Skolevejsundersøgelse

Skolevejsundersøgelse Park og Trafik Postadresse: Nordre Kajgade 1 9500 Hobro Tlf. 97 11 30 00 raadhus@mariagerfjord.dk www.mariagerfjord.dk Ref.: Magnus Vilstrup Andersen Direkte tlf. 97 11 36 46 mavan@mariagerfjord.dk Dato: 25.8.2011 Personlig henvendelse: Rådhuset i Arden Østergade 22 9510 Arden Indledning Skolevejsundersøgelsen er en baggrundsrapport til Trafikplanen og skal danne grundlag for en udpegning af konkrete anlægsprojekter, der kan løse skolevejsproblematikker på kommunens vej- og stinet. Projekterne fra skolevejsundersøgelsen vil sammen med projekter fra den årlige uheldsanalyse være udgangspunktet for anvendelsen af midlerne til trafiksikkerhed og skolevejssikring samt stiplanlægningen. Projekterne prioriteres i trafikhandlingsplanen for Mariagerfjord Kommune. Skolevejsundersøgelsen er ikke en forudsætning for implementeringen af den nye skolestruktur i Mariagerfjord Kommune, men et redskab til at sikre implementeringen af skolernes ønsker og behov i de kommende års planlægning af trafiksikkerheds- og skolevejsprojekter i den kommunale Trafikplan. Det skal pointeres, at det ikke kan garanteres, at alle de ønskede projekter realiseres, men at Park og Trafik fremadrettet arbejder på at gennemføre projekterne i en prioriteret rækkefølge, som vist i Tabel 23, ud fra de ressourcer der hvert år bliver frigivet hertil. For hver enkelt skole er der udarbejdet en række løsningsforslag til de udpegede problemområder. Idet det er løsningsforslag, kan det i forbindelse med behandling og udførelse af de enkelte projekter vise sig, at en anden løsning end den der er peget på i skolevejsundersøgelsen er mere hensigtsmæssig og derfor blive valgt som endelig løsning. Hovedparten af de udpegede projekter er beliggende indenfor byzone og der er derfor ikke tale om, at disse er beliggende ved veje som er trafikfarlige, men derfor kan de godt opleves utrygge for skoleeleverne. Den overordnede Trafikplan for Mariagerfjord Kommune blev udarbejdet i 2007, vedtaget i 2008 og sigter frem mod 2012. Park og Trafik har derfor indledt et arbejde i starten af 2011 med at udarbejde en opdatering af Trafikplanen, således der kan sigtes endnu længere frem og der derfor er et grundlag for det fremtidige arbejde indenfor bl.a. nye veje og stier samt trafiksikkerhed. Den nye vedtagne skolestruktur har også vigtiggjort arbejdet med en ny skolevejsundersøgelse, således der på et forholdsvist tidligt stadie kan analyseres på de nye skolevejsproblematikker. Park og Trafik har besøgt de kommunale Side 1 af 48

folkeskoler og på den baggrund udarbejdet en beskrivelse og prioritering af de løsningsforslag, der er til skolevejproblematikkerne på de enkelte skoler. Skolevejsundersøgelsen omfatter følgende kommunale folkeskoler: Rosendalskolen, Bymarkskolen, Hobro Søndre skole, Hadsund skole, Valsgård skole, Arden skole, Onsild skole, Havbakkeskolen, Skelund skole, Assens skole og Mariager skole. Side 2 af 48

INDLEDNING... 1 ROSENDALSKOLEN... 5 INDLEDNING... 5 SKOLEVEJKORT... 5 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 6 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 8 BYMARKSKOLEN... 9 INDLEDNING... 9 SKOLEVEJKORT... 10 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 10 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 12 HOBRO SØNDRE SKOLE... 13 INDLEDNING... 13 SKOLEVEJKORT... 14 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 15 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 16 HADSUND SKOLE... 17 INDLEDNING... 17 SKOLEVEJKORT... 17 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 18 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 20 VALSGÅRD SKOLE... 21 INDLEDNING... 21 SKOLEVEJKORT... 21 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 22 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 24 ARDEN SKOLE... 25 INDLEDNING... 25 SKOLEVEJKORT... 25 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 27 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 28 ONSILD SKOLE... 29 INDLEDNING... 29 SKOLEVEJKORT... 29 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 30 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 31 HAVBAKKESKOLEN... 32 INDLEDNING... 32 SKOLEVEJKORT... 33 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 33 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 35 SKELUND SKOLE... 36 INDLEDNING... 36 SKOLEVEJKORT... 37 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 38 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 39 Side 3 af 48

