10. Udbud Spørgsmål og svar pr. 21. november 2016 Nr. Spørgsmål Svar 1 Som oplyst under pakke 1096 (selv om der står 311) oplysninger om personaleforhold står der, at man skal overtage 10 chauffører 4 mekanikere 2 administrative = i alt 16 personer hvoraf 12 er faglærte, hvis man læser det som det står. Vores spørgsmål: Er det rigtigt med 16 personer til overdragelse? Betegnelsen pakke 311 er for den nuværende kontrakt. Denne pakke bliver ved 10. udbud ikke udbudt helt som nu. Noget bliver til pakke 1096 og noget bliver til pakke 1014. Det er også årsagen til at vi har delt personalet for pakke 311. Desværre er mekanikere og administrativt personale ved denne opdeling ikke blevet overstreget. Tilsvarende er 12 i kolonnen faglærte ikke blevet opdelt. For pakke 1096 skal der IKKE overtages mekanikere og administrativt personale. Af de 10 chauffører forventes 4 at være faglærte. Tilsvarende forventes antallet af faglærte chauffører for pakke 1014 at være 8 i stedet for 12. 2 De dataudtræk, der er lagt på hjemmesiden kan ikke læses af vores systemer (busplan), det har de altid kunnet tidligere da de lagde i Trapeze form eller lignende Vores spørgsmål: Kan vi få dem lagt op i en form som kan læses af busplan Dataudtrækket er dannet i Sydtrafiks planlægningssystem, Mobile Plan. Udtrækket dannes i formatet VDV452. Det er ikke umiddelbart muligt at danne udtrækket i andre formater.
3 Bilag 3 til A-kontrakten, punkt 3.1.5: Kørestolsrampe Alle bybusser, handicapvenlige landevejsbusser og servicebusser skal ved den dør, der benyttes af kørestolsbrugere, være forsynet med enten motordrevet udskydelig rampe eller manuel svingrampe. Rampen skal være udformet, således at der sikres en smudsfri og nem betjening. Rampens skal have en passende størrelse, der sikrer en ubesværet adgang for kørestole. Rampen skal kunne tåle en belastning på mindst 300 kg. Rampens flader skal være skridsikre. Bussen må ikke kunne køre med rampen i funktion. Kørslen i pakke 1096 skal udføres af 5 X- busser. Kravet til X-busserne er som for almindelige landevejsbusser suppleret med særlige krav for X-busser. Der er således ikke tale om bybysser, handicapvenlige landevejsbusser eller servicebusser som kravet er gældende for. Da ruterne i pakke 1096 alle har en længde på mindre end 100 km er kravet til medtagning af kørestole jf. Bekendtgørelse om særlige krav til busser 6, stk. 3 ikke aktuel. Det er således ikke et krav, at der skal kunne medtages kørestole i busserne, der udfører kørslen i pakke 1096. Gælder det for pakke 1096? 4 Udbudsbetingelserne, punkt 5: Det indledende tilbud skal være Sydtrafik i hænde senest torsdag den 15. december 2016, kl. 12.00, dansk tid på følgende adresse: Hvad menes med indledende tilbud? Det er en fejl. Ordlyden skal være: Tilbud skal være Sydtrafik i hænde senest torsdag den 15. december 2016, kl. 12.00, dansk tid på følgende adresse: 5 Pakke 1024 900X: Sønderborg Vejle Hvor mange af de 5 busser skal have lift? Hvilket konkrete krav stiller i til perronstørrelse, når der nu stilles krav om mindst 2 kørestole. Efter Bekendtgørelse om detailforskrifter kræver det 260cm i længderetning? Lovgivningen går forud for busforskrifterne. Derfor skal der minimum være én tur dagligt i hver retning, hvor 2 kørestole kan medtages, idet rute 900X er mere end 100 km. Ligeledes skal, der være perron til kørestolene jf. de gældende regler. I forhold til vognløbene i udbudsmaterialet kan én bus klare dette. Men det er tilbudsgivers ansvar, at lovbestemmelserne opfyldes.
