delt med antallet af hrdage dage bussen har kørt. Produktion (køreplantimer) Produktionen er summen af den tid, hvor en busline er tilgængelig for kunderne dvs. uden endestationsophold. Produktivitet (Passagerer pr. køreplantime) Produktiviteten er en betegnelse, der anndes til at opgøre antallet af passagerer pr. køreplantime på en typisk hrdag. Begrebet er altså en indikator for, hvor effektivt en line benyttes, set i forhold til udbuddet af køreplantimer. Hvis linens forbrug af køreplantimer er lavt, fordi linen kun kører i myldretiderne eller den kun kører ind i kommunen i et kort tidsrum, kan det betyde en hø produktivitet i den pågældende kommune. I så fald er det dog en forudsætning, at linen betener stoppesteder med et betydeligt passagergrundlag for eksempel stationer, butikscentre eller stoppesteder i kvarterer med mange etageboliger. Derfor kan en line godt ha en hø produktivitet i én kommune og en lav i en anden. Busliner, der kører i tætte boligområder, har typisk en hø produktivitet, da der her er et stort passagergrundlag. Modsat kører liner i landområder ofte lange strækninger, hvor der er et meget lavt passagergrundlag. Dermed vil produktiviteten normalt være forholdsvis lav. Forskellige busliner A-busline A-busserne er MOVIAs mest passagertunge busliner. De bybusliner betener det centrale København, Frederiksberg og Amager. De standser d alle stoppesteder, og udgør et net, der supplerer Metroen og S-toget. De kører ofte, i myldretiderne med ned til omkring minutters mellemrum. Det betyder, at de om dagen har så hø en frekns, at de kører uden fast køreplan. S-busline S-busserne forbinder typisk stationer og andre trafikale knudepunkter og kører med få stop unders. Uden for det centrale københavnsområde løser S-busserne for størstedelen et regionalt transportbehov på tværs af byerne på S-togs og regionaltogsnettet. E-busline E-busserne er ekspresbusliner, der typisk kun kører i myldretiderne. E-busserne supplerer ofte almindelige busser eller S-busser på strækninger med mange kunder. De holder kun d de større stoppesteder.
P-busline P-busserne er busliner, der kører i pendulfart i myldretiderne mellem en uddannelsesinstitution eller et industriområde og en nærliggende station. P-busserne kører med få stop unders. N-busline N-busserne er MOVIAs natbusliner, der kører på hodstrækningerne og erstatter alle øvrige liner og en del af togdriften. Der er flest afgange mellem kl.. og., færre mellem. og., og de kører med høere frekns natten efter fredag og lørdag. Servicebusser Servicelinerne er specielt rettet til ældre og handicappede, som har svært d at bruge den almindelige kollekti trafik. Linerne betener typisk ældreboliger, hospitaler, andre institutioner, indkøbscentre og stationer, og kører i mange tilfælde ad mindre e, hvor almindelige busser ikke kan komme. Busserne er indrettet med faciliteter til gangbesværede og handicappede, ligesom køreplanen er tilrettelagt så chaufføren har tid til at hælpe passagerer med ind- og udstigning. Passagertallet blir opgort manuelt, der er ikke et tilstrækkeligt datagrundlag til at la detalerede analyser på samme niau som med MOVIAs andre busliner. Telebusser Telebuslinerne kører i hodsagen i landkommuner i de områder og på de tidspunkter, hvor der ikke er andre kollekti muligheder - ofte i weekenden og om aftenen. MOVIAs billetter gælder i telebusserne, som kunderne bestiller telefonisk senest en time før afgang. Visse telebusser har dog faste afgange en del af dagen, for eksempel i forbindelse med rutebusser eller tog. Passagertallet opgøres manuelt, og der er ikke et tilstrækkeligt grundlag til at la detalerede analyser på samme niau som med MOVIAs andre busliner. Havnebusser Havnebussen seler i Københavns havn og forbinder Holmen og Christianshavn med det indre København. Amtsgrænseorskridende liner Der er et antal busliner, der kører mellem Hodstadsregionen og Vestsællands og Storstrøms amter, der blir kaldt amtsgrænseorskridende liner. De to amter drir buslinerne, der ikke er underlagt samme bestemmelser, som gælder for busselskaberne i Movia. Passagertallet på de amtsgrænseorskridende liner blir kun opgort en gang årligt d hælp af manuelle tællinger. Der er ikke et tilstrækkeligt datagrundlag på de amtsgrænseorskridende liner til at la detalerede analyser, som med MOVIAs andre busliner (For eksempel er der installeret tælleudstyr i 7-8 pct. af busserne i MOVIA). Det betyder, at alle ture på en line blir talt mindst én gang om måneden).
Bustyper, passagertal og størrelse Der er forskellige fabrikater af modeller indenfor hr af de kategorier som busmateriellet her er delt op i. Passagertallene er derfor angit som cirkastørrelser. Dobbeltdækkerbus Ca. 7 siddende og ca. stående passagerer. Ledbus Ca. siddende og ca. stående passagerer. Ca. 8 meter lang.,7 meterbus Ca. 4 siddende og ca. stående passagerer. Standardbus/2-meterbus Op til ca. 4 siddende og ca. 4 stående passagerer. Servicebus Ca. siddende og ca. stående passagerer. Ca. 9 meter lang. Telebus Forskellige typer af "minibusser". -2 passagerer