ASSENS SKOLE... 40 INDLEDNING... 40 SKOLEVEJKORT... 40 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 42 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 43 MARIAGER SKOLE... 44 INDLEDNING... 44 SKOLEVEJKORT... 44 UDPEGNING AF PROBLEMOMRÅDER... 45 PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 46 SAMLET PRIORITERING OG PRISOVERSLAG... 47 Side 4 af 48

Rosendalskolen Indledning Rosendalskolen har 570 elever (2011 tal). Skoledistriktet dækker fremover hovedparten af den nordlige del af Hobro og helt ud til Hornum og Hvilsom, se Figur 1. Figur 1. Skoleruter for Rosendalskolen for hele skoledistriktet (2013 data) Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 1 og Figur 2. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Rosendalskolen. Side 5 af 48

Figur 2. Skoleruter for Rosendalskolens nærområde (2013 data) Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 3. I Tabel 1 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Side 6 af 48

Figur 3. Udpegede problemområder for Rosendalskolen Område Problem 1 Farlige situationer mellem bilister og cyklister ved vej- og stikrydsninger samt på den del af Løgstørvej, hvor der ikke er cykel/gangsti 2 Dårlig stiforbindelse mellem de nye udstykninger i nordbyen og Rosendalskolen 3 Uoverskuelighed i krydset Banegårdsvej/Stationsvej, da den ensrettede smutvej giver farlige situationer når bilister i høj fart kommer fra Løgstørvej fra nord og skal videre ad Stationsvej 4 Parkerede biler i kantbanen på Banegårdsvej, hvilket giver farlige situationer når cyklisterne skal cykle uden om disse og ud på kørebanen 5 Krydset Døstrupvej/Løgstørvej er et utrygt kryds især for cyklister, hvorfor det er ønsket at minimere antallet af cyklister i krydset 6 Mange biler og cyklister på Døstrupvej og dermed mange konfliktpunkter 7 Mange cyklister og gående på Vincavej om morgenen sammen med de mange bilister, Løsningsforslag Forlængelse af eksistende cykel/gangsti på Løgstørvej ned til Banegårdsvej og dermed en broudvidelse over jernbanen samt trafiksanering af vej- og stikryds langs Løgstørvej Stitunnel under jernbanen og gennem naturområdet fra Hostrupkrogen og over til Gyvelvej. Den ensrettede smutvej ved Stationsvej ved Løgstørvej lukkes Etablere cykelsymboler i kantbanerne, så disse opgraderes til cykelbaner, hvorefter det er forbudt at parkere på cykelbanerne Asfaltere og etablere stibelysning på grusvejen på Rosendalskolens bagkant og anvende denne som cykelsti for elever fra Hørby Kirkeby Cykelbaner eller cykelsti langs med Døstrupvej fra Løgstørvej til Tobberupvej Bedre afmærkning af krydsende cyklister samt etablering af fortov ud mod Døstrupvej Side 7 af 48

hvor der ikke er fortov eller cykelsti 8 Dårlig stiforbindelse mellem boligvejene ved Nordre skole og over til en evt. kommende stitunnel 9 Manglende asfalt på den grusbelagte vej/sti fra Shellkrydset og ind til det eksist. stianlæg ved Hostrupkrogen. Der mangler også en stiforbindelse fra Hostrupvænget til denne sti 10 Høj hastighed og oversigtsproblemer ved krydset Nordre Ringvej/Tobberupvej 11 Cyklister og gående fra de nye boligområder ved Ølsvej skal i dag cykle langs med Ølsvej og ad Løgstørvej for at komme hen til Rosendalskolen Tabel 1. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Etablere en sti parallelt med den eksisterende mellen Hostrupkrogen og Hodalsvej over til en evt. kommende stitunnel, samt en kort forbindelse mellem Hodalsvej og Hovangsvej Asfaltere vejen og etablere en sti fra Hostrupvænget til den i dag grusbelagte vej/sti Eneste mulighed for en løsning er etablering af en rundkørsel for at nedsætte farten på Nordre Ringvej Etablere en mere direkte cykelstiforbindelse fra de nye boligområder vest for Ølsvej og hen til det eksisterende stianlæg til Rosendalskolen Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 1 er der i Tabel 2 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1 9.200.000 kr. 2 0/3.000.000 kr.* 3 100.000 kr. 4 25.000 kr. 5 1.000.000 kr. 6 3.000.000 kr. 7 200.000 kr. 8 2.000.000 kr. 9 1.000.000 kr. 10 5.000.000 kr. 11 2.000.000 kr. Tabel 2. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag *Kan evt. finansieres af byggemodningen Digterparken. Side 8 af 48