6 Pakke 1096 944X og 915X: Esbjerg-Billund & Esbjerg-Aabenraa (Begge ruter er under 100 km) Hvor mange af de 5 busser skal have lift? Der er ikke krav til medtagning af kørestole for kørslen omfattet af pakke 1096. Se også spørgsmål 3. 7 Pakke 1024: Ark til beregning af korrektionsfaktor ikke tilstede i materiale til pakke 1024. Tillægstiden udgør 10.340 timer ifølge vognløbsoversigten. Er det en fejl? Det er korrekt, at arket med beregning af korrektionsfaktor for tillægstid og døgnfordeling ikke er med for pakke 1024. Det skyldes noget teknik, da materialet blev udarbejdet. Med oplysningerne findes i totalerne i pakkebeskrivelsen på side 6 (Ver. 26.10.2016). Tillægstiden udgør 10.340:26 timer for pakke 1024. 8 Generelt: I tilfælde af uoverensstemmelser mellem køreplaner, vognløb og filer, hvad er så gældende? Hvis det ikke er vognløb, korrigeres afregningsgrundlaget så efterfølgende? Tilbud skal baseres på vognløbene. Vognløbene danner grundlag for kontraktgrundlaget. Kun de ture, der fremgår af vognløbslisterne skal indgå i tilbuddet. 9 Pakke 1014: I pakke 1014 er der uoverensstemmelse mellem vognløb og filer: Rute 409 søndag optræder i filer men ikke i vognløb. Er i køreplaner. Hvad er rigtigt? Tilbud skal baseres på vognløbene i pakke 1014. Vognløbene danner grundlag for kontraktgrundlaget. Kun de ture, der fremgår af vognløbslisterne skal indgå i tilbuddet. VDV452 dataudtrækket tager udgangspunkt i køreplaner. Derfor forekommer der i filerne andre ture i andre vogngrupper (eksisterende kontrakt) end de, der er omfattet af udbudsmaterialet.
10 Pakke 1014: I pakke 1014 er turen søndag kl. 11:00 fra Esbjerg hverken i vognløb eller køreplaner, kun i filerne. Hvad er rigtigt? Når der forekommer oplysninger i filerne, der ikke vedrører de udbudte vognløb, skal der ses bort fra disse. VDV452 dataudtrækket tager udgangspunkt i køreplaner. Derfor forekommer der i filerne andre ture i andre vogngrupper (eksisterende kontrakt) end de, der er omfattet af udbudsmaterialet. 11 Pakke 1014: I pakke 1014 optræder rute 148 kun i vognløb 10, 11 og 27. I filerne er rute 148 både i vognløb 10, 11, 20 og 27. Hvad er rigtigt? Vognløb 20 ser ud til at vedrøre en eksisterende kontrakt for vogngruppe 304. Jf. svaret på spørgsmål 10 skal der ses bort data i filerne, der ikke vedrører de udbudte vognløb. 12 Vedr. pakke 1096: I vognløbsfilerne angives der Turophold samt Terminalophold. Når der i bilag 2 pkt. 3 skrives mellemliggende ophold, skal det så betragtes som turophold, terminalophold eller dækker betegnelsen over begge opholdstyper? Jf. ovenstående spørgsmål menes tillægstiden på vognløb 1096002 er være enten 170 eller 172. Er det ikke en fejl, at der er angivet 171? Betegnelsen mellemliggende ophold i bilag 2 pkt. 3 dækker over begge opholdstyper (turophold og terminalophold). I pakkebeskrivelsen for pakke 1096 er tillægstiden i tabellen på side 4, linje 8, der vedrører dagtyperne 1, 2, 3, 4 og 5, opgjort til 171 minutter, hvilket er korrekt. Beregnes tillægstiden tilsvarende på baggrund af vognløbsudskriften på side 10 i pakkebeskrivelsen for pakke 1096 fås ligeledes en tillægstid på 171 minutter. Forklaringen på, at det ikke er 170 minutter, men 171 minutter, er, at turopholdet på 17 minutter på turen med ITCS-nummeret 21713 indgår som 16 minutters tillægstid. Årsagen hertil, er, at de 17 minutter består af 2 turophold: Et ophold på 16 minutter ved Billund Centret (8:08-8:24) og et ophold på 1 minut på Grindsted Rutebilstation (8:41-8:42).
13 Vognløb #15 på Pakke 1024: Er buskravene til vognløb 15 korrekte? Som det eneste vognløb på rute 112 er kravene til bussen angivet til minimum 80 sidde- og ståpladser, hvor kravene til alle andre vognløb på rute 112 er minimum 70 sidde- og ståpladser. Ja. Kravet til højere kapacitet på ét af vognløbene på rute 112 er for at mindske behovet for dublering. Tilbudsgiver må imidlertid gerne tilbyde flere busser til rute 112 og 22 med en kapacitet på 80 eller mere, hvis det er økonomisk fordelagtigt med en ensartet busflåde. 14 Spørgsmål til buskravene: Hvordan forholder Sydtrafik sig til at erstatte en bus, der i materialet er krævet som AL2, med fx en HL2, der rummer det samme antal personer, men hvor fordelingen er anderledes? Der er tale om regionale ruter, hvor passagererne opholder sig i bussen i længere tid. Derfor prioriteres siddepladser højt, hvilket er en af de primære årsager til, at der kræves almindelige landevejsbusser (AL). Spørgsmålet kan fx også være om en LB2 kan erstatte en AL2 eller om en HL3 kan erstatte en AL3.
