Anlægsbeskrivelse Nybygningsløsningen København-Ringsted projektet 19. maj 2008
3 Anlægsbeskrivelse Baneteknik Baneteknik Nybygningsløsningen af jernbanestrækningen København- Ringsted vil være en moderne jernbane med to elektrificerede spor, hvor der langs jernbanen ud over spordelen vil være en del jernbanetekniske anlæg. Signalanlægget vil være baseret på det fælleseuropæiske signalsystem ERTMS, og der vil ikke være synlige signaler langs banen. Køreledningsanlægget Banen vil være bestykket med et køreledningsanlæg, hvor der ca. for hver 60 meter opsættes en ca. 7 meter høj mast på hver side af banen. For hver ca. 3 km vil der blive monteret sugetransformatorer, der har til formål at sikre, at køreledningsanlæggets elektriske strømme ikke forstyrrer omgivelserne. Køreledningsanlægget skal forsynes fra to forsyningsstationer, der forventes placeret ved Vejleåvej/Kappelevvej i Greve og nær Enghavevej i Bjæverskov. Forsyningsstationerne vil være bygninger på størrelse med et stort parcelhus på en ca. 600 m² grund. Transformerne, der skal forsyne køreledningsanlægget, opstilles på de arealer, som Dong/Energinet.dk allerede i dag har som transformerstationer. Ved selve forsyningsstationerne forventes der derfor ikke støj fra de elektriske anlæg i bygningen. Bygningerne vil dog være forsynet med ventilationsanlæg, som kan medføre begrænset støj. Adgangen til bygningerne vil være ad en asfalteret vej fra offentlig vej. Sikringsanlæg ERTMS-sikringsanlægget udføres i Level 2. Det betyder, at der vil være en del udstyr i sporet, specielt på stationer, hvor positioneringen af togene forsat skal ske med sporisolationer. På strækningen skal etableres akseltællere. Sporskifterne skal forsynes med drev. Lange sporskifter (1:19 og længere) skal forsynes med mindst tre tungedrev og to drev yderligere, hvis der vælges sporskifter med bevægeligt hjertestykke. Ved stationer skal der være et teknikhus med signalteknisk udstyr. Huset størrelse er ca. 250 m², og huset vil være forsynet med ventilations- og klimaanlæg. Adgangen til teknikhuset skal være via en asfalteret vej fra offentlig vej. Vejen vil blive benyttet i forbindelse med fejlretning og vedligeholdelses- og servicearbejder. Teleanlæg Kommunikationen langs jernbanen vil være med GSM-R (mobiltelefoni tilpasset jernbanens brug). For hver 6 km skal der opstilles mobilantennemaster. Masterne forventes at være 40 m høje. Ved hver mast vil der være en teknikhytte med teleudstyr. Herudover skal der opstilles en række telehytter med transmissionsudstyr. Disse hytter skal stå for hver 3 km. Teknikhytterne vil være ca. 10 m². Til hver teknikhytte skal der være en adgangsvej fra offentlig vej af hensyn til service- og vedligeholdelsesarbejder. Bygningen af de banetekniske anlæg Køreledningsanlægget består af stålmaster opstillet på betonfundamenter. Afhængigt af jordbundsforhold og den valgte anlægstype vil fundamenterne blive udført som borede eller rammede pæle. Pæleramningen forventes at ske i dagtimerne for de nybyggede dele af banen. Opstilling af master og montering af udstyr i masterne vil ske fra sporgående arbejdskøretøjer, hvor der anvendes trykluftsværktøj. Trækningen af bæretov og køreledning vil ske fra et sporgående specialtog, hvorfra anlægget monteres i en løbende proces. Der kan ideelt set ophænges ca. 5 km køreledningsanlæg per dag.
4 Anlægsbeskrivelse Baneteknik Sikringsanlægget vil være fuldelektronisk, og i sporet skal der monteres baliser og togdetekteringsudstyr. Ved sporskifter skal der desuden monteres sporskiftedrev og andet elektrisk udstyr (bl.a. sporskiftevarme). Opstillingen af telemaster vil ske fra mobilkran. Fundamenter til telemasterne vil blive støbt på stedet. Teknikhytter opstilles med mobilkran på standardfundamenter. Idriftsætning af banen I forbindelse med, at den ny bane skal tages i brug, vil der være en lang periode, hvor der udføres testkørsler på banen. Testkørslerne har til formål at kontrollere, at de tekniske anlæg fungerer, og dernæst vil der blive gennemført testkørsler i forbindelse med afprøvning af materiel og instruktion af lokomotivførere.
Anlægsbeskrivelse Udgiver: Trafikstyrelsen
Trafikstyrelsen Adelgade 13 DK-1304 København K. info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Baneteknik