Bymarkskolen Indledning Bymarkskolen har 197 elever (2011 tal). Skoledistriktet dækker fremover hovedparten af den sydlige del af Hobro og helt ned til Handest, da Søbakkeskolen i Handest lukker. Figur 4. Skoleruter for Bymarkskolen for hele skoledistriktet (2013 data) Side 9 af 48

Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 4 og Figur 5. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Bymarkskolen. Figur 5. Skoleruter for Bymarkskolens nærområde (2013 data) Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 6. I Tabel 3 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Side 10 af 48

Figur 6. Udpegede problemområder for Bymarkskolen Område Problem 1 Stiforbindelsen på tværs af Brogade ved Mariagervej samt på Mariagervej hen til Bymarks Allé 2 Høj hastighed på Søndre Ringvej, hvilket resulterer i at eleverne cykler i begge retninger på det nordlige fortov 3 Mariagervej er meget bred i krydset Mariagervej/Søndre Ringvej, hvorfor krydset er utrygt at krydse 4 Cyklisterne på Mariagervej anvender den nordlige cykelsti som en dobbeltrettet cykelsti fremfor at benytte cykelbane i vejens sydlige side 5 Konfliktpunkt mellem bilister og cyklister gennem krydset Smedevej/Håndværkerparken 6 Den eksisterende sti på bagkanten af Søndertoften er meget smal og mangler asfalt Løsningsforslag Tabel 3. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Etablere en dobbeltrettet sti på fortovet mellem Rema 1000 og ned til den eksisterende gangtunnel samt at lave fladere ramper i begge ender af tunnelen. Etablere cykelsti med kantopspring på Mariagervej fra Brogade og hen til Bymarks Allé Etablere en dobbeltrettet cykelsti i den nordlige vejside af Søndre Ringvej Etablere en stor hævet flade samt evt. at kantstensbegrænse de nuværende afstribede heller/spærreflader Udvide den nordlige cykelsti til en dobbeltrettet cykelsti, da det er det, der efterspørges Bedre afmærkning af cyklister med farvet asfalt på kørebanen Udvidelse og asfaltering af eksisterende grussti Side 11 af 48

Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 3 er der i Tabel 4 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1 2.000.000 kr. 2 2.000.000 kr. 3 300.000 kr. 4 1.500.000 kr. 5 50.000 kr. 6 800.000 kr. Tabel 4. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag Side 12 af 48

Hobro Søndre skole Indledning Hobro Søndre skole har 471 elever (2011 tal). Skolen bliver som følge af den nye skolestruktur udelukkende en overbygningsskole for 7 9. klasse. Skoledistriktet dækker fremover hele den sydlige del af Hobro helt ned til Handest, den nordøstlige del af Hobro samt Vebbestrup og Valsgård, se Figur 7. Figur 7. Skoleruter for Hobro Søndre skole for hele skoledistriktet (2013 data) Side 13 af 48

Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 7 og Figur 8. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Hobro Søndre skole. Figur 8. Skoleruter for Hobro Søndre skoles nærområde (2013 data) Side 14 af 48

Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 9. I Tabel 5 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Figur 9. Udpegede problemområder for Hobro Søndre skole Område Problem 1 Stiforbindelsen fra Mariagervej, hvor cyklisterne i dag cykler forbi Rema 1000 og ud på fortovet ved Brogade 2 Det uoverskuelige 5-benede kryds ved Sønder Allé og Vester Allé 3 Manglende sti langs den yderste del af Fyrkatvej Løsningsforslag Etablere en dobbeltrettet sti på fortovet mellem Rema 1000 og ned til den eksisterende gangtunnel samt at lave fladere ramper i begge ender af tunnelen Ombygning af krydset, evt. til en rundkørsel Etablering af en ny fællessti ud til Fyrkat samt evt. kantbaneafmærkning indenfor byskiltet eller hastighedsdæmpning 4 Kantbaner mangler på Hegedalsvej Etablering af kantbaner 5 Cykelstier langs Hostrupvej Inddragelse af en del af midterarealet på Hostrupvej og etablering af enkeltrettede cykelstier jf. vejreglerne langs med Hostrupvej Tabel 5. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Side 15 af 48

Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 5 er der i Tabel 6 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1 2.000.000 kr.* 2 2.000.000 kr. 3 3.000.000 kr. 4 120.000 kr. 5 4.000.000 kr. Tabel 6. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag *Også et idéforslag i forhold til Bymarkskolen. Side 16 af 48

Hadsund skole Indledning Hadsund skole har 728 elever (2011 tal). Skoledistriktet ændres ikke på baggrund af den nye skolestruktur, se Figur 10. Figur 10. Skoleruter for Hadsund skole for hele skoledistriktet (2013 data) Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 10 og Figur 11. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Hadsund skole. Side 17 af 48

Figur 11. Skoleruter for Hadsund skoles nærområde (2013 data) Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 12. I Tabel 7 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Side 18 af 48

Figur 12. Udpegede problemområder for Hadsund skole Område Problem 1 Den eksisterende stikrydsning i niveau af Stadionvej tæt på rundkørslen, hvor der er tvivl om, hvem der har vigepligten 2 Vestergade i Hadsund er i hele sin udstrækning en problematisk strækning mht. skolevej for børn. Den værste delstrækning på Vestergade er dog strækningen, fra hvor cykelstien fra Vive ender ved byzonetavlen og til ned forbi Mariagerfjord Hospice. Skolen ønsker at det undersøges, hvorvidt de bløde trafikanter evt. kan ledes ned til Skovvej 3 Der er et krydsningsproblem, når børnene cykler ad Tyttenkærvej og krydser Jernbanegade, da mange cyklister har en tendens til at cykle direkte over uden at orientere sig ordentligt 4 Krydsningen af Jernbanegade for cyklister der kommer ad Jyllandsgade er et konfliktpunkt, da cyklisterne her krydser over til cykelstiens begyndelse (cykelstien parallelt med Jernbanegade) Løsningsforslag Tunnel under stadionvej Forlængelse af cykelstien ned til efter Mariagerfjord Hospice. Opgradering af kantbanerne på Vestergade til cykelbaner Der kan etableres en bedre afmærkning/skiltning af de krydsende cyklister og at krydsningen evt. kunne foregå på en hævet flade. Evt. også etablere bomme for cyklister Evt. hævet flade, markering af cyklister eller lign. Side 19 af 48

5 I Visborg er krydsningen af cykelstien langs Alsvej umiddelbart syd for Visborg med Havnøvej utryg for cyklister 6 Krydsning af Tempovej ved hallen er et konfliktpunkt, da flere cyklister og knallertfører benytter sig af flisegangen langs med hallen og derefter krydser Tempovej uhensigtsmæssigt uden at orientere sig ordentligt, når de skal over til VUC/10. Klasse centret 7 Stitunnel i syd Hadsund, hvor der er en konflikt mellem fodgængere og cyklister, højest sandsynligt et oversigtsproblem der bør undersøges nærmere Etablering af hævet flade eller bump Etablering af hævet flade og markering af krydsningen Evt. en mindre omlægning af cykelstien Tabel 7. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 7 er der i Tabel 8 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1 4.300.000 kr. 2 1.500.000 kr. 3 200.000 kr. 4 200.000 kr. 5 200.000 kr. 6 200.000 kr. 7 400.000 kr. Tabel 8. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag Side 20 af 48

Valsgård skole Indledning Valsgård skole har 206 elever (2011 tal). Skoledistriktet dækker fremover den nordøstlige del af Hobro, Vebbestrup skoles gamle distrikt samt Valsgård og Oue, se Figur 13. Figur 13. Skoleruter for Valsgård skole for hele skoledistriktet (2013 data) Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 13 og Figur 14. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Valsgård skole. Side 21 af 48

Figur 14. Skoleruter for Valsgård skoles nærområde (2013 data) Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 15. I Tabel 9 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Side 22 af 48