15 Pakke 1096, kørestolspladser. Det fremgår af pakkebeskrivelsen, at for X busser med plads til kørestole accepteres 43 siddepladser, hvor kravet ellers er 45. Kan Sydtrafik acceptere, at 2, 4 eller 6 af disse 43 siddepladser er klapsæder med samme komfort som de øvrige sæder i bussen. Klapsæderne vil være enten fremadvendte eller bagudvendte? Ja, Sydtrafik kan acceptere op til 6 klapsæder forudsat, at siddekomforten og sædehøjden er tilsvarende de øvrige siddepladser. Sidderetningen må ikke være vinkelret på kørselsretningen. Dette vil betyde, at der er 43 siddepladser, når der ikke er kørestol(e) i bussen. 16 Vedrørende spørgsmål 15: Er det ikke pakke 1024, hvori rute 900X indgår, at der er krav om medtagning af kørestole? Ja, det er korrekt. Spørgsmålet nr. 15 og svaret derpå gælder for pakke 1024. Der er ikke krav om medtagning af kørestole for X busserne i pakke 1096. 17 Vedrørende bilag 3 til A-kontrakten, afsnit 3.3.2.3 Det fremgår deraf bl.a., at Busserne skal være klar til slutinstallation 30 dage før kontraktstart med mindre andet aftales med Sydtrafik. Skal kontraktstart opfattes bogstaveligt, sådan at alle busser skal være klar til slutinstallation d. 26. maj 2017, eller skal det forstås som driftsstart? Sydtrafik kan for dette 10. udbud acceptere, at det er datoen for de enkelte bussers driftsstart, der er grundlag for fastsættelsen af datoen for, hvornår busserne skal være klar til slutinstallation. Hvis det må forstås som driftsstart vil busserne, der først starter kørsel i august kunne vente med at være klar til installation omkring 10.-15. juli 2017.
18 I bilag til A kontrakt side 28 står der Betalingskortterminal Vognmanden skal for egen regning installere betalingskortterminaler til Dankort og internationale betalingskort i alle X Busser. Spørgsmål: En betalingkortterminal der skal kunne håndtere alle former for internationale betalingskort er en meget dyr affære. 1. Kan der nævnes hvilke internationale kort der er tale om? Ad. spørgsmål 1 Kravet til håndtering af internationale kreditkort anses som opfyldt, hvis minimum nedenstående korttyper kan anvendes: Dankort Visa / Visa Electron MasterCard / Maestro Ad. spørgsmål 2 Vognmanden afholder alle driftsudgifter i forbindelse med drift af betalingskortterminaler. 2. En ting er installationen for hvis regning skal driften af disse betalingskortterminaler ske? 19 Problemstilling 1: Vores udfordring er, at det er piv-svært (læs umuligt) for bus-leverandørerne at levere én eneste bus, når kontrakten først skrives sidst i januar det tager ganske enkelt længere tid at producere busserne. Hvad er Sydtrafik holdning til dette? Opstår der problemer med at indsætte fabriksnye busser grundet leveringstiden, er Sydtrafik indstillet på at godkende en hensigtsmæssig midlertidig løsning i op til 2 måneder. Omkostninger i forbindelse med den midlertidige løsning afholdes af tilbudsgiver. 20 Problemstilling 2: (denne gælder særligt vedståelse af tilbud frem til 30/4) Skulle det utænkelige ske, at vi ikke bliver valgt og kontrakten med den udvalgte ikke bliver lukket og dermed, at vi alligevel bliver trukket ind til forhandlingsbordet, vil det ikke længere være muligt at kunne opfylde kravet til driftsstart det vil nok ikke kunne ske før + 6 måneder Skulle der mod forventning opstå en situation, der nødvendiggør, at tildelingsbeslutningen annulleres og der derfor tildeles kontrakt til en anden operatør, kan tidsplanen blive udfordret. Det vil afhænge af de helt konkrete forhold som fx tidspunktet for tildeling og tilbudsgivers tilbudte materiel. I den situation aftales en tidsplan mellem Sydtrafik og tilbudsgiver. Hvad er Sydtrafik holdning til dette?