Figur 15. Udpegede problemområder for Valsgård skole Område Problem 1 I krydset Ulstrupvej/Gl. Skolevej skærer cyklisterne svinget af, når de kommer fra skolen på Ulstrupvej og skal ned ad Skolevej, hvor de grundet dårlig oversigt i krydsets nordøstlige kvadrant risikerer at køre sammen med bilister, der kører ud ad Gl. Skolevej 2 Sikring af krydsningspunkt overfor kirken hvor hovedparten af cyklisterne fra skolen krydser hovedgaden lige øst for det eksisterende bump ved forsamlingshuset 3 Farligt krydsningspunkt ved Frisdalsvej/Bækparken, grundet høj hastighed på Frisdalsvej 4 Fastgøre og oprette chikanerne på Ulstrupvej, således at der hele tiden sikres en god fremkommelighed for cyklisterne bag om chikanerne 5 Manglende forbindelse fra cykelbanen/fortovet ved kirken hvor disse starter og hen til hvor cykelstien ender umiddelbart øst for tunnelen Løsningsforslag Dette kan sikres ved at stramme kurverne op evt. med svingsten eller at trække fortovet længere ud i krydset og lave dette mere skarpt Kan sikres bedre ved at etablere endnu et bump umiddelbart vest for krydsningspunktet Det foreslås, at der etableres en hævet flade Chikanerne fastgøres og oprettes Etablere cykelbaner på Hovedgaden 6 Bedre markering af standsningsforbud på selve Evt. standsningsforbudstavle med undertavle af Side 23 af 48

vejen ind til skolen, således at forældrene gøres opmærksomme på, at de ikke må standse på denne strækning men henvises til at læsse deres børn af på det dertil indrettede areal med harlekinsmønstret 7 Tunnelen skal vedligeholdes bedre især med fejning og især ved løvfald. Tunnelen opleves af flere lidt utryg, da den er meget smal. Der kan evt. etableres lys i tunnelen som kan tilkobles lygtepælen lige syd for tunnelen. Der mangler reflekser på stibomme ved tunnelen 8 Der er problemer med parkerede biler på Hovedgaden som holder i kantbanerne så cyklisterne skal køre udenom og ud på vejbanen 9 Bedre sikring af Krydset Hovedgaden /Skovbovej 10 Problemområde på Rostrupvejen mellem Ulstrupvej og Hjedsvej men primært mellem skoletoften og Hjedsvej, da bilisterne kører rigtigt hurtigt på Rostrupvejen. Meget gerne en sikring af krydsene Tabel 9. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag og pålæsning tilladt ved harlekinsmønstret Bedre drift af tunnelen, etablering af lys i tunnelen, træet lige sydvest for tunnelen bør beskæres/fældes til sikring af bedre oversigt mod Hobro, påsætning af reflekser på stibomme Det anbefales at opstribe de eksisterende kantbaner og opgradere disse til cykelbaner med cykelsymboler, således at der er parkering forbudt på strækningen fra Skovbovej og hen til Ulstrupvej Evt. etablering af hævet flade Forbedre skiltningen. Evt. skiltning af cyklister på kørebanen samt skiltning af krydsende cyklister Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 9 er der i Tabel 10 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1 200.000 kr. 2 50.000 kr. 3 150.000 kr. 4 20.000 kr. 5 600.000 kr. 6 20.000 kr. 7 50.000 kr. 8 100.000 kr. 9 300.000 kr. 10 15.000 kr. Tabel 10. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag Side 24 af 48

Arden skole Indledning Arden skole har 493 elever (2011 tal). Skoledistriktet dækker fremover gl. Arden skoles distrikt samt Astrup og Rostrup skolers distrikt, se Figur 16. Figur 16. Skoleruter for Arden skole for hele skoledistriktet (2013 data) Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 16 og Figur 17. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Arden skole. Side 25 af 48

Figur 17. Skoleruter for Arden skoles nærområde (2013 data) Side 26 af 48

Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 18. I Tabel 11 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Figur 18. Udpegede problemområder for Arden skole Område Problem 1 Krydset Østergade/Hvarrevej er utrygt for eleverne grundet den store trafikmængde i krydset. Løsningsforslag Bedre markering af cyklister med farvet asfalt og afmærkning med cykelsymboler 2 Manglende synlighed af skolepatruljerne Etablering af torontoblink (trekantskilt med skolebørnssymbol og 2 blinkende lys foroven) 3 Utryghed ved stikrydningerne på Møllebygger Sørensens Vej Fjerne den vestlige stikrydsning og forbedre de to andre evt. med bredere heller og fjerne den farvede asfalt, der giver usikkerhed om vigepligtsforholdene 4 Utryghed ved stikrydsning af Myhlenbergvej Bedre markering af krydsningerne 5 Farlige situationer med bakkende bilister fra Faktas parkeringsbåse og ud på Skovvej Ingen vurderede tiltag Tabel 11. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Side 27 af 48

Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 11 er der i Tabel 12 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1 100.000 kr. 2 300.000 kr. 3 300.000 kr. 4 100.000 kr. Tabel 12. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag Side 28 af 48

Onsild skole Indledning Onsild skole har 126 elever (2011 tal). Skoledistriktet ændres ikke på baggrund af den nye skolestruktur, se Figur 19. Figur 19. Skoleruter for Onsild skole for hele skoledistriktet (2013 data) Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 19 og Figur 20. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Onsild skole. Side 29 af 48

Figur 20. Skoleruter for Onsild skoles nærområde (2013 data) Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 21. I Tabel 13 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Side 30 af 48

Figur 21. Udpegede problemområder for Onsild skole Område Problem Løsningsforslag 1a Manglende cykelsti langs Præstemarken fra Etablering af dobbeltrettet cykelsti Nørre Onsild til Sdr. Onsild, såfremt Onsild skole ikke lukker, da der køres stærkt og er dårlig oversigt 1b Manglende cykelsti langs Nr. Onsildvej fra Etablering af dobbeltrettet cykelsti Nørre Onsild til Hobro, såfremt Onsild skole lukker, da der køres stærkt og er dårlig oversigt 2 Utrygt krydsningspunkt Ingen vurderede tiltag, da der er midterheller på Viborg Landevej Tabel 13. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 13 er der i Tabel 14 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1a 4.500.000 kr. 1b 5.000.000 kr. Tabel 14. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag Side 31 af 48

Havbakkeskolen Indledning Havbakkeskolen har 293 elever (2011 tal). Skolen skal efter den nye skolestruktur er trådt i kraft huse alle 4. til 9. klasses elever. Skoledistriktet dækker fremover Als, Øster Hurup og Skelund, se Figur 22. Figur 22. Skoleruter for Havbakkeskolen for hele skoledistriktet (2013 data) Side 32 af 48

Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 22 og Figur 23. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Havbakkeskolen. Figur 23. Skoleruter for Havbakkeskolens nærområde (2013 data) Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 24. I Tabel 15 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Side 33 af 48

Udsnit, Als by Figur 24. Udpegede problemområder for Havbakkeskolen Område Problem Løsningsforslag 1 Manglende cykelsti mellem Als og Øster Etablere enkeltrettede cykelstier Hurup, hvor hovedparten af eleverne i dag er befordringsberretiget 2 Forlænge cykelstien langs med Alsvej til hen Etablere enkeltrettede cykelstier forbi Buddum 3 Bedre sikring af stikrydsning for cyklister i Sideudvide Alsvej og etablere en midterhelle krydset Alsvej/Korupvej 4 Bedre sikring af stikrydsning i krydset Etablere en hævet flade Hadsundvej/Vikingvej i Als 5 Bedre sikring af stikrydsning i krydset Øster Etablere en hævet flade Hurupvej/Vikingvej i Als 6 Manglende cykelsti lang med Korupvej til Skelund, med det i mente at alle elever fra Skelund stadigt vil være befordringsberettiget Etablere enkeltrettede cykelstier Tabel 15. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Side 34 af 48

Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 15 er der i Tabel 16 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1 6.000.000 kr. 2 3.000.000 kr. 3 800.000 kr. 4 200.000 kr. 5 200.000 kr. 6 6.000.000 kr. Tabel 16. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag Side 35 af 48

Skelund skole Indledning Skelund skole har 102 elever (2011 tal) Når den nye skolestruktur fuldt ud træder i kraft i 2012 skal skolen huse alle 0. til 3. klasses elever. Skoledistriktet dækker fremover Als, Øster Hurup og Skelund, se Figur 25. Figur 25. Skoleruter for Skelund skole for hele skoledistriktet (2013 data) Side 36 af 48

Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 25 og Figur 26. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Skelund skole. Figur 26. Skoleruter for Skelund skoles nærområde (2013 data) Side 37 af 48

Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 27. I Tabel 17 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Figur 27. Udpegede problemområder for Skelund skole Område Problem Løsningsforslag 1 Manglende sikring af krydset Nørkærvej/Korupvej Skiltning af krydsende cyklister og etablering af en midterhelle 2 Krydset Banestien/Korupvej undersøges nærmere med hensyn til oversigt Skiltning af krydsende cyklister og etablering af en midterhelle 3 Bedre sikring af krydset Etablere en hævet flade i krydset Nørrevangsvej/Skelund Hovedgade 4 Bedre sikring inde i selve Skelund af krydset Banestien/Skelund Hovedgade Etablere en hævet flade i krydset Tabel 17. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Side 38 af 48

Assens skole Indledning Assens skole har 247 elever (2011 tal). Skoledistriktet for Assens skole ændres ikke på baggrund af den nye skolestruktur, se Figur 28. Figur 28. Skoleruter for Assens skole for hele skoledistriktet (2013 data) Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 28 og Figur 29. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Assens skole. Side 40 af 48

Figur 29. Skoleruter for Assens skoles nærområde (2013 data) Side 41 af 48

Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 30. I Tabel 19 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Figur 30. Udpegede problemområder for Assens skole Område Problem 1 Cykelsti ophør, krydsende cyklister og fodgængere på tværs af Storegade. 2 Mange krydsende cyklister og fodgængere ved Brugsen. Der er ikke etableret foranstaltninger der øger sikkerheden i forbindelse med krydsningen 3 Manglende oversigt i krydset ved Søndergade og Spurvevej. 4 Krydsningen af Hadsundvej/Saltvejen er meget utryg da skolebørn skal krydse en hovedvej. Løsningsforslag Tabel 19. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Etablering af krydsningsfelt evt. krydsning på en hævet flade. Etablering af fodgængerfelt. Evt. et fodgængerfelt ved skolen og etablering af variable skolevejsskilte. Forbedring af oversigtsforholdene, opretholde servitut omkring oversigtsareal ved Søndergade. Genmarkering af fodgængerfelt. Opsætning af skilte med Krydsende cyklister. Side 42 af 48

Mariager skole Indledning Mariager skole har 483 elever (2011 tal). Skoledistriktet for Mariager skole ændres ikke på baggrund af den nye skolestruktur, se Figur 31. Figur 31. Skoleruter for Mariager skole for hele skoledistriktet (2013 data) Skolevejkort Park og Trafik har haft et rådgivende ingeniørfirma til at beregne, hvilke ruter eleverne cykler/går mellem deres hjem og skolen. Ruterne er beregnet på baggrund af den korteste rute mellem skolen og hjemmet hvor både stier og veje er medtaget. Der kan være lokale forhold som gør, at der i enkelte tilfælde anvendes andre ruter end de viste, se Figur 31 og Figur 32. Rutekortene anvendes til at se, hvor de potentielt største konfliktpunkter og strækninger er på vej- og stinettet omkring Mariager skole. Side 44 af 48

Figur 32. Skoleruter for Mariager skoles nærområde (2013 data) Udpegning af problemområder I et samarbejde mellem repræsentanter fra skolen og Park og Trafik er følgende problemområder på elevernes skoleveje påpeget, se Figur 33. I Tabel 21 beskrives de enkelte problemområder i en prioriteret rækkefølge og der opstilles løsningsforslag dertil. Side 45 af 48

Figur 33. Udpegede problemområder for Mariager skole Område Problem Løsningsforslag 1 I vinterhalvåret opleves krydset Bedre belysning af krydset Fjordgade/Hjulhusvej utrygt, da det er mørkt 2 Afsætning af skolebørn giver farlige situationer og konflikter mellem biler og bløde trafikanter Opsætning af standsningsforbud. Tabel 21. Opsummering af problemområder og fremsættelse af løsningsforslag Prioritering og prisoverslag Refererende til Tabel 21 er der i Tabel 22 lavet en prioritering af de forskellige problemområder og beregnet et prisoverslag for hvert løsningsforslag. Prioritering Prisoverslag 1 40.000 kr. 2 10.000 kr. Tabel 22. Prioritering og prisoverslag for de forskellige løsningsforslag Side 46 af 48

Samlet prioritering og prisoverslag Prioritering Skole Område Løsningsforslag Pris (kr.) 1 Rosendalskolen 3 Vejlukning 100.000 2 Mariager skole 2 Skiltning 10.000 3 Assens skole 3 Forbedre oversigtsforhold 25.000 4 Valsgård skole 1 Ændring af krydsudformning 200.000 5 Rosendalskolen 4 Cykelsymboler i kantbaner 25.000 6 Arden skole 1 Markering med farvet asfalt 100.000 7 Bymarkskolen 1 Dobbeltrettet cykelsti 2.000.000 7 Hobro Søndre skole 1 Cykelsti Se ovenfor 8 Hadsund skole 3 Hævet flade 200.000 8 Assens skole 1 Hævet flade 200.000 9 Valsgård skole 2 Bump 50.000 10 Skelund skole 1 Skiltning 100.000 11 Skelund skole 2 Skiltning 100.000 12 Bymarkskolen 2 Dobbeltrettet cykelsti 2.000.000 13 Hobro Søndre skole 2 Rundkørsel 2.000.000 14 Hadsund skole 2 Cykelbaner 1.500.000 15 Hadsund skole 4 Hævet flade 200.000 16 Valsgård skole 3 Hævet flade 150.000 17 Arden skole 2 Torontoblink 300.000 18 Arden skole 3 Forbedring af stikrydsninger 300.000 19 Assens skole 2 Fodgængerfelt og torotoblink 500.000 20 Mariager skole 1 Belysning i kryds 40.000 21 Havbakkeskolen 3 Sideudvide Alsvej og etablere midterhelle 800.000 22 Havbakkeskolen 4 Hævet flade 200.000 23 Havbakkeskolen 5 Hævet flade 200.000 24 Valsgård skole 4 Fastgørelse af chikaner 20.000 25 Rosendalskolen 6 Cykelbaner/cykelsti 3.000.000 26 Valsgård skole 5 Cykelbaner 600.000 27 Valsgård skole 6 Opsætning af skilt 20.000 28 Assens skole 4 Skiltning 10.000 29 Hobro Søndre skole 4 Cykelbaner 120.000 30 Bymarkskolen 3 Hævet flade 300.000 31 Rosendalskolen 5 Asfaltere og etablere stibelysning på grusvej 1.000.000 32 Rosendalskolen 7 Afmærkning samt etablering af fortov 200.000 33 Bymarkskolen 4 Udvidelse af sti til dobbeltrettet sti 1.500.000 34 Hadsund skole 5 Hævet flade 200.000 35 Hadsund skole 6 Hævet flade 200.000 36 Valsgård skole 7 Forbedring af tunnel 50.000 37 Valsgård skole 9 Hævet flade 300.000 38 Arden skole 4 Bedre markering af krydsninger 100.000 39 Havbakkeskolen 1 Enkeltrettede cykelstier 6.000.000 40 Havbakkeskolen 2 Enkeltrettede cykelstier 3.000.000 41 Skelund skole 3 Hævet flade 200.000 42 Skelund skole 4 Hævet flade 200.000 43 Rosendalskolen 8 Dobbeltrettet cykelsti 2.000.000 44 Rosendalskolen 9 Asfaltere grusvej og etablering af sti 1.000.000 Side 47 af 48

45 Rosendalskolen 10 Rundkørsel 5.000.000 46 Rosendalskolen 12 Dobbeltrettet cykelsti 2.000.000 47 Bymarkskolen 5 Afmærkning med farvet asfalt 50.000 48 Bymarkskolen 6 Udvidelse og asfaltering af grussti 800.000 49 Hobro Søndre skole 3 Cykelsti 3.000.000 50 Hobro Søndre skole 5 Enkeltrettede cykelstier 4.000.000 51 Hadsund skole 7 Omlægning af cykelsti 400.000 52 Valsgård skole 8 Cykelbaner 100.000 53 Valsgård skole 10 Forbedre skiltning 15.000 54 Onsild skole 1a Dobbeltrettet sti 4.500.000 55 Onsild skole 1b Dobbeltrettet sti 5.000.000 56 Havbakkeskolen 6 Enkeltrettede cykelstier 6.000.000 Ialt 62.185.000,00 Anden udf. Rosendalskolen 1 Forlængelse af cykel/gangstier 9.200.000 kr. Anden udf. Rosendalskolen 2 Stitunnel under jernbanen 3.000.000 kr. Anden udf. Hadsund skole 1 Stitunnel 4.300.000 kr. Tabel 23 Samlet prioritering og prissætning for problemområderne for alle de kommunale skoler De tre nederste projekter i Tabel 23 hvor der er angivet Anden udf., er alle projekter der udføres i et andet regi og derfor ikke prioriteres her i skolevejsundersøgelsen. Til priserne i Tabel 23 skal det bemærkes, at der ikke er indeholdt, de driftsudgifter som projekterne efterfølgende har. Side 48 af 48